Температурният сензор на Kia Rio се запали. Къде са сензорите Kia Rio? Диагностика! Кодове за грешки на скоростта

Сензорите на Kia Rio, като всяка друга модерна кола, позволяват на ECU (електронно управление) да подготвят правилно горивото и въздушните плахи, да контролират операцията и състоянието на двигателя като цяло. Следователно всяко отклонение в работата на Сензорът влияе върху стабилността на автомобила, върху динамиката на автомобила, разхода на гориво. И понякога, например, ако сензорът отказва позицията на коляновия вал и до пълната неработемост на двигателя. Ето защо, ако лампата "чек" е уловена на таблото на автомобила, спешно се свържете с официалния дилър (ако автомобилът е под гаранция) или всяка станция по поддръжката за диагностика и изясняване на кода за грешка.

Сред многото собственици на тази кола, има мит, че Rio няма температурен сензор и е свързан с факта, че собствениците на оборудването без надзорен панел не виждат температурата на двигателя. Всъщност това е естествено, и правилно се нарича - Датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECTS).Тя е в детайла, зависи от това колко голяма ще бъде горивната смес върху това колко богата. Той също така сигнализира дали двигателят е студен или обратното е прегряло.

Грешки, свързани с температурния сензор Kia Rio:

• P0116 неправилна температура на охлаждане на двигателя
• P0117 индикатор за температура на температурата на температурата на двигателя
• P0118 индикатор за сензор за охлаждане на двигателя
• P0119 Охлаждаща течност за охлаждане

Устойчивостта на сензора варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност. За сензора за проверка на този сензор, отстранете го в резервоара с вода от специфична температура и измервайте съпротивлението на сензора, трябва да е в гореспоменатия елемент .

Ако това не е такъв - замени сензора.

Сензор за колянов вал Kia Rio 2012-2013

Датчикът за положение на коляновия вал (CKPS) е един от основните сензори, който зависи от оперативността на двигателя KIA RIO двигател. Ако електрическата верига на този сензор се преобразува или самият сензор се провали - автомобилът просто няма да започне, тъй като дори горивото няма да се сервира.

Сензорът се намира в блока и PPC корпуса. За разлика от температурния сензор, сензорът на коляновия вал на Kia Rio създава променлив ток, който също показва положението на коляновия вал. Възможно е да се провери работата на този сензор само с помощта на специализирано устройство, така че ако се подозира в неизправност, е най-лесно да го замени.

Грешки за сензор за коляновия вал:

• P0385 неизправност в сензорна верига b crankshaft
• P0386 Грешен индикатор B Позиция на коляновия вал
• P1336 не чете индикатора за позицията на коляновия вал (CKP)
• P1374 Промяна на честотата на сензора (CKP)
• P0387 индикатор за нисък сензор B
• P0388 индикатор за висок сензор B Crankshain позиция
• P0389 Грешка на сензора B Поставен колянов вал
• P0335 вина в схемата за сензор и позицията на коляновия вал
• P0336 Грешен индикатор и положение на коляновия вал
• P0337 Нисък сензорен индикатор и положение на коляновия вал
• P0338 Висококачествен индикатор на коляновия вал
• P0339 Повреда на коляновия вал

Имайте предвид, че повечето грешки ще бъдат свързани с скалата на веригата на сензора или неизправността му.

Gamma 1.4 / 1.6 сензор за разпределителен вал Kia Rio

По същество, това е сензорът за залата, неговата задача е да дефинира позицията на разпределителния вал, работи директно с CKPs (сензор за колянов вал) Този сензор е инсталиран на капака на двигателя, взаимодейства с разпределителния вал.

Kia Rio разпределителна сензор сензор се извършва само с помощта на специален скенер, придобиването на което не е препоръчително, така че ще изключим останалите причини за счупване, този сензор е по-добре да замени, тъй като ремонт на сензора на разпределителния вал не подлежи на ремонт.

• P0340 Грешка в сензор за положение на разпределителната вала
• P0341 Грешен индикатор / Неспособен датчик за положение на разпределителния вал
• P0342 индикатор за положение на нисък образ
• P0343 сензор за позицията на разпределителната вала

Сензор за скорост

Kia Rio Speed \u200b\u200bSensor се намира стриктно вертикално на корпуса на MCPP. Неговата неизправност не води до сериозни промени в двигателя. Въпреки това, скоростта на автомобила в арматурното табла няма да бъде показана. Скорост сензорът не се почиства, но само промени. Най-честата неизправност е унищожаването на задвижващата предавка. Не е страшно и не навреди на самата скоростна кутия, самият сензор трябва да бъде просто заменен.

Кодове за грешки на скоростта:

• P0500 неизправност в веригите за сензор за скорост
• P0501 не регулиран сензор за скорост
• P0502 индикатор за ниска скорост
• P0503 висок или нестабилен сензор за скорост

Датчик за въздушен поток в Kia Rio

Малко от вярната концепция, тъй като сензорът за въздушен поток в Рио в прякото му разбиране не е, но има абсолютен сензор за налягане (карти) и сензора за температура на въздуха (IATS).

Заедно те изпълняват ролята на "маса" или DMRV на вътрешни автомобили.

Ако колата ви е станала в състояние да работи стабилно на празен ход, всички диагностични и ремонтни процедури трябва да бъдат стартирани от почистването на дросела.

Модул за управление на газта и неактивен сензор

В този модул няколко устройства се комбинират, а именно:

1. Електрически клапан за задвижване
2. Сензорни празен ход
3. Хорпен задушаване

Електронният педал може да бъде добавен директно към тази система. Като правило, за автомобили с лек пробег, нито сензорът на празен ход, нито възел като цяло причинява проблеми. Въпреки това, когато симптомите не са стабилни празен ход, дръпнете се по време на ускорение или други проблеми, не е необходим възел на газта.

Датчик за нивото на горивото

Няма да пишем за сензора за нивото на горивото, той се намира директно в резервоара. Изключително рядко се проваля.

Обща схема за местоположение на сензора

Няма подобни статии.

Автомобили KIA RIO третото поколение са оборудвани с G4FA двигател От новата гама серия (от 2010 г., тези енергийни единици са заменили двигателите на алфата), обем от 1394 cm кубкоето отговаря на екологичните стандарти на Евро-4. Произвежда се на китайския завод "Пекин Hyundai Motor Co".

В допълнение към Kia Rio-3, този двигател е инсталиран и на Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (или "акцент"), Hyundai i20, Hyundai i30.

Спецификации на двигателя G4FA.

• Двигателят на G4FA има 4 цилиндъра, във всяка от тях 4 клапана.
• Максималната мощност се постига при 6300 оборота в минута и възлиза на 107-109 конски сили.
• Двигателят използва ангренажна верига с обтегачи (в цялата гарантирана моторна индустрия на 180 хил. Км, веригата не изисква поддръжка).
• Производителят препоръчва използването на гориво - AI-92 и двигателното масло с параметри на вискозитет - 5W-30 (виж "").
• Интервалът на двигателя е 15 хиляди км (виж "").

7 основни недостатъци и неизправности на двигателя G4FA

1. Появата на чука в двигателя (най-честият проблем).
   Ако той преминава след затопляне на двигателя, след това, в 90% от случаите, това е причината за веригата на времето (не си струва да се притеснявате, това е норма).
   Ако не изчезне в работната температура на двигателя, тогава най-вероятно причината е нерегулираният клапан.
2. Сушене, кодове, кликвания и типове звуцикоито се чуват, когато двигателят работи.
   Те не трябва да се страхуват от тези звуци - инжектори за гориво работят.
3. Появата на неравномерна работа на двигателя ("Плаващи" завои).
   Той е решен чрез почистване на газта. Когато не помогне, трябва да опитате свеж "фърмуер".
4. Вибрации, които се появяват в празен ход.
   Те могат да възникнат със замърсени свещи или запалителни свещи (виж "Как да сменим свещи за запалване CAIA RIO-3"). Ако след измиване на дросела или подмяната на свещи, вибрациите не изчезват, обърнете внимание на поддържането на двигателя.
5. Вибрации при завъртане на коляновия вал на честота около 3000 rpm.
   Според официалните дилъри, причината за вибрациите е появата на резонанс между агрегатите и автомобилните възли поради конструктивни характеристики. За да излезе двигателят от резонанса, се препоръчва драстично да натиснете педала на газта и да го освободите.
6. Свирка под капака.
   Причината е слабото напрежение на генераторния колан. След замяна на обтегателния рол, листа изчезва.
7. Появата на петрол изтича под капака на клапана.
   Лекува се с проста подмяна на уплътнението.

Трябва също да се отбележи, че поради липсата на хидрокоматери в двигателя, на всеки 95 хиляди километра се изисква да замени тласкачите и регулиране на празнините на клапаните. Въпреки високата цена на процедурата, е необходимо да го направим, защото Впоследствие това може да доведе до значителни проблеми в двигателя: "Troje", шум, напредък и др.

Най-депресиращото, че изброените неизправности могат да се появят в самото начало на операцията на автомобила. Следователно купи употребявани Kia Rio-3 с такъв двигател трябва да бъде много внимателени ако вземете кола с пробег от повече от 100 хиляди км, можете да си купите "дърва за огрев".

Внимание! G4FA двигателният цилиндър главата ремонт не подлежи на ремонт, защото Пространството под размера на ремонта не се предоставя от производителя.

Как? Все още не сте прочели? Е, това е напразно ...

Ще бъдем благодарни за пресовите социални бутони!

Добър ден. Ако имате инструментален щит без индикация за температура, тогава синята лампа трябва да влезе с пускането, което изгасва, когато се достигне 60 градуса. По принцип не е необходимо да се изчака, когато излезе, достатъчно е да се затопли 5-7 минути. Ако оборудването с скала, както на снимката, долната граница съответства на синята лампа (около 60 градуса), средният ред на 90 градуса, червената зона с буквата Н, около 120-130 градуса.
Също така, точната температура на DVS може да бъде намерена чрез свързване на диагностично оборудване, което отнема директно от сензора или да постави бордовия компютър.

Балаково, Киа




Статия за отговор

Добър ден, скъп собственик! Като писмени колеги, всичко зависи от конфигурацията на колата, ако на панела няма температура на снимане, тогава си струва да се навигирате в иконите. Когато синьото изгасне, двигателят е топъл, ако дисплеят на червената икона светне, тогава това показва прегряване. По принцип, ако следвате нивото на антифриз и чистотата на радиаторите не трябва да бъде. Периодично веднъж на три или четири години, в зависимост от операцията, той е полезен радиатори, долу е това, което се случва по време на работа.

Ростов-он-Дон, Кия




• Днес някои производители смятат, че параметрите на двигателната работа, върху които водачът не може да повлияе по време на операцията, или към който не трябва да се влияе от производителя, не се нуждаят и показват водача. Във вашия случай, драйверът е длъжен да спре работата по време на прегряване и да намали интензивността на шофиране в незастроена държава, а в други случаи да отиде без ограничения. Каква е температурата на ролята, 85 ° или 98 °, нямате нищо против разликата по същество.

  Москва, Chrysler Voyager

  Здравейте, скъпи собственик на кола!
  На Kia Rio, в зависимост от конфигурацията, са инсталирани две версии на арматурното табла. Ако имате кола в основата или във втората конфигурация, тогава можете да намерите само за светлините на арматурното табло. Ако не отговаряте на такива температурни показания, можете да инсталирате допълнителен бордов компютър.

  Москва, Субару наследство

  Имам кола в продължение на 4 години след 4 години синята крушка на устройствата не светна, защото просто не

  Област Тюмен, Киа Рио

  Имам Kia Rio 11 години, светлината на светлината, не ми подхожда, защото панелът не е мой. Имам червена светлина върху панела, но светва само когато двигателят прегърне. Най-смешното е, че в автомобилната служба на тази светлина те не знаят нищо

  Област Тюмен, Киа Рио

KIA RIO 3. Двигателят не е започнал - причини, отстраняване на неизправности

Чести причини, поради които автомобилният двигател не започва

Причините могат да бъдат както общи, така и частни. Разгледайте най-често срещаните проблеми.

Първо място, може би, можете спокойно да дадете проблеми с батерията. Много често двигателят не започва в резултат на разреждането на батерията. Не е необходимо таксата да отсъства напълно. В много автомобили стартът отказва да се завърти, ако батерията дава по-малко от 10 волта. С тази информация става ясно, че не трябва да забравяте батерията във времето.
Въпреки това, не винаги е пълна провал или проблем с началото на двигателя, свързани с ниско ниво на ниво батерия. Много често, вината на оксидните или лошо фиксираните терминали. От време на време трябва да ги почистите с шкурка, за да премахнете падането на оксидния филм, който не извършва електричество. Същото се отнася и за контактите и върху самата батерия.
След изчистване на терминалите се препоръчва да се смазва с машини или литон, така че те да не се окисляват. И дори по-добре сменят медните терминали и да инсталирате месинг.

На второ място в честотата можете да поставите напълно проста и безвредна причина - липсата на гориво. Има две възможности: може да не е в резервоара или не влиза в двигателя.
Действията на водача в този случай са изключително прости. Първо проверете резервоара (сензорът може да се провали или да покаже неправилни стойности). Второ, проверете горивната линия. Може би някъде се случи изтичане и е изпълнен с въздух. Сложността и цената на ремонта зависи от естеството на разбивката. Понякога е достатъчно просто да сменя маркуча под капака.

Горивото не може да тече в горивната камера и поради запушвания карбуратор или инжектор на инжекционния двигател. В допълнение, това се случва, което отказва горивната помпа. Причините за това могат да бъдат различни, но най-често срещаните от тях са прегряване на бензонасоците. Разбира се, ние говорим за тези коли, в които помпата е монтирана под капака (обикновено карбуратор). Прегрява го особено често в лятната топлина.
Друг вариант, въпреки че много редки бензин загуби свойствата си (изпарени, разредени с кондензат и др.). Това се случва, ако колата стоеше повече от година. В този случай е достатъчно да се добави прясно гориво или да се слее останките, след което е да се зареждат усещането за запалими.

Проблеми със запалването

Липса на искри върху запалващи свещи или мокри свещи. Също така е много често срещана причина двигателят да не започне. Проверете свещите могат да бъдат независимо. За да направите това, трябва да имате ключ за свещ в багажника. Проверка за искри също не е трудно.
За да направите това, развийте свещта, поставете контактната проводника върху нея и се опитайте да завъртите ключа за запалване в момента, когато свещта се намира в близост до метала. Добрата искра трябва да бъде "удебелена" и ярка. Ако искрата е слаба или изобщо не, си струва да гледате контактите на свещта. Може би те бяха покрити с Нагар. В този случай те трябва да бъдат почистени с шкурка или метал. Ако не помогне, трябва да се опитате да замените свещта.

Случва се, че свещта е в ред, но искрите все още не го правят. Вече е необходимо да се провери арменската среда и дори на бобината на запалването. Между другото, на запалителната бобина може да провали кондензатора. Препоръчително е да имате резервен с вас (струва на стотинка).

Няма искра върху централния проводник. Можете да го проверите така: Централният проводник е изключен от капака на събитието, върхът е отвинтен. След това трябва да завъртите ключа и краят на тел за задържане близо до метала. Трябва да има добра искра.
Проблем със заключването на запалването. Случва се, че някои терминал попада в самия замък. Особено на старите автомобили. Естествено, трябва да знаете къде да го поставите отново. В допълнение, предпазителите могат да бъдат счупени. Затова винаги си струва да имате резервен. Това е евтино, не заема мястото, а изгореният предпазител може не само да бъде причината, поради която те не работят, например, се обръщат. Тя е по-лоша, когато тя по тази причина не започва.

Други възможни неизправности

Проблеми с прибиращото устройство (сцепление) стартерно реле. Най-често срещаният проблем тук са изгорелите фиври (можете да видите само устройството разглобени).
В допълнение, контактите могат да бъдат изчезнали. В този случай, когато ключът за запалване се завърти, ще се чуе само тих часовник на стартовото реле и ще се закълне. Ако това е работа, тогава ще направи ясен метал щракване. На пътя е малко вероятно да го поправим. Въпреки че ремонтът е евтин и сравнително прост.

Започна стартер. Ако по време на начина на стартиране на двигателя, едно кликване се чува, когато ключът е ясен, но започването не се случва, а кабелите на батерията се нагрят или дори дим, стартерът трябва да бъде променен.
Неправилно запалване. Това се случва след ремонт на двигателя. В този случай трябва да се свържете с специалист.

Гумената се събужда с вода или просто мокро. Това се случва, например, когато се движите на големи, дълбоки локви. В този случай искрата просто ще си тръгне (Пиърс) и да не падне в свещите. Изходът е прост: избършете гумата и я дайте суха.
Двигателят може да не бъде пуснат и защото е заседнал. Признаците и причините за клина са обширна тема, която ще се счита за трудно да се обмисли в рамките на настоящия член. Освен това, по различни причини, буталните пръстени и т.н. могат напълно да се излекуват.

Резултати.

Така, както следва от всичко, което е написано по-горе, отговорете на въпроса защо двигателят не стартира, не е толкова просто. Всички причини могат да бъдат разделени на три основни групи:
- допълванията на подаването на гориво;
-Бравяне с електротехник;
- Проблеми с механиката (т.е. с самия двигател).

Препоръчително е да не забравяте редовно да извършвате планирана поддръжка, допълнително проверете двигателя и приспособленията преди дълго пътуване, своевременно зареждайте батерията и се наливайте само висококачествено гориво към бензобак.

Ако цялата охлаждаща система и елементите на охлаждащата система са нормален режим на термичен двигател (температурата на охлаждане е 80-100 ° С, стрелката на указателя на охлаждащата течност е в зоната на бялата скала) след затоплянето автоматично се поддържа от термостат .

Периодично, както и в случай на нарушение на нормалния термичен режим на двигателя (прегряване при нормална работа или дългосрочно нагряване на двигателя след стартиране), е необходимо да се провери работата на термостата и охладителната система електрически вентилатор. Проверете термостата 3 (виж фиг. Изглед от дъното до охлаждащия радиатор) Можете да докоснете директно с кола. След започване на студен двигател с добър термостат, маркучът на радиатора 5 започва да се нагрява, когато температурата на охлаждащата течност се повиши до 80-85 ° С. по-рано или по-късно нагряване на радиатора на резервоара за радиатора показва термостата против ниво, свързан с клапана, свързан с клапана Отворено положение или го поклащате в затворено положение. Ако е невъзможно да се елиминира вината, тогава трябва да смените термостата.

Ако електрическият вентилатор 1 не се включва, когато указателят на температурата на охлаждащата течност се достигне указателя на температурата на охлаждащата тента към последната маркировка пред червената зона (107 ° C), това показва неизправност на преминаването му, реле или електрически фен .

С всички проверки е предварително да се провери дали указателят на температурата на охлаждащата течност е правилен.