"Suzuki SX4 New": ülevaated, tehnilised andmed, hind, kliirens, kütusekulu ja fotod. Suzuki SX4: spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated "Suzuki CX4" nõrgimad kohad

Suzuki SX4 2014 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus 2014. aasta Suzuki SX4 proovisõit!

2009. aastal viis tootja läbi mudeli põhjaliku ümberkujunduse, mille järel hakati autot Venemaale tarnima.

Teine põlvkond sai nime "Uus SX4", aga ka märgatavalt küpsenud välisilme, täielikult ümber kujundatud interjöör ja uus tehniline täidis, mis tegi autost äärmiselt huvitava ettepaneku kompaktsete krossoverite klassis, mis koguvad kiiresti populaarsust mitte ainult. Venemaal, aga ka paljudel maailma turgudel. ...

2014 Suzuki SX4 välisilme

Väliselt on auto muutunud mehelikumaks ja dünaamilisemaks. Esiosa on omandanud suure LED-sõidutuledega peaoptika, korraliku udutuledega esikaitseraua, stiilse valeradiaatorivõre, mille keskel on ettevõtte firmalogo, ning plastikkaitse.

Crossover-profiili eristab tõusev, sujuvalt ahtri poole kitsenev aknalaua joon, samuti stiilsed reljeefid piki kere, mis pärinevad esirattakoobastest ja lõpevad tagumiste gabariiditulede põhjaga – kõik see annab autole üsna agressiivne ja sportlik välimus.

Uuendatud Suzuki SX4 tagaosa on saanud massiivsed ja veidi viltused küljetuled, monumentaalse tagaraua ja suure tagaluugi, mille ülaosas on väike spoiler.

Kogu kere perimeetri ümber on stiilne plastikust kerekomplekt, tänu millele on auto võimeline vallutama mitte ainult linna "džungli", vaid ka suhteliselt tõsiseid maastikuolusid.

Crossoveril on järgmised üldised omadused:

• Pikkus- 4300 mm, mis on 150 mm rohkem kui tema eelkäija;
• Laius- 1765 mm (kasv 10 mm);
• Kõrgus- 1585 mm (vähenenud 30 mm);
• Teljevahe- 2600 mm (suurendatud 100 mm).

Kliendid saavad valida 10 erineva värvivariatsiooni vahel – pärlmustast erkpunaseni.

Linnakrossoveri SX4 interjöör

Muidugi on võimatu nimetada esipaneeli disaini viiteks, kuid kõik on tehtud kvalitatiivselt uuel tasemel. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on veidi üle keskmise, kuid osade suurepärane sobivus kaotab selle salongi väikese puuduse enam kui ära. Armatuurlaua ülemine osa, uksetaskud ja peaaegu kõik salongi nähtavad osad on valmistatud pehmest plastikust.

Juhi ees on täiesti uus multifunktsionaalne rool, samuti hästi loetav näidikupaneel, mida esindavad kaks suurt tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaati, mille vahel on pardaarvuti väike värviline ekraan. Õhusuunajad, rooli keskosa ja armatuurlaud omandasid stiilse alumiiniumist äärise, mis mõnevõrra lahjendab auto sisemust, eelistatavalt tumedates värvides. Esipaneeli keskosas on väikese värvilise ekraaniga väike multimeedia juhtplokk ning alumises osas väga stiilne kliimaseade.

Pange tähele, et koos teljevahe suurenemisega on ruumi märgatavalt rohkem nii esimese kui ka teise rea reisijatele.

Üldjoontes on auto interjöör muutunud rangemaks ja kvaliteetsemaks, samas, nagu varemgi, eristab juhi töökohta kõrge ergonoomika - kõik nupud ja hoovad asuvad seal, kus neid näha võiks.

2014. aasta Suzuki SX4 tehnilised andmed

1. Esimene on 1,6-liitrine neljasilindriline bensiinimootor, mis arendab 117 hj. ja kasutades täiustatud mitmepunktilist kütuse sissepritse. See mootor ühendatakse kas 5-astmelise manuaalkäigukastiga või astmeteta "robotiga" käsitsi käiguvalikuga. Kiirendus 0–100 on 11 sekundit (mehaanika puhul) ja 12,4 sekundit (CVT puhul) ning maksimaalne deklareeritud kiirus varieerub vahemikus 165–180 km/h. Bensiiniveoki kütusekulu kombineeritud tsüklis on 5,6 liitrit, mis on selle autoklassi jaoks väga hea ökonoomsuse näitaja.
2. Teine on 1,6-liitrine diisel 118 hj. Selline mootor varustatakse kas automaatkäigukasti või 6-tasemelise "mehaanikaga".

Ostjate valikus saavad olema nii krossoveri esi- kui ka nelikveolised modifikatsioonid ning nelikveoline versioon varustatakse uue 4WD AllGrip käigukastiga, millel on mitu töörežiimi. Nagu varemgi, on ette paigaldatud iseseisev vedrustus MacPhersoni tugipostidele ja taha poolsõltumatu vedrustus, mille tala on väändevardadel. Kõik 4 ratast said ketastüüpi pidurid ja roolile lisandub elektriline võimendi.

Üldiselt on auto vedrustus mõõdukalt mugav mitte ainult linnasõiduks, vaid ka kergel maastikul sõitmiseks. See täidab adekvaatselt nii keskmised kui ka suured ebatasasused, häirimata juhti ja kaasreisijaid vertikaalse õõtsumisega.

Ohutus

• Hädaaeglustusvõimendi;
• 7 turvapatja;
• Aktiivsed peatoed ees;
• Eelpingutitega rihmad ja ISOFIX kinnituspunktid lasteistmete kinnitamiseks.

2014 Suzuki SX4 varustustase ja hind

• Veljed R16;
• Standardne 4 kõlariga audiosüsteem USB-ühendusega;
• Sisekangast polster;
• Halogeen esituled;
• Elektrilised aknad kõikidele ustele ja elektriajam küljepeeglitele;
• soojendusega esimese rea istmed;
• pardaarvuti;
• 7 turvapatja;
• Stabiilsus- ja stabiilsussüsteemid, mitteblokeeruv pidurisüsteem ja ümbermineku kaitsesüsteem;
• Autopiloot.

• 4-rattaveosüsteem;
• Valuveljed R17;
• LED-sõidutuled;
• Kunstnahast siseviimistlus;
• Täiustatud helisüsteem värvilise ekraaniga;
• Navigatsioonisüsteem;
• Kliimakontroll;
• tahavaatekaamera;
• Suur katuseluuk ja palju muud.

Kokkuvõttes väärib märkimist, et jaapanlased on teinud ära tohutu töö, mille tulemusel on esimese põlvkonna pisut mänguasjalik SX4 muutunud täisväärtuslikuks subkompaktseks C-klassi krossoveriks, millel on tõsine võiduvõimalus. silmapaistvamad konkurendid.

5 ust crossoverid

4 ust sedaanid

Suzuki SX4 / Suzuki Es-X 4 ajalugu

2006. aasta märtsis esitles Suzuki Genfi autonäitusel SX4, mille täisnimi on Sport Crossover 4x4 Seasons. Jaapani tootja valmistas selle mudeli koos Itaalia Fiatiga, mille esimene maastur hakkab kandma nime Sedici.

Auto on ehitatud piklikule Suzuki Swifti platvormile, kuid sellest palju kõrgemale. SX4 krossover on saanud selgelt väljendunud kiilukujulise kuju tänu väljaulatuvatele esi- ja tagumiste kaitseraudadele, kaldus, laia vahega esituledele ning küljetuledega tükeldatud tagaosale.

Suzuki SX4 on saadaval esiveolise 2WD ja nelikveolise 4WD versioonina. Kaasaegne elektroonilise juhtimisega nelikveosüsteem valib olenevalt teeoludest ühe kolmest ülekanderežiimist: 4WD Auto, 4WD Lock või 2WD. 2WD tähistab esirattavedu. AUTO - tagumiste automaatne ühendamine eesmiste libisemise korral. Lõpuks on LOCK režiim püsiv nelikvedu. Kuid see töötab ainult kuni 60 km/h ja lülitub selle kiiruse saavutamisel režiimile AUTO.

Ostja valikul pakutakse Suzuki SX4 kahes varustustasemes, mis oma välimuselt veidi erinevad: Urban Line ja Outdoor Line. Urban Line mõõtmetega 4,10x1,73x1,56 (pikkus, laius ja kõrgus) on keskendunud linnalisele elustiilile, esindades esiveolist krossoverit. Kes Outdoor Line’iga auto ostab, saab tegelikult kaasa tugevdatud raami ja pistik-nelikveoga parkettmaasturi, mida saab kasutada ühe nupuvajutusega. Lisaks on maastikuversioon tsiviilmudelist 4 cm pikem, 2,5 cm laiem ja 5,5 cm kõrgem.

Suzuki SX4 on varustatud kolme tüüpi mootoritega: kahe bensiini- ja diiselmootoriga FIAT. Auto põhiversioon oli varustatud 99-hobujõulise 1,5-liitrise bensiinimootoriga, mille maksimaalne pöördemoment oli 133 N / m. Tippversioon sai 1,6-liitrise 4-silindrilise bensiinimootori võimsusega 107 hj. ja maksimaalne pöördemoment 145 N/m. Lõpuks oli jõuallikate rivistuses võimsaim 1,9-liitrine diisel 120 hj. ja pöördemoment 280 N/m. Samal ajal pakutakse klientidele tahkete osakeste filtrit baasversioonis.

Kui bensiinimootorid on paaris 5-käigulise manuaalkäigukastiga, siis diiselmootorile pakutakse ka 6-käigulist manuaalkäigukasti. 1,6-käigulisele esiveolisele sõidukile saab aga paigaldada 4-käigulise automaatkäigukasti.

Suzuki SX4 päris vedrustuse Swiftilt (välja arvatud see, et selle elemente tugevdati), sai võrdselt väänduva jäiga kere ja laia roomiku.

SX4 põhivarustus on helde. See sisaldab 6 turvapatja, ABS-i, elektroonilist pidurdusjõu jaotust EBD, elektriaknaid ja soojendusega peegleid, kliimaseadet, CD-raadiot ja udutulesid. ESP-d pakutakse ainult SX4 lisavarustusena. Nelikveolist versiooni eristavad mustad vooderdised koos rattakoopavahetajaga, liistud, katusereelingud, 16-tollised rattad ja 190 mm kliirens. Esivedu on varustatud automaatkäigukastiga ja selle kliirensit vähendatakse 165 (15-tolliste ratastega) või 175 mm-ni.

Sarnast krossoverit Fiati kaubamärgi all hakatakse tootma Suzuki SX4 baasil. Autod on tehniliselt peaaegu identsed, kuid neil on erinevad kerekujundused ja viimistlused. Mõlemad autod on kokku pandud Suzuki Magyar Rt.-s. ungari keeles Esztergum.

2007. aastal ilmus sedaan, mis loodi spetsiaalselt piiratud linnaruumis kasutamiseks. Selle varustus on paljuski sama, mis SX4 crossoveril.

2010. aastal läbis Suzuki SX4 kerge ümberkujunduse, kuid tehnilisest küljest pole peaaegu midagi muutunud. Peamised muudatused hõlmavad esikaitseraua ja stiilse suure võrkmustriga iluvõre disaini. Uued stiilsed 16-tollised valuveljed täiendavad pilti.

Salong on viimistletud uute materjalidega. Täiustatud on mootoriruumi ja käigukasti heliisolatsiooni. Sees torkab esimese asjana silma uus armatuurlaud. Siis märkad teist, mugavamat ja "kallimat" kliimaseadet, mis on saanud ekraani. Ja keskkonsooli kroonib tipphelisüsteemi lisakõlar.

1,6-liitrine bensiiniagregaat sai 5 lisa "hobust" ja sama palju njuutonmeetreid - nüüd toodab see 112 hj. ja 150 Nm.Lisaks on muudetud süütesüsteemi – varasema kahe süütepooli asemel on nüüd neli. Meie turul pakutakse Suzuki SX4 ainult selle mootoriga. Kuid Euroopa turul toodab see rida "neli" 120 jõudu ja 156 "njuutonit". Mootor on ühendatud kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga. Euroopa turule on saadaval ka kaheliitrine 135-hobujõuline 320 Nm pöördemomendiga turbodiisel. Sellist mootorit pakutakse eranditult koos 6-käigulise "mehaanikaga".

Bensiinimudelid on saadaval SZ3 või SZ4 2WD (esivedu) või 4x4 SZ5 mittepüsiva / automaatse nelikveoga. Varem oli nelikveoline versioon ainult manuaalkäigukastiga - pärast ümberkujundust hakati sellele pakkuma automaatkäigukasti.

Tähelepanuväärne on asjaolu, et SX4 pannakse kokku Jaapanis ja Ungaris. Nende versioonide erinevused taanduvad väikestele asjadele. “Ungari” tagaistme seljatugi klapib kokku vahekorras 60:40, “jaapanlane” aga saab selle kokku panna vaid täielikult. Ungari koostu nelikveolise SX4 kliirens on 10 mm kõrgem ja 185 mm (jaapani omal - 175 mm). "Europeanil" on erinev esiraud ja komplekt värvivalikuid, kahetooniline polster, 60 Ah-ni suurendatud aku, kere tagaosast esiklaasi esiserva liikunud antenn, tagatulede alumise osa oranž värv (valge asemel), topsihoidjate kandiline kuju jne.

Standardvarustuses on konditsioneer, elektriajam ja soojendusega peeglid, 4 elektrilist akent, CD/MP3 raadio, soojendusega istmed, ABS ja eesmised turvapadjad.

Lisaks luukpärale on uuendust saanud ka Suzuki SX4 Sedaan. Muudatused on sarnased viieukselise autoga - võimsam ja suurema pöördemomendiga mootor (112 hj, 150 Nm), erinev kliimaseade ja lisakõlar salongis, samuti uued 16-tollised veljed, a radiaatorivõre ja aerodünaamiline kerekomplekt (versioonis Aero).

2013. aastal toimus Genfi autonäitusel uue põlvkonna kompaktkrossoveri Suzuki SX4 esmaesitlus. Auto on S-Crossi kontseptsiooni seeriaversioon, mida esitleti esmakordselt 2012. aasta septembris Pariisi autonäitusel. Tähelepanuväärne on, et S-Crossi eesliide oli Euroopa turgudel juurdunud, Venemaal nimetati krossover Suzuki New SX4-ks. Samal ajal jäävad esimese põlvkonna krossoverid müügile kuni 2015. aastani, kuid Suzuki SX4 Classicu nime all.

Auto südameks on oma eelkäija radikaalselt ümber kujundatud platvorm, millelt ei ole järele jäänud rohkem kui 5% vanu osi. Uue SX4 kogupikkus on 4300 millimeetrit (150 millimeetrit rohkem kui eelkäijal), laius - 1765 millimeetrit (+10 millimeetrit), kõrgus - 1575 millimeetrit (+10 millimeetrit) ja teljevahe on 2600 millimeetrit (+100 millimeetrit). .. Kuid samas on uus kere võrreldes varasema SX4-ga 60 kg kergem, seda tänu kõrgtugevate teraste laialdasemale kasutamisele, millest kere tugipostid ja lävepakendid, aga ka külgmised osad ja osa sisemised võimendid on tehtud. Auto tühimass põhivarustuses on 1085 kg, tippversioonidel kasvab see 1190 kg-ni.

Välimus on muutunud stiilsemaks, dünaamilisemaks ja kaasaegsemaks. Sportliku puudutuse, läbimõeldud joonte ja aerodünaamiliste kontuuridega. Muide, õhutakistuskoefitsient on 0,33. Crossoveri kliirens on 16-tolliste ratastega autodel 180 mm. Valuvelgedega kaunistatud tippversioonidel on tolli võrra rohkem, kaugus maapinnast jääb alla viie millimeetri. Euroopa Suzuki SX4 S-crossi kliirens on vastavalt 170 ja 165 mm.

Kabiin on lihtne, kuid kvaliteetne. Jaapani autotootja insenerid ja disainerid püüdsid eemaldada kõik ebavajalikud ja muuta esipaneel modernsuse vaimus võimalikult ergonoomiliseks. Kõik klahvid, sealhulgas elektriliste akende juhtnupud, on taustvalgustusega. Roolisammas on reguleeritav kahes suunas. Pealegi laias valikus. Tagasihoidliku näidikuploki infot loetakse probleemideta. Pikkuse juurdekasv salongi ees on vaid kuus millimeetrit, taga aga 44 mm, millest 39 mm on see, kui kaugele on tagumine diivanipadi esiistmete seljatugedest eemaldunud. Pagasiruumi maht on kasvanud 160 liitri võrra 430 liitrini. Kui tagumine istmerida on kokku pandud, suureneb kasulik maht 1269 liitrini. Kõrgendatud põranda all on väike kelder ja nišš, kus euroversioonil SX4 S-crossil on esmaabikomplekt, Vene Uuel SX4-l aga dokk.

Venemaa turul pakutakse autot kolmes konfiguratsioonivalikus (GL, GLX ja GLX +). Standardvarustusse kuuluvad: 16-tollised rattad, katusereelingud, täisvõimsusega lisatarvikud, kliimaseade, standardne 4 kõlariga audiosüsteem, riidest salong, halogeenoptika, elektrilised peeglid, soojendusega esiistmed, pardaarvuti, püsikiiruse hoidja ja täisvalik turvasüsteemid, sealhulgas ESP ja seitse turvapatja. Eraldi kliimaseade on saadaval alates keskmisest GLX-varustustasemest, navigatsioonisüsteem ja kaheosaline panoraamkatuseluuk mõõtmetega 800 x 560 mm on aga saadaval kalleimas GLX+ mudelis.

Crossoverit pakutakse ühe kahest 1,6-liitrisest mootorist – bensiini ja diisel. Bensiinimootorit saab siduda viiekäigulise "mehaanikaga" ja diiselmootorit kuuekäigulisega. Mõlema mootori jaoks on saadaval ka CTV variaator, millel on manuaalne seitsmekäiguline režiim koos roolisamba lülitiga. Tootja väitel on uue SX4 heitgaasid oma klassi madalamate hulgas. Diiselmootoriga esiveoline krossover eraldab 110 grammi CO2 kilomeetri kohta ja tipptasemel bensiiniversioonid - 136 grammi kilomeetri kohta.

Venemaa turule on saadaval ainult bensiin "neli". Muide, seda on põhjalikult kaasajastatud. Tal on kerge väntvõll, ühendusvardad ja kolvid. Väljalaskekollektor on muutunud 1,2 kg võrra kergemaks ja kinnitustest - radiaator ja väljalaskesüsteem. Kütusekulu vähendamiseks on vähendatud klapi ajami vedrude jäikust ning õlipumbal on uued kitsamad laagrid. Uuendatud mootor vastab Euro-6 standarditele.

Manuaalkäigukastiga bensiinimootori komplekteerimisel on auto maksimaalne kiirus umbes 180 km / h ja stardikiirenduse aeg 0–100 km / h on umbes 11,0 sekundit. Tõhususe poolest on "mehaanikaga" bensiinimootor üsna hea: maanteel kulub AI-95 bensiini umbes 5,0 liitrit, linnas kasvab tarbimine 6,8 liitrini, kuid segarežiimis vajab krossover. umbes 5,6 liitrit. Selline märgatav kütusekulu taseme langus saavutati mitte ainult tänu mootori moderniseerimisele, vaid ka manuaalkäigukasti ümberseadistamisele, mille käigus pikendati 3, 4 ja 5 astme ülekandearvu.

Variaatoriga ühendatud bensiinimootori jõudlus on mõnevõrra tagasihoidlikum. Ülemine kiiruspiirang on deklareeritud umbes 170-175 km / h (165 km / h 4WD puhul). Algkiirenduse aeg 0-100 km/h on umbes 12,4 sekundit. Kütusekulu maanteel on 5,0 liitrit 100 km kohta, linnas - 6,9 liitrit ja segarežiimis - 5,7 liitrit. Mis tahes tüüpi käigukastiga crossoveri nelikveoliste versioonide puhul on kütusekulu täiendav "kasv" ligikaudu 0,3 liitrit iga 100 km kohta.

Ostjad saavad osta nii esi- kui ka nelikveolise sõiduki. Pealegi on viimane varustatud uue põlvkonna ALLGRIP nelja töörežiimiga nelikveotehnoloogiaga. Automaatrežiim seab tavalistes sõidutingimustes esikohale kütusesäästu, lülitades libisemisel tagarattad sisse. Sportis pumpab spetsiaalne mootorihaldusprogramm silindritesse rohkem kütust, teravdab gaasipedaali reaktsioone ning muudab variaatori, ESP ja roolivõimendi käitumist. Spordirežiimi saab aktiveerida, kui sõidate kurvilistel teedel, kus on palju kurve. Lumerežiim on mõeldud lumisele, katmata ja libedale pinnale, Lock (Lock) aga aktiveerib diferentsiaaliluku ja on vajalik lumme, muda või liiva kinni jäänud auto päästmiseks.

Vedrustus: McPhersoni tugipostidel põhinev iseseisev konstruktsioon ees, poolsõltumatu väändetalaga vedrustus taga. Veelgi enam, sõltumata ajami tüübist. Erinevused 4x4 versioonide vahel on ainult elastsete elementide erinevates seadistustes ja eraldi alamraamis, millele on paigaldatud tagumine diferentsiaal. Vedrustamata osade massi vähendamiseks on ujuvad pidurisadulad valatud alumiiniumisulamist.

Juhi ja reisijate turvalisuse osas pakub Suzuki New SX4 / SX4 S-cross üsna tõsist paketti, mis sisaldab seitset turvapatja ja mitmeid elektroonilisi süsteeme, mille hulgast tõstame esile ABS, EBD, ESP ja BAS. Lisaks on arendajad kere kallal päris tõsiselt tööd teinud, tugevdades uste konstruktsiooni, samuti lisanud auto esiossa programmeeritavaid deformatsioonitsoone.

Autot toodetakse Ungaris Magyari tehases.

Suzuki SX4 on tõeliselt kuulus luukpära. See on samal ajal luukpära kõigis oma parameetrites ja samas võib seda nelikveo ja mõningate maastikuomaduste tõttu osaliselt nimetada krossoveriks. Samas on autol huvitav väliskujundus, ruumikas salong ja kaks võimsat mootorit, mis tagavad hea dünaamika.

Suzuki SH4 luukpära välisdisainis on tänapäevase luukpära silmatorkav välimus. Sellel on dekoratiivsed metallist sisetükid ja isegi katusereelingud, mis on juba põhiversioonis saadaval. Autot esitletakse erinevates värvivariatsioonides, neid on üheksa. Ees on võimsate ribidega kapott ning stiilsed päevatulede ja võimsa optikaga esituled. Tugeva kaitse, kahe udutule ja laia õhu sisselaskeavaga esiraud. Profiilis näeb auto välja nagu tõeline luukpära, stiilne ja dünaamiline. Keha kaitset saab jälgida kogu keha perimeetri ulatuses. Tagaosa käsutuses on kaitseraud, kaheosalised tagatuled ja vastupidav tagumine kaitseraud.

Suzuki CX4 - hinnad ja konfiguratsioonid

Saate osta Suzuki SX4 ühel järgmistest varustustasemetest: GL ja GLX. Kaks konfiguratsiooni annavad 6 modifikatsiooni, kus need erinevad paigaldatud mootori, käigukasti ja ajami poolest.

GL-i põhivarustus on varustatud üsna hea varustusega. Kuid GLX ja selle modifikatsioonid on optimaalsemad. GLX paketi standardvarustusse kuuluvad: kliimaseade, roolivõimendi, pardaarvuti, parkimisabi ees ja taga, tahavaatekaamera, püsikiiruse hoidja, mootorikäivitus nupuga, mootorikäivitus nupuga, võtmeta sisenemissüsteem, toonitud aknad , reguleeritav rooli kõrgus ja ulatus. Välimus: katusereelingud, 16-tollised valuveljed, dekoratiivliistud. Salong: riidest interjöör, käigukangi nahkkatted, multifunktsionaalne rool, käiguvahetuslabad, soojendusega esiistmed, neli elektrilist akent, eesmine keskmine käetugi, kolmas tagumine peatugi. Ülevaade: valgus- ja vihmaandurid, LED esi- ja udutuled, automaatne tulede ulatuse reguleerimine, elektrilised peeglid, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid. Multimeedia: navigatsioonisüsteem, helisüsteem, Bluetooth, USB, AUX, 12V pesa.

Lisateavet Suzuki CX4 luukpära hindade ja varustustasemete kohta leiate allolevast tabelist:

Suzuki CX4 - tehnilised andmed

Suzuki SX4 jaoks on saadaval kaks bensiinimootorit ja kaks käigukasti, üks mehaaniline, teine ​​automaatne. Samuti on auto ehitatud esi- ja nelikveolistele platvormidele. Esimene mootor on 1,6-liitrine 117 hj vabalthingav mootor, see migreerus eelmisest versioonist. Selle muljetavaldav pöördemoment on 156 Nm kiirusel 4400 p/min. Tagab kiirenduse 100 km/h 6-käigulise automaatkäigukastiga 12,4 sekundiga, mehaanikaga 11 sekundiga ning mehaanika ja nelikveoga 12 sekundiga.

Teine mootor on 1,4-liitrine 140 hobujõudu. Turboülelaaduriga. Töötab ainult koos automaatkäigukastiga. Reas, neljasilindriline. Tagab kiirenduse 0-100 km/h 9,5 sekundiga, nelikveoga 10,2 sekundiga. Maksimaalne pöördemoment on 220 Nm pööretel 1500-4000 p/min.

Auto vedrustus on heade seadistustega. See võimaldab head juhitavust, stabiilsust suurtel kiirustel ning teeb ka sõidu mugavaks ka veidi ebakvaliteetsel teekattel. Esivedrustus - sõltumatu, vedru, MacPherson tüüpi. Tagavedrustus - poolsõltumatu väändetala, spiraalvedrudega. Nelikveolises versioonis juhib nelikvedu ALLGRIP 4WD – süsteem, mis optimeerib mootori, ESP ja käigukasti antud teeolude jaoks. See võimaldas meil saada neli peamist sõidurežiimi: Auto, Snow, Sport, Lock. Kõige huvitavam režiim on "Lock", kui see on sisse lülitatud, jaotub pöördemoment ühtlaselt esi- ja tagatelje vahel, mis võimaldab teil lumest, mudast või liivast välja tulla.

Lisateavet Suzuki CX4 luukpära tehniliste omaduste kohta leiate allolevast tabelist:

Suzuki CX4 - eelised

Suzuki SX4 on suurepärane auto. Sellel on kaasaegse tehnoloogiaga silmatorkav välimus. Interjöör on atraktiivne, mugavus kõrgel tasemel ja funktsionaalne multimeediumisüsteem võimaldab hinnata selle kõiki võimalusi. Erinevate kaupade transportimiseks on luukpäral oma klassi autode hulgas suur pakiruum.

Ka tehniline komponent on hea. Kuid tavaliselt paigaldatakse selle klassi autodele mitme hoovaga vedrustus. Sel juhul näete poolsõltumatut, kuid heade seadistustega. Vedrustus on üsna tugev ja energiamahukas. Juhtimisel on abiks elektroonilised süsteemid ja kaasaegne tehnoloogia. Olen väga rahul navigatsioonisüsteemi olemasoluga, kuna enamik konkurentide pakutud rikkalikust varustusest pakutakse peamiselt tasuliste võimaluste tõttu.

Suzuki CX4 - võimalikud konkurendid

Suzuki SX4-l pole vähem silmapaistvaid konkurente.

Volkswagen Golf 7 on üks populaarsemaid luukpärasid. Tänu kaasaegsele tehnoloogiale ja kvaliteetsele vedrustusele näitab see väga head juhitavust. Isegi kõige kitsamad pöörded on lihtsad ja arusaadavad. Selle käsutuses on rikkalikud konfiguratsioonid ja võimsad mootorid ning nende hulgas on atmosfääri- ja turboülelaaduriga seadmed.

Peugeot 308 on kuulus luukpära, millel on võrreldav väärtus. Sellel on rikkalik varustus, väga huvitav ja ebatavaline interjöör, äärmiselt stiilne väliskujundus ja võimsad mootorid, mis tagavad suurepärast dünaamikat.

Kia Soul on atraktiivne, huvitav ja dünaamiline ebatavalise välimusega luukpära. Saadaval võimsate ja töökindlate jõuallikatega. Sellel on rikkalikumad varustustasemed. Odavam kui SX4. Lisaks on autole saadaval robotkäigukast, kuid samas piirdub see vaid esiveolise platvormiga.

Suzuki CX4 - kütusekulu

Suzuki SX4 jaoks on kaks mootorit. Esimesel mootoril on kütusekulu teadmata. Kuid teisel, vanemal 140-hobujõulisel bensiinimootoril on kombineeritud tsüklis nelikveoga 5,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Linnatsüklis on tarbimine juba veidi suurem kui 6,7 liitrit. See näitaja on väga hea ja on diiseljõuseadmete tasemel.

Suzuki SH4 - foto

Suzuki CX4 - kliirens

Auto kliirens on võrdne üsna suure näitajaga 180 mm. See indikaator on linnakeskkonna ja isegi kergete maastikutingimuste jaoks enam kui piisav.

Suzuki CX4 - omanike ülevaated

Selles artiklis saate jätta ülevaate Suzuki SX4 ümberkujundatud versiooni teise põlvkonna kohta.

Viis aastat tagasi – 2006. aastal said autohuvilised ja autogurmaanid esimest korda hinnata suzuki sx4: selle üsna hiljuti taassündi kogenud luukpära tehnilisi omadusi, välimust ja funktsionaalsust – 2013. aastal. Jaapani ettevõte Suzuki on end juba pikka aega tõestanud kvaliteetse tehnoloogia loojana. Ja auto, mille täisnimi on Sport Crossover 4x4 Seasons, on Jaapani geeniuse järjekordne töö, mis äratab soovi vaadata lähemalt mitte ainult väljast, vaid ka seestpoolt. Mis see meistriteos siis on, mille järele pärast turule ilmumist tekkis tohutu järjekord?

Mis on väljas?

Peab kohe ära märkima, et uus Suzuki SX4 on eelmise põlvkonnaga võrreldes mõõtmetelt kasvanud ja hüppas kohe B-klassist kõrgemasse C-klassi. Auto pikkus on nüüd 4300 mm, laius 1765 mm, teljevahe 2600 mm ja kere kõrgus 1575 mm. Pakiruum on mõeldud 430 liitrise kauba jaoks, tagaistmete kokkuklapitamisel kasvab selle pakiruum peaaegu 1000 liitrini.

Eraldi tuleks öelda, et kataloogis koos autode kirjeldusega, osaliselt - suzuki sx4 tehnilised omadused: kliirens on märgitud kuni 180 mm. On selge, et nii kõrge kliirens võimaldab:

• sõita äärekividele;
• liikuda probleemideta üle kiirusepiire;
• sõita maastikul;
• sõita üle konaruste;
• sügavas lumes.

Uus Jaapani crossover on varustatud 205/60 R16 rehvidega valu- või terasvelgedel suurusega 16, samuti 205/55 R17 rehvidega 17 raadiusega valuvelgedel.

Mitte ainult kere suurenenud üldmõõtmed ei mõjutanud soodsalt kere välisilmet, vaid ka Suzuki SX4 täiendav heledus suutis anda valiku pakutavale värvipaletile: Cosmic Black Pearl Metallic (must pärlmutter ), Helepunane (erepunane), Galactic Grey Metallic (hall) , Grey Pearl Metallic (tumehall), Kashmir Blue Pearl Metallic (helesinine), Silky Silver Metallic (hõbe), Cool White Pearl Metallic (valge pärl), Superior Valge (valge), Crystal Lime Metallic (tumeroheline) ja Sunlight Copper Pearl Metallic (oranž).

Mis seal sees on?

2013. aasta suzuki sx4 tehnilised omadused muutuvad vanast mudelist. Kuid mitte nii palju, et neil poleks sarnasusi. Uuel mudelil on ka Suzuki Swifti platvorm ja Liana mootor ning järgmised peamised tehnilised näitajad:

• 1,6-liitrine bensiinimootor, 118 hobujõudu;
• mehaaniline 5-käiguline käigukast või automaatne CVT 7 fikseeritud käigu käsitsi valikuga;
• uue põlvkonna 4WD AllGrip esi- või nelikvedu ..

Lisaks saab 2013. aasta suzuki sx4 118 hj 1,6-liitrise diiselmootori. ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti või automaatkäigukastiga - CVT variaator. Ametlikult Venemaale aga selliste tehniliste omadustega autot ei tarnita.

Paki kohta

Põhivarustusena on uuel suzuki sx4-l kõik kaasaegse auto atribuudid, selles on kõik mugavuse ja ohutuse tagamiseks vajalik:

1. Elektrooniline stabiilsuskontroll ehk ESP. Õppides tundma rataste pöörlemist, auto kiirust, rooli kaldenurka ja lugedes vajalikku infot spetsiaalsetelt anduritelt, võib see juhti aidata. Kui auto näiteks pöördesse ei mahu, korrigeerib stabiliseerimissüsteem selle liikumist – eemaldab veojõu, aeglustab rattaid.
2. Elektriline roolivõimendi, mille abil auto juhi sõna suurepäraselt kuulab ja tema signaalidele koheselt reageerib.
3. Mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS, mis tagab sõiduki suunastabiilsuse mis tahes pidurdustingimustes. Võimaldab lihtsalt hoida autot sirgel ja rahulikult takistust vältida, samuti vältida kurvides libisemist.
4. Turvapadjad, mida autos on 6, suudavad avarii korral reisijaid kaitsta.
5. Juhi ja tema reisijate mugavuse huvides on standardvarustuses ka konditsioneer, 4 elektrilist akent, elektriajam ja soojendusega peeglid, CD/MP3-raadio, soojendusega istmed ning reguleeritava pausi kestusega klaasipuhasti.

Tulemus

Kõik suzuki sx4 eelised annavad kokku mugava ja funktsionaalse auto, mis ei karda teeprobleeme – tänu kõrgele kliirensile, raskete pöörete puudumisele ja tugevale pidurdamisele. See sobib ideaalselt nii linnasõitudeks kui ka ebatasasel maastikul.

Suzuki SX4 vastab täielikult oma nimele, kus "S" tähistab sporti, mis on otseselt seotud elustiiliga, "X" on ristkontseptsiooni märk ja "4" tähistab 4 hooaega, kuna aktiivse elustiiliga inimesed on teedel peaaegu aastaringselt.

Jaapani ettevõte Suzuki kustutas 2016. aasta juulis ametlikult kompaktse krossoveri Suzuki SX4 (Euroopas nimetatakse seda S-Crossiks) muudetud versiooni salastatuse, mille avalik debüüt toimus samal sügisel Pariisi autonäitusel. Moderniseerimine tuli autole selgelt kasuks – see nägi välimuselt ilusam välja, sai uued turbomootorid ja laiema multimeediavõimekuse. Ja sellisel kujul naaseb maastur pärast peaaegu aastast eemalolekut 2016. aasta oktoobris Venemaa turule.

Väliselt on erinevused ümberkujundatud Suzuki SX4 ja reformieelse auto vahel ilmselged, õigemini "näos": esimaastur proovis tohutut "hambulist" radiaatorivõret, kergelt kortsutatud optikat ja tõstetud kaitseraua, mis tegi. see näeb välja atraktiivsem ja soliidsem. Muude nurkade alt auto praktiliselt ei muutunud, välja arvatud see, et see sai uued dioodisektsioonidega tuled.

2017. aasta Suzuki SX4 välismõõtmed on 4300 mm pikkused, 1585 mm kõrgused ja 1785 mm laiused. Viieukselise rattapaaride vaheline kaugus on 2600 mm ja kliirens "kõhu" all on 180 mm. Auto tühimass varieerub 1085-1230 kg.

Crossoveri sisemus on läbi teinud vähem olulisi muudatusi, kuid siiski tänu uuele 7-tollise puuteekraaniga multimeediumikompleksile omandanud tsiviliseerituma ilme ning muutunud paremaks ja kallimaks viimistletud.

Ülejäänud autol on säilinud kõik eelkäija eelised - informatiivne ja lakooniline "tööriistakast", stiilne kolme kodaraga rool ja viiekohaline paigutus mugavate istmetega.

Suzuki SX4 uuendatud versiooni pagasiruum on õige konfiguratsiooniga ja mahutab olenevalt tagumise diivani asendist 440–875 liitrit, mille seljatoed mahuvad tasasele põrandale. Tõstetud põranda all olevas nišis on kompaktne "varuratas".

Tehnilised andmed. Venemaa turul pakutakse ümberehitatud maasturit kahe bensiinimootoriga reas "neljaga".

• Esialgne versioon on 1,6-liitrise jaotatud kütusevarustuse ja 16-klapilise ajastusstruktuuriga atmosfääriseade (migreeritud eelkäijast), mis toodab 117 "mära" 6000 p/min juures ja 156 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures.
• Alternatiiviks sellele "on" 1,4-liitrine turboülelaaduri, 16 klapi ja otsesissepritsega Boosterjet mootor, mille potentsiaaliks on 140 hobujõudu 5500 p/min juures ja 220 Nm saadaolevat pöördemomenti 1500-4000 p/min juures.

Seadistusega "noorem" ühendatakse viieastmeline "mehaanika" või kuue vahemikuga "automaatne", kuid "vanemad" versioonid saavad olla ainult kahe pedaaliga.

Vaikimisi on krossover esiveoline ja lisatasu eest on saadaval ka tagasilla käivitava mitme plaatsiduriga nelikvedu Allgrip.

Olenevalt modifikatsioonist ületab ümberehitatud Suzuki SX4 starditõmbumise kiiruseni 100 km / h 9,5–12,4 sekundiga, kiirendab kiiruseni 170–200 km / h ja „sööb“ ​​mitte rohkem kui 5,2–5,7 liitrit kütust segu kohta. sada".

• Lisaks on eurooplaste jaoks aluseks 1,0-liitrine reas kolmesilindriline turbomootor, mis toodab 112 "hobust" 5500 p/min juures ja 170 Nm pööretel 2000-3500 p/min.
• Samuti on kaasas 1,6-liitrine ülelaadimisega diiselmootor, mille arsenalis on 120 jõudu kiirusel 3750 p / min ja 320 Nm kiirusel 1750 p / min.

Struktuuriliselt ei ole 2017. aasta Suzuki SX4 muutunud: monokokk kere, milles on ohtralt kasutatud ülitugevaid terasetüüpe, sõltumatu esiarhitektuur koos MacPhersoni tugipostidega, poolsõltumatu tagatuli, elektriline roolivõimendi ja pidurite "pannkoogid". rattad (eesmise ventilatsiooniga) ABS, EBD ja muu elektroonikaga.

Valikud ja hinnad. Venemaal pakutakse ümberehitatud Suzuki SX4 2016-2017 varustustasemetel GL ja GLX hinnaga 1 179 000 rubla.
Crossoveri standardvarustuse loend sisaldab: seitse turvapatja, soojendusega esiistmed, ESP, ABS, 16-tollised rattad, nelja kõlariga helisüsteem, kõigi uste elektrilised aknad, kliimaseade, udutuled, "kruiis", soojendusega küljepeeglid ja elektriseaded, samuti muud "vidinad".
Automaadiga auto maksab alates 1 269 000 rubla, nelikveolise versiooni eest peate maksma vähemalt 1 329 000 rubla, GLX-i modifikatsiooni ei saa osta alla 1 409 000 rubla ja 140-hobujõulise lahenduse. mootor maksab alates 1 519 000 rubla.
Äärmiselt "täidisega" linnamaastur (lisaks ülaltoodud funktsioonidele) "ehitseb": 16-tollised valuveljed, täis-LED-optika, valgus- ja vihmaandurid, multimeediakompleks, kahetsooniline "kliima", mootori käivitamine nupuga, navigaator, tahavaatekaamera, parkimisandurid "ringis" ja abisüsteem tõusu alguses.