Размери на Koleos. Спецификации Renault Koleos (Renault Koleos). Кратки технически характеристики

Renault Koleos е представител на флагманския сегмент на кросоувърите от реномирания френски производител. От близо осем години Koleos радва своите собственици с непретенциозност, отлично управление и висококачествени довършителни материали. Днес ще разгледаме по-отблизо Renault Koleos от всички страни и ще разберем дали е толкова добър, колкото се казва.

Те са посрещнати с дрехи

Когато беше създадено първото поколение Renault Koleos, стана ясно, че моделът с висок просвет и задвижване на всички колела ще включва всички най-нови разработки на концерна и най-модерните технологии, които са интегрирани в серийните автомобили. Това лесно се обяснява с факта, че тази машина има най-висока цена и е позиционирана от производителя като флагман.

Гледайки първата снимка, не разбирате веднага какво е заложено. Но като си спомним, че през далечната 2008 г., в допълнение към Renault Koleos, такива невзрачни автомобили като Logan или Kangu слязоха от поточната линия, веднага става ясно, че това задвижване на всички колела е най-доброто, което концернът е успял да създаде в цялата история на неговото съществуване.

На снимката на Koleos оптиката се откроява особено. Именно тя е лицето на Renault Koleos и ви позволява да получите пълна представа за концепцията на неговия дизайн. Не е ъгловата, но в същото време не е идеално кръгла и има сложна форма.

Освен това снимката ясно показва, че фаровете са оборудвани със система за миене, която е стандартна опция за флагмани.

На снимката се откроява радиаторната решетка, която има офроуд дизайн и заедно със солиден пътен просвет се вписва идеално във външния дизайн. Това се потвърждава от задната оптика, която на Renault Koleos е изработена под формата на продълговати заоблени лампи със сложна форма. Те плавно се вливат в капака на багажника, който има не много голямо задно стъкло, но достатъчно за гледане.

Втората снимка показва ергономичността на интериора на Renault Koleos. Очевидно колата няма най-големия обем на багажното отделение.

Вместо това купето е достатъчно просторно, за да побере дори дълго пътуване.

Особен интерес представлява централната конзола Renault Koleos, която включва органите за управление на климатика и мултимедийната система. Цялата информация в този случай ще бъде показана на цветния дисплей, който е подчертан на третата снимка.

Сухи числа

Характеристиките на Renault Koleos са от особен интерес за тези, които за първи път се сблъскват с този автомобил и решават да го опознаят по-добре. На първо място, гледайки такъв компактен автомобил, искам да знам за неговите размери.

Размерите обаче се оказват не толкова малки, колкото изглежда на пръв поглед. Според таблицата с технически данни дължината на тялото е 4521 мм. В този случай ширината достига 1854 мм, а височината - 1709. Теглото на машината варира от 1595 до 1759 кг.

Благодарение на такива размери на тялото беше възможно да се постигне багажно отделение, което не е много голямо, но достатъчно за комфортно пътуване, обемът му достига 450 литра. Въпреки това, чрез сгъване на гърба на задния диван, тази цифра може да бъде увеличена до 1380 литра.

Солидните размери изискват значителен просвет или просвет, което ще позволи на автомобила да се чувства комфортно извън пътя. Според официалните данни тази характеристика е една и съща за всички нива на оборудване, а при всички версии клирънсът е 206 мм.

В допълнение към значителния клирънс, динамичните характеристики на Renault Koleos заслужават внимание. Така че, автомобилът може да бъде оборудван с 2,5-литров бензинов двигател или двулитров дизелов двигател с различна степен на усилване.

Бензиновият агрегат има мощност от 171 к.с., ускорявайки кросоувъра с тегло два тона до 180 км/ч. Ускорението до стотици тук ще бъде около 10 секунди. Разходът на гориво е разочароващ, а атмосферният двигател има много апетит. Така че в крайградски режим кросоувърът няма да изисква повече от 8 литра, но при пътуване из града индикаторът лесно достига 12.

Много по-приятен е турбодизелът, който освен другите технически характеристики има феноменална ефективност и добър въртящ момент. Понижената версия има 150 конски сили под капака. В същото време максималната скорост на Renault Koleos е 183 км/ч, а ускорението до стотици се постига точно за 10 секунди. Разходът на гориво в крайградския цикъл е около 5 литра, а в града - не повече от 7.

По-мощната версия с равен обем има капацитет от 175 сили и най-доброто техническо представяне. В същото време максималната скорост и времето за ускорение остават практически непроменени. Разходът на гориво тук радва не по-малко, в крайградския цикъл автомобилът ще изисква 5,7 литра дизелово гориво, а в града - не повече от 8.

Резюме

Renault Koleos се оказа кросоувър с добри технически характеристики: просвет, добре подбрани размери на каросерията и обемен багажник, съчетан с мощни и надеждни двигатели. Те правят колата истински фаворит. Ако производителят поддържа това ниво, то много скоро той ще стане лидер на европейския пазар, а също така ще спечели сърцата на много любители на висок просвет и отличен комфорт.

Кросоувърът Renault Koleos се появи в гамата на френския производител през 2008 г., а през първите три години от живота му бяха продадени само 125 000 SUV. На автомобилното изложение във Франкфурт през есента на 2011 г. Renault представи рестайлизирания Koleos, чиято основна задача беше да увеличи продажбите в такъв наситен и в същото време обещаващ сегмент от семейни автомобили за дейности на открито. В нашия преглед ще се опитаме да намерим всички добри неща, които първоначално са били включени в кросоувъра по време на разработката. Всъщност Renault Koleos от 2012-2013 г. има достатъчно предимства и ние ще разкажем за тях, като започнем с необичаен външен дизайн за представителите на класа кросоувъри, висококачествен и функционален интериор, отлична геометрична способност за преминаване през страната на тяло, и завършвайки с използвания технически пълнеж от популярния в Русия и приемлива цена.
Разбира се, няма да пропуснем да посочим пълните технически характеристики на Renault Koleos 2013, габаритни размери на каросерията, налични за монтаж гуми и джанти, предлагани цветови варианти, възможни вариации на конфигурацията и тяхното съдържание. Ще организираме тест драйв на асфалт и лек офроуд. Прегледите на собствениците ще ни помогнат да разберем реалния разход на гориво и възможните проблеми по време на работа, фото и видео материалите са предназначени да оценим външния вид и интериора.

Виждайки Renault Koleos за първи път, дори не можете да си представите, че колата е в състояние да покори доста сериозни офроуд условия. Свикнали сме с факта, че кросоувърът трябва да изглежда с известна нотка на бруталност и агресия, а екстериорът на Koleos, напротив, с меки линии, заоблени форми и, меко казано, без обрат във външния вид. Всичко изглежда си е на мястото, отпред има големи блокове фарове, стилна радиаторна решетка с три хоризонтални хромирани ленти, изваяна предна броня със защитна ски ала алуминий и очила за мъгла.

Отстрани френският кросоувър изглежда лек и ефирен - висок праг, спортен покрив, падащ към кърмата с мощна задна колона, напомпани повърхности на вратите и калниците, щамповане на профила на арките на колелата.

Задната част също е атрактивна със своите големи и красиви сегменти за габаритни светлини, обикновена и голяма задна врата, спретнато подрязана и компактна броня.

Отделно, предната част, страничните стени и кърмата са ярки и оригинални, но по някаква причина не се вписват в цялостната композиция. Отговорът е прост, ние също сме свикнали с агресивността и натиска на кросоувърите, така че се опитваме да сравним всичко със същия Nissan X-Trail. Спомнете си как изглежда един нов противоречив дизайн и ще разберете, че Koleos не е лишен от ярък чар и индивидуалност.

• Габаритни размери размерикаросерията на кросоувъра Renault Koleos са: дължина 4520 мм, ширина 1855 мм (2120 мм с разгънати огледала), височина 1710 мм, междуосие 2690 мм.
• Геометричните параметри на проходимостта на каросерията са сериозни като при SUV: ъгълът на влизане е 27 градуса, ъгълът на рампата е 21 градуса, ъгълът на излизане е 31 градуса, просветът ( клирънс) - 206 мм за версии с бензинов двигател и 188 мм за дизелов двигател.
• Кросоувърът лежи на земята с четири гуми 225/60 R17 на джанти от лека сплав с размер 17, като опция за 15 000 рубли е възможно да се монтират гуми 225/55 R18 на големи 18-инчови дискове от тяхната лека сплав.
• Предлага се широка палитра за боядисване на тялото цветяемайли: основни - матово бяло, за бяло металик, сребро, пепеляво бежово, тъмно сиво, червено, оранжево и черно се изисква допълнително заплащане от 15 000 рубли.

Салонът Renault Koleos прави приятно впечатление благодарение на висококачествените довършителни материали, които също са много приятни на допир (мека пластмаса, плат и кожа). И колко стилно изглеждат вложките с карбонов вид на централната конзола. Предните седалки с ненатрапчива странична опора и отопление осигуряват удобно и удобно прилягане. Максималната конфигурация на Luxe Privilege има електрическо задвижване за настройките на шофьорската седалка. Диапазонът на регулиране на първия ред седалки ще позволи на водача и пътниците с височина над 190 см лесно да се поберат.

Подпухналият ръб на волана приляга добре в ръцете, кормилната колона е регулируема по височина и дълбочина, информативни инструменти с бяла подсветка и бордови компютри, предоставящи информация на руски език. Мощното тяло на предното арматурно табло със стилни кръгли вентилационни дефлектори сякаш виси над компактната централна конзола, претоварена с блокове за управление на климатичната система, аудиосистемата (CD-MP3 Bluetooth радио 6 високоговорители).

Бутонът за стартиране на двигателя обаче е неудобно разположен, както и клавишът за управление на режима на трансмисия All Mode 4x4-i (той е ниско на конзолата и скоростният лост затруднява достъпа до тях). Електромеханичната ръчна спирачка държи автомобила на наклон забележително и е в състояние да отключи колелата сама, когато започне да се движи. Въпреки досадните грешки в ергономията, водачът на Renault Koleos бързо ще свикне с органите за управление, всъщност всичко е просто и ясно.

На втория ред трима пътници не са толкова удобни, колкото на предните седалки. Свободното пространство е минимално над главата, в ширината на кабината и за коленете. По-добре да седнете заедно, тунелът на пода е едва забележим, разделената облегалка може да промени ъгъла на наклон, има маси в облегалките на предните седалки, подлакътник с поставки за чаши, слънцезащитни щори.
В цялата кабина има много контейнери за съхранение на дребни предмети: контейнери с капаци в подлакътниците на предните врати, джобове в карти на вратите с контейнери за бутилки, тайни чекмеджета под краката на задните пътници и жабка без дъно.

БагажникФренски кросоувър със скромни размери, с пътници на задната седалка, товарният капацитет на Renault Koleos е ограничен до 450 литра. Сгъвайки задния ред, получаваме равно товарно пространство и обем от 1380 литра. Трансформирането на задните седалки е без усилие и без усилие, особено със системата Easy Break.

За превоз на товари с дължина до 2600 мм е възможно спускането на облегалката на предната пътническа седалка напред. Задната врата се състои от две части, горната половина се отваря със стъкло, долната е под формата на страна, способна да издържи товар от 200 кг.

Renault Koleos 2013 в Русия се предлага в пет нива на подреждане: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose и Luxe Privilege. Няма да описваме подробно съдържанието на версиите, нека просто кажем, че дори първоначалното оборудване е достатъчно опаковано, но максимумът е просто разкошен: кожен салон, електрически панорамен покрив, премиум аудио система Bose, двузонов климатик, паркинг сензори, биксенонови фарове, цветен екран на мултимедийния комплекс ... Но за навигатора Carminat TomTom ще трябва да платите 20 000 рубли.
Ако екстериорът може да предизвика въпроси от потенциалните собственици, тогава интериорът е достоен за похвала - функционален, висококачествен, уютен и дори аристократичен.

Спецификации Renault Koleos 2013г

Платформата, бензиновият двигател QR25DE, 6 ръчни трансмисии, CVT вариатори и 6 автоматични трансмисии, системата за задвижване на всички колела All-Mode 4 × 4i отиде при френския кросоувър от японския колега в алианса Renault-Nissan Nissan X-Trail . Четирицилиндровият дизелов двигател M9R е съвместно усилие между сътрудниците на алианса. За руския пазар Renault Koleos 2013 се предлага с два четирицилиндрови двигателя.
Бензинов 2,5-литров (170 к.с.), съчетан с 6 ръчна скоростна кутия (вариатор CVT), ускорява кросоувър с тегло 1622 (1655) кг до първата стотка за 10,4 (10,3) секунди, максимална скорост от 182 (185) mph. Разход на горивов смесен режим, той е деклариран от производителя на ниво от 9,9 (9,6) литра.
Дизеловото Renault Koleos 2,0-литров dCi (150 к.с.) в тандемна автоматична трансмисия с 6 автоматични трансмисии ще осигури ускорение до 100 км/ч за 12,3 секунди и максимална скорост от 181 км/ч.

Разходът на дизелово гориво според паспорта в комбиниран цикъл е около 8 литра.
Анализ на отзивите на собствениците разкрива, че бензиновият двигател не е икономичен и изисква от 9-10 литра на магистрала до 15-16 литра в градски режим. Дизеловият двигател не е толкова лакомен и харчи средно около 9-10 литра.
Окачването е независимо с подпори McPherson отпред и многолинкова схема отзад, но за разлика от японския донор, поради използването на други еластични елементи и амортисьори, не само шасито на френския SUV е по-удобно и по-мек, но дори и свободният ход на окачването е по-голям, което осигурява по-висок разход на енергия.

Тест драйв Renault Koleos 2012-2013: на павирани пътища (независимо от качеството на тази настилка), шасито е в състояние да усвои дори огромни ями), кросоувърът демонстрира стабилно и предвидимо поведение във всички режими на шофиране. При ниски скорости можете да се насладите на тишина, рязко управление, стабилност по права линия и завой. При високи скорости (над 120 км/ч) воланът не е достатъчно информативен, колата се търкаля силно в завои (недостатъци на окачването при дълги ходове), но поддържа идеално правата линия. Реакцията на бензинов двигател при отваряне на газта е мигновена; при агресивно шофиране (особено в града) разходът на гориво може да нарасне до 18 литра.
Честно казано офроуд Renault Koleos е извън неговата сила, но, така да се каже, със средната тежест на руския офроуд, автомобил с усъвършенствана система за задвижване на всички колела All-Mode 4 × 4i, отлична геометрична проходимост способността и огромните движения на окачването могат лесно да се справят. Какво можем да кажем колко подходящ е френският кросоувър за руските зими с нашите постоянно заснежени и заледени пътища.
За такъв кратък преглед наистина се влюбихме в Renault Koleos и след като научихме цената му в салоните на официални дилъри, усещането само се засили.

Каква е цената: цената в Русия за Renault Koleos през 2013 г. започва от 999 000 рубли за автомобил с бензинов двигател и 6 ръчни трансмисии в първоначалната и далеч от лоша конфигурация Expression. Възможно е да закупите дизел Renault Koleos с 6 ръчни трансмисии във версията Dynamique Confort в автокъщи на официални дилъри за 1227 хиляди рубли. Цената на максималната конфигурация Renault Koleos Luxe Privilege с богато оборудване е 1282 хиляди рубли.
Разбира се, по-добре е да поверите поддръжката и ремонта на френския кросоувър на специалисти от сертифицирани станции на Renault. Конструктивно автомобилът е сложен, но и надежден, тъй като основният технически компонент е японски. За Renault Koleos се предлага богат избор от аксесоари (както и резервни части), които освен в автокъщите, могат да бъдат закупени и в онлайн магазините (където цената е значително по-ниска).

Рено Колеос, 2017г

Минах покрай автокъщата, погледнах, опипах. След 2 седмици - оседлана. Досега съм пътувал сравнително малко - историята няма да е дълга, ще пробвам по случая. Появата на Renault Koleos, мисля, беше успешна. Вътрешните са X-trail T32, което също смятам за плюс, защото варианта е доказан. Под пластмасовия капак на двигателя с надпис Renault 2.5 има още един капак с надпис Nissan и маркировка QR25DE. Общо - 171 к.с. той има достатъчно, но аз бих "залепил" VQ35 - и дори бих бил готов да доплатя за него. Като цяло ситуацията е смешна: това е японец с френски дизайн и под френска марка, която се събира в Корея. Това обаче далеч не е най-лошото проявление на глобализацията. Вариаторът не предизвика негативни емоции - въпреки факта, че това е първият ми вариатор, поне в постоянна лична употреба. Почти веднага от салона - качих се на пистата. В началото карах внимателно, но след 1,5 хиляди км Renault Koleos започна да намеква, че вече иска да тръгне. И по отношение на абсолютното мнозинство от участниците в движението - той наистина шофира, леко изпреварвайки пътни влакове и цели колони камиони. Не лети, разбира се. Но ако се ръководим от принципа на достатъчност, то напълно.

Пакет - Premium, плюс няколко няколко пакета. Налични: диодна светлина къса/далечна, подгряване на предното стъкло, отопляеми огледала, отопляем волан, "антиуз", "антибукс", асистент при слизане от планината, електронна ръчна спирачка, круиз, 2-зонов климат, ограничител на скоростта, кожен салон и много повече какво. Звуковите настройки на аудиосистемата (в допълнение към баланса) се свеждат до управление на басите и високите честоти. Е, изглежда, че това е Bose - и лаикът не трябва да се катери по-нататък. R-Link има подменю за изтегляне на приложения - но досега не е било възможно да се "свържем с центъра" и да изтеглим поне едно от тях. Малко шумен след 130 км/ч, въпреки че на добър път с тази скорост е много стабилен и разбираем, тоест май го има. Но като цяло впечатленията са много положителни. Общо взето, ако бях на Рено, щях да откажа дори името Koleos - толкова са различни коли. От друга страна, ако и бъдещите поколения вървят в крак с времето, тогава всички ще забравят за първото поколение като вид недоразумение.

достойнство : просторен. Удобни. Удобни. Кара добре.

недостатъци : все още не е намерен.

Николай, Омск

Рено Колеос, 2017г

Карах 2014 Koleos три години. механика. Веднага след като новото Renault Koleos се появи в града, той го взе без колебание. Най-пълният пакет, доставен в Русия. В сравнение със стария, новият е по-приятен за работа, по-тих. След покупката, няколко дни по-късно отидох в Нижни Новгород. Минах 2000км. По време на пътуването разходът беше 7,9 литра. Веднага трябва да кажа, че бяганията бяха 500 км на ден. Колата радва. Няма достатъчно индикация, че отоплението на задните седалки е включено. Мултимедийният екран увисна няколко пъти. Беше просто черно, но звукът на радиото беше включен. Мина от само себе си. Отопляемото предно стъкло е нещо. Стъклото се размразява за няколко минути. Автоматичните дълги светлини работят чудесно. В сравнение с предишния Renault Koleos, този е малко по-твърд в движение.

достойнство : външен вид. Оборудване. Комфорт. Голям салон и багажник.

недостатъци : шумен след 140 км/ч.

Александър, Казан

Рено Колеос, 2017г

Кънки на второто Renault Koleos в продължение на 4 години. Дойдох на ТО и видях ново поколение Renault Koleos на автотранспорт. След като изпуших две-три цигари и се посъветвах с жена ми, отидох при управителя. Поради факта, че автомобилът отиде на представяне и тест драйв, продажбата трябваше да бъде съгласувана с ръководството. След два-три часа тревожно чакане управителят каза, че ръководството в Москва се е съгласило с продажбата. Като цяло презентацията беше извършена бързо и с мое участие аз бях като герой на повода, поздравен за покупката, подарих подаръци и разменени ключове. Сега за колата Renault Koleos Premium CVT X-Tronic бензин в максимална конфигурация, с всички "допи", панорамен покрив с люк, автоматичен багажник (този, който рита), система за автоматично паркиране. Сглобката е корейска, пластмасата е тип мека кожа. Екстериорът, интериорът, всичко е на най-високо ниво, коженият салон е като на всички снимки и видеоклипове в интернет, CVT е актуализиран 7-степенен X-tronic, разходът на гориво е по-нисък в сравнение с предишния автомобил, беше 11.4 на новия 9.4, режимът на шофиране е смесен ... Рено Колеос държи добре пътя, около реакция на газта докато не кажа 1300км общо, защото не "газирам" много, на 2000 оборота скоростта е 120км по права линия. Ходът е мек, но квадратните ръбове на боксовете, разбира се, се усещат. Монитора е голям, аудиосистемата Bose е с 11 високоговорителя и събуферът се брои, аудиото се възпроизвежда с високо качество, поддръжка на снимки и видео, видео само на паркинга, телефона се хваща без проблеми. Картите вече са инсталирани в R-Link, все още не е възможно да се регистрирате, пише в TP. LED фарове къси и дълги светлини. Дистанционно автостартиране от картата и програмируемо време от BC, така че алармата сега, ако е необходимо, е само за звукова аларма, тъй като картата няма собствен зумер.

Е, за недостатъците, един от най-важните недостатъци, беше липсата на тайни чекмеджета за малки неща, за които винаги забравяте. При размяна на кола събрах почти 3 пакета с различни дребни неща, но в новата не успях да разложа всичко. На задните врати няма завеси, беше удобно със завеси. На люка няма щора, ако люкът е отворен, тогава всички комари се чувстват като у дома си. Завесата се отваря автоматично и се затваря само след като се затвори люкът, или може би още не съм го разбрал. Е, задната врата, на която можеше да седнеш преди, сега я няма, капака на багажника се отваря изцяло нагоре, за мен лично минусът е, че нещата изпадат като я отвориш, ще трябва да монтираш решетка за дълго пътувания. Въпреки всички "недостатъци" съм доволен от покупката на Renault Koleos, има повече плюсове, отколкото минуси. И най-важният плюс, нова кола.

достойнство : Доволен съм от покупката. Страхотен модерен автомобил с приятен интериор, много опции.

недостатъци : няма къде да се сложи ресто.

Павел, Усинск

Рено Колеос, 2018г

Хубава кола за парите. Цената на Renault Koleos на нашия пазар е много по-добра, отколкото на европейския. Те го взеха в семейството в допълнение към предишното поколение от 2014 г., което служи вярно 3 години без повреди. Добро оборудване, добър стар двигател, който беше модернизиран и намален разход на гориво. Вариатор, който стана много по-интересен. Пакетът, в който има всичко необходимо, но му се струва, че 2.5 бензин малко липсва. Но разходът на гориво радва, в комбиниран цикъл 10 литра. Плавността на возене, шумоизолацията стана по-добра, багажникът на новото Renault Koleos стана по-голям, като цяло със смяната на поколението колата стана по-добра.

достойнство : изолация. Цената на услугата. Цена. Разход на гориво. Сигурност. Външен вид. Надеждност. Проходимост. Окачване. Комфорт. Дизайн на салона. Мултимедия. Качество на изработка. Просторността на кабината. Размери. Контролируемост. Предаване. Багажник.

недостатъци : динамика.

Анатолий, Москва

Рено Колеос, 2018г

Добър ден на всички. Реших - купих го. Емисионна цена 2,19 милиона, взех в автокъща, отивам за три седмици. Докато слушам и подушвам. Като цяло засега съм доволен. Зареждане с гориво в Shell и Lukoil. С кола: турбодизел 2.0 177 к.с., CVT, премиум клас без пакети, но с люк, сив. Сложих Pandora 3910 pro (не при официалните), смятам да инсталирам Webast за студеното време. Купих комплект зимни гуми Toyo. Поставих защита на скоростната кутия, резервоара, горивната тръба и картера на дизеловия двигател и вариатора. Като цяло засега съм доволен. Днес 2000 км. Плюсове на Renault Koleos. Дизел, дизел е, дърпа нормално, грабва отдолу, пробва задвижване на всички колела в страната, гребе нормално, на таблото показва разпределението на тягата по осите. Светлината и DRL са страхотни, има система за следене на мъртви зони, но не ми трябва, Bose звука е отличен. Минуси - забавянето на турбото е огромно, чиновниците казват, че ще изчезне след 6000, системата старт-стоп. Четох форуми как да препрограмирам бутон, сензорите за налягане в гумите си живеят живота, при скорост 2,3 показват 2,3 или 2,6, главното устройство R-Link не е за Русия. Засега ще видим първия офроуд през уикенда.

достойнство : дизел. Задвижване на четирите колела. Светлина. Музика.

недостатъци : турбо лаг.

Константин, ж.п

Второто поколение кросоувър Renault Koleos е базиран на платформата CMF-D, заимствана от. Дизайнът на талигата се отличава с напълно независимо окачване с предни подпори MacPherson и задна многовръзка. Външните размери на каросерията на Renault Koleos 2 са както следва: дължина - 4672 мм, ширина - 1843 мм, височина - 1673 мм. Междуосието е 2705 мм, просветът за бензиновите версии е 210 мм, за дизеловите - 208 мм.

Гамата от силови агрегати, налични за Koleos, включва двигатели от същия. Три от четири двигателя се предлагат в Русия:

• Бензинова "четворка" 2.0 литра 144 к.с (200 Нм);
• Бензинов агрегат 2,5 литра 171 к.с (233 Нм);
• Турбо дизел 2.0 литра 177 к.с (380 Нм).

На руския пазар са представени само модификации с вариатор Jatco X-Tronic и задвижване на всички колела All Mode 4 × 4-i. Като цяло моделът може да бъде оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела. Що се отнася до 4WD задвижването, то се основава на електромагнитен съединител, инсталиран пред задния диференциал. Има само три режима на шофиране: 2WD, Auto и Lock. В последния случай съединителят се блокира принудително, а тягата се разпределя между осите в съотношение 50:50. Блокирането е ефективно при скорост до 40 км/ч.

Средният разход на гориво на Renault Koleos с 2.0 бензинов двигател е 7.5 л/100 км, с двигател 2.5 - 8.3 литра. Дизеловата версия на кросоувъра в комбиниран цикъл консумира около 5,8 литра дизелово гориво.

Най-близките по технически параметри до Renault Koleos модели са Nissan X-Trail и.

Пълни технически характеристики на Renault Koleos 2 в задната част на 2018-2019 г.:

5 врати кросоувъри

История на Renault Koleos / Renault Koleos

Съвместна разработка на Renault и Nissan - Renault Koleos беше пусната през 2008 г. Ако дължим раждането на дизайна на французите, тогава японците дадоха на Koleos задвижващ агрегат, платформа X-Trail, окачване и система за задвижване на всички колела All Mode 4 × 4-i със системи за подпомагане на спускане и изкачване . Автомобилът се произвежда в завода на Renault Samsung Motors в град Бузан в Корея.

Екстериорът на Koleos е получил фирмените черти на марката Renault. Решетката на радиатора, оптиката, местоположението на логото на Koleos са заимствани от модела Scenic. Дизайнът се оказа донякъде необикновен: огромни фарове, подути страни, много голяма стъклена площ, претеглена кърма. Дължината и ширината са съответно 4520 и 1850 мм.

Салонът е надарен с достатъчно пространство, високите предни седалки са не само удобни, но и осигуряват добра видимост. Шофьорската седалка също има регулиране на височината. Поставянето на всички контроли е внимателно обмислено. Задният диван може да побере трима пътници, които ще се чувстват в пълен комфорт. Koleos разполага с всичко необходимо за създаване на комфорт.

Индивидуален микроклимат в кабината се създава благодарение на двузоновия климатичен контрол. Разполага с първокласна аудио система Bose®, проектирана специално за този автомобил. Осигурява най-високо качество на звука. Изисканият интериор се допълва от голяма стъклена площ и панорамен люк, което прави интериора много светъл. Автомобилът е оборудван с такива допълнителни опции като чип карта за свободни ръце, круиз контрол, сензори за светлина и дъжд и автоматична ръчна спирачка.

Koleos също бяха надарени с обемен багажник от 450 литра, който може да бъде увеличен до 1380 литра благодарение на сгъваемите облегалки на задните седалки. За транспортиране на дълги предмети предната пътническа седалка може да се сгъва в положение на маса. Вратата от две части осигурява лесен достъп до багажното отделение. При паркиране долната част може да се сгъва назад и да се използва като опора (издържа натоварване до 200 кг). Салонът разполага с множество отделения за съхранение и съхранение на дребни вещи.

Под капака на Renault Koleos се намира 2,5-литров бензинов двигател със 177 к.с. Моторът уверено ускорява автомобила до 100 км/ч за 10,3 секунди с CVT и 9,3 секунди с механика.

Renault Koleos е предназначен както за шофиране в голям град, така и за пътуване по крайградски и селски пътища с лошо покритие. Благодарение на интелигентната система за задвижване на всички колела на Nissan и вградения контрол на стабилността, водачът има пълен контрол над автомобила по време на пътуването.

Впечатляващият просвет от 206 мм, ъглите на влизане и излизане позволяват на автомобила да се движи в пълна безопасност по най-трудните пътни настилки: по черни пътища, по сняг, лед, кал. Интелигентната система за задвижване на всички колела All Mode 4x4-i, в комбинация с ESP, гарантира оптимално сцепление с пътната настилка благодарение на прецизното разпределение на въртящия момент между колелата.

Доброто качество на изработка позволява на Renault да предостави на собствениците на Koleos 3-годишна или 100 000 км гаранция, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

След четири години на европейския пазар моделът не набра голяма популярност. През 2011 г. актуализираният Koleos беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт. Автомобилът получи нов външен и вътрешен дизайн. Вярно е, че усилията на дизайнерите бяха достатъчни само за предната част на тялото: захранването остана непроменено. Отпред беше монтирана мощна хромирана решетка, каквато предишната версия на практика нямаше, по-красива оптика и нова броня и LED повторители на мигачите бяха интегрирани в корпусите на страничните огледала. От предишната версия колата наследи висок просвет и изпъкнали арки на колелата. Новият модел получи и нов цвят на боята. Клиентите вече ще могат да закупят автомобила в яркия цвят Orange Cayenne. Въпреки направените промени, общите размери на Koleos не са се променили. Вътре - нови довършителни материали и ревизирано арматурно табло.

В зависимост от страната, всъдеходът се предлага с 2,5-литров бензинов двигател TR 25 със 170 к.с. или два 2,0-литрови дизелови двигателя със 150 и 173 к.с. Между другото, актуализираният Koleos се характеризира с намалени емисии на CO2. Така че по-рано дизелови двигатели отделяха в атмосферата съответно 167 и 174 g/km, а сега тези показатели са паднали до 148 и 166 грама CO2 на километър.

През септември 2011 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше представен рестайлизираният модел Koleos 2012. Най-съществените промени бяха направени в предната част на автомобила. Първото нещо, което ви хваща окото, е напълно различна решетка. Масивният щит с много заоблени ъгли и три лъскави корнизи несъмнено придава повече солидност на външния вид. Новата лайсна на предната оптика не е толкова забележима. Модифицираната броня е с по-сложна архитектура, горните фарове за мъгла са подчертани от лъскави "мигли". Масивните арки на колелата, висок просвет, спортни алуминиеви джанти и гуми с ниско съпротивление придават на автомобила по-динамичен външен вид.

Профилът не е претърпял почти никакви смущения. Огледалата получиха LED мигачи, а на капака на петата врата беше поставен нов спойлер. Храненето остава същото. Приятна форма на оптиката, стилен преход от остъклената част на задната врата към металната, успешни форми на щамповане и псевдо-дифузьор в долната част на бронята, всички тези елементи създават представа за целостта на изображението.

Списъкът с промени в интериора е още по-скромен. Нови висококачествени материали за интериора придават елегантност на интериора. Инструменталното табло се състои от три кръгли инструмента със скоростомер в центъра. Червеният бутон за аварийно осветление е станал черен с малка пиктограма за аварийна група в центъра. Бялото осветление на инструментите е заменило оранжевото. Инженерите на Renault са свършили много работа по шумоизолацията на купето. Въздушните канали на климатичния контрол не само са вградени в предния панел и са скрити под седалките, но и са изведени в централните колони, което има много благоприятен ефект върху скоростта на отопление на цялата кабина. Прибиращите се завеси на задните врати надеждно ще ви предпазят от жаркото слънце. Renault Koleos 2012 може да се похвали и с естествено вътрешно осветление, благодарение на панорамен люк (опция).

Обхватът от настройки на шофьорската седалка е богат. Гърбът може да бъде поставен дори вертикално. В същото време в автомобила отпреди реформата облегалката за глава е опряла силно в задната част на главата, а сега също може да се регулира. Първокласната аудиосистема Bose, която е специално проектирана за Koleos, имайки предвид интериора, предлага страхотен съраунд звук и интуитивни контроли.

В кабината има изобилие от всякакви чекмеджета и жабки. Самият заден ред седалки се сгъва в съотношение 60:40. Ако в допълнение към втория ред е сгъната и облегалката на предната дясна седалка, тогава в купето могат да се транспортират предмети с дължина до 2,6 м. Багажното отделение е с обем 450 литра и може лесно да се увеличи до 1380 литра чрез сгъване на облегалките на задните седалки Този плосък под за безпрепятствено товарене на голям багаж. Достъпът до товарното отделение се осъществява през двукрила задна врата, чиято долна част може да побере до 200 кг.

Автомобилът се доставя в Русия със същия набор от двигатели: 2,5-литров бензинов двигател (170 к.с., 226 Нм) и 2-литров турбодизел (150 к.с., 320 Нм). В първия случай като трансмисия се предлага 6-степенна "механика" или CVT вариатор, във втория - само 6-степенна "автомат".

С геометричните показатели за проходимост Koleos е отличен: ъгълът на влизане е 27 градуса, ъгълът на излизане е 31 градуса, а клирънсът за дизелов автомобил е 188 мм, а за бензинов автомобил е 206 мм.

Версията Koleos от 2012 г. предлага системата за задвижване на всички колела 4x4 на Nissan, която осигурява на кросоувъра прецизно управление, уверено поведение както на пътя, така и извън него, както и отлична маневреност, така необходима в градски условия. Системата за задвижване на всички колела работи по следния начин: при шофиране при нормални условия пълният въртящ момент се предава на предната ос, в аварийна ситуация електрониката може да преразпредели 50% от въртящия момент към задната. Възможно е ръчно да изберете оптималния режим. Например, принудително оставяне само на предно задвижване (режим 2WD) или принуждаване на системата да разпределя твърдо сцепление в съотношение 50:50 при скорост до 40 km / h (Режимът за заключване е идеален при неравен терен).

Освен това версиите с задвижване на всички колела 4x4 са оборудвани със системи за подпомагане на наклон, които предотвратяват търкалянето на автомобила назад, и при движение надолу, по време на което асистиращата система ще попречи на Renault Koleos 2012 да набира скорост.

От компанията казват, че кросоувърът е спечелил най-високата петзвездна оценка за безопасност EuroNCAP благодарение на своята система за динамичен контрол на стабилността, помощ при аварийно спиране, структура на каросерията Renault Koleos с деформиращи се части при сблъсък и пълен комплект от шест въздушни възглавници.

Производителят призна, че актуализацията, на която беше подложена колата през 2011 г., се оказа повърхностна и прибързана и следователно по никакъв начин не повлия на увеличаването на потребителското търсене. Затова през лятото на 2013 г. на аржентинското автомобилно изложение в Буенос Айрес Renault показа Koleos 2014. Оказва се, че тази версия е вторият рестайлинг на модела в цялата му петгодишна история на съществуване.

В резултат на този рестайлинг кросоувърът придоби чертите на корпоративния стил, в който се изпълняват съвременните модели на Renault. Няма фундаментални промени във екстериора на автомобила. Дизайнерите се ограничават само до малки промени в предната част на автомобила. Кросоувърът получи модифицирана предна броня, V-образна радиаторна решетка с голяма емблема на Renault и стилни хромирани корнизи на страничните стени. В допълнение, той получи нов модел на колелата и допълнителна опция за боядисване на тялото, наречена Ebony Brown. Друга схема на интериорен дизайн изглежда съответства на последната. Останалата част от екстериора на Koleos остана същата, като цялостната дизайнерска концепция на модела остана непроменена. Това се потвърждава от размерите на автомобила, които остават непроменени.

Беше възможно да се освежи интериорът с нови, по-качествени довършителни материали. Оттук нататък станаха налични мултимедийната система R-Link със 7-инчов сензорен екран, аудио система Bose, камера за задно виждане, система за наблюдение на мъртви зони, както и асистиращи системи за спускане от планина и потегляне от място сред опциите. И още едно малко докосване, долната част на двукрилата задна врата вече е в състояние да издържи товар над 200 кг.

По отношение на техническото оборудване Koleos остана същият. Под капака работи същият 2,5-литров бензинов двигател с мощност 171 к.с. Този двигател отговаря на екологичните стандарти Euro-4. Многоточковата система за впръскване на 95 бензин ви позволява да зададете максимален въртящ момент на около 226 N * m, докато кросоувърът има максимална скорост под 200 км / ч, а динамиката на ускорението му до 100 км / ч е 9,3 секунди (10,3 секунди с автоматична скоростна кутия). Двигателят е умерено икономичен и изисква средно 9,6 литра бензин на 100 км. Но вместо двулитров дизелов двигател със 150 конски сили, сега решиха да ни доставят кола със 173 к.с. подобен работен обем. Пикът на въртящия момент тук е 360 Nm, което позволява да се достигне скорост от 100 км/ч за 11,9 секунди. Този двигател е добре познат на европейските купувачи на модела, но е представен на руския пазар за първи път. Този двигател отговаря на строгите стандарти Euro-5. Списъкът с инсталирани скоростни кутии също няма да се промени. За бензиновия двигател французите предлагат шестстепенна ръчна скоростна кутия или безстепенна CVT. За дизелов двигател - шест-лентов "автоматичен".

Прави впечатление, че бензиновите модификации имат просвет от 206 мм, докато дизеловите версии имат просвет от само 188 мм. В същото време при проби, предназначени за други пазари на продажби, кацането е дори малко по-ниско.

Renault Koleos 2014 моделна година се предлага на клиентите в различни версии на оборудване. Пакетът Expression предполага инсталирането на основен бензинов двигател с 6-степенна ръчна скоростна кутия. На разположение на водача: климатик, ABS, шест въздушни възглавници, система за безключово стартиране, отопляеми предни седалки, CD/MP3 плейър, фарове за мъгла.

Версията Dynamique, в допълнение към горното, ще получи: релси на покрива, хромирана облицовка на тялото, круиз контрол, сензори за паркиране, двузонов климатичен контрол, сензори за светлина и дъжд и светлина, както и редица електронни асистенти на водача. Пакетът "Dynamique Confort" ви позволява да избирате между бензинов двигател, съчетан с CVT или дизелов двигател с автоматична скоростна кутия.

Най-доброто представяне "Luxe Privilege" предлага автомобил с бензинов двигател и CVT. Той ще включва кожен салон, алуминиеви прагове, адаптивни биксенонови фарове, електрическо регулиране на шофьорската седалка, система за следене на мъртвите зони и първокласна медийна система.