Защо в колата няма искра. Защо няма искра върху запалването свещи? Проверка на кабели с високо напрежение

Разбивката в системата за запалване на колата, без значение как са били, винаги са неприятни за факта, че всеки от тях има отрицателно въздействие върху работата на двигателя или води до пълното му спиране. И много често се случва, че разбивката на запалването се появява в момента, в който колата трябва да се използва. Мисля, че тази ситуация се е случила на много шофьори. Така че, за да предотвратите спешната неизправност, трябва да диагностицирате колата от време на време. Ще разбера за проблема, който се случва, когато двигателят започне и звучи така "няма искра от запалителната бобина." След като прочетете статията, ще разберете какво да правите, когато колата не започне и в същото време запалването на боговете искри.

За да определите какъв е проблемът в индуктивната бобина, можете да наблюдавате поведението на колата. Ако запалването искри искри, машината се държи, както следва:

• Интензивността на експлоатацията на двигателя е драстично намалена;
• Започна да проявява проблеми с началото на двигателя;
• Забележимо намаляване на революциите и по време на празен ход като цяло, почивка;
• Ясно изразено увеличение на разхода на гориво, което не е възможно да не забележи.

Всяка разбивка съответства на някаква причина. Когато запалването на бобината искри или изчезва искрата, тогава можете да грешите по следните причини:

1. Текущите сигнали, предполагаеми за намотка за индуктивност, не идват към него или много слаб сигнал;
2. Горивото не преминава в карбуратора;
3. Гумата не получава ток, който трябва да дойде при него от индуктивна бобина;
4. Няма искра, също така не преминава между електродите на свещта;
5. Горивната течност не попада в горивната камера;
6. Дистрибуторът на запалване дойде до неподходящ или счупен.

По правило горните проблеми са първоначални признаци, че запалването на боговете искри. Е, трябва внимателно да учите и да разберете тяхната природа.

Отстраняване на неизправности

Тъй като неприятностите ви докоснаха, не е нужно да разбивате главата си до услугата и да я платите неясно какви пари за диагностика и ремонт. Можете да поправите колата си сами, докато спестите много пари. Нека да разберем защо няма искра от бобината на запалването и да разберем защо може да е отишла и как да реши такъв проблем.

Преди всичко е необходимо внимателно да се обмисли намотката за всякакви механични повреди, както и различни петна, които могат да причинят загуба на високо напрежение.

Ако има замърсители, те трябва да бъдат избърсани със сух вятър. Проверете всички контакти и проводници, те не трябва да бъдат мокри и имат някакви щети. След това опитайте да движите високоволтови проводници и да започнете колата след това. Ако, след такива манипулации, машината не е започнала, тогава трябва да извършите по-дълбока диагностика.

Необходимо е да се провери работата на свещите. За да се уверите, че свещите трябва да бъдат направени, можете да направите следното: имате нужда от две високоволтови проводници от капака на дистрибутора и ги подредете близо до автомобилния двигател на разстояние от седем милиметра. Така че, ако се появи синя искра, когато стартирате стартера на това разстояние, това означава, че системата е добра и ако нейният цвят не е синя, или изобщо няма никой, тогава е необходимо да го поправите или да го промените или да го промените нов.

Бобината се проверява като свещи като същия метод. Ние приемаме проводника от нея до събитието и го донесете на масата на двигателя, след което започваме запалването на колата. Ако искрите не виждат истинската причина за автофора на автомобила. След това трябва да го проверите с омметър. Така проверяваме наличието на верижна почивка върху първичната и вторична намотки. Ако пролуката липсва, тогава мелометърът ще покаже три ома върху първичната и седем хиляди ома върху вторичните намотки. В случая, когато данните са по-малко, трябва да замените запалителната бобина към новия.

Когато се диагностицирате, е желателно да проверите всяко публикуване и контакт. Необходимо е да се инспектират проводниците и тяхната изолация, възможно е неизправността "да падне" в тези раздели. Трябва да разплитате кабелите, ако са объркани, като ги разпространявате правилно. Използвайки амперметър, трябва да проверите наличността на ток във веригата и нейната сила. За да направите това, трябва да свържете кабелите на събитието и да стартирате запалването на колата.

В случай, когато токът е много по-малък от стандарта (той е определен за всеки автомобил поотделно в TCP) - това означава, че има пролука в бобината, която може да се появи в резултат на късо съединение. Много често запалването на бобината искри и по този начин се разпада, когато запалването е включено и когато двигателят е изключен. В резултат на това изолацията започва на проводниците, които се пукнати и се промъкват във времето. В момента, когато голите жици влизат в контакт, се появява късо съединение.

Така че, когато се разкрие истинският проблем на разбивка, той трябва да има открито или да закупи нова и да замени. Ремонтът подлежи на тези механизми, които имат малки пукнатини, драскотини. Такива щети могат да бъдат отстранени чрез отстраняване или обвивка със специално вещество. Бобината се променя само със същото, със същите характеристики.

При свързване на нова намотка е необходимо да бъдете много внимателни и чисти. Много е важно да не обърквате кабелите. В противен случай кодовете на жицата ще бъдат свързани неправилно, това ще доведе до тяхното отопление и късо съединение.

За да направите преждевременни разбивки с колата си, следвайте работата му и неговите компонентни механизми. В противен случай можете да платите за вашата небрежност. Късмет с ремонта на автомобила.

Видео "Защо изчезнал искра от запалителната бобина"

Записът показва как да се диагностицира, ако искрата е изчезнала.

Както е известно с работата на двигателя, са необходими две условия: наличието на гориво и искри, за неговото запалване. В случаите, когато искрата изчезне, стартирането на електроцентралата става невъзможно.

Това се отнася до ситуацията, когато искрата изчезне напълно, но искрите може да не са на отделни цилиндри, когато се наблюдава двигател, нестабилно, намаляване на динамиката и усилването на разхода на гориво се наблюдава.

Ситуациите са различни като пътеки за търсене на неизправности.

9 причини, поради които няма искра:

Свещ

Електродите на свещите могат да бъдат покрити с RAID, се появява Нагар, понякога напълно затваряне на пропастта между електродите, може да се появи разбивка на изолатора, изгарянето на електродите и свещта се проваля.

Бобина

В запалителната бобина може да има безшескоростно затваряне или прекъсване на намотката.

Разпространение на разпространение

Контактите могат да бъдат дефектни, датчика на залата, плъзгачът или наличието на пукнатини в капака могат да бъдат дефектни.

Egnition Lock.

В заключването на запалването, контактната група може да е дефектна (изгаряне на контакти, изплащането на контрола на контактния превключвател на контактите.

Високоволтови проводници

Проблемът в кабелите може да бъде изразен в крекинг, изгаряне на вътрешните вени и теста на външната изолация.

Сензор за залата

В безконтактната запалителна система за прекъсване на искрата сензират сензорът на залата се отговаря, неуспехите на които често са причинени от освобождаването на болтовете на нейното закрепване или чрез разбивка на самия сензор.

В сензора за снимки

Сензор на коляновия вал

Ако няма искри, тогава проводникът на този цилиндър се проверява със съзнателно добра свещ и ако се появи искрата, тогава проблемът в свещта, който е преди това в цилиндъра. Инсталиран е нова свещ и двигателят започва, ако цилиндърът е спечелен, тогава проблемът е в свещта, ако не, тогава трябва да проверите компресията в този цилиндър, както и на клирънса в клапаните на този цилиндър (доставят се пролуки на клапана), за да се идентифицира причината за вина.

В случая, когато няма искра, когато проверявате очевидно добрата свещ, трябва да проверите състоянието, изхода към този цилиндър в капака на The Treater (Възможен е пукнатина).

В инжекционните двигатели не се препоръчва да се проверяват свещите, като се свържете с тях с масата, тъй като е възможно да се провалят ECU и други електронни системи. За да проверите искри върху инжекторни двигатели, има специални устройства, които се препоръчват да се използват.

Тъй като най-често свестните щепсели не винаги имат резервен комплект, така че да могат бързо да бъдат заменени по пътя.

Резюме

Както виждаме, наличието на знания за устройството и работата на запалването, както и автомобилният тестер ще ви помогнат да определите и да намерите вина, без да се позовавате на автомобилната услуга.

Подобно на всяка друга неизправност - неизправността на запалвателната система е неприятна и късно, но за разлика от другите, тя е в състояние да достави много неприятности, когато се опитва да диагностицира, това е, че е причината за разбивката и неизползването на тази система , Днес ще говорим за ситуацията, когато няма искра и мотор Какво не иска да започне. В тази статия ще ви разкажа за най-вероятните причини, поради които искрата изчезва и как да намери каузата у дома.

Основните признаци на неизправност на системата за запалване са нестабилната работа на двигателя (), лошо пускане или пълно отсъствие на искра върху запалването свещ. Ако искрата изчезна, е необходимо да се определи точно причината, поради която се е случило, е да се наложи да се определи "с кръга на заподозрени".

Основните причини, за които може да няма искра

1. На първо място, уверете се, че няма прах, мръсотия, петна по елементите на запалвателната система и т.н. Ако едно от горното е налице, вземете парцала и избършете всичко, както трябва, или да взривите с сгъстен въздух, След което опитайте отново да проверите искрата и да стартирате двигателя.
2. Дефектни свещи ("пълни", избухна изолатора, разбивката и т.н.). Проверете отделно свещите и се уверете, че искрите наистина не са. Ако няма искра върху всички свещи, тогава причината най-вероятно не е в свещите, но в бобината или, например стартер. Четем: и. Ако има искра, но слаба или жълта, проверете намотката или BB-тел.
3. Проблем при високоволтови проводници (експлозивни проводници). Тя може да бъде почивка, счупване за маса, лош контакт. Направете подробна проверка на BB кабелите, уверете се, че няма пукнатини и фрактури на повърхността им. Разбъркайте кабелите и се опитайте да стартирате двигателя, ако двигателят стане или поне опитайте, най-вероятно е в кабелите, които причината лежи. Подробно
4. Модул за запалване или запалване. Как да проверите запалителната бобина .
5. Сензорът на коляновия вал се провали като чек
6. Проблемът е в превключвателя, гумата, грешната пропаст, изгори контактите.
7. Няма контакт с масивния проводник или е много лошо.
8. Неизправности ECU.

Начини за проверка на искри върху свещи:

1. Проверка за маса;
2. Използване на мултиметър;
3. Използване на тестер въз основа на пиезоелектричен елемент.

Искри изчезна (инжектор)

Що се отнася до инжекторите, всичко е по-сложно тук. Проверка на искрата в свещи, използвайки масовия метод при инжектиране, не винаги е възможно, в някои случаи е изключително опасно, има голяма вероятност за справяне с ECU. Ето защо е по-добре да проверявате свещите с други методи.

Ако искрата изчезна веднага на всички цилиндри, причините могат да бъдат следните:

• Контролерът се провали;
• Дефектен модул за запалване;
• "Пробива" централния проводник.

Проверката трябва да се извърши последователно, като се започне с предпазителите, след това проверете състоянието на контактите на ВВ и масите.

Системата за запалване е една от най-важните вътрешни изгаряния във всеки двигател. Почти всички оперативни характеристики зависят от правилната му работа. И често основната причина, поради която автомобилът не започне, е, че няма искра от запалителната бобина. За да разберем защо е такъв отговорен елемент, е необходимо да се разбере принципът на действие на цялата система като цяло и да се запознае с различните типове.

Устройство на запалвателната система

В модерен автомобилен двигател, горивната смес се пламна в цилиндрите, използвайки електрическа искра, която се появява между електродите на свещта. Разликата между тях е по-малка от 1 мм, но за преодоляване на това въздушно пространство е необходимо за много голям стрес, около 10 квадратни метра. Запалителната бобина от ниското напрежение на автомобила на автомобила просто създава такива импулси с високо напрежение.

Какви са системите за запалване

Системите за запалване, които използват намотки в тяхната работа, са разделени на две групи: контакт и без контакт.

1. Контактни системи (Класически вази). Тук разпределението на електрическия ток влиза в свещта се извършва с помощта на движещ се контакт ("Runner"), който е монтиран в корпуса на дозатора.
2. Безконтактни системи. Той също така създава импулси с високо напрежение и те им разпространяват специален безконтактен бегач и превключват по цилиндрите. Такива системи са инсталирани на карбураторни модели на вази за предни колела, както и Tavria. На двигатели, оборудвани с инжекционна система, разпределението на искри се захваща в системата за управление на двигателя (всички инжекционни модели на вази) и самите бобини се извършват или като един блок (един по един към всеки цилиндър), или във формата на отделни модули (инсталирани директно върху свещи).

Характерни знаци

На лоша работа, системата за запалване обикновено показва следните явления:

• трудност при стартиране на двигателя;
• увеличаване на разхода на гориво;
• нестабилен празен ход;
• слабото сцепление и недостиг на енергия, спадове в работата на двигателя, лош пикап;
• появата на черен Нагар върху свещи;
• периодично изключване на един от цилиндрите.

Диагностика и отстраняване на неизправности

Трябва да се помни, че отклоненията в нормалната експлоатация на двигателя почти винаги са причинени само от две групи причини: неизправности в системата или системата за запалване. Следователно е необходимо да се премине към диагнозата на операцията на запалване само след изричното премахване на причините, свързани с подаването на гориво.

Отстраняване на неизправности трябва да се разглежда само след елиминиране на всички други вероятни причини. За тази цел се изпълняват следните стъпки:

Основната причина, поради която скутерът не започне, това е неизправност на запалването. Основният знак на такава неизправност е слаба искра върху скутер или изобщо негово отсъствие. В статията ще научите за възможните разбивки на запалване, диагностика, както и методи за ремонт.

Какво представлява системата за запалване

1. батерия
2. стартер
3. генератор на ток
4. превключвател
5. бобина
6. ключалка
7. свещ
8. електрически инсталации.

Въпреки че всички тези елементи имат различни размери, разходите и сложността на устройството, тяхното значение за доброто управление на мотоциклетите е почти еквивалентно. Неизправността само на един от изброените по-горе елементи води до неуспех на целия скутер.

Всяко от тези устройства има своите възможни неизправности. Нека обсъдим всяко устройство, за да поправим.

Свещ

Най-често срещаната разбивка в системата за запалване (включително защо няма искра върху скутера) е вина на свещта. Причините са абсолютно различни: Нагар поради лошо качество на горивото (или поради петрол); прегряване; Изчерпана или обогатена смес от гориво и други.

Свещта трябва да бъде чиста, без специална кола, тухлени цветове

Възможно е да се оцени състоянието му визуално чрез усукване от цилиндъра. Свещ Работен цвят - тухла. Но бялото, черно показва проблемите в работата си. Най-доброто решение на проблема е замяна на нова. Ако няма такава възможност, след това го почистете с четка, парцал или преобръщане на газовата горелка.

Проверка на искрата се извършва в следния ред:

• Свещта се изкривява от цилиндъра заедно с върха.
• Тялото на свещта се обляга към метална "маса".
• Двигателят въртя лапа или стартер, докато свещите трябва да приплъзват искри между свещи електродите.

За да проверите свещта, наведете го на металния корпус на скутера

Помня! Ако при замяна на появата на искри, това означава, че системата за запалване е в ред и трябва да се премести в диагнозата на други части на скутера.

Бобина

Ако свещта се заменя с нов, но скутерът (мотопед) няма да започне така или иначе, диагностика на бобината. Бобината е устройство с две намотки - първични и вторични. Визуално е буре с два контакта и изходящия високоволтов проводник.

Скутер на бобина

Ролята на бобината е да увеличите входящото напрежение стотици пъти. Първичната намотка има два контакта като изходи. Вторичната намотка се сключва между контакта плюс и края на високоволтов проводник. Нарушаването на целостта на една от намотките води до неизпълнение на основната задача и в резултат на това липсата на искра.

Мопедна бобина

Диагностика на бобината е по-добре да започне с свещ. Вътре в капачката е резистор за смущения, който също се проваля. Можете да го проверите с мултиметър, в режим на измерване на резистентност. Трябва да се свържете, доказва се в изходната капачка - един към мястото на кацане на свещта, а другият до края на оръжието. Съпротивлението се счита за нормално - в рамките на 5 com. В случай на несъответствия, сменете капачката.

На съвременните запалителни системи, бобината е направена от монолит с тел и накрайник. В този случай трябва да тествате всичко заедно. Една мултиметна сонда е свързана с капачка, друга сонда - последователно до две контакти. Ние определяме съпротивлението върху първичната и вторична намотки на бобината.

Помня! Импедансът на първичната намотка трябва да бъде в диапазона от 0.1 до 0,4 ома; Вторична намотка -6.35 до 9.7 com. Стойността е средната за повечето скутери, производството на Китай. Затова за всеки модел те трябва да бъдат изяснени в директорията.

Ако показанията на инструмента не съответстват на референтните стойности, променете бобината или свещта, ако бъде премахната.

Вижте също: Как да започнете скутер след зимата?

Електрическо окабеляване

Друг полезен принцип - ако не знаете защо искрата на скутера изчезна, след това направете проверката на кабелите. Причината, поради която искрата изчезна, баналното - пробив, окисляване на контактите, връзките или разкъсването на терминалите. Такъв проблем е характерен за всеки скутер - поне Китай, дори италия.

След отстраняване на декоративната пластмаса на пластмасата, можете напълно да инспектирате състоянието на окабеляването. Обърнете внимание на масата "маса" от бобината върху тялото. Контактите на тел често се окисляват и това води до намаляване на напрежението в запалвателната система. Същият проблем съществува в контактите на жицата, свързваща двигателя и мотопедната рамка.

Внимателно проверете терминалите на контактите на сензорите и превключвате. Проводниците не могат да се свързват или имат слаб контакт, в резултат на това, токът се губи. За да елиминирате, почистете всеки терминал от окисление и проникване, преминете към контактите и се уверете, че всеки е твърдо държан в техните гнезда.

Прилича на окабеляване на скутер без пластмасов колан

Друг е малко вероятно проблем (но напълно възможно) е прекъсването на тел "маса" от ключалката на запалването. Телът служи за спиране на работата на двигателя и прехвърляне на ключалката в състояние на разстояние. В случай на счупване на жицата и затварянето до рамката, дори и с ротатор, искрата изчезва.

Превключвател

Превключвателят е сложно електронно устройство, което съчетава няколко елемента сама по себе си. Основните елементи са кондензатор и тиристор. Тиристор - електронно устройство за прекъсване на текущото движение на запалителната бобина. Намаляването на напрежението позволява на тиристор да отвори текущия път за кондензатора.

Диаграма на концептуалната схема на скутер.