Parimad kasutatud autod. Kõige töökindlamad kasutatud autod. Usaldusväärsuse reiting. Kõige paremini kasutatud kompaktsed crossoverid

Saksamaa "Tehnilise Järelevalve Assotsiatsioon" (TUV) avaldas 2016. aasta novembri alguses järgmise (järjekorras kahekümnenda) sõiduautode töökindluse reitingu "TUV 2017", mis kajastab rikete protsenti aastal testitud autode koguarvust. erinevate mudelite uuring mitmes vanusekategoorias (üle kahe aasta).

Aruanne koostati üheksa miljoni "raudhobuse" tehniliste ülevaatuste andmete põhjal ajavahemikul juulist 2015 kuni juulini 2016 ning see võttis arvesse mitte ainult jõuülekande rikkeid, vaid ka korrosiooni ilmnemist, elektrilisi töövigu ja muid defekte. ei ole tootjate poolt ette nähtud. Samas kuvati reitingus vaid need autod, mida aruandeperioodi jooksul testiti vähemalt pool tuhat korda.

"Noorimas grupis" ("") olid kõige "hädavabamad" Mercedes-Benz GLK ja Porsche 911 - nende autode omanikud pidid rikete parandamiseks teeninduspunktidesse pöörduma vaid 2,1% juhtudest. Kuid siinkohal tasub mainida, et Mercedese jaoks määrati see näitaja keskmise läbisõiduga 52 tuhat km ja Porsche jaoks - ainult 29 tuhat km. Selles kategoorias on kõige kehvemad Chevrolet Captiva, Kia Sorento ja Kia Sportage – nende tulemused on vastavalt 11%, 11,2% ja 11,5%.

Segmendi "" palmipuu sai Mercedes-Benz SLK 2,9 protsendiga, teisele ja kolmandale kohale jäid Audi A6 / A7 ja Audi TT mudelid vastavalt 4,2 ja 4,4 protsendiga. Tagakaitses "trügis" antud juhul Dacia Logan, mis ei saanud 22,5% juhtudest kohe tehnoülevaatusega toime (kuigi eelmise aastaga võrreldes läks veidi töökindlamaks). Renault Kangoo ja Fiat Panda näitajad osutusid veidi paremaks: esimesel juhul oli see 18,5% ja teisel - 18,4%.

Vanusekategooriat "" juhtis Mazda 3 - selle omanikud olid teatud tõrgete kõrvaldamiseks sunnitud külastama teeninduskeskusi vaid 6,8%. Teise koha saanud sportauto Porsche 911 kaotas liidrile vaid 0,6% ning sulges poodiumikoha Audi TT (7,7%). Chevrolet Matizi, Chevrolet Captiva ja Renault Kangoo omanikud on oma "raudhobustega" selgelt väsinud: nende tulemused on enam kui masendavad - vastavalt 31,6%, 29,4% ja 27,3%.

Segmendi "" usaldusväärseim "esindaja" oli Porsche 911 - see vedas omanikke alt vaid 9,9% juhtudest. Sellele järgnesid Audi TT ja Mazda 2: “Sakslane” kaotas “kuldmedalistile” 1,6%, “Jaapanlane” - 2,5%. Kuid kõige “hapramad” selles nišis olid Renault Laguna (35,3%), Citroen C5 (31,9%) ja Dacia Logan (31,5%).

Vanuseklassis "" asus taas juhtima Porsche 911, mille omanikud külastasid aruandeperioodil teenindust 10,4% juhtudest. Saksa sportauto edestas oma lähimaid jälitajaid - Toyota Corolla Versot ja Mercedes-Benz SLK-d - vastavalt 5,4% ja 7% võrra. Noh, selles kategoorias on Mercedes-Benzi M-klass (42%), Kia Sorento (38,4%) ja Renault Laguna (38,1%).

TUV 2017 reiting pakub huvi mitte ainult Vana Maailma elanikele, vaid ka venelastele, sest selle raames kontrollivad sakslased Euroopa spetsifikatsioonile vastavate autode töökindlust, mida tavaliselt tarnitakse meie riiki väheste või ilma muudatusteta.

Ettevõte kogub arvustusi autoomanikelt üle maailma ja viib läbi uuringuid klientide rahulolu kohta konkreetse automargiga. Kõige huvitavam sõidukite töökindluse reiting, mida ettevõte hoiab, kannab nime VDS (Vehicle Dependability Study), mis hõlmab sõidukite pikaajalist uuringut nende töötamise ajal. Kutsume teid sõidukite uuele töökindluse ja kvaliteedi reitingule tuginedes välja selgitama, millised on tänapäeval autoturul kõige usaldusväärsemad kaubamärgid ja mudelid maailmas.

VDS reiting on suunatud sõidukite pikaajalisele töökindlusele. Uuringute käigus jälgivad ettevõtte spetsialistid pidevalt defekte, rikkeid ja probleeme, millega autoomanikud töö käigus kokku puutuvad. Andmete analüüs algab uue auto ostmise hetkest autoesinduses ja seda tehakse esimese kolme aasta jooksul.

Täna peatume üksikasjalikumalt nendel automarkidel, mis saavutasid usaldusväärsuse ja kvaliteedi reitingu esimesed kümme rida.

Tuletame meelde, et punktide arv tabelis tähendab ametlikult registreeritud probleemide keskmist arvu 100 sõiduki kohta.

10. Chevrolet

Chevrolet' kaubamärk oli tänavu autode töökindluse reitingu esikümnes, kolme aasta jooksul 100 registreeritud auto kohta 123 probleemi. Väärib märkimist, et see näitaja on parem kui valdkonna keskmine 147. JD Power märkis, et Camaro, Malibu ja Silverado mudelid olid kõige väiksema tõenäosusega rikki läinud.

9. Scion

Toyota noortele keskendunud automark Scion kogus tänavu 121 punkti, olles sellega edetabelis üheksas. Möödunud aastaga võrreldes on kaubamärgi positsioon usaldusväärsuse reitingutes paranenud 13 positsiooni võrra. Kõige usaldusväärsemad mudelid: Scion tC, xB ja xD.

8. Mercedes-Benz

Luksusauto tähendab alati rasket hooldamist. Seetõttu on esmaklassiliste kaubamärkide ülalpidamine oluliselt kulukam kui tavasõidukitel. Aga paraku ei räägi auto luksus ja hind veel selle töökindlusest. Seetõttu jälgib Mercedese ettevõte mitte ainult uuenduslikke tehnoloogiaid ja moesuundeid autoturul, vaid jälgib ka toodete kvaliteeti. Tänu sellele saavutati tänavu töökindluses viies koht. JD Power registreeris kolme uuringuaasta jooksul kokku 119 probleemi 100 2012. aasta sõiduki kohta.

7. Lincoln

Fordi Lincolni kaubamärk edestas usaldusväärsuses Mercedese kaubamärki ühe punktiga ja sai edetabelis 118 punktiga 7. koha. Kõige töökindlamad autod: MKS ja MKZ.

6. Porsche

Porsche on aastakümneid tõesti teadnud, kuidas anda sportlikule autoomanikule täpselt see, mida ühelt võimsalt sõidukilt oodatakse. Kuid peale selle teavad Saksa insenerid palju oma toodete tehnoloogilisest töökindlusest. Tänavu on see töökindluse reitingus kuuendal kohal. Jd Power andis margile 116 punkti (116 registreeritud probleemi 100 sõiduki kohta). Kõige usaldusväärsem mudel, millel on kõige vähem teatatud defekte ja tõrkeid: Porsche 911.

5.Honda

Honda sõidukitel on kolme aasta jooksul täheldatud sama palju probleeme, s.o. 100 auto jaoks - 116, mis on sama, mis Porsche kaubamärgil. Kõige töökindlamaks autoks tunnistati Ridgeline. Mudelid ja näitasid ka häid töökindluse väärtusi.

Ekspertide sõnul on JD Power oma tooteid juba mitu aastat täiustanud, parandades montaaži kvaliteeti ja filtreerides välja ebausaldusväärsed autokomponentide tarnijad.

4.Cadillac

See bränd on näidanud viimaste aastate kõige ootamatumat tulemust. JD Power Automotive'i töökindluse reitingu järgi on kaubamärk usaldusväärsuse ja kvaliteedi poolest edestanud selliseid kaubamärke nagu ja, mis varem oli Ameerika autofirmast palju kõrgemal. Kolm aastat kestnud uuringu järgi on 2012. aasta Cadillacid töökindlamad kui sama aasta Mercedes, Porsche ja Honda. Kolme aasta jooksul registreeriti keskmiselt 114 probleemi 100 sõiduki kohta.

3.Toyota

Toyota on alati tuginenud mitte ainult hinnakujundusele, vaid ka oma toodete kvaliteedile. Just tänu oma töökindlusele on bränd kogunud populaarsust kogu maailmas, mis võimaldab tal jääda maailma suurimaks autotootjaks maailmaturul. Tänavu on Jaapani ettevõte kolmeaastaste autode töökindluse reitingus kolmandal kohal.

Uuringutulemuste kohaselt registreeriti 100 sõiduki kohta keskmiselt 111 probleemi. Corolla ja Sienna said kõige rohkem hinnanguid.

2. Buick

Üha rohkem Ameerika kaubamärke siseneb järk-järgult maailma 10 kõige usaldusväärsema auto hulka. Tänavu polnud Buicki kaubamärk mitte ainult esikümnes, vaid ka maailma kvaliteetseimate sõidukite esikolmikus. See sai võimalikuks tänu sellele, et Buicki sõidukid said uuringus 110 punkti (110 probleemi 100 sõiduki kohta).

LaCrosse tunnistati kaubamärgi kõige usaldusväärsemaks mudeliks, mis ületas kvaliteedi ja töökindluse poolest selliseid autosid nagu Avalon ja Ford Taurus.

1. Lexus

Lexuse kaubamärk ei saavutanud sel aastal mitte ainult traditsiooniliselt esikohta kõigi töökindlate autode seas, vaid edestas ka konkurente hämmastava tulemusega. Mõtle selle üle. JD Poweri läbiviidud uuringute kohaselt registreeriti kolme aasta jooksul 89 probleemi 100 sõiduki kohta. Kõige töökindlam sõiduauto on Lexus ES. Maasturite seas on kõige töökindlam ja kvaliteetsem sõiduk Lexus GX maastur. Eksperdid tõstsid esile ka crossovereid, nagu RX, nende vähese rikke ja rikete arvu tõttu kolme aasta jooksul pärast ostu.

Värskendatud välisilme, disainitud interjöör, täiustatud tehnilised omadused - paljudele kaubamärkidele omane reklaam. Siiski, kas nad on nii head? Tavaliselt saavad sõiduomadused teatavaks pärast mitmeaastast testimist. Tulemustega tegelevad autoriteetsed ühendused, kelle arvamuste põhjal koostatakse kõige ebausaldusväärsemate autode reitingud.

Tavaliselt asuvad need organisatsioonid Euroopa Liidu territooriumil. Kuid arvestades, et see pole kogu hindamispildi jaoks vähem oluline, osalevad sellest riigist ka vastavad riiklikud organisatsioonid. Niisiis:

1. TÜV. Ühistut peetakse kõige objektiivsemaks, kuna mudelite testimine ei toimu mitte omanike tagasiside, vaid inspektorite tehnilise aruande alusel, keda peetakse äraostmatuks, kuna nende töö rahastamine on allub rangele riiklikule kontrollile. TÜV detailanalüüs sisaldab mitmeid autode vanusekategooriaid, keskmist läbisõitu. Igal mudelil on hinnanguliselt vähemalt 500 tükki.
2. ADAC. Suurim kontrolliv organisatsioon. Saksa autojuhtide klubi tegeleb lisaks kõige ebausaldusväärsema automargi statistika pidamisele ka tehnilise abi osutamisega teedel. Tänu ühiskondlikule tööle väidavad kontrollis osalejad, et neil on andmeid rikete kohta 50% riigi autode kohta.
3. Garantii otse. Inglise kontrollliiga tegutseb erinevalt auto tehniliste omaduste kogujatest pärast läbisõitu või tõrkeotsingus osalejate otsestest osapooltest. Nende edetabel 10 kõige ebausaldusväärsema auto hulgas põhineb kodanike nõuetel kindlustusseltsidele. Omanikumakseid indekseeritakse vastavalt sõiduki töökindlusele ja keskmisele remondikulule. Hindamistulemusi uuendatakse igal aastal.
4. Tarbijaaruanded. Ameerika Ühendus suhtub kontrollisse väga täpselt. Esiteks on sõidukite andmeid andmebaasides hoitud 80 aastat. Teiseks võetakse arvesse isegi väiksemaid rikkeid, näiteks patjade kriuksumist või kummipaelade lõtvumist klaasi külge. Top 10 ebausaldusväärsete autode reitingud on koostatud kahes kategoorias - esmase turu autode ja järelturu autode jaoks. Esimene on eriti väärtuslik kolmanda osapoole autotööstuse omanikele – näiteks ärimehed näevad konkreetse mure ilmselget atraktiivsust omavahendite investeerimisel.
5. J.D. Võimsus. Veel üks Ameerika reitinguagentuur, mis hindab autosid esimesel kolmel tootmiskuul ja esimese kolme aasta jooksul pärast turuletoomist. Lisaks hindavatele omadustele võrdlevad Ameerika teadlased mudeleid lähimate konkurentidega, andes potentsiaalsele kliendile valikuõiguse.

Erinevate organisatsioonide arvamused ei pruugi kokku langeda ja see ei tähenda faktide võltsimist ega lobitööd selle või teise kaubamärgi nimel, millest enamikust kirjutame oma kodulehel viimastes autouudistes. See kõik on seotud hindamismeetodite erinevusega.

10 kõige ebausaldusväärsemat autot 2018-2019

# 10 kõige ebausaldusväärsemate autode edetabelis - Nissan Qashqai

Avab 10 kõige ebausaldusväärsema auto - Nissan Qashqai. Hoolimata asjaolust, et üldiselt on see korralik mudel, on siiski vigu. Nii lakkab salong kiiresti omaniku pilku meeldimast ja bensiini nõudlikkus põhjustab palju probleeme. Kuigi Nissan ei valmista just kõige ebausaldusväärsemaid autosid, oleks Venemaal ja selle teedel eelistatav võtta midagi muud.

Kõige ebausaldusväärsemate autode TOP 10 üheksas koht - Nissan Juke

Vaatamata tugevale ohutusrekordile (viis NCAP-i tärni) pidi koguni 6 protsenti Juke’i omanikest tõsiste rikete tõttu töökotta minema ning 14,5 protsenti on vähemalt korra probleemidega kokku puutunud. See võimaldas tal pääseda meie kõige ebausaldusväärsemate autode reitingusse. Nissani peamised haavatavused on ühed ebausaldusväärsemad sõiduautode mootorid, meelelahutussüsteem ja välisilme.

# 8 kõige ebausaldusväärsemate autode TOPis - Jeep Liberty

Liberty (tuntud ka kui Cherokee) pole kõige usaldusväärsemad autod. Välismaised autod on kasutusel olnud üsna pikka aega ja pärast pikka läbisõitu saab vedrustusest sageli auto rikke põhjus - nagu ka meie 10 parema hulka pääsemise põhjus. Ees ootavad kõige ebausaldusväärsemad autod.

Ja soovitame teil sellega tutvuda.

# 7 kõige ebausaldusväärsemate autode, välismaiste autode hulgas - Suzuki Grand Vitara

Vitara pääses 10 ebausaldusväärsete autode hulka tänu sellele, et 6,8 protsendil ostjatest oli autoga probleeme. Üks suurimaid väljakutseid on sise- ja välisilme.

# 6 ja # 5 ebausaldusväärsete autode TOP-10 hulgas - BMW X5 / X6

Ei, BMW pole kõige usaldusväärsem automark. Otse vastupidi – kaubamärk on tootnud kvaliteetseid autosid juba aastakümneid, millele lisandub traditsiooniline Saksa kvaliteet. X5 ja X6 puhul on aga olukord erinev. Need on uusima elektroonikaga silmini täis topitud. Ja just elektroonika on rikete peamine põhjus ja seega pääseb meie kõige ebausaldusväärsemate autode tippu.

# 4 maailma kõige ebausaldusväärsemate autode seas - Ford Ka

Ford Ka püstitas omamoodi topeltrekordi. Esiteks pole need mitte ainult maailma kõige ebausaldusväärsemad, vaid ka kõige purunevamad autod - üle 35 protsendi autodest on olnud autoremonditöökodades. Teiseks, siin esitletud 10 kõige ebausaldusväärsemast Ka-autost on kõige purunevamad autod 8-aastaselt. Teisest küljest ootavad vähesed inimesed eelarvesegmendilt pikka kasutusiga.

Venemaa kõige ebausaldusväärsemate autode reitingus nr 3 - Fiat 500

Fiat 500 on toodetud üle 10 aasta. Selle aja jooksul on autod korduvalt tabanud kõige ebausaldusväärsemate autode tippu. Peamised probleemid, mis 500. õnnetut omanikku ootavad, on mootor, pidurid, käigukast ja multimeediasüsteem. Ei mingit turvalisust ega meelerahu.

# 2 kõige ebausaldusväärsemate autode TOPis - Dacia Logan

Üks maailma populaarsemaid sedaane jõudis mingil põhjusel meie 10 kõige ebausaldusväärsema auto hulka. Peamised probleemid on tingitud ajastus, õlipumba käik ja rooliotsad, mis õige hooldamata jätmise korral muudavad auto kiirusel väga ohtlikuks. Kuid meie top 10 ebausaldusväärset autot pole veel läbi.

Maailma kõige ebausaldusväärsem auto - Kia Sportage

TUV Raportis on kirjas, et Kia Sportage satub teistest 2-3 aastat kasutuses olnud autodest sagedamini autoremonditöökodadesse – koguni 12,6 protsenti nende autode omanikest seisis silmitsi tõsiste probleemidega. Mingil määral on see mudel maailma kõige ebausaldusväärsem auto. Peamisteks põhjusteks töökotta minekuks on käigukast, vedrustus, lühiajalised amortisaatorid, stabilisaatori tugipostid, rool ja palju muid probleeme.

Oleme harjunud uskuma "sakslaste" laitmatusse, "jaapanlaste" usaldusväärsusesse ja teistesse aksioomidesse (või ikkagi legendidesse?), mida autotootjad ise on aastakümneid visalt kordanud. Muidugi on sõltumatuid uuringuid, mis tõestavad, et see või teine ​​lugupeetud bränd pälvis põhjusega tuntuse kogu maailmas. Seda huvitavam on, et mõned muud usaldusväärsuse reitingud lükkavad täielikult ümber levinud väärarusaamad.

Müüt 1. Varem olid autod paremad

Me elame ühekordselt kasutatavate esemete ajastul. Vastupidava välimusega "matkasaapad" võivad paari kuuga õmblustelt lahti tulla, isegi kui nendega vaid linnas ringi käia. "Viienda" iPhone'i korpuselt koorus värv maha esimestel tööpäevadel. Ja tean isiklikult üht Ford Mondeo ostjat, kes esimesel auto omamise aastal silmitsi nii paljude väikeste ja mitte niivõrd hädadega, et andis auto esindusse tagasi. Kas seda on kunagi varem juhtunud?

Arvatakse, et eelmiste aastate mudelid loodi palju suurema turvavaruga. On võimatu öelda, kas see on tõsi või mitte. Kuid tootjad võtavad arvesse tõsiasja, et oleme hakanud autosid sagedamini vahetama ja mõtleme harva sellele, millist remonti auto pärast 200 tuhande kilomeetri läbimist vajab.

Arvatakse, et ettevõtted on massiliselt üle läinud madalama kvaliteediga komponentidele, hakates neid ostma kolmanda maailma riikide tootjatelt. Autokomponentide tööstus on tõepoolest muutunud: näiteks Hiina ettevõte Fuyao Glass Industry on nüüdseks erinevate kaubamärkide tehaste autoklaasi tarnimisel teisel kohal (muide, sel aastal avas see tootmise Venemaal ja hakkas klaasi tarnima Volkswageni tehas Kalugas) ... Sellised näited teevad muret vana kooli autojuhtidele.

Statistika võib aga kahtlused hajutada. Euroopa turul tehtud uuringud näitavad, et praeguste 4-5 aastat vanade autode hulgas on erinevat laadi riketega koopiaid sama palju (umbes 11%) kui 15 aastat tagasi toodetud ja 2000. aastate alguses uuritud autode hulgas. . Sellised andmed on toodud sõidukite ülevaatusega tegeleva Saksa organisatsiooni TUV aruannetes. Loomulikult räägime antud juhul korralikest eurooplastest, kes hoiavad oma autosid tehniliselt korras.

Ja mis on välismaal? Seal on statistika isegi parem. Ameeriklase J.D. Võimsus, mis parandab kõiki (ka kõige väiksemaid) masinate töötamise ajal tekkivaid probleeme, näitab, et viimase 10 aasta jooksul on kommentaaride arv juba poole võrra vähenenud! 2003. aastal oli 100 kolmeaastase kohta keskmiselt 273 probleemset parameetrit ja 2013. aastal langes see arv vaid 126-ni (2013. aasta USA sõidukite töökindluse uuringu andmed).

Kui aga rääkida mitte "keskmisest" autost, vaid konkreetsete markide mudelitest, siis on näha, et olenevalt tootmisaastast võib töökindlus varieeruda väga suurtes piirides. Näiteks TUV reitingu järgi on Renault sõidukite töökindlus viimase kümnendi jooksul oluliselt langenud. 2004. aasta aruandes on nelja-viie aasta vanused Laguna ja Megane mudelid üsna korralikel kohtadel – Audi A6 ja BMW 5-seeria tasemel. Küsitletud kasutatud autodest sai tõsiselt viga vaid 10,5% Lagunast ja 11,3% Megane'ist. Aastate jooksul on olukord kardinaalselt muutunud.

2013. aasta aruandes on nelja- kuni viieaastased Laguna ja Megana juba nimekirja lõpus, 18% ja 23%. Veelgi madalam - Renault Kangoo (23,2%) ja kõige ebausaldusväärsemaks autoks tunnistati sellega seotud Dacia Logan (25,8%).

Sarnast kvaliteedilangust on täheldatud ka Citroeni puhul. Kui Xsara golfiklassi mudel 2004. aastal ületas töökindluse poolest Audi ja BMW ärisedaane, näidates 4-5 aasta vanuses tulemust vaid 9,8% vigastest autodest, siis selle välja vahetanud Citroen C4 läheb rikki ligi kaks korda vähem. sageli (16, 7%).

Sellised näited on aga õnneks erand. Esiteks usuvad eelmiste mudelite erilisse kvaliteeti paadunud "autogurud", kes leidsid ajad, mil "Mercedes oli ikka seesama" ja uus Lada pole enam nagu "kõige esimene" Žiguli. . Kas uskuda või mitte, on filosoofiline küsimus. Ei üks ega teine ​​ei suuda anda usaldusväärset statistikat rikete kohta.

Müüt 2. Mainekate kaubamärkide insenertehniline tipptase

Autode maailmaesilinastustel avaldab ajakirjanikele alati muljet, kuidas luksusbrändid oma tehnilisi oskusteavet tõhusalt tutvustavad. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - kõik need näitavad kindlasti jaotises uusi komponente ja võimaldavad teil inseneridelt üksikasjalikult küsida värskete lahenduste eeliste kohta. Seda tehakse selleks, et ostjad ei kahtleks, et nad ei maksa mitte ainult kaubamärgi ja kallite viimistlusmaterjalide, vaid ka tõelise tehnilise tipptaseme eest. Tõsi, ükski mark muidugi ei tunnista, et täiustatud elektroonikat täis topitud auto on lihtsamatest mudelitest kapriissem ning uudse disainilahenduse saanud komponendid ja koostud on kohati vähem töökindlad ja kallimad remontida kui odavamad konstruktsioonid.

Aasta tagasi avaldas Suurbritannia autode garantii- ja garantiijärgse remondi statistikat koguv Briti organisatsioon Warranty Direct viimase 15 aasta halvimate autode reitingu. Nimekirja võib nimetada šokeerivaks: see koosneb peaaegu täielikult Saksamaa autotööstuse lipulaevadest. See oli tõeline üllatus, et sellesse kaasati isegi selliseid mudeleid, mida, vastupidi, nimetati teistes reitingutes kõige usaldusväärsemateks. Kümme halvimat autot Garantii Directi osas näevad välja järgmised:

1. Audi RS 6 (2002-2011 väljalaskeaastad)
2. BMW M5 (2004-2011)
3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)
4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)
6. Audi A6 allroad (2000-2005)
7. Bentley Continental GT (2003-2012)
8. Porsche 911 (kere 996) (2001-2006)
9. Range Rover (2002-2012)
10. Citroen XM (1994-2000)

Seda hämmastavat masinate valikut on lihtne seletada: eksperdid võtsid arvesse mitte ainult rikete koguarvu, vaid – mis veelgi olulisem – ka remondikulusid. See selgitab, miks Porsche 911 ja Mercedes-Benz SL sattusid musta nimekirja. Remondi maksumuse võrdlus on muidugi vaid osaliselt õiglane, kuid tuleb märkida, et “rahategurit” arvestav reiting annab õigemad tulemused kui ilma selleta.

Kuigi "emissiooni hinda" võtmata, tekitab paljude lugupeetud kaubamärkide usaldusväärsus tõsiseid kahtlusi. Näiteks mootoririkete statistika ei ole Warranty Directi ekspertide hinnangul Audi, BMW, Mini ja Volkswageni kasuks. Iga 27 Audi sõiduki kohta on üks mootoririke. Hullem on ainult MG Roveri kaubamärk, millel on üks rike iga 13 auto kohta. Noh, parimaid tulemusi näitasid kaubamärgid Honda ja Toyota, kus üks mootoririke esineb vastavalt 344 ja 171 autol.

Need kaubamärgid ei näita mitte ainult Warranty Directi uuringus, vaid ka Ameerika reitingutes parimaid tulemusi. J.D. Jõubrändid nagu Audi, Mini ja Volkswagen on kolmeaastaste sõidukite hindamisel ka töökindluse esikümnes. Ja ka BMW saavutas valdkonna keskmisest madalama tulemuse.

Et olla kindel, võite viidata teisele sõltumatule reitingule - Consumer Reportsile, mis sisaldab Ameerika autoteenindustesse tehtud kõnede statistikat aastatel 2003–2012. Kahekümne auto hulgas, mis on väidetavalt saanud “keskmisest oluliselt rohkem” tabamust, olid sellised kallid mudelid nagu BMW 7-seeria, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S ja Volkswagen Touareg.

Müüt 3. Usaldusväärne "jaapanlane"

Nad räägivad, et Venemaa suursaadik Jaapanis sõitis omal ajal vaheldumisi Mercedese ja Lexusega. Ühe masinaga oli alati palju probleeme ja teine ​​teenis laitmatult. Arva ära, milline? Selle loo rääkis mulle üks mu sõber, kes oli saatkonnas mitu aastat töötanud ja hiljem rääkisin seda paljudele tuttavatele ümber. Tavaliselt arvavad kõik õigesti, sest Jaapani usaldusväärsus on aksioom. Või mitte juba?

Viimastel aastatel on Toyota kaubamärk erinevate tehasevigade tõttu saanud kurikuulsaks mitmete suurte autode tagasikutsumise tõttu korraga, kuid see kaubamärk on töökindluse hinnangutes endiselt kõrgel kohal. Võib-olla aitab siin kaasa võimalus leitud puudused kiiresti kõrvaldada.

Tõepoolest, Toyota ja Lexuse mudelid hõivavad paljudes hinnangutes üsna kõrged read, kuid seda ei saa öelda teiste kaubamärkide kohta. Ja Toyotat ei kiida kõik teadlased. Näiteks Saksa autoklubi ADAC, kes on aastaid autode töökindlust uurinud, ei märganud Toyota jaoks erilisi eeliseid. Nimekirjas 21 autot, mille omanikud kasutavad teenust kõige vähem, on ainult üks "jaapanlane" - Nissan Micra. Noh, Honda Jazz sattus 12 autsaideri hulka. Muidugi võib siinkohal rääkida Saksa uurimistöö veast: Saksa autopargis pole nii palju Jaapani mudeleid. Aga Ameerikas on neid kindlasti piisavalt.

Vastavalt J.D. Võimsus, "kolmeaastaste" seas on Lexus eesotsas, Mitsubishi on aga üks kolmest autsaiderist. Sellest margist on hullemad vaid Dodge ja Land Rover. Keskmisest kehvemini toimivad ka Subaru, Nissan ja Infiniti.

Ka Consumer Reportsi uuringud (autoteenindustesse helistamise statistika aastatel 2003–2012) kinnitavad, et jaapanlased on jaapanlased. Parima tiitli pälvivad mitmed Toyota / Lexuse, Honda / Acura, Mazda ja Infiniti mudelid. Ülejäänud Jaapani kaubamärgid ei esinda teadlaste sõnul töökindluse osas midagi märkimisväärset.

Müüt 4. "Britid" on kõige problemaatilisemad

Jaguari ja Land Roveri uusi mudeleid katsetades märkame aeg-ajalt, et inglise tehnika on viimastel aastatel teinud suuri edusamme. Võtame näiteks täisalumiiniumist kered: seda lahendust ei kasutata nüüd mitte ainult sportautodel, vaid – esimest korda ajaloos – ka puhtatõulistel maasturitel. Nii kiirteedel kui ka tõsisel maastikul ei anna need autod kellelegi teed, kuid tavaliselt peavad kõigi imetlussõnadega kaasnema niigi igavad märkused töökindlushinnangute kohta.

Ilma naljata: J.D. Land Roveri Poweri kaubamärki on korduvalt hinnatud kõigist halvimaks ning Jaguar on viimastes edetabelis vaid viis astet kõrgemal. Kui 100 kasutatud Lexuse kohta kolmeaastaselt on 71 probleemi, siis Land Roveritel 220.

Briti kaubamärgi esindajad ütlevad aga, et masinate kvaliteet on viimastel aastatel oluliselt paranenud. India kontsern Tata, kes ostis Jaguar Land Roveri 2008. aastal, on teinud märkimisväärseid rahalisi investeeringuid usaldusväärsusesse ja uuendustesse.

Et leida kinnitust sellele, et Briti kaubamärkide ebausaldusväärsus on juba aegunud müüt, peate tõsiselt proovima. No näiteks viimases halvimate ADAC-autode reitingus pole ühtegi inglise mudelit. Ka kahekümnes Consumer Reportsi andmetel kõige ebausaldusväärsemas mudelis pole praegu ühtegi Jaguari ja Land Roverit, hoolimata sellest, et seal on BMW 7-seeria ja X5 (autoteeninduste kõnede statistika aastatel 2003–2012). See tähendab, et selle uuringu kohaselt on Jaguar XJ ja Range Rover Sport kvaliteetsemad. Kuid see, et "britid" polnud siin halvimate seas, on siiski nõrk lohutus.

Kuid Warranty Directi värske uuring sisendab juba lootust: Jaguari bränd pääses mootori töökindluse osas Top 5 hulka, jäädes maha vaid Hondale, Toyotale, Mercedesele ja Volvole. Tõsi, eksperdid teevad kohe reservatsiooni: viimase 15 aasta kalleim garantiijuhtum on olnud Range Roveri mootori rike. Renoveerimine läks maksma 13 000 naela, mis võrdub 680 000 rublaga.

Müüt 5. Massbrändid hoiavad kokku töökindluse pealt

Nii palju kui luksusmudelite ostjad tahavad tunda oma autode üleolekut odavamatest, siis töökindluse osas on paljud odavad mudelid juba ammu liidritesse jõudnud. Kui kõigi ülaltoodud müütide üle saab vaielda, leides reitingutes teatud vastuolusid, märgivad kõik teadlased peaaegu üksmeelselt, et töökindluse poolest ei jää mõned väikeautod mitte ainult kallitele mudelitele alla, vaid ka ületavad neid.

ADAC edetabelis on ülimalt töökindlate autode hulgas sellised mudelid nagu Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka ja Citroen C1. Need on asetatud samale tasemele Audi A5, A6 ja Q5-ga; BMW 1., 3., 5. seeria, X1 ja X3; Mercedese A-klass, B-klass, C-klass ja GLK.

TUV statistika järgi näevad 4-5-aastaste kasutatud autode esikümme nüüd välja sellised:

1. Toyota Prius
2. Mazda 2
3. Toyota Auris
4. Toyota Corolla Verso ja Smart Fortwo
5. Mercedes C-klassi
6. Porsche Cayenne ja Porsche Boxster
7. Porsche 911
8. Volkswagen Golf Plus

Warranty Directi andmetel on usaldusväärsuse (sealhulgas remondikulude) absoluutsed liidrid järgmised mudelid:

1. Mitsubishi Lancer (2005-2008 väljalaskeaastad)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997–2006)
4. Toyota Aygo (2005–2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) ja Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-klass (2006-2012) ja Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

Üks pidev müüt

Lõpetuseks olgu öeldud nende mudelite kohta, mille usaldusväärsust ei mõõdeta üldse ühegi statistikaga. Ja ostjate idee selle kohta, kui truult selline mudel teenib, põhineb ainult müütidel, kuulujuttudel ja üksikjuhtumitel, mis juhtusid sõprade ja tuttavatega. Parimal juhul saate siia lisada pikaajaliste testide ja vastupidavuskatsete tulemused, mis on ajakirjanikega rahul, kuid nende tulemusi ei tohiks siiski omistada konkreetse mudeli kõigile välja antud koopiatele. Räägime muidugi Venemaa kaubamärkide toodetest, kohaliku koostu välismaistest autodest ja Hiina mudelitest.

Uudishimulikke töökindlusteste viivad läbi meie kolleegid "Autoreview'st". Katseplatsil simuleerivad nad masina tööd erinevates režiimides ja koormusi suurendatakse. See võimaldab hinnata masinate vastupidavust kiirendatud tempos ja tuvastada paljusid teatud struktuuride "kaasasündinud haigusi". Paljud mudelid ei seisa püsti: tõsised rikked tekivad ammu enne katsete lõppu. Näiteks Kaliningradis kokku pandud Chevrolet Aveol pidas käigukast vastu vaid 18 000 km, amortisaatorid hakkasid voolama palju varem ning eesmise stabilisaatori kinnitusmutrid keerati lahti juba esimesel tuhandel kilomeetril.

Kõigi masinate töökindlust võib ühe eksemplari põhjal olla raske hinnata, kuid kui võrdlustestis osalevad otsesed konkurendid, muutuvad tulemused paljastavamaks. Võtame näiteks Renault Dusteri ja Chevrolet Niva paralleelsed vastupidavustestid. Mõned kodumaiste mudelite ostjad on veendunud, et saadaolevad välismaised autod ei ole Venemaa autodest palju paremad, kuid töökindluse osas osutus erinevus tohutuks.

Katsed, mis simuleerisid 100 000 kilomeetrit erinevat tüüpi teedel, sealhulgas tõsisel maastikul ja munakividel, näitasid, et Dusteri vedrustus on kiiduväärt. Esimest korda Autoreview elukatsete ajaloos ei nõudnud vedrustus pärast pikka testimist ühe elemendi väljavahetamist. Kuid mootori diagnostika pikaajalise testi tulemuste põhjal näitas, et see kulub palju kiiremini, kui peaks. Mudelil oli ka palju muid puudusi, kuid need kõik on sisuliselt tühised võrreldes Niva probleemidega. Eksperdid märkisid, et kõik, mis võib roostetada, sealhulgas silindriplokk, roostetas kapoti all. Katse käigus munakiviteel "Shniva" tuli vahetada 10 (!) amortisaatorit. Käigukastis kukkusid viienda käigu hambad kokku ja see jäi kinni.

Muidugi ei anna üksikeksemplaride testid seda pilti, mis kujuneb sadade tuhandete autode rikkeid arvestavast statistikast. Kuid lõppude lõpuks salvestavad tootjad ise kõik kõned ametlikele teenustele ja on võimalik, et varem või hiljem on sõltumatutel organisatsioonidel juurdepääs ka Venemaa teenindusjaamade statistikale. Ja siis võib-olla lükatakse ümber laialt levinud müüdid Venemaa mudelite ja välismaiste kohaliku koostamise autode kohta. Kahjuks teame nende tegelikust töökindlusest seni väga vähe.

Lugemisaeg: 6 minutit

See nimekiri põhineb autoriteetse ajakirja JD Power arvamusel, mis traditsiooniliselt on välja andnud kõrgeima kvaliteediga ja töökindlamate autode reitingu, mis räägib ilmselgelt kaubamärkidest, mis toodavad töökindluse ja kvaliteedi poolest parimaid autosid. Autode nimekiri põhineb ekspertide arvamusel ja autoomanike arvustustel. Vaatleme üksikasjalikult kõige vastupidavamate ja ka usaldusväärsemate autode loendit, mis on oma staatust tõestanud.

2016. aastal debüteeris Jaguar JD Poweri vaateväljas. Kuid kuigi see on suurepärane automark, ei pääsenud see reitingusse, kuna valikus oli vähe mudeleid. 2017. aastal kuulusid Jaguari autod töökindluse ja kvaliteedi edetabelisse, olles kümnendal positsioonil, kvaliteediindeksiga 144 (indeks on arvutatud 144 omanike nõuet saja auto kohta). See on tingitud asjaolust, et Jaguar on laiendanud oma mudelivalikut crossover F-Pace ja sedaan XE , mis võimaldas kontsernil end edetabelisse murda, leides end kümnendalt kohalt.

Honda

Varem on Honda autod JD Poweri hinnangul alati olnud kõige töökindlamate autode nimekirjas. 2017. aastal pääsesid nad ka nimekirja, kuigi langesid mitu kohta, ja saavutasid üheksanda koha, usaldusväärsuse indeks oli 143. 2016. aastal oli Honda seitsmendal kohal ja töökindluse tegur oli 126. Uued mudelid andsid kontsernile auhinda. võimalus tippu jääda. : Honda Civic, Honda Pilot ja Honda Ridgeline.

Nii nagu Honda kontsern, on ka Chevrolet' kaubamärk igal aastal kõige töökindlamate ja kvaliteetsemate autode seas, mis toodab maailma parimaid autosid. 2017. aastal saavutas Chevrolet auväärse kaheksanda positsiooni usaldusväärsuse skooriga 142, mis on lugupeetud JD Poweri andmetel ühe positsiooni võrra kõrgem kui Honda. Chevrolet oli eelmisel aastal kuuendal positsioonil, edestades Jaapani firmat terve positsiooniga. Chevrolet Sonic, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado HD - tänu kellele suutis Ameerika bränd nimekirjas püsida.

BMW

BMW kontsern on väliselt palju parem kui Audi, kuid sellest hoolimata jääb see siiski alla oma vannutatud vastasest - Mercedes-Benzist. BMW usaldusväärsuse indeksiga 139, kui Audi saab indeksi 153, paistab BMW paar pea kõrgemat. BMW oli 2017. aastal edetabelis seitsmendal kohal, mis on tunduvalt kõrgem kui varem, kui Saksa kontsern oli usaldusväärsuse koefitsiendiga 142 alles neljateistkümnendal positsioonil.

Nii suutis Korea autotootja Hyundai 2017. aasta edetabelis saada kuuenda positsiooni usaldusväärsuse koefitsiendiga 133, samas kui 2016. aastal oli ettevõte indeksiga 158, mis on palju madalam kui 2016. aastal alles reitingu 19. real. autotööstuse keskmine tase. Koha märkimisväärne tõus reitingus on tingitud uute mudelite suurepärastest arvustustest: Sonaat ja Tucson mis on Hyundai valikus ühed parimad.

Mercedes-Benzi autod saavutasid 2017. aastal kõige töökindlamate autode edetabelis viiendal positsioonil, mille töökindlusindeksiks oli 131 punkti. 2016. aastal saavutas ettevõte saja auto kohta 135 kahjunõudega alles kaheteistkümnenda koha. Ajakiri JD Power valis GLK-klassi linnamaasturi kõige töökindlamaks Mercedes-Benzi sõidukiks. Autod C-klassi mudelid ja E-klass on ka kõrge töökindluse ja kvaliteediga.

Buick

Buick on olnud ja jääb töökindluse poolest üheks tipptasemel autotootjaks. 2017. aastal saavutasid selle kaubamärgi autod JD Power reitingus neljanda koha ja on jätkuvalt USA kõige usaldusväärsemad, kõrge töökindlusindeksiga - 126. Kuigi eelmisel aastal oli see suhe palju kõrgem - 106. Parim. kaubamärgi autod - Buick verano ja Buick encore

Aastatel 2016–2017 tõusis ja vahetas Toyota Buickiga kohti, saavutades kolmanda koha, usaldusväärsuse koefitsiendiga 123. Tõepoolest, võrreldes 2016. aastaga, Jaapani kaubamärgi jõudlus langes – indeks langes 113-lt 123-le. Kõige rohkem Toyota omasid. parimateks autodeks on saanud: Avalon Prius V, Prius, FJ Cruiser, Camry, Venza, FJ Cruiser, ja Sienna.

2016. aastal saavutas Porsche autoriteetse ajakirja järgi töökindluse reitingus esikoha, töökindluskoefitsient oli 97. Kuid Porschel jäi kõigest puudu - parim koefitsient oli 95. Sel aastal on kõik muutunud - Saksa kaubamärk on kaotanud palju positsioone , ja indeks oli 110 probleemi 100 auto kohta. Sama reiting kuulub autobrändile Lexus, mis jagas koos Porschega esikohta. Tähelepanuväärne on see, et Porsche autode seas ei saanud 2017. aastal auhinda ükski auto, v.a. Crossover Cayenne , mis saavutas oma klassi kõige töökindlamate autode edetabelis kolmanda koha.

Lexus

Lexuse autod on kuuendat aastat järjest maailma kõige töökindlamate ja kvaliteetsemate autode edetabelis esikohal. Kuid sel aastal jagas Jaapani kaubamärk oma trooni Porschega. Sellest hoolimata on Lexusel veel palju, millega kiidelda. Lexus on tõusnud uuringus osalenud automarkide seas liidriks, sellel pole mitte ainult parim töökindlustegur, vaid see on saanud ka mitmeid auhindu kvaliteedi ja töökindlate mudelite eest. Parimad autod on: Lexus GX, Lexus GS, Lexus ES, Lexus RХ.