UAZ Hunteri häälestamine (Hunter): huvitav maastikuvõimalus. UAZ Hunteri häälestamine Moskva off-road-klubist Joonised UAZ Hunteri häälestamiseks

Kodumaised autod, hoolimata nende vastu suunatud kriitikast, on nõudlikud mitte ainult eelarveauto valikuna, vaid ka tuunimishuviliste igasuguste parenduste objektina. UAZ Hunteri häälestamine on eriti populaarne selle suhteliselt madala hinna ja struktuuri lihtsuse tõttu. Auto on kogenud palju katseid ja tõestanud oma sobivust ümberehitamiseks absoluutselt igaks vajaduseks.

Nagu teate, on tuunimine auto "meelele viimistlemine", parandades selle üht või teist elementi või asendades need muude osadega, mis rahuldavad kõige paremini omaniku vajadusi. Iga auto, sealhulgas jahimehe mitmetasandiline häälestamine nõuab tõsist lähenemist, kõigi kavandatud muudatuste hoolikat kaalumist ja loomulikult piisava rahasumma olemasolu. Kuid kaalume muid võimalusi, neid, mis pole eriti keerulised ja on kodus vastuvõetavad.

Mida saab väljas muuta?

Lihtne Oise muudatus hõlmab peamiselt auto välist häälestamist. Kõik sõltub reeglina sellest, kus te masinat kasutate. Vaatleme mitut võimalust:

1. Lihtsaim, võiks öelda, põhiline häälestusvõimalus riigis kasutamiseks sisaldab:

• Suurenenud rattad parandavad Oise'i läbilaskvust. Piisab juba maastiku vallutamiseks paigaldada 31-tollised rehvid, samas kui ümberehitust koos kaare väljalõikega ei pea tegema.
• Vintsi paigaldamine. Siin tuleks lisaks esikaitserauale paigaldatud peamisele vintsile kindlustuse jaoks paigaldada ka teine. Ja siis jääb võimalus ise evakueerida. Protsess pole samuti keeruline ja kahe vintsi jaoks ei kuluta rohkem kui 3-4 tundi.
• Kenguryatniku paigaldamine annab lisaks esikaitseraua kaitsmisele autole ka atraktiivse välimuse. Muide, kui teil on keevitaja oskused, saate kengurjatniku ise teha.
• Mõistlik lahendus oleks ekspeditsioonipagasiruumi paigaldamine, kuhu saab lihtsalt igaks juhuks varukumm panna.
• Vetkootboyniku paigaldamine aitab ennekõike oksi metsas lükata, et mitte vastu esiklaasi pihta saada ja autot mitte kriimustada.

Sellist "uuenduse" tegemine pole keeruline, kuid teie jahimehest saab näiteks jahipidamisel usaldusväärne abiline.

2. Linnas on väga tore järgmine variant:

• Toonimine kaitseb lisaks linnamaasturile suurejoonelise välimuse andmisele ka ultraviolettkiirte eest.
• Täiendavad esituled on vajalikud mitte ainult ilu, vaid ka enesekindlaks liikumiseks öösel.
• Valuvelgede paigaldus;
• Unikaalse aerosooli pealekandmine kaitseb muide ka varguse eest.

Kogu see rõõm ei lähe liiga palju maksma ja auto näeb palju suurejoonelisem välja.

Mida saab sees muuta?

UAZ hunteri interjööri häälestamiseks on palju pakkumisi. Siin juhitakse kõigepealt tähelepanu pigem mugavusele, mitte auto töötingimustele, nii et saate teha järgmist:

1. Üsna tavaline on tehaseistmete asendamine muude mugavamate vastu, kuid arvestada tuleks ka sellega, et need kokkupanduna pakiruumi kasulikku mahtu ei mõjutaks.
2. Rooli asendamine ergonoomilisema ja mugavama vastu võimaldab teil autojuhtimist nautida.
3. Saate teha heliisolatsiooni ja sisemuse ümber ümbristada, see ei nõua ka erilisi oskusi, peamine on tehnoloogia tundmine ja kõik vajalikud materjalid käepärast.

Kõik kaalutud võimalused on lihtsa ja odava häälestamise elemendid. Kui soovite investeerida oma UAZ-i ja saada tõelist "koletist" maastikul, peate uurima muid, kõikehõlmavaid ja mitmetasandilisi "uuendusi". Nende hulka kuuluvad kerelift, jahutussüsteemi radiaatori vahetus, akud, uue konditsioneeri paigaldus, isegi käigukasti vahetus. Igal juhul tuleb keerukat häälestamist teha või lihtsalt, enamlevinud meetodite kasutamine ei võta autolt originaalsust ja muljetavaldavat välimust.

UAZ Hunterit on Uljanovski autotehases toodetud alates 2003. aastast. Häälestamist võib vaja minna erinevatel juhtudel. Põhikonfiguratsioonis on masinal hea tehniline jõudlus. Tuunimist teostades täiustavad autoomanikud UAZ-i ja parandavad selle jõudlust.

Sõiduki uuendamine

Enne moderniseerimisprotsessi läbiviimist on vaja kindlaks määrata, millistel eesmärkidel sõidukit kasutatakse. Autojuhid teostavad uuendusi järgmistel eesmärkidel:

• Maastikul sõitmiseks. Šassii ja ülekandesõlmed moderniseeritakse. Suurenenud murdmaasõiduvõime;
• Linnapiirkondades sõitmiseks. Tuunitud seest ja väljast. Auto on tehtud mugavaks ja sobivaks pikkadeks reisideks;
• Jahi- ja kalapüügiks. Autoomanikud moderniseerivad kere ja šassii.

VIIDE: UAZ Hunteri isetegemise tuuning võimaldab autojuhtidel luua ainulaadse sõiduki.

Väline häälestus UAZ Hunter

Auto UAZ Hunter väline häälestamine võimaldab mitte ainult välimust muuta, vaid ka varustada auto lisavarustusega. See parandab masina funktsionaalsust.

Kehamaaling

Enne värvimist on vaja masina kereosi kaitsta korrosiooni eest. Selleks kantakse kere alumisse ossa korrosioonivastane kiht. Mõned autojuhid katavad kehaosad õhukeste metalllehtedega. See võimaldab teil kaitsta osi kahjustuste eest, kui sõidate üle kivide või okste.

Pärast kaitsekihi pealekandmist jätkake auto värvimisega. Autot maastikul sõites kasutades on kere kamuflaaživärviga. Mõned omanikud, kes kasutavad Hunterit linnapiirkondades, kaunistavad keha aerograafiga.

Valgustuse paigaldus

Auto öiseks kasutamiseks on vajalik lisavalgustus. Lisavalgustuseks on paigaldatud esituled või LED-paneelid. Toodetel on kaks peamist erinevust:

• Hind. Erinevalt LED-paneelidest on esituled madalama hinnaga;
• Elektritarbimine. Lisavalgustuse paigaldamine annab auto generaatorile lisakoormuse. LED-paneelid tarbivad minimaalselt elektrit.

Lisatuled on paigaldatud kenguriinile või auto katusel asuvale pakiruumile.

Mõned omanikud paigaldavad esitulede otsija. Esitulede klaasil puudub hajutav võrk. See võimaldab suunata valgusvihku pikkadele vahemaadele.

Finder esituli on paigaldatud hingedega kronsteini kohale, kus esiklaasi sammas on kinnitatud auto kere külge juhi või kõrvalistuja poolel. Finder esitulede korpuse tagakülg on varustatud käepidemega. See võimaldab suunata kiirt soovitud suunas.

Tuuleklaasi kaitse

Kasutades autot metsaalade läbimiseks, on võimalus tuuleklaasi kahjustada okstest. UAZ Hunteri kahjustamise vältimiseks on paigaldatud spetsiaalne kaitse. See on valmistatud kahe kaabli kujul.

Kaablite üks külg on kinnitatud tuuleklaasi sammaste lähedale katusele. Teine osa paigaldatakse sulgude abil kengurini või tiibade esiküljele. Kaablid pingutatakse spetsiaalsete seadmetega. Kui auto liigub, löövad oksad tuuleklaasi kahjustamata vastu kaitset.

Pagasiruum

UAZ Hunteri katusele on paigaldatud pagasiruum. On vaja kaasas kanda pagasit ja kaitsta katust kahjustuste eest. Mõned juhid kasutavad tagavararehvi transportimiseks pagasiruumi. Pagasiruum on valmistatud profiilidest või torudest. Pagasiruumi valmistamisel on see varustatud esitulede alustega.

TÄHTIS: Valgustite kinnitused peavad asuma pagasiruumi sees. See kaitseb tooteid okstega löökide eest.

Kengurin

Jahimehe ette on paigaldatud kengurin. Esitulesid ja võre tuleb kaitsta kahjustuste eest. Kengurini saab osta spetsialiseeritud kauplustes või valmistada iseseisvalt. Koduse kenguriini eeliseks on selle ainulaadsus ja funktsionaalsus. Samuti saate lugeda.

Luke

Salongi ventilatsiooni parandamiseks on auto katus varustatud katuseluugiga. Kasutage erineva disainiga tooteid. Jahipidamiseks on paigaldatud suur hingedega konstruktsiooniga luuk. Toote mõõtmed peavad olema sellised, et sellesse mahuks talveriietes täiskasvanu. Reisibussi luuk sobib hästi.

Redel

Lihtsaks juurdepääsuks katuseraamile on auto taha paigaldatud redel. Kinnitub kronsteinidega auto tagaukse külge varuratta kõrvale.

UAZ Hunteri häälestus Gelendvagenile

UAZ Hunteri kere meenutab Gelendvageni autot. Väline häälestamine võimaldab teil luua Gelendvageni koopia. Selle jaoks:

• Autod värvitakse üle sobivasse värvi;
• Kangurin on valmistatud torudest ja vardadest;
• Paigaldage valuveljed;
• Paigaldage plastikust kaitserauad;
• Paigaldage kroomitud astmed;
• Tagaküljele on paigaldatud LED-tuled.

HUVITAV: Maksimaalse sarnasuse saavutamiseks vahetavad mõned omanikud auto UAZ Hunteri esitiivad otseste toodete vastu.

Auto salongi häälestamine

Mugavuse suurendamiseks häälestavad autojuhid UAZ Hunteri interjööri. Moderniseerimine võimaldab kasutada autot pikkade vahemaade läbimiseks. Olenevalt kasutuseesmärgist on salongis kas vastuvõtu- või magamiskoht.

Kereosade töötlemine

Kereosade töötlemiseks võetakse jahimehe salongist lahti istmed ja sisustus. Korpuse sisepind on töödeldud hüdroisolatsioonimastiksiga. Pärast seda paigaldatakse heliisolatsioon. See muudab masina kasutamise mugavaks, vähendades salongi mürataset.

TÄHTIS: metallist luugi olemasolul on vaja selle sisepinda töödelda hüdroisolatsiooniga. See hoiab ära kondenseerumise luugikaanele külmal aastaajal.

istmed

Tootja paigaldab UAZ Hunterisse madala mugavuse tasemega toolid. Moderniseerimise käigus demonteeritakse standardistmed. Nende asemele on paigaldatud teiste autode istmed.

Kabiini mõõtmed võimaldavad paigaldada laiad mugavad toolid, mille reguleerimine on erinevates tasapindades. Kui masinat kasutatakse pikemaajalisteks väljasõitudeks loodusesse (jaht, kalapüük jne), paigaldatakse istmed sellisele kaugusele, et lahtikäimisel tekib magamiskoht.

Rool

Auto roolisammas on varustatud mugavama rooliga. Rooli saab osta spetsialiseeritud kauplustes. Rooli valimisel tuleb tähelepanu pöörata splain-ühenduse suurusele.

ümbris

Uksepaneelide ja põrandate standardviimistlus demonteeritakse. Selle asemele on paigaldatud kergesti pestavate materjalide lehed. Kasutage õhukesi roostevabast terasest või alumiiniumist lehti. Need kaitsevad kehaosi kahjustuste eest ja on määrdunud korral kergesti puhastatavad. Auto põrandale paigaldatud lehtede pind peab olema laineline. See hoiab ära jalgade libisemise, kui niiskus satub põrandale.

Mõned omanikud paigaldavad ukselehe viimistlust teiste kaubamärkide autodele. See meetod võimaldab mitte ainult parandada salongi välimust, vaid ka vähendada mürataset.

Torpeedo

Auto standardset esipaneeli täiustatakse, kattes selle erinevate materjalidega. Konsool on paigaldatud alla. See sulgeb küttekeha õhukanalid. Konsooli on paigaldatud lülitid, juhtlambid, lisaseadmed ja heliraadio.

VIIDE: UAZ Hunteri sisemusse on võimalik paigaldada ka teiste kaubamärkide autode esipaneel. Hästi sobivad välismaiste maasturite mudelid.

Akustilised riiuli- ja laelambid

Auto UAZ Hunter esiklaasi kohale on paigaldatud akustiline riiul. See sisaldab helisüsteemi ja raadio kõlareid. Saate osta valmistoote või teha selle ise. Isetootmiseks vajate puitlaastplaati või vineeri ja mantlimaterjali.

Isetootmisel määrab iga inimene toote disaini oma äranägemise järgi. Riiulisse saab paigaldada sisevalgustuse. Need on vajalikud auto UAZ Hunter öösel kasutamiseks.

UAZ Hunteri maastikul häälestamine

Auto regulaarsel kasutamisel rasketel ja ebatasasel maastikul teostavad omanikud UAZ Hunteri maastikul häälestamist. See parandab auto jõudlust. Moderniseerimisprotsessi käigus tehakse mitmeid toiminguid.

Ratta vahetus

Tootja paigaldatud standardsed rattad ei suuda pakkuda suurt murdmaavõimet. UAZ on varustatud suurendatud ratastega. See suurendab sõiduki kliirensit.

Vahetatud valuvelgede vastu. Neid eristab vastupidavus ja hea kinnitus UAZ Hunteri rattamehhanismidele. Koos valuvelgedega kasutatakse maastikumustriga rehve. See võimaldab autot kasutada ekstreemsetes teeoludes.

vedrustuse tõstuk

Suurte rataste paigaldamine nõuab UAZ Hunteri telgede ja rattakoobaste vahelise kauguse suurendamist. Tõste on vajalik vedrustuse normaalseks tööks ja esirataste pöörlemiseks. Moderniseerimine toimub mitmel viisil:

1. Raami ja auto kere vahele paigaldatakse padjad. On vaja paigaldada elastsed padjad. See vähendab alusvankrilt edastatava vibratsiooni taset ebatasasel pinnal sõitmisel;
2. Rattakoopad on trimmis. Pärast metalli osa ära lõikamist on vaja moodustada uued kaared;
3. Täiendavad lehed on paigaldatud poolelliptilistesse vedrudesse. UAZ Hunteri esisild on varustatud suuremate vedrudega.

HOIATUS: Telgede ja raami vahelise kauguse suurendamine nõuab amortisaatorite väljavahetamist. Peaksite valima tooted, millel on suur töövarda käik ja vajalik pikkus.

Edasikandumine

UAZ Hunteri häälestamine asendatakse tugevdatud telgedega. Murdmaasõiduvõime suurendamiseks asendatakse käigukastid risttelje diferentsiaalilukuga toodetega. Blokeerimise lubamine võib olla kas automaatne või sunnitud. Sundlukustamist juhitakse auto seest.

vedrustuse kaitse

Sõites autoga UAZ Hunter sügavas roobas, mudas või kivides tuleks paigaldada vedrustuse elementide kaitse. See kaitseb roolilatte, karterit jne. kahju eest. Kaitse on valmistatud ülitugevast terasest. Saate ise kaitset teha. Selleks on vaja:

• Materjal. Kasutatakse kõrgtugevast metallist valmistatud lehti ja torusid;
• Keevitusmasin. Sobib igat tüüpi keevitamiseks;
• Täiendavad tööriistad;
• Metalli keevitamise oskus.

VIIDE: Kaitsete valmistamise saate tellida professionaalsetelt keevitajatelt. Töötajad toodavad osa rangelt vastavalt esitatud joonistele.

Fordi ületamine võib viia vee sattumiseni ülekandemehhanismidesse. Vesi tõrjub määrdeainet välja ja põhjustab pöörlevate osade suuremat hõõrdumist, mis võib põhjustada komponentide kulumist või mehhanismi kinnikiilumist.

Vesi siseneb UAZ Hunteri auto käigukasti, ülekandekorpusesse ja telgedesse hingamisklappide (hingajate) kaudu. Et vesi mehhanismidesse ei satuks, juhitakse õhutusventiilid mootoriruumi.

Selleks demonteeritakse hingamisklapp ja selle asemele kinnitatakse sobiva läbimõõduga painduv voolik. Vooliku teine ​​ots on kinnitatud mootoriruumi külge.

Mootori häälestamine UAZ Hunter

Mõned autoomanikud vahetavad UAZ Hunteri mootorit välismaiste kolleegidega. See nõuab suuri rahalisi investeeringuid. Välismaal toodetud jõuallika rikke korral peate ostma originaalvaruosi, millel on kõrge hind.

Tootja poolt paigaldatud toiteplokki on võimalik uuendada. Selleks peate vilkuma elektroonilise juhtseadme. ECU juhib jõuülekannet. Püsivara abil saate reguleerida mootori võimsust ja dünaamilist jõudlust.

TÄHELEPANU: Elektroonilise juhtseadme püsivara tuleks usaldada kvalifitseeritud spetsialistile. Programmi ebaõige kasutamine võib põhjustada elektroonilise juhtseadme rikke

Fordist ülesaamiseks on vaja paigaldada kvaliteetsed kõrgepingejuhtmed. Niiskuse sissepääs võib põhjustada juhtme purunemise ja elektrijaama häireid. Et vesi ei satuks jõuallika sisselasketorusse, on autole paigaldatud snorkel. Sellisel juhul asub õhuvõtuava veele kättesaamatus kohas.

Eeltoodust järeldub, et autot UAZ Hunter saab häälestada erinevatel eesmärkidel. Isehäälestus võimaldab luua ainulaadse auto. Pärast moderniseerimist kasutatakse häälestatud UAZ Hunterit nii linnatingimustes kui ka maastikul sõitmiseks.

Auto UAZ 315195, populaarsem kui Hunter, on täieõiguslik Venemaa maastikumaastur. 2003. aastal tuli ta välja vahetama vana mudelit UAZ-469 ja on edukalt tegutsenud tänaseni.

Nagu praktika näitab, on kõik Venemaa maasturid kuulsad oma tehniliste omaduste, töökindluse ja murdmaavõime poolest, kuid mitte mingil juhul välimuse poolest.

Seetõttu imestavad paljud Hunteri omanikud sageli auto "restyling" või nn välise häälestamise üle.

Linnaintellektuaal

Enne kui hakkate auto välimust muutma, otsustage, milleks seda vajate: linnas sõitmiseks ja aeg-ajalt õrnal maastikul või vastupidi karmides oludes sõitmiseks. Sellest otsusest sõltubki edasine töösuund.
Kui eelistate esimest varianti, siis vaatame võimalikku häälestust linnatingimuste jaoks. Tehasest on sellele mudelile paigaldatud tugevad metallist kerekomplektid eesmise ja tagumise terasest kaitseraua näol. Standardversioonis puuduvad künnised täielikult, nii et autol võib olla suurenenud kliirens. Kuid kuna valisime linna töötingimused, ei vaja me kõrget kliirensit ega ka terasest kaitseraudu.
Seetõttu on esimene samm nende elementide asendamine. Seega muutub auto välimus juba oluliselt.

Uute kaitseraudade ostmisel tuleks need valida nii, et need oleksid lävedega kooskõlas.

Näiteks kõrge plastikust kaitseraua paigaldamisel UAZ-ile tuleb paigaldada ka plastikust läved. Kui kaitserauad ei ole väga kõrged, on kroomtorude kujul olevad künnised nendega ideaalselt ühendatud.
Peale kerekomplekti paigaldamist saab vedrustust ka alla lasta, asendades standardsed vedrud ja amortisaatorid lühemate vastu. Selline samm peidab oluliselt maasturi iseloomulikke jooni, muutes auto linnalikumaks. Ärge unustage kettaid. Velgede tehaseversioon näeb välja üsna niiske ja ebaatraktiivne, seetõttu on parem need asendada veidi suurema läbimõõduga valatud või sepistatud näidistega.

Kui pärast kaitseraudade vahetamist tundub teile välimus endiselt niiske, paigaldage auto ette kroomitud kaitseraud.

See näeb üsna keerukas välja, eriti kui see on ühendatud kroomitud lävedega.
Väga huvitav võimalus UAZ "Hunter" häälestamiseks on ka plastvoodri paigaldamine auto ette. See asetseb piki vertikaalse esiosa kontuuri, kattes selle tehase välimust. Kate ise on ümarama ja kumera kujuga kui auto kerel ning sellel on uuendatud iluvõre. Sellel on ka kaks ruudukujulist väljalõiget, mis võimaldavad paigaldada UAZ-ile mittestandardsed kandilised esituled, mis näevad ilmselgelt väga originaalsed välja.
Peamised elemendid, mis auto välimust täielikult muudavad, saime selgeks ja nüüd saame liikuda väiksemate detailide juurde, mis kogu pilti täiendavad. Esiteks hõlmavad need peegleid.

Kuna standardversioon näeb väga niiske ja sünge välja, saate paigaldada plastikust puhutud peeglid, mis sobivad korpuse värviga või kroomiga, mis sobivad ideaalselt lävede ja pulgaga.

Kapotile ja esitiibadele saab lisaks peeglitele paigaldada ka plastikust õhukanalid. Loomulikult ei anna need erilist tehnilist efekti, kuid annavad auto välimusele agressiivsema ja sportlikuma iseloomu. Tagaosa esitulede viimistlus aitab rõhutada pildi terviklikkust. Noh, lisavarustusena väike tagaspoiler katusel ja plastikvisiir ees, esiklaasi kohal. Sellel linnaversioonil võib häälestamine lõppeda.

metsa kiskja

Mis puutub maastikuautode tuuningu variatsiooni, siis seda tuleb teha nii, et paigaldatud lisaelemendid mitte ainult ei lisa välimusele ilu, vaid oleksid ka üsna praktilised. Näiteks unustage täielikult plastikust korpuse komplektid. Rasketes maastikutingimustes purunete või kaotate need pidevalt. Seetõttu tuleks kaitserauad ja künnised paigaldada eranditult terasest või kroomist.
Samuti ei tasu kliirensi suurendamiseks künniseid maha võtta, sest kui auto istub “kõhule”, võib kahju olla kerel endal ja terasläved nii-öelda elu hinnaga. suudaks seda päästa. Kenguryatnik pole sel juhul luksuse lisaelement, vaid vajadus. Veelgi enam, koos kenguryatnikuga on soovitatav paigaldada ka vintsiga lisavalgustus.

Kettad tuleb valida väiksema läbimõõduga ja kombineerida maastikurehvidega (sügava turvisega).

Velgede väiksem läbimõõt ei lase rattal aukudest ja märkimisväärsetest konarustest sõites vastu poritiiba vooderdust hõõruda.
Väga kasulik lisand on plastikust õhukanal, mis viib piki sambaid katusele. See hoiab ära vee sisenemise mootorisse fordide või väikeste jõgede ületamisel. Kapotile, tuuleklaasi lähedale, saate paigaldada ka paari lisatulesid. Sellel kõrgusel on need tõhusamad kui kenguryatnikule paigaldatud udutuled ja tavaline optika.
Auto katusel on kõige parem asetada terasest pagasiruum. Maastikusõidutingimustes tuleb see kindlasti kasuks näiteks teise varuratta transportimisel. Vajadusel saab sellele pakiruumile paigaldada veel 2 või 4 udutuld. Selles konfiguratsioonis ei karda teie "kiskja" mingeid tee- ja ilmastikutingimusi.

Olles kaalunud UAZ Hunteri häälestamise variatsioone, saate valida oma raudhobuse jaoks midagi sobivat. Muidugi, selgema pildi saamiseks näete Internetis UAZ Hunteri häälestamise fotot, kuid see artikkel tutvustab selle mudeli maksimaalset ümberkujunduskomplekti.

Ja nad tirivad mind juba käest kinni - kas olete UAZ Hunteri uut käsitööd näinud ?! Ma pidin vaatama minema ja seal oli midagi näha ...

Koletise omaniku identiteeti paluti mitte reklaamida, võin vaid öelda, et tegemist on sportlasega, mis on kahekordselt meeldiv - suure spordi kutid ehitavad endale suurepäraseid sõidukeid, millega saab ronida tõsisele maastikule.

Niisiis, aluseks võeti standardne UAZ Hunter maksimaalses konfiguratsioonis: elektrilised aknad, kliimaseade, automaatkäigukast ... vabandust, ma unistasin.

Loomulikult võtsid nad tavalise Hunteri, kes teatavasti elab oma viimaseid päevi autokauplustes. Natuke veel – ja sellest saab legendaarne auto.

Vaatame, mida Hunteriga tehti ja kui õigustatud on see konkreetse auto objektiivse parendusvajaduse seisukohalt. Üldiselt on aeg läheneda tuunimisarvustustele just teose adekvaatsuse, mitte ilu seisukohalt. Me ei pea silmas mitte show stopperit, vaid tõelist seadet väljasõitudeks.

Lift, rattad, kere

Igasugune häälestamine algab sageli vedrustusest – katsealusele paigaldatakse kombineeritud tõstekomplekt RIF-vedrudest ja amortisaatoritest ning Ironmani komponentidega vedrudest.

Selline komplekt on endiselt kulude ja kvaliteedi poolest kõige kasumlikum, kuni RIF-i kaubamärgi alla ilmus täielik tõstekomplekt.

Minu arvamus võib tunduda kallutatud, kuid objektiivselt on täna RIF-vedrustus kuldne kesktee tõsiste inimeste jaoks tõsiste autode ehitamisel. Samas ei takista keegi teistel oma agregaate ehitamast, paigaldades amortisaatorid veoautodelt, kallitelt kaubamärkidelt nagu Ironman, ProComp jne.

Vedrustus on lisanud traditsioonilise 5 cm, kuid sellest ei piisa 36-tollise Simexi paigaldamiseks. Suurte rataste panemiseks tuleb teha keretõste – kere raami küljest lahti rebida. Selle jaoks on palju kvaliteetseid komplekte, Tekhinkom-Stroginos valisid nad 65 mm kõrgused RIF-vahetükid.

Paigaldades suured rehvid saadame koheselt pensionile ka tavalised kettad. Laiad rehvid tuleb paigaldada 8- või 10-tollistele ratastele. Hunteri puhul paigaldati Simexidele Off-Road Wheelsi terasveljed -19 nihkega.

Et kummist mustust ei lendaks, lisati ustele ja akendele laiad plastikust ekspanderid. Laiendustega hakkas Hunter eriline välja nägema.

Praeguseks on kõige levinumad universaalsed painduvad ekspanderid, kuid minu jaoks on plastikust välimus palju huvitavam. Seevastu tõsisel maastikul on plastikut palju lihtsam kahjustada kui painduvat kummi. Siin, nagu öeldakse, valib igaüks ise.

Jõukomplekt, vintsid

RIF-i esipaneelile paigaldati sünteetilise kaabliga ülikiire Runva 9500 naela vints. See on populaarseim ja õigustatud lahendus - vintsi veojõust piisab, et pampadest välja tõmmata nii Hunter kui Patriot ning enamik džiiperite seas populaarseid pikappe ja maastureid. Kiirvintsi valik on sportlaste jaoks põhjendatud, kui loevad sekundid.

Ma ei tea, kus seda Hunterit kasutatakse ja võib-olla plaanib selle omanik võistlema minna. Vints on hea, aga kas selle suurt kerimiskiirust vaja läheb, pole selge. Aga see, et kaitserauale paigaldati RIF SM-7600 LED prožektorid, on hea. Viimati katsetasin neid prožektoreid ja need osutusid RIF-i lisaoptika sarja kõige võimsamateks ja pikema tööulatusega.

Roolivarda kaitse on paigaldatud kaitseraua alla. Minu jaoks on see vaieldav küsimus - ühest küljest on UAZ-i autode roolivardaid väga lihtne kännu või kivi pealt kahjustada. Seevastu roolivarda kaitse saab mõnel juhul auto välja tõmbamisel heaks ankruks.

Kas kaitse on või mitte, oleneb sellest, kas loots hakkab mõtlema sildade all olevate kändude peale või mõtleb alles siis, kui hakkab savimassi sisse vajuma. Olenevalt sellest, kus te liigute, on ilmselt parem omada kaitset kui selle puudumine.

Võimsuslävede tasuvust tuleb selgitada ainult kõige algajatele. Enamikul juhtudel on parem paigaldada võimsusläved koos rackiga tõstmise võimalusega ammu enne, kui säästate jõuraudu ja vintsi. UAZ saab ilma turvatöötajata hakkama, kuid üle läve tõstmise võimalus tuleb kasuks nii teel kui ka ratast vahetades.

Omanik valis vintsi jaoks platvormiga tagumise kaitseraua ja varuratta jaoks värava. Värav tekitab pagasiruumi avamisel ebamugavusi, kuid koormab tagaluugi maha ja võimaldab kartmatult riputada ükskõik millise ratta. Sel juhul annaks 36. sussid uksele liiga palju koormust.

Mis puudutab tagumist vintsi, siis see lahendus on adekvaatne autole, mida plaanitakse kasutada tõsisel maastikul. Tavatingimustes, isegi väga sügavates lompides, piisab esivintsist.

Peame edasi minema! Aga näiteks võistlustel on sageli vaja pärast punkti võtmist autot tagasi tõmmata - näiteks -. Kogemuste põhjal tekkis erinevatel maastikul sõites vajadus tagumise vintsi järele vaid paaril korral.

Hunteri tagumise põrkeraua jaoks valiti tavaline Runva 9500 naela. Antud juhul on tegu igati õigustatud, kuid võimsuse ja kaalu suhte osas veidi ülehinnatud lahendusega. Piisaks panna midagi 8000 naela, sest auto tuleb juba mööda rada tagasi tõmmata ja koormus on veidi väiksem.

Küll aga kahtlustan, et see Hunter roomab mööda lõbusaid radu, otsustades kliendi lähenemise järgi komponentide valikule.

Varustus väljas

Muidu väljast leiame standardlahendused: ekspeditsioonilise pagasiruumi, millel on racki tungraua kinnitused ja võimas LED-lühter, vetkootboynik siinid ja snorkel. Ennast lugupidava džiiperi standardkomplekt.

Klient aga keeldus redelit paigaldamast, mistõttu võib eeldada, et pagasiruumi on vaja tungraua, kergete, vetkootboyniku kinnitussiinide ja mõningase kaitse jaoks, mitte aga ekspeditsioonidel shmurdyaki transportimiseks.

Kui aga midagi, siis võib ka varurehvi peal seista, see peab vastu, ja saab turvaliselt mööda pagasiruumi ringi käia.

kapoti all

Nüüd vaatame, mis on kapoti all, st sügavuti.

Geelaku puhul pole sellel tähtsust, aga koht sai targalt ära kasutatud ja lõpuks sobis aku sinna, kuhu sobis.

Nelikveoline maastur UAZ 469 on Uljanovski autotehase legend. Esialgu soovisid insenerid seda autot projekteerides luua universaalse sõiduki, mis on võrdväärne mitte vähem legendaarse Ameerika Jeepiga. See pidi olema ühtviisi nõutud nii tavakodanike kui sõjaväelaste seas. Tänapäeval mudelit ei toodeta, kuid selle koha võttis kasutusele arenenum versioon - UAZ 315195, paremini tuntud kui Hunter.

Miks on vaja UAZ Hunteri häälestamist

Hunteri häälestamise ülesanne on omanike eelistuste põhjal tõhusalt parandada välimust ja jõudlust. Erinevad täiustused ja täiustused on nendel masinatel väga levinud, kuna need on ülesehituselt lihtsad ja odavad. Kui UAZ Hunteri oma kätega häälestamine on tehtud õigesti, saab autot kasutada mitmel otstarbel: jahil ja kalapüügil, murdmaavõistlustel osalemiseks või igapäevase sõidukina linnas ringi sõitmiseks.

Nõutud tulemuste saavutamine on võimalik alles pärast kompleksi üksikute osade või sõlmede täiustamist või ümberkonfigureerimist. Sageli tähendab see seadmete asendamist sarnaste, kuid paremate omadustega üksustega. UAZ Hunteri moderniseerimise tulemusena kohandatakse see konkreetsetes tingimustes töötamiseks, samas on võimalik suurendada sõiduki ohutust, töökindlust ja vastupidavust.

Häälestamise ilmselgeks raskuseks on seadmete paigaldamine, sõlmede muutmine või nende asendamine. Sel juhul võib vaja minna mitte ainult automehaaniku, vaid ka lukksepa, keevitaja oskusi. Mõnel juhul ei saa te lihtsalt ilma eriteadmisteta hakkama ja nende puudumisel peate paratamatult pöörduma autoteeninduse poole ja need on lisakulud.

Tuunitud Hunteri omanik seisab silmitsi ülevaatuse läbimise raskusega. See ähvardab OSAGO poliitika puudumise ja suutmatusega autot liikluspolitseis registreerida. Lubadeta auto kujunduses muudatuste tegemine on trahviga - 2018. aastal on see 500 rubla, sõnastus on riketega sõitmine.

Liikluspolitsei inspektorit ei huvita auto välimus ja häälestusaste, tema jaoks on peamine, et sõiduki passis ja registreerimistunnistuses oleks vastav märk. See tähendab ka kõigi tehtud täiustuste kohta märgistusega sertifikaadi olemasolu. Vintsid ja kangid on nüüd keelatud. Samuti tehakse ettepanek kehtestada selliste sõidukite registreerimise keeld.

Võimalikud võimalused UAZ Hunteri häälestamiseks

UAZ Hunteri häälestamine linnas liikumiseks on äärmiselt haruldane. Tavaliselt hõlmab see auto kasutamist maastikutingimustes. Häälestamine sisaldab mitmeid põhietappe, ilma milleta ei saa seda selliseks nimetada.

Ratta vahetus

Off-road tuuning algab tavaliste rataste vahetamisega. Protseduur on lihtne, kuid samal ajal üks kallimaid. See on vajalik, sest ilma porirehvidega suuremaid rattaid paigaldamata on maastiku tuunimine raha raiskamine. Hunteri tehase rataste standardmõõt on 235/70 R16. Suurema läbimõõduga elementide paigaldamine mudast läbisõiduks suurendab märgatavalt kliirensit ja suurendab murdmaavõimet. Parim variant on 315/75 rehvid. Samal ajal on parem panna kettad R15 suurusesse - need on odavamad ja hõlpsamini leitavad. Sellise häälestamise maksumus sõltub valitud velgede ja rehvide tootjast ning jääb vahemikku 15–20 tuhat rubla ainult ühe rattakomplekti kohta.

Vedrustuse tõstmine

Suuremate rataste paigaldamine on selle etapiga otseselt seotud. Suured rattad puudutavad erinevate takistuste ületamisel rattakoopaid. Hunter säilitas UAZ 469 raamistruktuuri, mis tähendab, et saate kere raami suhtes tõsta, st teha tõste. Selleks paigaldatakse korpuse ja raami vahele spetsiaalsed vahetükid. Vajadusel saab kaared trimmida. Tõstetud kehaga Hunter ei karda auke ja kuristikke.

Tõstukiga kaasneb ka vedrustuse tõstmine, mis suurendab ka kliirensit, parandab maastikusõiduvõimet ja ujuvust. Selleks paigaldatakse pikema käiguga amortisaatorid ja lisaplaadid vedrudesse. Sõltuvalt tõstetasemest on autoteeninduses tehtud manipulatsioonidega töö hinnanguliselt vahemikus 12 kuni 30 tuhat rubla.

Kodus, ilma spetsiaalse tõstukita, on auto tõstmine problemaatiline.

Vintsi paigaldamine

Eelnevad etapid suurendavad oluliselt Hunteri läbitavust, kuid maastikul võib auto nii palju kinni jääda, et ei saa ise füüsiliselt välja. Selliste probleemide lahendamiseks paigaldatakse vints, mis aitab ületada kõige läbimatuma džungli. UAZ-i jaoks kasutatakse hüdraulilisi ja elektrilisi vintse. Viimased on laiemalt levinud, kuna neid on lihtne paigaldada igale autole, need on suhteliselt odavad, kergesti hooldatavad ja töötavad autonoomselt. Neid saab eemaldada ja vajadusel paigaldada taha. Ainus puudus on märkimisväärne elektrienergia tarbimine, seega vajate teist akut.

Hüdraulilised vintsid eristuvad töökindluse ja suurema võimsuse poolest, kuid need on elektrivintsidest aeglasemad ja maksavad suurusjärgu kallimad. Neid ei saa oma kohalt eemaldada ja nende paigaldamine on liiga keeruline. Elektrilise vintsi paigaldamine maksab umbes 15 tuhat rubla ja hüdraulilise - umbes 70 tuhat rubla.

Jõukorpuse komplekti paigaldamine

Loetletud meetoditest piisab juba igasugusest maastikust ülesaamiseks, nüüd saate liikuda kehaosade kaitsmise ja jõulise kerekomplekti paigaldamise juurde. Teil on vaja tugevat kaitserauda nii ees kui ka taga. Siin on kaks võimalust: kas osta valmis või teha see ise vastavalt individuaalsetele vajadustele. Viimane on palju odavam ja tugevam. Lisaks võite külglöökide eest kaitsmiseks panna võimsusläved, mis toimivad ka hea jalalauana. Paigaldatav: kütusepaagi, mootoriruumi, karteri kaitse – ilma nendeta ei kujuta ette ka maastikusõitu.

Kere ja tuuleklaasi kaitseks kasutatakse puiduhakkureid. Selliste kerekomplektide komplekti hind algab 20 tuhandest rublast ja ulatub 100 tuhande rublani. Saate need ise installida. Teenindusega ühenduse võtmisel määratakse maksumus individuaalselt, kuid mitte vähem kui 10 tuhat rubla.

Silla blokeerimine ja ELMO siduri paigaldamine

Murdmaasõiduvõime suurendamiseks paigaldatakse iselukustuvad või sundlukustuvad diferentsiaalid. Nende paigaldamine on soovitatav ainult siis, kui juht teab, mis see on ja teab, kuidas sellega toime tulla. Segapindadel hüppamine, tõmblemine, libisemine ei ole lubatud, blokeerimist kasutatakse ainult vajadusel. Pidev sisselülitatud diferentsiaalilukuga sõitmine põhjustab koostu rikke. ELMO-sidur on seevastu soovitatav, kui autot kasutatakse sageli igapäevastel sõitudel asfaltkattega pinnal. Nende seadmete paigaldamise maksumus on hinnanguliselt umbes 35-40 tuhat rubla silla kohta.

Kõigi süsteemide tihendamine ja snorkli paigaldamine

Maastiku häälestamise täielikuks eelduseks on katusele õhu sisselaskeavaga snorkli paigaldamine. Ilma selle seadmeta on võimatu vallutada isegi väikest madalat vett, kartmata, et vesi satub mootorisse ja selle tulemusena saab veehaamri. Selline häälestamine hõlmab õlitaseme kontrollimiseks õlimõõtevarda kõigi kaelade ja aukude tihendamist. Kogu elekter tuleb viia ohutusse kohta ja kui seda pole võimalik teha, asendage juhtmestik kõrgepingega.

On vaja tagada kõigi komponentide (sillad, käigukast, "razdatka") tihedus, selleks saab õhutõkkeid kapoti alla liigutada.

Sellise töö maksumus on sõltuvalt keerukusest hinnanguliselt 6-15 tuhat rubla.

Pidurisüsteemi moderniseerimine

See etapp hõlmab ketaspidurite paigaldamist. See pole linnamaasturite puhul kõige olulisem, kuid parandab juhitavust avalikel teedel, muutes pidurdamise ohutumaks. Tehasest on Hunter ketaspiduritega varustatud ainult ees, kuid parem on need paigaldada tagasillale. Sellised pidurid saavad end ise puhastada ja pidurdustõhusus suureneb oluliselt. Ühe silla jaoks maksavad mehhanismid vähemalt 20 tuhat rubla, sealhulgas padjad ja asendustööd.

Pagasiruumi paigaldamine

Katuseraami paigaldamine katusele läbipaistvuse suurenemist ei mõjuta. Kuid see on vajalik asi, eriti pikkade reiside armastajatele, kuna see võimaldab teil vedada rohkem lasti. Pagasiruumile saab paigaldada mitu prožektorit, see toimib ümbermineku turvapuurina. Lisaks on tagauksele paigaldatud katusele ronimiseks redel. Pagasiruumi maksumus, võttes arvesse paigaldust, on umbes 30 tuhat rubla.

Lisaseadmete paigaldamine

Mõistlik on paigaldada abiaku, mis toimib vintsi toiteallikana. Mootorile saab panna ka teise jahutusventilaatori ja võimsama 90 A generaatori, kuna see peab laadima kahte akut. Lisavarustusest saate osta Hi Jacki pistiku ja võimsama pumba. Sellise häälestamise maksumus võib olenevalt ülesannetest olla mitmest tuhandest kuni kümnete tuhandete rubladeni.

UAZ Hunteri elemendiks on karm maastik ja maastikud, metsad, põllud. Linna jaoks pole see väga tuttav auto, kuid kui seda kasutatakse tavalise autona, võite mõelda välise häälestamise võimaluste peale, mis võivad jõhkrat maasturit märkimisväärselt kaunistada. Peamine asi selles küsimuses on mitte üle pingutada ja ärge unustage, et auto maastikuomadused ei tohiks sellest kannatada.

Valuveljed, toonitud

Toonimine võib anda mitte ainult suurejoonelise välimuse, vaid ka kaitsta interjööri ultraviolettkiirguse kahjulike mõjude eest. Protseduur viiakse läbi teeninduses ja see ei kesta rohkem kui kaks tundi, maksumus algab 1,5 tuhandest rublast. Valuveljed annavad autole erilise stiili, rõhutatakse individuaalsust. Need on tugevamad kui tehases tembeldatud ja parandavad kontrolli kvaliteeti. Hunterile saate lifti arvesse võttes paigaldada kuni 20-tollise raadiusega rattad. Minimaalse raadiusega R15 komplekti maksumus algab 18 tuhandest rublast.

Mõned autoomanikud kasutavad õhupuhastust. See on kehale kantud ainulaadne muster. Selline masin paistab üldises voos alati silma. Samuti varastatakse omanäolise välimusega autosid märksa harvemini.

Kapoti standardjoonis maksab omanikule sõltuvalt töö keerukusest 5 tuhat rubla. Airbrushi pealekandmiseks kogu kehale kulub kümneid kordi rohkem.

Katuseluugi paigaldus

Kui värske õhu juurdepääsuga on probleeme, lahendab selle probleemi katuseluuk. Tõsise õnnetuse korral saab seda kasutada avariiväljapääsuna. UAZ Hunteri selline täiustamine on hinnanguliselt 6-10 tuhat rubla, sealhulgas paigaldustööd, sõltuvalt luugi konstruktsiooniomadustest.

Täiendava kütusepaagi paigaldamine

UAZ Hunterit iseloomustab suur kütusekulu ja kuna standardsed paagid ei ole väga suured, peab juht pidevalt jälgima bensiinitaseme näitu. Probleem lahendatakse kahel viisil: kas paigaldatakse suurem või täiendav paak. On olemas alternatiivne võimalus - gaasiballooni seadmete paigaldamine. Sõltuvalt paagi mahust ja selle valmistamise materjalist algab maksumus koos paigaldusega 10 tuhandest rublast.

Iseseisva küttekeha paigaldamine

Hunteril võib äärmise külmaga olla raskusi mootori käivitamisega ja tal võivad tekkida kõik sellega kaasnevad probleemid – jäätunud aknad, külmuvad istmed, külmuvad lukud. Probleemi saab lahendada autonoomse küttekeha paigaldamisega, mis aitab mootorit iga pakase korral käivitada ja tagab salongis mugava temperatuuri. Mootor soojeneb töötemperatuurini vaid mõne minutiga. Mootor kasutab soojendamiseks vähem kütust. Selline häälestamine maksab koos paigaldusega vähemalt 15 tuhat rubla.

Tavaliste toolide vahetus

UAZ-i tehaseistmed ei ole mugavad, kuid neid saab alati teiste vastu vahetada. Paigaldage välismaiste autode toolid koos kogu varustusega - soojendus, reguleerimine, tõstuk. Üks selline iste võib koos paigaldusega maksta umbes 6 tuhat rubla.

Amortisaatori paigaldamine

Neile, kes reisivad sageli pikki vahemaid, on tuttav monotoonne liikumine, millest mõnikord tõmbab väga magama. Kuid selline sujuv sõit ei puuduta kindlasti UAZ Hunterit, mis isegi täiesti tasasel teel ikkagi "rändab", nõudes pidevat juhtimist. Amortisaator lahendab selle probleemi ja roolimehhanismi koormus, kui rattad löövad vastu konarusi, väheneb oluliselt. Sellise osa maksumus on umbes 5 tuhat rubla, millele lisandub paigaldamine.

Konditsioneeri paigaldus

Kliimaseadme eelised on selged ilma pikema kirjelduseta. See tagab mugava viibimise autos, luues kuumal aastaajal meeldiva mikrokliima. Minimaalne hind koos paigaldusega algab 10 tuhandest rublast, kuid võib olla kõrgem.

Ksenoontulede paigaldamine

Ksenoon võimaldab teil öösel teed nii palju valgustada, et nähtavus on proportsionaalne päevase liikumisega. Ükski esituli ei ole tõhususe poolest võrreldav ksenooniga. Esitulede ja süüteseadmete paigaldamine maksab vähemalt 3 tuhat rubla.

Mootori vahetus

UAZ-i töökindluse suurendamiseks vahetavad omanikud selle jõuallika sageli välismaiste kaubamärkide võimsama vastu. Ainus puudus on mootori hind, millele lisandub vähemalt 70 tuhat rubla paigaldamiseks.

Side- ja navigatsioonisüsteemid

Pikkade vahemaade läbimisel ei saa te ilma navigeerimiseta hakkama, et mitte teel eksida. Kui teekonnal osaleb mitu autot, siis tuleb kasuks sidesüsteem - tavaline raadiosaatja. Mõlema süsteemi paigaldamise maksumus on umbes 30 tuhat rubla.

Mahulise häälestamise viimase etapina saate installida tagasisidehäire. Sõltuvalt omadustest algab selle hind 3 tuhandest rublast.

UAZ Hunter ei karda seda tuunimiskatsetega rikkuda ja õige lähenemisega võite saada muljetavaldavaid tulemusi. See on lihtne ja töökindel, annab hõlpsasti üle isetegemise ajakohastamise kogemuse. Kui muudatus on tõsine, peate oluliste komponentide ja koostude väljavahetamisega valmistuma mitte ainult aeganõudvaks tööks, vaid ka märkimisväärseteks finantsinvesteeringuteks. Soovitav on esmalt kindlaks teha, milline ülesanne Hunteril pärast ümbertegemist ees ootab – ainuüksi välimuse pärast ei tasu sellesse autosse palju raha investeerida.