PRONEATER - най-добрата защита на двигателя от замръзване. Подгряване: три метода на двигателя подгряване 220v, които да изберат

Много производители на чуждестранни автомобили, ориентинг на продажбата на автомобилите си на руския пазар, предлагат модели с монтиран автономен двигател за предварително зареждане и кабина. Тази опция е особено ценна в регионите с дълъг зимен сезон. Не е необходимо да се пораждат онези шофьори, които, които нямат машини, не са оборудвани с фабриката на двигателя. Купете го и установявате на всяка марка на автомобила в момента не представляват проблеми във всеки регион на страната. Въпросът е по-важен тук за това колко ефективно е оборудването и дали си струва разходите, които са необходими за нейното придобиване и монтаж.

За тази цел двигателят е необходим през зимата

Какво се състои от предишалката и какво

В зависимост от целта и принципа на работа, предварителният преход може да бъде устройство с различни размери и енергия, използвани за затопляне на двигателя без студен старт. Освен това може да се използва за затопляне на кабината, предното стъкло и портиерите. Офлайн оборудването включва бойлер с горивна камера и радиатор, тръбопровод за предаване на гориво, помпи, които се люлеят гориво и охлаждаща течност. Той също така включва термостер, контролиране на вентилатора на климатичната система, електронно управляващ блок и устройство за стартиране на нагревателя.

Течна преграда термоя

Видове автомобилни подгреватели

1. Автономна мощност на двигателя

За целта и автономните подгреватели разделени на течни и въздушни типове.

Автономни течни подгреватели

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) Какво е по-добре

Проектиран за отопление както на двигателя, така и на кабината. Те се наричат \u200b\u200bтака, защото работят чрез изгаряне на бензин или дизелово гориво от резервоара на колата. Те са монтирани в отделението на двигателя и се свързват с течната охладителна система на двигателя. Отопляемият въздух се прилага за вътрешни автомобилни канали. Системата е икономична по отношение на потреблението на гориво и електроенергия, по време на работа не предизвиква силен шум. Използва се за отопление Всички видове двигатели с вътрешно горене - бензин, дизел, газ и комбиниран.

Автономни въздушни нагреватели на преа

Проектиран за ускорено увеличаване на температурата на въздуха само в кабината. Те са монтирани в кабината на колата и се използват главно в пътнически микробуси, опаковки и кунга, товарни машини "Дългина". Те могат да затоплят въздуха в кабината до предварително определена температура. Също така работи безшумно и консумира малко електричество. За разлика от течните устройства, въздушните устройства имат големи размери и производителност, така че разходът на гориво е малко по-висок. Най-популярните в страната такива марки на немски производствени нагреватели като Webasto Thermo Thop Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принципа на експлоатация на двигателя на течността

Това работи автономният течен двигател

Устройството е включено, за да работи от дистанционно управление, таймер или мобилен телефон. Стартиращ импулс, падащ върху електронно устройство, произвежда контролен сигнал, който захранва захранващото напрежение към двигателя за задвижване. Мотор, въртене, води до движение на нагревателя и горивната помпа за вентилатор. Помпата започва да се люлее горивото в горелката, където сместа за гориво се създава с помощта на изпарителя и стържителния щифт.

Голатата смес се инжектира с вентилатор, запалим в горивната камера на свещта на искрата. Топлината, образувана по време на изгарянето на гориво, през топлообменника се предават на работния флуид на охладителната система на двигателя. Течността циркулира в охлаждащата верига под действието на огорба на помпата на подгряването, включени в тази верига. Отопляемата течност в процеса на циркулация предава двигателя на отопляемия корпус.

Когато температурата на охлаждащата течност се достигне, 30 градуса с автоматично задейства вентилатора за охлаждане на автомобила. Започва да влиза в салона. Когато тоосолът или антифризът се нагрява до 72 градуса с намаляване на горивото до половината от горелката и системата отива в режим на намалена работа. Течността се охлажда до 56 градуса и целият процес се повтаря циклично.

По дизайн, течният автономен двигател е подобен на автомобилния нагревател на кабината и е горелка на течно гориво (бензин или дизелов двигател). Дори и по отношение на разходите, те се различават леко, да не говорим за принципа на работа. Въпреки това, на мястото на инсталация и принципа на отопление, те са фундаментално различни.

В нагревателите горелката се загрява директно на въздуха, доставян в салона на автомобила, а в предишалката, той затопля охлаждащата течност, която на свой ред се загрява двигателя и стандартната печка. За да се работи ефективно на отоплението на кабината, не е необходимо да се забравя инсталирането на дръжката на контрола на печката върху минималния режим "топлина". В този случай контролната верига на нагревателя в желания момент автоматично ще включи вентилатора, изпомпва топлия въздух в кабината на стандартната система за въздуховоди. Резултатът от тази работа ще бъде забележим от публикувания, прозорците на колата в студ сутрин ще бъдат сухи и прозрачни. В кабината ще бъде топло и уютно, чистачките не могат да бъдат отстранени за една нощ, възможно е да седнат и веднага да отидат на пътя.

Удобната функция е дистанционно управление на работата на предварително нагревателя на двигателя с вътрешно горене. Тя може да бъде активирана с помощта на ключа на ключодържателя с ключовете от машината, докато сте у дома. Необходимо е да се направи това най-малко половин час преди заминаването (в зависимост от замръзване на улицата), така че охлаждащата течност и двигателят да се затоплят до желаната температура, а процесът на стартиране на двигателя е преминал без усложнения. Има системи с автоматично стартиране от вградения таймер, на който трябва да зададете желаното време за включване, преди да заключите машината.

2. Електрическа торъст

Устройство и диаграма на електрическия нагревател

Алтернатива на автономната система е електрически нагревател, който е спирален електрически нагревател, вмъкнат в цилиндров блок на захранване и работещ от външно захранване 220V. Изпълнителният елемент в тази система е малка електрическа спирала, монтирана в цилиндровия блок.

От блока на цилиндрите при инсталирането на спирала, щепселът се отстранява, спиралата вместо това е монтирана. Под действието на високо напрежение през спираловидните потоци и то затопля антифриз. Циркулацията на течността в охладителната система се дължи на естествената конвекция. Той е по-малко продуктивен, отколкото с изкуственото обработване на помпата и отнема много време. Най-яркият представители на електрическия нагревател са моделите на REFA и лидера на Severste.

Най-приемливият е тази инсталация при паркиране на автомобили в гаражи и паркинг, оборудвани с електрически контакти. Ако оставите колата на улицата или в двора, тогава няма да имате нужда от такъв нагревател, тъй като няма да има място за свързване. Недостатъкът е, че той консумира много електроенергия. За да се осигури икономическа работа на устройството, тя е оборудвана с таймер, който ви позволява да установите необходимата температура на течността.

Когато отидете на инсталираното, спиралата автоматично се изключва или се включва на работа. Съответно, той се случва охлаждане или нагряване на работния флуид, който в процеса на конвекция поддържа двигателя в топло състояние. Стандартните опции на двигателя електрически нагревателят са:

• отопление на работната течност в охладителната система на двигателя;
• отопление на салона поради подаване на топъл въздух през стандартна печка;
• зареждане на батерията.

Принципът на нагряване на двигателя в електрическия нагревател е същият като в автономната система. Топлопредаването се извършва и чрез нагряване на работния флуид в охладителната система. Разликата е в метода на нагряване чрез външен източник на енергия. Това дава възможност за прилагане на допълнителен вариант -, който е особено в търсенето през зимните условия, когато ниските температури допринасят за неговото освобождаване и намаляване на капацитета.

3. Термични батерии

Принципът на експлоатация на термични батерии се основава на натрупването на гореща работна флуид в охладителната система и запазва температурата му непроменена за дълго време (2 дни). В такава система, когато стартирате двигател, горещ антифриз или антифриз изпълнява къса циркулация по съкратената верига, бързо затопляне на двигателя. Класически представители на такива системи - "AVTOTERM", "Golfrim", UOPD-0,8.

Какво дава използването на подгреватели

Професионалните шофьори разпознават наличието на автономна или електрическа предварителна подготовка на двигателя с предпоставка за конфигурацията на модерна кола, която гарантира необходимите здравословни условия на труд през зимния период на работа. За камиони, управлявани в Европа, този принцип е спазен за дълго време. От гледна точка на управлението на сигурността тяхното използване допринася за подобряване на комфорта и намаляване на умората на водача. Наред с други неща, нагревателите допринасят за подобряване на икономиката и дълготрайността на двигателите. Това се постига за сметка:

Видео: двигател

1. Намаляване на броя на "студените" двигатели. Изчислено е средно, всеки водач произвежда от 300 до 500 "студени" стартиращи. В същото време, специални проучвания в тази област, произведени от известни европейски компании, беше установено, че при преизчисляване на един "студен" старт, използването на предварително загряване на двигателя намалява разхода на гориво от 100 до 500 ml. Стойността на спестяванията зависи от температурата на външния въздух и продължителността на отоплението. По този начин, чрез груби изчисления, използването на подгряване от автономни нагреватели позволява спестяване в един зимен сезон от 90 до 150 литра бензин или дизелово гориво.

2. Намаляване на тежки режими на работа, които увеличават износване на двигателя. Преобладаващата част от носите на двигателя попада в периода на нейното стартиране. Това се дължи на факта, че в момента на "студено" старта вискозитетът на двигателното масло се увеличава и смазващите свойства се намаляват. В същото време, триенето на повърхностите на движещите се части се увеличава и повиши износване в свързващата коляна и бутални възли. Един "студен" старт намалява ресурса на енергийната единица с 3-6 сто километра от пробега. Руският климат със 100 дни в годината на годината на температурата може да даде намаление на ресурса на двигателя в един сезон за 80 хиляди км.

3. Подобряване на сигурността и комфорта при шофиране. Студът допринася за увеличения пренос на топлина и бърза умора. Шофирането и летаргията се увеличава, вниманието на водача се намалява. Режимът на шофиране става по-ирационален. В допълнение, рискът от заболявания чрез такива професионални заболявания като цервикална, лумбалната остеохондроза, orz се увеличава.

На различни видове леки автомобили, тежки камиони, се монтират специални машини в двигателя. Оборудвайки това устройство, улеснява пускането на двигателя с вътрешно горене, увеличава ресурса на захранващия блок и също така подобрява комфорта при използване на зимната машина.

На модела на автомобили, които не са оборудвани с редовна система за отопление на двигателя, е възможно това устройство да се инсталира. Въпреки това, когато инсталирате, трябва да вземете правилно подходящия нагревател за двигателя и правилно да инсталирате.

Защо ви е необходим подгряване?

Студеното пускане на захранването намалява ресурса си на 400-500 километра. В допълнение, не всеки опит да започне автоматично през зимата, завършва успешно. Най-трудно е да се стартира двигателят в северните ширини на Русия, има водач на тежки превозни средства, не поглъщайте двигателя за една нощ, като по този начин не го давайте на хладно. Това засяга разхода на гориво и ресурса на захранващия блок.

Преди това жените за запояване се използват за затопляне на двигателя. Липсата на такъв метод е, че пламъкът може да повреди автомобила, освен това, трябва да са необходими някои знания и умения за работа с това устройство.

За да разрешите проблемите на зимното стартиране, трябва да закупите предварително зареждане - устройство, което затопля двигателя и интериора, преди да започнете колата. Той значително увеличава експлоатационния живот на захранващия блок, увеличава комфорта на движение в отопляема кабина и намалява разхода на гориво.

Видове автомобилни подгреватели

Подготовка Автомобилни нагреватели в зависимост от вида на мощността и зоната на приложение е разделена на:

• Електрически.
• Автономен.

На свой ред автономните нагреватели са разделени на:

• Въздух.
• Течност.

Системите за подгряване на двигателя са разделени на вида на горивото, използвано от използваната кола. За бензинови и дизелови двигатели използват различни видове нагреватели.

Инсталацията взема под внимание вида на превозното средство и вида на нагревателя. Ако устройството е избрано неправилно, нагряването на двигателя преди пускане, ще бъде неефективно или ще доведе до бустер на спирачната течност.

220 Volt електрически нагреватели

Електрическият нагревател има просто устройство. Охлаждащата течност е изложена - впоследствие тя преминава през тръбите за охлаждане, машинният двигател се затопля. Най-често електрическият нагревател има кабел, свързан с 220 волта и нагревателен елемент.

Устройството, в зависимост от конфигурацията, е оборудвано с устройство, за да се зарежда батерията на машината, таймер с термостат, вентилатор, дистанционно управление.

Инсталацията на такова устройство е доста проста и не изисква посещение в специализиран сервизен център. За да го изпълните, ще трябва да изпълните следната процедура:

1. Сух не по-малко от 2 литра антифриз.
2. Деактивирайте дюзата от печката.
3. Задръжте нагревателя. За да направите това, използвайте пълна скоба за нагревателя.
4. Свържете автомобилния нагревател към печката с маркучи.
5. Прикрепете дюзите към печката, за да изградите цялата система.
6. Излейте тосол или антифриз.

Що се отнася до нюансите на употреба, след това, в повечето случаи, за пълно затопляне на двигателя, трябва да не повече от 30 минути. Въпреки това, с прекалено ниски температури, времето ще се увеличи до 1-2 часа. Устройството за загряване, което е свързано с пещта на автомобила, затопля двигателя, свързан към системата към нея, и салото на автомобила. Нагревателят трябва да се използва само ако температурата на въздуха не надвишава -5 градуса. В други случаи не е необходима използването на отоплителна система на превозното средство.

Невъзможно е да надвиша времето за отопление на двигателя, може да доведе до кипящ охладител. В допълнение, поради прегряване, може да възникне пожар.

Средната цена на електрическия нагревател варира в диапазона от 1000-5000 рубли, в зависимост от марката, производител и функционална страна.

В скандинавските страни има колони, оборудвани с 220V гнезда, монтирани на паркинга, което ви позволява да поставяте колата за отопление по всяко време.

Автономна система за предварително загряване на двигателя

Автономните нагреватели са много по-удобни електрически, тъй като те могат да функционират, без да се свързват с мрежата 220 волта. Такива устройства обаче са по-скъпи и сложни в инсталацията. Устройството е малка камера, вътре, която се поставя капачният щифт и сместа от гориво. Камерните стени имат постоянно циркулиращ охлаждащ течност, който се затопля, загрява двигателя, интериора и насърчава размразяването на очилата.

Нагревателят на автономния тип е монтиран или в охлаждащата система на автомобила или в електрическата система. Еднакво приложими както върху бензинови, така и върху дизелови двигатели.

Автономните нагреватели са разделени на:

• Течност.
• Въздух.

Течните автономни отоплителни уреди са предназначени за джипове, миниванове и компактни автомобили. Устройството на подгряване, предназначено за малки автомобили, е монтирано на машини, чийто обем на двигателя не надвишава 2.0 литра. Различава високата икономика. Нагревателите, които са предназначени за използване на SUV и Minivans, имат голям размер и ефективност. Въпреки това, те консумират много по-голямо количество гориво. Можете също така да намерите универсални отоплителни системи, които могат да се използват както върху големи коли, така и на малки машини със същия успех.

Въздухът има много по-големи размери, в сравнение с течността, но също така разпределя повече топлина. Използват се на кораби, самолети, специални техники и големи камиони.

Топлинни батерии

Топлинните акумулатори принадлежат към течността на автомобилния нагревател. Същността на работата е, че чрез такава батерия има тръби от охлаждащата система. По време на работата на двигателя, топлината е излишна в батерията и е запазена до 48 часа. Когато охладеният двигател е стартиран, помпата и при изпомпване на антифриз или антифлорна, топлината се прехвърля в охладителната система.

Основното предимство на такова устройство е високата ефективност на отопление и продължително поддържане на топлина. Недостатъците включват сложността на инсталацията и необходимостта да се замени компонентите. С течение на времето, клапаните, тръбите и носенето на лостове. Също така минус операцията е неговата цена. Средно, автомобилният ентусиаст на термичната батерия ще струва 7-8 хиляди рубли.

При закупуване на термична батерия, моделите, произведени в Китай или Русия, не трябва да бъдат закупувани. Най-добре е да се обърне внимание на устройствата, създадени в скандинавските страни. Такива нагреватели могат да се похвалят с високо качество, добра опазване на топлината и ефективност.

Нагреватели дизелово гориво

Под влиянието на ниски температури дизеловото гориво губи своята плавност. Wastolar става кален, кристализира и парафинизацията се случва. В резултат на това горивото става плътно, което затруднява изпомпването през филтрите или напълно го прави невъзможно.

Едно от устройствата, които позволяват да се защитят дизеловото гориво от замръзване, е детонацията. Благодарение на използването му, горивото в резервоара и сепараторът на филтъра се нагрява. За тези цели се използват предимствата на следните типове:

• Нагретени танкери и нагреватели в резервоара.

Една от най-често срещаните възможности. След завършване на затоплянето, дизеловото използване попада в горивната линия. Топлината се поддържа поради пристигането на загрята дизелово гориво от "връщането".

• Бантните нагреватели (имат гъвкава лента).

Загрейте филтъра за почистване, контролният бутон се показва в интериора на автомобила. След достигане на работната температура, нагревателят се изключва автоматично.

Популярен модел на подгряване

Сред моделите на подгряване, следните устройства са особено популярни:

Устройството, произведено в Германия. Се отнася до компактни нагреватели, икономически в потреблението на електроенергия. Работи от автомобилната батерия. В студения сезон двигателят бързо и ефективно се затопля. През лятото може да въздуш на автомобила.

• Teplostar 04Ts.

Вътрешен нагревател, произведен в Самара. Работи от изхода 220V, прост и ефективен в експлоатация и поддръжка. Много шофьори ще се насладят на относително ниската цена на това устройство. Специален чип може да се нарече устройство за дистанционно управление. Също така, в случай на повреда, функционирането на преградата се прекратява.

Норвежки неавтономен нагревател. В допълнение към основната функция - затоплянето на двигателя, може да презареди батерията (тази опция е полезна, тъй като в студа батерията значително губи своята сила). Купувачът има възможност да закупи основни и усъвършенствани комплекти и да ги комбинира по свое усмотрение.

Когато купувате предишалка, не трябва да запазвате. Дизелови нагреватели или топлинни акумулатори, с лошо качество на сглобяване, могат бързо да се провалят и техническите течности влизат в операционната зала на колата. Това ще доведе до дим или пожар.

При суми си струва да се каже, че използването на нагревателя значително ускорява процеса на стартиране на автомобила, спестява горивото, а също така прави пътуването в колата по-удобно, поради въздушно нагряване в кабината на превозното средство.

По-долу е видео за автомобилните подгреватели

Когато се случи студено (обикновено за някой от нас, "внезапно") всеки собственик на кола смята дали колата му ще бъде таксувана или не. И дори ако батерията се справи с трудна задача и "студеният старт" беше безопасно прилаган, с такъв метод на експлоатация възниква редица негативни последици:

• детайлите на двигателя са по-бързо износване;
• натоварването на батерията се увеличава: в резултат на това животът на услугата е значително намален;
• двигателят работи доста време в празен ход (и това не е най-полезният режим за това).

Отоплението на двигателя не само ще удължи "живота" на двигателя без ремонт, но и до голяма степен да увеличи комфорта на използването на автомобила през зимата.

Принцип на експлоатация и разновидности на двигателя за предварително загряване

Всички системи, независимо от дизайна, инсталирани в автомобили, за да улеснят началото на двигателя в студения сезон, се нагряват не до самия двигател и да увеличат температурата на нейния атмосферствен охладител (съкратено се нарича PP). Ето защо, тоосол, спестяващ двигател от прегряване по време на шофиране, се нагрява с устройството за съхранение, загрява елементите на двигателя, което допринася за прилагането на лесния му старт (дори при много ниски температури).

Съгласно принципа на работа всички предимства на двигателите (както бензин, така и дизелово) са разделени на две основни групи:

• автономен;
• електрически.

Първият като източник на енергия използвайте автомобилното гориво. За да управлявате втората, е необходимо да се свържете с 220 волта към захранването.

Автономни нагреватели за подгряване

Този тип моторни нужди е най-функционален, тъй като не зависи от връзката с външни енергийни източници (следователно те се наричат \u200b\u200bавтономни). Въпреки това, тяхната цена е по-висока от електрически. Инсталирайте такъв отопляем двигател със собствените си ръце, без да притежавате необходимите технически умения и достатъчно опит, е доста трудно. В допълнение, независимата инсталация на такива високотехнологични устройства води до загуба на гаранция за автомобила.

На бележка! Ако инсталирате нагревател в оторизиран център, тогава всички гаранционни задължения са запазени.

И въпреки справедливата цена, такива устройства са широко популярни. По аналогия с автономни системи за отопление на сгради, такива устройства понякога се наричат \u200b\u200bкотли. Доскоро най-известните производители на тези продукти са немски "Webasto" и "Eberspacher (Hydronic). Но сега руските фирми са достойни за достоен конкурс: "Бинар" и "Теплостар"; както и китайската "вяра".

Автономното отопление се състои от:

• горивна помпа;
• твърдата свещ или щифт с нажежаема жичка (от волфрам или кобалт);
• изпарителна горелка;
• горивни камери;
• топлообменник;
• двигател за компресори;
• входни и охлаждащи течни изходи;
• управление.

Котелът е монтиран в отделението на двигателя и вгражда в горивната и охлаждащата система на автомобила. Представената по-долу схема помага да се разбере как работи автономният нагревател.

Когато устройството е включено (с бутон, сигнал от таймера, устройството за дистанционно управление или GSM модула), сместа от въздуха влезе в горивната камера и е поставена върху равнинните си свещи (или нажежарни щифтове). При изгаряне топлообменникът се нагрява, което води до нагряване на охлаждащата течност. Помпени помпи тоосол през двигателя и радиатора на стандартната вътрешна отоплителна система. Когато се достигне флуидната температура, около 60 ° C автоматизационната единица се превръща в вентилатора на кабината.

"Webasto Thermo THOP EVO Start" нагревател (5 kW), предназначен да инсталира на автомобили с капацитет на двигателя до 5 литра, с програмируем седмичен таймер и инсталационни елементи струва около 25 000 рубли. Дистанционното управление (обхват от около 1 км) и GSM устройството (за възможността за управление на мобилен телефон) се закупуват отделно. Инсталирането на сертифицирания дилър ще струва не повече от 8000 10 000 рубли.

Пасивни електрически нагреватели

В Канада и всички скандинавски страни, магазини, където можете да свържете такъв нагревател, оборудван, практически всички паркоместа.

Все още имаме такава услуга само няколко платени паркинги. И така, ако живеете в частна къща или да запазите колата в гаража, тогава несъмнено това устройство значително ще улесни живота ви в студено време.

Най-лесният технически план и най-икономическия начин за извършване на предварително нагряване на дизелов или бензинов двигател, преди да започнете зимата - инсталиране на електрически нагревател, за да поставите един от тапите за блокиране на цилиндъра на двигателя. Технологично, това е конвенционален котел за определени размери и мощност. Циркулацията на течността се извършва чрез гравитация (монтирането се издига на горния етаж, а студеният пада надолу). Изборът на продукта зависи от специфичния модел на двигателя. Пазарът е широко представен от устройства, практически, за всички марки автомобили от голямо разнообразие от производители.

Например, електрическото подгряване на двигателя от "DEFA" за VAZ-OSKOV "дузина" с капацитет 550 W с допълнителни дистанционни елементи (за по-добра фиксация от вътрешната страна на цилиндровия блок) и запечатващ уплътнителен пръстен струва 1,700 ÷ 1800 рубли. И за "Subaru Forester" подобно устройство (с резбово закрепване) с капацитет 600 W на същия производител ще струва вече при 2600 2800 рубли.

В зависимост от вида на щепселите, производителите произвеждат такива устройства както за монтаж на резба, така и за натискане. Моделът е избран в зависимост от разнообразието на самия двигател.

Притежавайки дори минимални технически умения, инсталирайте такова устройство за отопление на двигателя от 220 в собствените си ръце (с кабелни и връзки за връзка) е съвсем просто:

• частично обединяване на охлаждащата течност (обикновено достатъчно 2 ÷ 2,5 литра);
• ние демонтираме щепсела върху цилиндровия блок (най-тясно разположената в централната част на двигателя, за да осигурим по-добро затопляне);
• вместо това поставете нагревателния елемент;
• ние свързваме електрическия кабел;

• гнездо за свързване на захранващата мрежа или навън през радиаторната решетка (за тези, които не се притесняват за появата на автомобила) или закрепени на удобно място на предната броня (или под него).

За да го направите удобно да използвате подобно устройство, можете допълнително да зададете таймера за включване / изключване.

Електрически нагреватели с циркулация на охлаждащата течност

Електрически нагреватели с помпи (за да се гарантира циркулацията на нагрята течност през двигателя и радиатора на кабината), позволяват равномерно затопляйте целия двигател. Въпреки че такива устройства са по-скъпи от пасивните електрически системи, ефективността на тяхната работа е много по-висока. Термостатът, вграден в случая, автоматично изключва нагряването, когато температурата на течността се достигне 80 ° С.

Инсталирането на такова устройство е съвсем просто:

• обединяване на охлаждащата течност;
• крепим устройство;
• извършваме вмъкването в стандартната охладителна система (между изхода от цилиндров блок и входната дюза на радиатора на кабината);
• напълнете охлаждащата течност.

Руският двигател от 220 V "следващ сателит" (с капацитет от 1,5 до 3 kW, който е избран в зависимост от климатичните условия на работа и обем на двигателя) с помпа и автоматични разходи за прекъсване от 2200 до 3200 рубли.

Допълването на такова устройство реле с термичен сензор за включване на фен на печката, ние можем да разчитаме не само на Easy Engine Start, но и вдъхнахме до удобна температура на автомобила.

Гъвкави термопласти

Гореспоменатите устройства, вградени в охлаждащата система, не осигуряват нагрята мас в двигатели. Това е техният значителен недостатък. С тежки студове, дори добър топъл двигател, удебеленото масло е доста проблематично. Гъвкави обвивки за предварително загряване на двигателя позволяват да се направи самостоятелно устройство без много трудности (само за 20 m минути) увеличаване на температурата на маслото. Технологично, те са нагревателен елемент, притиснат между два слоя силикон. От една страна, плочите са адхезивен състав (3М), с друг порест материал с добра топлоизолация. Силата на един нагревателен елемент варира от 60 до 400 W. Такива устройства се освобождават за свързване към бордовата мрежа на автомобил с напрежение от 12 или 24 V или за домашна електрическа мрежа от 220 V. Цената на тези продукти от "Hotstart" или "Keenovo" в зависимост от Размер и мощност е 2000 ÷ 8000 рубли на парче.

Използвайки такива устройства, можете лесно да загреете коляната на двигателя или автоматичното предаване. Една плоча с размер 127 x 152 mm и мощност от 100 W е достатъчно за кола с двигател с обем до 3 литра.

Инсталирането на такива продукти е съвсем просто:

• почистете мястото на инсталиране от замърсяване и боя;
• след това извадете защитния филм и не забравяйте да залепите плочата;
• в ръбовете прилагаме слой от уплътнител;
• ние определяме електрическите проводници и ги плъзнете към местоположението на връзката.

Чрез инсталиране на такива плочи (с вграден термичен сензор) към резервоара за автомобил и горивен филтър, можете да създадете устройство за отопление на горивната система на дизеловото двигател.

Основните предимства на такива устройства са:

• Ниска консумация на енергия.
• Възможност за отопление на различни компоненти и механизми за автомобили.
• Лесна инсталация (редовните системи на автомобила остават незасегнати).
• Автономия (при използване на плочи с 12 V хранене).

В попечителство

Това, което нагревателят е по-добре да се инсталира на автомобила, зависи от вашите лични предпочитания, финансови възможности и места за паркиране. Чрез инсталиране на отоплителната система от доказан и добре доказан производител, вие не само ще спестите време, но вие ще бъдете сигурни, че колата ви ще започне със сериозни студове.

В северните райони проблемът за пускане на двигател в студа е подходящ - Frost сгъстява маслото, като усложнява обръчът и влошава изпаряването на горивото, намалява текущия задвижващ механизъм. Дори разликата в термичната експанзия на индивидуалните детайли играе роля: буталото с плаващ под на пръста върху студените закуски, а долната глава на стоманената свързваща пръчка се свива по-силно от коляновия вал.

Ето защо, заглавие на двигателя, е необходимо да се затопли, за да не рискуваш разбивката в началото на движението. Той разкрива минус вече дизелови двигатели: на празен ход те бавно се нагрят дори през лятото, топло дизеловото двигател на зимата е невъзможно. Прогазовка в студа - значителен риск от смилане на лайнерите на коляновия вал, полагане на легла от разпределителни валове.

Практиката на подгряване на двигателя е толкова стара, колкото самите колите - и сега можете да видите как двигателят се отоплява от лампа за запояване. Но този метод е неудобен и опасен. Така че домашно пригответе се и фабричните системи на двигателя подгряване се появиха отдавна и продължават да поддържат значение.

Принцип на работа

Идеята за двигателния подзадатък е проста: тъй като двигателят е пълен с антифриз, след това нагрява антифриз от външен източник, ще бъде възможно равномерно топъл и самият двигател. Работните пропуски между детайлите ще се върнат към нормалното, маслото ще се затопли (ще се затопли в палета от топлината на картера и на много машини, след като стартирането ще започне да преминава през топлообменник на входящия маслен топлообмен) и всмукателен колектор . За дизелови двигатели и двигатели с разпределена инжекция е по-малко подходящо, моторно загряване на карбуратора Колекционер и самият карбуратор в района на Ocher Joclars е необходимо. Част от топлинния двигател ще се даде и скоростната кутия, която също е важна. Седейки в колата, можете веднага да размразявате стъклото.

Пред да бъдат разделени на две категории

1. Електрически.
2. Автономен.

Най-простите вентилационни електрически нагреватели са боб в метални дюзи, вградени в долната част на радиатора. Такива проекти са самостоятелни поради простотата, в северните райони на Русия можете да видите автомобили с вилица 220V, която се придържа от под капака. В Северна Европа можете дори да намерите паркинг, където всеки паркинг има колона с гнездо.

Ясно е и минус това - отопление е бавно поради липсата на принудително движение на течности във веригата. Избягва се чрез въвеждане на допълнителна електрическа помпа в охлаждащата верига, но необходимостта от свързване на предварителния преход всеки път към външен източник на ток остане. Но електрическите нагреватели не губят популярност, има интересни модели, които затоплят двигателя и едновременно презареждат батерията.

Течният (автономен) нагревател е свързан към електрическата система, горивната линия и охладителната система.

Но как да се загрее двигателя, когато близо няма гнезда? Вариант е само един - изгори собственото си гориво. Така са разположени автономни нагревателни нагреватели: това са малки печки, изгарящи гориво, взети от резервоара и затоплят вградения топлообменник. Такъв предварителен подем е лесен за автоматизиране - свържете таймер към него, изход контрол от аларма. Благодарение на това, на търговски превозни средства, такива модели, които дори могат да бъдат поискани за седмичен отоплителен график, пуснат от фабриката, и името на производителя на автономни нагреватели Webasto повтори съдбата на "Xerox", като се превръща в разговорен език чрез синоним на системи за подгряване.

Разбира се, от неговото противоречие има офлайн нагреватели:

1. Първо, те се нуждаят от гориво - с почти празен резервоар ще останете със студена кола.
2. По същия начин батерията също е необходима - двигателят ще се затопли със старата батерия, но стартерът няма да премине през него.

Ето защо, много отоплителни системи, интегрирани с бордовата електроника, с намаление на нивото на горивото или зареждането на батерията, автоматично се блокират под критиката.

Тази фантазия не е ограничена, но другите му плодове се считат за по-любопитни. Например, термичните батерии са измислени - това са термози, в които се съхранява някакъв обем на охлаждащата течност. Докато двигателят работи, термичната батерия е включена в общата верига и се нагрява до работната температура, когато двигателят мълчи, той се изключва, като се запазва само по себе си. Студен двигател, водачът отново получава доза консервиран топлинен антифриз. Сериозно се отнасят до това развитие е трудно поради малкия "период на съхранение" на топлината на топлина и поради размерите. Но те успяват да продават - това са канадските системи Кентавър и руската автотерма.

Ако помните уникално безполезни устройства, това са нагреватели на масла, поставени през измервателната пръчка. Да не говорим за ниската ефективност на отоплението на маслото в палета и силата на такива "нагреватели" е толкова износена, че те не могат да затоплят маслото, това е безполезно за засаждане на батерията.

Инсталация

Бинар-5 инсталационна схема

Най-простите електрически нагреватели са инсталирани просто - ние изтичаме антифриз, нарязайте секцията на долната част на радиатора на желаната дължина, вкарайте нагревателя към тръбата за рязане, затегнете скобите и запълнете антифриза. Остава да се разтегли кабелите, така че колата да е лесна за "свързване към изхода".

Защо електрическият нагревател е в долната дюза? Той ускорява отоплението поради термична конвекция - отоплителните системи също работят без принудителна циркулация. Когато антифризът се нагрява в горната дюза в радиатора, а не в двигателя - затвореният термостат няма да даде течността да се извършва чрез конвекция в блока.

Видео: производство на нагревател на дизелово гориво тип "външна змия" със собствените си ръце

Ако нямате евтин руски тен и по-напреднало устройство, се разбива в дюзата, която отива на печката. Такива устройства са моноблок, който съчетава предварително натоварването с помпа с ниска мощност, така че в основния мейнстрийм на охлаждането, с голям проход, не може да бъде включен. Но нагряването на двигателя с тях е по-бързо и в същото време печката на салона едновременно загрява.

За редица двигатели, електрическите нагреватели се освобождават с изчисляването на инсталацията вместо технологичните щепсели на двигателя - за тяхната инсталация ще ви трябват вече водопроводни умения, тъй като трябва първо да премахнете желания щепсел от двигателя, и след това плътно задайте нагревателя на отвора на блока. По-добре е да се възложи на професионалистите, както и инсталирането на автономен нагревател - тя ще отнеме интервенцията и горивната система на двигателя и компетентното поставяне на нагревателя.

Най-добрите модели на електрическите подгреватели

Деф

Норвежката фирма е водещ производител на нагреватели от този тип. Освобождава електрически нагреватели, които се разбиват в уреда и са монтирани в охлаждащата верига. Основното предимство на системите DEFA е модулност: нагревателят се допълва от зарядното устройство за батерии, автономния вентилатор за кабината, таймера за включване. Ако желаете, моделът на нагревателя с термостат е избран - такъв нагревател остава постоянно, без да рискува двигателя и да спестява електричество, тъй като при достигане на предшестваната температура, нагревателят автоматично ще се изключи.

Каликс.

Друга скандинавска компания. В обхвата на модела, универсалните нагреватели, вградени в дюзите, те са прости, надеждни и ефективни. Използва се и модулен дизайн: Купувачът може само да конфигурира желаните системи, до подходящия нагревател, който плаща допълнителни управляващи устройства, зареждане на батерии. Собствениците на дизелови автомобили ще оценят наличието на Каликс в обхвата на модела, удобно при инсталирането на резервоарни електрически нагреватели.

Severs.

И това вече е продукти на CJSC "лидер". С всички предимства на европейските нагреватели цената остава недостатък, така че предложенията на руския производител няма да бъдат излишни.

Моделният ред има прости конвекционни нагреватели и седемте + модели с принудителна циркулация. Нагревателят се допълва от таймер и зарядно устройство за батерии.

Популярни автономни подготовки нагреватели

Германската загриженост с вековна история е известна предимно с автономни нагреватели. OEM моделите се произвеждат на самите транспортьори и наборите за самоопределяне.

Всеки такъв комплект е създаден под специфичната машина и следователно попада с минимално възможно подобрение. За контролиране на собствените си блокове се използват, чифтосване с нагревател на корпоративния цифров автобус. Използва се заедно с модерни аларми - например, звездните системи могат да управляват последното поколение на Webasto. По този начин, началото на нагревателя се извършва на таймера и командата от алармения ключ FOB и мобилен телефон.

Eberspacher.

Вторият немски "Титан", чиято марка не се е превърнала в името на номиналното, освен заради трудното за руски език. Хидравличните маркови нагреватели са универсални блокове, оборудвани за специфичен модел на автомобил със своя комплект за монтаж. Отделно, въздушните нагреватели на въздуха се произвеждат поотделно - те са от значение за търговските превозни средства, където водачът може да прекара нощта в пилотската кабина през зимата, докато харчат гориво за постоянно отопление на двигателя цяла нощ, няма смисъл.

Teplostar.

Производителят на Самара ще се интересува от много: цени за Webasto или Eberspacher продукти и преди кризата да са били значителни, сега наполовина. В модела на "Teplostar" има модели на нагреватели за предварително загряване, предназначени за различен обем на двигателя, на различно гориво и напрежение на въздухоплавателното средство. Интересна характеристика на компанията е, че нагревателите са оборудвани с GSM модули: можете да включите нагревателя, ако желаете от вашия телефон.

Видео: монтаж на моторна помпа нагревател "Longfei"