Genesis е нова марка за автомобили. Марка Genesis идва в Русия без дъмпинг генезис в коя страна производител

Тази вечер Marock Hyundai не беше споменат - официалното руско представяне на марката Genesis минаваше в Barvikha Chaino, солидна и без позоваване на името на компанията-майка. Корейците са по всякакъв начин разстояние от масовите си марки и гарантират, че генезисът е нещо наистина ново и напълно уникално.

Защо ви е необходима нова марка?

Кой е отговорен за стила и развитието на автомобили?

Какви модели ще бъдат пуснати под марката Genesis?

Може ли флагманът G90 да се конкурира с немски седани?

Ще има ли продълговати версии?

Какво е известно за седана G80?

Всички модели на 2019 г.: Моделна гама от автомобили Битие, цени, снимки, тапети, технически характеристики, модификации и конфигурации, ревюта на собствениците на генезис, история на марката Genesis, преглед на моделите Genesis, видео тест, архив на Genesis Genesis. Тук можете да намерите отстъпки и горещи дилъри от официалните дилъри на Genesis.

История на марката Битие / Битие

След няколко години конкурентна борба за премиум сегмента на автомобилния пазар, Южна Корейската компания Hyundai се състои от създаването на независимата си под-марка, наречена Genesis. Нова марка, както и луксозното разделение на Lexus на компанията Toyota или свързаните с тях Nissan Brand Infiniti, носи идеологията на техническото съвършенство, а автомобилите му са предназначени главно за взискателни, обещаващи и богати личности с амбициозен характер. Според компанията марката Genesis е изцяло фокусирана върху нуждите на клиентите, които искат да получат максимален комфорт, сигурност, мултимедийни възможности, технически иновации и в същото време да бъдат стилни. В дългосрочен план генезисът планира да приложи автомобилите си чрез отделни независими канали, които не са свързани с дилърските центрове на Hyundai.

От 2016 г. Genesis моделът се състои от два премиум седана: флагмански G90 (по клас тази кола е сравнима с STUTGART S-клас, седем BMW и AUDI A8) и среден размер G80. Външният вид на тези автомобили е разработен под ръководството на дизайнер на шефчета Питър Шрайра, който показва невероятно елегантни линии и подчерта пропорцията, характерна за премиум седани с дълъг капак и къси чували. С пускането на LUX марката Genesis Market, Hyundai симетрично оставя своя модел диапазон без 2 най-висока премия - Hyundai Equus (сега тази кола се продава като Genesis G90) и генезис модел със същото име (G80). Главни автомобили Genesis са предназначени за купувачи от САЩ, Канада, Русия, страните от Персийския залив и Корея. В бъдеще се планира да се разшири продажният пазар.

Руският пазар на Битие е един от приоритетите. През есента на 2016 г. компанията стартира официалните руски продажби на своя G90 седан и отваря производствената линия на този модел в Калининград. Според производителя Genesis G90 използва в основата си високо якостно тяло от високо твърдостни сплави с ниско тегло. Автомобилът е оборудван с иновативна адаптивна суспензия и пълна система HTRAC. Започвайки от основното изпълнение, седанът е завършен с 9 век, премиум аудио, камера за обратно виждане и друга модерна електроника. Горният дизайн на модела, изграден върху разширената база, се отличава с отделни задни флота и разширен списък с опции. През 2017 г. по-малкият модел на Genesis G70, освободен на фона на други седани на изразения спорт.

Сензационна новост на автомобилната изложба, проведена в Ню Йорк, Genesis G70 седан стана от корейския производител. Например, едно от високопроизводителните приложения на производителя е станало новини, че актуализираният модел ще може да го конфигурира с ръчно поле с задвижване на задните колела.

нов Hyundai Jenzis 2019

Такъв обръщане предизвика голям интерес сред обществеността. Но си струва да се отбележи, че тази оферта е подходяща само за американския пазар. На руския пазар Hyundai Genesis G70 също успя да направи шум - според официално изявление, този модел ще бъде снабден само с един двигател, но в документи, подготвени за нашия пазар, има три различни двигателя. По един или друг начин, създателите успяха да направят шум около новостта, но действителната позиция на нещата ще се очаква с течение на времето.

Дизайн на корейския седан Genesis G70

Външният вид на Genesis G70 2019 пламват масата на стилните елементи и нейният холистичен външен вид причинява истински интерес и възхищение. Предната част на колата получи широка решетка за фалшифициране, над която иконата на компанията се чука. По-долу е стилна предна броня със спортен външен вид, въздуховоди и скоби. Оптиката на главата се поставят в тесни фарове, където основната светлина, светлините на мъглата и сигналите на заводите са изненадващо съседни.

Feed Hyundai Genesis G70 се извършва вкусна и без пълнота: нежно спускане на покрив, в края на който "пенките на акулите" бретон; Капак на багажника с продължение на един вид спойлер; Задните фарове, повтарящи контура на страничните линии на багажното отделение. Задната броня има стилни ребра отстрани, гладко запълват тялото на колата, а центърът е декоративна вложка от плитка вълнообразна вертикална мрежа. Отдясно има двойна изпускателна тръба, състояща се от две отделни мивки от квадратна форма.

От страна на новия Genesis G70 демонстрира умело съчетание от стил, дизайн и практичност. Поредната му форма говори за бързината на автомобила и спортния характер. Арките на колелата имат ясна заоблена форма. Зад предните арки е малка скоба, нейният остър ъгъл, насочен по движението на автомобила, което дава цялостния вид на скоростта на бързотата. Долната и горната част на страничните врати са украсени с надлъжни ребра, гладко сливат се с основната част на седан. Покривът на колата плавно тече към кърмата и се слива с капака на багажното отделение. Общият дизайн Genesis G70 говори за статус и ярък характер характер. За боядисване на тяло ентусиастите на автомобили се предлагат десет различни емайли.

Салон актуализиран Genesis G70

Интериорът на новия модел на Genesis G70 е не по-малко закачлив от и външния му вид. Собствениците очакват комфортен и комфортен салон, който също е доста просторен. Производителят не е гласувал пълната информация за оборудването на Genesis G70 салон, но според предварителните данни е известно, че предните седалки - шофьорът и пътникът - имат дълбока кацане, релефна структура и всякакви функции, които осигуряват удобно Пътуване: отопляема, вентилация и масаж.

Предният панел е идеално оборудван с техническа гледна точка и интересно завършена - с дизайнера. На върха на централната конзола се намира сензорен дисплей с диаметър 8 инча с високо качество на изображението и бърз отговор на докосване. По-долу са дадени хоризонтални деформатори на циркулацията на въздуха, при които са под които са три стилни регулатори на климатични инсталации. Почти цялото функционално управление се извършва на дисплея.

salon New Genesis G70 2019

Шофьорът чака залекуване на колело с три спици с богато мултифункционално оборудване. Намира се в информационния панел с закачливи елементи. При приключване на кабината създателите не съжаляваха нито количеството, нито качеството на материалите - кожата е навсякъде, както и - мека и висококачествена пластмаса. За избор са на разположение пет различни вътрешни цветове. Производствената компания също се грижи за сигурността - колата е оборудвана с девет въздушни възглавници.

Общите измерения на очарователния седан генезис G70 съставляват:

• дължина: 4687 mm;
• ширина: 1852 mm;
• височина 1405 mm;
• размер на базата данни на колелото: 2387 mm.

Този модел ще бъде оборудван с колесни дискове от 19 инча.

В момента точната информация за това какъв вид конфигурации трябва да очакваме на руския пазар, но няма, но в близко бъдеще корейската кола обеща да им осигури. Ето защо очакваме нейното публикуване.

Спецификации Genesis G70 2019

Под капака на Genesis G70 чакаме чифт бензин и едно дизелово устройство. От бензин се предлага: 4-цилиндров турбокомпресор 2-литров двигател с капацитет 250 к.с. и 6-цилиндров турбокрин от 3,3 литра и капацитет 371 конски сили. Както и 4-цилиндров 2.2-литров дизелов мощност на турбокомпреса, изключителен 200 конски сили. Попълнете всички видове двигатели ще бъдат 8-степенна автоматична (с изключение на моделите за задвижване на задните колела на "Механика", предназначени за американския пазар).

Цена Нов Genesis G70

Видео тест Битие G70 2018-2019:

Снимка на новия седан Hyundai Genesis G70 2019:

Колите Genesis отдавна са нашия пазар. В самото начало на живота си тази кола е продадена под марката "Хендай" и се нарича "Hyundai Jenzis" и от началото на миналата година Джензис става отделна марка. Hyundai направи луксозно разделение, очевидно поради факта, че концепцията за "премия" и "Hyundai" в главите при хора не се вписват. Така ли има някаква премия в корейския седан? И какво да купя? "Ешку", "пет" или "дженцис"? Кажете в ред.

Обърнете внимание на външната страна на колата. Не ви напомня ли за нещо? Мнозина казват, че в появата на "евреста" се допускат характеристиките на други автомобили. Аз лично не видях нищо подобно. Изглежда в един възрастен, вече не в корейски, но не на немски. Пеене на златната среда, някъде между "Lexus" и "Infiniti". Всичко, което те обичат в Русия, присъстват: много хром, дълъг 5 метра, голяма радиаторна решетка с сензор за предупреждение за сблъсък, LED фарове (въпреки че: само в максимална конфигурация) и така нататък.

Без преувеличение ще кажа, че за едно седмично тест драйв най-малко трима питаха какъв модел "Бентли"? Но истината! Корейците икона нарисува красива, с крила, благородни и аристократични. Но ние няма да разберем, кой е назаем идеята? Може би самият Бентли? Или е Астън Мартин? Или може би изобщо в "Мини"? Но това няма да се фокусира върху това. Нека да отидем на интериора, по мое мнение, има нещо, което да се каже.

И в интериора на нас, макар че не свети с някакви дизайнерски камбани, но не изтласква, както беше преди, преди 10 години. Всъщност интериорът на Genesis G80 вече е роден стар. Гледате го и разбирате, че това трябва да бъде в автомобили през 2008-2012 г., но не и през 2018 г. Въпреки че няма новомодно осветление на кабината на периметъра, само една синя парабола на тавана в ледниковата зона в ледничната зона , Салонът е приятен и остава в него - чисто удоволствие.

Винаги съм уважавал корейците за желанието им да бъдат по-добри. Докато Автоваз се гордее със своя кръст, Корея направи бизнес класа и горещ седан, който не е по-малък от конкурентите.

Така че, помислете за по-близо. Имаме бежов салон с перфорация на седалките, за да охлади топлината ви в горещи летни дни с вентилация. Ние погледнем леко по-горе и виждаме доста широка вложка от дървото на торпедо, което има приятна текстура и сянка. Централната конзола, покрита с алуминий, е покрита с бутони, и за първи път се изпраща зад волана, вие се страхувате да се объркате във всичко това. Но не трябва да се страхувате: всичко е интуитивно.

Всички "жизнени" бутони се намират там, където трябва да бъдат разположени, а размерът на тези бутони на японски е огромен, дори като удря бутоните в юмрука, все още ще включите първоначално планираното. В центъра на тунела има мултимедиен контролен шайба с бутоните за бърз преход към менюто, навигацията или звука, както и включването на нагряването на волана и столовете. Точно над нашите бутони за управление на климата и аудио. Изходите за USB и AUX кабели са скрити в джоба, както и безжично зареждане за смартфони.

Воланът се зарежда с бутони, но те бързо свикват с тях и натискат сляпо.

Отляво зад волана има блок от шест бутона, които са отговорни за багажника от корен, газов резервоар, който между другото непрекъснато действа и не е наистина отворен, както и бутоните за активиране на Активно задържане в загубата и показването на препятствия в слепите. Електрическа ръчна спирачка, тя е малко по-ниска от този блок. Никога не съм използвал заради необичайното място, постоянно забравих за него.

Включете мултимедия. В централния екран крилата на генезиса, залепени на централния екран, и ние стигаме до главното меню, което дойде при нас направо от 2005 г., да, аз не преувеличавам, дизайнът на иконата напомня такава в Win-Dows Media Играчът, дори цветът на декора изглежда като син. Но това е единствената забележка, тъй като всичко работи достатъчно бързо, а аудио системата Lexicon губи руски рап и английски класики перфектно. Какъв вид "лексикон" питате? За първи път чуйте? Аз също научих за това за първи път, като взех кола за тест, но когато Уикипедия казва, тогава Лексикон е част от Групата Харман, където има такива марки от музикалната индустрия като Нарман / Кардон, JBL, Bang & Olufsen и други. Като цяло се успокоих и бях сигурен като аудио система.

Таблото изглежда просто и сдържано, но просто не винаги познава мамят зле, в този случай е много добре. Тя чете перфектно по всяко време на деня. На бордовия компютър е голям, от кладенеца до кладенеца. Възклицание всеки ден ми напомних, че налягането в предните джанти е под нормата, въпреки че постоянно го проверя и съответства на паспорта 2.4 атмосфера. Зима! Какво казвате тук, много.

Ако шофирате, почувствах таксиметров шофьор, след това задният ред тук на рибата над германските конкуренти - чувствате се като истински шеф. Да започнем с факта, че е по-често тук повече място за краката, не ги изваждайте като в "Maybah", но можете да се сравните с къса S-класа.

Предната пътна седалка може да бъде преместена и наклонена с бутони от края на лявата страна или бутоните в задната подлакътника. Това не се помни това в петте "BMW".

И подлакътникът с изобилие от бутоните, отговорни за музиката, нагрята и задната завеса на прозореца е в Мерцедес? Разбира се, че не. Според обща визуална инспекция имах най-приятните впечатления. Незабавно става ясно кой е основната кола. Двойни очила и отпред и отзад. Мълчание в салона до 140 км / ч.

Говорете за това как се опитах да взема матрака от Икеа, мисля, че не си струва. Не се изненадвайте, че във всеки преглед спомена този магазин, само това е отличен измервателен уред. Матракът не се отнема, защото задният диван не може да бъде разложен - очаквайте максимум няколко куфара.

Сега да отидем на пътя и да оценим Genesis в движение

Под капака е нов двигател за генезис, 2.0 мощност в 245 сили. Благодарение на корейците за факта, че те се вписват в по-адекватен данък.

Ускорението до стотици отнема още 8 секунди. Да много. Да, колата е тежка. Но няма абсолютно никакво желание да поставите педала в него, поне в режим на задвижване и можете да изберете спортен режим, но спортът не е реален. Двигателят държи повишен оборот и воланът се излива с изкуствена тежест.

Тази кола е предназначена за друга. Например, с максималния комфорт да ви отведе от точка А до точка Б. така импулс, той се държи на пътя, така че добре поглъща неравността на асфалта, което е първото нещо, за което съм мислил, така че това е, което съм Отивате в Mercedes в 221 тялото.

Честно казано, почти същите начини от шофиране, просто биха искали малко по-информативен волан, той е твърде лесен. Двигателят не е абсолютно чум дори при високи обороти.

Спирачките са малко памук, отнема малко повече усилия да се спира пред светофара.

Консумацията на 95-ия бензин за двулитров турбокомпресор е в психологическата марка на 15 литра. В града консумира 13.7 литра, а магистралата в страната отнема 8 литра на сто. Няма да го наричам по-икономично, "ядене" повече от колата от германската тройка. Ясно е защо: разликата в теглото е 400 килограма.

Разбира се, колата заслужава внимание, той не е сива мишка по пътищата. В ярко синьо, тя изглежда грандиозно и привлича възгледите на минувачите. Но колата не е за онези, които думата "ponte" е впечатляваща повече от думата "комфорт".

Ще бъда честен с вас: закупуване на тази кола и язди едно шофиране, няма да посъветвам само ако имате семейство. По-добре е да поверите този случай за професионален шофьор, а след това ще дойде пълната хармония и ще ви хареса с тази кола всеки ден. За да засенчат немските конкуренти, тя е способна изключително по отношение на комфорт, но не и за шофиране. В това отношение той е доста далеч от същия А6.

Марк Хюндай тази вечер дори не беше споменат - официалното руско представяне на марката Genesis минаваше в Барвиха Chaino, солидна и без позоваване на името на компанията-майка. Корейците са по всякакъв начин разстояние от масовите си марки и гарантират, че генезисът е нещо наистина ново и напълно уникално.

Защо се нуждаете от нова марка

Кой е отговорен за стила и развитието на автомобили

Стилистът на марката е известният холандец Люк Донкетвол, който много години в един ред е дизайнер на главния готвач на различни клонове на групата Volkswagen. Работил е върху появата на Skoda Octavia и Fabia на първите поколения и също така привлече настоящата седалка Ибиса. Той постави ръката си на стилист на почти всички модели на Ламборгини от Диабло до Мукиелог и Галирдо, рисува Бентли летящ шпор и Бентайга. От началото на 2016 г. Донелдолка работи в същия екип с готвач на Hyundai-Kia от Питър Шриер.

И накрая, германският Алберт Бърман отговаря за техническата част, която от пролетта на 2015 г. се ръководи от Министерството на тестването и развитието на Hyundai Motor Group. Преди това специалист беше заместник-председателят на BMW M и BMW отделните офиси, където той основно развива спортни модели.

Кои модели ще бъдат пуснати под марката Genesis

Ще се състезава ли флагманът G90 с немски седани

Двигателите ще бъдат предложени две. Първо, новият турбо двигател V6 3.3 T-GDI с капацитет 370 конски сили. Второ, 5.0-литров атмосферен V8 на 425 к.с., който ще играе ролята на флагман. Задвижване или завършване. Но пневматичното окачване в G90 няма дори за допълнителна такса. Корейците уверяват, че отказът на пневматични елементи се дължи на съображенията за надеждност и желанието да се запази цените.

Ще има ли продълговати версии

Какво е известно за седана на G80

Какво е известно за седана G70