Nissan Juke suurused. Nissani mardika spetsifikatsioonid. Täiustatud bensiinimootor ja täiustatud mehhanismid suurema võimsuse saavutamiseks

Nissan Juke crossoveri maailmaesietendus toimus Genfi autonäitusel 2010. aasta märtsis. Auto põhineb 2009. aastal esitletud Qazana kontseptsioonil, mis on ehitatud platvormile Renault / Nissan B. Selle pikkus on 4135 mm, laius - 1765, kõrgus - 1570, teljevahe - 2530 mm, kliirens - 175 mm. Pagasiruumi maht, ilmselt suuruse minimeerimise huvides, on üsna tagasihoidlik - 251 liitrit (tagumise diivani voltimisega 830 liitrit). Juke ühendab harmooniliselt väiksuse, sportliku vaimu ja maasturi jõudluse. Selle erakordne välimus lööb esmapilgul silma, välisilme kasutab mitut stiili: massiivne plastikust vooderdusega auto põhi demonstreerib ilmset suhet maasturiga, kupeesarnase siluetiga ülaosa, kitsad aknad, varjatud tagaukse käepidemed meenutab selgelt sportautot. Nissan Juke väliskujundusel võib olla nii fänne kui ka vastaseid, kuid võime julgelt öelda, et see ei jäta kedagi ükskõikseks.

Sees jätkusid disainerite erakordsed lahendused. Sportlik esteetika on olemas ka interjööris: istmete kujul, mootorratta kütusepaagina stiliseeritud keskkonsool, armatuurlaual, mis on varustatud kahe optitronic instrumendisauguga, kontrastses viimistluses (must punase või musta ja halliga) interjöör. Siseruum ei erine avaruse poolest, kuid samas ei tunne end solvununa mitte ainult ees istujad, vaid ka tagareisijad.

Nissan Juke'i sportlikku vaimu peegeldab ka selle dünaamiline jõudlus ja ennekõike uus 1,6 -liitrine turbolaaduriga bensiinimootor. silmapaistev 190 hj võimsus maksimaalse pöördemomendiga 240 Nm. Mootor on varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemiga (suurendab võimsust ja pöördemomenti, vähendab kahjulikke heitmeid), turbolaaduriga ja vahejahutiga (võimaldab saavutada kõrge tippvõimsuse ja pöördemomendi), samuti pideva muutuva klapiajastuse mehhanismiga, mis juhib sisselaske- ja väljalaskeklapid (tagab suure pöördemomendi kogu pöörete vahemikus). Mootoriosades kasutatakse hõõrdumist vähendavaid tehnoloogiaid (klapiventiilide süsinikkiht, nukkvõllide peegelpinnad, keraamilise kattega kolvirõngad). Turboülelaaduriga mootor on saadaval 6-käigulise manuaalkäigukastiga või Xtronic CVT-M6 variaatoriga, millel on käsitsi käiguvahetus. Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,6 -liitrise bensiinimootoriga. võimsusega 117 hj, mis on saadaval nii 5-käigulise manuaalkäigukasti kui ka Xtronic CVT-ga. Euroopa turule pakutakse diiselmootorit töömahuga 1,5 liitrit, 81 kW (110 hj) ja ühisraudteesüsteemi. See jõuülekanne tagab Juke'ile suurepärase dünaamika tänu muljetavaldavale pöördemomendile (240 Nm) ning seda iseloomustab hea kütusesäästlikkus ja madal heitgaaside tase.

Auto on varustatud kas esi- või nelikveoga ALL MODE 4X4-i koos täiustatud TORQUE VECTOR pöördemomendi ülekandesüsteemiga. See süsteem parandab sõiduki juhitavust ja vähendab alajuhitavust kurvides. Lisaks pöördemomendi ümberjaotamisele esi- ja tagatelje vahel suhtega 50:50 jagab see süsteem selle erinevatele külgedele rataste vahel. Esiveoliste versioonide puhul on need varustatud McPhersoni tugipostidega ja "H" tüüpi tagumise vedrustusega, millel on väändetang ja juhthoovad. Nelikveolised versioonid on varustatud mitme lüliga tagumise vedrustusega, mis sarnaneb Nissan Qashqai disainiga.

Nissan Juke teenis EuroNCAPi turvatestides 5 punkti. Esiistmetel olnud täiskasvanud reisijad said 87% kaitset, lapsed tagaistmetel spetsiaalsetel turvatoolidel 81%. Jalakäijad teenisid ohutuse eest 41%. Ja passiivsed turvasüsteemid 71%.

Nissan kulutas selle mudeli väljatöötamisele umbes 60 miljonit eurot, luues 1000 töökohta. Tavapäraste üheveoliste versioonide tootmine on plaanitud Sunderlandi tehases ning nelikveoliste ja turbolaaduritega versioonide tootmine Jaapani Oppama tehases. Huvitaval kombel on mudeli müük plaanitud jaotada üle maailma suhtega 60:25:15 USA, Euroopa ja Jaapani vahel.

Nissan Juke uuendatud versioon avalikustati 2014. aasta Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. Väliselt on auto veidi muutunud, säilitades mudeli äratuntavuse ja kaubamärgi originaalsuse. Crossover sai ksenoon-esituled koos LED-päevasõidutuledega (eelkujundusega Juke, isegi tipptasemel versioonides, oli varustatud ainult halogeenlampidega), täiustatud radiaatorivõre uue ettevõtte embleemiga, muudetud esi- ja tagumine kaitseraud, küljepeeglid sisseehitatud LED -indikaatorindikaatoritega, tagatulede -elementidega ja suure luugiga, mis võtab 2/3 katusepinnast.

2014. aasta Nissan Juke väliskujunduse lõpuleviimine on uus valuvelgede komplekt. Lisatasu eest saab tellida mitmesuguseid värvilisi ratta lisasid. Põhikonfiguratsioonis saab Visia crossover 16-tollised teras- või valuveljed, Acenta ja Tekna versioonides-17-tollised erineva disainiga valuveljed, samuti lisavarustusse kuuluvad 18-tollised rattad.

Kere jaoks on kolm uut värvimisvõimalust: Sunlight Yellow metallic, Ink Blue metallic ja Solid Red. Valikulised peeglikatted, küljelauad, spoilerid ja ukselingid võivad olla kontrastset värvi.

Väike pagasiruum oli varase Juke'i väheste, kuid märkimisväärsete puuduste hulgas. Nissan püüdis seda parandada pagasiruumi kuju muutes, kuid ainult crossoveri esiveolise versiooni puhul. Nüüd on selle maht 354 liitrit. Selgub, et nelikveolise versiooni pakiruumis on endiselt vaid 251 liitrit.

Salongis väärib märkimist uue multimeediumikompleksi ja turvasüsteemide komplekti Nissan Safety Shield olemasolu, mis sisaldab sõiduraja juhtimissüsteemi, pimedate alade objektide tuvastamise süsteemi, liikuvate objektide tuvastamise süsteemi. Ristseadmete loend sisaldab ka ümbervaate monitori süsteemi. Põhivarustus sisaldab helisüsteemi koos CD-mängija ja AUX-pistikupesaga, optimaalse käiguvahetuse indikaatorit ja rehvirõhuandurit. Versioonides 1.5 dCi ja 1.6 DIG-T "baasis" lisaks sellele valuveljed, kliimaseade, pardaarvuti ja reguleeritav juhiiste.

Sisekujundus ei ole muutunud, kuid selle jaoks on muutunud kättesaadavaks uued kujundusvõimalused. Standardina on keskkonsool, uksepaneelid ja muud sisustuselemendid halliks värvitud, valikulised kohandamispaketid on saadaval punase, valge, musta või erekollase värviga.

Uuendatud mudel on varustatud ökonoomsemate ja keskkonnasõbralikumate elektrijaamadega. Aegunud 117-hobujõuline 1,6-liitrine mootor asendati uue 1,2-liitrise 115 hj mootoriga. (Pöördemoment 190 Nm). Kombineeritud kütusekulu on umbes 5,5 liitrit. Teine bensiinimootor mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 190 hj. meile stiilieelsest mudelist tuttav, kuid seda moderniseeriti - suurendati survesuhet (9,5 -lt 10,5 -le) ja võeti kasutusele heitgaaside ringlussevõtu süsteem. Elektriliini on jõudnud ka eelmine 1,5-liitrine 110-hobujõuline turbodiisel (Venemaale ei tarnita). Kõiki 2014. aasta Nissan Juke mootoreid pakutakse kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning saadaval on valikuline uus M-CVT.

• Ebatavaline disain, mis ei jäta möödujaid tähelepanuta ega aruta neid. Esituled säravad ideaalselt. Hea kliirens, piisavalt ökonoomne ristmiku jaoks: linn ummikutega maanteel 8-9,5 6-7,5. Hea teelpüsivus. Tagaukse käepidemed ei ole kõrge asukoha tõttu määrdunud ilmaga sõites praktiliselt määrdunud, mistõttu on reisijatel lihtsam pardale pääseda. Suurepärased pidurid ja paindlikkus sportrežiimis. Tohutud tahavaatepeeglid. Talvel on salongis piisavalt soe, see algas isegi -39 juures (auto on tänaval). Mugav pardaarvuti ja helisüsteem koos telefoniga.
• välimus, kliirens
• Ühesõnaga suurepärane linnatööhobune. Ökonoomne, meeleolukas, piisav kliirens, on piisavalt kompaktne, mis on oma ummikute ja parkimisprobleemidega linnale kahtlemata pluss. Hinna ja kvaliteedi suhe on Nissanil, nagu alati, oma parimal moel, osta kuni miljonini tipptasemel konfiguratsiooni crossover pole isegi halb! Olen sõitnud oktoobrist saadik, jooksnud 3800. Olin väga üllatunud, kuidas neil õnnestus 117 hobusele selline väledus ära mahutada?! Spordirežiimis rebib see otse valgusfoorist! Vastavalt sellele muutuvad ka rool ja vedrustus.
• Lühidalt - Dzhuk on täispuhutud mikra. Ainus erinevus ja pluss on kõrge kliirens... Jah, ja ta sööb linnas isegi liiklusummikutes umbes 8 liitrit. Jäin pliidiga väga rahule - see soojeneb väga kiiresti.
• Välimus, kliirens, esiistmed
• 1) välimus! 2) hind! (700-750 jaoks-põhikonfiguratsioonis on see, mida kõik teised-valikud), isegi bluetooth ja kruiis, padjad-8tk! 3) kokkupanek (Inglismaa, Jaapan) 4) kliirens(18 cm - panin rattad kashkai asemel 55-60, seega 1 cm (miski ei klammerdu!) 5) salong (mitte vähem kui Mazda 3 -s) - sh. ja taga !!) kütusekulu (linnas jooksmiseks ja liiklusummikutes 9-10 liitrit B.K. järgi), rada 5-6 liitrit ja linna jaoks 117 poni-katuse kohal !!! 7) klassis pole analooge ja sarnane on vähemalt 100 rubla kallim (PBR-ASH, sport, CX-4, yeti), kaaluga 1200 kg-ülejäänud on raskemad, sama V / 8) ÖKOMAAT REŽIIM TALVEL - PUHAS " +"
• Läbisõit 25000. Bensiini tarbimine suvel umbes 8 (linnas), maanteel 6–7 kiirusel 90–100 km / h. Talvel ei olnud seda rohkem kui 9 liitrit. Kliirens, ega ka kus mujal ma kinni ei jäänud (olen kõik mõistliku vahekäiguga peaga sõbrad). Kuhu kadus laisk.
• 1. Kiirendus spordirežiimis - võimaldab kohe lühikese aja jooksul tõsta pöördeid kuni 5 tuhandeni ja kiirendada 100 sekundiga 10 sekundiga ja see pole halb CVT 1,6 liitri, 117 hj puhul 2. Kerge rool (tammide jaoks) 3 hea varustus - bluetooth ja kruiis ning kiirusepiiraja ja mälupulk ning kliimaseade ja kiireid ökonoomika-, normi- ja spordirežiime - mida veel? 4. Kliirens- kuni 180 mm pole teepeenardel ja maastikul üldse halb 5. Talvel kiire soojendus - salong on väike 6. Sellise laiuse ja pikkusega kurvides ning pidurite jaotussüsteem ei veere - super, seal seda pole ühelgi autol
• Ebatavaline disain, on võimatu mitte märgata, et esmakordselt näevad möödujad kergelt ripuvad. Ökonoomne. Suur ratta läbimõõt ja korralik kliirens ja mitte ainult linna jaoks (kontrollitud). Super kliimaseade igal aastaajal. Dünaamiline isegi 117 hobusega. Hoiab teed ka halva ilmaga. Mehaanika on kindlasti pluss. Interjöör on kena. Helisüsteemi juhtimine roolilt on tohutu pluss, sealhulgas "käed-vabad" telefonisüsteemi olemasolu, plussiks püsikiiruse hoidja pikkade teekondade ajal.
• Mulle meeldib disain nagu kõik dzhukanutym :) Väga kuulekas rool Erakordselt selged küljepeeglid, ma ei vaata isegi tahavaatepeeglisse Kliirens Suurepärane variaatori töö - see käivitub kiiresti ja lendab kiiresti mäest üles. Tundub nagu zhyp, kuid pargib nagu jooksurada.
• Läbisõit 1400 km.Kõik on korras.Mõõtmetega ei harjunud, laius on nagu mu eelmine auto (Aveo), aga pikkuse ... salvestab tahavaatekaamera. Külg. peeglid on tohutult kruusid, ja suurenevad tugevalt, kuid see on harjumuse küsimus. Sõidan pagasiruumi õhku. Kõrge kliirens, hüppab kergesti äärekividele. "Normaalses" režiimis on tarbimine 7,2 liitrit, linn + maantee, aga samas kui sissesõitu jääb minu arvates vähemaks.Võib-olla on tagauste avamine kellelgi kitsas, aga need pole minu probleemid. Ma ei ütle, et see foorist "oksendab", kuid jällegi on see peamiselt ebaküpsete noorte käitumine turse suhtes. autotööstus. Järskudes pööretes 50 km / h siseneb ta enesekindlalt. Kliima pole kuuldav.
• Reisis 10 000. Absoluutne mugavus rooli taga (ma ei taha autost väljuda). Lihtne kasutada. Käitub ideaalselt linnas (vilgas), maanteel (väga dünaamiline), talvel tõsisel maastikul (ja siin osutasin end vääriliseks, sõitsin kõikjal, seal, kus saate sõita ainult maastikusõidukitega, tänu kõrgele kliirens y, see auto pole muidugi selliste raskuste jaoks, aga Juk läbis testi!) Nüüd pagasiruumi kaitses.Ma sobin: 2 paari kelku + 1 tšukt ja gek! Parem tagumine iste alla klappides, mäesuusad, saapad neile jne + 2 suurt reisikotti.Üldiselt olen Jukega väga rahul!
• Suurepärane arvustus! Kõrge "ülem" maandumine! Võimalus reguleerida istmeid ja rooli! Uhked peeglid! Ümberringi on kõik näha !!! Dünaamika! Sümboolne tarbimine linnas umbes 7,5 liitrit. Kliirens peaaegu nagu džiip (18 cm)! Kunagi ei libisenud talvel ega suvel! Suurepärane teelpüsivus 17 kettal, järskudel pööretel läheb see nagu rööbastel! Kliimaseadmega ei külmuta aknad isegi -36 C juures !!! Suurepärane valgus halogeenlampidega ja karismaatiline välimus, eriti tumeda kirsimetalliga !!!
• Ökonoomne, kõrge kliirens, lihtne kasutada, rool, ilus interjöör, erakordne välimus, murdmaasõidu võime, hea teelpüsivus, superpidurid, vilgas, soe salong külma ilmaga. Läbisõit 6000 km., Kasutusaeg 2 kuud.
• Välimus, varustus, kõrge kliirens.
• kõik on standardne kiire mugav kaamera kliirens reisis 2 nädalaga, poolteist tuhat, üldiselt rahul
• 1. Disain. 2. Oma hinnaga piisav arv kasulikke vidinaid (USB, kruiis, küte, valjuhääldi, kaamera, režiimi seaded ...) 3. Piisavalt kliirens linna jaoks.
• Välimus, kõrge kliirens, sisekujundus. Pärast sissesõitu on kütusekulu keskmine 6,7. Lubatav hind on 730 000 rubla, ohutus, hea müra, kompaktne parkimine. Väike maks. Kasulikud valikud. Lihtne juhtimine. Hea geomeetriline murdmaasõit.
• ebatavaline disain, dünaamika, kütusekulu, kliirens, nelikvedu.
• välimus, kliirens, auto mõõtmed (parkimisega pole probleeme), madal kütusekulu, ülivõimas konditsioneer / pliit isegi minimaalse kiirusega
• ostsin auto paar päeva tagasi. rahul režiimiga "sport" - hea dünaamika, kliirens ka - meie teede jaoks.
• Auto on väga ilus. Hea disain (disainer tegi suurepärast tööd). Kliirens mulle sobis. Eriti meeldis mulle disain. 2 Ekraanid. Väikese hinna eest on palju võimalusi. Kettad on väga ilusad. Auto on puhtalt sportlik. Mulle meeldis võimas 190 hobuse mootor. Tundus, et mootor pole 1.6, vaid 2.2. Üldiselt on auto lihtsalt suurepärane.
• Manööverdatav ökonoomne kliirens, aitas rohkem kui korra isegi linnas Hea vaade peeglitele Auto kahele täiskasvanule ja 1 või 2 lapsele, linnale Hea armatuurlaud
• Kõrge kliirens- parkida sisseregistreerimisega äärekivile - pole probleemi! kõrge istumisasend, salongis kõik juhile - juhtnupud roolil, ilus juhtpaneeli disain, kompaktne auto avara salongiga. Reisisin 2 aastat (läbisõit 19 tuhat) ja ei taotlenud kunagi garantiid, probleeme polnud. ainult SEE eest.
• PALUN KÜTUSETARBUMIST, TÜHJENDUST, MUGAVAT KÄITUMIST, Moodsat välist.
• Stiilne, kompaktne, heaga kliirens ohm nii meie linnasisestele teedele kui ka looduses jalutamiseks (teed on põhimõtteliselt identsed;) käisin suvel Olkhonis, see on ka suurepärane, ainult enne Olkhonisse sisenemist jäin liiva vahele, see koht on all "kiirliiv" kutsus :) kõik Nissan sõitis mööda ((((see oli kuradi solvav! tõmbas UAZ -i ja isegi ei võtnud raha, tänu talle tohutu ja palju õnne! Ärge solvuge, meie armsad mehed) ! AGA, ma arvan siiralt, et auto on NAINE! JUKE paistab kindlasti ojast silma, mugav (mu laps oli topitud)), hubane (mis tuleneb otseselt eelmisest), lumivalge, üldiselt oli mul rohkem kui ÕNNELIK!))
• Manööverdusvõime, kliirens, disain, agility, juhitavus
• Disain - masin on silmapaistev, ei saa vaielda. Tema välimus on otsekohene. Kõrge kliirens... Kommentaarid puuduvad. Ma arvan, et kõik mõistavad plusse =) Hind on kena Kompaktsus - auto on tõesti väike! O-väga tundlik Rooliratas. mõni pluss, mõni miinus ... mulle meeldis. Mulle meeldis arvustus väga. õigemini küljepeeglid on lahedad, aga tagantvaade ... väikese tagaakna tõttu on vaade sobiv.
• Hämmastav välimus, hea kliirens, hea teelpüsivus
• omamoodi pikk kliirens, uus auto - see on kõik plussid. valgustab teed öösel hästi
• kliirens, plastist padjad
• Kõrge kliirens
• Noored, kliirens.
• Dünaamilisus, lihtne juhtimine, piisav mugavus, kliirens linna jaoks - asi, usaldusväärsus.
• väikesed mõõtmed, kliirens, kütusekulu on minimaalne
• Väike, krapsakas, väga võimas, kui mõõtu pole, võite minna liiga kaugele. Läbipääs omal kohal kliirens e ja kaua, lihtsalt fenomenaalne, iga Kruzak kadestab. Talvel on ta lihtsalt nägus, ta ei tõuse kuhugi üles, peamine on mitte sidurit üle kuumeneda.
• Suurepärane värske auto oma raha eest. Disain, interjöör, ergonoomika ja elektroonika on parimal tasemel! Kõrgus kliirens kuid tarbimine ja manööverdusvõime on linna jaoks kõik vajalik, pealegi on piisavalt kiire auto 1,5 liitri jaoks, mootorit on piisavalt. Üsna tugev šassii, 2 aastat, ainult 2 pallilist said talvel sõidust aru!
• Kõrge kliirens koos üsna usaldusväärse vedrustusega aitavad need mardikal enesekindlalt tormida mitte kõige ühtlasematel, ütleme, meie tohututel teedel. Ja edukas vedrustuse seadistus ei muuda seda piisavalt veerevaks ja vilguks. Mulle meeldis mootor, väga paindlik ja usaldusväärne. Ta teeb mardika üsna mänguliseks ja ootamatult väga mänguliseks "sport" režiimis, kuid samas pole tal suurt bensiiniisu. Sees on auto mugav ja mugav, kuid ainult eesistujatele. Elektrilise roolivõimendi lahe seade, auto on väga tundlik ja kuuletub juhile vaieldamatult. ESP olemasolu on suur pluss, see süsteem on korduvalt säästnud erinevates, mõnikord ohtlikes liiklusolukordades. Suured, nagu džiip, tahavaatepeeglite kruusid võimaldavad teil end kindlalt tunda ja näha kõike, mis teie ümber toimub.
• mõned plussid - ebatavaline välimus, kõrge kliirens, ökonoomne ja läbitav,
• Kõrge kliirens, väike auto suurus
• Ergonoomiline, piisavalt kõrge kliirens kl
• Usaldusväärne ja ökonoomne sõber. Kena ja kaasaegne auto. Palju toredaid pisiasju, näiteks antiuz, teljevastane, soojendusega istmed, kruiis, multifunktsionaalne (se Sport + varustus) .Täiesti pretensioonitu. Hea kliirens väikesed üleulatuvad osad ei haakunud kuhugi. Keskmine tarbimine suvel 7,5 kondeemiga.Talv 8,7 koos soojenemise ja ummikutega. Ma arvan, et variaator on täiesti ettearvamatu asi.Ja manuaalkäigukasti puhul võrdlesin isiklikult autosid kiiremini varikiga. Ainus asi pole karusnaha ummikutes väga mugav. Muidu on kõik ok.
• kliirens
• Ökonoomne, meeleolukas, kõrge kliirens, 100t km puhul mitte ühtegi riket - ainult plaaniline hooldus. Auto on super !!! Võtan järgmise jaapanlase!
• voolukiirus, kõrgus kliirens a, manööverdusvõime
• Ilus auto kuju. Kõrge kliirens väikese auto jaoks. Piisavalt mugav
• Välimus Manööverdusvõime Kliirens Nahast rool Pehme vedrustus Esituled
• Manööverdusvõime, välimus, kolm sõidurežiimi, ökonoomsus, kõrge kliirens.
• Nõtke, kompaktne, pikk kliirens, väike tarbimine, ebatavaline disain.

(2014. aasta ümberkujundamine) põhineb kompaktsele B-klassile viitavate mõõtmete poolest Nissan V. Platvormil. Autol on kaks elektrijaama: atmosfääriline bensiin "neli" HR16DE mahuga 1,6 liitrit vähendatud versioonis 94 hj. ja standardvõimsusega 117 hj, samuti 1,6-liitrise turboülelaaduriga MR16DDT võimsusega 190 hj. Turbo mootor on varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemiga ja sisse- / väljalaskeava faasivahetajatega. Atmosfäärimootoril on kaks nukkvõlli (faasivahetus sisselaskevõllil), mitmepunktiline sissepritse, elektrooniline drosselklap, ajamiketi ajam.

Aspiratsiooniga HR16DE modifikatsioonid on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. 117-hobujõulise paigaldusega versiooni saab kombineerida ka Jatco Xtronic variaatoriga. Turbolaaduriga Nissan Juke sai kaks käigukasti: 6-käigulise manuaalkäigukasti ja variaatori, mis võimaldab virtuaalseid käike käsitsi vahetada.

All Mode 4 × 4-i nelikvedu koos Torque Vectoring tõukejõu vektorite süsteemiga läks ainult CVT-ga turbo-mardikale, ülejäänud versioonid on esiveolised. Nelikveolise jõuülekande konfiguratsioon sisaldab kahte elektrooniliselt juhitavat sidurit tagarataste ajamis. Igaüks neist vastutab oma teljevõlli eest, vajadusel blokeerib ratta osaliselt või täielikult sidurikomplekti abil. Selle tulemusena saadetakse pöördemomendi põhiosa küljele, millel on pinnale parim haarduvus.

Nelikveosüsteemi olemasolu või puudumine mõjutab rakendatud vedrustusskeemi, kliirensit ja geomeetrilist murdmaasõitu. Niisiis, Nissan Beetle esiveolised modifikatsioonid on varustatud tagumise keeratava talaga ja nende kliirens on 180 mm. Crossover koos „turbo four“ ja kõigi režiimidega 4 × 4-i tagaküljel toetub sõltumatule mitme lüliga konstruktsioonile, samal ajal kui kliirens on vähenenud 170 mm-ni.

Nissan Beetle keskmine kütusekulu varieerub sõltuvalt mootorist ja käigukastist vahemikus 6,0-7,4 liitrit. Atmosfäärimootor koos manuaalkäigukastiga säästab kütust kõige paremini. Turbomootor tarbib kütust palju intensiivsemalt, kuid tagab ka vastavalt kiirendusdünaamika. Esiveolise ja “mehaanikaga” Nissan Juke 1.6 Turbo kiirendab 100 km / h 8 sekundiga, nelikveo ja variaatoriga “vend” on veidi aeglasem-8,4 sekundit.

Täielikud spetsifikatsioonid Nissan Beetle YF15 - kokkuvõtlik tabel:

Käesolevaga annan oma tingimusteta nõusoleku Nissan Manufacturing RUS LLC -le (edaspidi Ettevõte, asukoht: Venemaa Föderatsioon, 194362 Saint Petersburg, Pargolovo asula, Komendantski pr., 140) minu eespool nimetatud isikuandmete töötlemiseks (edaspidi - PDn ) vabalt, omal soovil ja oma huvides järgmistel tingimustel. PD töötlemine toimub järgmistel eesmärkidel: tellitud kauba kohaletoimetamine, kauba müügijärgne teenindus, teenindusest teavitamine ja tagasikutsumiskampaaniad; kontroll müügi ja klienditeeninduse üle; salvestamine infosüsteemides klientide suhtlusprotsesside optimeerimiseks; infosüsteemide tehniline tugi; statistilised ja analüütilised eesmärgid; turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek antakse minu PD -ga seotud mis tahes toimingute tegemiseks, mis on vajalikud või soovitavad ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks, sealhulgas (ilma piiranguteta) kogumine, süstematiseerimine, kogumine, salvestamine, selgitamine (uuendamine, muutmine), kasutamine, levitamine (sh edastamine) kolmandad osapooled), PD isikupärastamine, blokeerimine, hävitamine, piiriülene ülekandmine mis tahes kujul, samuti kõigi muude toimingute rakendamine minu PD-ga, võttes arvesse Vene Föderatsiooni õigusakte. Ülaltoodud PD töötlemine toimub segatöötluse teel (ilma automatiseerimisvahendeid kasutamata ja selliste tööriistade kasutamiseta) ning seda tehakse nii PD infosüsteemides kui ka väljaspool selliseid infosüsteeme. Kinnitan, et ülaltoodud eesmärkidel nõustun sellega, et ettevõte edastab oma PD kolmandatele isikutele (töötlejatele), sealhulgas, kuid mitte ainult: Nissani kontserni ettevõtetele, volitatud edasimüüjatele (Nissan, Infiniti, Datsun), samuti organisatsioonid, kellega Ettevõte suhtleb asjaomaste lepingute (lepingute) alusel. Kinnitan käesolevaga, et mulle on teatatud, et saan ettevõttelt nõuda ajakohast teavet kolmandate isikute kohta (nimi või perekonnanimi, isiku nimi, isanimi ja aadress), kellele minu PD edastatakse.

See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle saamise kuupäevast. Teid teavitatakse ka sellest, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta föderaalseaduse nr 152-FZ "Isikuandmete kohta" artiklile 9 saab selle nõusoleku tagasi võtta, saates ettevõttele kirjaliku teate tähitud kirjaga koos nimekirjaga manused aadressile: 194362, Peterburi, pos. Pargolovo, Komendantsky prospekt, 140 või allkirja vastu isiklikult ettevõtte volitatud esindajatele üleandmine.

Käesolevaga avaldate Nissan Manufacturing RUS LLC (edaspidi "Ettevõte") tingimusteta nõusolekut ülaltoodud isikuandmete töötlemiseks koos automatiseerimisvahenditega ja ilma, sealhulgas nende edastamiseks, sealhulgas piiriüleseks, äriühingutele. Nissan grupp, volitatud edasimüüjad (Nissan, Infiniti, Datsun), samuti organisatsioonid, kellega ettevõte suhtleb asjaomaste lepingute (lepingute) alusel järgmistel eesmärkidel: tellitud kauba kohaletoimetamine, kauba müügijärgne teenindus, teavitamine teenindus- ja tagasikutsumiskampaaniad; kontroll müügi ja klienditeeninduse üle; salvestamine infosüsteemides klientide suhtlusprotsesside optimeerimiseks; infosüsteemide tehniline tugi; statistilised ja analüütilised eesmärgid; turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle saamise kuupäevast. Teid teavitatakse ka sellest, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta föderaalseaduse nr 152-FZ "Isikuandmete kohta" artiklile 9 saab selle nõusoleku tagasi võtta, saates ettevõttele kirjaliku teate tähitud kirjaga koos nimekirjaga manused aadressile: 194362, Peterburi, Pargolovo asula, Komendantsky prospekt, 140 või selle isiklik üleandmine allkirja vastu ettevõtte volitatud esindajatele.
Samuti kinnitate, et nõustute teabe (kaupade, teenuste ja sündmuste) kohta sidevahendite (Interneti, SMS, telefonikõned, post) kaudu.

Kogege oma Nissan Juke'i täiustatud süsteemidega uuel viisil. Hoidke ühendust pere ja sõpradega, isegi kui sõidate terve päeva.

Jälgige navigeerimist ja helitugevust 5,8-tollise värvilise puutetundliku ekraaniga. Leidke mugav marsruut ja liikuge enesekindlalt seikluste poole, ilma et peaksite teelt tähelepanu kõrvale juhtima. Vastake kõnedele, hoidke Bluetoothi ​​kaudu ühendust pere ja sõpradega.

Lisateavet süsteemi funktsioonide kohta leiate meie müügisalongist. Mitmed uuenduslikud süsteemid aitavad liiklusolukorda kontrollida ja probleeme vältida. Tundke end kindlalt valitud sõidustiilis.

Intelligentne nägemissüsteem

Sõiduki juhtimine muutus lihtsamaks. Kaameratega lihtsa parkimise tehnoloogia loob auto ümber täieliku vaate. Nüüd on parkimine ja manööverdamine muutunud veelgi lihtsamaks ja mugavamaks. 4 sisseehitatud kaamerat võimaldavad näha ülalt oma autot ja teie ümber toimuvat. Pilt edastatakse mitme ekraaniga monitorile, mis võimaldab muuta skaalat, juhtida pilti erinevatest külgedest.

Kui tähelepanematu jalakäija läheneb autole või jõuate võõrkehale liiga lähedale, teavitab süsteem ohust ekraanil oleva signaali abil.

BOSE® PERSONAL®- uus helisüsteem

Nautige uue helisüsteemi abil kristallselget heli. Nüüd mängivad tavalised meloodiad veelgi eredamalt. Ümbritsev heli ümbritseb täielikult Nissan Juke salongi, pakkudes juhile ja reisijatele veelgi rohkem rõõmu oma lemmikradade kuulamisest.

Kuus kõlarit on optimaalselt paigutatud kogu salongi ja muusika ümbritseb teid 360 kraadi. Juhiistmele on sisse ehitatud kaks Ultra-Nearfield kõlarit. Integreeritud juhtnupud võimaldavad heli kohandada vastavalt teie individuaalsetele vajadustele. Tunne, nagu oleksite elava heliga kontserdisaali keskel - Nissan Juke'i võib õigustatult pidada muusikasõbra jumalakartuseks.

Mugavus

Uue Nissan Juke intelligentsed süsteemid võimaldavad teil täielikult lõõgastuda, nautides teekonna igat minutit. Võtmeta sisenemine võimaldab teil ukse avada ukse käepidemel oleva nupu abil. Võti peaks jääma teie lähedale, kotti või taskusse, kuna lähedusandur käivitub lähedalt. See muudab avamise võimalikult ohutuks.

Mootori saab käivitada ühe nupuvajutusega. Armatuurlaual olevad nooled ärkavad hetkega ellu, meenutades sportauto turuletoomist. Soojendusega tugitoolid loovad tõelise hubasuse, andes soojust isegi siis, kui väljas on karm talv. Mugavuse ja tehnoloogia optimaalne kombinatsioon muudab Nissan Juke'i crossover -maasturiks, ilma milleta te hakkama ei saa.

Nissan Juke omadused

Valida saab 1,6 -liitrise mahuga turbomootoriga või tavalise mootoriga. Nissan Juke varustatud mootorid erinevad võimsuse ja jõudluse poolest. Optimaalse kiirenduse saamiseks reageerivad nad koheselt gaasipedaalile. See on tehnoloogia, ohutuse ja mugavuse parim kehastus.

Nissan Juke võimaldab nüüd olla kindel igas olukorras teel. Nissan kavandab oma sõidukeid maksimaalset ohutust silmas pidades. 6 turvapatja asuvad esiistmetel ja kogu salongi ümbermõõdul. ESC elektrooniline stabiilsuskontrolli tehnoloogia võimaldab teil autot juhtida manööverdamisel ja ootamatutel sõiduraja vahetustel.

ESC elektroonilise stabiilsuskontrolli tehnoloogial on ka 2019. aasta Nissan X-trail.

Kaasaegne disain

Elegantne ja samas julge välisilme, graatsilised kerejooned ja erinevad värvid - Nissan Juke silmatorkav ja meeldejääv disain ei jäta kedagi ükskõikseks.

Isikupärastav värv: kombineerige kere põhivärv peeglite, rataste ja lävepakute silmatorkavate aktsentidega. Näidake oma kujutlusvõimet ja ehitage oma originaalne Nissan Juke.

Kombineerige erinevaid sise- ja välisvärvivalikuid, et saada Nissan Juke jaoks ergas värviskeem. Saate valida ühe tooni või luua kontrastset kombinatsiooni.

Piiranguid pole. Nissan Juke'i disain on täielikult teie otsustada. Valige kerevärv, isikupärastage välisilme ja interjöör värviliste kroomitud aktsentidega ning lisage lisatarvikuid.

Kompaktne crossover

Looge endale kohandatud Nissan Juke. Leidke oma vajadustele, sõiduliigile ja prioriteetidele sobiv pakett. Valikus on 7 varustustaset, et saaksite täielikult ära kasutada Nissan Juke'i, mille hind sõltub ka tehnilistest parameetritest ja lisavõimaluste olemasolust. Tule meie Nissan VIDI Sunrise automüügiesindusse, et valida endale sobiv komplekt ja osta Nissan Juke Kiievis parimate tingimustega.