Citroën C4: предимства и недостатъци на автомобила Как да закупите употребявано Ситроен С4 Салон и оборудване правилно

У дома / Тунинг

Citroen C4 започва производството през септември 2004 г. Гардеробът му включваше два костюма: купе с три врати и хечбек с пет врати. През 2008 г. "французът" претърпя рестайлинг, по време на който екстериорът беше леко ретуширан, като леко се промени формата на оптиката, броните и интериора. Линията двигатели също е актуализирана. През 2010 г. Citroen C4 започна да се сглобява в Русия близо до Калуга по метода SKD, а през 2011 г. второто поколение Citroen C4 го замени.

Двигатели

Гамата двигатели на Citroen C4 е представена от бензинови агрегати с обем 1,4 литра (90 к.с.), 1,6 (110 к.с.), 2,0 литра (138, 143 к.с. и 180 к.с.). ... Най-разпространеният двигател е 1,6 литра. Незначителни проблеми, които двигателят TU5JP4 (110 к.с.) повърна поради лошо сглобяване, най-вероятно вече са отстранени по време на гаранционния период. Но много собственици отбелязват неправилното поведение на двигателя - спадове в сцеплението при скорости близо до 3000, плаваща скорост на празен ход, трудности при стартиране. Причината за това все още не е ясна, в някои случаи беше възможно да се коригира ситуацията чрез подмяна на запалителните свещи, бобини за запалване, мигане на ECU, почистване или подмяна на дроселовата клапа. Друго често срещано явление е изтичане на масло изпод уплътнението между главата и блока на цилиндъра.

Повреда на термостата при 1,6-литрови двигатели (TU5JP4, 110 к.с.) често се наблюдава след 100 - 120 хиляди км. Неизправността му може да доведе до прегряване на двигателя, освен това провокира изтичане на антифриз. Новият термостат ще струва 2 хиляди рубли. Двигателят EP6 (1,6 л, 120 к.с.), който замени силния 110, е лишен от този проблем.

Новият двигател EP6 е разработен съвместно с BMW. Двигателят не оправда очакванията, също се оказа, че не е без "пушка". Удължаването на веригата и износването на седалките на разпределителния вал с пробег над 50-60 хиляди км не са необичайни. Ремонтът ще струва 15 - 20 хиляди рубли.

Бобините за запалване и на двата двигателя работят най-малко 90 - 110 хиляди км (около 5 хиляди рубли). Помпата на охладителната система ще издържи най-малко 60 - 80 хиляди км (1000 рубли). За да не се ходи отново на автосервиз, трябва да се смени заедно с ангренажен ремък, който се препоръчва да се сменя на всеки 60 000 км.

Някои се объркват от "пукането" от дясната страна на двигателя, по-често през зимата. Няма причина за безпокойство - това е клапанът на адсорбера, който се изправя с парите на бензина. Катализатор рядко изминава повече от 150-200 хиляди км.

Често релето на охлаждащия вентилатор залепва, като в този случай не се включва и има опасност от прегряване или не се изключва след спиране на двигателя, като продължава да върши, докато батерията се разреди напълно. В критична ситуация спестява леко почукване по корпуса на релето, преди да се задейства, но не трябва да дърпате с подмяната.

Предаване

На Citroen C4 бяха инсталирани 5-степенна ръчна скоростна кутия и 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Съединителят на механиката минава около 100 - 150 хил. км. Оригиналният комплект на новия съединител ще струва 9-10 хиляди рубли, неоригиналният 5-6 хиляди рубли. Работата по подмяна ще изисква още 5-7 хиляди рубли. Понякога се случва освобождаващият лагер да се предаде по-рано - с пробег от 70 - 90 хиляди км. Често има "хрускане" при включване на предавките - причината е в неуспешните синхронизатори. Виенето или бръмченето на кутията в движение се причинява от лагера на входящия вал, който може да се наложи да се смени, когато превозното средство се кара над 120 - 140 хиляди км. Лагерът ще струва 2-3 хиляди рубли, работата по неговата подмяна - 6-7 хиляди рубли.

При пробег от повече от 80 - 120 хиляди км автоматичната машина може да спре да радва собственика си, започвайки да потрепва при превключване или преминаване в авариен режим. Причината за проблема се крие в електромагнитните клапани, които трябва да бъдат сменени. Разходите за ремонт ще бъдат от 11 до 18 хиляди рубли.

Ходова част

Окачването не е много надеждно. Неприятен удар при нередности при шофиране може да се появи след 40-60 хиляди км. Неговите причини: безшумни блокове на задното окачване (по-късно започнаха да инсталират подсилени), багажник на задния амортисьор, който върви по пръта (производителят предоставя комплект за ревизия) или задни подпори (по-често чукат през зимата). Отслабеното закрепване на резервоара за гориво също провокира досадно "бум".

Предните лагери на колелата се доставят след 50 - 100 хил. км, а стабилизаторите - 40 - 60 хил. км. Опорните лагери изминават най-малко 80 - 100 хиляди км, рамена на окачването - 150 - 200 хиляди км.

Кормилните накрайници обслужват около 40 - 60 хиляди км, кормилните щанги - около 80 - 110 хиляди км. Кормилната рейка често започва да чука, когато пробегът е повече от 60 - 100 хиляди км, причината е износването на направляващите втулки. Хидравличната помпа на електрохидравличния сервоусилвател може да изтече през "чипа", в който минава захранващият кабел. При смяна помпата трябва да бъде регистрирана в ECU.

Предните спирачни накладки изминават поне 30 - 50 хиляди км, задните 50 - 70 хиляди км. Предните спирачни дискове са ефективни най-малко 70 - 100 хиляди км, задните - 80 - 120 хиляди км.

Други проблеми и неизправности

Качеството на боята, подобно на това на преобладаващото мнозинство от други марки автомобили, е средно. Подуване на корема може да се появи на машини на възраст над 6-7 години. Качулката често се отлепва от структурната си рамка. Ремонтът на алуминиев аспиратор е труден, в някои случаи е по-лесно да инсталирате нова.

"Щурците" често се настаняват в точката на закрепване на предния предпазен колан. При C4 coupe това е свободно висяща скоба под пластмасовата облицовка на B-колоната. При хечбек с 5 врати крикетът оживява с бутон за регулиране на височината на колана. Появява се неприятно скърцане в арматурното табло, тапицерията на предната врата или в пластмасовия панел на задната врата.

Електрическите брави на автомобили на възраст над 5 - 6 години понякога започват да "бъгват".

Поради заледяване или замърсяване на един от сензорите за паркиране, системата за паркиране е напълно деактивирана. Причината за изключване може да бъде и електрически сноп, който често е протрит в областта на прехода броня-багажник.

Ако, когато миенето на задното стъкло е включено, водата тече само към предното стъкло, тогава клапанът за разпределение на течността за миене е повреден.

Поради протриването на електрическия ремък на задната врата чистачката на задната врата започва да живее живота си или отоплението на задното стъкло и ключалката се отказват. Citroen проведоха отменяема кампания за смяна на сбруите с по-„здрави“.

Отоплителните нишки на предните седалки често изгарят. Оторизираните сервизи заменят цялата седалка, но ако колата не е в гаранция, тогава проводниците могат да бъдат запоени отстрани за 2 - 3 хиляди рубли.

Електриката е най-проблемната част на Citroen C4. Състоянието на автомобила се следи постоянно от 4 различни електронни блока, които често "замръзват" при изминаване на превозното средство над 100 - 120 хил. км.

Поради нестабилност на напрежението крушките във фаровете често изгарят и подмяната им все още е задача ... Генераторът се отдава под наем след 100 - 120 хиляди км - по-често поради повреда на регулатора на напрежението (2 - 3 хиляди рубли), по-рядко - поради диодния мост (6 - 7 хиляди рубли). По вина на прибиращото устройство (1,5 - 2 хиляди рубли), стартерът "умира", когато превозното средство е изминало повече от 60 - 100 хиляди км.

Заключение

Едва ли някой ще се съмнява, че Citroen C4 е много елегантен и красив автомобил, който е популярен не само сред жените, но и сред младите хора. За този уникален образ собствениците му са готови да му простят много недостатъци.

Какво ще бъде за минимална цена:

тип двигател 1598 см? (110 к.с.) Бензин инжектор, купе купе (3 врати), ръчна скоростна кутия, ABS, бордов компютър, климатик, круиз контрол, мултимедия (CD), отопляеми огледала, въздушни възглавници (предни), централно заключване, ел. огледала, ел. прозорци (всички).

Отзиви за Citroen C4:

Външен вид:

В непрекъснат поток автомобилът веднага привлича вниманието с уникалния си френски чар! Много стилен и модерен екстериор, правилни пропорции. Уважение и уважение към дизайнерите.
Много ми хареса външният дизайн. Разбира се, в своя клас C4 е стандартът за красива кола.

В кабината:

Първият път, когато седнах в колата и бях зашеметен! За интериора цената е явно занижена. Мека на допир и на вид пластмаса, останалата част от покритието е като кола от клас Мерцедес!
Отличен интериор, висококачествени материали и довършителни работи. Пластмасата изглежда мека, докосната - наистина мека.
С моя ръст от 1,85 м е удобно да седя дори на задната седалка.
Функционалността на отделния климатичен контрол е на първо място, регулира се на 20 и вече не се докосва.
Отличен музон, особено готин, който не е нужно да конфигурирате. Списъкът съдържа всички станции в определен регион. Отваряте списъка, посочвате региона, радиото се обновява автоматично - просто трябва да му се насладите.
Кабината е напълно тиха, без щурци, без излишен шум.
Хареса ми спортната форма на предните седалки с надеждна и ефективна странична опора.
След няколко седмици се появиха неприятни щурци.
Няма много място в кабината. Особено отзад. Ще бъде неудобно да седи пътник под 180 см.

багажник:

Страхотен багажник - повече от 400 литра обем, добро покритие, много куки за закрепване на товара, изход 12 волта, преносимо фенерче с акумулаторни батерии се използва за осветление, сваля се и се използва на открито. Има подложка с инструмент и резервно колело. Клас!!!

Контролируемост:

Отлично поведение на пътя. Кара като залепено, малка писта с дъждовна вода изобщо не се забелязва.
Колата върви по неравни пътища. Трябва да хванем малко над 100 км/ч. Те не са завършили. За нашите пътища вдигнаха колите, но забравиха да сменят европейската ама.

Мекота на удара:

Много плавно каране. Колата не кара, а сякаш лети като амфибия на въздушната възглавница!
Кой каза, че Opel Astra има много твърдо окачване -? Да, просто все още не сте опитвали да се возите на Citroen C4! Вече не е просто трудно. Това вече е жесток жест!!! Греда на задно окачване, ... макар че каква греда има ... няма и следа от нея !!! Вероятно на количка без пружини и амортисьори возията е по-мека.

ловкост:

Ускорява много добре, въпреки приличното тегло от 1,3 тона.
Не бяха открити абсолютно никакви отлични характеристики в динамиката на Citroen. Натискам педала на газта, а отговорът е като на въпрос "какво ти трябва". Едва тогава започва бавно да забива и да ускорява. Грешка!

Предаване:

(Автоматична скоростна кутия): Новата автоматична система е особено готина в спортен режим, плавно превключване, без потрепвания, двигателят спира като на механика. Супер!
(Автоматична скоростна кутия): Не ми хареса автоматичната машина. Притъпява и мисли дълго време, независимо от интензивността на карането. Вероятно поради бързата адаптация към стила на шофиране. Превключването е придружено от шутове.
(Ръчна скоростна кутия): Ръчната скоростна кутия заслужава отделна дискусия. Просто не знам как да избера предавателни числа! Първата предавка на Krazovskaya е невъзможно къса, само за потегляне. Второто не е по-добро, но третото беше разтегнато до беззаконие. Вярно, когато бързам, помага, тъй като 3-та предавка работи в диапазона от 30 - 90 км без проблеми. Не е нужно да превключвате. При 4 и 5 не забелязах разлики, различават се със 700 - 800 оборота и толкова.

спирачки:

Особено трябва да се отбележи, че ABS е най-добрият в този клас.
Отлична спирачна система, спирачката е ясна и плавна. Ако е необходимо, можете да спирате рязко, но при дъжд и сняг се забавя без ни най-малко подхлъзване.

Шумоизолация:

Шумът е на прилично ниво, двигателят пробива само при 4500 об/мин.
Що се отнася до този клас, звукоизолацията е просто отлична.
Покривът изобщо не е шумоизолиран. В силен дъжд барабан се търкаля в главата ми.

Надеждност:

След една година работа в кола без повреди нищо не падна. Като цяло целият клас.

пасаж:

Приличен просвет изглежда е около 200 мм.
Основният критерий за избора на този автомобил беше отличният просвет - 175 милиметра.

Оперативни разходи:

Citroen изпълнява своята стойност.
Консумацията е песен. 92-ра по магистрала отнема около 6, ако пътниците или товарите могат да ядат малко повече - 6,2 литра. Забелязах го в града - 8,2 литра на сто. Освен това с включен климатик.

Други детайли:

Отбелязвам, че видимостта е отлична.
Работата на портиерите радва. Не само ефективно, но дори перфектно почистване на стъкло!
През нощта караш сякаш в ясен ден, близката и далечната светлина е повече от достатъчна. Ярко, дори светло право напред.

Пухъл, много удобен волан. Донякъде напомнящ волана на спортен автомобил с изрез в долната част, той е идеален за висок шофьор.
Не е жалко да дадете 11 000 рубли за редовно сигнализиране. Функционалността е на прилично ниво - огледалата могат да се сгъват, стъклото да се спуска. Накратко, супер!

Бях доволен от информационното съдържание на бордовия компютър - цялата необходима информация се показва на дисплея и можете лесно да я прочетете, без да се вглеждате внимателно.
Най-високо ниво на ергономичност, всички лостове са на мястото си, всичко е ясно и удобно.

Вижте технически данни Citroen C4
и го сравнете с текущата си кола или други модели, които ви интересуват

Модификация II Седан 1.6 AT (120 HP) (2013 -...) II Седан 1.6 AT (150 HP) (2013 -...) II Седан 1.6 MT (115 HP) (2013 -...) II Хечбек 5 врати 1.4 MT (95 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6 AT (120 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6 AT (156 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6 MT (110 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6 MT (120 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6d AT (112 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6d MT (112 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 1.6d MT (92 HP) (2010 -...) II Хечбек 5 врати 2.0d MT (150 HP) (2010 -...) I Седан 1.6 MT (110 HP) (2007 -...) I Хечбек 5 врати 1.4 MT (88 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 AT (109 HP) (2004-2009) I Хечбек 5 врати. 1.6 AT (110 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 AT (120 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 AT (125 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 AT (150 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 MT (109 HP) (2004-2009) I Хечбек 5 врати. 1.6 MT (110 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 MT (120 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6 MT (150 HP) (2008-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6d AT (109 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати 1.6d AT (90 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати. 1.6d MT (109 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати 1.6d MT (90 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати 2.0 AT (143 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати. 2.0 MT (143 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати. 2.0d AT (136 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати 2.0d AT (138 HP) (2004-2010) I Хечбек 5 врати 2.0d MT (138 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати 1.4 MT (88 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 AT (109 HP) (2004-2009) I Хечбек 3 врати. 1.6 AT (110 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 AT (120 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 AT (125 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 AT (150 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 MT (109 HP) (2004-2009) I Хечбек 3 врати. 1.6 MT (110 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 MT (120 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6 MT (150 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6d AT (109 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6d AT (90 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати. 1.6d MT (109 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати 1.6d MT (90 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати 2.0 MT (180 HP) (2004-2008) I Хечбек 3 врати. 2.0d AT (136 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати 2.0d AT (138 HP) (2008-2010) I Хечбек 3 врати. 2.0d MT (138 HP) (2004-2010) I Хечбек 3 врати 2.0d MT (143 HP) (2008-2010)

Citroën е известна френска автомобилна компания. Създаден е през 1919 г. и в самото начало на своя път се занимава с производството на евтини автомобили за ниските и средните слоеве на обществото. Дизайнът на автомобилите беше много прост, основното изчисление беше върху ефективността на такива автомобили за използване от не най-богатите хора.

Всичко започна да се променя през втората половина на 20-ти век с пускането на пазара на един много успешен модел автомобил, Citroën Avant. През цялото си съществуване компанията е преживяла както разцвет, така и много кризи.

Днес Citroën е един от водещите производители на автомобили и е спечелил множество награди и титли, като „Европейски автомобил на годината“ за Citroën GS през 1971 г., за Citroën CX през 1975 г. и за Citroën XM през 1990 г. Също така много други модели бяха втори или трети в състезанието.

Citroën С4 - този модел е пуснат през 2004 г. при условните изисквания на сегмента C, като заместител на остарелия Citroën Xsara. C4 беше представен на автомобилното изложение в Женева. Още тогава моделът успя да удиви мнозина със спортния си и дори донякъде агресивен външен вид. На външен вид колата беше готова да излети във всяка секунда и това изуми много хора.

Автомобилът е произведен в две версии - като пет и три врати, въпреки че въз основа на отзивите на много хора, първата се различава много малко от втората.

Външен вид на превозното средство

На този автомобил дизайнерите явно са направили всичко възможно. Отвън колата изглежда много агресивни и предизвикателниТова е особено забележимо отзад, където C-колоната тече плавно под малък спойлер, който стърчи от покрива. В същото време във външния вид на модела се открояват черти на сериозност и гъвкавост.

Когато се гледа от предния капак, хромираната радиаторна решетка, отличителна черта на съвременните модели на Citroen, веднага хваща окото. Изработен е под формата на две ивици, в центъра образуващи ъгъл нагоре - марката на автомобила. Изглежда впечатляващо и минималистично. Отзад се открояват масивна броня и оригинален наклон на C-колоната спрямо покрива на автомобила.

Отзиви за колата

Citroen C4 е доста добре познат и широко разпространен модел и поради тази причина не е трудно да разберете неговите предимства и недостатъци въз основа на отзиви на клиенти. По-долу са дадени няколко отзиви на водачите на тази кола:

„Отличен автомобил за небързано градско шофиране, достатъчно гъвкав и надежден: за 75 000 нямаше никакви проблеми. Голям капацитет. Предимства: добра звукоизолация, капацитет, по-красиви чистачки, които почистват цялото стъкло, надеждност. Недостатъци: лоша динамика, при скорости над средните, управлението е намалено някъде до нула, фаровете са лоши."
„Притежавам тази кола от 8 години, изминах 170 000 км. Какво искам да кажа за колата: проста кола, красив и необичаен външен вид, доста удобен, добър багажник. През нощта фаровете практически не светят, съединителят се сменя на всеки няколко десетки хиляди километра. Прекомерно удължаване на предната броня. Предимства: плавно шофиране, добро поведение на пътя, удобен интериор, красив външен вид, без проблеми с резервните части. Недостатъци: търкаляне при завой, много тъпи при шофиране с висока скорост (въпреки че това не е необходимо за тази кола), малки огледала."
Вече трета година карам този агрегат, след 40 000 км разбрах едно: идеални коли няма, има такъв, който ти отива. Точно такъв се оказа за мен Ситроен С4. В началото почти се поддадох на стереотипите за французите, но все пак го купих и с добра причина. Колата харесва както в града, така и при дълги пътувания. Яде малко на магистрала - само 6 литра. Добра шумоизолация - беше, че спах в него в града. Окачването е меко, изяжда всякакви камъчета, дори при високи скорости. Управлението е отлично, особено при такъв просвет. Колата е подходяща както за града, така и за природата. Предимства: отлично поддържане на пътя, икономичен, надежден, стабилен, удобен. Недостатъци: древна скоростна кутия, неатермично предно стъкло, двигателят е много причудлив за масло.

Изход

Citroen C4 е прост, но стабилен и надежден автомобил, подходящ за много дълго шофиране. Изисква смяна на минимум части. Добро управление в града, на магистрала - добро поведение на пътя. Влюбвате се във външния вид: силуетът изглежда необичаен и агресивен.

Електронните устройства са много умни и ви позволяват да контролирате добре ситуацията. Автомобилът е подходящ както за семейни пътувания извън града, така и за работа през делничните дни. Автомобилът достига високи скорости за дълго време, въпреки че интериорът е изпълнен с приятен рев. Старата скоростна кутия, липсата на 6 скорости е депресираща, но надеждна.

Ергономичен
Необичаен, красив външен вид, който ви кара да се влюбите от пръв поглед, тук дизайнерите са се постарали много.
Надеждност - колата е непретенциозна в поддръжката, въпреки че понякога наистина трябва да бъде прегледана.
Стабилно шофиране както в града, така и извън него / сред природата.
Ефективност - колата изяжда само 5-6 литра на магистрала.
Меко окачване, поемащо много неравности, но не особено подходящо за нашите пътища.
Тишина в кабината.

По руските пътища задното окачване се пробива.
Предната броня е твърде голяма, там ще включим и твърде малки огледала.
Стара скоростна кутия без 6 скорости.
Двигателят има недостатъци - много е придирчив към маслото.
Слаба динамика, но страхотна за градско шофиране.
Закъснения при натискане на газта.
Липса на търсене на вторичния пазар - тук играят стереотипи за френските автомобили.

➖ Неправилно функциониращ сензор за дъжд
➖ Ергономичност
➖ Светлина

професионалисти

➕ Удобен салон
➕ Ефективна цена
➕ Дизайн

Предимствата и недостатъците на седана Citroen C4 2018-2019 в ново тяло се разкриват въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Citroen C4 Sedan 1.6 бензин и дизел с механика и автоматична скоростна кутия можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Дизайнът на седана C4 несъмнено го отличава от общия поток. Удобен отвътре. Превключвателите и другите бутони са ергономично разположени. Много място на задната седалка, голям багажник.

Отопляемото предно стъкло радва. Климатът е много комфортен - има много настройки. Има bluetooth слушалки за телефона. Чистачката работи адекватно в "автоматичен" режим.

Разходът на гориво е с 30-50 процента по-висок от декларирания. Лоша светлина - за този клас коли ксенонът трябва да е в основата. Индикаторите за оставащия пробег преди зареждане с гориво не са от значение по принцип и няма индикация за оставащото гориво в литри.

Неудобно разположени ключове за отопление на предните седалки. Случва се случайно да включите отоплението, но няма индикация. Управлението на пистата не е добро. На мокър път и снежна "бъркотия" трябва да "хванете" кола. Това е може би най-големият минус, който покрива всички плюсове.

Александър Николаенко, управлява Citroen C4 1.6 (120 HP) AT 2014

Видео преглед

Citroen C4 седан е страхотен автомобил. Има претенции, но тези са още по-придирчиви, защото като цяло няма какво да стигнем до дъното. Ако мислите да го вземете, дори не мислете за това. Състезателите го правят наведнъж.

Огромен салон. Страхотен двигател, без турбо лаг. Много тихи и удобни отпред и отзад за C класа.

Недостатъкът е много голям волан. Постоянно мръсен десен крак, защото автоматичната машина е толкова лесна за управление, че самата дясна ръка пада върху десния крак и върху крака се образува мръсотия. Освен това, както при скорост от 40 км / ч, така и при скорост от 130 км / ч. Като цяло, въпреки подлакътника, имате нужда от място за дясната си ръка.

Собственикът кара Citroen C4 1.6 (150 к.с.) на автомат 2014 г.

Мощността на двигателя е достатъчна и колата е доста пъргава, но изисква бърза смяна на предавките, постоянно качвам 4-5 предавки в града (докато разходът е 8,4-8,5 при средна скорост 27 км/ч) .

От минусите - лоша гледка отдясно! Достатъчно стегнато копче на скоростната кутия. Окачването е тежко. Бях много изненадан от липсата на индикатор за температурата на двигателя... Как така? Стоиш в задръстване и се чудиш какво не е наред с температурата...

В. Карпов, кара Citroen C4 1.6 (116 HP) MT 2014г.

Шумката е отлична, пропускливостта е супер! През зимата се катерих на онези места, където кросоувърите не се побираха. Включете първа скорост, пуснете съединителя и тя ще го извади!

Нито един щурец за година и половина! Четох отзивите на други собственици на Citroen C4 и се чудя дали съм имал късмет. Поне не съм чувал нито една лоша дума за колата от нито един собственик на C4.

Колата е икономична, карала е в жегите с климатик и средна скорост от 120 км/ч, компютърът показва само 6,8 литра на 100 км. Зимата при -35 запалих веднага и жегата в купето.

Александър Блинов, преглед на Citroen C4 Sedan 1.6 (116 HP) върху механиката от 2013 г.

Когато карах колата (около 1100 км), естествено я сравнявах с продадения Фокус.

Плюсове на Ситроен:
- окачването е по-меко;
- ESP системата работи по-деликатно и невидимо;
- с по-комфортен климат (имаше климатик във Фокус);
- разходът е по-нисък, с около 1,5-2 литра.

Минуси на Ситроен:
- дълго време не можех да намеря оптималната позиция зад волана и след като ми се стори, че открих, след 300-400 километра започнаха да ме болят коленете, което никога не бях усещал в предишни коли;
- съпругът също не може да намери оптималното местоположение и забеляза, че педалите на съединителя и спирачката са много по-високи от педала на газта;
- Не усещам багажника, но не е критично, тъй като има сензори за паркиране.

Собственикът кара Citroen Ce4 1.6 седан (116 к.с.) MT 2016 г.

Външно красив, доста натрупан в конфигурацията ми. Седалките са бомба! Харесвам музика, отлично качество на bluetooth, камера за задно виждане, сензори за паркиране в кръг, наблюдение на мъртви зони. Голям, просторен салон и багажник.

Mirror link не работи, навигацията без задръствания е безполезна, включването на отопляемите седалки е ужасно неудобно, особено с пирони... Сензорът за дъжд е замислен, свикнах да съм по-чувствителен. Няма достатъчно задна чистачка, във всички други автомобили беше ...

Ревю на новия Citroen C4 седан 1.6 (150 к.с.) с автоматична скоростна кутия 2017г.

Първите 2000 км прелетяха за по-малко от месец, доста често карах до дачата.

Професионалисти:
1. Сензор за светлина и дъжд, включен и забравил. Работи самостоятелно.
2. Нагорещени свещеници, бързо. Достатъчно, за да се включи за 5 минути при +5 на улицата.
3. Климат. Да стои да загрее колата, за да я затопли, не видях шегата. Първите 5 минути в движение и комфортна температура в колата.
4. Круиз и ограничител. Играе се една седмица, но при шофиране из града са абсолютно безполезни. За пътуване по магистралата далече - хареса ми.
5. Конска сила. Ако колата ме носи една или две, тогава повече от достатъчно. При кацане в 3-4 души ускорението не може да се нарече динамично, но при 130-140 км/ч двигателят не вика и върви доста.
6. Няма щурци, пластмасата е супер мека.

Все още е трудно да се каже за минусите. Първият път имаше супер чувствителни спирачки, но мина след 1500 км. Сензорът за дъжд изглежда малко притъпен, не винаги ми харесва как работят чистачките в автоматичен режим.

Разстрои пътуване до автокъща, за да включи can-bus, да направи сигнализацията приятели. Време и дори 2000 рубли. са взели.

Все още е трудно да се определи разходът на гориво. Ако на магистрала, то в района на 7-8 литра. По пътя за и от работа - непрекъснато задръстване, а разходът е в района на 11 литра (по-правилно би било да добавим, че 23 км за 2 часа).

Ревю на Citroen C4 1.6 (116 HP) механик 2017г