Talverehvide hinnang. Vene rehvid: parimad Venemaal valmistatud talve- ja suverehvid. Kuidas valida õigeid rehve

Talvehooaeg on kohe-kohe algamas. Kogenud autoomanikud hakkavad selleks eelnevalt valmistuma, vaadeldes esmalt erinevaid talverehvide mudeleid, et tagada ohutu sõit eelseisvate jäiste ja lumiste teede tingimustes. Tavaliselt langeb valik välismaistele kaubamärkidele, mis hõivavad maailmaturgudel juhtivaid positsioone. Siiski ei tohiks unustada kodumaiseid mudeleid, sest paljude omaduste poolest ei jää need välismaistele rehvidele alla ja on palju odavamad.

Lisaks seisneb kodumaiste tootjate eelis selles, et nad arendavad autorehve otse Venemaa talve karmide ja kapriissete olude jaoks. See tagab, et rehvid on meie talviste teedega hästi kohandatavad. Selles ülevaates keskendume kodumaiste talverehvide populaarseimatele mudelitele, mis vastavad enamiku tarbijate nõudmistele.

CordiantPolaarne

Naastrehvid Cordian tPolar on pikka aega olnud Venemaa nõutuimate talverehvide seas. Kõik tänu taskukohase hinna ja kvaliteedi heale suhtele. Nendel rehvidel on optimeeritud turvisegu, mis tagab madalama veeretakistuse ja sellest tulenevalt parema kütusesäästu. Cordiant Polari rehve eristab suunaline turvisemuster, mille kesksoon on omamoodi "mao" kujul.

Suurema suunastabiilsuse ja lume kiireks eemaldamiseks kontaktpinnalt on ette nähtud siksakilised lamellid ja laienevad ristsooned. CordiantPolar talverehvide eripäraks on võimalus paigaldada nelja ritta 128 naast, mis võimaldab saavutada paremat haarduvust libedal rajal ja jäistes tingimustes. Tootja sõnul on nende rehvide müratase oluliselt vähenenud tänu erinevatele plokilaiustele turvise kesk- ja õlapiirkondades.

CordiantPolar talverehvi edasiarendus on Polar 2, mis on rohkem mõeldud kaasaegsetele linnamaasturitele ja keskklassi sõidukitele. Selle naastudega kummi lõid Cordianti insenerid spetsiaalselt karmide ilmastikutingimuste ja Venemaa maastikutingimuste jaoks. See kasutab kummisegu, mis võib töötada äärmuslikes temperatuuritingimustes - kuni 45-kraadise dominuseni. See on esimene talverehv Cordianti valikus, millel on asümmeetriline turvisemuster.

Polar 2 rehvidel on uus naasttehnoloogia. Algse "lumehelbe" kujuga naastude fikseerimine rehvi turvises toimub korraga kahes kihis - välimine kiht, kus kasutatakse pehmet kummisegu, ja sisemine kiht, milles on tihedam kumm. kasutatakse. See tehnoloogia tagab parema rehvi jõudluse ja hea pidurdusdünaamika jäisel rajal. Naastude sissemurdmise perioodi kohta saab autoomanik infot rehvil olevate spetsiaalsete näidikute abil.

CordiantPolar SL

Cordiant toodab ka linnasõiduks talvehooajaks mõeldud naastudeta rehve. Need on eelkõige Polar SL rehvid kahekomponendilise kummiseguga "Smart-Mix", mis on mõeldud auto haarduvuse parandamiseks lumisel ja jäisel teel sõitmisel ning kiirendamise ja pidurdamise tõhustamiseks ettearvamatul talvel. tingimused.

Nende rehvide eripäraks on ka V-kujuline turvise disain, mis tagab raskuse ühtlase jaotumise kogu rehvi kontaktpinnal ja suur hulk siksak-lamelli. Lume, muda ja vee kiireks eemaldamiseks kontaktpinnalt on ette nähtud külgmised äravoolukanalid, mis laienevad turvise keskelt selle servadeni. Tänu neljale pikisuunalisele ribile saavutatakse suur suunastabiilsus.

Cordiant Sno-Max

Sno-Max on veel üks Cordianti talverehv, mis on mõeldud kasutamiseks karmil Venemaa talvel. Selle rehvi eripäraks on siksakilised lamellid rehvi paremaks haardumiseks lumisel ja jäisel teel, sujuvam ja laiem turvis, mis parandab jõudlust kuival teel.Naastud on üksteisest kaugemal, mis parandab akustilist mugavust ja lühendab pidurdusteekonda. Sno-Max talverehvide kasutusiga pikendati nailonikihi lisamisega raamile.

Sno-Maxi rehvidel on kuusteist naastrite rida, mis vähendavad kiirendus- ja aeglustusaegu isegi jääl. Rehve eristab suunaline turvisemuster, mis võimaldab rehvidel tõhusamalt ületada erinevaid talvehooajal Venemaa teedel sageli esinevaid lumehange ja sügavaid lompe.

CordiantWinterDrive

Lõpuks on Venemaa juhtiva ettevõtte üks viimaseid arendusi linnatingimustesse mõeldud naastmata talverehvid WinterDrive. Nende rehvide asümmeetriline turvisemuster loodi arvutipõhise 3D-modelleerimise abil, mille tulemusena suutsid insenerid saavutada optimaalse tasakaalu rehvi jõudluse ja tarbijaomaduste vahel. WinterDrive rehvi turvise keskosa plokid ja õlapiirkond on spetsiaalsete poolsildadega ühendatud ühtseks tervikuks, et suurendada juhtimise selgust ja reageerimisvõimet.

Sellel on DoubleTreadi tehnoloogia ja kummisegu, mis sisaldab tahma ja ränidioksiidi komponente. Rehvi äravoolusüsteem koosneb suurest hulgast piki- ja põikisuunalistest soontest, mis tagab kõrge vastupidavuse vesiliule. Erineva kuju ja suurusega turviseplokid on sõidu ajal müra vähendamiseks paigutatud ebaühtlaselt.

Amtel Nordmaster

Vene-Hollandi kaubamärgi Amtel all toodetakse üsna laia valikut talverehve. AmtelNordmaster ja Nordmaster 2 rehvid on Venemaa autojuhtide seas väljateenitud populaarsust AmtelNordmasteri talverehvidel on suur hulk Z-kujulisi lamellisid, et tagada parim haardumine. Selle kummi kõrge ressurss saavutatakse sünteetilise ja loodusliku kummi kombinatsiooniga kahekihilise turvise kasutamisega, mis lisab sellele vastupidavust ja tugevust.

Lisaks lisati kummisegusse tugevalt hajutatud tahma ja ränihappeid, mis peaksid aitama kaasa tõhusamale pidurdamisele lumisel ja jäisel teel. Lamellid töötavad koos rehvi turvise naeltega, mis paiknevad korraga kümnes tasapinnas.

AmtelNordmaster 2

AmtelNordmaster 2 on suure maastikusõiduvõimega talve naastrehv. Oma parimaid omadusi demonstreerivad nad eelkõige lumega kaetud radadel sõites. Insenerid pöörasid suurt tähelepanu ka jäistel radadel sõitmise ohutusele, varustades Nordmaster 2 rehvid võimsate plokkidega piki turvise servi ja laiade õlatsoonide elementidega, et tagada parem haarduvus jääl.

Rehvi suurepärase juhitavuse ja maastikuläbivuse lõdval lumel tagavad omakorda kaldsooned, mis laienevad turvise äärte suunas, ja siksakilised lamellid. Nordmaster 2 rehvidel on rehvi ümbermõõdul matemaatiliselt arvutatud mustri järgi kümme rida naastreid.

AmtelNordmaster ST-310

Suunatud turvisemustriga talverehvid AmtelNordmasterST-310 pole halb valik linnatingimustes ja kergetel maastikutingimustel sõites. Nende peamine erinevus seisneb teravnurksete servadega siksakilistes piki- ja põikisuunalistes soontes, mis aitavad kaasa auto paremale juhitavusele ja suuremale stabiilsusele teel. Sellel naastudega kummil on spetsiaalsed ribid, mis tagavad auto parema murdmaavõime, kui sõita lahtisel lumel. Lisaks suurele hulgale siksaksoontele iseloomustab Nordmaster ST-310 rehve ka siksakiliste lamellide olemasolu, mille tõhus toimimine kokkupuutel teega tagab lühema pidurdusteekonna ja libisemisvastase.

AmtelNordMaster CL

Amteli talverehvide sarja kuuluvad ka mittenaastrehvid, mis on loodud spetsiaalselt mugavaks ja ohutuks liiklemiseks linnateedel. Tegemist on pehme ja vaikse NordMaster CL rehviga, mille turvis tõmbab kohe tähelepanu oma saehammaste servadega kesksoonega ja kahe astmelise pikisoonega, et juhtida kontaktkohalt vett kiiresti välja ja tagada talvistes oludes usaldusväärne haardumine teel. Tänu põikisuunaliste lamellidega kumeratele kõrvadele saavutatakse auto ohutu ja kiire liikumine lahtisel lumel. Suurema stabiilsuse tagamiseks, eriti kurvides, on NordMaster CL rehv varustatud lamellidega piklike plokkidega, mida iseloomustavad muutuv sügavus ja servade erinev suund.

Kama 519 eurot

Tähelepanu väärivad ka Nižnekamski rehvitehase tooted, mille sortimendist leiab rohkelt suhteliselt odavaid, kuid kvaliteetseid talvehooaega rehve. Esiteks on tegemist naeltega talverehviga Kama Euro 519. Selle turvis koosneb kahest eraldi kihist: alumine kiht on tiheda struktuuriga ja ülemist iseloomustab hea elastsus, et säilitada rehvi kõrged jõudlusomadused madalal. temperatuurid.

Lehvikukujuline lamellide paigutus Kama Euro 519 rehvi turvises tagab selle loojate kinnitusel suurepärase haardumise lumistel ja jäistel teelõikudel. Nende naastrehvide turvist iseloomustavad V-kujulised sooned, mis aitavad kummil mustusest ja lumest isepuhastuda. Kama Euro 519 rehvid on kohandatud Venemaa karmide talviste töötingimustega ja on suurepärane valik kodumaistele autodele paigaldamiseks.

Kama 515

Kama 515 on talverehv, mis on mõeldud kasutamiseks peamiselt äärmuslikult maastikusõidukitega sõidukitel ehk maasturitel ja krossoveritel. Tähelepanuväärne on see, et neil rehvidel võib olla kaks versiooni - naastudega ja ilma. Neil on suunatud V-kujuline turvisemuster, millel puuduvad väljendunud pikisuunalised ribid. Turvis on pikisuunalise äravoolusoonega jagatud kaheks võrdseks osaks.

Kõigis neis osades on kolm rida eraldiseisvaid hulknurkseid plokke – teravate nurkadega, mis paiknevad eri suundades, ja kumerate servadega, mis tagavad tõhusa kiirenduse ja pidurdamise igat tüüpi teekattel. Tänu õlatsoonide profiili väikesele raadiusele õnnestus inseneridel saavutada kontaktplaastri märkimisväärne suurenemine. Selle rehvi veel üks omadus on suur hulk S-kujulisi lamellisid, mis moodustavad mitu haardumisserva, et tagada libedal teekattel usaldusväärsem haardumine.

See on vaid väike nimekiri kodumaal toodetud rehvidest, mis võivad kiidelda hea jõudlusega. Venemaa tootmisettevõtete toodetavate talverehvide valik on üsna lai, nii et saate alati valida õige valiku, lähtudes oma rahalistest võimalustest, ohutusnõuetest ja sõidumugavusest.

Enne talvehooaega seisab iga autohuviline raske valiku ees – milliseid talverehve on parem osta. Sellest sõltub liiklusohutus, inimeste elu ja seaduste täitmine laiemalt. Tolliliidu lisa nr 8 punkti 5.5 kohaselt sätestab seadus talverehvidega sõitmiseks kohustusliku perioodi iga aasta detsembrist veebruarini. Ilmastikuolud on meil aga igal aastal erinevad ning lumi võib "sadada" oktoobris ja sulada jaanuari lõpus. Seetõttu määravad kohustuslike „jalanõude“ tähtaja piirkondlikud võimud. Lubatud on nii naastrehvideta talverehvid kui ka naastrehvid. Liikluseeskirjad reguleerivad iga auto jaoks kohustuslikku mustrimõõtu ja talverehvide suurust.

Lisaks liiklusohutuse loomisele ohustab okaste olemasolu (võimude hinnangul) tänapäevaseid lumevaba teekatteid. See toob kaasa teekihtide hävimise, mistõttu liikluspolitsei kontrollib hooajavälisel ajal hoolikalt autode "jalatseid".

Kui teate talverehvidest kõike, olete mudeli välja valinud ja soovite juba talverehve osta, minge poodi "Rattad asjata"- tõestatud! Rohkem kui korra selle pealt tellides on hinnad alati teistest soodsamad . Suur valik rehve, kettaid ja erinevaid autokaupu. Tellimuse saab vormistada veebis koos kohaletoimetamisega isegi piirkondadesse.

Uued või kasutatud talverehvid

Lisaks sellele, et poes on palju erinevaid rehvitootjaid, saavad autohuvilised valida uute ja kasutatud velgede vahel. Mõlemal on oma plussid ja miinused.

Sellised rattad ei paisu esimesel sõidul (kvaliteetse tootmise korral) garanteeritult. Kui see juhtub, saab need garantii alusel tagastada. Uued rehvid peavad ilma remondita kauem vastu ning võimalusel pole keeruline neile uusi naaste paigaldada. Mõnele automudelile on raske leida kasutatud rehve, mistõttu tuleb vaid uus toode osta või tellida. Ainus puudus on kõrge hind. Kuid see muutub ka plussiks, kui arvutate andmed uute rehvide amortisatsiooni ja kasutusea suhtes.

Talverehvide ostmisel pöörduvad paljud autoomanikud esmalt populaarsete kasutatud kaupa müüvate veebisaitide poole. Seal näitab omanik, kui kaua rattad on kasutuses olnud. Teave esitatakse sõnadega, teabe õigsust on mõnikord võimatu kontrollida, seega peab ostja usaldama. Juba mõne teise autoomaniku kasutuses olnud talverehvide hind on madalam kui uutel toodetel. Kuid arvestades keskmist kasutusiga 2–4 ​​hooaega, on selline omandamine lõpuks kahjumlik.

Millised talverehvid on paremad

Nagu juba mainitud, võivad talverehvid olla nii naast- kui ka naelteta. Erinevus nende vahel ei seisne ainult okaste olemasolus.

• Skandinaavia talverehv- mõeldud maksimaalseks haardumiseks lumisel või jäisel teepinnal. Selle mustri keskmine sügavus on 8–10 mm ja sellel on tühjendusefekt. Joonistus on kantud malemustriga, ristkülikukujuliste või rombikujuliste mustritega. Kaitsja on varustatud lamellidega. Mustri vahel on suur vahemaa. See kujund on mõeldud pinnast läbi surumiseks;
• Euroopa talverehv- mõeldud sõitmiseks vihmast või lumest märjal teel. Kõik pilud on õhukesed, paljude veekanalitega.

Nende rehvide naelad on sõltuvalt tootjast erinevas järjekorras. Enamasti võivad need olla kahte tüüpi: ümmargused või rombikujulised. Kõige usaldusväärsemad peetakse kattes "süvistatud". Need on sügavalt joodetud, samas kui ots ulatub tugevalt välisosast välja ja suhtleb hästi teega.

Huvitav fakt! Mõnes riigis on naastude kasutamine ratastel keelatud.

Naastud võivad aidata veojõul jäistel ja lumistel teedel, kuid vihmaga võivad need ebaõnnestuda, vastupidi, pikendades peatumisteekonda. Naelud lisavad müra ja lendavad kiiresti välja, kui sõita ilma lumeta või jääta pinnal.

Sageli on kuulda terminit "lamellrehvid". Selliseid tooteid kasutatakse Euroopas aktiivselt, kuid Venemaa karmis kliimas ei sobi need kasutamiseks. Venelaste parimate talverehvide reiting koosneb naast- ja naastratastest, millele peaksite keskenduma.

2018. aasta parimate talverehvide hinnang

Nii et asume parimate talverehvide kokkuvõtte juurde. Reiting hõlmab talverehvide tippmarke ja enim aega testitud mudeleid.

2018 aasta parimad talverehvid esitletud mitmelt populaarselt tootjalt. Üldiselt pole mullune olukord tarneturul palju muutunud, talverehvide reitingu järgi iga-aastased kvaliteediliidrid hoiavad kindlalt oma positsioone

1. koht. Meie talverehvide edetabeli avab Nokian

Populaarsed talverehvid, millel on lai valik velgesid, mis on kohandatud Venemaa karmi kliima jaoks. Nokian talverehvid on spetsiaalselt loodud iga sõiduki omaduste ja erinevate ilmastikutingimuste jaoks. Vaatamata laiale tootevalikule on arvustustes selle kaubamärgi kohta negatiivseid arvamusi. Üheks puuduseks nimetatakse müra sõidu ajal. Kaebage kergete raskuste üle pidurdamisel ja libisemisel. Hinna poolest on veljed sarnaste pakkumiste kuldses keskmises.

Nokian talverehvid on Venemaa autoomanike seas populaarsed kahes mudelis: Hakapelita ja Nordman. Mõlemad mudelid on kuulutatud valiku parimaks, eriti karmide Venemaa talvede jaoks.

Nokian Hakkapeliitta naasttalverehvid

Talverehvide seeria, mis on spetsiaalselt loodud karmidesse ilmastikutingimustesse. Naelu olemasolu muudab käepideme usaldusväärseks, kumm ei tee palju müra, ei tekita arvustustes tugevaid kaebusi. See kumm on naastrehvide seas liider alates 2009. aastast. Kokku on Hakapelita talverehve 8 mudelit. Populaarsel Nokian Hakkapeliitta 7-l on vaakumsiduri tehnoloogia, mõnel suurusel on ka RunFlat tehnoloogia. Raadiused 13-22. "Päikese" real 14-22 spetsiaalselt maasturitele.

Nokian Hakkapeliitta 8 arendajate kinnituste kohaselt loodi see kütusesäästlikkuse, müra puudumise ja teepinnaga suurepärase haardumise jaoks. 2018. aasta talverehvide test näitas, et see mudel tuleb jääga tõesti hästi toime, kuid ülevaated viitavad tugevale kummimürale.

Uusim Nokian Hakkapeliitta 9 valikus- veelgi tasakaalustatum ja talvetingimustega kohandatud. Varustatud kahe erinevat tüüpi klambriga, mis tagavad veelgi parema haardumise jääl erinevatel temperatuuritingimustel.

Esikohale jõudis ka teine ​​populaarseim talverehv Nokianilt:

Vahemikus on raadius 13 kuni 17 profiili laiusega 155 kuni 235. Naastudega, torudeta, radiaalne kumm. See lubab suurepärast haardumist jääl, lumel ja märjal pinnal. Tegelikult saab hästi läbi ainult lumega ja osaliselt ka niiskusega. Jää soodustab triivimist ja takistab edukat pidurdamist. Seeria teine ​​versioon - Nokian Nordman 7 Sun raadiusega 15–18 ja profiili laiusega kuni 285 on toodetud spetsiaalselt maasturitele.

2. koht. Bridgestone'i rehvid

Bridgestone'i talverehve on Jaapani ettevõte tootnud juba eelmise sajandi 30. aastatest. Sellest ajast alates on automudelid ja tootmistehnoloogia palju muutunud. Ettevõte toodab mitut mudelisarja suve-, lamellrehve (Velcro) ja naastrehve. Talverehvide populaarseimad mudelid on Blizak ja Ice Cruiser.

Bridgestone blizzak VRX ja DM naelteta talverehvid

Bridgestone Blizzak VRX sõiduautodele ja DM krossoveritele peetakse kõige mitmekülgsemaks kummiks, mis on väga hästi tõestatud. Loodud kestma kõval jäisel pinnal. Nende mudelite eripäraks on selged juhised rataste paigaldamiseks – tõhusama töö tagamiseks on neil välimine ja sisemine külg. Selle seeria mudelite loojad hoolitsesid kummikatte töökindluse eest. Väliskihi kulumisel ei lase poorne pind sellel pikka aega naket kaotada. Bridgestone Blizzak rehvid teenivad pikka aega, jäädes pehmeks ja elastseks. Vaatamata kodumaiste teede katmise raskustele on need looduslikele omadustele väga vastupidavad.

Ka bridgestone blizzak talverehvide reas on järjest populaarsemaks muutuv mudel SPIKE-01 ja SPIKE-02, mis samuti väärib tähelepanu.

Mõeldud veelgi raskemate ilmastikutingimuste jaoks. Uus 16-realine naastude muster senise 12 asemel suurendab sõiduki maksimaalse stabiilsuse võimalusi. Bridgestone Ice Cruiseri talverehvid tõrjuvad niiskust ja on hea teelpüsivusega. Kumm töötati välja spetsiaalselt mitmekomponentse kummina, mis suudab naastud kauem hoida kui teistel tootjatel. Uusim naasttalverehvide mudel Bridgestone ice cruiser 7000 on end autojuhtide seas hästi tõestanud ja võtnud auväärse koha mitte ainult meie, vaid kogu maailmas.

3. koht. Michelini rehvid

Prantsuse talverehvide tootja on üsna populaarne kogu Venemaal. Michelini talverehvidel on mitu rida, mis on spetsiaalselt ette nähtud raskete ilmastikutingimuste jaoks ja negatiivse temperatuuriga.

Michelin x ice talverehvide sari on välja töötatud ainulaadse "APS: Adaptability" süsteemi järgi. See võimaldab kummil painduda ainult õigetes kohtades, fikseerides auto asendi teel. Michelin x ice 3 talverehvide lamellid on Z-kujulised, õlapiirkond on teravate servadega. See võimaldab sellise kummiga varustatud autol mistahes lume "pudrust" välja tulla, rattad lihtsalt peenestavad ainet, visates selle tagasi ja lükates autot libisemata edasi.

Michelin X ice nord 3 talverehv on varustatud nutika naastsüsteemiga. Kõrge negatiivse õhutemperatuuri korral naastu ümbritsev kumm haarab, kõveneb ja aitab kaasa naastude paremale kinnipidamisele ja agressiivsusele teel. See võib suurendada müra, kuid hoiab haarduvust usaldusväärsemalt. Üldiselt on rehv üsna pehme ja käitub hästi igal lumisel pinnal.

4. koht. Continental rehvid

Saksa tootja toodete tugev raam võitis venelaste südamed juba 90ndatel. Rehve toodi riiki koos kasutatud välismaiste autodega. Nende vastupidavus muutis tooted populaarseks ja järk-järgult jõudsid Continental talverehvid populaarsuse esikolmikusse.

Tooted sisaldavad kvaliteetset sünteetilist kummi ja silikaate. Drenaažimustri ja paljude väikeste joontega turvis turvise kaevu äravooluvedelikul. Rehv on varustatud jäikade rombikujuliste plokkidega, mis hoiavad autot kurvides ideaalselt kinni.

Continental kontti viking contact 6 talverehvid sobivad ideaalselt nelikveolistele sõidukitele. Need tulevad maastikuoludega hõlpsalt toime, puistavad sõna otseses mõttes lumeputru ja hoiavad autot libisemise eest.

Nad suhtlevad suurepäraselt asfaldiga, neil on asümmeetriline turvis, raadiused vahemikus 12 kuni 24. Mõeldud kütusesäästlikuks ja hea juhitavuse tagamiseks jääl sujuva sõiduga. Suur hulk naastreid tagab hea haarduvuse jääl ning sügav turvis kaev riisub lumega kaetud teelõigud.

Läbivaatuste kohaselt on rehvid üsna mürarikkad ja ei tõmba lume "pudruga" triividest hästi välja. Kuid turvise tsoonide hea jaotus koos üsna mitme hambanaastudega annab turvatunde ja enesekindla sõidutunde.

5. koht. Cordiant rehvid

Erinevalt varasematest rehvide esindajatest on talverehvid Cordiant keskmise hinnakategooriaga. Need on saadaval enamikule Venemaa autoomanikele, seega on tooteülevaateid rohkem.

Talverehvid Cordiant Polar

Cordiant polar talverehvide seeriat toodetakse nii naast- kui ka naaststamata kujul. Kumm on välja töötatud eelkäijate coriant polar baasil. Selle turvise peal on ehitud ussimuster, mis võimaldab liikvel olles kergesti niiskusest vabaneda. Rehv on mõeldud 128 naastu jaoks 4 reas. Piki- ja külgveojõud, tõhus pidurdamine ja edukas sõit. Puuduste hulka kuuluvad akustilised omadused ja suurenenud kütusekulu. Cordiant Polar 2 läbib lumisel teel halvasti, võib tugeval pidurdamisel põhjustada libisemist. Peamine põhjus paljudelt omanikelt ostmiseks on taskukohane hind ja rahuldav naastude arv.

Cordiant lumekross - kumm kompakt- ja keskklassi autodele. Agility stabiliseerimise tagavad V-kujuline turvisemuster ja kontaktlaik, mis juhib niiskuse rehvilt eemale. Rehv Cordiant Snow Cross ei sobi talveks õhutemperatuuriga üle +5 kraadi. See ei kehti algava hooajavälise hooaja kohta – vaatamata teedel valitsevale "särale" on sageli öine pakane ja vajalik on naastrehvide kasutamine. Aga kui selline talv on terve hooaja ja asfalt pole üldse lumega kaetud, ei sobi see mudel kasutamiseks. Ilma lumeta maanteel sõites tekitab palju müra, kulub kiiresti, naastud lendavad kiiresti ära.

6. koht. Dunlopi rehvid

Dunlopi talverehvid on Venemaal autokummi tootmisel varasemate titaanidega võrreldes vähem populaarsed. Sellel on kõige laiem mudelivalik spetsiaalselt karmiks lumise talve jaoks. Selle kaubamärgi rehvide kulumiskindlus võimaldab neid edukalt kasutada mitu hooaega. Kokku on ettevõttel mitu populaarset seeriat, millest igaüks on jagatud turvisemustri ja rehvistruktuuri tunnustega mudelite loendiks.

Dunlop toodab päris palju häid naastudeta rehve, näiteks Maxx SJ8, Maxx WM01.

Rehviraadiused 13-21, suurusi on poolteist. Kvaliteetne kumm, talub pikki sõite madalatel temperatuuridel. Minimaalne müra teel, kumm ei "dubli".

Kuid kogu valiku kõige populaarsem ja parim talverehv on Dunlop sp talvine Ice 02 ja Dunlop Grandtrek Ice 02.

Naasttalverehvid Winter ice 02 sõiduautodele ja Grandtrack 02 krossoveritele sobivad hästi piirkonda, kus on karmid talved ja rasked lumised teed. Rubber Ice ja Dunlop Grandtrack on varustatud 3D Maura-Ori lamellidega ja unikaalse kolmnurkse mustriga keskel, mis juhib tõhusalt niiskust eemale. Dunlopi talverehvidel on ainulaadsed karbiidsüdamikuga naastud. See muudab need jääl praktiliselt hävimatuks ja tõhusaks lumistel teedel.

7. koht. Pirelli rehvid

Maailma ainsate lumisel maastikul võidusõiduks mõeldud rehvide tootja. Kiire Pirelli mudel on mõeldud kiiruseks kuni 270 km/h. Tagasihoidlikumad mudelid on mõeldud halva ilma läbimiseks selle erinevates ilmingutes.

Toodetud uuendusliku tehnoloogia "Pirelli Dual Stud" järgi, mille järgi toodetakse spetsiaalsed topeltnaastud, mis on sõna otseses mõttes kummi sisse suletud. Pirelli talvine jäänull on mõeldud kiireks kiirendamiseks. Muidu lumel pidurdusomadusi eriti ei näita, on üsna lärmakas.

Varustatud kuuskantpoltidega spetsiaalsete äärikute jaoks. Klassi "maastur" autode jaoks on need saadaval vahemikus 13 kuni 21 raadiust. Pirelli jäävormel on tootja kõige "kauamänginud" mudel. Töökindlate naastude kaotamine või kahjustamine on peaaegu võimatu, seetõttu säilitavad Pirelli talverehvid oma omadused pikka aega.

8. koht. Hankooki rehvid

Ühed parimad, mis on kohandatud Venemaa karmi kliimaga, on hankuki talverehvid. Lampide eriline struktuur, lumehelves turvis ja "husky jäljed" koos elegantse funktsionaalse turvisemustriga võitsid Venemaa autojuhtide südamed. Kummi taskukohane hind mõjutas lõpuks populaarsust.

Hankook talverehvide sarjas on 14 mudelit, millest igaüks on mõeldud konkreetsetele tingimustele ja loodud vastavalt ostjate soovidele.

Hankook Winter I Pike on saavutanud autohuviliste seas head populaarsust ja end turul hästi sisse seadnud, pälvides oma fänne. Liinil on ka Hankook Winter I Pike RS ja Hankook Winter I Pike RS + sportversioon.

Tugeval pidurdamisel "haaravad" Winter I Pike talverehvid teed, takistades auto libisemist ja hoides seadet kindlalt paigal. Seal on läbivad drenaažisüsteemid ja turviseplokkide arv on kahekordistunud. Väliselt on joonistus väga elegantne, mis jääb ka ostjatele silma.

9. koht. Kama rehvid

Vaatamata välismaiste talverehvide tootjate aktiivsetele pingutustele ei suuda nad Venemaa teede keerulist kliimat täielikult mõista. Kodumaine tehas Nizhnekamskshina tegutseb selles küsimuses eksperdina. Aastaid on nad tootnud usaldusväärseid, odavaid ja praktilisi rehve kaasaegsetele autodele.

Ainsad tähelepanu väärivad KAMA talverehvid:

Kama 519 rehvidel pole keerulisi mustreid ega keerulisi naastsüsteeme. Need on disainitud Soome Irbise süsteemi järgi – ühe töökindlama naastkummi maailmas. Talverehvidel Kama Euro 519 on naelad 2,45 millimeetrit, mis on kindlalt istutatud kvaliteetsesse kummi.

Toodete valmistamisel kasutatav kaasaegne kumm kohandub suurepäraselt keeruliste ilmastikutingimustega. Talverehvil Kama Euro 519 on kahekihiline turvis. Selle mudeli tööperioodi kestvus saavutatakse just tänu kahekihilisusele, kus alumine kiht on kõva, hoides naelu ning ülemine pehmem ja muutuv olenevalt teekatte tüübist. See mudel sobib kõige paremini igat tüüpi teedele. Ainus rahulolematus väljendub arvustustes, mis puudutavad selliste rehvide jääl oleva auto käitlemist. Kuid kulud ja pidurdusomadused on enamiku ostjate jaoks sobival tasemel.

10. koht. Yokohama rehvid

Selle tootja ainulaadsus Venemaa tarbijate jaoks seisneb tootevaliku mitmekülgsuses. Ettevõte ei tooda mitte ainult sõiduautode rehve, vaid ka rattaid põllumajandusmasinatele, lennukitele jne. Kaasaegsete tootmismeetodite poolest on see üks juhtivaid liidreid kogu maailmas. Yokohama analüütika põhineb proovisõitudel, kummi omaduste teaduslikel uuringutel ja klientide arvustustel.

Yokohama talverehvid on Venemaa autoomanike seas populaarsed. Asümmeetrilise turvisemustri kasutamine muudab rehvid võimalikult libisemiskindlaks ja mõjub hästi haardumisele.

Reiting sisaldab Yokohama Ice Guard IG35 PLUS naasttalverehve

Need rehvid on müügil alates 2013. aastast. Selle aja jooksul on juba tekkinud üldine arvamus rehvide kvaliteedi osas. Lai turvise keskmuster mõjutab positiivselt stabiilsust manööverdamisel. Kaasaegsed 3D-lamellid aitavad kaasa rehvide kvaliteetsele jõudlusele jää ja lumega teekattel. Puudustest - see kaotab okkad piisavalt kiiresti.

Võtame hinnangu kokku:

Kõik loetletud talverehvid on oma klassi parimad talverehvid. Reiting koostati peamiselt omanike küsitluste, foorumite arvustuste ja omaduste üldise võrdluse põhjal.

Kui soovite osta parimaid talverehve, vaadake kõiki loetletud valikuid. Kui need on meie reitingusse kaasatud, väärivad nad tähelepanu ja veelgi enam ostu.

Kontrollitud ja kasumlikud saidid rehvide ostmiseks – mitte ainult testimiseks!

• Interneti pood "Rattad asjata"- Suur valik talverehve, velgi, autoõlisid ja muid autotooteid.
• Interneti pood "S-buss"- Suur valik talverehve, mugav valiku otsing ja tasuta asjatundlik nõustamine.

Kui olete talverehvide valikul ettevaatlik, lugege kindlasti arvustusi. Seda talverehvide arvustuste loendit uuendatakse pidevalt.

Lisanduvad kõik uut tüüpi rehvid, mida tarnivad täiesti erinevad bränditootjad. Allolevas materjalis käsitletakse ainult kõige populaarsemaid mudeleid, mida iga autojuht saab 2018. aastal osta. Tuleb märkida, et valik tehti hinna ja kvaliteedi suhte, mitte tootja populaarsuse või rehvi hinna järgi. Oluline on arvestada asjaoluga, et nimekirjas olevaid rehve kontrolliti kümnete kriteeriumide järgi, absoluutselt iga mudeli tehnilisi omadusi mõõdeti spetsiaalse varustusega. Lisaks võeti arvesse autojuhtide isiklikke tundeid, kes said praktikas katsetada vaadeldavate näidiste omadusi ja võimalusi. Muidugi võivad paljud autojuhid olla sellise rehvikomplekti üle üllatunud, kuna esitatud rehvidel on palju erinevusi, esiteks kulude osas. Kaalutud variandid valiti aga teadlikult erinevatest hinnakategooriatest, mis võimaldab mis tahes eelarvega autojuhil valida enda jaoks optimaalseima variandi.

Parima naastudeta kummi valimise reeglid

Parimaid on üsna raske valida, kuna laias valikus pakutavad kaubad kuuluvad täiesti erinevatele tootjatele. Lisaks tuleks optimaalse valiku tegemisel arvesse võtta mitte ainult piirkonda, kus konkreetne autojuht elab, vaid ka ilmastikutingimusi. Loomulikult võivad mõned piirkonnad autohuvilist "meeldida" karmi lumerohke talvega, teistes piirkondades valitseb vihmane ilm ja lörts. Kui karmi kliimasse sobivad ainult Skandinaavia rehvid, siis lörtsi jaoks sobivad Euroopa rehvid. Muidugi ei leia kõik autoturud näidatud mudeleid, kuid enam-vähem suurtes linnades ei valmista autojuhile mistahes tüüpi rehvide ostmine probleeme.

Loomulikult peaks iga autohuviline teadma, kuidas naastudeta talverehve valida. Ekspertide nõuannete kohaselt peaksite valima ainult tuntud mudelite hulgast, mida tuhanded autojuhid on edukalt kasutanud rohkem kui aasta. Muidugi on kodumaiste tootjate seas mitmeid suhteliselt vastuvõetavaid ettevõtteid, kelle toodet võib pidada alternatiivseks võimaluseks. Tõsi, siiani pole välja juuritud arvamust, et parem on loobuda Vene, aga ka Hiina rehvide ostmisest töökindlamate kasuks.

Kõigil autoomanikel pole võimalust osta, kuid parem on kasutatud toote ostmisest üldse keelduda. Ostu sooritada ei tasu ka siis, kui turvis ei ole kulunud, tõenäoliselt on need rehvid seisnud piisavalt kaua jõude, et kumm on vananenud, toonud kaasa selle omaduste halvenemise. Iga rehv on võimeline vastama tootja deklareeritud omadustele ainult teatud aja jooksul, kuni selle kriitilise kulumiseni. Sama reegel peaks kehtima ka ohtlikeks ja ebausaldusväärseteks peetavate protekteeritud rehvide kohta.

Kui autojuht tunneb huvi, millised talverehvid on paremad, aitab 2019. aasta hinnang sellele küsimusele vastuse leida. Loendis on mudelid, millel on erinev turvisemuster. Tuleb märkida, et see näitaja on optimaalseima mudeli valimisel äärmiselt oluline. Turvis aitab määrata kummi, mis sobib piirkonna ilmastikutingimustega. Eelkõige tuleks tugevate vihmasadude ja pideva lörtsi korral osta vett ärajuhtimisvõimega kummi. Agressiivsed mustrid on loodud selleks, et tulla toime lumega kaetud jäistel radadel. Skandinaavia rehvidega varustatud rombikujuline turvis tuleb hõlpsasti toime lumekooriku sillutamisega.

Rehvid peavad arvestama ka temperatuurivahemikuga. Mõned tootjad toodavad rehve, mis aja jooksul oma omadused kaotavad, talvel muutuvad sellised mudelid pehmemaks ja suvel, vastupidi, jäigemaks. Turult võib omakorda leida valikuid, mis on vastupidavad äkilistele temperatuurimuutustele. Olgu põhjus mis tahes, ta saab tutvuda parimate talve naastudeta rehvide reitinguga, mis millegipärast läks teistest mudelitest mööda ning näitas häid omadusi ka koduteedel sõites.

2019. aasta naelteta talverehvide edetabel

Autojuhid on harjunud nimetama naastrehve Velcroks, spetsialistid aga hõõrdrehvideks. Seda tüüpi kummil pole metallist naelu. Turvisemustril on ainulaadne kuju ja sooned, mis suudavad vabaneda liigsest niiskusest ja lumest. Tänu nendele omadustele paraneb haardumine teepinnaga, samas kui turvis vabaneb lumest ilma seda kogunemata. Seda tüüpi rehvid sobivad ideaalselt piirkondadesse, kus talv on pehme ja termomeetri näit langeb harva alla -15 - -20 kraadi. Hõõrdrehve ostavad tavaliselt eurooplased.

Top 10 talve naastudeta rehvid avab kuulsa Saksa firma uus hõõrdemudel. Võime öelda, et see rehv on ideaalselt kohandatud karmide talvetingimuste jaoks. Spetsiaalne kõrgendatud pehmusega kummisegu tagab sellele rehvile suurepärase haarduvuse jäisel või lumisel teekattel isegi alla kümnekraadise pakasega.

Turvis on varustatud sügavate drenaažisoonte süsteemiga, mis erinevalt eelmisest asümmeetrilise mustriga mudelist moodustavad ühtse võrgustiku, mis aitab kaasa lume ja jääpuru kiiremale eemaldamisele kontaktpinnalt. Turviseplokkidel olevad lamellid tagavad hea haarduvuse talvisel teel.

Läbiviidud katsete kohaselt on see Skandinaavia riikide ja Venemaa põhjapiirkondade jaoks loodud kumm 8% paremini juhitav kui ContiVikingContact 6. Kogu mudelivalik, mis koosneb 112 tootevalikust R14-R21, on mõeldud maksimaalne kiirus 190 km/h. Turvise suurepärased madalatemperatuurilised omadused, sh elastsus, on tagatud rapsiõli lisamisega ränidioksiidile.

Osad VikingContact 7 suurused on varustatud ContiSeal süsteemiga, mis võimaldab kuni 0,5 cm läbimõõduga tihenduspunkte.Rehvivalikus on ka SSR Runflat süsteemiga (nn avariivaba sõidutehnoloogia) rehve. seda mudelit, aga ka ContiSilent süsteemiga, mis vähendab rehvimüra.

Vanim rehvibränd on Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide turule ette valmistanud, selle uus arendus - asümmeetrilise turvisemustriga naaststamata talverehv WM02. Selle mudeli talve parimate naastrehvide edetabeli teine ​​koht tagas selle mudeli mitmekülgsuse - see tuleb võrdselt edukalt toime nii lumekooriku kui ka jäise teepõhjaga ja märja asfaldiga.

Turvisemustri kujunduse ainulaadsus seisneb plokkide teravate servade olemasolus, mis parandavad rehvi haardumist libedatel jääpindadel, samas kui laiad drenaažisooned vastutavad osaliselt läbiva vee ja lumepuru äravoolu eest. külgmiste servadeni.

Muster ise on valitud nii, et rehv moodustab lume kokkusurumise tõttu teepinnaga parema haardumisega tsoone. Winter MAXX 02 rakendab Miura-Ori süsteemi, kasutades siksak-lamelle. Seda kasutati varasemates rehvimudelites, kuid siin suurendati lamellide pikkust, mis aitas kaasa teravate servade arvu suurenemisele.

Kummi nakkeomaduste parandamisele aitab kaasa ka MegaNano Fit Rubberi täiustatud koostis, mis on elastsem. Selle eripäraks on biomassist valmistatud komponendi lisamine, tänu millele säilib rehvi jõudlus kogu selle kasutusaja jooksul. Kokku on saadaval 36 standardsuurust Dunlop WM02 ava läbimõõduga R13-R19.

Prantsuse rehvid on Venemaa tarbijatele hästi tuntud, kuid peamiselt tänu suve-/lamellrehvidele. Mudel XI3 on ​​kaasatud 2019. aasta parimate naelteta talverehvide edetabelisse tänu ühele parima hinna ja kvaliteedi suhtele: minimaalse standardmõõduga rehv maksab alates 3400 rubla.

Selle mudeli ainulaadne omadus on M-Chip kummisegu struktuur, mis sisaldab palju imavaid mullikesi. Kui rehv puutub kokku libeda pinnaga, tekivad pinnale need mullid, mis tänu nõgusale kujule eemaldavad tõhusalt jäisele teele tekkinud veekile (ligikaudu sama tehnoloogiat kasutatakse ka Yokohama iceGuardi rehvidel).

Tänu sellele on jääl kummi libisemise mõju minimaalne, vähendades oluliselt pidurdusteekonda.

Pange tähele ka seda, et X-ICE 3 õlaplokkidel on mikropumbad – piklike silindrite kujul olevad augud, mille tegevus sarnaneb M-Chipi tööga: need "kuivatavad" jääkooriku ja aitavad eemaldada veekilet. Teine positiivne hetk nende kasutamisel on rehvi juhitavuse paranemine tänu õlaplokkide jäikuse suurenemisele.

Mudeli kõige olulisem puudus on libe pind koos märkimisväärse turvise kulumisega, kuid see on tavaline peaaegu hõõrduva "takjapaela" haigus.

Kuigi Soome tootja tutvustas seda mudelit esmakordselt 2018. aasta alguses, saavutas see kiiresti populaarsuse, jõudes kõige sõltumatumate naastudeta talverehvide reitingute hulka. Selge põhjamaise rehvi kontseptsioon põhineb patenteeritud Arctic Sense Grip tehnoloogial, mis tagab täpse ja lihtsa juhitavuse libedal pinnal, parandades rehvi haardumist. Turvise geomeetria väljatöötamiseks kasutati arvutisimulatsiooni. Tänu sellele optimeeritakse soonte, lamellide ja pilude vastastikune paigutus selliselt, et oleks tagatud kummi tõhus toimimine talvistes tingimustes, sõltumata sõidutee seisukorrast ja tüübist.

Sümmeetrilise turvise keskosas on pumbalambid (patenteeritud Nokian tehnoloogia). Rangelt võttes on need olemas ka teistes talvemudelites, kuid siin on nende arv oluliselt suurenenud. Selliste lamellide ülesanne on kiiresti ja tõhusalt ratta alt vett eemaldada, et tagada usaldusväärne haardumine libedal pinnal. Samuti on suurendatud õlalambide arvu.

Järsult kiirendades/aeglustades avanevad külgmiste lamellide teravad siksakilised servad, aidates kaasa rehvi paremale haardumisele kontaktpinnal. Seda eesmärki soodustab Cryo Crystal 3 mikroosakeste kasutamine, mis parandavad rehvide külg-/pikihaarduvust talvisel teel. Kulunud rehvid ei kaota oma omadusi suuresti nende mikroosakeste olemasolu tõttu, mis on ühtlaselt jaotunud kogu kummi paksuses.

NH R3 sortiment koosneb 68 standardsuurusest rehvidega vahemikus R14 kuni R21 ja kiirusindeksiga vahemikus 170-190 km/h.

Ameerika ettevõtte insenerid tegid kõik võimaliku ja võimatu tagamaks, et Nordic Velcro UGI2 ületaks oma jõudlusnäitajate poolest oma eelkäijat - mudelit UltraGrip Ice +. Ja nad tegid seda - alates 2015. aastast on Ice 2 peaaegu pidevalt kaasatud parimate talverehvide reitingute hulka. Seega kui kahtlete, millised naastudeta talverehvid teie autole kõige paremini sobivad, võite soovitada just seda mudelit potentsiaalse kandidaadina, kes on end juba tõestanud.

Suurepärase juhitavuse jääl ja lumega kaetud radadel tagab ActiveGrip tehnoloogia kasutamine. See põhineb hübriidlamellide kasutamisel koos kummisegu osaks olevate krüoadaptiivsete komponentidega.

Ülemisel turvisekihil on suurenenud elastsus, mis võimaldab pehmel rehvil enesekindlalt teed hoida kuni miinus 25 kraadise külmakraadiga. Kuid baassegu on kõvem - see hakkab tööle juba null- või plusstemperatuuri väärtustel.

Turvisemustri osas on see jagatud kolmeks tsooniks - keskne V-kujuliste lamellidega ja külgmised võrklamellidega. Tänu sellisele disainile on UltraGrip Ice 2 turvistel hea vastupidavus sellistele ebameeldivatele mõjudele nagu kaldkriipsu planeerimine ja vesiliistu. Külgmised saehambaplokid koos sügavate külgsoontega tagavad rehvi suurepärase käitumise sügaval lumel ning vastutavad vee ja lume kiire ärajuhtimise eest kontaktpinnalt.

See uudsus, mis ilmus riiulitele 2018. aasta teisel poolel, rõõmustab oma talviste omadustega. Pole midagi imestada - Jaapani teedel on naastude kasutamine keelatud, seega on Bridgestone spetsialiseerunud Velcrole - neid on ettevõtte valikus palju.

Mis selles mudelis nii head on, kuna lisasime selle 10 parimate naaststa talverehvide hulka? Võrreldes eelkäija Blizzak VRX-ga on neil rehvidel 10% lühem pidurdusteekond, 23% pikem eluiga ja 30% vähem müra. Need muljetavaldavad edusammud saavutati tänu uuenduslikule turvisemustrile ja patenteeritud Active Multicell Compound tehnoloogia järjekindlale täiustamisele.

Rehvisegu unikaalsus seisneb paljude teiste komponentide lisamises ränidioksiidile, mis ühtlaselt kogu kummisegu mahus jaotudes tagavad Blizzak Ice’i võime eemaldada soontest tõhusalt veekihti. Väävli- ja polümeerühendeid kasutatakse kummi elastsuse säilitamiseks madalatel temperatuuridel, suurendades nakketegurit libedatel pindadel.

Tähelepanu väärib asümmeetriline turvisemuster, sealhulgas sügavad kolmemõõtmelised lamellid ja soonte võrgustik, mille omavaheline paigutus moodustab keeruka geomeetrilise mustri. Rehvidel on väljendunud servaefekt, mis suurendab hõõrdetegurit jääl aktiivsel pidurdamisel. Jäigad abaluu turvise plokid tagavad mugava juhitavuse lumel.

Kuigi seda mudelit ei saa uueks nimetada (arenduse kuupäev - 2017), eelistavad talverehve valides need autojuhid, kes eelistavad aktiivset ja isegi agressiivset sõidustiili. Pole juhus, et WinterContact TS 860S rehve paigaldatakse Mercedes-Benzi sellistele sportautode mudelitele nagu BMW Series M, Porsche, Audi Sport ja AMG.

Selle bussi peamine eelis on SSR-tehnoloogia. See on hädakaitsetüüp, mis võimaldab rehvi läbitorkamisel liikuda veel 50–80 km kiirusega kuni 75–80 km/h. Selle olemus seisneb külgseinte tugevdamises, mis vähendab kummi veljelt mahalibisemise ohtu.

Kuid ka talvised omadused on siin suurepärased. Pidurdusteekonna vähenemine libedal pinnal saavutatakse tänu mitme kitsa plokkidevahelise soone olemasolule, tagades üksikute klotside toimimise hädapidurduse ajal tervikuna.

WinterContact TS 860S õlaplokkide karestumine ja nende jäikuse suurenemine tõid kaasa rehvi külgelastsuse vähenemise, pakkudes paremat juhitavust kiiretes kurvides. Mida on veel vaja sportrehviks positsioneeritud rehvi jaoks?

Mudelivalik – 15 standardsuurust läbimõõduga 18–21 tolli ja maksimaalse lubatud kiirusega 270 km/h – talverehvide puhul muljetavaldav näitaja.

Talveks mõeldud kiirrehvid on arsenalis ja kuulsas Prantsuse rehvifirmas. Esitletud mudelit iseloomustab etteaimatav käitumine lumisel teel, suurepärane manööverdusvõime kuival asfaldil ning tõhus pidurdamine märjal ja libedal pinnal. 2017. aastal esitletud Pilot Alpin 5 ja kaks aastat hiljem, 2019. aastal, kuulub kindlalt parimate naastudeta talverehvide hulka.

Turvisemustri iseloomulikuks tunnuseks on selle sümmeetria - võrreldes eelkäijaga PA4, millel oli asümmeetriline turvis, võimaldas see parandada kummi haarduvusomadusi talvetingimuste suhtes.

Michelin Pilot Alpin 5 negatiivne profiil aitab kaasa enesekindlale ja rahulikule lumega kaetud teelõikudele. Lampide kuju muutmine vähendas suurel kiirusel sõitmisel ja kurvides plokkide deformeeritavust, parandades nende rehvidega varustatud autode juhitavust.

Patenteeritud komponentide koostisega alpikumm, sealhulgas ränihape nSiO 2 nH 2 O ja polümeerid, ei muutu kõvaks isegi tugevate külmade korral, kuid isegi nullilähedasel temperatuuril ei kannata see "laialivalgumist". Paraku algab rehvi suurus 17 tollist - tõenäoliselt ei sobi need B / C-klassi linnasedaanidele.

Kes ütles, et korealased ei oska talverehve teha? Winter i * cept Evo2 on UWPT (Ultra Winter Performance) rehvide uusim põlvkond. Sõna "ultra" tähendab, et kui elate karmide talvedega piirkonnas ega tea, millist naastudeta talverehvi valida, siis siin on valmis vastus. Selliste rehvide koormusindeksiga kuni 850 kg saate kiirendada kuni $ 240 km / h. Tõsi, sellise naudingu hind on üsna kõrge ja kui poleks hinnafaktorit, võtaks Winter i * cept Evo2 kindlasti kõrgema koha.

Toote omadused on kõiges head: rehvidel on suurepärane haardumine igat tüüpi talvekattel, neid on lihtne juhtida ja libedal teel stabiilselt käituda, kulumiskindlad ja tõhusalt pidurdavad.

Tugeva pakase korral rehvid ei “pruuni”, kuna kasutatakse ränidioksiidil põhinevat tugevalt hajutatud nanokomponenti. See võimaldab hoida teepinnaga haardumistegurit stabiilsena. Rehvi profiili optimeerimine ja selle toetuspinna kuju parandamine aitab vähendada auto vesiliusse sattumise ohtu. Lampide ja soonte asukoha asümmeetria tagab auto suunatavuse säilimise märjal lumel sõites.

Turviseplokkide arvu suurendamisega tagasid Korea insenerid, et Winter i * cept Evo2 rehv sõna otseses mõttes hammustab lahtist lund ning kolmemõõtmelised lamellid vähendavad ploki deformatsiooni, pikendades rehvi eluiga.

SUV-versioon on mudeli teise põlvkonna evolutsiooniline versioon, millel on kaasaegsem ja agressiivsem turvisekujundus, mis optimeerib kütusekulu, parandab sõidumugavust ja muudab selle talvistel teedel enesekindlamaks. Meie parimate naelteta talverehvide edetabelis on see ainus mudel, mis on keskendunud linnamaasturite klassile.

Haardumise serva suuremaks muutmiseks on Soome rehvitöölised R3 linnamaasturil kasutanud sakiliste servadega õlapiirkondi – see on suurendanud haarduvust libedal teel külgtasapinnas. Võrreldes sõiduautode versiooniga on siinne keskriba suurem laius – raskete maasturite ja crossoverite puhul on see tugevdus aidanud kaasa stabiilsuse paranemisele.

Talverehvi libisemisvastased omadused paranesid ka tänu patenteeritud Arctic Sense Grip tehnoloogia kasutamisele, millest me juba rääkisime. Sama eesmärki täidavad sügavad lamellid, mis lõikavad läbi turviseplokid kogu rehvi ala ulatuses.

Teise patenteeritud kontseptsiooni, Aramid Sidewalls (rehvi külgseinte tugevdamine aramiidkiududega) kasutamine on parandanud suuna stabiilsust, sealhulgas ebatasastel maateedel, ja pakkunud täiendavat kaitset löökide eest. Mudeli standardsuuruste valik on üsna suur (65 sorti), ava läbimõõtude vahemik on R16-R21. XL-indeksi olemasolu, mis tähistab enamikku mudeli standardmõõtudest, tähendab rehvide maksimaalset kandevõimet.

Järeldus

Esitatud naaststa talverehvide reiting sisaldab neid rehvivalikuid, mida 2019. aastal saavad kõik autojuhid Venemaa turult osta. Tuleb märkida, et kõik vaadeldavad mudelid väärivad tähelepanu. Ainus, millele iga autojuht peaks mõtlema, on parameetrid, mis eelistatud mudelil ennekõike olema peaksid.

Kvaliteetsed talverehvid – liialdamata võib nimetada garantiiks külmade ilmade saabumisel. See probleem nõuab tõsist lähenemist nende ostuprotsessile, milles mängivad rolli tootja kaubamärk, sõidustiil, sõiduki mark ja tegevuspiirkonna kliimatingimused. Märkimisväärne vastutus on pandud talverehvidele, sest külma ilmaga muutub autoga sõitmine keerulisemaks, eriti lumesadu, jäiste olude, külmumise jms korral.

Kust alustada talveilma rehvide valimist

Iga talverehvide hinnang peaks sisaldama tooteid erinevatest hinnasegmentidest, kuna mitte iga autojuht ei saa endale lubada kalleid rehve, mida tuleb siiski igal aastal vahetada. Samas ei tasu kokku hoida nii enda kui ka reisijate turvalisuse pealt, sest lumisel teel on eksimused väga kallid. Nende toodete valimisel peate pöörama tähelepanu sellele, mis on talveks olemas:

• naastud. Konstruktsioon võlgneb oma nime, kuna sellised rehvid on varustatud metallist naelu, millel on libisemisvastane roll. Sellistel kummidel pole ei jää ega lume triivimine kohutav, kuid kuivale asfaldile on neist vähe kasu. Lisaks tõstavad need sõidu ajal oluliselt mürataset;
• hõõrduvad (need on "Velcro"). Neid iseloomustab spetsiaalne lamellpind. Tihedalt lõigatud lamellid ja spetsiaalne turvis tagavad kindla ühenduse sõiduteega. Liiga lumistel aladel ei pruugi need talverehvid piisavalt tõhusad olla, kuid kuival teel käituvad nad enesekindlalt ega tee müra.

Hõõrdumine jaguneb kahte tüüpi: Euroopa ja Skandinaavia. Esimene tüüp on mõeldud märgadele piirkondadele, kus on ülekaalus lörts ja märg lumi. Neil ei ole kõrgendatud turvist, kuid need on varustatud äravoolusoontega. Iseenesest skandinaaviapärased pehmemad, varustatud pilude ja lamellidega. Neid iseloomustab kõrge murdmaavõime jääl või lumel.

Kõige soodsamad ja kvaliteetsemad talverehvid

1. SnowPROX S941. See on hea mainega eelarvetootja. Tooted on suunatud keskklassi autodele. Selline kumm käitub hästi nii lumega kaetud pinnal kui ka märjal pudrul. See ei tee müra ja on silikoonkompositsioonis sisaldumise tõttu üsna pehme.

   

2. MA STL Hiina ettevõttelt Maxxxis. Selle toote peamiseks eeliseks on selle madal hind võrreldes konkurentidega 2019. aasta hooajal. Need tooted käituvad aga lumisel teekattel normaalselt. Selle mudeli kummi iseloomustavad standardsed kiirenduse ja aeglustuse omadused ning keskmine müratase sõidu ajal.

   

3. KrisAlp HP. Arendajaks peetakse automaailmas tuntud ettevõtet Kleber, mis on Prantsuse Michelini tütarettevõte. Toodete korralikku kvaliteeti seletatakse tehnoloogiate ja materjalidega, mida kasutatakse kallimate toodete valmistamiseks. Mudel on paigutatud nii, et see keskendub võimsatele autodele, mis nõuavad suuremat murdmaavõimet.

   

4. Hakkapeliitta 8. Tuntud Soome tootja "märkis" isegi eelarve hinnasegmendis. Meie autojuhtidele esitles ta spetsiaalsete lamellide ja turvisemustriga naastrehve. 2019. aasta talvehooajaks on need head, sest võimaldavad sõna otseses mõttes jää külge klammerduda ja korraliku haarduvustasemega ületada erinevaid teekonarusi.

   

5. Nordman N4. Veel üks näide Soome toodetest. Suhteliselt väikese raha eest on tootja varustanud spetsiaalse tugipadjaga varustatud naelu. Tänu nendele omadustele tagatakse korralik pehmus ja elastsus.

   

6. Blizzak Spike, mida selles kategoorias esindab Bridgestone. Parimate talverehvide edetabelisse pääses see tänu kvaliteetsele toodangule ja madalale hinnale. Need rehvid on varustatud ristikujuliste naastudega, mis mitte ainult ei hoia end hästi, vaid tagavad ka vajaliku haardumise jäistel teedel. Eksperdid peavad seda kodumaise kliima jaoks heaks lahenduseks.

   

7. Nordmaster ST. Rehvid, milles on ühendatud korralik kvaliteet taskukohase hinnaga. Tooted on huvitavad selle poolest, et neid toodab kodumaine tootja. Sellel on tugevdatud külgserv ja originaalne turvisemuster, mis tagab mõnel meie laiuskraadil talvistel teedel vajaliku haarduvuse.

   

Talverehvide tootjate keskklass – parimad esindajad

Parimad talverehvid leiab keskmisest hinnaklassist. Kõiki selliseid tooteid iseloomustab kõrge kvaliteet mõistliku hinnaga. 3-4 tuhat rubla ratta kohta on hinnasilt, mida enamik Venemaa autoomanikke on üsna võimelised tõmbama. Selle hinna eest võivad nad saada kvaliteetse omanikuks.

1. Keskmise hinnakategooria talverehvide tippu avab rehv Winter Contact TS 860. Tootjaks on tuntud Continental firma. Paljud eksperdid peavad seda konkreetset mudelit keskmise vahemiku parimaks. Esiteks juhtus see tänu suurepärasele heliisolatsioonile ja sõiduomadustele.

   

2. Cinturato Winter on veel üks näide talverehvidest, mis lähenevad omaduste poolest esmaklassilistele rehvidele. Nad on end tõestanud suurepärase abimehena talvel kuival või lumisel pinnal sõitmisel. Sobib suurepäraselt pehmete talvedega kliimavöönditesse.

   

3. Alpin 5. Heade rehvide näidis, mille väljatöötamises osales legendaarne Michelin. Optimaalne lahendus lumega kaetud teelõikudel sõitmiseks. Märjal ja kuival asfaldil see aga nii hästi ei käitu ning müratase on ideaalväärtustest kaugel.

   

4. Blizzak ML-01. Odav talverehvide esindaja, mis võib olla vastus küsimusele, milline neist on parem. Äärmiselt madala hinna eest saab tarbija keskmise jõudlusega tooteid. Seda võib pidada kasumlikuks ostuks piiratud eelarvega.

   

5. I Cept RS 2. Neid tooteid toodab Hankook. Te ei saa teda pidada üheks oma segmendi liidriks, kuna ta teeb palju müra. Kuival pinnal on see aga suurepärane tunne, ületab hästi lumehanged ja asfaldil olev jää.

   

Paljusid selle segmendi talverehve saab nende positiivsete omaduste tõttu ümber ehitada. Enamiku kodumaiste autoomanike jaoks on siiski otsustavaks teguriks vastuvõetav kvaliteet taskukohase hinnaga.

Parimad 2019 premium talverehvid

Juhtivatel tootjatel on hea meel pakkuda parimaid rehve lumistele teedele, jäisele ja tugevale pakasele ning võimalikult suure jõudlusega. Põhikriteeriumid määrab iga autoomanik ise, eriti kuna need võivad R15 või R16 rehvide puhul veidi erineda. Sõltumata sellest, millist kummist te lõpuks valite, ühendavad esmaklassilised rehvid kõrge jõudluse suurepärase kvaliteediga.

Objektiivsuse huvides pakume mitut kõige populaarsemat sorti:

1. Ice Contact2 maailmakuulsalt tootjalt Continental. Peamised eelised on teraviku katmine tõhusamaks ja lihtsamaks tööks. Need sobivad suurepäraselt nii jääle kui ka lumisele pinnale. Taliteel sõites rõõmustab autojuhte kindlasti nende madal müratase. Peamine puudus on analoogide kõrge hind.

   

2. Hakkapeliitta 9. Soome tooted, mis on tuttavad karmi, kui mitte isegi ekstreemse talveilma tegelikkusega. See on ideaalne lahendus neile autojuhtidele, kes peavad elama pikemat aega põhjapoolsetes piirkondades. Sellised rehvid toimivad hästi nii linnatingimustes kui ka maastikul. Veel üks huvitav fakt: nad säilitavad oma omadused pikka aega erinevates temperatuuritingimustes.

   

3. Blizzak DMV2. Selle Bridgestone'i välja töötatud kaubamärgi tooted ei ole varustatud naastudega, see tähendab, et need on "takjapaelaga" tüüpi. Hea rehvinäidis, milles arendajad püüdsid arvesse võtta kõiki varasemate analoogide vigu. Nad suutsid demonstreerida kõrget juhitavust, madalat mürataset ja muid jõudlusomadusi.

   

4. Nord Frost 100. Saksa tootja kummi- ja silikoonsegul põhinevad rehvid koos tehniliste süsivesinike lisanditega, samuti spetsiaalsete uuenduslike polümeerkomponentidega. Sellest tulenevalt iseloomustab tooteid laitmatu haardumine teekattega. Ta ei karda jääd ja lund, nagu ka kuiva asfaltkatet.

   

5. Jäänull. Maailmakuulsa Pirelli ateljee tooted. Ettevõte tutvustab pidevalt uusi arendusi, mille eesmärk on parandada tulemuslikkust. Uute rehvide kummikoostist on oluliselt täiustatud, turvisemustrit on muudetud ning tootmine tervikuna läbib rangema tehnoloogilise valiku. Tänu kõigile neile teguritele vastab see kodumaiste autojuhtide vajadustele 100%.

   

6. X Jää XI2. Üle maailma kümneid miljoneid fänne võitnud Prantsuse tootja Michelin järjekordne esindaja. 2019. aasta talve uutes rehvides suutis tootja rakendada selliseid uuendusi, tänu millele eemaldatakse tõhusalt vesi, et edukalt ületada jäiseid ja lumega kaetud teelõike. Kuival pinnal nad nii ideaalselt ei käitu.

   

7. Icept RW08. Vähesed meist teavad seda Koreas valmistatud kummi, kuid asjata, arvestades selle kõiki omadusi. Hea haarduvuse tagamiseks ja kummi enda elastsuse säilitamiseks lisab tootja koostisesse koostisosi nagu silikoon ja räni. Talv nõuab uhiuusi rehve, mistõttu kasutati nende loomisel arvutisimulatsiooni meetodit. Kuid nad on omandanud tõeliselt esmaklassilise toote omadused.
8. Ultra Grip Ice 2. See hõõrdumise tüüpi talverehv on spetsiaalselt loodud piirkondadele, kus on kõrge õhuniiskus, sagedased madalad temperatuurid ja lumesadu. Selle koostis on nii stabiilne, et see võimaldab teil säilitada jõudlust kogu tootja eraldatud ressursi ulatuses.

   

9. Hakkapeliitta R2. Disainitud legendaarse Soome Nokiani tehase poolt. Seda talverehvi iseloomustab madal müratase ja kõrge maastikuvõimekus rasketel teelõikudel. Jäistel teelõikudel võib esineda raskusi, kuid need on normi piires.

   

See 2019. aasta parimate talverehvide hinnang on soovitusliku iseloomuga. Iga autoomanik teeb oma valiku oma sõiduki individuaalsete eelistuste ja omaduste põhjal. Kui kõik muud asjad on võrdsed, soovitavad eksperdid talveks kummi ostmisega mitte koonerdada, kuna see suurendab oluliselt juhitavust ja ohutust.

Talveni on jäänud väga vähe aega, seega on igal autojuhil aeg mõelda talverehvidele. Lõppude lõpuks sõltub valitud kummiliigist külma ilmaga mitte ainult juhi turvalisus jäistes tingimustes ja tugevate sademete korral, vaid ka mugav sõit kodumaistel teedel. Võttes arvesse paljusid olulisi tegureid, oleme moodustanud Venemaa teede 2020. aasta parimate talverehvide reitingu.

Enne mõne konkreetse kaubamärgiga leppimist peate esmalt mõistma, mis tüüpi teie olukorrale sobib.
Võib olla kahte sorti:

• Naastud. Sobib piirkondadesse, kus juht peab talvel regulaarselt silmitsi seisma jää ja tugeva vihmaga. Rehvidel olevad naelad on mõeldud teepinna sisselõikamiseks ja seega võimaldavad juhil vältida libisemist. Nende rehvide miinuseks on see, et need kahjustavad väga asfalti.
• Hõõrduv või Velcro. Neil puuduvad naastud, kuid neid eristab turviseplokkide suurem lamell. Kuiva asfaldiga nakkumine Velcroga on halvem kui naelkumm.

Muud valikukriteeriumid

Siin on mõned olulised näpunäited, mida autojuhid ei tohiks unustada:

• Kui juht otsustab eelistada Venemaa lamellrehve R14, selle asemel et osta kasvõi odavaid talverehve, peab ta mõistma, et selline otsus võib olla väga riskantne. Igaks aastaajaks mõeldud universaalrehvid kõvenevad kiiremini, kuna need ei ole valmistatud nii painduvast kummist kui talverehvid. Edaspidi ei kleepu „kõik hooajalised“ sõidukid hästi teekattega ning jääl või lumel on sõit raskem.
• Et valimisel mitte segadusse sattuda, peate pöörama tähelepanu rehvi küljel olevatele tähistele. Need aitavad teil määrata, millised ilmastikutingimused on antud rehvitüübi jaoks optimaalsed.
• Tähelepanu tuleb pöörata kogenud autojuhtide testidele ja ülevaadetele, nad viivad läbi kummikatseid erinevates piirkondades, sealhulgas märjal ja kuival asfaldil. Teste iseloomustab kiirenduse, kütusekulu ja müra mõõtmine. Samuti määratakse kindlaks konkreetse rehvitüübi pidurdusomadused ja mugavustingimused.

Talvised teed

Enne kui mõelda, millisele firmale on parem talvehooajaks rehve valida, tuleb otsustada, mis tüüpi teed valitsevad piirkonnas, kus auto pidevalt asub, näiteks jäine või lumine asfalt, lörts või tavaline kuiv pind.

Kui pehmel talvel pidevalt sõitvale autole on valitud kumm linnas, kus maanteeteenused töötavad stabiilselt ja hästi, siis tulevad kasuks hõõrduvad, nendega on sõit mugavam ja teekate tervem.

Kuid põhjatalvistes tingimustes, halvasti puhastatud teede ja sagedase katmata ja maastikul sõitmise korral on parem lõpetada oma valik naeltega ja parima kvaliteediga kummiga, sest sõiduki ohutus ja kasutusmugavus sõltub selle kallal.

Sõidustiil

Rahulikku aeglast sõitu eelistavatele autojuhtidele sobivad hõõrdrehvid, kuid agressiivse sõidustiili, sagedaste järskude startide ja kiirusrežiimide valikuga hoolimatutel juhtidel on kindlasti parem kasutada naastrehve.

Kogemused

Algajatele, kes sõidavad, on parem naastrehvidega lähemalt tutvuda, need on ohutumad ja aitavad vältida paljusid kriitilisi olukordi teel. Ja autojuhtidele, kes on kindlad oma professionaalsuses ja hea sõidukogemusega, sobib Velcro täpselt.

Standardne suurus

Pärast vajalike rehvide tüübi kindlaksmääramist peate hakkama valima oma auto ja velgede suurust. Et mitte kaua arvata, võite kasutada tootjate soovitusi, need kuvatakse tavaliselt rehvidel endil indeksite kõrval.

Indeksid

Enne talverehvide ostmist peate enda jaoks kindlaks määrama kaks indeksit.

• Kiiruse indeks. Iga rehvitüübi puhul määratakse see proovisõidu etapis ja märgitakse hiljem kummile endale. See on suurima lubatud kiirusepiirangu parameeter ohutuse ja õrna töö tagamiseks. Kui sõidu ajal ületatakse kiirust üle parameetri väärtuse, tekib õnnetusoht, samuti rehvide varajane kulumine ja deformatsioon.

Erinevat tüüpi kummidele määratud kiirusindeksid võivad olla järgmised:

• T (kuni 190 km / h) - tüüpiline naastrehvidele.

Kõik muud indeksid määratakse reeglina erinevat tüüpi takjapaeladele:

• S - kuni 180 km / h;
• R - kuni 170 km / h;
• Q - kuni 160 km / h;
• H - kuni 210 km / h;
• V - kuni 240 km / h;
• W - kuni 270 km / h.

1. Esimese indeksi kõrval on tavaliselt näidatud indeks, mis määrab lubatud koormuse. See arvutatakse auto maksimaalse võimaliku massi alusel. Sõiduautode puhul pole see näitaja nii oluline kui krossoverite või maasturite puhul.

Hinna järgi

Kui kõik muud valikukriteeriumid on kindlaks määratud, saate pöörata tähelepanu kõige sobivama kaubamärgi maksumusele.

Müügistatistika

Varasemate aastate näitajate kohaselt on selge, et talvisel perioodil eelistavad autojuhid suures osas naastudega mudeleid - peaaegu 75%. Velcro moodustab tavaliselt umbes veerandi kogumüügist aastas.

keskmine hind

Populaarsed talverehvide mudelid võib jagada kolme hinnaklassi:

1. Eelarve - odav, erineva funktsionaalsuse ja kvaliteeditasemega, saab hakkama:

• R14 kuni 2500 RUB;
• R15 kuni 3000 rubla;
• R16 kuni 4000 rubla;
• R17 kuni 6000 RUB

1. Keskklass. Siin algab minimaalne maksumus 3000 rublast ja võib ulatuda 8000 rublani.
2. Premium klass - need on kõige kallimad ja kvaliteetsemad tuntud kaubamärkide rehvid, nende hinnapoliitika ulatus võib olla vahemikus 4000-10000 rubla. see mõjutab riiki ja tootja mudelite populaarsust.

Videonäpunäiteid talverehvide õige valiku tegemiseks:

Kvaliteetsete talverehvide hinnang

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 maastur

Soome tootja uus toode maasturitele ja krossoveritele. Selle mudeli puhul saab häid pidurdusomadusi rõhutada peaaegu igal teekattel. Kõik sõiduautode sarnase toote eelised on olemas, kuid ka muud omadused paranevad märgatavalt. Neid eristab sümmeetriline turvis, mille kummis on kristallosakesed, suurenenud lamellide arv, mis sobib ideaalselt sõitmiseks mis tahes talvetingimustes.

Kui palju see maksab - 10 800 rubla.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 maastur

Eelised:

• Hea teelpüsivus;
• te ei saa karta roopasse kukkumist;
• enesekindel pidurdamine igasugusel asfaldil;
• suurepärane juhitavus;
• praktiliselt vaikne;
• üsna pehme;
• külgsein on vastupidav;
• usaldusväärsus;
• pikk kasutusiga.

Puudused:

• Asfaldil esineb kerget leegi;
• hind;
• mõeldud rohkem linnatingimuste jaoks.

Professionaalne ülevaade selle kaubamärgi rehvidest - videos:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Kahe parameetri suhte põhjal peetakse ideaalseks, taskukohane hind hea kvaliteedi eest. Tootmine - Poola. Mõlema Velcro puhul on täheldatud suurepäraseid pidurdusomadusi.

Maailmaturul on nad tõestanud end usaldusväärse, vastupidava ja ohutu tootena. Varasemates mudelites edukalt kasutatud moderniseeritud tehnoloogiad ja uuendused muutsid GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 rehvid autojuhtide seas kogu Venemaal nõutuks.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Hind - 5600 rubla.

Video ülevaade omadustest:

Eelised:

• Suunatud turvisemuster;
• hübriidlamellide läbimõeldud paigutus;
• suurepärane isepuhastuv;
• optimeeritud turvise rõhk;
• enesekindel kiirendus.

Puudused:

• Akustiline ebamugavustunne teepinna ebatasasustega;
• Külgseina peenus.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Kodumaiste autojuhtide seas üks populaarsemaid mudeleid, mille kvaliteet on taskukohase hinnaga üle keskmise. Loomisel kasutati kaasaegset kummisegu, mille tulemusena on kumm mikropoorse struktuuriga, mis on võimeline purustama õhukese veekihi, suurendades seeläbi rataste haardumist märjal pinnal.

Ainulaadne turvisemuster on asümmeetriline. Väikeste soonte tõttu ei pääse liigne vesi kontaktkohale ja seega on välditud vesiliu efekt, mis tähendab märjal teekattel sõitmisel suuremat ohutust.

Keskmine hind - 6500 rubla.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Eelised:

• Suurepärane haarduvus ja haarduvus märjal teel;
• hea suunastabiilsus erinevates sõidurežiimides, sh kiirus ja manööverdamine;
• mugavus madala müra ja vibratsiooniga;
• lühike pidurdusteekond sõltumata keskkonnatingimustest ja teekatte kvaliteedist;
• tagasihoidlik kütusekulu suurel kiirusel sõites.

Puudused:

• Madal külghaardumine jääl;
• nõrk pidurdus märjal asfaldil.

Michelin alpin 5

Prantsuse kaubamärgi uudsus on keskendunud kasutamisele pehmete talvedega piirkondades. Peamine rõhk on pööratud kõrgendatud ohutuse tagamisele sõitmisel, need rehvid ei sobi sõitmiseks jääpinnal, küll aga töötavad hästi märjal ja lumisel asfaldil.

Michelin A5-l on kõrge soonega suundmuster, mis aitab luua lumekattele oma jalajälje ja tagab suurema stabiilsuse. Külgsoonte paiknemine õlgade tsoonides aitab kaasa tõhusale vee äravoolule ja vähendab vesiliu riski. Ja mitmed lamellid parandavad lumel haardumist.

Keskmine hind kuni 9000 rubla.

Michelin alpin 5

Eelised:

• Hea haardumine;
• Suure ränisisaldusega komponentide sisaldusega kummisegu, mis tagab elastsuse madalatel temperatuuridel;
• Suurenenud turviseplokkide arv tagab lumistel teedel sõitmisel suurepärase veojõu;

Puudused:

• Ei ole mõeldud jääsõiduks;
• mürarikas;
• Hind.

Michelin Alpin 5 talverehvide ülevaade - videos:

Michelin x-ice xi3

Seda hinnatakse kõigi kriteeriumide kohase jõudluse stabiilsuse eest mis tahes talvetingimustes. Tootmisettevõte asub Prantsusmaal ja on teenitult autorehvide tootmise liidrite seas. See mudel on uudsus, mis sisaldab uuenduslike tehnoloogiate kompleksi. Tootjad on suutnud rakendada “Smart Spike” kontseptsiooni ja loonud tõeliselt ainulaadse toote.

Sisemine turvisekiht koosneb termoreaktiivsest kummisegust, mis võib keskkonna mõjul muuta oma elastsust. Jääpuru eemaldatakse Ice Powder Remover tehnoloogia abil, mis kujutab endast 6 süvendist koosnevat süsteemi iga piigi ümber, mis imavad puru endasse. Klamber on kujundatud silindri kujul, millel on laial alusel kitsenev ots, mis tagab klambri usaldusväärsema fikseerimise.

Hind - kuni 8500 rubla.

Michelin x-ice xi3

Eelised:

• Näitab end hästi lumisel teekattel;
• Suurepärane juhitavus;
• Pidurdusvõime kõrgel tasemel;
• Vahetuskursi stabiilsus;
• Töömugavus;
• Hea murdmaavõimekus;
• Vaikne töö.

Puudused:

• Haardumisomadused ja suunastabiilsus jääl on veel üsna nõrgad;
• Suurenenud kütusekulu.

Professionaalne hinnang nende rehvide eelistele ja puudustele - videos:

Hankook W419 iPike RS

Nende rehvide tootja on üks Lõuna-Korea tippettevõtteid selles valdkonnas. Selle mudeli rehvidel on V-kujuline suundsümmeetriline turvis, see koosneb kolmest pikireast, mis tagavad suunastabiilsuse ja haarduvuse talvisel teekattel.

Ka turvise mõlemal küljel on eraldi õlaplokid, mis vastutavad lumega kaetud teel murdmaavõimekuse eest. Selles mudelis kasutatav kummisegu ei kaota oma elastsust ka üsna madalatel temperatuuridel, see sisaldab räni, mis parandab asfaldiga nakkumist.

Keskmine hind - kuni 6000 rubla.

Hankook W419 iPike RS

Eelised:

• Suurepärane pidurdusvõime mis tahes teekattel;
• Hea haardumine rullunud ja kergel lumekattel sõitmisel;
• Vahetuskursi stabiilsus;
• Pikk kasutusiga.

Puudused:

• Ei sobi sõitmiseks lörtsil ega kõrgel lumel;
• esineb ebamugavat müra.

Dunlop SP Winter Ice02

See Inglise kaubamärk on rehvitööstuses vanim. See on selles segmendis tuntud oma pideva uuenduslikkuse poolest ja seetõttu rõõmustab uus arendus kahtlemata paljusid autohuvilisi.

Esimene asi, mida märkate, on ainulaadne omapärane turvisemuster, mis koosneb suurest hulgast vastu liiklust ja terava nurga all asuvatest lamellidest. Rehvid tagavad lörtsil libisemiskindluse ning 16 reas paiknevad naastud tagavad jääl optimaalse haardumise.

Hind - kuni 7500 rubla.

Dunlop SP Winter Ice02

Eelised:

• Suurepärane pidurdamine lumistel teedel;
• Tavaline murdmaavõimekus.

Puudused:

• Jääl on haardumine halb;
• Märjal asfaldil sõites pole eriti hea pidurdamine;
• Tuntav kütusekulu.

Videoülevaade Dunlop SP Winter Ice02 kummist:

Continental ContiIceContact 2

See on Saksa tootjate ühe populaarseima toote täiendatud mudel. Naastude arv uues rehvis ulatub peaaegu kahesajani. Nutikad naastud on konstrueeritud väiksemate mõõtmetega, et minimeerida kahjustavat mõju teepinnale.

Samuti kasutati piikide valmistamisel veelgi töökindlamat liimi, mis talub suuremat koormust kui margi eelmine mudel. Kummisegu on ka parema kvaliteediga, mis võimaldab rehvil püsida elastsena pikemas temperatuurivahemikus.

Hind - kuni 11 000 rubla.

Continental ContiIceContact 2

Eelised:

• Suurepärane pidurdustõhusus kõikides tingimustes;
• Hea haardumine jääl ja lumel;
• Mugavus juhtimises;
• Läbitavus;
• Vaikus.

Puudused:

• Hind.

Üksikasjalik videoülevaade selle kummi kohta:

Millised talverehvid olete valinud?