Какво е по-добра стъпка или фолквагенно поло. Renault Sundero Stepway или Volkswagen Polo: сравнение на евтини "европейци. Всичко за автомобили: Връзка към канала

Придобиването на автомобил за всеки купувач е несъзнателен сблъсък с добре познат проблем: как да изберете оптималната версия на набора от марки и техните моделни редове? Например, какво да дадем предпочитание: Volkswagen Polo Sedan или Renault Logan? Изгарянето към определена кола от тази двойка е много проблематично. Затова въпросът е това, което е по-добре всъщност Renault Logan или Volkswagen Sedan? И двата модела имат сходни характеристики, има приблизително една и съща сума, но все още имат някои разлики. Асамблеята на тези автомобили се извършва с капацитета на руските предприятия: педан-немски се произвежда в Калуга и романтичен френски - в Толияти. За да разберем какво е по-добро, трябва да се направи сравнение.

Различия на тялото

Параметърът Volkswagen Palo Fit стойност е повече от 44 mm и се характеризира със стойност 4390 mm.
Ако сравните, основата на германското колело е по-къса, отколкото в Renault Logan на 100 mm и е 2553 mm. Но французинът е едва по-широк, но за малки 34 мм (общо ширина на автомобила - 1733 мм).

В допълнение, Renault Logan ще бъде по-висок с 50 mm, а общата стойност на височината му е 1517 mm.

Клирънсът на двата модела е значителен, въпреки че немският конкурент има 8 mm повече и достига 163 мм. Този аспект е важно предимство, че той е безусловно проявен на паркиране в условията на градска инфраструктура, когато рискът от повреда на бронята е значително по-нисък. Затова според този параметър е невъзможно да се каже недвусмислено, което е по-добре, трябва да се сравните в други параметри.
Ако повлияете на стила и дизайна, тук отглеждате индивидуалния фактор за вкус. Плюс това, германците се превърнаха в сходство на поло с по-престижни събратя от модела на Volkswagen. Колата наистина започна да изглежда по-солидна, а също така снабдена със светодиоди, които служат като подсветка на предните и задните лицензни плочи. В това отношение, ако се сравните с конкурентите, немската кола прекъсва напред.

Сравнение на интериора

Според нивото на своята стойност, и двата модела са оборудвани с аскетичен салон, който характеризира финала чрез нискотарифни материали. Интериорът е лишен от излишъци в полза на ергономичното разпределение на необходимото оборудване и аксесоари. Ако в сравнение с включването на по-скъпо (по отношение на оборудването) версия, тогава Volkswagen Polo Sedan няма да угажда центъра на мултимедия от Samsung, в арсенала, от който има екран с диагонал от 7 инча и GPS навигация.

Дори основните версии на поло ще се насладят на електрически дискове на прозорците във всички врати, докато Renault Logan е оборудван само с предни врати.

Гърбовете на предните столове на немския немски имат удобни джобове. Между водача и пътника има два държача на чаша. Френският няма определени опции във всички изпълнения на кабината.

Регулирането на кормилната колона Volkswagen Polo седан се извършва в две равнини (височина и заминаване), а Renault Logan може да бъде коригиран само по височина.

Ако сравните френския седан, той има просторно багажно отделение, чийто обем е впечатляващ - 510 литра. Volkswagen в тази дисциплина е много скромен - само 460 литра или 10% по-малко.

Моторна конкуренция

Продължаване на сравнението. И двата модела са оборудвани с подобни двигатели - 1.6-литров "четири", имащ два изпълнения всеки (8 и 16-клапа).

Германските агрегати са донякъде по-мощни и издават 90 и 110 "сили" срещу 82 и 102 "коне", съответно. С оглед на това, високоскоростните възможности на Volkswagen Polo Sedan за предпочитане: 178 и 191 км / ч спрямо 172 км / ч (както версии на Renault Motors).

По отношение на ефективността, поло има разумно ръководство. Сравнете на 100 км от пътя в секцията на цикъла на движение съгласно схемата Polo / Logan:

• в градски - 7.7 / 9.8;
• за смесен - 5.7 / 7.2;
• за селски - 4.5 / 5.8

Подробностите се дават от параметрите, постижими най-малко мощни версии на двигателите.

Динамични превозни средства при стартиране до първите сто след това (в секунди):

• 10.4 и 11.2 (в поло);
• 10.7 и 11.9 (за logan).

Моторните блокове на френските са изработени от чугун, а в немските единици са изработени от алуминиева сплав. Това дава право да приемем, че ресурсът на агрегатите на Renault Logan, тъй като тя значително надвишава двигателя на Volkswagen в тази дисциплина.
GRM задвижването на двигателите на Volkswagen Седанът се осъществява чрез трансмисионна верига, която е по-практична в сравнение с двигателите на Renault Logan, в които този механизъм се върти с колан.

За предавания

За Логан, произведен от 2015 г. Налични са три версии на кутиите:

• 4-цифрен автоматичен;
• пет стъпки механики;
• роботизиран (пет стъпки).

За Volkswagen изборът на предавателни единици е по-скромен:

• петстепенна механика;
• автоматично на шест нивото.

Отделно позиционирана автоматична предавателна единица с шест стъпки, предназначени за увеличаване на динамичните способности на автомобила, което освен това направи възможно постигането на значителна ефективност. Това се потвърждава от номерата: при промяна на механиката, разходът на гориво на разхода на гориво в Логан нараства с 14%, а Volkswagen Polo Sedan е само 2%!
От своя страна Renault предлага на клиентите благоприятен пълен комплект - 82-силна единица в чифт с евтина роботична трансмисия. Volkswagen Polo Sedan не може да се похвали с такава опция за избор.

Нюанси на шасито, управление и суспензия

И двата опонента са оборудвани с концептуално идентични суспензии и е трудно да се избере това по-добре. Предното шаси е пролетно независимо от рафтовете "Macpferson", а традиционният изкривяващ лъч се намира зад изворите. По-високото разстояние позволява на Volkswagen да покаже достойни резултати на светлината извън пътя, която ще бъде донякъде трудно за Renault Logan.

Спирачките също имат сходни структурни елементи. Системата е двойна верига с амплификация. В предната част на барабаните има дискови механизми и зад барабаните.

Германският кормилен механизъм е по-добре изпълнен. И в двата модела се прилага релса. Всички модификации на Volkswagen Polo Sedan са оборудвани с електрическа система за усилване. Традиционният хидравличен механизъм, завъртян от колана, се прилага към логага.

Прилагането на електрическия принцип на функционирането на усилвателя позволява на германия да постигне по-добра горивна ефективност.

Ние заключаваме

Много от тях осъзнаха, че е по-добре от представения Renault Logan или Volkswagen Sedan. И двата модела са надарени със собствените си предимства, но никакви недостатъци не са лишени. Ако Renault Logan радва енергийната интензивност на суспензията и гладкостта, тогава Тръмп карта Volkswagen е горивна ефективност.

Миналия сезон на нашите ускорени ресурси бяха горещи, както никога, не само заради необичайното лято. Ние нямахме време да отпразнуваме факта, че и Уаз Патриот и Лада 4x4 са стигнали до финалната линия с нейния ход (и този празник със сълзи си струва да се отбележи! - AR №18 и №22, 2010), както в Щирски пътища на Депото на Vans Gazelle и Fiat Ducato отиде (AR No. 14-15, 2010). Освен това бяха направени първите седмици от тестовете, за да се разбере, че перипетиите на патриота, да не говорим за нивата, е само детско забавление в сравнение с проблемите, които ще паднат на водачите на микробусите (една радост: читателите на аутслатват се: не е чувство за глад на глада!). И в края на октомври още двама "ресурс" кола със стигма "направени в Русия" дойдоха в полигона: Renault Sandero Hatchback и Volkswagen Polo Sedan. И двамата вече успяха да навиват 100 000 "ресурсни" километра, всеки от които припомняме, равна на трите километра нормална работа.

Сандеро беше лесно: хечбек с осем варен двигател от 1,6 литра в конфигурацията на експресията, допълнена от "металната", ABS и възглавница за безопасност на пътника, струва ни 422 хиляди рубли.

Но Volkswagen Polo ... Запомнете рекламата, в която се отговарят всички въпроси на потенциалните купувачи "да"? За пълнотата на картината липсваше само един въпрос: "ли опашката е голяма?" Да да да! Интернет е застрелян от реклами за продажба на места в опашката на Polo, официалният сайт обещал да купува кола в шест месеца и други дилъри и отказа да приеме поръчки изобщо! Насил намери две коли.

Далеч светлина в поло, откровено слаб - нещастният път е зле видим и напред, а от двете страни

Първата, най-проста, поло цена в същата "промоционална" 399 хиляди рубли, която вече сме счупили според метода EURONCAP (ARN 23, 2010). И втората, в богатата конфигурация на Highline за 535 хиляди рубли, двойка с Sandero, отиде през октомври на болезненото маратонско състезание за 32 хиляди километра. Безброй ускорения и спиране, разклащане на блокиране, чакъл и планински пътища, ограничителни скорости ... и не само! Автомобилите ще прекарат 60 часа в наситна корозия на солената мъгла, посещават "фризера" и завършват тестовете на теста за катастрофа "Застраховане" на 15 км / ч, имитиращ типичен градски инцидент.

Така че една трета се движи. За същата трета от Fiat Albea поиска нови задни амортисьори, регулатор на треска и спирачна сила (AR No. 21, 2009). На газелес сменихме инструменталния щит, превключвател на субуфер, завойните сигнали, романата на водната помпа, свещите, сварени системата за освобождаване и скобата на генератора (AR No. 14-15, 16 и 18, 2010), Патриът поиска подмяната на радиатора, два ударени филтри за горивни помпа и многократно хранене на скобите на ауспуха и закрепвания на брони (Ar No. 13, 2010), и Fiat Ducato е нова багажник за окачване, четири щепса на шок Абсорбери и пивоварни пукнатини в "чаши" (Ar No. 16, 18 и 20, 2010).

Въпреки очевидните разлики между автомобили, много хора се интересуват от това, което е по-добре задушено или поло. Затова решихме да сравним Renault Sundero Stepway и Volkswagen Polo.

Capt-Kara Capt-Kara Polo започна през 1975 година. През цялото време разработчиците произведоха много версии на тялото, но най-популярният поло седан и хечбек се считат за най-популярните. В момента германският гигантът вече представи шест поколения на своя модел. Последната версия за днес е била изложена на универсални ревюта през юни 2017 г. в Berlin Auto Show.

Германците бързо усещаха потенциала на своето творение и през 2010 г. те пуснаха пълноценно събрание в предприятието Kaluga. През същата година Polo признава най-продаваната кола в света.

Колата е в голямо търсене в Русия. Например за цялата 2016 г. на вътрешния пазар бяха реализирани почти 50 хиляди перо копия.

Sendero Stepway светна на пазара през 2010 година. Отначало, малко хора вярваха, че нещо ще се случи от това, но според статистиката, стабилно на нивото на популярност отдавна е заобиколен неговия колега Сандеро. Две години по-късно се осъществява представяне на стъпки от второ поколение, които станаха по-проходими и дори по-отделени от основната му версия. Скоро следващата актуализация на Sander Stepway се очаква.

Какво да изберем? Въз основа на чисто математически изчисления, Polo е на пазара понякога повече за противника, така че това е "немски" просто дават предимството в този аспект.

Външен вид

Няма нужда да говорите за външната сходство на автомобилите. Трудно е да се намерят два различни модела в дизайна на външната страна и оформлението на тялото. Веднага се забелязва, че в появата на сцената са положени идеите на кросоувъра, но той има малко липса на обем и агресивност. Но POLO външно е типичен компактдиск, с ясно изразени характеристики на солидност и представителност. Сега всичко е в ред.

В предната стъпка е марково предното стъкло и изпъкнал релефна качулка. Поло може да се отговори от относително голяма лоболуха и дълъг гладък качулка. "Носът" на френската кола е оборудван с традиционна птица радиаторна решетка и големи LED фарове. Неговият опонент има правоъгълна фасадатурална решетка и стилни светлини. Дъното на задушетия броня е съставено като кросоувър - трапецовиден прием на въздух и овална мъгла. Поло може да го обработи с тесен прием на въздух и чисти мъгли.

От страната на стъпката прилича на нещо средно между партньора и хечбека. Това е тази несигурност и води до факта, че профилът на колата изглежда необичаен. От една страна, обемните колела потвърждават повишената пропускливост на "Fancyhouse", но от друга страна можете да забележите малки прозорци и врати, които бързо разсеят всички илюзии. Поло може да се види в страната на гладко покривен с кал, чисти арки на колела и насипно изпразване. Всичко това изглежда стилно и ненатрапчиво.

Отзад абсолютно без изненади. Stepway - има всички признаци на кросоувър и поло прилича на обикновен компактен автомобил в тялото на седан.

Отново, автомобилите са много различни от появата им, така че в този аспект няма да обявим победителя изобщо.

Салон

Когато анализирате интериора на двете автомобили, стана ясно, че дизайнерите са прекарали много сила и фантазия, за да можем да я ползваме, без преувеличение, създаването на изкуство. Салоните Stepway и Polo са направени в нова и прогресивна концепция и може да има много често срещани между вътрешните декорации на двата модела.

Вземете поне подобно оформление на таблото, както и факта, че конзолата "Герман" и "французинът" е инсталирана под ъгъл на водача. Колелото на волана изглежда повече технологично и функционално в поло.

Що се отнася до капацитета, безспорният фаворит също е немска кола. Но качеството на довършителните материали е по-добре в Sandero Stepway.

Спецификации

За максимална обективност, ние се противопоставихме на стъпките на 2017 г. и поло на въпросите на 2017 г. И двете превозни средства са оборудвани с 1,6-литрови двигатели. Бензиновите единици са свързани към предната задвижваща система и работят в петстепенно ръчно дуене.

Комплекти за тяло по-къси поло с 310 mm и над 153 мм. Мащабът на междуосие е повече от френската кола - 2589 мм / 2552 мм, и е много странно, ако смятате, че дължината на автомобилите. Клирънсът, както се предполагаше, по-високо на стъпка - 195 мм / 163 мм. Като се има предвид превъзходството в размерите, не е изненадващо, че багажникът е подходящ за немска кола - 460 л / 320 литра. Тъй като клирънсът е забележимо по-висок в "французина", не е странно, че Sandero е оборудван с 16-инчови колела и поло - 14-инчов.

Сега те ще се задълбочат по темата на електрическите единици. По отношение на връщането, двигателят е по-добър от германски автомобил - 90/82 конски сили. Предвид претенциите стабилни на автомобила с увеличена между тях, тя е странна да се посочва фактът, че неговият двигател е очевидно по-слаб от противника, в лицето на компактдиска. Що се отнася до динамиката, тук е ясен любим поло. За да разпръснат "немския" на стотици, е необходимо да се харчат 11.4 s, което е 0.9 с по-бърза днешна виза. В допълнение, поло и по-икономични стъпки - 5.8 / средно.

Вероятно никой няма да изненада факта, че в този аспект даваме предимството на германския автомобил.

Цена

Основното предимство на двете автомобили е, че те се прилагат в доста адекватна стойност. Например, поло в Русия може да се купи за около 600 хиляди рубли и за френския му опонент трябва да поставите още 40 хиляди. Отбелязваме също, че полорът е по-богат на набор от стандартно оборудване.

Всичко за автомобили: Връзка към канала: ...

Какво е по-добре от Renault Sundero Stepway или Volkswagen Polo? Сравнете Санго ... седан. Тип на предаване. MCP 5 5. MCPP 5. Вид на задвижването, отпред (FF) ...

Какво е по-добре: Volkswagen Polo или Renault Sandero Stepway? За предпочитане обоснован отговор. | Тема: Дима

Виктория за първата кола: Вземете задушена!
Пишете да победим и ще победите детайлите и ще поправите по-евтино!
И клирънсът на Zoya е по-висок, в дворовете и границите се вози!
На праговете на поло правят поправка и суспензията не е толкова жива.
И така, поло е по-красива и материалите на салона по-добре.

Юри, разбира се, можете да пътувате повече круиз, соларис и Kia Leonid, но да вземете от фолти и Renault, щях да вземат поло - все пак, като някои части на Немсей, и изглежда не е зле

Борис кола има много характеристики.
Например: цена, разход на гориво, цена на собственост, капацитет на багажника, максимална скорост, лекота на шофиране ...
Показателите могат да бъдат разделени на обективни и субективни.
Ние не знаем кои от тези показатели за вас са основните. Ето защо е невъзможно да се отговори на въпроса ви.

Джордж Рено Сандеро прави в Москва в растението Azlk Been. По-добре от хората съответно.

Тамара и Фолс правят в Калуга и какво? И почти няма немски ZCH! Фолс е по-скъп, а качеството не е по-добро. Рено е по-добра и гаранционна политика на компанията. И зад Степенда

Андрей, ако живеете там, където повече или по-малко добри пътища Тогава Поло, Диана. Е, ако проблемът е по-добър от Renault.
P.S. Ако не искате да получите разочарование от стъпка, вземете механиката, поло е по-добре на машината.

Ирина атекст \u003d "текст"\u003e може би малко чакане за Skoda Rapid? Това е подобрен поло, плюс избора на двигатели. Е, Skoda обикновено е по-евтина от Volkswagen, когато първоначално при закупуване и в съвкупната цена на собствеността, Специфична ергономия на Sandero Stepway. Захранващи доставчици на централния панел, отоплителният бутон Здравейте, къде, Klackson не е на обичайното място.

Сравнение Renault Sandero и Volkswagen Polo - Drom.ru

Какво е по-добре от Renault Sandero или Volkswagen Polo? Сравнете Sandero и Polo. ... седан. Тип на предаване. MCP 5 5. MCPP 5. Вид на задвижването, отпред (FF) ...

Не е тайна, че прагматичните европейци са дали предпочитание за практически хечбеки за дълго време и наскоро са преминали. В Русия тези тенденции са изразени много по-слаби: нашите сънародници са по-благоприятно принадлежат на седани. Ние не си поставяме целта да разберем причините за такава любов за по-рационализирани автомобили, но ние се интересуваме от намирането на практическата страна на въпроса. И като кандидати, взехме бюджетните версии на хечбека с някои извънпътнични наклонности (Renault Sandero Stepway) и седан (Volkswagen Polo), които се събират у нас.

Характеристики на моделите

По същество, Sandero Stepway е абсолютно същия наличен подкомптов хечбек, който току-що е повдигнал малко над земята, за да увеличи способността си да преодолее малките пътни проблеми, като дава на автомобила характеристиките на паркетите.

Такъв необичаен "мутант" за първи път се появява публично през 2008 г. и е бил предназначен изключително за южноамериканския пазар, но след година петгодишната се появи в Европа, а през 2010 г. стана достъпна и в нашата страна.

Усилията на френските инженери не изчезнаха - колата наистина се приближава до кръстосаните, отдалечавайки се от родителската категория. И той се завъртя добре, защото цената му, ако се е увеличил, тогава доста леко. Както се оказа, за да се обърне люка в кръста, не е толкова трудно - е достатъчно да се увеличи клирънсът (в този случай до 19,5 cm) и да се прикрепи комплект за тяло.

Що се отнася до останалия размер на автомобила, дължината на машината се увеличава до 4.08 m., Височината е до 1.62 m., Ширината остава същата - 1,76 cm. Разбира се, масата на изпускателната тръба също е нараснала - до 1,127 тона. В най-тежката модификация и товароносимостта се увеличава до 0.445 тона.

С повдигнатия център на масите, той не може да има положително въздействие върху текущите характеристики, но е очевидно, че това не е основната цел.

Ако говорим за Volkswagen Polo - тогава това е и типичен представител на подкласата на евтини подкомпетентни автомобили в тялото на седан (според класификацията, приета в стария свят - сегмент б). Интересното е, че се опитва да съживи освобождаването на "фолк" автомобил, германските инженери първоначално са били насочени към руския пазар - във всеки случай, първото поколение има пакет за адаптация.

По един или друг начин, но руската версия на тристранен автомобил дебютира едновременно с французина, през 2010 г. и определено стана един от любимите на най-познатата автомобилна общественост. Това му позволи да проникне в чужди автомобили и е там на най-добрите линии в категорията си.

Sandero Stepway в сравнение с Polo Sedan е популярен в много по-малка степен и въпреки че постепенно нивото на продажбите му нараства, но не бързо бързо да направи достоен конкурс в краткосрочен план. Ще се опитаме да разберем защо.

Външен вид

Ясно е, че дори дистанционното сходство на екстериорите не говори. Автомобилите представляват напълно различни видове тяло, въпреки че са съученици. Sandero Stepway В това отношение е невъзможно да се нарече типичен хечбек - признаци на кросоувър в нея са много ясно видими. Въпреки това той не достига до паркета, той няма достатъчно обем и агресивен външен вид. Поло също приема ниша от компактдискове, заслужено, във всеки случай, на външен вид.

И така, какво е предназначено в плана на екстериора на стъпката? Отбелязваме наличието на голямо брандирано предно стъкло и плосък капак с остър закръгляване отпред. В поло предното стъкло също е доста голямо, а качулката е по-плоска и странични разкопки, преместване в главата на оптиката.

Пред френския, оборудван традиционен за решетката на радиаторната решетка на Renault, добавяне на големи светодиодни фарове по ръбовете. Поло има напълно директна радиаторна решетка и фенери, подобна на форма и размери на фенери на главата. Бронята, особено долната част на нея във французина, обикновено е кръстосано задвижване, с характерен въздушен прием под формата на трапецовид чрез фарове за мъгла спрямо голям. Германците и тук са доминирани от прави линии, а всмукателният въздух е много тесен и чист, превръщайки се в удължената мъгла.

Страничната стена на стъпката напомня както за типичен люк, така и кросоувър, а подобна несигурност дава външната част на колата, която най-голям хаизма, която липсва седан. Renault Windows са малки и разваля малко впечатление, но колесните арки са много големи, създавайки друг незабравим дисбаланс.

Поло има всичко тривиално тук, окото не се придържа към нещо, но пропорциите, включително огъването на покрива, са перфектно перфектно.

Зад ситуацията е подобна. Санрио фуражът е типичен за партньора, Polo също не се различава от класическия компактен седан.

Тъй като сравняването на несравнимо много трудно, тенденция да рисуват, въпреки че появата на Renault Sandero Stepway изглежда много интересна и необичайна.

Интериор

Анализирането на вътрешното съдържание на двете автомобили, вие стигате до мнението като френски, а немските автоналчета поставят много усилия, така че водачът и пътниците да се чувстват комфортно. Невъзможно е да се каже, че това са шедьоври на дизайн изкуство, но без дисонанси в кабината се чувства. Освен това, в много подробности за вътрешно, стъпка и декорацията на поло имат много общи подробности и характеристики.

Например, оформлението на арматурното табло е почти същия овален полумесец. И в една, и в друга кола, централната конзола се намира под подобен ъгъл на водача. Renault волан колелото е малко по-просто и по-малко функционално.

Въпреки че седанът, и кръстът на люка принадлежи към един клас, поло е забележимо по-подходящ, но немският е по-нисък от Sandero по отношение на довършителни материали. Според частта на ергономиката изглежда, че конкурентите не се наблюдават най-малко в клас Б. Всички органи на управление са разположени на наличните места, качеството на частите на частите не предизвиква оплаквания. Stepway има проблем с това: пролуките веднага се усещат, а някои ключове очевидно не са там, където трябва да се очаква. Но ако свикнете, този проблем е напълно отстранен като ненужен. Освен това, в резултат на модернизацията на 2015 г., много малки лабла на френски фиксирани и новите са по-малко порядък.

Друг Volkswagen Salon се помни поради комбинираното покритие на предните седалки, на праговете се появиха нова подплата, чиято практичност причинява по-големи съмнения.

Въпреки това, тук не всичко е перфектно - притежателите на чаши са твърде малки, ястията като половин литров бутилка няма да се поберат там. Въпреки това, интериорът на половата закачливост няма да посочи, но това не е неговото достойнство.

Двигатели и предавания

В линията на двигателите в Renault Sandero Stepway два агрегати, и двата имат 1.6 литров обем.

По-млад е редица четирицилиндрови атмосферни, което се очаква да отговори на новия европейски екологичен стандарт на петото поколение. Той работи на бензин Ai-95 и оборудван с разпределена инжекция и осем варено време.

Силата на този двигател е 82 "коне", които се постигат, когато коляновият вал става около 5 хиляди в минута. Максималният въртящ момент е 134 nm, който се постига при 2800 оборота / минути. Мотор, агрегиран с петстепенна ръчна кутия.

Основната е четирицилиндрова единица със същите конструктивни характеристики, но с шестнадесети ръкавица, с две опции за водача на двигателя с обратна инжекция - 102-силна, която се счита за основна и 113-силна. Първият има максимален въртящ момент от 146 nm, които са фиксирани на 3800 оборота / минути. Този двигател е агрегиран както при MCPP. Така и класическата машина, и по-мощният си човек - с вариатор вместо автоматична трансмисия.

Volkswagen Polo също е оборудван с три енергийни единици, три двигателя, но тук няма вариант - само машината и механиката.

Основната мощност в поло е ред 1,6-литров четири, оборудван с две разпределителни валове и разпределена инжекция. Силата на такъв двигател е сравнително малка - 90 литра. p., Върховният въртящ момент в 155 nm се постига при скорост на въртене на двигателя на двигателя 3,800 оборота / минута. Има и принудително 110 "коне" версия на този двигател.

Горната мощност се счита за турбокомпресор 1.4-литров двигател, който позволява 6 000 революции за притискане на 125 литра. от. Въртящ въртящ момент - 200 nm при 4 хил. Революции / минути.

Особено си струва да се отбележи класическата хидромеханична машина. Неговата работа не заслужава никакви гледни точки - автомобилът вълни вълни и напълно послушно реагира на действията на водача. Разбира се, с агресивно поведение, предаването на Sixdiaband все още леко се забавя и тъй като силата на двигателя не е достатъчна, бързото изпреварване трябва внимателно да се планира и разчита. В допълнение към преминаването към ръчен режим, има и спортна опция. Но в името на справедливостта отбелязваме, че това име не съответства на същността на режима. Ние също така отбелязваме, че автоматичната кутия не е снабдена с по-младия двигател.

Както можете да видите, сравнение на Volkswagen Polo и Renault Sandero Stepway на двигателите - не в полза на французина.

Динамика, разход на гориво

82-силните двигателни степи в двойка с петстепенна механика не позволява да се разпръсне кола за скорост повече от 165 км / ч - индикаторът е посредствен за текущите времена, а времето за ускорение не е впечатляващо до стотици - 12.4 секунди. Невъзможно е да се каже, че: средната стойност е 7.3 литра на сто километра. За такова бебе това е много.

102-силен колега, агрегиран със същата ръчна трансмисия, могат да развият скорост от около 170 км / ч и да достигнат стотици 11,2 секунди. Въпреки по-голямата сила, тя се оказа неочаквано по-малко ненаситна, консумираща 7,2 литра AI-95 в смесен режим.

Основният 1.6-литров 90-силен слой се ускорява до 100 км / ч за 11.2 секунди, докато максималната му скорост е 179 км / ч - индикаторите са откровено средно. Но този двигател е икономичен: при шофиране около града консумира 7,7 литра бензин, 4,5 литра в магистралата скорост, средно 5,7 литра. Ако не сте привърженик на шофиране в стила на скоростта, и фалшивите разходи за надземни разходи трябва да бъдат ограничени, тогава Polo с такъв мотор трябва да бъде просто годен.

С 1,4-литров двигател с турбокомпресор и механична кутия с седан с тегло 1223 кг. Той се ускорява към "първия автомобил" за 9.0 секунди, а "максималната скорост" в тази комбинация не достига до кръглата цифра - 198 км / ч. Но консумацията на бензин в такава комбинация е изненадващо малък: 7.4 литра на 100 км. В напрегнат градски режим, 5.0 литра на превозните средства и 5.7 литра при шофиране в смесен режим.

Работа и проходимост

И тук най-интересните започват. И двете превозни средства са проектирани, като се вземат предвид доставките на Русия, т.е. те са адаптирани за нашите пътища. Но французите имат такава адаптация много по-добре. Ако оставите ли поща настрана, който има почти паркет, тогава ще почувствате разликата много бързо.

Sandero Stepway изключително лесно се справя с повечето нередности, включително лъжливи полицаи. Суспензията също работи изключително за внимателно, без дразнещи звуци и удари. За Volkswagen Polo можете да мечтаете само за такова поведение.

Немският в сравнение със стъпка има много по-твърдо окачване. Въпреки това, за такава малка кола, тя не е най-лошото. Работи своята фирма "Четвърта".

Какво помага на френската кола да изглежда толкова по-добре? Това е напълно независимо предно окачване върху изворите с доста твърди амортисьори, но е очевидно, че за постигнатото ниво на комфорт това не е достатъчно. Случаят е в много точна настройка на всички висунски компоненти, французите са много опитни в това.

Polo има много нередности, ноузът също присъства - колата, макар и адаптирана, лошите пътища ясно не харесват. Дръжте и двете колите добре, но Renault поради увеличения център на масовите странични ролки на завои са по-силни. Но не критично.

Накратко, обработката е един от малкото показатели, чрез които сравнението на Volkswagen Polo и Renault Sandero Stepway не е в полза на първия.

Конфигурация и цени

Минималната конфигурация на Sandero Stepway е Life 2018, която стои 710 хиляди рубли. За автомобили 2019 г. годината на модела ще трябва да плати допълнително 18 хиляди, след като е получила същото лошо оборудване: халогенна оптика, тонирани прозорци, течащи светлини, чифт предни PB, предни електрически прозорци, отопляеми канални / предни пътнически седалки, регулируеми Отоплителни огледала, имобилайзер, СН и пълноразмерно импулс. Не е добре. По желание можете да оборудвате автомобила с модерна мултимедийна система с навигация и показване на семена.

Top Pack of Life City 2019 струва 912 хиляди и странични възглавници, куп ABS / ESP, климатичен контрол, пълно електробакти, мултимедийна система с навигация се добавят задни сензори за паркиране.

Поло поставя малко повече, докато основната концепция струва 671 хиляди и включва два предни PB, ABS, електрически прозорци на всички врати, аудио подготовка и централно заключване. Най-висока модификация на комфорт с механика и 110-силен двигател струва 846 хиляди и е оборудван с климатик, автомобил радио и редица други опции.

Коя кола е за предпочитане

Нашият преглед до голяма степен има чисто познавателен характер, тъй като разбираме, че избраните автомобили имат целева аудитория напълно различна. Но поради каквито и да е правила, има изключения, така че определен процент от потенциалните купувачи със сигурност ще се интересуват от всички налични опции в тази ценова категория. Така че, Sandero е добре, но Поло е по-добър. И точката не е в тялото на тялото - младите хора идват на този въпрос без предразсъдъци. В почти всички показатели седанът показва къде е изричното и къде е минималното предимство. В агрегата получаваме, икономичен и просторен автомобил, добре оборудван и стоящ толкова много. Вярно е, че ако често си тръгваш за града, си струва да се мислиш тук, но крайните свойства на стъпката са ограничени до увеличен клирънс и това очевидно не е достатъчно.