Haakeseadis logani isetegemise suuruste jaoks. Veokonksu valik ja paigaldus Loganile. Veokonksu paigaldamise videojuhend

Hoolimata asjaolust, et kauplustes müüakse veokonksusid igale autole, on veokonksu valmistamine oma kätega palju lihtsam, kiirem ja odavam kui kohaletoimetamise ootamine ning seejärel selle paigaldamiseks autoremonditöökoja külastamine.

Veokonksu valmistamine iseenesest pole keeruline, peamine on osata kasutada veskit ja keevitamist.

Vaadake Renault Logani omatehtud haakekonksu monteerimisjoonist, peate tunnistama, et seda pole raske ise teha!

Tootmiseks on vaja jooniseid.

Renault Logani veokonksu joonised

Niisiis, vaadake allolevaid pilte - need on joonised, mille järgi saate Renault Loganile oma kätega veokonksu teha.

Esimene joonis on jõuallikas, mis kannab jõud konksult auto tugikerele.

Külgkonsool on Renault Logani jõuallika ja kere ühendav osa.

Konks. Haagis jääb selle külge kinni. Konks on valmistatud torust, mille külge on keevitatud kuul, painutamiseks peate kasutama toru painutajat.

Äärik. Üks jõuallika üksikasjadest.

Põsk. Aitab konksu jõuallika külge kinnitada.

Nagu näete, puuduvad napid osad ja rasked kohad, igaüks, kes teab, kuidas keevitamist kasutada, saab sellise omatehtud veokonksu valmistada.

Muidugi, kui teil pole soovi näputööd teha, võite võtta valmis veokonksu.

Pärast veokonksu ostmist või valmistamist oma kätega tuleb see autole paigaldada.

Ma ei kirjelda paigaldust, parem on näha videost, kuidas Renault Loganile veokonksu paigaldada.

Nagu näete, pole ka siin probleeme, kõik tehakse üsna lihtsalt ega vaja spetsiaalset tööriista.

Anton kommenteerib:

Noh, kui sa tõesti tahad, siis võid muidugi Loganile vitsu panna.
Ainus küsimus on see, et need veokonksud raamita masinatel lõhuvad kere.

Semjon kommenteerib:

Miks see kohe katki läheb? Haagisega sõitmine on üsna tavaline, peaasi, et konarustest üle ei sõida!

Ivan Popov kommenteerib:

Kuule, tõmbasin haakeseadise abil kinni jäänud auto välja - kõik oli korras!

Anton kommenteerib:

Sellest hoolimata on parem haakeseade raammasinale panna.
Vastasel juhul võite terava tõmblusega auto kere pooleks rebida. Otsige YouTube'ist videoid selle kohta, kuidas autod välja tõmmates rebenevad.

Alex kommenteerib:

aitäh

Ruslan kommenteerib:

Mõõdud pole joonistel nähtavad. Ma tahan kuuli konksu peal lihvida.

alin3000 kommentaarid:

Palun ütle. Kust saada joonistust, mille järgi saab teha veokonksu?
aitäh

Kui on vaja haagist vedada, muutub veokonks auto, sealhulgas Renault Logani mudeli, asendamatuks atribuudiks. Selle osa saate ise teha. Veokonksu paigaldamine ei tekita ka erilisi raskusi ega nõua märkimisväärset ajainvesteeringut. Kuid selleks peate teadma, kuidas osa installida. Sellel teemal on isegi video.

Enamikul juhtudel on selle protsessi iseseisvalt teostamine palju kiirem kui jaemüügivõrgust osa otsimine ja ostmine, millele järgneb autole paigaldamiseks teenindusega ühendust võtmine. Kui veski ja keevitusmasina kasutamise oskused puuduvad, on spetsialistide poole pöördumine ainus ja ratsionaalne meede.

Tootmisprotsess

Võite kasutada ka video juhiseid. Nagu märgitud, ei tekita Renault Logani autode veokonksu valmistamine ja paigaldamine erilisi raskusi. Selleks relvastame end:

• veski (veski);
• keevitusseade;
• lisatud joonised (vajalik on nende lugemise kogemus).

Joonis 1 näitab vaadeldava toote üldplaani.

Joonis fig 2. Põhielemendi rollis paigutatakse kandev tala, mille abil konksule rakendatav jõud muudetakse kerepaneelideks.

Riis. 3. Näidatud on külgklamber, mis kinnitab kaugtule kere külge.

Joonis 4. Järgmine oluline detail on konks. See on vajalik haagise haakimiseks. Selle elemendi saab valmistada sobivast torutükist, mis on painutatud toru painutusseadme abil nõutava raadiusega. Lõpuks keevitame kuuli otsa painutatud toru otsa.

Joonisel (joonis 5) näeme ääriku konstruktsiooni.

Joonis 6. näidatakse põse nüansse. See aitab konksu kindlalt tala pinnale kinnitada.

Näidatud joonistel näete nappide esemete puudumist. Kõik elemendid on valmistatud oma kätega olemasolevatest materjalidest. Kui kahtlete oma võimetes, ostke valmistoode. See annab raskete haagiste transportimisel lisakindluse töökindluse suhtes.

Müügil on veokonks varustatud raudosade täieliku loendi, kinnitusdetailide komplekti ja elektrilise osaga.

Kuidas seadet paigaldada?

Kuidas õigesti installida, samm -sammult? Renault Logani elemendi ise kokkupanekuks paigaldame auto viaduktile. Ka kaev on täiuslik ja selle puudumisel riputame tagumise telje tungraua abil. Viimases versioonis kasutame rattakinnituste kohustuslikku kasutamist.

Tööriist

Tööks kasutame:

• pilukruvikeeraja;
• standardsuurustega võtmed: "8"; "17" ja "19".

Enne paigaldusprotseduuride alustamist on soovitav vabastada pagasiruum rõvedatest asjadest, mis suurendab oluliselt "toimingu" mugavust.

1. Eemaldage summutitoru kummist vedrustustest. Nendel eesmärkidel vajutame summuti korpust allapoole, seejärel leiame venitatud vedrustuses ilmunud augu. Panime sellesse tahkes õlis eelnevalt määritud kruvikeeraja ja eemaldasime summuti, pannes selle hiljem Renault Logani tagatelje talale.

Tähtis! Pärast summuti demonteerimist puhastame selle kinnitusklambri ja vedrustuse hoolikalt tahke õli jälgedest, kuna need elemendid peavad kokkupaneku ajal olema kuivad!

1. Järgmisena läheme Renault Logani pagasiruumi. "Põskede" sisepinnalt leiame plastkorgid, mis sulgevad külgmiste osade pinnal olevad tehnoloogilised augud. Kruvikeeraja abil saame need elemendid hõlpsalt lahti võtta.
2. Kordame sarnast toimingut auto Renault Logan all. Altpoolt maskeeritakse augud hoolikalt tehase isekleepuva teibiga. Pärast kruvikeerajaga purustamist on kasulik aukude kontuuride korrosioonivastane töötlemine spetsiaalse tööriistaga (näiteks mastiksiga).
3. Nüüd riputame eelnevalt näidatud toiteplaadid poltidele, millele kinnitame jõuallika.
4. Me teeme kõikide poltide täieliku pingutamise alles pärast 100% kokkupanekut, see on täpselt see, mis haakekonksu tuleks paigaldada. Kui konstruktsioon ei ole ise valmistatud, vaid ostetud, viiakse selle paigaldamine läbi lisatud juhistes näidatud algoritmi järgi.
5. Ühendusskeem ei ole keeruline, seega on selle paigaldamine lihtne. Tõrgeteta juhtmestiku jaoks piisab kommutatsiooni omaduste uurimiseks vasaku ahtri esilaterna demonteerimisest. Määratud esilaternast saate eemaldada kaablid lampide ühendamiseks: mõõtmed, pidurid ja vasakpööre.
6. Rakendame parema suunatule ühendamise, ühendades auto parema esitulega.

Nüüd teate, kuidas veokonksu paigaldada. Kui tööstusettevõttes toodetud veokonks on paigaldatud Renault Logani sõidukile, siis on soovitatav mitte kinnitada sellele haagisega elektriseadmete lülitamiseks pistikupesa. Lõppude lõpuks tekib vajadus selle järele ainult pukseerimise ajal. Kõigil muudel juhtudel on see mehaaniliste kahjustuste oht. Optimaalsem ja ohutum meede oleks pistikupesa ühendamine rongisisese võrguga pagasiruumis asuva pikendatud kaabli abil. Soovitatav on see vajadusel oma algsesse kohta kinnitada. Pagasi katte juures ei tasu karta traadi deformatsiooni, sest isegi suletuna on selle all piisavalt ruumi kaabli tõmbamiseks.

Tere kõigile! Seega otsustasin teiega rääkida Renault Logani haakeseadisest. Aga miks just see auto? Objektiivselt on see üks populaarsemaid autosid Venemaal ja paljudes SRÜ riikides. Vaatamata mõningatele selle prantsuse loomingu puudustele on sellel mitmeid olulisi eeliseid. Kuid ärgem pihustame masina enda arutelule, vaid räägime pigem veokonksust või selle jaoks mõeldud pukseerimisseadmest.

Tutvumine Logani perekonna ja tema sugulastega

Esimene samm on otsustada, millise autoga tegemist on. Seda mõjutab suuresti haakeseadise ja ühenduse valik. Ja juba haagisega haakekonksu paigaldamine autole on erinev.

Sul võib olla:

• Esimese põlvkonna Renault Logan;
• uue põlvkonna Logan 2. põlvkond umbes 2012-2017;
• Logani variatsioon MCV indeksiga, st universaal;
• Dacia Logan.

Erinevused vana ja uue põlvkonna vahel on tõsisemad kui Renault Logani ja Dacia Logani vahel. Tegelikult on need kaks identset autot, ainult kapotil ja pagasiruumil on erinevad nimesildid.

Esimese põlvkonna mudelit hakati tootma 2004. aastal ja 2008. aastal toimus ümberkujundamine. Juba 2012. aastal ilmus teine ​​põlvkond. 2013. aastaks jõudis auto Venemaale ja 2014. aastal püstitas see juba mingid müügirekordid.

Siin on kõik selge. Kui teil on auto enne 2012. aastat, siis on teil tegemist vana versiooniga. Kõik, mis ilmus pärast 2012. aastat, on juba klassifitseeritud uue põlvkonna hulka. Kõige olulisem eristav omadus on see, et uuel Loganil on pardaarvuti ja elektrooniline juhtseade ning seetõttu peate veokonksu paigaldamisel kindlasti ostma sobiva seadme.

Mis sobib autole

Valides veokonksu, mida soovite osta ja auto peale panna, peate lähtuma taotletavatest eesmärkidest. See tähendab, millist tüüpi lasti ja millist massi kavatsete masina ja haakekonksu kaudu paigaldatud haagise abil transportida.

Kõik saadaval olevad veokonksud võib jagada mitut tüüpi.

• Tüüp A. Selliseid haakekonksu kasutatakse lasti transportimisel haagises, mis kaalub kuni 1,5 tonni. Lihtsaimad kujundused, mille hind on minimaalne;
• Tüüp B. Kandevõime parameetrid on sarnased. Sellisel juhul näeb kogu komplekt lisaks ette poolautomaatse seadme olemasolu mutril;
• Tüüp C. See on juba poolautomaatne disain, millel on ekstsentrik, mille kandevõime ulatub 1,8 tonnini;
• Tüübid G ja F. Neil on kerega ühendamiseks erinev arv kinnitusavasid, neil on rauast sepistatud struktuur ja nende kandevõime on 2 tonni.

Tehasest saab sõidukile paigaldada standardse veokonksu, mis pakub korralikku jõudlust ning tehase sobivust ja kokkupaneku eeliseid. Aga kui teil oli esialgu piinlik selle pärast, kui palju maksab veokonksuga täiskomplekt ja te ei võtnud seda, siis aja jooksul peate veokonksu ise valima.

Kui arvestada tootjatega, siis saate Logani jaoks võtta suurepäraseid seadmeid järgmistelt ettevõtetelt:

• Leader-Plus;
• VFM Bosal;
• Thule (Brink);
• Imola;
• Juht;
• Treiler.

Ma ei anna konkreetseid nõuandeid selle või selle tootja kohta. Kõik need on piisava kvaliteediga, neil on suurepärane juhtmestik, usaldusväärsed pistikupesad ja muud komponendid.

Parem on navigeerida veokonksu konstruktsiooni tüübi järgi.

• Eemaldatav. Lihtsaim paigaldada ja kasutada. Hind on umbes 4-7 tuhat rubla. See sõltub suurel määral tootjast;
• Elektriliselt juhitav. Nende konstruktsioon on tavaliselt tugevdatud ja mõeldud paigaldamiseks suurtele masinatele. Kuigi Logan teeb seda. Kuid saate transportida rohkem kui 2 tonni. Ostmine maksab vähemalt 10 tuhat rubla;
• Äärikud Sellel on 4 või enam kinnitusava. Paigaldamise ajal vajate spetsiaalset maandumisplatsi ja tööriistakomplekti. Neid paigaldatakse sõiduautodele harva.

Saate osta mis tahes teile sobiva variandi kauplustes või Interneti kaudu Peterburis, Moskvas, teistes riigi linnades ja isegi välismüüjatelt. Kuigi ma ei näe mõtet nii palju vaeva näha ja välismaalt kaupa tellida. Leidke vajalik TSU artikkel ja tehke tellimus.

Mida ma ei soovita teil teha, on osta järelturult haakekonks, st kasutatud. Seesama Avito veebisait pakub uute veokonksude seas mitmeid palju huvitavamaid ja ratsionaalsemaid lahendusi.

Paigaldamise omadused

Nüüd räägime sellest, kuidas pukseerimiskonksut oma kätega paigaldada. Selles protseduuris pole midagi eriti keerulist. Logan on täiuslikult kohandatud veokonksu paigaldamisega. Kogenematu autoomaniku suurim raskus on juhtmestik ja elektrik.

Kuid käepärast vajalikud mõõtmete joonised, tehase skeemid ja juhised, toimub töö.ennäe, kiiresti ja lõpeb mõnusa väsimusega.

Oletame, et teil on 2014. aasta Renault Logan, see tähendab uus põlvkond. Ja olete ostmisel endale sobiva veokonksu valinud koos kõigi veokonksuga kaasas olevate komponentidega. Jääb üle sõita auto auku, koguda kruvikeerajate ja võtmete komplekt ning asuda tööle.

Foto- ja videomaterjalid, mis aitavad teid. Teen ettepaneku kaaluda etappide kaupa Logani pukseerimiskonksu ise kokku panemise omadusi.

• Lugege veokonksu tootja juhiseid, võtke tehase skeem ja hoidke seda alati silme ees, et saaksite toimingute õigsust jälgida;
• Puhastage pagasiruum kõikidest mittevajalikest asjadest. Teil pole seal jama vaja. Ja selle kõige kõrvaldamiseks võite valida korraldaja. Olen neist juba kirjutanud;
• Eemaldage summuti riidepuud auto keskelt, sealhulgas väljalasketorud. Kinnijäänud elementide eemaldamiseks võib olla vajalik määrimine;
• Ühendage summuti lahti. Te ei pea seda täielikult eemaldama. Jäta lihtsalt tagumisele talale;

• Pagasiruumi külgmistel külgedel peavad olema tehnoloogilised augud. Need olid spetsiaalselt ette nähtud Renault'is. Eemaldage pistikud sealt lameda kruvikeerajaga;
• Küljeosal on augud, mis on kaetud kaitsekilega. Kasutage Phillipsi kruvikeerajat, et need alla suruda. Lint oli rebenenud. Vastupidisel küljel tehakse sarnane protseduur;
• Pange kokku ostetud veokonks vastavalt tootja skeemile. Kokkupanek algab külgplaatidega. Ärge pingutage veel kõiki polte üle;
• Valige haakepalli jaoks optimaalne asend. See tuleb paigutada nii, et see oleks paralleelne auto pikiteljega;
• Nüüd on kord haakekonksu paigaldamiseks. Ka siin pole midagi keerulist;
• Seejärel paigaldatakse platvorm, mis on vajalik veokonksu pistikupesa jaoks;

• Minge oma kotka pilguga üle kogu konstruktsiooni. Kui kõik on ühtlane, keerake poldid julgelt kinni;
• Asetage summuti tagasi oma kohale;
• Ühendage aku negatiivne klemm lahti, kuna on aeg elektriline komponent paigaldada;
• Selleks eemaldatakse varuratas ja korpuse all on auk juhtmete jaoks. See on suletud plastkorgiga;
• Ühendage lintkaabel pesa kaudu pagasiruumi ühendusklemmidega. Tehke siin kõik vastavalt oma auto ühendusskeemile. Juhtmeid segades riskite lühise tekkimisega ja mitte ainult;

• Pärast klemmiploki kontaktide fikseerimist ühendage see teatud järjekorras rongisisese võrguga;
• Ärge unustage Logani uute versioonide haakekonksu sobitusplokki, vastasel korral annab pardaarvuti pidevalt vigu ja te ei saa haagise valgustusseadmeid juhtida.

Üldiselt on iga pukseerimiskonksuga kaasas üksikasjalik ja arusaadav juhend. Universaalseid juhtmestiku juhiseid kui selliseid pole.

Veokonksu, mida kasutatakse kergete haagiste vedamiseks auto poolt, nimetatakse haakeseadiseks. See seade on mudel, seetõttu peaksite enne Renault Logani veokonksu ostmist täpselt teadma, millist mudelit vajate.

Tähtis: ainult 10% Prantsuse tootjate toodetud autodest on varustatud haakeseadisega.

Enamik Renault Logani omanikke on sunnitud selle osa ise paigaldama.

Haakeseadise valik

Autoturul on müügil palju erinevaid mudeleid. Kõik need on jagatud mitmeks rühmaks:

1. Tüüp A... See on vajalik kaupade veoks, mille maksimaalne kaal on 1500 kg.
2. Tüüp B. Kandevõime on sama, mis eelmisel isendil, kuid disain sisaldab poolautomaatset mutrit.
3. Tüüp C. See on poolautomaat ekstsentril, mille maksimaalne kandevõime on 1800 kg.
4. TüüpGjaF. Kandevõime - 2000 kg, erinevad kere külge kinnitatud aukude arvu ja rauast sepistatud konstruktsiooni poolest.

Valik A sobib Renault Loganile. Artiklite osas on need järgmised:

• 8201555829 - risttala;
• 8201555830 - paigalduskomplekt.

Ettevalmistav etapp

Enne veokonksu iseseisvat paigaldamist Renault Loganile peaksite tegelema seadme osadega:

• metallkonstruktsioonid;
• kinnitusvahendid;
• pistikupesa ja juhtmestik;
• juhendamine.

Ise paigaldamise protsess

Paigaldamise alustamiseks peate pagasiruumi tarbetutest asjadest vabastama ja tõstma Renault Logani tagaosa üles. Lisaks on protsess järgmine:

1. Eemaldage summuti riidepuud... Alustada tuleks auto keskelt ja seejärel elemendilt endalt.
2. Eemaldage kummikorgid. Need asuvad pagasiruumi külgmistes osades. Lameda kruvikeerajaga saab neid kergelt eemaldada.
3. Otsige auke külgmisel elemendil. Selleks suruge Phillipsi kruvikeerajaga need pagasiruumi siseküljele.
4. Veokonksu kogumine. Protseduur tuleks läbi viia rangelt vastavalt juhistele. Polte ei ole soovitatav pingutada, sest esmalt tuleb paigaldada külgplaadid ja seejärel tala.
5. Pukseerimiskonksu paigaldamine. See element paigaldatakse pärast poltide pingutamist.

Elektriseadmete paigaldus

Haagise ühendamiseks on vajalik juhtmestiku paigaldamine. Pistikupesa tuleb paigaldada oma algsesse kohta ja kinnitada poltide abil konksu külge. Keti ühendamiseks peate selle vedama veokonksust tagatulede ühele küljele.