Täna Moskvas on hea ilm, see meeldib, saate kõndida ja nautida päikest, kuid me mehaanika Alexey asendades ajastus ahela Volkswagen Tiguan. Omanik ei meeldinud mootori jooksmise ahela heli, näitas Volkswagen Tiguani mootori diagnoos, et seda tuleks muuta. Üldiselt on selline tendents jälgima, et vööd teevad nii palju kui ka ketti või isegi kauem. Me püüame seda hiljem aru saada ja nüüd äri jaoks.

Arvestades:

• Auto: Volkswagen Tiguan
• Vabastamise aasta: 2012
• Mudeli aasta: 2012
• Mootor: cava (1,4 l., 1390 kuupmeetrit. Vaadake 150 hj)
• DVS-i funktsioonid: 4 ventiilid silindri kohta, otsene süstimine, turbolaadur
• Käigukast: LJV (MCPP, 6 etappi, modifikatsioon 0A6)
• Eeltingimus PPP robot DSG: Ei
• Mileage: 70570 kilomeetrit

Tiguan sooritas kõik diagnoosi etapid, saame ketti muuta. Me keerame õige ratast, see häirib meid ja hakata olema hea vabaneda õhufiltrist, jahutusvedeliku, voolikute selle vedeliku, andurite ja juhtmestiku rakmete eest.

Me riputame Volkswagen mootori Tiguan 1,4-liitrine mahuga läbimõõdul. VAG-i probleemide insenerid proovisid sellise piirkonnaga mootorit 150 hobuste võimsusEt ainult 20 hobust on väiksem kui kahe liitrine kõrgem seltsimees.

Ajavahetuse asendamine Volkswagen Tiguanile pakub tugi, sulgtoe ja väntvõlli rihmaratta demonteerimist. Kõik, mis häirib - küljele.

Eemaldage kaaned, asendades ajastus ahela Volkswagen Tiguan läheneb ekvaatorile.

Nüüd omakorda Folkwagen ülikooli nukkvõlli. Relvastatud spetsiaalse tööriistaga, mis on nii nagu auto autod, ja eemaldada see. Ka naftapumba ahela pinguti ja polte suunas. Poldid töötavad saagikuse piires, keerata - viskas, ühekordselt kasutatav Metis - tavaline trend Volkswagen.

Siin näeme sellist vaatemängu, mis eemaldab ajakava kaane Volkswagen Tiguan.

Joonistage hoolikalt juhtketi helistaja Volkswagen Tiguan ja seejärel eemaldage kett ise.

Siin on komplekt, mis pärineb meid, kes ootab meid. Omanik tegi õigesti valiku algsete tarbekaupade kasuks. Mootori "tervis" tuleb säilitada ja mitte neid riskida. Juhtketile on number, pinguti ja kes ei soovi individuaalselt koguda, saate võtta komplekti.

Uue ajastus kett Volkswagen Tiguan disainis erineb vanadest. Tootja määrab esialgu teise konfiguratsiooni ahela. Auto toimimise ajal, kett "sööb" käiku, kui paigaldate sellise keti, siis käigud jätkavad samas kohas "söödud". Seetõttu on arukad ja istmed, Vag-i probleemide salakaval insenerid välja töötanud teise konfiguratsiooni ahela, mis pärast asendamist toodab hammasrattad algusest peale. Erinevate konfiguratsioonide ketid võib täheldada artiklis ""

Pidulik hetk: Asendamine ajastus ahela Volkswagen Tiguan toimus. Kettide puhul on lingid sildid, kombineerige need väntvõlli tähega sildid, lõpetamisklapi nukkvõlli nukkvõlli tähe ja tärnide turustaja faasi regulaatorit.

Kombineerida kõik kolm silte, peate kasutama spetsiaalseid tööriistu, kogemusi, lühikest kannatlikkust ja rahulikku. Ajastus ahela ja tähtede ühendatakse, paneme rahulikule.

Paigaldage uus ketipinger.

Me naaseme folkwagen Tiguan Camshaftsi liigestesse.

Mootor 1.4 TSI Volkswagen-Audi

CAXA mootorite omadused

Usaldusväärsus, probleemid ja mootori parandamine 1.4 KTK Volkswagen-Audi EA111

2005. aastal levitati laialdast madalamate turbomaatide seeriat EA111 (1.2 TSI, 1.4 KTK), tänu populaarsele Golf 5 ja Jetta Sedanile. Peamine ja esialgu ainus mootor oli 1,4 KTK erinevates muudatustes, mida kutsuti atmosfääri 2,0 neljakesi ja 1,6 FSI asendama.
Põhineb võimsus agregaat See on malmist silindriplokk, mis on kaetud alumiiniumist 16 ventiilipeaga, millel on kaks nukkvõlli koos hüdrokompensatoritega, koos faasi inspektoriga sisselaskeava ja otsese süstimisega. GDM-drive kasutab ahelat kasutusajaga, mis on ette nähtud kogu mootori tööperioodi jaoks, kuid tegelikkuses on ajastusvaheahela asendamine vajalik pärast 50-100 000 km kaugust. Lähme kõige tähtsam asi ja mis kõige tähtsam mootorid TSI See on muidugi vähendamine. Nõrgad versioonid on varustatud tavalise turbolaaduriga TD025, võimsama 1,4 TSI TSI-ga ja töötavad vastavalt Eaton TV-dele + turbolaaduri kompressori KKK KKK KKK KKK KKK KK3-le, mis kõrvaldab praktiliselt turbojamafekti ja annab oluliselt rohkem energiat.

Hoolimata kõigist tootlikkusest ja arenenud EA11 seeriast (mootor 1.4 KTK, "mootori" võistluse korduv võitja) asendati 2015. aastal veelgi täiustatud EA211 seeriaga uue, tõsiselt muutunud, 1,4 TSI mootoriga.

Mootori modifikatsioonid 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - kompressori ja turbolaaduriga mootor, mis puhub 1,35 baari ja mootorit Arendab 170 hj 98 bensiini juures. Mootor on varustatud õhuvahega, vastab keskkonnastandard Euro-4 ja haldab kõiki Bosch Motronic Med eküüd 9.5.10.
2. BMY (2006-2010) - BLG analoog, kus suurendas 0,8 baari suurendamist ja võimsus langes 140 hj-ni. Siin saate minna 95. bensiini ümber.
3. BWK (2007 - 2008) - TIGUAN'i versioon 150 hj võrra
4. CAXA (2007-2015) - Mootor 1.4 TSI 122 HP Kõigis komponentides on see lihtsam kui turbiini kompressor. Turbiin Caxa on MITSUBISHI TD025 (mis on väiksem kui Twarger) maksimaalse rõhul kuni 0,8 baari, mis kiiresti läheb tõuke ja võimaldab teil loobuda kompressorist. Lisaks modifitseeritud kolvid on paigaldatud siin, sisselaskekollektor ilma klappideta ja vedelate vahenditega, pea rohkemate sisselaskekanalitega, muudetud nukkvõllid, lihtsamad väljalaskeklapid, ringlussevõetud pihustid, Bosch Motronic Med eküüd 17.5.20. Mootor vastab Euro-4 standarditele.
5. CAXC (2007-2015) - analoog SAKHA, kuid programmiliselt võimsus suurenes 125 hj-ni
6. CFBA - Mootori Hiina turu jaoks, osalise tööajaga See on ühe turbiiniga 134 hj kõige võimsam versioon
7. Cava (2008-2014) on BWK analoog Euro-5 alusel.
8. Cavb (2008-2015) - BLG Analoog Euro-5 jaoks.
8. Cavc (2008-2015) - BMY EURO-5 standardi mootor.
9. Cavd (2008-2015) - Mootor Cavc firmware juures 160 hj Advance rõhk 1,2 baari.
10. Cave (2009 - 2012) - mootori püsivara 180 hj Polo GTI-le, Fabia Rs ja Ibiza Cupra jaoks. Superior rõhk 1,5 baari.
11. Cavf (2009-2013) - Ibiza fr versioon 150 hj
12. Cavg (2010 - 2011) - ülemise kiiruse kõigi 1,4 KTK seas 185 HP Seisab AUDI A1-s
12. CDGA (2009-2014) - versioon töö kohta gaasi kohta, võimsus 150 hj
13. CTTA (2012 -2015) on cava analoog teiste kolvide, ahela ja pingutiga. Ökoloogiline klass jäi Euro-5-le.
14. CTHB (2012-2015) - CTHa analoog võimsusega 170 hj
15. CTHC (2012 - 2015) - sama CTHa, kuid õmmeldud alla 140 hj
16. CTHD (2010 - 2015) - Mootori püsivara 160 hj
17. CThe (2010 - 2014) - üks kõige rohkem võimas versioonid 180 HP
18. CTHF (2011 - 2015) - Ibiza FR mootor 150 hj
19. CTHG (2011 - 2015) - mootor, asendatud Cavg, võimsus on sama - 185 hj

Probleemid ja puudused 1,4 TSI mootorid

1. Tõmbevõlliahela, pingutiprobleemid. Kõige tavalisem puuduseks 1,4 KTK, ilmumist ajal jookseb 40-100 tuhande km. Mootori pragu on tüüpiline sümptom, kui sellist audiotoetust on olemas, tasub ajastus keti asendada. Selleks, et vältida kordusi, siis ei tohiks jätta auto käigule.
2. Ei lähe. Sellisel juhul on probleem kõige tõenäolisemalt turbolaaduri poolt turbolaaduri ventiili või turbiini juhtventiiliga, kontrolli ja kõik lahendatakse.
3. Troit, vibratsioon külmale. Mootori funktsioon 1.4 KTK pärast nende sümptomite soojendamist.
Lisaks on VW-AUDI TSI mootorid soojad ja armastavad süüa kvaliteetset õli, kuid probleem ei ole nii kriitiline. Õigeaegse hooldusega kvaliteetne bensiin, Vaikne töö ja normaalne suhtumine turbiini (pärast liikumist töötada 1-2 minutit), mootori väljub üsna pikka aega, ressurss mootor Volkswagen. 1.4 KTK on rohkem kui 200 000 km.

Tuning Mootor Volkswagen 1.4 KTK

Kiibi häälestamine

Lihtsaim ja kõige usaldusväärsem valik mootori andmete suurendamiseks on kiibi häälestamine. Tavaline kiibi etapp 1 juures 1.4 TSI 122 HP või 125 hj See on võimeline pöörduma selle 150-160 tugeva mootoriga, mille pöördemoment on alla 260 nm. Samal ajal muutus ressurss kriitiliselt - hea linna versioon. Downpippe abil saate eemaldada veel 10 hj
Mootoritel Twiniager Olukord on huvitavam, siin 1. etapi püsivara saab tõsta kuni 200-210 HP, pöördemoment suureneb 300 nm. Sa ei saa saavutada saavutatud ja minna kaugemale, muutes standardse etapi 2: kiip + allavoolu. Selline komplekt annab teile umbes 230 hj Ja 320 nm hetkest, see on suhteliselt usaldusväärne ja ratsutamine jõud.Edasine ronimine ei ole mõtet - usaldusväärsus püüab oluliselt otsida ja see on lihtsam osta 2.0 KTK-d, mis annab 300 hj

ETTEVAATUST: Enne moncliiniini rihma paigaldamist kontrollige, kas kõik neile antud agregaadid (generaator, kliimaseadmete kompressor) on kindlalt kinnitatud. Pöörake tähelepanu polükliinirendi paigaldamisele insuldi suunas ja rihmarattale ja venitusalementidele õige maandumise suunas.

Kõigepealt panna polükliiniline rihm väntvõlli rihmarattale. Kohta pingerull Vöö pannakse viimasele pöördele. Edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Vala jahutusvedelik. Pärast töö lõpetamist. Keerake mootor ja kontrollige veorihma.

Vööde edastamine kliimaseadmete kompressoriga

• 1 - Rihmaratas - jahutusvedeliku pump
• 2 - Rihmaratas - väntvõll
• 3 - pinge rull
• 4 - pinge rull
• 5 - Rihmaratas - generaator
• 6 - Rihmaratas - kliimaseadmete kompressor
• 7 - Polükliini vöö

Relo-draivi kompressor

Juhend: kompressori elektromagnetilise sidumise rihmaratas -N421- on väljaspool rihmaratas - jahutussüsteemi pump. Polükliinvöö -4- läbib kompressori elektromagnetilise haakeseadise rihmaratas -N421-.

• 1 - Rihmaratas - kompressor
• 2 - pinge rull
• 3 - pumba jahutussüsteemi rihmaratas kompressori elektromagnetilise haakeseadise rihmarattaga -N421-
• 4 - Polycliini vöö

Mootori kiiruse sensori eemaldamine ja paigaldamine -G28-

Mootori pöörde andur paigaldatakse G28- on väntvõlli tihendus äärikule hooratta poolel. Eemaldage kompressor. Eemaldage mootori pöörlemiskiiruse -S -1 anduriühendus -G28-.

Eemaldage tihendi -2 balloonide plokk ja lammutage mootori pöörlemissandur -G28- koos vara võtmega -T10370-.

Paigaldus

Paigaldage mootori pöörde andur -G28- ja pingutage selle kinnitamise kruvi pöördemomendiga 5 nM. Edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Peaploki silinder

Juhend: Silindri ploki vahetuspea installimisel enne nukkide paigaldamist on vaja mootoriõli määrida kontaktpinnad Toetavate elementide, rullikumante ja nukkide paigaldamise vahel. Plastic vooder, kaitseva ventiilide kaitsmine, kustutage ainult vahetult enne GWC installimist. Kui silindripea asendatakse, siis peaksite ühendama ka vana ja valage uus jahutusvedelik. Määrige kõik assamblee kõik viide ja tööpinnad.

• 1 - 20 nM
• 2 - TNVD toiteallika süsteemi jaoks, kusjuures korrigeeriv kütusesurve ventiil -N276-
• 3 - juhtmete paigaldamine, turvaline nukkvõlli korpuse pöördemoment 8 nm
• 4 - Õhufilter
• 5 - 10 nm
• 6 - Hall Sensor -G40- Selguse selguse korral asendage tihendusrõngas
• 7 - naastud, 6 nm
• 8 - 10 nm ja usaldu 90 °, asenda, pingutage keskelt servadesse
• 9 - Carter jaotusvõllid. Tagamaks, et õli ahela võrgus peab olema paigaldatud silindri ploki juht. Eemaldage vanade hermeetiku jäägid, puhastage ettevaatlikult istutuspinnad; Nad ei tohiks olla õli ja määrimine, enne mantelide hermeetiku paigaldamist 188 003 A1-, installige vertikaalselt kontsad ja tihvtid
• 10 - 20 nm
• 11 - riputamiseks riietus
• 12 - Kompressor
• 13 - Õlisurve andur -F1-, 25 nM, ilma tiheduse tihendusrõngata ja asendada
• 14 - Silindri ploki pea asendamine, metalliline asendamine. Pärast asendamist muutke jahutusvedelikku
• 15 - silindri ploki juht. Tagamaks, et õli ahela võrgus peab olema paigaldatud silindri ploki juht. Tihenduspindadel ei tohiks nukkide videotele õli ja määrimist ei tohi pärast asendamist jahutusvedelikku muuta
• 16 - Juhend sõrmed, 20 nM
• 17 - Paigaldus Pin
• 18 - Võrdlusmelement, mitte muutumatutes kohtades, hüdraulilise ventiili vahega, määrige tööpind
• 19 - Valverullhoova (Rocker], tippu tõmblev rull-laager, määrige tööpind, et kinnitada lukustusklamber toele
• 20 - tihendusrõngas. Nukkvõllilaagiste korpuse eemaldamisel ja paigaldamisel on vaja arvesse võtta erinevaid tihendeid, asendada 4 tkit. Lisage GBC-sse
• 21 - Silindripea poldi asendamine. Jälgige paigaldusjuhiseid ja järjestust, kui see on lahti keeratud ja pingutades
• 22 - Roller tõukur, kergelt määrige tööpinnad mootoriõli
• 23 - tihendusrõngas, asendage enne sildumise vahetamist mootoriõli

GBC kontrollimine väänamise eest

Fit lennuki maksimaalne lubatud kõverus: 0,05 mm.

Nukkvõlli ajami ahela ja õlipumba veoahela eemaldamine

Tõstke mootori korpus punktides -1-1- ja eemaldage korpus, liigutades selle laskuri suunas edasi. Eemaldama Õhufilter. Ühendada jahutusvedeliku. Eemaldage jahutussüsteemi voolikud ja juhivad triggers-stlocks.

Eemaldage kinnituspoldid ja eemaldage kaamerate pistikud. Eemaldage esimene silindri süüteküünla. Kasutage puller -t10094 A- ja küünla mutrivõti -3122 B-. Keerake adapter tunnitasu indikaator -T10170-, kuni see peatab Süüteküünla pesa. Sisestage tunnitasu indikaator -Vas 6079- pikendusvahendi -T10170 / 1-, kuni see peatub ja vajutage seda pähkliga kinni,

Leidke väntvõll mootori pöörlemissuunas silindri NTC suunas 1. Pea meeles tunnitasu indikaator väike noole positsiooni. Augud-varred - levitamise kiituse jaoks peaks asuma, nagu näidatud. Vajadusel pöörake väntvõlli teise käibe jaoks (360 °).

Juhised Silindri NTC 1. Lubatud kõrvalekalde esimesest silindrist: ± 0,01 mm.

Sisestage nukkvõrgu kinnitus -T10171 A- nukkvõlli auk, kuni see peatub. Spectuleste peatamine - varred 1- Tuleb sisestada augud-varre 2-. Mark "Tor" -C tervitus 3- peaks olema ülevalt nähtav.

Camshaftide kinnitusseadme kinnitamiseks -T10171 A- Keerake polt M6 ja vastav auk-varre - käsitsi; Ära viivita.

Juhend: Tuleb meeles pidada, et Camshaftide kinnitus -T10171A jaoks on olemas mitmeid kinnituspunkte.

Eemaldada ajastuse ajastus. Eemaldage kaane -1- ja õlipumba tärniga.

Nadavit pingutusribal käes valmistatud noolega ja kinnitada pingutusseadme kolvi pin -T40Q11-.

Märkige ajastus ajastuse sihtsuuna --3-.

Juhend: Phasemani kinnitamine -2-2- on vasakpoolne niit.

Eemaldage poldid -2- ja -4- ja eemaldage gaasi jaotusregulaator -1- ajastus kett -3-. Sellisel juhul kasutage toetust -T10172-.

Hoidke õlipumba tähed, kasutades toetust -T10172- ja keerata kinnituspolt -1-.

Vajutage venitusvedru -1- kruvikeerajaga poldi -2-2- ja vedru -1-. Eemaldage kinnituspolt -3-3- ja eemaldage ketipinguti. Märkige õlipumba draivi insuldi vildi-vastutusega suund -2-.

Keerake lahti ketirattaga kinnituspolt -1 -1-ja eemaldage tähed -1- ja -3 koos õlipumba ahelaga -2-.

Paigaldus

Väntvõll peab olema esimeses silindris VTT-s. Astrolochka -1-posti saatmiseks nooled - kuni väntvõlli peatus peatub.

ETTEVAATUST: valatud väljaulatuv -2-tärni peab sisestama soon -3-3- väntvõlli kaelale.

Märgistage ketiratta asend ja väntvõll, millel on silindriploki suhtes tundliku pliiatsiga.

Õlipumba ahela ahela paigaldamine -3- Asterisk -1-le paigaldada - ja samal ajal paigaldage õlipumba veovõllil tärn -2-2.

Juhised: kaaluge õlipumba veoahela suunda insulti. Õlipumba käik on külgnevad ainult õlipumba õlipumba asendis.

Hoidke õlipumba tugi käik -T10172-. Pingutage uus polt-kinnitus -1-hetk 20 nm ja TrunNuce 90 °. Paigaldage pinguti õlipumba ajami kettale ja pingutage kinnituspolt -3-punkti 15 nM. Vajutage venituskevee -1- koos kruvikeerajaga, mis põhineb polt -2-.

Juhend: kaaluge sildi-toonekurgid. Ärge keerake väntvõlli.

Kinnitage Asterisk -3- käsitsi uue poltiga. Segage nukkvõlli -4-sügava nukkvõlli nukkvõlli nukk -3-3- ja kinnitage gaasijaotuse regulaator -2- käsitsi uue paigalduspoltiga nukkvõlli nukk-3-.

Juhised: võtke arvesse nukkvõlli ahelate suuna suunda. Kontrollige tsentreerimishülsi paigaldamist sisselaskeventiilide nukkvõlli ja gaasi jaotamise faasiregulaatori vahel. Kinnituspolt -2 on vasakpoolne niit.

Nukkvõlli ajami kett peaks hõlbustama ahela -1 ja asuvad nukkvõlli jalutuskäigu käigul.

Paigaldage sihtpinger -1- ja pingutage kruvid -2-pöördemoment 9 nM. Gaasijaotuse mehhanismi ajastus ahela pingutamine, lukustuspindi tõmbamine -T40011 tõmmates - ketipinguti. Kontrollige väntvõlli käigukasti ja silindri ploki märgistuste asukohta, peavad nad üksteise vastu olema.

Pingutage polt -2-hetk 40 nM ja polt -4-hetk 50 nM (kasutage fookus -T10172-).

Juhised: Jooge poldid -2- ja -4-90 ° ainult pärast gaasijaotuse faaside kontrollimist. Kinnituspolt -2 on vasakpoolne niit.

Keerake polt-stot lahti - ja eemaldage fiksaator -T10171 A- Camshaftsi karteriga. Kontrollige gaasi jaotusfaasid. Kui gaasijaotusfaasid on korras. Hoidke jaotusvõllide toetamise tähed -T10172- ja usaldage poldid -2- (vasak niit) ja -4-jäigaklahvi 90 °.

Juhend: Phasemani kinnitamine -2-2- on vasakpoolne niit. Tärn, kui pingutades polte ei tohiks kerida nukkvõlli.

Paigaldage õlipump-kaane -1-. Paigaldage ajastus korpus. Paigaldage väntvõlli rihmaratas. Paigaldage polükliiniline vöö. Vajutage mootori mootorit punktides -1- suunas õmblemise alla fikseerimist. Edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Täna me räägime ajastus ahela asendamisest Volkswagen Tiguan.Masin on paigaldatud 1,4 TSI mootori, bensiini. Päris tavaline mootor. Auto saab 5 viiendat aastat, kuid läbisõit on juba väga korralik, 139 tuhat kilomeetrit. Ajastusvahemik Volkswagen Tiguan. Muudetakse teist korda.

Kliendi autokeskus "Victory" jaoks asendusketi ajastus Ostis originaalvaruosi. Teine ost, me lihtsalt ei soovita. Pärast ajastusvaheahela vahetamist on soovitatav muuta ja mootoriõli. Me kulutame selle protseduuri kohe pärast asendusketi ajastusPärast paari tuhande kilomeetrit - planeeritud hooldust.

Juhtketi muutmisel Volkswagen Tiguan

Esiteks vastake lihtsale küsimusele, kui vajate ajavahetuse asendamine? Kui arvate, et määrused, 1.4 KTK mootor, ahel muutub kord iga 80.000 läbisõidu kilomeetri. Tuginedes meie kogemustele, võime öelda kindlalt, et ajastus kett venitatakse ainult 50 tuhande kilomeetri läbisõit. Küsimus on see, kui kaua kett on venitatud? Saate kontrollida selle seisundit arvuti diagnostika. Kui venitamise söe on rohkem kui 6 kraadi - kohe vaja aMENA ahela ajastus. Avamine toob kaasa kurvem tagajärjed. Lõigatud ventiilid, kapitaalremont Mootor. Võidukeskuse "Võidu" Auto keskuse kogenud mehaanik võtab aega umbes 8 tundi.

Volkswagen Tiguan, mis on vajalik ajastusvaheahela asendamiseks

Sageli on paljud autojuhid üllatunud, miks varuosade nimekiri vahetage kett TRM-i Ei piirdu ahelaga, kuid koosneb 10-15 toodetest? Vasta sellele küsimusele. Esiteks, kui muudate ajastus ahela, peate "avama" mootori. Kõik tihendid on ühekordselt kasutatavad, on võimatu neid teist korda panna. Seetõttu vajame ajastusvaheahela katte tihendit ja faasi reguleerimise anduri paigaldamist. Väntvõlli nääre suhtes kohaldatakse ka asendamist. Kruvide komplekt, täpselt täpselt vaja katte kruvid Irm Ja väntvõlli rihmaratta kinnituspolt. Mis puudutab ajastusvaheahela ise, on vaja uut ahelat, ketipinguti, pingutaja kinga, on soovitav asendada kett asendajate plaadid, kaks tükki. Nagu näete, ei piirdu ainult ühe ahela ostmine.

Volkswagen Tiguan Kuidas muuta ajastus kett