UAZ patriot auto pöördtappide asendamise omadused. Pöördte vahetamine UAZ-il - samm-sammult juhised Pöördtappide paigaldamine UAZ-i pätsi kolhoosi sildadele

UAZ Patrioti omanik võttis ühendust. Petitsiooni põhjus:
nagu omanik selgitas, oli lihtsalt hirmus autoga sõita, auto rattad jäid eri suundades välja.

Ülevaatus näitas:
mõlemad roolinuki kuullaagrid on katki ning parem- ja vasakpoolne roolinuki korpus on hävinud. Põhjuseks oli rull-koonuslaagri hävimine.

Koonusrull-laager ei ole mõeldud UAZ-i sõiduki niivõrd olulises sõlmes nagu roolinukk. See ei saa olla pöördetihvtide osa, kuna see ei suuda toime tulla auto töötamise ajal tekkinud koormusega, mille tagajärjel see hävib. Hävinud laagrid lõhkusid mõlemad roolinuki kuullaagrid ja selle korpuse.

Tulemas:
— firma "Vaksoil" tihvtide paigaldamine, Biysk, Altai territoorium;
— firma "Vaksoil" kuulliigendi paigaldamine, Biysk, Altai territoorium.
Roolisanga kuulliigend paigaldatakse modifitseeritud rattaga (+5 kraadi). See parandab sõiduki juhitavust.

Auto omanik, säästes umbes 1500 kahtlase kvaliteediga tihvtide paigaldamiselt, selle asemel, et paigaldada kvaliteetseid tihvte, oli esisilla taastamise osade kogumaksumus umbes 30 000, ilma et oleks arvesse võetud asendustööde teostamine.

Internetis on palju vaidlusi selle üle, millised kuningnõelad on paremini kandvad või valmistatud klassikalise skeemi järgi. Meie arvamus ja milles meid on raske veenda, et on vaja kasutada klassikalise skeemi, kuid väärilise tootja kuningtihvti. Kasutame Waxoili toodetud kingnõela.

Waxoil osad on väga hea kvaliteediga. Kogemuste põhjal soovitame kõigil UAZ-i sõidukitel kasutada selle tootja osi. Tootja toodab paranduskomplekti pronksvooderdiste ja täiustatud telgedega telgede pöördsõlmede jaoks.
Tootja garantii 100 000 km. Ja me oleme selles rohkem kui korra veendunud. Tulemused 300 000 km saavutati ka ilma ühegi remondita!
Miks plastikust kuningtihvt halb on?

Standardina paigaldab tehas sildadesse plastvooderdised, mille ressurss on 10–60 tuhat kilomeetrit, ja peate pidevalt kontrollima tagasilöögi puudumist, kuna väikseima tagasilöögi ilmnemisel plastik puruneb, kuningtihvt hakkab puudutama SHOPK-i, lõhub istme ja selle tulemusena "rattamaja", autode sahin mööda maanteed ja sellest tulenevalt SHOPK-i vahetus, pöörded, voodrid ja muud keerulised ja kallid toimingud.

Aga laagritihvtid?

Turul olevad rull-laagrit kasutavad “laagri” tihvtid on pool mõõdud, sest. selline osade laagriliigendus on kliirens ja koormus edastatakse korraga ainult ühe rulli kaudu. Seetõttu teenivad "kandvad" kuningnõelad asfaldil tavaliselt väga kaua ja ei tee pahandusi, vaid kuni esimese sügava auguni, mis ette tuleb. Kui ratas sõidab kiirusel auku ja laagrile avaldatakse sel hetkel tohutu koormus, puruneb üks rullidest lihtsalt ja laager läheb üles. Veelgi enam, need katastroofilised asjad juhtuvad mõne sekundiga ja on täis laagri kinnikiilumist hajutatud rulli fragmentide tõttu, millega kaasneb kontrolli kaotamine auto üle või isegi rataste eraldumine.

Miks on parem valida pronksvooder?

Plastvoodri asemel paigaldatud pronksvooder on probleemile 100% lahendus. UAZ-i sõidukile poldi pronkslaagri paigaldamisel muudatusi ei tehta, paigaldamine toimub vastavalt tehase "Remondi- ja hooldusjuhendile", "keevitamist" ja "lihvijaid" pole vaja.
Kaheaastase katsete ja katsete tulemusena jõudis üks pronksist tihvtipuksidega UAZ sõidukitest läbisõiduni 300 000 kilomeetrit ja tagasihoidlikuma läbisõidu, 120–160 tuhande kilomeetrini, saavutas enam kui tosin autot. .

Tavalised kuningtihvtid suudavad pikka aega korralikult töötada ainult siis, kui juht järgib kõiki kõnealuste elementide reguleerimise ja kokkupanemise tehnoloogilisi nõudeid, eriti pärast seda, kui tehas hakkab süsinikkiust vooderdisi paigaldama. Hõõrdetsoonis suudab süsinikkiud korralikult töötada ilma määrimiseta, kuni ilmub mustus ja tihendi tihedust ei rikuta. Pärast seda vooderdised kiiresti ebaõnnestuvad. Sellegipoolest, hoolimata sellest, kui palju positiivseid omadusi süsinikkiust kunstnõeltel on, on selge, et seda UAZ-i osa peetakse nõrgaks kohaks. Varem või hiljem peate pöörded välja vahetama UAZ-i vastu.

Selle protseduuri omadused pakuvad huvi paljudele autoomanikele koos võimalusega vahetada tootja pukside asemel vooderdistele. Põhimõte on selles, et tehases toodetud pöördesõlme nõuab endale liiga palju tähelepanu. Nagu varem mainitud, täheldatakse kõrget jõudlusnäitajat ainult siis, kui auto omanik järgib UAZ-i pöördeid kokkupanemisel ja reguleerimisel kõiki tehnoloogilisi nõudeid.

Kui töö ajal pöördtahvlite pingutamisel vajalikke nõudeid ei järgita, võib koonus või lõhikuga mutter kokku tõmbuda, mille tulemuseks on lõtk, sageli ülemises proovis. Samuti viiakse läbi piki voodri perimeetrit jaotatud koormuse ülekandmine punkti. Selle tulemusena on süsinikkiud kahjustatud. Igal juhul viib vedamine kohe selleni, et kaotate autode üle kontrolli. Sel juhul on asjakohane asendada pöörded UAZ-iga.

Kui te ei tea, kuidas UAZ-i kuningtihvti vahetada, on soovitatav tutvuda järgmiste tehnoloogiatega.

Pöördtappide paigaldamine olenevalt nende tüübist:

1. Pronksist sisetükiga tihvtide paigaldamine. Pronkstihvtid on teoreetiliselt tugevad isegi tugevate vedrustusamortide korral. Need on laagritega võrreldes vastupidavamad, mistõttu on need paigutatud raskete maastikusõidukite jaoks. Pronksvooderdistega kingnõelad annavad hea tulemuse kõigil UAZ-i sõidukitel. Tasub meeles pidada, et esimese kahe tuhande kilomeetri jooksul on rooli keeramine veidi keeruline. Pärast sissemurdmist, kui ratta kaldenurk suureneb, paigaldus on õige ja määrimine on kvaliteetne, koormate UAZ suhtelist rooli vähem. Kui paigaldate UAZ-ile pronksvooderdistega tihvti, on võimalusel soovitatav ratta nurka suurendada, et rattad saaksid hõlpsamini iseseisvalt algasendisse naasta, ilma juhi suurema pingutuseta. Pronkstahvlite kasutamist UAZ-il peetakse kõige odavamaks ja samal ajal usaldusväärsemaks lahenduseks madala kvaliteediga pöördtahvlite probleemile. Probleemide korral tuleb UAZ-i pöörded õigeaegselt parandada.
2. Pöördte paigaldamine laagritele. UAZ-i juhtimist hõlbustavad oluliselt laagrite pöörded, need on ka üsna töökindlad. Kui UAZ-i pidev töötamine raskel maastikul teie plaanidesse ei kuulu, oleks kõige soovitatavam paigaldada laagritele tihvt. Kõnealune protseduur maksab oluliselt rohkem kui sarnaste elementide paigaldamine pronksvooderdistega. Sel juhul on kohustuslik paigaldada roolisiiber. Ilma selle elemendita käitub auto nii, nagu oleks vaja esirattaid tasakaalustada.

Kui te ei tea, kuidas tihvti UAZ-iga asendada, on soovitatav kasutada järgmisi samm-sammult juhiseid.

Samm-sammuline tehnoloogia pöördepunktide asendamiseks:

1. Tühjendage õli teljelt, tõstke telg tungrauaga üles ja kinnitage rattad.
2. Keerake pidurisadul koos kettaga lahti.
3. Keerake pidurikilp lahti ja eemaldage traat koos laagrikorpusega.
4. Eemaldage rooliots ja keerake alumine õlitaja lahti.
5. Eemaldage tihvti kork koos määrdeventiiliga.
6. Eemaldage pistik alumise juhttihvti küljest.
7. Leotage lahti võetud tihvtid ja võtke teine ​​külg samas järjestuses lahti.
8. Puhastage eemaldatud üksused põhjalikult ja kontrollige neid visuaalselt.
9. Määrige puksid ja suruge need kokku.
10. Eemaldage määrdespiraalkanalist killud ja kontrollige seda.
11. Vajadusel vahetage teljevõlli tihendid välja, seejärel määrige huuled õliga.
12. Pärast töö lõpetamist kontrollige karkassi tihvte. Iga keermestatud ühendust tuleb kontrollida CV-liigendil. Vaadake sõrmenuki aksiaalset liikumist.
13. Paigaldage õlitaja ja tihvti kate.
14. Määrige ajami kaela ja sisestage juhe pärast viimast kontrolli.
15. Pange kõik sõlmed kokku vastupidises järjekorras.

Sellega sai pöördete vahetamise protseduur kiirustades lõpule. Soovitame tungivalt teha koostööd kellegagi, kes sellest teemast aru saab, kui te ei tea nööpnõelte asendamisest absoluutselt midagi.

Videojuhend - "UAZ-i pöördlülide vahetamine"

Artiklis räägitakse tavalisest ja loomulikust probleemist, mis ilmneb UAZ-i auto kasutamisel. Paljud kogenud uazovod ei ole sellest huvitatud, nad ei pea tihvtide vahetust probleemiks, kuid asjata. Materjal on kasulik ka algajatele.

UAZ auto loodi Nõukogude armee jaoks, disain seadis maksimaalse lihtsuse, töökindluse ja hooldatavuse nõuded. Paljud lahendused on kasutusel ka tänapäeval. Üks neist edukatest lahendustest on pöörded.

Seda osa muudetakse siis, kui kloppimist ja koputamist pole enam võimalik mutrite pingutamisega eemaldada. Pöördtappide talitlushäireid on võimatu mitte märgata - põllu- ja maateedel sõites on hodovkas, ratta küljelt, sagedamini paremalt, selgelt kuuldav koputus. Aja jooksul muutub ta ainult tugevamaks. Esimeste märkide ilmnemisel on aga vaja seda parandada või reguleerida – hilinenud remont toob autoga kaasa tarbetuid probleeme.

Pöördtahvlite “kõnnitavus” sõltub töötingimustest. Headel teedel läbivad nad pikka aega, kuni 100 000 km, ja "pokatushkil" - kui vedas. See on inimeste võimuses, kellel on elementaarsed lukksepaoskused ja soov pöörded ise välja vahetada.

Pöörete tüübid

Praegu on kasutusel järgmised tüübid:

• Standard. Tehases paigaldatud plastikust sisetükiga;
• Tugevdatud. Pronksist sisetükiga;
• Pronkspuksiga pöörded (libisev laager);
• Koonilisel laagril;
• Palli peal.

UAZ-i sõidukitele on paigaldatud kahte tüüpi sildu. Niinimetatud "tsiviilsillad" on poolitatud karteriga sillad. "Spicer" tüüpi sillad ühes tükis karteriga, mille kinnitusaken on kaanega suletud. Kõigile sildadele on võimalik paigaldada igasuguseid pöördeid. Tõsi, mõned vajavad täiustamist.

UAZ "Patriot" pöördlülide vahetamine

Ettevalmistus

Selleks, et ei peaks põllul pöördeid vahetama ja seda mõnikord juhtub, tehke vahetus plaanipäraselt. Olles kindlaks teinud, milline sild on teie autol, millised poldid, minge poodi, kus müüakse UAZ-i varuosi. Ostke remondikomplekt, rummukoostu ääriku tihendid 2 tk, määre tugevalt koormatud seadmetele 1 toru. Remondikomplekt peab sisaldama spetsiaalset mutrivõtit tihvti ülemise vastasosa (reguleerimismutri) lahti keeramiseks / pingutamiseks. Kui ei, küsi müüjalt. Ilma selleta saate selle välja lülitada, kuid see on raske.

Tööks vajate järgmisi tööriistu ja seadmeid:

• Jack - 1 tk.
• Rattatõkiskingad - 4 tk.
• Tragus auto riputamiseks - 2 tk. varras või üks lai (tungrauale lahkumine ja masina all töötamine on ohtlik)
• Õhupallivõti ja montaaž;
• Avatud võtmete komplekt;
• Peade komplekt;
• Haamer, kruvikeeraja, tangid;
• nihik või joonlaud;
• Määrdepüstol;
• Kaasaskantav lamp (kantav) 12V.

Tööks on vaja vaateavaga garaaži või töökoda ja veel parem liftiga. Enne auto remonti panemist soovitame käia autopesulas, loputada rattakoopad - siis ei pudene mustus krae alla. Samuti tuleks pesta silla suka ja roolinuki sõelumiskoht.

Parsimine

Ülevaatusauku sõites pane auto käsipidurile, tagumiste rataste alla tõkiskingid. Asetage tungraud esitelje alla, keerake rattamutrid lahti 1 pööre. Tõstke auto üles, kui ratas on põrandast lahti, võtke ratas lahti, pange kõrvale. Võimalikult kõrgele, kui kauaks tungraua tõstest või traguse kõrgusest piisab, tõsta auto, pane tragus raami alla, langeta auto peale. Tehke sama töö vastasküljel. Selle tulemusena langeb sild vedrudele alla ja rattakoopa all olev vaba ruum suureneb - seda on mugavam töötada.

Pöördeid saab vahetada kolmel viisil:

1. Ilma roolinuppu ja rummu eemaldamise ja lahtivõtmiseta.
2. Autost eemaldamisega, kuid ilma roolinuppu ja rummu lahti võtmata.
3. Täiesti lahti võetud.

Esimest harjutatakse tavaliselt teenindusjaamas, kui rakendus on mõeldud ainult pöördepunktide vahetamiseks, aga ka kogenud juhtidele. Roolinuppu ja rummu ei tasu lahti võtta enne, kui on vaja parandada või üle vaadata CV-liigendi seisukord, pöördemehhanismi sees määrimine ja õlitihendid. Neile, kes teevad asendust esimest korda, tuleks valida teine ​​​​võimalus.

Pärast rataste eemaldamist alustage lahtivõtmist. Peate eemaldama pidurisadula, kuid kõigepealt eemaldage klotsid. Selleks keerake lahti kinnitusklamber - see on kinnitatud kahe 13-mm kruviga.

Avage (suruge) pidurisadu silindrid raudkangi või laia kruvikeerajaga. Võtke padjad välja.

Seejärel eemaldage pidurisadul, keerates lahti kaks kinnituspolti. Asetage see ettevaatlikult vedrule, et mitte kahjustada pidurivoolikut.

Seejärel peate eemaldama trossi. Rooliotsaku mutter on lukustatud splindiga. Painutage splind tangidega ja eemaldage see. Keerake mutter 19 mutrivõtmega lahti.

Roolitrapetsi hoobades on otsa iste ja ots ise koonilise kujuga. Selle eemaldamiseks on vaja trapetsikujulise kangi ja põiklüli vahele panna kinnitustööriist ning seda alla vajutades lüüa haamriga hoova otsa. Otsale on võimatu haamriga koputada - lõnga rikkuda.

Kasutage haamrit, et sisestada kruvikeeraja äärikute vahesse ja eraldada äärikud. Käepideme äärikutel on 2 keermestatud auku. Need on mõeldud sõelumiseks. Äärikust eemaldatud poldid nendesse mähkides saate liitekoha laiali lükata.

Asetage eemaldatud ratas auto kõrvale välisküljega ülespoole. Tõmmake kogu koost koos teljevõlliga välja ja asetage see vertikaalselt rattale. Naastud kukuvad rattavelje aukudesse. Kui on kruustangiga lukksepalaud, siis tuleb sellega tegeleda. Kuid see, mida saate rattaga teha, võimaldab teil töötada ka põrandast väljas.

Kuninganõela eemaldamine

Selleks keerake 24 mutrivõtmega tihvti kinnitusmutter lahti, eemaldage viimistlus. Puhastage kinnitusauk mustusest ja rasvajääkidest.

Tähelepanu!

Paremal (vagunite paigutusega autode jaoks - vasakul) roolisankal on nelja "krakkeritega" poldiga käigukang. Kuningtihvti sealt välja saamiseks on vaja need poldid ja kaane keskel olev määrdeliitmik lahti keerata, kuningtihvt on peidetud määrdeliitmiku taha. Kõik muud toimingud on sarnased edasise kirjeldusega.

Auto ühel küljel, roolinukil, on kuningtihvt "peidetud" nelja poldiga katte taha

Mõõtke ja registreerige nihiku, sügavusmõõturi varda (sügavusmõõturi) abil kaugus keermestatud osa ülemisest servast reguleerimismutrini. Kasutades spetsiaalset tihvtiga kaasas olevat mutrivõtit, keerake kinnitushülss lahti. Kui see lahti ei keera, ärge nõjatuge liiga tugevalt ja kasutage pikendusjuhtmeid – võite võtme katki teha. Parem on koputada haamriga kuningtihvti vabale otsale piki keha, et see vajuks sissepoole, misjärel mutter peaks liikuma. Kui mutter ei anna rooste tõttu järele, siis kasutage selleks spetsiaalseid aerosoole. Kui see ei aita, peate kasutama gaasipõletit - soojendage ja keerake osa välja. Kuid enamasti piisab haamrist.

Lõdvendage roolinupu tihendi mutrid. See võimaldab teil eemaldada roolinuki, eraldada sellest CV-liigend.

Pärast kulunud tihvtide väljavõtmist (neid on mõlemal roolinukil 2 - alumisel ja ülemisel) eemaldage kruvikeerajaga vooderdiste jäänused.

Puhastage laagripesad ja roolinupu osad mustusest. Selleks võite kasutada bensiini, diislikütust või aerosoole, näiteks karburaatori puhastusvahendit. Võimalusel puhuge see suruõhuga välja. Bensiini ja aerosoolidega tuleb töötada äärmise ettevaatusega - välistada lahtine tuli, sealhulgas suitsetamine.

Kuninganõela paigaldamine

Vahetage esmalt sisestus. Pöörake tähelepanu istme soontele ja voodri antennidele – need peavad ühtima. Suruge puks vana kuningtihvti ja haamriga lõpuni alla. Sa ei saa kõvasti lüüa, isegi kui see on plastikust, isegi kui see on pronks.

Pronksvoodri langemise ajal muutub tuhmilt kõlavamaks heliks, et vooder on paigas. Kui tihvtid on ilma aukudeta, pange määrdeliitmiku (määrdeliitmiku) alla määre. Sisestage tihvt istmesse, keerake mutter kinni. See tuleb keerata rangelt samale kaugusele, nagu see oli, või vähemalt sellele võimalikult lähedale. Siin tulevad kasuks teie märkmed ja kang. See on esialgne korrigeerimine. Teisel küljel tehke sama tööd.

Reguleerimine ja kokkupanek

Reguleerige väga hoolikalt. Juhime teie tähelepanu asjaolule, et nööpnõel pole mitte ainult käija osa, vaid see on ka rool. Poolteljega CV-liigendid pöörlevad suurel kiirusel ja kui esineb kõrvalekaldeid (kahe võlli pöörlemistelgede vaheline mittevastavus), siis tekib vibratsioon, müra ja enneaegne kulumine.

Kui paigaldasite rummu koostu eemaldatud rattale, on seda mugav reguleerida. Teie ees on pöörduv rusikas. Mõõtke nihikuga (sügavusmõõturiga) kaugust valandi servast, kuhu on keeratud tihvt, kuni see peatub ühelt poolt ja seejärel teiselt poolt vastu rusika sfäärilist pinda. Kaugus peab olema sama. Kui see on erinev, siis reguleerimine toimub nii, et ühelt poolt keeratakse tihvti reguleerimismutter lahti ja keeratakse teiselt poolt kinni. Nii et nihutame rusika ühe osa teise suhtes.

Nüüd, kui reguleerimine on lõpetatud, keerake reguleerimismutrid kinni ja keerake seejärel lahti umbes 1/6 pööret. Keerake määrdekinnitused sisse ja pihustage. Määrimist tuleb “ajada”, kuni see piludest välja tuleb.

Pärast tihvtide määrimist keerake lahti alumine määrdeliitmik ja keerake selle asemel sisse polt. Maastikul “sõitude” ajal on seda lihtne lõhkuda ja siis tuleb määrdekanalisse jäänud “korts” välja keerata.

Hapra alumise määrdeliitmiku (näide pildil) asemel on parem kruvida töökindel polt

Paigaldage koost masinale ja lõpetage kokkupanek vastupidises järjekorras. Pärast ratta paigaldamist kontrollige reguleerimist järgmiselt.

Sisestage põranda ja ratta vahele kangvarras ning kasutage seda ratta raputamiseks. Kui tunnete peksmist, peate reguleerimismutreid pingutama. Mõlemat tuleb pingutada - kui alumist keerata veerand pööret, siis ka ülemine tuleb veerandi võrra pingutada.

Seejärel tuleb ratast kätega horisontaaltasapinnas raputada, kuna see töötab kurvides. Pööramine peaks toimuma vähese pingutusega. Kui ratas liigub kõvasti, siis on see üle pingutatud ja tuleb lahti lasta. Reguleeritud – asetage seibid paika ja keerake mutter kinni. Minge teisele poole ja tehke sama. Lõpuks paigaldage ristlatt uuesti.

Tõstke auto tungrauaga üles ja eemaldage puid.

UAZ "Loafi" pöördlülide vahetamine

UAZ-452 puhul kehtivad kõik ülalkirjeldatud punktid: lahtivõtmine, paigaldamine, reguleerimine. Seetõttu lisame ainult samm-sammult fotojuhised.

Pöördtahvlite vahetus ilma demonteerimiseta ja sõlmede eemaldamine masinast

Ülalkirjeldatud asendusmeetod ei ole alati võimalik, kuna paljud UAZ-i omanikud lihtsalt keevitavad telje korpuse ja roolinuki kinnituskoha. Sel juhul toimub pöördenurkade vahetus kohapeal ilma eemaldamiseta või roolinuki täieliku lahtivõtmisega.

Pöördlülide vahetamine kohapeal on üsna teostatav ülesanne. Parem on seda teha liftiga. Alumist tihvti on ülevaatusavast raske välja vahetada, kuna see on väga madal ja seetõttu ebamugav - seda on raske vahetada ja reguleerida. Tehnoloogia järgi erineb kuningtihvti vahetus eelnevalt kirjeldatud meetodist ainult selle poolest, et kõik tööd tehakse masina all piiratud ruumis ja vähese valgusega. Eeliseks on see, et vaja on vähem toiminguid, kuna pidurisadulat, roolilatti ja kogu roolisanga rummu komplekti ei pea eemaldama. Võib-olla kompenseerib see teie ebamugavused ja raskused.

UAZ-i (Patriot, Loaf) pöördlülide vahetamine ise: juhised fotode ja videotega

Auto UAZ Patriot pöördekoost on omamoodi suur “hing”, mis annab auto esiratastele ühe vabadusastme, mis on vajalik selle juhtimiseks, see tähendab töötamiseks.
Tavaliselt on kuningnõelte kulumisel võimalikud koputamisprobleemid, mis on seotud paaritumisosade vahelise mängu ilmnemisega. Samuti on pöörete tagasilöök võimalik vigastuste, tugevate löökide või remondi käigus valesti valitud osade korral.

UAZ Patrioti pöördenurkade asendamiseks vajalikud tööriistad

Lame kruvikeeraja
- Tangid, mutrivõti: 12, 14, 17, 19, 22, 24,
- Pistikupesade komplekt: 8, 10, 14, 19, 24, 27,
- spetsiaalne pea 19-le (mõõtmed),
- Kingpin võti (joonis),
- Haamer,
- vaskhaamer või pehme südamik,
- puidust klots,
- montaaž,
- lukksepakruustang (puudumisel on lubatud kinnitada kuulliigend 90 kraadi võrra pööratuna telje võlli korpuse äärikusse),
- Sügavusmõõturiga (kolumbiline) pidurisadul, M36x2 kraan (vajalik ainult siis, kui paisuhülsi välja keeramisel on kahjustatud roolinuki kere keerme), pöördemomendi võti kuni 30 kgf * m

Varuosad UAZ Patriot tihvtide vahetamiseks

Varuosade arv on antud masina esitelje kahe külje pöördsõlmede remondiks.

Mansett 32x50-10 vedrukomplektiga, 2 tk. (Kat. nr 3741-2304071-01).,
- Roolimansett, 2 tk. (kat. nr 3160-2304052),
- Sõrmus SP 134-120-5, 2 tk. (kat. nr 3160-2304055),
- Vahetükk (plastik või pronks), 4 tk. (p/n 3160-2304023 või 3160-2304023 pronks),
- Polt Ml0x1x30 spetsiaalne, 2-3 tk. (see on tingitud asjaolust, et demonteerimise käigus võivad need puruneda) (kat. nr 290784-P29),
- SHRUS-4M määre - 0,2 kg ja Litol-24 - 1 kg, Kingpin, 4 tk. (kat. nr 3160-2304019 või 3160-2304019 täiendatud määrdeliitmikuga),
- Tõukeseib roolinuki liigendile, 4 tk. (kat. nr 3741-2304024),
- Pöördhoova tihend (kat. nr 3160-2304029), 1 tk,
- Kuningnõela padja tihend (kat. nr 3160-2304028), 3 tk,
- Kuullaagri tihend (kat. nr 31-0121238), 2 tk,
- Poolpoldid 3,2x25 (kat. nr 258040-P29) roolimutrid, 4 tk.

UAZ Patrioti pöördenurkade vahetamise protsess

Bipodi veojõu eemaldamine

Kinnitage kruvikeerajaga lahti ja keerake lahti M14x1,5 mutter, mis kinnitab bipodi lingi tihvti võtmega 22 roolinuki hoova külge, ja eemaldage bipodi link.

Bipod on sillal näidatud paigaldatud kujul

Pidurimehhanismi eemaldamine

UAZ pidurimehhanismi ketaspiduritega eemaldamise skeem
Keerake pidurimehhanismide kinnituspoldid spetsiaalse peaga "19" pöördnupu korpuse külge ja eemaldage need.

Kruvime määrdeniplid koos kuningtihvtidega, kui neid on.

Pöördrusika kangi kinnituse eemaldamine

Keerasime lahti äärikuga M16x1,5 mutri, mille tihvtpea on "24"

Keerake "19" peaga roolinuki kangil lahti neli mutrit M12x1,25, mis kinnitavad roolinuki kangi

ja eemaldage paisupuksid. Puksid võivad kleepuda, nii et peate tegema paar lööki haamriga roolinuki hoova otsa ja seejärel eemaldama selle

Padja eemaldamine koos tihendiga

Keerake lahti ülejäänud mutrid M16x1,5 äärikuga "24" peaga ja eemaldame voodri koos tihendiga.

Kinnitushülsi eemaldamine

Teeme tihvtidele mitu teravat lööki, läbi vasest vahepuksi või vaskhaamri, et leevendada tihvti ja kinnitushülsi vahelist pinget.

Pöördvõtme ja "27" peaga keerame kinnitushülsi paar pööret lahti.

Roolinupu eemaldamine

Võtme või “14” peaga keerame silla korpuse ääriku külge lahti viis kuulliigendi spetsiaalsete kinnituste M10x1x30 polti. Eemaldage pöördepiiraja.

Koputades haamriga läbi puitploki, ühendame äärikud lahti nii, et kinnitustera liiguks konnektorisse.

Püüdes papist tihendit mitte kahjustada, vääname kinnituslabidaga äärikud välja ja lõpuks lahutame ning eemaldame roolinupu.

Kinnitame roolinuki koos teljevõlliga lukksepa jugapuu sisse roolivarda kangi jaoks

Mõõdame piduri poldi üleulatuse nihikuga ja registreerime

Võtmega "14" keerame lahti poldi M10x1x16.

Võtmega "17" lõdvendame lukustusmutri pingutust ja võtmega "12" keerame lahti stopppoldi

Pöörleva rusika manseti klambri eemaldamine

“10” peaga keerame lahti ülejäänud kaheksa polti M6x12, mis kinnitavad roolinupu manseti hoidiku, ja eemaldame selle

Kuulliigendi ja CV-liigendi eemaldamine

27-tollise peaga mutrivõtmega keerake kinnituspuksid lahti ja eemaldage tihvt

Olles meeles pidanud (märgistades - stantsimise või värviga) kuulliigendi orientatsiooni roolinukis, võtke see välja ja eemaldage see telje võllilt

Roolinupult võtame välja teljevõlli, millel on võrdse nurkkiirusega liigend

Pooltelje vooderdiste ja mansettide eemaldamine

Eemaldame kuulliigendilt telje võlli vanad vooderdised ja mansetid (mansett 32x50-10 vedrusõlmega).
Väga sageli on ebakvaliteetsete pöördvõtmete kasutamisel kahjustatud kinnitushülsi all oleva roolinuki korpuse keere.
Kui niit on kahjustatud, tuleb see parandada kraaniga M36x2

Osade tõrkeotsing

Peseme kõik osad petrooleumi või diislikütusega ja vaatame üle. Osadel on praod, kriimustused ja muud kahjustused vastuvõetamatud

Uute vahetükkide paigaldamine

Mansett 32x50-10 vedrukomplektiga, 2 tk.; Vahetükid (plastik või pronks), 4 tk.; Kuullaagri tihend (kat. nr 31-0121238), 2 tk.; SHRUS-4M; Külm keevitamine;
Paigaldame kuulliigendisse teljevõlli uue manseti. Manseti suunamine toimub piki tihendusvedrut - see peab asuma lõppajami käigukasti küljel (st paigaldamisel peaks vedru teile "vaatama"). Paigaldage tihend kuulliigendi otsa.

Juhtnõela toe kerge kulumise või deformeerumise korral piki sisemist poolkera on lubatud kahjustatud kohtade täitmiseks kasutada komposiitmaterjale. Sel juhul on vaja paigaldada pöörded ja puksid, ootamata kompositsiooni polümerisatsiooni.

Paigaldame kuulliigendil olevatesse pöördlaagritesse uued vooderdised (plastik või pronks) ja määrime vooderdiste sisepinnale SHRUS-4M määret.

Roolisanga komplekt

Paigaldame kuulliigendisse ja roolisanka korpusesse uued roolisanka tõukeeibid.

Enne kokkupanekut määrige roolisanga korpuse ja kuulliigendi sisepindadele umbes 0,5 kg Litol-24 määret.

ja sisestage konstantse kiirusega liigendiga teljevõll, millele kantakse SHRUS-4M kuni 100 grammi.

Kuulliigendi paigaldamine

Panime telje võllile kuulliigendi, jälgides samal ajal selle õiget suunda.

Kuulliigendi põhi määratakse väga lihtsalt: ääriku alumisel küljel on kolm auku, ülemisel poolel kaks. Soovitame demonteerimisel tähele panna roolinuppude korpuste orientatsiooni, näiteks stantsimise või värvimise teel.
Pöörame sellele tähelepanu, kuna sõlm on kokku pandud mis tahes kombinatsioonis ja võite kergesti eksida.

Pivot määrimine

Määrige kinnitushülsi kooniline pind ja keere, kuningtihvti hõõrdumispinnad SHRUS-4M määrdega

Pingutavad kinnitusvarrukad

Sisestame tihvtid roolinuki korpuse keermestatud aukudesse ja mähime kinnitushülssi, kuni tihvtid peatuvad tugedes. Kui olete paigaldanud määrimiskanaliga tihvtid, siis edasiseks tööks on vaja määrdeliitmikud nende küljest lahti keerata võtmega "8"

Tsentreerime roolinuki korpuse kuulliigendi suhtes 0,2 mm täpsusega roolinuki kere sissevoolu otstest, kasutades 27-peaga kunstvõtit

1 - Pin;
2 - pöördnuki korpus;
3 - laienev varrukas;
4 - Kingpin;
5 - Sisesta;
6 - võrdsete nurkkiirustega hing;
7 - Kuullaagrid;
A ja B – kontrollitavad mõõtmed, A=B

Vaheldumisi suurendades pöördemomenti 2-3 kgf * m võrra, kasutades pöördemomentvõtit (regulaarselt kontrollides sümmeetriat otste suhtes, kõrvalekalle ei tohiks ületada 0,2 mm), pingutage kinnituspuksid lõpliku pöördemomendiga 20-25 kgf * m.
Kinnitushülsi pöördemomendi järjekindlal suurendamisel lööge haamriga iga kord läbi pehme südamiku piki kuningtihvtide telge mõlemal küljel.
On vaja tagada kuulliigendi paigaldamise sümmeetria 0,2 mm täpsus roolinupu korpuse sissevoolude otste suhtes. Mõõtmised tehakse nihiku abil.
See tsentreerimine on vajalik telje võllitihendite õigeks tööks ja konstantse kiirusega liigendite koormuse vähendamiseks.
Pange tähele, et pärast kinnituspukside pingutamist jõuga 25 kgf * m pöörleb kuulliigend roolinuki korpuse suhtes väga tihedalt, nagu peaks. Pöördejõudu reguleeritakse eraldi – pöördetelgi mutreid pingutades.
Klambri ja pöörleva rusika manseti paigaldamine
Toome Litol-24 kuulliigendi ja roolinuki korpuse vahele jäävasse õõnsusse.

Seejärel paigaldage roolinupu mansett.

Paigaldame viltrõnga (rõngas SP134-12-5), mis tuleb eelnevalt masinaõlis leotada.

Paigaldage roolinuki krae. Pea "10" abil keerame selle kaheksa M6x12 poldi külge. Kruvime lukustusmutriga lukustuspolt-tõkesti sisse, seame pidurisadulale eelnevalt mõõdetud kõrguse ja kinnitame võtmega "17" ja võtmega "12". Kinnitame poldi M10x1x16 võtmega "14". Paigaldame tihendi, voodri ja keerame M16x1,5 mutteri koos äärikuga tihvti külge.

Paigaldame tihendi ja roolinuki hoova, paisupuksid ja kinnitame need nelja Ml2x1,25 mutri külge, kasutades selleks pead “19” ning kruvime äärikuga M16x1,5 mutteri tihvti külge. Sellel fotol on UAZ-374195 autode roolihoova variant ja selle modifikatsioonid

Poolvõlliga roolinuki paigaldamine
Kinnitame roolivõlli koos teljevõlliga teljevõlli korpuse ääriku külge viie spetsiaalse poldiga M10x1x30, kaks neist olid eelnevalt pöörde piiramiseks kinnitatud, võtmega "14" kuni peatumiseni.
Tähelepanu, pärast 200-500 kilomeetri pikkust läbimist korrake näidatud viie spetsiaalse poldi M10x1x30 pingutamist

Kuulliigendi reguleerimine

Eelnevalt pingutage M16x1,5 mutrid 24-pealise äärikuga pöördemomendiga 5 kgf * m.

Kuulliigendi pöörlemismoment mis tahes suunas pöördtappide ühistelje suhtes peab olema vahemikus 1,0–2,5 kgf * m, s.o. hoides kätega roolinuki korpust, peate seda vabalt ümber telje keerama. Kui seda ei juhtu, pingutage mõlemalt poolt äärikuga M16x1,5 mutreid, kuni saavutate soovitud tulemuse.
Maksimaalne pingutusjõud on 15 kgf * m.

Pidurimehhanismide paigaldamine

Eemaldamise vastupidises järjekorras, vt ülalt

Kinnitame määrdekinnitused (kui need on disainiga ette nähtud) võtmega "8" tihvti külge. Kinnitame pidurimehhanismide kinnitused spetsiaalse peaga "19" roolinuki korpuse külge poltide külge.

Roolitrapetsi varraste paigaldamine

Paigaldage rooli trapetshoovastik, keerake sõrmed 22-võtmega ja kruvige M14x1,5 mutter. Vanade splindide taaskasutamine ei ole soovitatav.
Paigaldage kahejalgse hoob roolinuki hoova külge, keerake sõrmed M14x1,5 mutriga koos mutrivõtmega 22 ja lukustage see.

Paigaldage ratas. Tähelepanu! Enne autoga sõitmist pärast remondi lõpetamist vajutage mitu korda piduripedaali, et suruda esisadula klotsid vastu pidurikettaid.

UAZ "Patrioti" pöördtappide isetegemine võib sõltuda mitmest tegurist ja kindlasti võime öelda, et ühte ajavahemikku on võimatu kindlaks määrata:

Kiirteede seisukord.

Agressiivne sõidukäitumine.

Rataste ja rooliotsade seisukord.

Esiratta laagrite pingutamine.

Teeninduse õigeaegsus.

Loomulikult läheb see seade kiiremini rikki, kui kasutate autot, sageli laadides seda kevadel teedel (tee puruneb talvel), samuti pärast ebakvaliteetset remonti. Kui analüüsime foorumeid, siis on pöördevahede vahe üsna suur ja jääb vahemikku 30 000–200 000 kilomeetrit. Ja see pole üllatav, sest igaühe sõidustiil on erinev.

Huvitav! Võib-olla on UAZ-i autoomanike foorumite enim arutatud teema pöördesõlme remont ja reguleerimine, samuti selle elementide väljavahetamine.

UAZ-i pöörete tüübid

Kuidas asendada pöörded UAZ "Patriotiga" ja milline neist on parem valida - need on küsimused, mille vastused sõltuvad mitme teguri kombinatsioonist. Esiteks peaksite kasutatud nööpnõelte kasutamisel tagasi vaatama oma sõidustiili. Teiseks mängib suurt rolli teede kvaliteet ja maastikusõidu sagedus.

UAZ Patriot autod lahkuvad konveierilt plastdetailidega tihvtidega. Nende peamine puudus on lühike kasutusiga. Kuid kõige selle kõrval on need üsna odavad ja hõlpsasti kasutatavad. Lisaks ei vaja need süstemaatilist määrimist.

Laagri tihvtid, millel on pukside asemel nõellaagrid. Paigaldades sellise elemendi tehase elemendi asemele seate end tarbetutele probleemidele tehnoülevaatuse läbimisega. Seda peetakse juba auto disaini muudatuseks. Vajalik rooli muutmine. Need kuninganõelad sobivad suurepäraselt linnasõitudeks, kuid ei sobi ekstreem- ja maastikusõpradele.

Tehasekomplektis pronksist sakiga pöörded lähevad Hunterile, aga sobivad suurepäraselt ka Patriotile. See toode on väga tugev ja vastupidav. Garanteeritud kasutusiga - vähemalt 100 000 kilomeetrit. Kuid ainult iga 20 000 sõidu järel on vaja tihvti määrida. Need sobivad suurepäraselt neile, kellele meeldib muda segada ja fordit ületada, kuna need on vastupidavad põrutuskoormustele.

Asendusnõelte valikul pidage meeles, et need sobivad rohkem teatud töötingimuste ja sõidustiili jaoks. Kui plaanite autoga sõita ainult mööda linna, siis paigaldage laagriosad. Juhtimismugavus suureneb märkimisväärselt ja kasutusiga on kaks korda pikem kui tehase plastist kolleegidel. Kui tead, et vahel tuleb ka ebatasasel maastikul välja kolida, siis jäta võimalus kasutada plastikust vooderdusi. Kõva maastikuhuvilised peaksid paigaldama pronksist otstega kuningnõelad. Selliste osade puuduseks on lühike sissetöötamisaeg. Esimesed paar tuhat kilomeetrit läheb rooli keeramiseks veidi keeruliseks.

Kuidas tihvte pihustada

Selleks, et pöörded võimalikult kaua kestaks ja ebasobivatel hetkedel üles ei läheks, tuleb neid süstemaatiliselt süstida. Kui järgite alltoodud juhiseid, pole UAZ Patrioti pöördtahvlite määrimisel midagi rasket:

1. Eemaldage ratas ja riputage auto üles.

2. Määrdekinnituste paljastamiseks keerake rooli.

3. Puhastage need mustusest.

4. Keerake õlikorgid lahti.

5. Tippige survesüstlasse või õhkpüstolisse käigukastiõli või mõni muu määrdeaine, näiteks KS-19, segatuna grafiidiga. Valage, kuni vana rasv on täielikult väljutatud.

6. Pingutage määrdekinnituspead.

7. Pane ratas selga.

Kui pärast määrimist pöörded ei käitu kõige paremini, tuleb need välja vahetada. Allpool räägime teile, kuidas UAZ "Patrioti" pöördeid muuta.

Mida peate asendama

Tööriistast vajate:

tungraua.

Rack alus.

Roolitihvti tõmbaja.

Tangid.

Haamer.

Torn tihvti väljalöömiseks.

Torn laagritesse või puksidesse surumiseks ja sissepressimiseks.

Võtmete komplekt.

Improviseeritud alasi.

Metallist toru kuningnõela väljalöömiseks.

Traat, määrdekanalite puhastamiseks.

Metallist pintsel ja kalts.

Pintsetid või nõelotangid.

Huvitav! UAZ "Patriot" on varustatud ka süsinikkiust pöördtahvlitega. Arvustused nende kohta on sageli positiivsed, kuid siiski on need lühiajalised. Peame valmistuma nende peatseks asendamiseks.

Pöördlülide vahetamine

1. Pärast silla õlist tühjendamist riputage see välja ja asetage rataste alla tõkked.

2. Eemaldage ketas ja pidurisadul.

3. Keerake pidurikilp lahti.

4. Eemaldage laagrikorpus.

5. Eemaldage rooliots ja keerake alumine määrdekinnitus lahti.

6. Eemaldage tihvti kate ja määrdeklapp.

7. Keerake pistik alumise tihvti küljest lahti. Samamoodi demonteerige teine ​​külg.

8. Puhastage eemaldatud elemendid ja kontrollige kahjustusi.

9. Määrige ja suruge puksid kokku.

10. Puhastage määrdekanal. Vajadusel vaheta teljevõlli tihendid.

11. Määri servad õliga.

12. Paigaldage uued pöörded.

13. Kontrollige iga CV-liigendi keermestatud ühendust. Vaadake, kuidas rusikas liigub mööda telge.

14. Paigaldage määrdeliitmik ja tihvti kate.

15. Määrige veovõlli. Paigaldage kõik sõlmed täpselt vastupidises järjekorras. Protseduur lõpetatud.

Kuningtihvti ebaõige kasutamine sunnib selle asendama kallima ja töökindlama analoogiga. Auto ise parandamine võimaldab teil seda paremini uurida.