Nissan Almera valge. Sedaan Nissan Almera firmalt AvtoVAZ. Tehnilised andmed ja konfiguratsioon

Paljud ootasid uue Nissan Almera 2017 müügiletulekut, mille foto, varustuse hind ja lisavõimaluste maksumus näitavad, et autost saab oma klassi atraktiivseim pakkumine. Alustuseks paneme tähele hetke, et Venemaa territooriumil on saadaval 5 konfiguratsiooni ja 8 varustustaset. Samal ajal algab sedaani hind 581 000 rublast - see on vähem kui summa, mida nõutakse paljude teiste kodumaise autotööstuse mudelite jaoks. Miks auto on nii odav, kas sellel on head mootorid ja käigukastid, kas see kestab kaua, on tavalised küsimused. Pange tähele, et selle auto kallis versioon maksab 700 000 rubla. Seetõttu vaatame lähemalt Nissan Almerat 2017, millest peaks saama Jaapani autotootja kõige soodsam eelarveauto.

Fotouudised

Välimus Nissan Almera 2017

Esiteks räägime auto väliskujundusest, kuna selle näitaja järgi kritiseeritakse sageli tänapäeval välja tulnud kodumaiseid mudeleid. Nissan Almera 2017 välisilme näitab, et mudel kuulub eelarveklassi. Omadused on:

• Optika on suur, ümara kujuga, mida täiendab süvend põhjas. Üldiselt võime öelda, et teatud sarnasus on paigaldatud optikaga. Samuti on olemas udutuled, mis on valmistatud klassikaliselt: ümmargused, kaitserauasse süvistatavad.
• Radiaatorivõre on valmistatud 3 lõpuse kujul, mis on kroomitud ja veidi ümardatud. Keskel on Nissani märk, mis on samuti kroomitud.
• Esikaitseraud pole massiivne, sellel on õhuvõtuava ja allosas väike mustast plastikust kaitse.

• Kapuuts on tehtud nii, et optika justkui tõuseks üldisest siluetist kõrgemale.
• Külg on lihtne, rattakoobaste stardijoon on madal ning sees on peidus ka plastikust kaitse.
• Katus on tehtud poolringi kujul, samas kui tagakalle on õrnem.
• Nissan Almera 2017 (restyling) tagaosa on tehtud lihtsas stiilis, tuled viltu, põrkeraua ei paista silma, pakiruumi kaanel on tootja nimega kroomitud käepide.

Need hetked määravad ära tõsiasja, et oma disaini poolest pole see uute põlvkondade kodumaistest autodest kuigi kaugele jõudnud. Mudel näeb välja väga lihtne ja odav, kuju on veidi piinlik, samuti R13 veljed, mis tänapäeval juba naeruväärsed näevad.

Interjöör

Interjöör vastab esialgse konfiguratsiooni jaoks nõutavale minimaalsele summale. Oluline punkt on see, et Jaapani disainerid ja insenerid püüdsid säilitada minimalistlikku stiili, see tähendab, et nad ei teinud palju nägusid ja sälkusid, mis normaalse varustuse puudumisel tunduvad kuidagi kummalised. Just seda hetke võib nimetada Jaapani avaliku sektori töötaja ja kodumaise autotööstuse salongi peamiseks eristavaks tunnuseks. Nissan Almera 2017 ülevaated ütlevad, et auto ehituskvaliteet on suhteliselt madal. See kajastus selles, kuidas paneelid salongis üksteise külge sobitati. Me nimetame interjööri omadusi:

• Esialgses konfiguratsioonis pole rooliseadmel mitmesuguseid võtmeid, mida võib leida paljudel riigitöötajatel, sealhulgas AvtoVAZ-il. Samal ajal on rool valmistatud ebatavalises stiilis, mida autodes kohtab harva: kõik selle osad asuvad ühes tasapinnas, visuaalselt tundub see mitmest elemendist koosneva kettana.
• Armatuurlaud on tehtud lihtsalt kohutavalt lihtsalt: kaks ringikujulist pöördeid ja võimendusi näitavat ketast, millel on mitu sümbolit, mis teatud juhtudel süttivad, analoogne väike ekraan põhiteabe kuvamiseks, allpool on sümbolite plokk, mida kasutati rohkem kui 10 aastat tagasi Saksa autodel.

• Keskkonsoolil pole ka palju dekoratiivseid elemente. Keskel on õhukanalid, kallites konfiguratsioonides on standardne süsteem väikese värvilise ekraaniga kaartide ja muu teabe kuvamiseks. All on suured juhtnupud põhifunktsioonide jaoks, seejärel juba tuttavad salongi siseneva õhu reguleerimisparameetrid, ümara kujuga plokid.
• Istmete vahel asuvad eraldi topsihoidja kahe topsi jaoks ja käigukang. Kasutatav plastik on väga halva kvaliteediga, meenutades tooteid, mida Hiina võltsinguturult osta saab.
• Tagumises reas pole midagi uut: diivan kolmele reisijale koos kolme peatoega. Samas pole istmeid eraldavat kokkuklapitavat käetuge.
• Pagasiruumis puuduvad ka erinevad riiulid ja lahtrid. Ainus, mis rõõmu teeb, on tagavararatas peidetud pagasiruumi põranda alla. Samal ajal sobis loodud sahtlisse täisväärtuslik ratas, mitte tahvelarvuti.

Nissan Almera 2017 uue kere, konfiguratsiooni ja hindadega, mille fotol, mille ülevaated leiate sellelt lehelt, on sisevarustus halvem kui mõnel selle hinnakategooria kodumaisel mudelil. Muidugi on ikkagi raske hinnata koostu kvaliteeti, kuid see hetk on oluline, kuna see ei näita end loodud autode töökindluse osas alati parimast küljest, kuid Jaapani autotootja on end hästi tõestanud.

Valikud ja hinnad

Olles tegelenud auto disainiga, peaksite sellele tähelepanu pöörama hinnad ja vastavad konfiguratsioonid:

1. Tere tulemast- auto kõige soodsam versioon, mis maksab 626 000 rubla. Selle raha eest saab autole paigaldada 102-hobujõulise 1,6-liitrise bensiinimootori, aga ka 5 käiguvahetuse astmega mehaaniku. Pöördemoment edastatakse standardvarustuses esisillale, tarbimine segarežiimis on 626 000 rubla. Märgime kohe, et kõikidele varustustasemetele on paigaldatud sama mootor ja manuaalkäigukast, kuid võib olla ka 4-käiguline robot.
2. Mugavus- see pakkumine on hinnaga 652–737 tuhat rubla. Samas tuleb kalleima pakkumisega kaasa automaatkäigukast.
3. Mugavus Pluss kaasas mehaanika hinnaga 707 000 rubla, relvaga 762 000 rubla.
4. Tekna kaasas ka kahte tüüpi käigukasti, hind jääb vahemikku 742-797 tuhat rubla.

Kõnealusel autol võib olla üsna palju valikuvõimalusi, seega kaalume, mida on võimalik saada juba põhikonfiguratsioonis. Minimaalse summa eest pakub see eesmiste turvapatjadega autot, ABS-i, pidurdusjõu õiget jaotust kontrollivat süsteemi, kolmepunkti turvavööd kõikidele istmetele ja immobilisaatorit. Juba järgmises versioonis on paigaldatud istmesoojendused, pardaarvuti, audiotreeningu pakett ja mitmed muud võimalused.

Võistlejad

Esialgse konfiguratsiooni nii madala hinna eest on välismaise autotootja autot raske leida. Võistlejaid võib arvestada:

Samas maksab odavaim pakkumine sel juhul juba 600 000 rubla ja Saksa päritolu auto eest tuleb välja käia 650 000 rubla.

Summeerida

Auto maksumust vaadates tundub kohe, et see pakkumine on üks eelarveklassi parimaid. Nissan Almera 2017 proovisõiduvideo äratab kohe kahtlust, kuna autol on halb juhitavus ja see ei suuda üldiselt näidata tänapäevastele põlvkondadele omast dünaamikat isegi paljudele riigiteenistujatele. Eelised hõlmavad:

• Madal hind isegi võrreldes.
• Võimalus lisada palju erinevaid võimalusi, mis muudavad auto mugavamaks.
• Avar salong.

Puuduste hulka kuuluvad:

• Valikus on ainult üks mootor.
• Vanade, nii manuaal- kui automaatkäigukastide olemasolu, mis on tehniliselt vananenud.
• Esialgne varustus, mis oma hinnaga meelitab, tuleb väga kasina varustusega.
• Kui viite auto igapäevaseks toimimiseks sobivasse vormi, peate maksma rohkem kui 650 000 rubla.

Seetõttu tasuks kaaluda võimalust ostuga oodata ja mõne konkurendi järele veidi kaevata. Kui hind on oluline, siis odavamat pakkumist praktiliselt pole.

Fotod Nissan Almera 2017

Tõusva päikese maa insenerid tegid kõik, et Nissan Almera 5-kohaline kabiin oleks võimalikult mugav. Mugavus autos saavutatakse tänu siseruumi pädevale korraldusele ja ergonoomilistele istmetele. Auto mõõdud:

• pikkus - 4,656 m;
• laius - 1,695 m;
• kõrgus - 1,522 m;
• teljevahe - 2,7 m;
• kliirens - 160 mm.

Nissan Almera uue sedaani pakiruum on ülimalt ruumikas – sellesse mahub vähemalt pool tonni lasti. Temaga saate kaasa viia kõik vajaliku: isiklikud asjad, kotid toidukaupadega, spordivarustus jne.

Mootor

Auto kapoti all on Euro-5 standardile vastav neljasilindriline bensiinimootor. Auto mootori töömaht on 1598 cc, võimsus 102 liitrit. Koos. Koos jõuallikaga töötab viiekäiguline manuaalkäigukast või 4-käiguline automaatkäigukast, mis vahetab käike täpselt ja sujuvalt.
Nissan Almera tehnilistele omadustele saate lisada säästliku kütusekulu saja kilomeetri kohta (5,8 liitrit maanteel) ja dünaamilise kiirenduse kuni 100 km / h (10-12 sekundit, olenevalt käigukastist).

Varustus

Iga Nissan Almera versioon on rikkalikult varustatud, isegi põhiversioon. Tal on:

• ABS ja EBD;
• heli ettevalmistamine;
• täissuuruses "varuratas";
• soojendusega tagaklaas;
• reguleeritava kaldega rool;
• elektrilised eesmised aknad;
• immobilisaator;
• õhukanalid 2. rea reisijatele;
• eesmised turvapadjad
• ja muud seadmed.

Kogu teave auto saadavuse, hindade ja varustustasemete kohta Moskvas - meie ametlikul veebisaidil! Ülejäänud 2019 aasta uued autod on kataloogis.

Ostke Nissan Almera "Central" autoesindusest

Kas pole kindel, kuidas osta Nissan Almerat volitatud edasimüüjalt? See on väga lihtne: autolaenu või intressivaba järelmaksuga lojaalsetel tingimustel! Esimese sissemaksena saab kasutada kasutatud autot, mis antakse üle Trade-in süsteemi kaudu autoesindusele. Appi tulevad ka erinevad kampaaniad ja allahindlused autodele.

Aeg hakkab otsa saama – saa juba täna Jaapani sedaani omanikuks!

Nissan Almera 2017. aastal aasta on endiselt Jaapani margi soodsaim auto. Tõsi, mudelil pole Jaapaniga praktiliselt mingit pistmist. Sedaan on ehitatud Renault Logani platvormile ja üksustele ning seda toodetakse Avtovazis. Tegelikult on see odav Nissan Almera retsept Venemaale.

Meie turul on Almera muutnud teist saadaolevat mudelit – Nissan Almera Classicut. Struktuuriliselt pole mudelitel midagi ühist, samuti pole näha väliseid sarnasusi. Praegune Almera on suurem ja ruumikam. Disaini osas jaapanlased ratast uuesti ei leiutanud. Ja nad laenasid endalt.

Välimine Nissan Almera Venemaa turu jaoks kopeeritud teise põlvkonna Jaapani mudelilt Nissan Bluebird Sylphy. Aga kui kodumaal on Nissan väga korralik sedaan, siis meil on tagasihoidlik riigitöötaja. Soovi korral on võimalik leida erinevusi. Erinevat tüüpi kaitserauad ja udutuled. Üldiselt saate siluetile korraliku märgi anda. Vaadake fotosid mudelist allpool.

Fotod Nissan Almera 2017

Rahvasedaani salong valmistab pettumuse sama esimese põlvkonna Renault Logani üliodavate plastik- ja eesnäärmevormidega. Siiski tuleb märkida, et see on siin palju avaram. Põhjus on selles, et Logani baasteljevahe on venitatud auväärseks 2,7 meetriks. Seetõttu võivad tagumised reisijad olla siin väga mugavad, eriti pikkadel sõitudel. Tipptasemel Tekna konfiguratsioonist leiate nüüd 5-tollise monitori, millel on sisseehitatud navigatsioon. Kuid keskkonsooli klahvid on endiselt väga odavad. Üldiselt ei sobi auto valijatele ilmselgelt.

Fotosalong Almera 2017

Almera pagasiruumi mahutab korralikud 500 liitrit mahtu, aga see pole veel kõik, sest põranda alt leiab täismõõdus varuratta.

Fotopagasiruumi Nissan Almera

Tehnilised andmed Nissan Almera 2017

Tehnilises mõttes ei tasu oodata mingeid erilisi naudinguid. On ainult üks 1,6-liitrine mootor ja 5-käiguline manuaal või 4-ribaline automaat.

16-klapiline bensiinimootor arendab 102 hj. See on reas 4-silindriline seade, millel on malmist silindriplokk ja hammasrihm. Hüdrauliliste tõstukitega mootorimudel Renault K4M. Mootori tootmine on asutatud Togliattis. Manuaalkäigukast ja automaatkäigukast samalt Renault Loganilt.

Esivedrustus on sõltumatu, näiteks MacPhersoni amortisaator, taga on poolsõltuv. Mudeli arendajad väidavad, et on amortisaatorite ja vedrude seadistustega palju tööd teinud, et tagada vastuvõetav juhitavus ja mugavus. Kuid tegelikult on see sama tapmatu vedrustus, mille eest pean ütlema tänu Prantsuse inseneridele.

Ees ventileeritavad ketaspidurid, taga malmtrumlid. Roolil on hüdrovõimendi. Täiendavad üksikasjalikumad massi-mõõtmete omadused.

Mõõtmed, kaal, mahud, kliirens Nissan Almera

• Pikkus - 4656 mm
• Laius - 1695 mm
• Kõrgus - 1522 mm
• Tühimass - alates 1177 kg
• Täismass - 1650 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2700 mm
• Esi- ja tagarataste rööbe on vastavalt 1490/1490 mm
• Pagasiruumi maht - 500 liitrit
• Kütusepaagi maht - 50 liitrit
• Rehvimõõt - 185/65 R15
• Kliirens - 160 mm

Nissan Almera videod

Videoülevaade Almera 2017 väljalasest ilma pikema jututa.

Hinnad ja konfiguratsioonid Nissan Almera 2017

Sedaani Almera hind algab tänasest margast 525 000 rubla tervitusversiooni jaoks. Selle konfiguratsiooni kapoti all on 1,6-liitrine 102 hj mootor. (145 Nm). Seal on ABS ja kaks esiturvapatja. Kliimaseadmega komplekti eest küsivad nad 581 tuhat rubla. Kõige soodsam 4-ribalise automaatkäigukastiga auto maksab Comfort-paketis 658 tuhat rubla. Sellel versioonil on juba konditsioneer.

Kõige kallim Tekna varustus hinnaga 696 000 rubla ei rõõmusta mitte ainult konditsioneeri ja automaatkäigukasti, vaid ka soojendusega istmeid, 5-tollist värvilist puutetundlikku ekraani, Bluetooth®-vabakäe toega CD / MP3 / FM / AM raadio, AUX-heli sisend, sisend USB-seadmete ja iPodi / iPhone'i ühendamiseks, 4 kõlarit ja palju muid kasulikke võimalusi. Nüüd on Almera Tekna pakett saadaval koos mehaanikaga vaid 641 000 rubla eest.

Soodsat sedaani Nissan Almera 2020 2021 hakatakse tootma AvtoVAZ-i tehastes. Masina konveieri kokkupanek algas juba 2012. aastal ning lähiajal hakkab tehas tootma uusimat põlvkonda. Uus sedaan hakkab põhinema Renault Logani platvormil, mis pole meie riigis vähem populaarne.

Algaja välimus on üsna lihtne, kuid sellel pole atraktiivsust ja karismat. Esiküljel on väike tuuleklaas, korralik lihtne kapuuts. 2020. aasta Nissan Almera kõige silmatorkavamad elemendid on LED-optika, mida esindavad tohutud vormitud esitulede konarused.

Esiosa keskosa hõivab traditsiooniliselt radiaatorivõre. Uues versioonis on see täielikult kroomitud ja laiade risttaladega. Esikaitseraud ulatub veidi ettepoole. Selle pind on jagatud kolmeks osaks. Keskmine on antud trapetsikujulise õhukanali jaoks ja külgi kroonivad sügavad rakud, millesse on paigaldatud ümmargused väikesed udutuled.

2020. aasta Nissan Almera sedaani uue kere profiil on igav. Absoluutselt puuduvad templid, huvitavad elemendid, mis võiksid välisilmet kaunistada. Võib-olla võib ainus kaunistus olla selge serv, mis dubleerib aknalaua ülespoole suunatud joont.

Uustulnuk sai ka kuppelkatuse, mis varjab osa pearuumist. Kuid esi- ja tagatoed on märgatavalt "kaalust alla võtnud". Nüüd nad nähtavust ei sega.

Auto näeb tagant parem välja. Huvitavad näevad välja tiivakujulised tuled, kust avaneb vaade massiivsele pakiruumi kaanele. Pisut pettumust valmistab kaubaruumi ava. See on üsna kitsas ja madal. Tagumine kaitseraud jääb peaaegu terveks. Ainus asi on selle uus disain, millel on selged väljaulatuvad servad.

Fotod:

Tagumised kettad maksavad
almera nissan

Nüüd siis uusima põlvkonna Nissan Almera 2020 2021 mõõtmete kohta. Nad muutusid veidi suuremaks. Eelkõige oli pikkus 4656 mm, laius 1695 mm ja kõrgus 1522 mm. Meeldiv hetk oli kliirens, mida võib võrrelda "pseudo-crossoveriga". Seda oli lausa 160 mm, mis on sedaani kohta väga hea.

Tähelepanu väärib ka pagasiruumi suurus, mis on mõeldud 500 liitri jaoks. Mitte iga eelarveklassi esindaja ei saa selliste mahtudega kiidelda. Noh, võib-olla ainult väljalaskeaasta.

Sedaani sisemus

Salong on avar, vaba, kuid uus planeering eriti ei rõõmusta. Teostus on väga lihtne. Interjööris on suur hulk geomeetrilisi proportsioonijooni. Võtke näiteks armatuurlaud. Seda esindab lai korrapärase poolringikujuline visiir. Juhtseadmeid eristab sama selge geomeetria.


2021. aasta uue 2020. aasta Nissan Almera mudeli fotol näete keskkonsooli uut tõlgendust. Üsna ülaosas on kaks suurt ümmargust deflektori seibi, mis on kaunistatud madala plastvoldiga. Otse nende all on väike 7-tolline ekraan navigatsioonisüsteemi jaoks. Raadiomagnetofoni ja kliimaseadme juhtnuppude rohkus võttis enda alla alumise osa. Konsooli kaunistavad kaks kitsast alumiiniumist ääristust külgedel.

Eesmine ülekandetunnel on muutunud oluliselt kitsamaks. Käiguvahetuskang asus pjedestaalil, mille tõttu see tõusis kõrgemale ja käike oli palju mugavam vahetada. Sama võib öelda ka seisupiduri kohta, mis nüüd juhti ei sega.

Uusima põlvkonna Nissan Almera 2020 2021 uus kere kasutab keskmise kvaliteediga materjale. Need ei tekita erilist rõõmu ega erine praktilisuse poolest. Sama võib öelda ka esiistmete kohta. Ta jääb ilma igasugusest külgmisest toest. Oluliseks veaks pean väikseid istmeid ja ebamugavaid seljatugesid.

Tagumine diivan on sama kitsas, kuid jalaruumi on piisavalt. Pikad reisijad kogevad ebamugavusi, kuna kuplikujulise katuse tõttu pole pea kohal nii palju vaba ruumi.


Esimest korda saab seljatuge kokku panna suhtega 60/40. Pealegi on see valik saadaval kõigil varustustasemetel, välja arvatud põhivarustus. Muide, põhiversiooni varustuse loend sisaldab:

• ABS-süsteem, vahetuskursi stabiilsus;
• pardaarvuti;
• terasest karteri kaitse;
• tagumine udutulelatern;
• elektrilised eesmised aknad;
• eesmised turvavööd;
• riidest sisemus;
• lisapidurituli;
• kaks turvapatja.

Tehnilised andmed

Uusima põlvkonna Nissan Almera 2020. aasta sedaani tehnilised omadused on seni usaldatud ühele mootorile. Tulevikus on plaanis elektriliini laiendada, kuid praegu peame leppima ainult ühe bensiinipaigaldise versiooniga.

Tegemist on 1,6-liitrise moodsa mootoriga, mille võimsus on 102 hj.Auto maksimaalne kiirus on 185 km/h ning sadadele kilomeetritele tunnis kiirendamiseks kulub 10,9 sekundit. Tootja väitel on kombineeritud tsükli kütusekulu 8,5 liitrit. Nii saate teada 2020. aasta Nissan Almera sedaani 2021 uuendatud versiooni proovisõidu videost.

Käigukast on kaks: tavaline 5-käiguline "mehaanika" ja 4-ribaline automaatkäigukast. Samuti on teada, et osa vedrustuse elemente on vahetatud vastupidavamate ja töökindlamate vastu. Miinuseks on kitsad rattad 185/65, mis jooksevad pidevalt auku. Kuid kõrge kliirensi tõttu demonstreerib auto suurepäraseid maastikuomadusi. Isegi sedaani täiskoormusega on selle kõrgus 145 mm.

Milliste varustustasemete ja hindadega uue mudeliaasta uuendatud Nissan Almera sedaan 2020 2021 meid rõõmustab? Neid on neli Welcome, Comfort, Comfort Plus, Tekna. Lihtsaim maksab umbes 540 000 rubla. Keskmiste konfiguratsioonide eest peate maksma 580 000 kuni 620 000 rubla. Teadaolevalt on varustusest saadaval 2DIN helisüsteem, millel on sisseehitatud MP3 + Bluetooth.


Kõige keerukam versioon on varustatud:

• nahast rool;
• tagauste elektrilised aknad;
• valgustatud kindalaegas;
• immobilisaator;
• tagumised parkimisandurid;
• udutuled.

Mis puutub täisvarustusega Nissan Almera 2020 hinda 2021. aastal, siis see ulatub peaaegu 700 000 rublani. Peaaegu selle hinna eest saate valida endale odava.

Sedaanide konkurendid turul

2021. aasta uusima põlvkonna Nissan Almera 2020 konkurentidena on BMW 1. seeria ja Audi A3 täiuslikud. Esimene vastane on väga tõsine. Selle lahedaim omadus on suurepärane koostekvaliteet ja siseviimistlus. Ergonoomika, täieliku korra ja kiirenduse dünaamika, manööverdusvõime, juhitavuse kõrgel tasemel.

BMW suur pluss on suurepärane heliisolatsioon. Autol on hea standard optika, kiire "automaat", vastupidav, töökindel mootor. BMW 1. seeria turvalisuse tase on üks parimaid.

Puuduste hulgas võib välja tuua sama, mis ümberehitatud sedaanil Nissan Almera 2020, kitsas tagaiste, keskpärane nähtavus, jäik vedrustus. BMW-l on probleeme kütusekuluga, mis on väga kõrge, lisaks on mootor kütusekvaliteedi suhtes väga tundlik.

Autol puuduvad mõned olulised juhiistme seadistused ja külgmised toed on sama nõrgad kui Nissanil. Talvel soojeneb salong aeglaselt ja suvel jahtub aeglaselt.

Audi eeliseks on selle lakooniline, range, kuid stiilne keredisain. Viimistluse kvaliteet on väga kõrge, nagu ka interjööri ergonoomika. Armatuurlaud on mugav ja funktsionaalne. Kõikjal on palju sektsioone, riiuleid, nišše.


Auto juhitavus on lihtsalt veatu. Samamoodi saab iseloomustada väledust, dünaamilisust, ehituskvaliteeti. Tänu heale värvile on Audi A3 väga korrosioonikindel. Vedrustus on kõrgel tasemel, mida iseloomustab elastsus.

Audi A3-l on sama puudus, mis 2020. aasta uuel Nissan Almera 2020 2021. aasta mudelil – kitsas tagaiste. Vastuvõetamatuks hetkeks pean salongis "kilkeid", mis hakkavad ilmuma pärast aastast töötamist. Lisaks ebaõnnestuvad sageli paljud elektroonilised süsteemid ja külma ilmaga keelduvad nad täielikult töötamast.

A3 peamiseks miinuseks ütleksin, et liiga kõrge hind, väga kallis hooldus, samuti probleem originaalvaruosade ostmisega. Ei oleks üleliigne mainida probleeme tahapoole nähtavusega, mida selgelt takistavad liiga laiad tugipostid.

Eelised ja miinused

Millal võib oodata Nissan Almera 2020 2021 uue versiooni müügi algust Venemaa salongides? Arvestades, et auto pole veel konveieritootmisse pandud, ei toimu seda sündmust enne talve algust. Nii et kuigi on aega kõigi tugevate ja nõrkade külgede uurimiseks.

Sedaani tugevused, ma arvan:

• selge, informatiivne armatuurlaud;
• kena välisilme;
• kõrge kliirens;
• tõhus pidurisüsteem;
• mõõdukas kütusekulu;
• taskukohane hind;
• teenuse hind on madal;
• head dünaamilised omadused, manööverdusvõime.

Mudeli kokkupanek toimub AvtoVAZ-i tehases, tänu millele on tootja oma kaupadele määranud üsna mõistlikud hinnad. Renault ja Nissani ühine liit seab eesmärgiks toota umbes 60 tuhat mudelit aastas.

Nissan Almera on mõeldud nii suurepärase katvusega Euroopa teedele kui ka teedele, mis jätavad soovida. Automüügi geograafia on viimasel ajal laienenud. 2013. aasta auto on kohandatud igasugustele teeoludele ja Venemaa karmile kliimale.

Nissan Amera ühendab edukalt töökindluse, tagasihoidlikkuse, mõistliku hinna ja hulga vajalikke tarbijaomadusi. Golfiklassi auto on välja vahetanud mudeli Sunny. 1995. aastal toimus Frankfurdis auto esimene ametlik näitus. Esimesi mudeleid toodeti kolme- ja viieukselise luukpära kerega. 1996. aastal pandi konveierile 4-ukseline sedaan.

Kere ja sisekujundus töötati välja Grenfieldis asuvas Euroopa tehnoloogiakeskuses. Luukpära orgaaniline ja tagasihoidlik disain ühendab endas keskosa võimsa C-piilariga ja kõrge katusejoonega. Kere esiosa on kaldu, kapotijoone kaldenurk läheb sujuvalt tuuleklaasi.

Maxima QX on Almeraga jaganud kompaktset tagavedrustust. Passiivse ohutuse tase on tõusnud tänu raami sisse ehitatud pikisuunalistele energiat neelavatele osadele. Turvapadjad paigaldatakse standardvarustusse turvavöö külge. Interjööri peamine esiletõst on selle mitmekülgsus.

Mootorid laenati Sunny mudelilt, neid täiustati, tänu sellele suurendati võimsust 90 hobujõuni ja töömahtu 1,6 liitrini. Muudatused madalal kiirusel suurendasid sõiduki kiiret kiirendust. 1996. aastal hakkas Nissan paigaldama 2-liitrist diiselmootorit võimsusega 75 hobujõudu. Samal aastal nägi valgust kõrgetel pööretel töötava mootoriga Almera GTI mudel, mille maht on kaks liitrit ja võimsus 143 hobujõudu.

1998. aasta sügise lõpus tutvustati avalikkusele esmakordselt Nissan Tino mudelit - mugavat ja mugavat väikebussi, mis põhineb Nissan Sunny mudelil. Samal aastal läbis Nissan Almera täieliku stiilimuutuse. 1999. aasta märtsis debüteeris Genfi esinduses teise põlvkonna Nissan Almera. Nüüd on auto Euroopa ostjale kättesaadavaks saanud. Mudel on toodetud Ühendkuningriigis. Arendusega õnnestus kaasata Jaapani ja Euroopa disainikeskuste peamised võimsused. Autol kasutati uut MS-tüüpi platvormi, mille teljevahe jäi 2335 m. Almera mõõtmed on muutunud: uus Nissan on muutunud 20 mm laiemaks, kõrgus on kasvanud 55 mm. Luukpära pikkus on 4184 mm, sedaanil 4425 mm. Ümberkujundamine ei mõjutanud mitte ainult välisilmet, vaid ka salongi sisekujundust. Salongi välisilme on muutunud kaasaegseks. Isegi kui auto seisab, loovad dünaamiline kapott ja tagumised poritiivad liikumistunde. Võres olevad augud meenutavad tootjat, rõhuasetusega embleemil, ja näitavad sarnasust eduka Primeraga. C-klassis edukate tulemuste saavutamiseks on Jaapani ja Inglise disainerite meeskond loonud tõeliselt meeldejääva välimuse. Sporditeemad kehakujudes ristuvad õrnalt kõrgtehnoloogia kombineeritud trendidega. Luukpära katus suutis saada väljaütlemata "surfisaba" tiitli. Lisaks esteetilisele transformatsioonile suurendab katus ka õhuvoolu efektiivsust, toimides spoilerina.

Uue auto disain töötati välja täiustatud turvasüsteemiga, uuel MS platvormil. MS on kahe erineva tsooniga platvorm. Need tsoonid neelavad kokkupõrke ajal löögienergiat ja loovad turvalise ja vastupidava kookoni mitte ainult juhi, vaid ka kõigi reisijate jaoks. Kere jäikust suurendati enam kui 30 protsenti tänu laserkeevitamisele ja tugevdatud paneelide kasutamisele.

Eessõitjate passiivse ohutuse tase on muutunud palju kõrgemaks. Nissan Almera standardvarustuses on esiistmete peatoed. Löögi korral liiguvad peatoed automaatselt ettepoole, kaitstes kaela vigastuste eest. Pea ja rindkere kaitsmiseks on autole paigaldatud turvapadjad ja turvavööd. Uus valgustustehnoloogia tõstab oluliselt turvalisuse taset. Valgustustehnoloogiat esindavad: esituled, keerukad helkurid, mis paigaldatakse tagatuledele ja kiirelt lülituvad pidurituledioodid. Sõiduomaduste ja -mugavuse tagab sõltumatu rattavedrustus.

Dünaamiline kere võimaldab salongis mugavalt istuda mitte ainult juhil, vaid ka tema neljal reisijal. Soovi korral mahub autosse istuma ka viis reisijat, selleks on tootjad tõstnud pagasiruumi mahu 0,355 m3-ni.

Salong üllatab end tõestatud ergonoomika, kriuksumise puudumise, mugavate istmete ja hõlpsasti loetavate seadmetega. Iga element, mis toob juhile mugavust ja mugavust, on peensusteni läbi mõeldud. Auto kasutab 3D Bird VIEW navigatsioonisüsteemi. Algsel navigatsioonisüsteemil on automaatne ekraan ja sisseehitatud linnulennu funktsioon, auto ja tee pilt kuvatakse linnulennult.

Populaarne nimi uues esituses

Me ei keskendu sellele, et veel hiljuti oli samanimeline auto Almera Classic Venemaa turu müügihitt, täna räägime hoopis teisest juhtumist. Nissan Almera mõõdud on muutunud, auto pikkus on 4656 mm. Teljevahe suurendati 2700 mm-ni. Laius ületab veidi oma eelkäijaid ja on 1710 mm.

2013. aasta Nissan Almera tootja otsustas klassi alandada. Tänapäeval kuulub auto B-segmenti, kuigi Almera Classic kuulus C-klassi. Ostjate jaoks on auto muutunud suuremaks ja odavnenud, mis on hea uudis. Sellest tulenevalt lasti välja täiesti uus auto, mida sai toota uue nime all. Tootja ütles, et nime muutmise küsimust arutati koosolekutel korduvalt, kuid otsustas siiski jätta tippnime, mis hetkel vabaks jääb.

Mõnikord võib kohata sellist arvamust, et Almera on analoog Jaapani Nissan Bluebird Sylphyle, mille tootmine lõpetati 2009. aastal. Kuid see versioon vastab tõele ainult osaliselt. Tegelikult kasutasid Nissan Almera spetsialistid arenduse ajal kahte doonorit - see on ülaltoodud Jaapani mudel ja Renault Logan. Nissan jagas kerepaneeli ja puuri Almeraga, Renault Logan aga andis oma vedrustuse, alamraamid, põranda ja külgmised osad.

Ärge arvake, et auto loomise protsess on ühe ja teise auto osade ühendamine. Spetsialistid viisid läbi pika auto kohandamise protsessi Venemaa teedele. Selleks läbis Nissan Almera katserežiimis tuhandeid kilomeetreid maastikul. Selle tulemusena näeme hübriidi, milles on mitmeid peenhäälestavaid täiendusi. Nissan Almera kere on muutunud tugevaks, see saavutatakse täiendavate keevituspunktide ja tugevdustega, seadistusi on lisatud vedrudele ja amortisaatoritele.

Interjöör

Väliselt on Nissan Almera tüüpiline jaapanlane. Arendajad muutsid vaid pisut kaitserauda, ​​valgustusseadmeid ja radiaatorivõret. Kõik ülejäänud detailid on laenatud annetajatelt. Venemaa ostjate jaoks on see välimus aga üsna uus ja atraktiivne. Lõppude lõpuks demonstreerib auto välimus Nissani ja Infiniti autodega ristuvat genotüüpi.

Nissan Almera 2013 suudab kahtlemata võistelda mis tahes B-klassi autoga, samas on see huvitavam kui Logan. Uued kroomitud detailid annavad autole enesekindla välimuse. Vaid põlveketaste väiksus R15 rikub välist pilti. Sõidu sujuvus ei ole ohus. Rehvimõõt 185/65.

Nissan Almera interjöör jääb kaasaegsele disainile alla, tootja otsustas Renault Logani lahendustest maksimumi võtta. Salongi esiosa on peaaegu täielikult Logani moodi. Laenati järgmised elemendid: rool, elektriakna võtmed, pliidi juhtimise elemendid.

Isegi kui võtta arvesse minimalismi sisekujunduses, jääb mulje positiivne. Kallitele varustustasemetele on paigaldatud ekraan ja autoraadio, tänu sellele tundub esipaneel huvitavam. Uksed käivad pärani lahti, käepide on ergonoomiline, loomulikuks haardeks. Istmete tihedus on keskmine. Künnised ei paista välja. Juht saab reguleerida sõidukõrgust, reguleerimisvahemik on lai. Selle segmendi jaoks on Nissan Almeral vaid kolossaalne tagaruumi tagavara. Rooli saab reguleerida vertikaalselt.

Pakiruumi maht on 500 liitrit. Saadaval on varuratas koos tööriistaga. Lisatud autolt pakiruumi avamise funktsioon.

Venemaal segmendis B on autode müügi tase tõusnud. Sest selle klassi hind on muutunud enamiku ostjate jaoks taskukohasemaks. Nissani seas on esikohal Nissan Almera. Monteerimine toimub AvtoVAZ-i tehases, samas kui hind on üsna mõistlik.

Veel hiljuti oli liidri koht C-klassi kuuluv Almera Classic. Kuigi pole vaja öelda, et uus mudel oma omadustelt oluliselt alla jääks. Kui võrrelda kahte mudelit, võib märkida, et Almera on kasvanud ja segmenti muutnud.

Kere disainis kasutatud uuenduslikud stiililahendused on laiendanud luukpära mõõtmeid. Avaras ja mugavas salongis saate hõlpsasti transportida mahukaid esemeid.

Vene ostjad hindasid Almera disaini. Meeldis elegantne välimus, viimistletud jooned, sujuvalt kaldu katusejoon, mis läheb orgaaniliselt pagasiruumi. Sportlikku pilti on näha pikisuunalistes ribides ja selgelt väljendunud auto lävepakudel. Kroomitud kaunistuste kasutamine aknaraamidel ja radiaatorivõrel on muutnud selle Teana sarnaseks. Kergus, õhulisus ja nähtavus saavutatakse suurema klaasipinnaga.

Uus Nissan Almera ühendab suurepäraselt klassikalise sedaani omadused elegantse stilistilise lähenemisega. Kroomitud iluvõre sobib ideaalselt kokku teiste dekoratiivsete kereosadega.

Tehnilised andmed

Enesekindla liikumise ja mugavuse loovad MacPhersoni vedrustuse esivedrustuse ja tagumise pooltala tugevus. Juhtimise lihtsus on tingitud roolivõimendi tundlikkusest.

Kliirens on 16 cm, tühimass 1224 kg. Juhul, kui selgub, et auto maksimaalne lubatud koormus, väheneb kliirens vaid poolteist sentimeetrit, mis on muidugi märkimisväärne eelis.

Auto põhi on varustatud metallist tehasekaitsega. "Raua" all on mootoriruum, piduritorud ja kütusevoolik.

Nissan Almera mootor migreerus Loganilt. Selle maht on 1,6 liitrit, võimsus on 102 hobujõudu. Jõuülekanne on sama, mis Renault’l. Saja kilomeetrini kiirendab auto 13 sekundiga, maksimaalne kiirus on 175 km/h. Bensiinikulu linnapiirkondades ei ületa 11,9 liitrit saja km kohta, kui liiklus toimub maanteel, väheneb tarbimine 6,5 liitrini 100 km kohta.

Esipidurid on varustatud trumlitega taga. Ketaspidurid, hästi ventileeritud. Unustada ei tasu ka auto kõrget helimugavust, selle põhjuseks on asjaolu, et mootoriruum on hästi isoleeritud ning mootorimüra pole kuulda ka kõrgetel pööretel.

Almera väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu raskele teekattele ja ebasoodsatele ilmastikuoludele. Tänu sellele õigele lähenemisele sobib auto ideaalselt vene ostjale. Paigaldatud töökindel ja ökonoomne bensiinimootor töötab koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Ettevõtte Nissan Almera insenerid korrigeerisid täielikult summutusseadeid, paigaldasid viieliitrise pesuri reservuaari, terasest karteri mootorikaitse, tugevdatud vedrud ja tõhusa küttesüsteemi.

Täielik komplekt

Tere tulemast on Nissan Almera standardne põhikoost. Komplektis: riidest polster, manuaalkäigukast ja heli ettevalmistus.

Mugavus on järgmine konfiguratsioon, mis järgneb tervituskonfiguratsioonile. Sellel on sisseehitatud kangaspolster, istmesoojendused, manuaalkäigukast, heli ettevalmistamine kahe kõlariga. Lisandunud juhiistme kõrguse reguleerimine, välispeeglid, udutuled, kroomitud käepidemed, elektrisoojendusega peeglid. Pakend ei sisalda konditsioneeri. Lisatasu eest võimalik paigaldada konditsioneer.

Tekna on komplekteerinud. Pakett sisaldab: automaatkäigukast, kaasaegne audiosüsteem 2 DIN, nahkrool. Lisatud elektrilised aknad, kindalaeka valgustus, navigeerimine, populaarseimate helivormingute tugi ja Bluetooth.

Kõik Nissan Almera mudelid on varustatud juhi ja kõrvalistuja turvapatjadega, immobilisaatoriga, täiendava tagumise piduritulega ja roolivõimendiga. Mudelil on sisseehitatud pardaarvuti, antenn, pagasiruumi valgustus, digikell. Kell asub esipaneelil. Autojuhte üllatavad sellised varustuse täiendused nagu täismõõdus varuratas, karterikaitse ja kroomitud radiaatorivõre.

Kaasaegsete tehnoloogiliste lahenduste mõistlik kasutamine: istmesoojendused, kliimaseadme paigaldamine, elektriliste akende olemasolu muudavad reisi mitte ainult meeldivaks, vaid ka mugavaks. Sisseehitatud Multifunktsionaalne süsteem Connect koosneb navigatsioonisüsteemist, juhtmevabast moodulist ja USB-pistikust.

Iga sõiduki konfiguratsiooni puhul võetakse arvesse juhi ja reisijate ohutust. Almera põhiversioonides on paigaldatud EBD ja AMS, turvavööd on varustatud eelpingutitega, mis reguleerivad koormustaset. Väikeste reisijate transpordi ohutuse tagavad spetsiaalsed usaldusväärsed kinnitusdetailid. Kokkupõrke korral on kaitseks tugevdatud kere esi- ja tagaosa ning jäikusribid.

Kuidas säästa raha plaanilise hoolduse pealt

Auto pikaajalise tööaja edukaks garantiiks on õigeaegne hooldus, mis tuleb teostada vastavalt tootja eeskirjadele. Enamik autohuvilisi usaldab oma masinat täielikult autoremonditöökodade usaldusväärsetesse kätesse. Ei tasu unustada, et iga hooldusjaama sõit on alati raha ja aja raiskamine.

Kuigi enamik autohooldusega seotud toiminguid ei nõua palju pingutust ja on üsna lihtsad. Rutiinsete toimingute lahutamatuks osaks ei vaja te üldse isiklikku automehaanikut. Olete üllatunud, kui näete, kui palju aega saate säästa lihtsate tehniliste toimingute pealt.

Kuid mis on oluline, selliste teenuste maksumus teenuses on osade tegelikust maksumusest kallim. Ja seda, kui te ei võta arvesse tarbekaupade maksumust.

Sinust ei pea saama kõigi ametite tung, sa pead lihtsalt mõistma, et sinu kätes pole mitte ainult sinu raha, vaid ka sinu aeg.

Sõidukit iseseisvalt hooldades säästetakse mitte ainult raha, vaid valitakse ka sobiv aeg ja kulumaterjalid.

Mootoriõli, nagu ka filter, tuleb vastavalt ettenähtud eeskirjadele vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. Selle ülesandega toimetulemiseks aitab juhis.

Piduriklotside, trumli ja pidurimehhanismide seisukorda kontrollitakse igal tehnoülevaatusel. Asendamine toimub juhul, kui kulumisaste on maksimaalne. Padjad vahetatakse sellistel puhkudel: kui vooderdised õlituvad, siis vooderdised kooruvad või tekivad vooderdistele laastud või sügavad sooned.

Pidurivedeliku vahetust kontrollitakse kas pärast 2-aastast töötamist või kui läbisõit ületab 30 tuhat km.

Vahetatav õhufiltri element vahetatakse välja 15 tuhande kilomeetri järel. Neid juhiseid kasutades ei ole juhil selle elemendi iseseisvalt asendamine keeruline.

Vastavalt eeskirjadele tuleb tarvikute veorihma vahetada pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist või pärast nelja aastat töötamist, olenevalt sellest, milline parameeter on esimene.

Kui hammasrihm ebaõnnestub, võib selle põhjuseks olla lõike- või lõikehammas. Rikke korral põrkavad klapid kolbide vastu. Põhjuseks on pöördenurkade ebaühtlus, mille tulemusena on meil kulukas mootoriremont. Sellise olukorra vältimiseks tuleb rihma vahetada iga nelja aasta või 60 tuhande kilomeetri järel. Vajadusel saab rihma seisukorda varem kontrollida.

Armatuurlaual ja ka kliimaseadme juhtimisseadmes kasutatakse väikese suurusega hõõglampe. Lampide juhtmed 13,5 W - 3 W. Lambid asuvad plastikust hoidikutel. Olenevalt paigalduskohast on neil kas pikad või lühikesed jalad. Lambi peale pannakse kummikork, reeglina on see sinine, kuigi võib olla must ja roheline ja kollane. Varuosade kauplustes on lamp odav ja tellimuse ootele kuluv aeg ei ületa kahte päeva. Kui soovite raha säästa, oleks suurepärane võimalus osta aluseta miniatuurne lamp, millel on H40-12005 pliijuhtmed. Selle mõõdud on ideaalsed ja tehnilised parameetrid on samad, mis originaallambil. Sel juhul on hind mitu korda madalam.