Rataste proportsionaalsus. Visuaalne rehvikalkulaator. Mis aitab teil valida õige kummi

Autole uut "kinga" valides on oluline mõista, kuidas rehvidele veljed valida. Arvestada tuleks paljusid ratta parameetreid, et teel ei tekiks ohtlikku olukorda paindunud velje või välja paiskuva poldi tõttu. Iste on alati arvestatud kindlat marki autole.

Miks osta tavalisi rattaid?

Enne kui hakkate tegelema küsimusega, kuidas rehvidele velgi valida, peaksite teenindusega tutvuma: kas teie tegevus mõjutab garantiid. Kui valite iseseisvalt uued veljed, mis erinevad konstruktsiooni poolest tavalistest, võib tootja teie auto garantii alt eemaldada ja kõik remonditööd tuleb tasuda oma taskust. Parem on küsida kõiki oma kaubamärgile lubatud velgede ja rehvimõõtude kohta.

Enamikul edasimüüjatel on müügiks valmis paarisrataste mudelid. Samuti võivad nad teile öelda, kuidas rehvidele rattaid valida, ja näidata arvutusmeetodit. Tuleb meeles pidada, et nende hinnad on palju kõrgemad. Parem on selle probleemiga ise tegeleda ja leida täpselt see, mida vajate.

Ratta laius

Kui siiski otsustatakse rattad ise vahetada, siis kaalume, kuidas rehvidele velgi valida. Esiteks määratakse omanikud kindlaks velgede materjali tüüp: sepistatud, valatud on rohkem nõutud. Rangelt ei ole soovitatav ratast raskemaks muuta, seega võrrelge velje kaalu masinal olevaga.

Rehvi suurus ja velje suurus tuleb sobitada laiusega. Näib, et see peaks olema sama, see on arusaadav isegi ilma soovitusteta. Kuid velje sisemine osa valitakse valemi järgi: Ш1 = Ш2х (23% -30%), kus Ш1 on velje laiuse nõutav väärtus, Ш2 on rehvi laius. Vastavalt sellele valitakse velje suurus 25 või 30% vähem kui rehv ise.

Kuidas ma laiust arvutan?

Toome näite arvutusest, kasutades teadaolevaid rehviparameetreid. Võtame tavalise kummi laiusega 195 mm ja teostame ketaste valiku. Rehvide juurde võetakse alati väiksem ketas. Milline piirmäär, 25 või 30%, sõltub lähimast standardväärtusest. See tähendab, et me korrutame 195 0,25 ja 0,3-ga ning saame 48,75 ja 58,5 mm.

Vastavustabeli järgi, mida sagedamini esitatakse tollides, leiame lähima väärtuse. Ratsionaalsem on valida velje laius 5,5 tolli, see suurus on kõige lähedasem saadaolevatele rehvidele. Kitsama velje võtmine pole soovitatav: tekib tugev turvise kulumine. Selle põhjuseks on kummi longus servade ümber.

Kitsam rehv kuni velje laius töötab samuti halvasti. Kummi sobivus veljes on lahti, mistõttu ei ole võimalik kasutada torudeta paigaldust. Kaameraga liigub ratas pidevalt ka külgsuunas, mis põhjustab pragusid või varajast ratta riket.

Maksimaalsed koormused rehvile lähevad pöörde ajal ja siin katkeb juhe kitsa või laiema profiiliga. Külgseinte konaruste või pragude ilmumine on garanteeritud. Kummi külgmine jäikus kaob. Maksimaalse mõõtmete kõrvalekalde jaoks on standardväärtused:

• 14 "rattad = 0,5 kuni 1".
• 15 "= 1 kuni 1,5".

Määratud vahemikku ületavad väärtused vähendavad sõiduki liikumise kõige olulisemat parameetrit – stabiilsust. Suurima ohutuse saab aga saavutada ainult siis, kui rehvi ja velje mõõtmed on täiuslikult sobivad.

Läbimõõt

Rehvide ja velgede suhe on standardne. Levinud ketta läbimõõdud on 13, 14, 15, 16, 17. Veoautode puhul kehtivad juba suuremad väärtused. Auto rattad üritavad uue auto ostmisel suurendada.

Miks suurendada ketta suurust? Vastus on lihtne: see näeb esteetiliselt meeldivam välja, suured rattad läbivad auke kergemini. Kuid suurema läbimõõdu valimise peamine kriteerium on soov tarnida madala profiiliga kummi. See sobib rohkem kiirustele ja hoiab paremini külgkoormust.

Kõrgete rehvide asendamisel madala profiiliga rehvidega ratta üldläbimõõt ei suurene. Velje enda mõõtmed muutuvad ja rehvi paksus väheneb. Ratas ei tohiks aga oma kaalu muuta, seega eelistatakse sepistatud kergsulamist tooteid. Uusimad mudelid tuleb hoolikalt valida.

Paigaldamise nüansid

Auto ratta suuruse ja tüübi valimine silma järgi on vastuvõetamatu. Harva näeb inimene 2 mm kõrvalekallet. Ja sellised rehvide ja velgede versioonid on olemas. Ratta kinnitusavade keskpunktide läbimõõt peab ühtima 100%.

Niisiis, erinevate tootjate mudelite jaoks, mille läbimõõt on 100 mm, on analooge mõõtmetega 98 mm. Ja sageli pigistavad autojuhid selle peale silmad kinni. Selline paigaldus on vastuvõetamatu, aja jooksul võib metalli hävimise tõttu tekkida hädaolukord.

Auto projekteerimisel seatakse tolerantsid plusssuunas minimaalseks. See tähendab, et 1 mm suurem läbimõõt seadistusest on lubatud, kuid väiksem on juba rangelt keelatud. See on tingitud asjaolust, et mutrite pingutamisel on erinevusi. Ainult üks neist istub vastavalt vajadusele, ülejäänud lõõgastuvad vibratsioonist järk-järgult.

Lisavalikud

Paljude muude ketta mõõtmete hulgast saab eristada peamisi: keskava läbimõõt, ratta üleulatus, poltühenduste tüübid. Kummalisel kombel jälgivad esimest parameetrit ainult originaaltoodete tootjad. Ilusad valuveljed tehakse sageli universaalseks, nii et läbimõõt võib olla istmest suurem. Ratta originaalse tekstuuri nimel peame selle ees silmad kinni pigistama. Vahesid saab sulgeda kettaga kaasas olevate pukside ja sisestustega.

Parameetrit, nagu ratta nihe, mõõdetakse poldi kinnituse tasapinna suhtes. See mõõde ei mõjuta sõiduki juhitavust. Positiivne nihe võimaldab väljamõeldud rattakuju. Siiski on vastuvõetavad piirid, mida autotootjad ei soovita ületada.

Poltühendused muudetakse nn lukkudeks. Need on ühendused sarnase keermega, kuid ainulaadse võtmega. Ilma selleta ei saa ründajad ilusaid rattaid kiiresti eemaldada. Oma vara kaitsmiseks ei tohiks selle pealt kokku hoida. Samuti toimub poltühenduste asendamine ketta nihke muutumisel. Peate valima pikema niidi. Ja tasub meeles pidada lihtsat reeglit: enne rehvi veljele panemist proovi velge istmel. Sageli takistab levinud defekt ostu täielikult istmele istumast.

See on üks lihtsamaid häälestamise liike. Miks seda vaja on? Võimalusi on palju. Kõige tavalisem põhjus on see, et teile ei meeldi välimus. Oletame, et soovite, et rattad näeksid paremad välja. Selleks peab ketas olema suurema läbimõõduga. Või ostsite kasutatud auto, kuid velgede disain teile absoluutselt ei sobi. Võib-olla meeldisid teile mõned konkreetsed rattad, kuid nende mõõtmed pole autotootja soovitatud loendis. Praktilisuse huvides saate ka rattaid vahetada. Kuidas saab aga selliste rataste paigaldamine tulevikus kujuneda? Selgitame välja.

Kõigepealt meenutagem ratta põhiparameetreid.

• 185 - rehvi profiili laius mm
• 65 - rehvi ristlõike kõrguse ja laiuse protsent
• R - radiaalkonstruktsiooniga rehvi tähistus
• 15 - maandumisläbimõõt tollides

Seega on varuratta suurusest kõrvale kaldumiseks mitu võimalust.

1. Laiem rehv

Säilitades standardmõõdu, suurendage rehviprofiili laiust, säilitades samal ajal kõrguse ja laiuse protsendi. Meie näites saame 195/65 R15. Siinkohal on oluline teada, et kõik sõidukid on mõeldud vähemalt 12 mm suuruste lumekettide paigaldamiseks. Tõepoolest, mõnes Euroopa riigis on ilma kettideta mägiteedel sõitmine keelatud ja ükski endast lugupidav tootja ei tee autot nii, et sellega ei saaks Prantsusmaa või Šveitsi mägedes sõita. Seetõttu on rehviprofiili laiuse suurendamine enamikul juhtudel lubatud kuni 24 mm. See muudab auto liikumisel pisut pehmemaks ja laiemad rehvid parandavad pidurdustõhusust.

2. Kõrgem rehviprofiil

Jätke samaks ja suurendage rehvi profiili kõrguse protsentuaalset laiust 70-ni. Meie näites saame 185/70 R15. Ratta välisläbimõõt suureneb 20 mm võrra, mis on üsna vastuvõetav (pidage meeles kettide paigaldamise reservi). Kõik oleks hästi, aga meie konkreetse näite puhul segab faktor asjaolu, et sellises mõõdus rehve toodetakse peamiselt tarbesõidukitele ning need on sõiduautole paigaldamiseks liiga sitked ja kallid. Kuid teistes mõõtmetes võib olukord olla erinev.

3. Muutke ketta läbimõõtu

Ühe tuttava autoga on lugu väga orienteeruv. Ta ostis Kia Rio, millel oli 1,6 mootor ja 6-käiguline automaat. Auto standardsed veljed olid mõõtudega 185/65 R15. Omanik sõitis läbi suvehooaja ega olnud rahul auto jäiga vedrustuse ja ebapiisava kliirensiga. Seejärel otsustas ta auto käitumist muuta, mitte amortisaatoritega vedrusid tuunides, vaid ratastega töötades. Järgmiseks suvehooajaks valmistudes kasutas ta 14-tollise läbimõõduga sepistatud rattaid, mis sobisid täielikult paigaldusmõõtmetega.

Kuid ketta läbimõõdu vähenemine on väga haruldane. Palju sagedamini juhtub, et omanik valib ühe või isegi kaks suurust suuremad kettad. Ja "mähib" need madala profiiliga rehvidesse. Samal ajal ratta üldmõõtmed peaaegu ei muutu ega kasva vastuvõetavates piirides.

4. Suurendage ketta laiust ja muutke nihet

Omaette lugu, kui autoomanik otsustab paigaldada laiemad kettad. Mõnele inimesele meeldib, kui ratas ulatub kaarest veidi kaugemale. Pange tähele, et velje ja rehvi mõõtmete muutmine võib rattasõlme kaalu oluliselt suurendada. Selline kaalumine mõjutab negatiivselt vedrustuse elementide ja isegi kere ressurssi, kuna suured vedrustamata massid võivad põhjustada resonantsvibratsiooni, mille jaoks vedrustus pole konstruktsiooniliselt kavandatud. Samuti on oluline meeles pidada sellist parameetrit nagu ratta nihe.

Need, kellele meeldib velgede nihket muuta, kipuvad reeglina rattaid laiemalt paigutama. Selliste muudatuste esteetiline komponent on vastuoluline, kuid kindlasti väheneb vedrustuselementide ressurss.

Ratta üldmõõtmete suurendamise tagajärjed:

Arvutuste tegemiseks on mugav kasutada rehvikalkulaatorit.

Juriidiline aspekt

Seadusega on mittestandardsed rattad keelatud. Seetõttu on igasugune katsetamine rehvide või velgede mõõtmetega ebaseaduslik. Erand, kui tootja lubab uue mõõtme paigaldada. Kuid tegelikkuses pole kõik nii hirmutav: kui teie väikese auto veljed pole keevitatud 12-tollise laiusega, kui läbimõõt ei ole 19 tolli või rohkem, siis ei ärata sellised rattad liikluspolitsei huvi. . Kuid diagnostikakaardi saamisega on juba probleeme.

Ketta laiuse sobitamine rehvi laiusega mõjutab sõiduki stabiilsust. Ohutu ja mugava sõidu tagamiseks on vajalik, et nende parameetrite suhe jääks optimaalsesse – tootja poolt soovitatud – vahemikku, vastasel juhul halveneb rehvi haardumine ketta ja teekattega, suureneb liiklusõnnetuste oht.

Teoreetiline osa

Sõiduki kasutusjuhendis on märgitud rehvide ja velgede mõõdud. Kuid paljud autohuvilised üritavad autole mahutada suuremaid kettaid, kuna usuvad, et selline tegevus suurendab sõiduki stabiilsust. See arvamus ei ole täiesti õige. Kui suurendate veidi toote serva, saate järgmised eelised:

• kiiruse suurenemine;
• paranenud juhitavus;
• suurendades masina stabiilsust.

Kui plaat suureneb üle lubatud normi, on võimalikud negatiivsed tagajärjed:

• haarduvuse halvenemine - ratas puudutab auto tiiba;
• käigukasti suurenenud koormus;
• vähenenud auto juhitavus.

Kui soovite sõidu hõlbustamiseks paigaldada näiteks madala profiiliga rehve, pidage meeles, et sellised toimingud võivad põhjustada negatiivseid tagajärgi:

• suurenenud risk ketaste kahjustamiseks ebatasasel teepinnal (süvendid, servad jne) sõites;
• masina vedrustuse koormuse suurenemine aukudest ja muudest ebatasasustest üle sõitmisel.

Ideaalne variant on toodete valik, võttes arvesse rehvide ja velgede sobivust suuruses. Seda on võimalik saavutada, võttes arvesse:

• automüüja soovitused - ketta laiuse ja kummi vastavus on märgitud auto juhendis;
• velgede ja rehvide valiku eritabelite andmed suuruse järgi.

Ketta suuruse jaoks on võimalik valida kummi standardsuurus ja vastupidi, spetsiaalsete tabelite abil, võttes arvesse ketta serva laiust, peaks see olema 25-30% väiksem kui kummi laius profiil. Näiteks kummi 175 / 80R14 puhul on laius 175 mm, profiili kõrgus 80% ja ketta läbimõõt 14 tolli. Arvutame profiili laiuse tollides - 175 mm = 6,89 tolli, kui lahutate sellest väärtusest 30% ja ümardate saadud arvu ketta serva lähima väärtuseni, saame 5 tolli. Arvatakse, et 175 / 80R14 rehvile sobib 5-tolline velg.

Liiga suurte (joonis 1) ja liiga väikeste (joonis 2) rataste paigaldamine sõidukile.

R12 rehvid

Seeria 82

Rehvid 125R12: soovitatav velje laius 3,5; minimaalselt 3,0; maksimaalselt 4,0.
Rehvid: 135R12 soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 4,5.
Rehvid 145R12: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 5,0.
Rehvid: 155R12 soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,0.

Seeria 70

R13 rehvid

Seeria 82

Rehvid 145R13: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 155R13: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 165R13: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 175R13: Soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.

Seeria 80

Rehvid 135 / 80R13: soovitatav velje laius 3,5; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 4,5.
Rehvid 145 / 80R13: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 155 / 80R13: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 165 / 80R13: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.

Seeria 70

Rehvid: 135 / 70R13 soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 4,5.
Rehvid: 145 / 70R13 soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,0.
Rehvid: 155 / 70R13 soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid: 165 / 70R13 soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid: 175 / 70R13 soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid: 185 / 70R13 soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid: 195 / 70R13 soovitatav velje laius 6,0; minimaalselt 5,2; maksimaalselt 7,0.

Seeria 65

Rehvid 155 / 65R13: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 165 / 65R13: soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid 175 / 65R13: Soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.

Seeria 60

Rehvid 175 / 60R13: soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid 185 / 60R13: soovitatav velje laius 5,5; vähemalt 5,5; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 205 / 60R13: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.

Seeria 55

R14 rehvid

Seeria 82

Rehvid 145R14: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 155R14: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 165R14: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 175R14: Soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid 185R14: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.

Seeria 80

Seeria 70

Rehvid 165 / 70R14: soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid 175 / 70R14: soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid 185 / 70R14: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 195 / 70R14: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 70R14: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.

Seeria 65

Rehvid 155 / 65R14: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 165 / 65R14: soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid 175 / 65R14: soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid 185 / 65R14: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 195 / 65R14: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.

Seeria 60

Rehvid 165 / 60R14: soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.
Rehvid 175 / 60R14: soovitatav ketta laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid 185 / 60R14: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 195 / 60R14: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 60R14: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.

Seeria 55

R15 rehvid

Seeria 82

Rehvid 125R15: soovitatav velje laius 3,5; minimaalselt 3,0; maksimaalselt 4,0.
Rehvid 135R15: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 4,5.
Rehvid 145R15: soovitatav velje laius 4,0; minimaalselt 3,5; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 155R15: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,0.
Rehvid 165R15: soovitatav velje laius 4,5; minimaalselt 4,0; maksimaalselt 5,5.
Rehvid 185R15: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 4,5; 6.0 maksimum.

Seeria 80

Seeria 70

Rehvid 175 / 70R15: soovitatav velje laius 5,0; minimaalselt 5,0; 6.0 maksimum.
Rehvid 195 / 70R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 235 / 70R15: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,5; maksimaalselt 8,5.

Seeria 65

Rehvid 185 / 65R15: soovitatav velje laius 5,5; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 195 / 65R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 65R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 215 / 65R15: soovitatav velje laius 6,5; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 65R15: soovitatav velje laius 6,5; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.

Seeria 60

Rehvid 195 / 60R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 60R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 215 / 60R15: soovitatav velje laius 6,5; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.
Rehvid 225 / 60R15: soovitatav velje laius 6,5; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.

Seeria 55

Rehvid 185 / 55R15: soovitatav velje laius 6,0; minimaalselt 5,0; maksimaalselt 6,5.
Rehvid 195 / 55R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 55R15: soovitatav velje laius 6,5; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 55R15: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.

Seeria 50

Rehvid 195 / 50R15: soovitatav velje laius 6,0; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,0.
Rehvid 205 / 50R15: soovitatav velje laius 6,5; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 50R15: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.

Seeria 45

R16 rehvid

Seeria 65

Seeria 60

Seeria 55

Rehvid 205 / 55R16: soovitatav velje laius 6,5; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 55R16: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.
Rehvid 245 / 55R16: soovitatav velje laius 7,5; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 8,5.

Seeria 50

Rehvid 205 / 50R16: soovitatav velje laius 6,5; vähemalt 5,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 50R16: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 8,0.
Rehvid 235 / 50R16: soovitatav velje laius 7,5; minimaalselt 6,5; maksimaalselt 8,5.
Rehvid 255 / 50R16: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 9,0.

Seeria 45

Rehvid 195 / 45R16: soovitatav velje laius 6,5; minimaalselt 6,0; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 205 / 45R16: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 6,5; maksimaalselt 7,5.
Rehvid 225 / 45R16: soovitatav velje laius 7,5; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 8,5.
Rehvid 245 / 45R16: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.

Seeria 40

R17 rehvid

Seeria 55

Seeria 50

Seeria 45

Rehvid 215 / 45R17: soovitatav velje laius 7,0; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 8,5.
Rehvid 225 / 45R17: soovitatav velje laius 7,5; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 8,5.
Rehvid 235 / 45R17: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 245 / 45R17: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 255 / 45R17: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.

Seeria 40

Rehvid 215 / 40R17: soovitatav velje laius 7,5; minimaalselt 7,0; maksimaalselt 8,5.
Rehvid 235 / 40R17: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 245 / 40R17: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 255 / 40R17: soovitatav velje laius 9,0; minimaalselt 8,5; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 265 / 40R17: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,5.
Rehvid 275 / 40R17: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 11,0.
Rehvid 285 / 40R17: soovitatav velje laius 10,0; minimaalselt 8,5; maksimaalselt 11,0.

35. jagu

Rehvid 245 / 35R17: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 265 / 35R17: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,5.
Rehvid 335 / 35R17: soovitatav velje laius 11,5; minimaalselt 11,0; maksimaalselt 13,0.

R18 rehvid

Seeria 50

Seeria 45

Seeria 40

Rehvid 225 / 40R18: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 235 / 40R18: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 245 / 40R18: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 265 / 40R18: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,5.

35. jagu

Seeria 30

R19 rehvid

Seeria 50

Seeria 45

Seeria 40

Rehvid 225 / 40R19: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 245 / 40R19: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 255 / 40R19: soovitatav velje laius 9,0; minimaalselt 8,5; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 275 / 40R19: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 11,0.

35. jagu

Rehvid 225 / 35R19: soovitatav velje laius 8,0; minimaalselt 7,5; maksimaalselt 9,0.
Rehvid 235 / 35R19: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 245 / 35R19: soovitatav velje laius 8,5; minimaalselt 8,0; maksimaalselt 9,5.
Rehvid 255 / 35R19: soovitatav velje laius 9,0; minimaalselt 8,5; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 265 / 35R19: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,5.
Rehvid 275 / 35R19: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 11,0.
Rehvid 285 / 35R19: soovitatav velje laius 10,0; minimaalselt 9,5; maksimaalselt 11,0.
Rehvid 295 / 35R19: soovitatav velje laius 10,5; minimaalselt 10,0; maksimaalselt 11,5.

Seeria 30

Rehvid 265 / 30R19: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 275 / 30R19: soovitatav velje laius 9,5; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 285 / 30R19: soovitatav velje laius 10,0; minimaalselt 9,5; maksimaalselt 10,5.
Rehvid 295 / 30R19: soovitatav velje laius 10,5; minimaalselt 10,0; maksimaalselt 11,0.
Rehvid 305 / 30R19: soovitatav velje laius 11,0; minimaalselt 10,5; maksimaalselt 11,5.
Rehvid 345 / 30R19: soovitatav velje laius 12,0; vähemalt 11,5; maksimaalselt 12,5.

25. jagu

R20 rehvid

Seeria 40

35. jagu

R21 rehvid

35. jagu

Seeria 30

Rehvid 255 / 30R21: soovitatav velje laius 9,0; minimaalselt 9,0; maksimaalselt 10,0.
Rehvid 285 / 30R21: soovitatav velje laius 10,0; minimaalselt 10,0; maksimaalselt 11,0.
Rehvid 295 / 30R21: soovitatav velje laius 10,5; minimaalselt 10,0; maksimaalselt 11,0.

25. jagu

R22 rehvid

Seeria 30

25. jagu

Järeldus

Sõiduki stabiilsuse tagamiseks on vaja järgida sõiduki tootja poolt määratud ketaste laiust ja rehvide laiust. Kui soovite suurendada ketaste või rehvide suurust, parandada auto välimust või selle omadusi, peaksite kasutama spetsiaalseid tabeleid, mis näitavad rehvide ja kummi parameetrite vahelist seost. Samas pidage meeles: isegi kui olete märgitud toodetele õige suuruse valinud, on võimalus, et auto disainiomaduste tõttu ei saa ketast autole paigaldada. Näiteks toetub ketas vastu vedrustuse osi või pidurisadulat. Selline olukord võib tekkida ketta valatud kuju tõttu, seetõttu tuleks enne rehvi rattale paigaldamist esmalt proovida.

Rehvimõõdu määramise lihtsustamiseks on välja töötatud spetsiaalne rehvikalkulaator, mis võimaldab kasutajal loobuda kummi külgpindadel olevate arvväärtuste dešifreerimisest. Sellise kalkulaatori abil tehakse kindlaks rehvimõõtude, profiili kõrguse ja muude parameetrite erinevus. Lisaks võimaldab selline kalkulaator saada muud seotud teavet, näiteks spidomeetri kõrvalekallete, kliirensi muutuste jms kohta.

Visuaalse siini kalkulaatori eesmärk

Visuaalne kalkulaator võimaldab igal autoomanikul hõlpsasti määrata rehvide suuruse ja vajalike velgede laiuse. Selle abil on võimalik määrata rataste läbimõõt, spidomeetrite viga, teeraja suurenemine ja muutused auto põhja all olevas kliirensis. Rehvikalkulaatori abil on ülimalt lihtne määrata konkreetsele automudelile sobiv optimaalne suurus. Sisseehitatud suuruse teisendussüsteem võimaldab teil koheselt teisendada väärtusi tollidest meetriteks ja vastupidi.

Kalkulaatori potentsiaali on soovitatav kasutada juhtudel, kui autoomanik läheb üle algsest suurusest erinevate rehvide ja velgede kasutamisele. See võimaldab teil visuaalselt määrata peamised mõõtmed ja seejärel simuleerida neid valitud sõiduki jaoks. Rehvide valimine tema abiga on omakorda võimatu, kuna esialgu ei näe see ette jagamist tootjate kaupa.

Rehvide valik ja võrdlus kalkulaatori järgi 2.0

Kui kalkulaatorist saadud andmete põhjal paigaldatakse uued erineva suurusega veljed ja rehvid, on soovitatav lisaks teha mitmeid mõõtmisi. Soovitav on määrata kaugus siseküljel ratta ja vedrustuse vahel, samuti turvisest amortisaatori topsini. Lisaks peate mõõtma turvise, poritiiba ja roolivarraste vahelist kaugust.

Uute rehvide valikul tuleb omakorda lähtuda sellest, kas uute rehvide geomeetrilistes mõõtmetes on soovitatav veidi kõrvale kalduda varem kasutatud rehvidest. Mõõtmete märkimisväärne suurus põhjustab auto liikumises ebastabiilsust.

Iga auto on algselt loodud teatud parameetrite ja mõõtmete jaoks. See kehtib täielikult kasutatavate ketaste ja kummi lubatud suuruse kohta. Vastavalt peavad valitud kummimudelid jääma kehtestatud piiridesse. Rehvikalkulaatori kasutamine võimaldab sõltuvalt konkreetsest sõidukist valikuprotsessi nii palju kui võimalik lihtsustada.

Venelased peavad regulaarselt silmitsi seisma kummivahetusega, peamiselt hooajalise. Lihtsaim lahendus selles olukorras on kasutada sama suurusega kummi. Säilitades kummi mõõtmed, säilitab ratas ka oma esialgsed mõõtmed.

Juhtudel, kui valitakse erineva suurusega kumm, on vajalike mõõtmetega ratta saamiseks valida sobivad kettad. Samas on standardsete rehvimõõtude muutmisega võimalik kontrollida auto sõiduomadusi, andes sellele täiendavat pehmust või jäikust. Mida kõrgemat profiili kasutatakse, seda pehmem sõiduk teel tunneb. Kui profiil väheneb, suureneb jäikus ja kitsad rehvid annavad lumisel pinnal parema haarduvuse, mistõttu näevad need talvistel teedel soodsamad.

Samas tuleb rehvide ja velgede mõõtmete valikul kinni pidada lubatud mõõtudest. Näiteks liiga laiad rehvid puudutavad liikudes rattakoopaid, hõõrudes neid ja kuluvad ise intensiivselt. Arvestada tasub ka sellega, et rataste suuruse muutmine mõjutab spidomeetri tööd, eelkõige vea suurust.

Väljastpoolt võib tunduda, et saadaolevate konfiguratsioonide mitmekesisus muudab arvutused märkimisväärselt keerulisemaks, kuid siinikalkulaator lihtsustab 3D-modelleerimise abil valikuprotsessi oluliselt. Õige rehvivalik ei tähenda ainult vajalikku ohutust, vaid ka auto liikumisvõime optimeerimist. Samal ajal võimaldab meetermõõdustiku ja tolli suuruste süsteemi olemasolu probleemideta töötada nii Ameerika kui ka Euroopa standardsuurustega.

Iga 3-5-aastase aktiivse sõidukogemusega kogenud autoomaniku elus on ette tulnud olukordi, kus oli vaja rattavelg kätte võtta. Seda protseduuri pole aga kaugeltki alati võimalik olemasolevate parameetrite ja geomeetriliste omaduste järgi teha, kuna ketast ennast ei pruugi käepärast olla. Sellistel juhtudel aitab autoomanikke sageli rehvide mõõtmete teadmine, kuna nende numbrite järgi piisab lihtsalt huvipakkuva toote valimisest.

Paljud autohuvilised, kes valmistuvad ostma uusi velgi kulunud, kahjustatud või lihtsalt hooajalise “ülepaigutamise” tõttu, esitavad sageli sama küsimuse – kuidas valida rehvidele velgi vastavalt rehvimõõdule?

Rehvi mõõdud etiketil

Sellele küsimusele vastamiseks peate teadma üldisi parameetreid, mille järgi need kaks toodet on lahutamatult seotud, eelkõige:

• Radiaalsus peaks olema sama nii velje kui ka rehvi puhul, sest see parameeter määrab alati velgede ja rehvide vastavuse ning ka nende ühilduvuse. Niisiis on kõige populaarsemad rataste suurused vahemikus R13 kuni R20, kus joonisel on diameeter tollides, kuid paljud autojuhid peavad seda väärtust ekslikult raadiuseks.
• Rehvil samale suurusele vastavate ketaste laius, mis võib vaid veidi kõikuda. Seda mõõdet rattal tähistab täht J, millele eelneb selle väärtus tollides. Näiteks vahemik 5,0J-6,0J vastab rehvi laiusele 175 mm, 5,5J-7,0J - 215 mm, 6,0J-7,5J - 225 mm ja 7,0J-8,5J - 245 mm. Seega on velgede laius ja rehvide laius omavahel absoluutselt seotud näitajad.
• Järgmine oluline näitaja on kummi profiil, mis määrab rattakoostu üldmõõtme. Nii saab näiteks Lada Kalina radiaalsuse R17 jaoks tarnida rehve profiili kõrgusega 40–45 mm, kuna rattakoopad ja vedrustuskonstruktsioonid on paigutatud ainult sellisele maksimaalsele suurusele ja näiteks samaga. Toyota Land Cruiser 200 mõõtmed peavad rahulikult vastu 100 mm kõrgusele profiilile.
• Viimasel ajal on toodetud ainult tubeless kummi, sest avariioht torke korral on minimaalne ning rehvi servadel, aga ka ketta velje külgedel on spetsiaalsed jäigad ribid, mis täiesti välistama õhu läbipääsu pärast kummi ja terase kokkupuudet. Kamberrehvide puhul tuleb aga otsida sellele sobivad kettad ja see on väga problemaatiline.
• Need autod, mis sõidavad aktiivselt maastikul, kasutavad sageli selliseid seadmeid nagu helmelukud - võimsad poltidega teraskettad, mis on kinnitatud ratta siseküljele ja suruvad kummi. Need seadmed takistavad rehvil spontaanselt veljelt maha hüppamast isegi siis, kui see ei suuda õnnetuse tõttu enam rõhku säilitada.

Parim variant plaadi ostmisel on kumm ise laos olla või vähemalt teada selle kõiki omadusi ja olla valmis seda alati interneti otsingumootorist üles leidma, et müüja saaks endale huvipakkuva plaadi õigesti valida. optimaalsete parameetritega klient.

Rataste ja rehvide vahekordade tabel

Selleks, et juht saaks hõlpsasti otsustada ketaste suuruse valikul vastavalt tema rehviparameetritele, on allolevas tabelis näidatud rataste levinumad geomeetrilised omadused:

Kuidas valida õige ketta laius

Velgede laiuse valimisel peaks juht järgima teatud reegleid, sest mõõtmete rahvusvahelises määramises on mõningaid ebakõlasid.

Esiteks ei tasu eksida erinevates ühikute süsteemis, sest ketta velje laius määratakse tollides, rehv aga millimeetrites. Nii et numbriliste näitajate võrdlemiseks peate iga tolli korrutama 23,5 mm-ga.

Samuti ei tohiks ostjat segadusse ajada tõsiasi, et sama laiusega rehvile mahub mitu standardmõõtu kettaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et kummitoode on elastne ja võib kettaga liideses deformeeruda mitu sentimeetrit.

Ketta valimisel tuleb meeles pidada, et liiga kitsas velg võib põhjustada rehvi purunemise, kuna rõhu suurenemise ajal laieneb see üha enam ja terastoote küljed ei pruugi seda kinni hoida. teatud hetk.

Vastupidi, liiga lai ketas võib kahjustuda, kuna kummi külgprofiil ei kaitse seda negatiivsete välismõjude eest, eriti maastikul või sügavas lumes sõites.

Ainult suveperioodil kasutamiseks mõeldud ketas võib olla laiem, et auto näeks rajal või suurlinnas suurejoonelisem välja ja talvel vastupidi kitsam, sest kummi võimsad küljeosad peaksid välja paistma nagu nii palju kui võimalik.

Kui autohuviline valib tembeldatud kettad ja valmistub neid korkidega kaitsma, peaks ta arvestama, et ka plast- või kummist vooderdised on paksud ning et ratas ei näeks välja nagu negatiivse nihkega, tuleks valida selle väikseim laius. ülaltoodud tabeli väärtused.

Paljudes suurtes selliste toodete müügikohtades on sageli saadaval spetsiaalsed kalkulaatoriprogrammid, mis on kombineeritud elektroonilise andmebaasiga kaupade arvestuseks laos. Seega jääb autohuvilisel teada vaid oma rehvide parameetrid, mille müüja algandmetena kohe programmi sisse ajab ning ekraanile kuvatakse nimekiri sobivaimatest laos saadaolevatest toodetest.

Kuidas valida rehvimõõdule vastavat veljemõõtu

Millised veljed millistele rehvidele sobivad ja vastupidi? Selleks, et juht oleks kindel teda huvitava ketta õiges valikus ja ei peaks hiljem kasutut ostu kahetsema, peab ta enda jaoks õiget otsides arvestama selle toote järgmiste omadustega:

• Rehvi radiaalsust ei määra mitte selle väliskontuur, vaid maandumismõõde jäikade velgede asukohas kettale paigaldamiseks. Seega, kui kulunud tootel pole võimalust selle suurust määrata, piisab, kui mõõta lihtsalt siseläbimõõt ja jagada saadud arv 23,5 mm-ga, et indikaator tollideks teisendada.
• Funktsiooniga Ran Flat kumm, mis on sageli komplektis sportautode või nende Euroopa kaubamärkidega, mille arendajad ei pööranud purunenud rehvi asendamisel erilist tähelepanu praktilisusele, vaid pagasiruumi vabale ruumile, on väga jäikade külgede ja sisemiste põikribidega. . See tähendab, et velg tuleb valida ülitugevast metallist, eelistatavalt sepistatud versioonis, sest need jäigad ribid võivad seda kahjustatud rehviga pikaajalisel sõitmisel kergesti deformeerida.
• Sama võib öelda ka siis, kui rehvi välimine raadius erineb liiga madala profiili tõttu sisemisest vähe. Seega saab ebatasasel teel sõites velje välispind alati löögi, sest õhkpuhvri pehmendusefekt on minimaalne.
• Väikebussi, täismõõdus linnamaasturi või pikapi ehk sõidukile, mis võib erinevalt sõiduautost taluda märkimisväärset koormust, velje valimisel on oluline arvestada rehvil oleva maksimaalse massiindeksiga. . See tähendab, et kui ratast saab pumbata rõhuni 2,7–3 atm ja seda kasutatakse pideva 1-tonnise või enama koormuse all, tuleb ka ketast ennast tugevdada, vastasel juhul läheb rattakoostu tavaline kasutamine lihtsalt ära. ei tööta.

Kui ratta sisemise velje radiaalsus on R17 või rohkem, tuleb põhirattana kasutada ainult valatud või sepistatud velge. Selle põhjuseks on asjaolu, et suhteliselt õhukesed stantsimislehed on ebastabiilsed ja võivad sõiduki pikaajalisel kasutamisel liikumisel, teravatel manöövritel või takistustega kokku puutuda. Varurehvi puhul 1-2 kasutuskorra puhul kogu auto tööperioodi jooksul on vähetõenäoline, et tootega midagi juhtub.

Autohuviliste peamised vead velgede valikul

Mitte iga juht ei saa esimest korda valida oma autole optimaalset toodet. Ketaste võrdlemine parameetrite järgi pole kaugeltki lõplik protseduur, mille järel saate toodet ohutult osta. Nii et jaemüügipunktides toimub sageli tagastamine, kuna potentsiaalsed ostjad teevad vigu.

Olenemata kummi suurusest ja tüübist võib ketas sellel ideaalselt istuda, kuid rummule ei mahu. See tähendab, et info kinnituskoha kohta on samuti vajalik, samuti rehvide mõõtmete kohta, sest konkreetsele automudelile on omased kaks kõige olulisemat näitajat. Need parameetrid on puurimine, see tähendab ketta ava läbimõõt ja poldi muster on naastude arv ja nende pikkus. Neid parameetreid teadmata on ebavajaliku toote ostmise viga väga tõenäoline, kuna variatsioone on palju.

Inimesed võtavad sageli maksimaalse lubatud laiusega ketta ega järgi ET-nihet ega kasuta ka ketaste võrdlemist. Seega tähendab see omadus, näiteks ET20, 25, 30, 35, 40, kaugust millimeetrites toote ja rummu kinnituspunktist ketta velje äärmise tasapinnani.

Õige ketta nihke valimiseks pole rehvimõõte üldse vaja, kuna siin on oluline rattakoopa mõõde ja see, kui palju rummu on auto põikimõõtudest kaugemale süvendatud.

Kui need parameetrid on valesti määratud, seisavad autojuhid sageli silmitsi tõsiasjaga, et kumm puudutab sõites, kurvides või halval teel sõites rattakoopaid ja häirib vastavalt amortisaatorite aktiivset tööd. Lisaks võib ratas hakata autost väljapoole ulatuma, mis ilma täiendavaid rattakoopakatteid paigaldamata saastab vihmase ilmaga paratamatult kere. Samuti on ketaste kahjustamise oht autot paralleelselt äärekivide lähedale parkides.

Nende vigade vältimiseks peaksid autojuhid mitte ainult oma kummi, vaid ka auto enda tehnilisi parameetreid uurima, kasutades kasutusjuhendit või konsulteerides selle valdkonna ekspertidega.

Enne auto valimist peate ise kasutama spetsiaalset kalkulaatorit, kuna paljudel saitidel on selline autojuhtide abisüsteem. Nii saate näiteks linki järgides sisestada auto margi, selle mudeli, modifikatsiooni, tootmisaasta, VIN-numbri, rehvimõõdu ja muud teadaolevad parameetrid ning süsteem määrab absoluutselt täpselt kõik kettavahemikud, mis kõige paremini sobivad. tõenäoliselt sobivad ilma muudatuste või probleemideta rummuga konkreetse "raudhobuse".

Lisaks on sellistes portaalides koheselt info selle kohta, millised kaubamärgid ja mis hinnaga neid rattaid toodavad ja müüvad, mis aitab ostjal lõpuks ostu üle otsustada ja siis mitte kahetseda.