"Buanka" - läbi rataste luksusliku maja. Maja ratastel "LOF" oma kätega tehtud mehe Peter Avtodomi maitsvad

Itaalia majad ratastel nõukogude UAZ "Buckka" ei eksitata, võib-olla, kui helistate "Bukaka" ühe ajastu sümbolitega. Tagasihoidlik, möödunud ... selline native Borrainchild nõukogude autotööstus. Ja kas te teate, et erinevad välismaised konstruktsioonid on pikka aega silma pani. "Buanka" osutus suurepäraseks aluseks majade tootmiseks ratastel! Itaalias pandi see juhtum isegi voolu erinevatesse stuudiodesse, mis tegelevad UAZ-i ümberpaigutamisega. Välismaal, sel ajal tarnitud autosid Nõukogude mootoritega või diiselmootoritega PEUGEOT-lt 78 hj-le Neostopreal UAZ-452 koos Prantsuse mootoriga oli kõige populaarsem suurim populaarsus. Schiepatti soovimatu Atelier tegi kaks kaamera mudelit: seiklusseadme (odavam) ja safari (kallim). Mõlemas autos on kõik, mida vajate 4-5 inimese jaoks: köök plokk ahju, pesemise ja väikese külmikuga, kaks veepaaki koos koguvõimsusega 200 liitrit ja suurte diivanide tagaosa , mis muutub öösel magama 1, 80 m. x 1,74 m. valikuliselt saate isegi neid maju vaadata. Mõlema mudeli ülemmäär tõsteti 40 cm võrra ja katus asendati klaaskiust ekspeditsiooni pagasiruum. Selline auto, nagu aga ja Serial UAZ saab läbida ilma tankimiseta 600 km ja kiirus areneb umbes 100 km / h. Muide, 1983. aastal osales selline UAZ võistlustel Sahara kõrbes ja võitis. Ja tema rivaalid, muide, olid telkijatel põhinevad Renault ja Iveco! Teine Atelier, Grand Erg, tegelenud UAZ-452D vabanemisega Thule muudatustega (kirjutasime üksikasjalikult veidi varem) ja tundra. "Buanka" varustatud müra ja soojusisolatsiooni, igas neist, lisaks voodid, olid varustatud täieliku köök ja dušš. 80ndatel aastatel UAZ tundras tegid Brothers Marorelli ISLAND suure ekspeditsiooni, mis sõitis ligi 25 000 km. Ta praktiliselt ei erinenud põhilistest UAZ-st, kuid kõik on siin vaja: köök, millel on plaat, väike külmkapp ja valamu, paak veega, väike kappi asjade jaoks, pilk ja muidugi magamiskohad . Kõige elegantsemad "LOF" loodud meistrid Capa Company (kuigi tegelikult nad spetsialiseerunud jahid). See näeb välja midagi tähelepanuväärne ... ja sees - ilus ja väga mugav! Tõstekatus, salong kaunistatud puidust haruldaste kividega ja elegantsete mööbliga. ATELIER ARCA 7 ruut. Mõõturid elamuruumi sees "LOF", - mõne ime, ei ole muidu - jagatud kolme täisruum: köök, vannituba ja muidugi salong voodikohta ja isegi garderoob. Laedes varustatud käsitöölised varustatud luuk kokkuklapitavad kaanega, mis oli äärmiselt mugav jahimeeste või näiteks televisioonis. Muide, see mudel külastas ka Saharat: 70ndate alguses läks Quattroruote kirjastamise ajakirjanikud ekspeditsioonile. Tegelikult atelier spetsialiseerunud UAZ, Itaalia oli palju rohkem, kuid need on kõige kuulsam ja kuulsam.

Ma võtan ehk, kui sa nimetad "Buanka" ühe ajastu sümboleid. Väljamate, möödudes ... selline Nõukogude autotööstuse native Brainchild. Ja kas te teate, et erinevad välismaised konstruktsioonid on pikka aega silma pani. "Buanka" osutus suurepäraseks aluseks majade tootmiseks ratastel! Itaalias pandi see juhtum isegi voolu erinevatesse stuudiodesse, mis tegelevad UAZ-i ümberpaigutamisega. Välismaal, sel ajal tarnitud autosid Nõukogude mootoritega või diiselmootoritega PEUGEOT-lt 78 hj-le Neostopreal UAZ-452 koos Prantsuse mootoriga oli kõige populaarsem suurim populaarsus.

Schiepatti soovimatu Atelier tegi kaks kaamera mudelit: seiklusseadme (odavam) ja safari (kallim). Mõlemas autos on kõik, mida vajate 4-5 inimese jaoks: köök plokk ahju, pesemise ja väikese külmikuga, kaks veepaaki koos koguvõimsusega 200 liitrit ja suurte diivanide tagaosa , mis muutub öösel magama 1, 80 m. x 1,74 m. valikuliselt saate isegi neid maju vaadata.

Mõlema mudeli ülemmäära tõsteti 40 cm võrra ja katus asendati ekspeditsiooni pagasiruumiga klaaskiust. Selline auto, nagu aga ja Serial UAZ saab läbida ilma tankimiseta 600 km ja kiirus areneb umbes 100 km / h.

Muide, 1983. aastal osales selline UAZ võistlustel Sahara kõrbes ja võitis. Ja tema rivaalid, muide, olid telkijatel põhinevad Renault ja Iveco!

Teine atelier, Grand Erg, tegelenud UAZ-452D vabanemisega Thule muudatustega (kirjutasime üksikasjalikult üksikasjalikult) ja tundra. "Buanka" varustatud müra ja soojusisolatsiooni, igas neist, lisaks voodid, olid varustatud täieliku köök ja dušš.

80ndatel aastatel UAZ tundras tegid Brothers Marorelli ISLAND suure ekspeditsiooni, mis sõitis ligi 25 000 km.

Ta praktiliselt ei erinenud põhilistest UAZ-st, kuid kõik on siin vaja: köök, millel on plaat, väike külmkapp ja valamu, paak veega, väike kappi asjade jaoks, pilk ja muidugi magamiskohad .

Kõige elegantsemad "LOF" loodud meistrid Capa Company (kuigi tegelikult nad spetsialiseerunud jahid). See näeb välja midagi tähelepanuväärne ... ja sees - ilus ja väga mugav! Tõstekatus, salong kaunistatud puidust haruldaste kividega ja elegantsete mööbliga.

ATELIER ARCA 7 ruut. Mõõturid elamuruumi sees "LOF", - mõne ime, ei ole muidu - jagatud kolme täisruum: köök, vannituba ja muidugi salong voodikohta ja isegi garderoob. Laedes varustatud käsitöölised varustatud luuk kokkuklapitavad kaanega, mis oli äärmiselt mugav jahimeeste või näiteks televisioonis. Muide, see mudel külastas ka Saharat: 70ndate alguses läks Quattroruote kirjastamise ajakirjanikud ekspeditsioonile.

Tegelikult atelier spetsialiseerunud UAZ, Itaalia oli palju rohkem, kuid need on kõige kuulsam ja kuulsam.

UAZ-452, mis tuntum "LOF", väga populaarne postsovetlikes riikides. Ja kõik, sest see on tegelikult minivan paagi passiivsusega ja isegi odavana. Ja ta on populaarne tuningimaailmas.

Alates "LOF" teha jälgitatud romantika ja isegi kõik-maastikul sõidukid kahepaiksed! Aga palju huvitavam kui 452. viimistletud ... luksuslik maja ratastel. See oli sellise auto projekt, mis hiljuti tutvustas Ulyanovski automaja. Kas see plaanis kehastada reaalsusse, samas kui see pole teada.

Jaapani armastus Ebatavalised autod - LOF-tüüpi

Iwamotors edastatakse Jaapani legendaarse "laenu". Täpsemalt, UAZ-3909 veoreisija versioon. Ja ükski täpsus ei ole Native 2,7-liitrine mootor ZMZ mahuga 112 hj, kaks värvi valida - "White Night" ja "sõjalise rohelise" - ja pool tonni elusast vene võlu.

Jaapani armastus ebatavaline autod üldiselt - pidage meeles vähemalt ettevõtte "MSSOKA" või Kay-Kara tooteid. Nii huvi masina vastu, mis on ette nähtud pool sajandit tagasi ilma jooksmata ja vaadates ka täiesti kõrvaldavat (see ei tundu sa ambulatoreid? Oh hästi!), See on üsna selge. Jaapani jaoks on meie "LOF" - tamagotchi auto analoogina. Auto, unikaalsuse ja eksootilise, võrreldav "trabandiga". Ainult metallist korpusega. Mida sa ei saa siin armastada?

Aga me ei petta - kirg "Uazu" Jaapanis ei võtnud Avalanche-like iseloomu. "LOF" mass lisaks konstruktiivsele segadusele takistab väga suurt hinnatilmust. Jaoks UAZ-3909, Jaapan Edition palus lühikest kolm miljonit jeeni - praeguse määra jooksul on see 24 tuhat dollarit. Aga peamine asi, mis on pingutatud keskkonna normid Pöördus tõeline kraav "LOF" teele Jaapanis. Isegi varustatud kütuseadmed Boschist on Native Savolzhsky Motor UAZ sätestatud ainult euro III normis. Vabandame, vana mees, sa oled liiga vana ja väga haige ...

Täna ma tahan tutvustada meie lugejaid Evgeny Khmelev Peterburi ja tema Camper, mida ta tegi ise. Tagasi 2010. aastal omandati UAZ-auto reisid Eugene'i olemusele, "LOF". Veelgi enam, see omandas täielikult töötatud kujul, teades, et ta teeb selle oma kätega, nagu see on vajalik.

Nagu planeeritud, taastati kõigepealt raami ja korpuse, mis ei loonud isegi seda.




Siis maalis seda nii, nagu see oli planeeritud.




See oli raske töö, kuid see ei olnud kõik. Evgenia isiklikult läbis korpuse sisemise vibratsiooni kaitse ja isolatsiooni ise. Lõppude lõpuks planeeriti talvereisid.


Ja nüüd tuli hetk sisekujundus Salong, kui ta aitas oma naisel väga palju)

Tol ajal tehti töö juba tohutu, kuid Evgenia jätkas kõik sama, jagades salongi elamu- ja majandusosale. See osutus hästi!




Ma tahtsin, ma leidsin seal oma koha.


Kuna standard kütteseade ei sobi pikaajaline parkimineNendel eesmärkidel oli 2 kW tasapinnalise plokari tuntud küttekeha, mis omandati ja paigaldati, mis oli piisav külma -15-ni. Madalama kogemusega ei ole ta välja tulnud. Aga kõik on veel ees!


Loomulikult ma ei unustanud Eugene ja autonoomse elukoha võimalust. Autos leidis meie koha 3 ACB, mis oli piisav 10 päeva, inverter, samuti bensogeraator. Plaanides ja tuule generaatoris.


Praegu on Camperit juba mitmesuguses sordis katsetatud rohkem kui üks kord, kinnitas selle funktsionaalsust ja praktilisust. Puhkus kulutada läbi kogu pere ja sugulased, samuti kaks kassi, mis sõidavad selle raskesti ligipääsetavates kohtades, võttes kaugava vanni ja välise dušš koos nendega.

Sel aastal on UAZ-452 seeriatoodang viiskümmend aastat. Hoolimata mudeli tahkest vanusest on Oaz-i harrastajad kogu maailmas piisavalt ja täna. Näiteks Jaapanis areneb aktiivselt häälestamisega seotud liikumine. "Buanka" saavad disainerid, madal maandumine, tehniliste näitajate võimsa täpsustamine - in parimad traditsioonid Jaapani tänav. Kuid enamik UAZ-452 akreassannetest ei olnud kusagil kusagil, vaid Itaalias kusagil. Ferrari ja Lamborghini kodumaa müüdi kahes versioonis: Nõukogude mootoriga ja diislikütuse PEUGEOT-ga, mille võimsus on 78 hj Suurim nõudlus kasutas Prantsuse mootoriga puhkekalle kaubikud. Ja see oli UAZ-452 mitte-pinkikauurid, muutus enamasti ratastel majadeks. Huvitav on see, et see itaallaste hobi ei piirdunud paari-troika kodune UAZ maanteede ja pandi voolule. Special Studio avas, kus "ledas" töödeldakse telkijatele peaaegu seeriaviisiliselt.

ATELIER SCHIEPPATI Pakkus UAZ-452 kahes versioonis - Adventure Camper ja kallimad Safari. Mõlema ülemmäära tõsteti 40 sentimeetri võrra - klaaskiudkatuse tõttu. Köögi sees oli varustatud ahju, valamu ja külmkappiga. Valikuliselt paigaldas Schiepatti isegi otsingu. Auto oli mõeldud nelja viie inimese jaoks mugava paigutuse jaoks. 1983. aastal läks üks neist UAZS-i SAKHARA võistlustele, kus ta rivaal sarnaste Renault ja Iveco ja hoidis kindlalt võidu kõikides aspektides.

Grand Ergis esitas itaallased "Bukka" Thule ja Tundra muudatused. Esimene tehti kauba UAZ-452D alusel. Cargo (nüüd elamu) moodul varustatud täiustatud termo- ja müra isolatsioon, täielik köök ja dušš. Tundra muutmine oli mõeldud külmematele piirkondadele. Kaheksakümnendatel aastatel on UAZ peamised vennad kogu Vahemere peamised entusiastid isegi teinud Islandile ekspeditsiooni. Selles teekonnal sõitis CEPER UAZ Tundra ilma väikese 25 000 kilomeetrita.

CABA Yacht Company tegi ettepaneku UAZ-452 versiooni, peab olema kõigi Itaalia "LOVES" kõige peenemaks. Auto sai tõstekatuse ja tõesti luksuslikult luksuslik interjöör ilus mööbel, trimmi haruldastest puidust ja kvaliteetsest kangast.

Masters Itaalia atelier ARCA suutis jagada elamuruumi UAZ-452 (pindala ainult seitse ruutmeetrit) kolme täisruumi: köök kõik mugavused, varustatud san sõlme ja lõõgastav tuba, kus on mugavad magamistoad ja lõõgastav tuba. Isegi garderoob. Pagasiruumi See korraldati osavalt juhi kabiini kohal. ARCA reklaamijad soovitasid eriti nende modifikatsiooni "LOF" filmitegijate ja jahimeeste muutmine - luugi mugava paigutuse tõttu kopeeriva kaanega koju ratastel. Sellise muutmise UZ-452 juures oli seitsmekümnendate alguses ajakirjanike rühm Quattroruote kirjastamise ajakirjanike rühm suhkrule ekspeditsiooni.