Auto on paigaldatud 1600 kuupmeetri mahuga. Vt oma disainis, see on VAZ 2111 mootori mahu edasine arendamine 1500 kuupmeetrit. Vaata selle põhjal võimsus agregaat Aastal 2004 uus, indeksite 11186 ja 21116, mille maksimaalne võimsus 87 liitrit, loodi. alates. Lada mootoril 11183 sai autolada toetuse aluseks. Lõpetatud mootoriga, mille võimsus on 90 liitrit. alates. Silindrite suurenenud töömaht saavutati silindrite kolvide insuldi suurendamisega.

Põhimootor

Kogu tootmisperioodi jooksul paranevad mootorid, lisades võimu. Sissejuhatus 11186 kolvirühma kergendatud 39% võimaldas mitte ainult saavutada võimsuse suurendamine 7 liitri. lk., kuid parandavad ka 20 nM elastsust ja pöördemomenti kogu revolutsioonide vahemikus. Kõrgem veojõud võimaldab teil aeglaselt lülituda ülekanded ja kiirendada, kui väntvõll on üle 1500.

Mootori muutmine Vaz 11183 on praegu paigaldatud auto Lada toetuse kapuuts põhikonfiguratsioon Ja Lada Kalinas. Mootori spetsifikatsioonid:

• töömaht - 1596 kuupmeetrit. cm;
• võimsus - 80,9 liitrit. alates. 5200 p / min;
• pöördemoment - 125 nM 3000 p / min juures;
• tiski suhe - 9.6.

Mõlemad 11186 ja 21116 - on hea majandus: 7-7,5 liitrit 100 km kohta. Rakendatud kütus - AI95, kuigi paljud omanikud kasutavad autot edukalt 92. bensiini. Mõlema mudeli ventiili mehhanismil on kaks klahvi silindri kohta ja XXI sajandil on selline disain kaua peetud aegunud. Seetõttu teeb tootja panuse suure konstruktiivse töökindluse ja mootorite pikaajalise ressursile. Ametlikult deklareeritud tootja läbisõit kuni esimesena kapitaalremont See on 150 tuhat km, kuigi praktikas minna 250 - 300 tuhat mootorid.

Reeglina ei kuulu Lada toetuste elektriüksused äärmuslike ülekoormuste suhtes ja peetakse suhteliselt usaldusväärseks mootoriteks. Mootoril on hea potentsiaal Tuunimiseks: kuni 120 liitrit. alates. ilma ressursside kaotuseta ja kuni 180 liitrit. alates. Mõnede vastupidavuse vähenemisega. Mootori puuduste hulgas on ventiili reguleerimise, müra meenutava müra suurenenud. Samuti võib mootor otsa, koputada, ülekuumeneda, jne

Kui hammasrihma puruneb, on ventiilid harva kahjustatud, kui mootor ei ole spordi nukkvõlli seadistamist.

Mootori suur võimsus

Motors Lada 11186 ja Lada 21116 - neljataktiline, Topless. Spetsifikatsioonid:

• mootori maht - 1593 kuupmeetrit. cm;
• power - 87 ja 90 liitrit. alates. vastavalt 5100 p / minil;
• pöördemoment - 140 nM 3800 p / min juures;
• kompressiooni aste on 10,5.

Soovitatav kütus AI95. Passi ressurss - 200 tuhat km. Lisaks põhile on potentsiaal sunnitud kuni 180 liitrit. lk. ja ilma ressursside kaotuseta - kuni 120 liitrit. alates. Power System - jaotatud kütuse sissepritse ja elektriseadmega throttle ventiil. Metallist silindripea tihend on uus disain. Silindriploki pea läbib tehase kuumtöötlus, mis suurendab selle ressursi. Gaasijaotusmehhanismi draiv viiakse läbi käigurihmaga automaatse pinge ja kaugete vooditega väntvõll. Pistonid jahutatakse spetsiaalsete õli pihustitega, parandades standardse jahutussüsteemi tõhusust. Süütesüsteemil ei ole rullid ja see on sarnane modifitseerimise süttimissüsteemiga 21114. Keskkonnastandard Euro-4. Ressurss kapitaalremont - 200 tuhat kilomeetrit.

Paigaldatud Lada toetusele normi ja suite konfiguratsioonis. Pakkuda suurepärast kodumaised autod Dünaamika ja tõhususe, kuid võrreldes välismaiste analoogidega - keskpärane. Kuigi teiselt poolt, mootorid on kergesti vermitakse, sealhulgas sõltumatu.

Kui me võrdleme põhiliste, mootoritel on samad disaini puudused, kuid nüüd, kui hammasrihma puruneb, on ventiilid kahjustatud peaaegu tagatud.

16-klapi mootorid

Vahetult pärast arengu muutmise Lada Grant Liftbeki tootja hakkas paigaldada mootorid 4 ventiilid selle auto koos Lada indeks 21126 ja 21127.

Mootori 21126-l on järgmine spetsifikatsioonid:

• power - 98 liitrit. alates. 5600 pööret minutis;
• pöördemoment - 145 nM juures 4000 p / min juures.

Mehhanism on koondatud S. automaatkast Ülekanded.

Mootor Vaz 21127 jõuab:

• võimsus 106 liitrit. alates. 5800 p / min;
• veojõud 148 nm juures 4000 p / min.

See toimib ainult käsitsi kastiga.

Selline valik on seotud peamiselt konstruktiivsed omadused Erinevad ülekanded. Mõlema mudeli tihendusuhe on 11. Kütus - bensiin AI95. Tootja soovituste ressurss - 200 tuhat km. Leuning potentsiaal on kuni 400 liitrit. lk., ilma ressursside kaotuseta - kuni 120 liitrit. alates. See on paigaldatud autolada toetuseks luksusvarustuses ja luksus pluss, samuti Lada Preamra.

Puudused nende mootorite paigaldatud Lada: ebastabiilne töö, mis tekivad võimsuse kaotus, probleeme kütusepumba töös, vale toimimise gaasi jaotusmehhanismi, sensorite ebaõnnestumise, õhuvoolikute lekke, gaasihoova lekkimisega. Kõige olulisem puudus on ventiilide suur tõenäosus, kui hammasrihma katkestus. Kuid kõigi selle puuduste puhul peetakse neid mootoreid spetsialistideks Venemaa tootmise kõige arenenumaid mootoreid.

Toetuse ülemine mootor on 16-klapi mootori sunniviisiline versioon. Spetsifikatsioonid:

• võimsus 118 liitri jooksul. alates. 5900 pööret minutis;
• pöördemoment - 154 nM juures 4750 p / min.

Motor on paigaldatud Lada toetuse spordi mudelile. Kompressiooni aste on 11. Kütus - AI95. Ressurss - 200 tuhat km. Potentsiaali suurendada võimsust - kuni 400 liitrit. alates. ja kõrgem. Suurenenud võimsus saavutatakse silindri-kolvigrupi kergete detailide rakendamisel jaotusvõllid TMS muudetud sisselaskeava ja vabastamisomadustega, "ämbliku" kasutamine vabastussüsteemis. Mootori juhtimisseade on ümber programmeeritud. Kõvera võimsus ja pöördemoment vahemikus kuni 3000 p / min. Performance vastab mootorile 21126. Pärast 3 tuhande revolutsiooni pärast muutub iseloom sportlikum. Lada toetuse spordi kütusekulu võrreldes modifikatsiooniga 21126 ei ole muutunud.

Paljude jaoks on see parameeter oluline, kui valite mootori eelistatud.

Mis mootori auto Lada toetus on parem? Car Lada Granta: Mootori ressurss ja muud omadused Kasulik teave Tagumise ketaspidurite kohta Lada toetusel

Mootori VAZ 21116/11186 1.6l. (Grant mootor)

Mootor 21116 Omadused

Aastate vabastamist - (2011 - meie päeva)
Silindri ploki materjal - malm
Power System - Injektor
Tüüp - Inline
Silindrite arv - 4
Silindri ventiilid - 2
Kolvi insult - 75,6 mm
Silindri läbimõõt - 82 mm
Tiski suhe - 10,5
Grant Mootori maht - 1596 cm. Cube.
Power - 87 hj / 5100 ob.min.
Pöördemoment - 140 nm / 3800 ob.min
Kütus - AI95
Kütusekulu - linn 8,5 l. | Marsruudi 5,7 liitrit. | sega- 7,2 l / 100 km
Õli tarbimine - 50 g / 1000 km
Mootoriõli toetused:
5W-30.
5W-40
10W-40
15w40.
Mitu õli mootori toetuses 21116 11186: 3,5 l.
Vala asendamisel 3,2 liitrit.

Ressurss:
1. Taime sõnul - 200 tuhat km
2. Praktikas - andmeid puuduvad

Häälestus
Potentsiaalne - 180+ HP
Ilma ressursside kaotuseta - kuni 120 hj

Mootor paigaldati:
Lada Granta
Lada Kalina 2.
Lada Preamra

Mootori rikke ja remont toetused 21116/11186

Oleme meie ees mootori 21116, mis on modifitseeritud mootor 21114 1,6 liitrit. Milline omakorda põhineb kuulsale 21083 mootorile. Erinevused mootori 21116 VAZ 21114 kasutada Phovtovsky kerge (39%) pedaraalse moguli tootmise, plokk silindrite ka alates priori mootori VAZ 21126.Erinevused mootori 21116 11186 tootja kolb, 11186 see toodab Avtovaz 21116 - föderaalne mogul, see kõik))
Mis on hea: müra ja tarbimise bensiini vähenenud, keskkond ja võimsus suurenenud märgatavalt (peaaegu tasemel 124. 16V), samal ajal tõsine puudus ilmus, kui hammasrihm on lõigatud, VAZ mootor 21116. Alumine ressurss on samuti täheldatud võrreldes vana 11183 mootoriga, hoolimata asjaolust, et taim on VAZ 21116 - 200 tuhande ressursside märkimine. km.
Mootor Vaz 21116 1,6 liitrit. Injektor Inline 4-silindri nukkvõlli ülemise paigutusega, gaasijaotusmehhanismil on turvavöö. Töötemperatuur Mootori toetus 11186-95 kraadi.
Probleemide kohaselt on teil müra ja koputage mootori mootori mootoris Lada toetuse mootoris või ta troit, hoolib ... selle mootori eelmistes versioonide artikkel (2111) kirjeldatakse nende vigade põhjuseid lugeda.

Tuning Mootor Lada Grant, VAZ 21116, VAZ 11186

Atmosfääri toetuse mootori häälestamine

Kaaluge mootori 21116 8V potentsiaali ilma GBC asendamata 16 ventiilil (mootori 126 16V ja selle täpsustamine on mainitud eraldi artiklis)
Esimene ja juba tuttav meid mootori hääletamise kohta 21114 on nukkvõlli asendamine 10,93 vajamiseks, seadistage jagatud käigud, reguleerivad faase. Me riputame vastuvõtja peale, 54 mm klapp ja ämblik heitgaas 4-2-1, mille mootori võimsuse komplekt on umbes 100 hj. Jaoks täiendav täiustamine ja jahvatamine GBC, samuti sisselaskekollektori, saame umbes 120 hj

Kompressor Lada toetusel

Teine meetod sellise tagasipöördumise saamiseks 116 mootorist on PC-23-1 kompressori paigaldamine, mille rõhk on 0,5 baari äravoolu kolvi jaoks. Vajaliku 10.63 või 10.42 võlliga on tulemus parem. Laialdaselt tuntud video, kõik on kättesaadav eduka rakendamise projekti põhjal 2113, kõik see on kergesti rekonstrueeritud toetuse, Kalina, enne ja teiste autode.

Tähelepanu mate (18+)

8 Klapipea võimaldab teil tõsta toite üle 120 hj, kuid samal ajal tõuseme ja mootori VAZ 21116 parandamise kulud.See on märgatav suurendada võimalikku võimalikku paigaldamist 16 klapi silindripea, vastuvõtja, siiber ja heitgaasiga sama 120 hj Me saame kergesti ja ilma ressursside kaotamiseta.

Mootori toetus Turbo

Parim variant, turbiini paigaldamisel on üleminek 16 ventiilile (seda tehakse mootori tõhususe suurendamiseks) ja turbivate priori põhimõtete häälestamiseks. Soovi korral ehitada haruldase eksemplari - turbo 8 ventiilide, on vaja kaaluda, et 8V on äärmiselt ebastabiilne, kui pretepteeritakse. Niisiis, ehituseks vajate Niva kolju 121 varras alates 2110-st, eelnev tihend, turbo puud (STI-2.1 faasi 280 lift 11.4, STI-3 11.7 faasi 288 või vajab 11.8 faasi 286), BOSCH 360cc pihustid, Põgenemine, klapp 54mm, DDA + DDA + DTV, turbiin alates Folzwagen 1,8t all alumises kohas. Kõik see on konfigureeritud võrgus, puhub 1 baari ja annab umbes 170-180 hj.
On valmis lahendusi, vaalad, mis põhinevad Garette 17, nad mõjutavad teid kergesti 0,5 baari ja võimsuse jums kuni + \\ - 130 hj
Kõik see on tehtud mis tahes 8 ventiili mootoriga esiratta vaaside jaoks.

01.06.2017

Lada Kalina üleliigne versioon nimetas 2011. aastal turule Granta. Oma eelkäijast eristatakse toetust erineva välispinda ja lihtsama täitmisega. Kapuutsi all asub Lada Granta 8 ventiilide eelarvemootoritel ja toetuste kallimatest versioonidest 16-klapimootorite kohta.

Mootor Vaz 21114/11183 1,6 l

Avtovazovsky mootor 21114/11183 1,6 liitrit sai Evolutsioon 0,83. ja 2111 mootorit kõrgema BC ja suurenenud kolvi töötab.

Positiivsete hetkedena täheldatakse mootori tõhustust, usaldusväärsust ja elastsust ning suurendavad keskkonnaindikaatorid koos keskkonnamõju suurendamisega.

"Kalina" mootoril on süstimissüsteem, neli silindrit, nukkvõlli ülemine paigutus. Hammasrihma draivi ei ole ventiili ajastusega rõhutud.

VAZ 21114/11183 mootori vahemikus puudused on seotud vajadusega reguleerida ventiili lüngad, diisel asukoha, müra ja koputusi, vägesid ja temperatuuri režiimi rikkumist saadud termostaadi tõttu. 3.

Mootor Vaz 21116/11186 1,6 l

Toiteseade 21116/11186 muutus 21.114 paranenud versioon ja erineb föderaalse moguli brändi kasutamise eelkäijast lihtsamaks kui 39%. Samal ajal saadi silindriplokk VAZ 21126.

Uue mootori kahtlemata eelised peaksid sisaldama müra vähendamist, bensiini tarbimist, täiustatud öko norme ja suurenenud võimsust. Samal ajal, hammasrihma draiv ventiilide lõikamisel.

Erinevalt eelkäijast sai mootor 21116/11186 tootjalt väiksema ressursi - 200 tuhat kilomeetrit.

Peamised probleemid tuleks seostada koputustele mittereguleeritud ventiilide, lööki, ujuva hoogu tõttu. Vale termostaadiga mootor ei soojenda. Tala kurtide asjad näitavad probleeme väntvõlli juurlaagritega või vardalaagrite ühendamisega. 2+

PRELA MOOTOR 21126 1,6 16 Klapid

Toiteüksus 21126 sai mootori 21124 järeltulijaks, kuid kerge 39% SPG-ga. Klappide all olevad sooned vähenesid ja ajastusvöö sai automaatse pinguti. BC pindade parem töötlemine sunnib silindrite hoorimist vastavalt ettevõtte föderaalse moguli kõrgetele nõudmistele.

Mootor 21126 sai toitumise süstimissüsteemi, neli silindrit, nukkide ülemises asendis.

Üldiselt on mootor paigutatud linnareisi kaasaegseks, usaldusväärseks ja mugavaks.

Puudused hõlmavad tulemuslikkuse kaotust silindrite madalast kokkusurumisest. Hammasrihm ventiilide lõikamisel. Ebastabiilne töö on tingitud kütusesurve probleemidest, drosseli vea või andurite probleemidest. 3+.

Mootor 21127 Priors

Uus AVTOVAZi 21127 uus mootor sai enne 21126. jätkamist ja põhineb modifitseeritud mootori 21083l.

Mootor on saanud süstimissüsteemi, 4 silindrit, nukkide ülemist paigutust ja hammasrihma draivi.

Eripärad 21127 eelnev viitab olemasolu sisendsüsteemi koos resonantkambrisse, mis reguleerib mahtu. Koos selle DAD + DTV rakendatakse DMRV asemel, mis võimaldas ujuvatest revolutsioonidest vabaneda.

Mootori rike korratakse nende eelkäijate miinused: painutusventiilid, kui hammasrihm on lõigatud, müra, trimmi, koputab. 3+.

Tõstke see esile ja vajutage Ctrl + Enter

Praegusel ajal on mehaaniline ülekanne ja klassikaline masin halvem pindalik robot kahe sidemega lülituskiirusel.

Aga kas on veel kiire käigukasti? Vastus sellele küsimusele teab ettevõtte Koenigsegg.

Uus HyperCar Koenigsegg Jeko on auto, millel on kaheksas silindri V-kujuline mootor, mis tarbib biokütuste E85 ja arendab 1600 hj. Kuid maksimaalne auto kiirus 480 km / h saavutatakse mitte ainult mootori arvelt, vaid ka kerge kiiruse ülekande tõttu (LST).

See käigukast töötab sõna otseses mõttes heli kiirusega. Sellel paigalduses on kaheksa sidurit, millest kuus arvutatakse 9-käigulise edastamise jaoks.

Ettevõtte insenerid suutsid luua hüpercar, mille käigukast on kaks kolmeastmelist ülekannet. Tegevus LST on sarnane jalgratta kiirusega üleminekuga, millel on mitu erineva suuruse tähte.

See käigukast võib vähendada sammu isegi ilma vahepealsete lisamiseta. Samuti võib üllatada selle edastamise kogumassit. See on umbes 90 kilogrammi.

Renault. läbi esitluse ajakohastatud versiooni crossover Renault Koleos.. Uus versioon Auto sai paranenud välimus, täielik töötlemine interjööri ja tarkvara, samuti paar mootorid.

Kaks auto versiooni on saadaval ostjale: standard ja paranenud. Esimene hõlmab: 18-tolline draivid, LED-esituled, multifunktsionaalne puutetundlik ekraan, parkimisassistent, tagantvaatekaamerad, kliimaseade jne.

Crossoveri täiustatud versioon on varustatud sulamkettadega 19-tolli, suure puutetundliku ekraani, kabiini, soojendusega istmete ja elektrilise pagasiruumi nahast tulemustega.

Hoolimata asjaolust, et Lada toetus on eelarveauto, pakub tootja selle jaoks suur mootorite sortiment:

• VAZ 21126-77.

Loomulikult on ülalnimetatud mootorite maht ligikaudu sarnane ja 1,6 liitrit, kuid iga loetletud elektrijaama iseloomustab oma eelised ja puudused. Sel põhjusel paljud auto entusiastid soovivad osta Lada Grand sageli ei saa otsustada tüüpi mootori vaja ja seetõttu püüame kaaluda igaüks neist.

Peamised mootorid

Avtovaz pakub klientidele ostjatele juba mainitud veidi üle elektriüksuste. Räägime igaüks neist eraldi.

Kaheksa sulatatud VAZ-11183-50 mootor on täiustatud VAZ-2111, mille võimsus on 82 HP, mis on paigaldatud SEDANSile ja andmise luukpärale. Koondamise parandamise töö suurendas oma keskkonnasõbralikkust ja usaldusväärsust, suurendas oluliselt mootori mootori ja selle elastsuse taset.

Vaz-11183-50 miinused hõlmavad suurenenud müra ja vajadust reguleerida ventiilide aeg-ajalt. Lisaks ei pruugi see mootor soojeneda soovitud temperatuurini termostaadi rikke tõttu (termostaat sellises olukorras tuleks asendada).

Lisaks märgitakse sageli ja ebastabiilsus mootori käitamisel, põhjused, miks seal võib olla mitu. Näiteks on selline ebastabiilsus sageli seotud ühe ventiili kandmisega, rikkudes tihendi terviklikkust või süttimismooduli rikkeid. Siiski ei juhtu sõiduki kalju tõttu ventiilide painutamine.

VAZ 21116 on teine \u200b\u200bkaheksakülgse mootori esindaja 87 hj-ga kapoti all. See on muudetud ja täiustatud konstrueeritud mootori VAZ-21114, mida iseloomustab müra madalam tase ja materiaalse kütusekulu. Need on varustatud toetuse "Norm" autodega.

Kui võrrelda VAZ 21116 VAZ-21114-ga, tuleb märkida märgatavalt paranenud ökoloogia tase, samuti materiaalne ja võimsus ja võimsus. Mootori puudused on tagasihoidlikumad kui näiteks VAZ-11183, ressurss. Tema kolvid on palju lihtsam kui eelkäija, kuid määratud asjaolu tõi kaasa kahe vigu välimusele.

Niisiis, rohkem kergeid kolju, see lihtsalt ei ole koht, kus tuleb jätta süvendid, seetõttu, kui turvavöö on katki, klapid kindlasti painutada. Selliste kolvide teine \u200b\u200bpuudus on seotud nende ebakindlusega. Sel põhjusel võivad klappide kokkupõrked paigutada kolvid ja neli viie sellise juhtumi korral nõuavad nende asendamist.

Loomulikult on potentsiaalsed ostjad huvitatud selle mootori dünaamilistest andmetest. Väliste kolvide olemasolu, mis on juba varem mainitud, võimaldas mootoril lisada mitte ainult võimsuse osas, vaid ka sisse täiendav majandus. Sellise mootoriga autod arenevad kiirusega kuni 167 km / h ja kiirendamine 0 kuni 100 meetri kaugusel võtab 12,4 sekundit.

VAZ-21126 mootorid on varustatud "Lux" toetustega. Need mootorid on VAZ-21124 otsesed pärijad, kes esindavad üsna tõsist kuuekümnendat sulatatud elektriüksust, mille võimsus on 98 hj.

Autod sellest toiteinstallatsioon Nad erinevad väga muljetavaldavad dünaamilised omadused: kiirendus kuni sada meetrit - 11,4 sekundit, maksimaalne kiirus - 172 km / h. Stand testid näitasid mitte ainult täielikku kooskõla märgitud näitajate, vaid ka reservide olemasolu nende ületamiseks. VAZ-2126 selgesõnaline puudumine eelkäijast pärinev - ventiilide kokkupõrge turvavöö pausi tõttu viib saja protsendi painutamiseni.

VAZ-21127 on täiustatud VAZ-21126 mootor. Sellel on ka 16 ventiili 106 hj võimsusindikaatoriga. Need elektriüksused on varustatud luksusliku toetuse masinaga.

VAZ-21127 eristatakse kadestusväärset lõhenemist, eriti madalamaid muudatusi, mis tekkisid parandusprotsessis, ei ole liiga olulised, vaid tundsid peaaegu kohe. Teine tema märkide vahe oli DMRV puudumine, selle asemel, et disainerid pakutud absoluutsete rõhuandurite installimiseks. Kirjeldatud mootoriga varustatud masinate omanikud märgistasid suurenenud, võrreldes selle eelkäijaga, võimsusega. Aga VAZ-21127 ei kiidelda lisades elastsuse ja seetõttu ei saa ta kiiresti saada hoogu suurenenud ülekanded.

Tema miinused sisaldavad turvavöö kalju tõttu tuttavate ventiilide juba tuttavat painutamist, müra töötades, mis on kõige sagedamini tingitud gaasijaotussüsteemi toimimise rikkumisest ja selle võimsuse omaduste võimalikku kaotust kustutamisel kolvirõngadTõttu deformatsiooni kolvid või tõttu silindrite kulumise tõttu.

Samuti peaksite mainima teist mootorit, millel on otsene seoses toetusega - VAZ-21126-77. See mootor on paigaldatud Lada toetuse spordi autole, määratud üksus on muutunud VAZ-21126 mootori uuendamise tulemusteks.

Üks selle tähtsamaid omadusi oli ülemineku ajal ülemineku ajal võimsuse lisamine 3000 pööret minutis. Ülejäänud oma omaduste puhul ei ole ülaltoodud tugevuste puhul praktiliselt eristada. Nelja silindri mootor, mahus 1,6 liitrit, selle võimsus on 120 hj.

Paljude andmete kohaselt on see täiesti sarnane VAZ-21126 mootoriga. Selle miinus - juba tavaline ventiilide painutamine, mille põhjuseks on ajastusvöö.

Vanad mootorid

VAZ 11183 (VAZ 21114)

VAZ 11183 (või VAZ 21114) võimsusüksused Lada Kalina autod hakkasid kasutama 2004. aastal ja siis pärandiga kolis ta "Standard" toetuse. See on üsna lihtne ja primitiivne nelja silindri mootor, millel on 8 ventiili, mille võimsus on 82 hj. ja 1,6 liitrit.

See ei kiidelda tahkeid võimsuse omadusi, kuid ei põhjusta spetsiaalseid probleeme sõites, lisaks, väga lihtne hooldada. See sisaldab keskkonnasõbralikkust ja usaldusväärsust, samal ajal kui tal on nii elastsuse head tunnused. Lisaks sellele on see mootor tuntud kui üks kõige jälgitavamat, eriti Nizakhis.

Oluline lisaplus on usaldusväärne ajastussüsteem, mis ei võimalda pistorite ja ventiilide kokkupõrget, kui ajastuse turvavöö katkeb.

Kuid mootori toimimise ajal saab tähistada ja mõningaid kaevandusi, eelkõige:

• Võimalik mitte väntvõll starter;
• Tugev müra käivitamisel starteris;
• Isegi pärast väntvõlli keeramist ei pruugi mootor käivitada;
• Tühikäigul on ebastabiilsus;
• Mootor ei toimi täies jõus, mis põhjustab pidevuse katkemise. Selle tulemusena märgitakse auto liikumisel jerk;
• Kaadrite ja puuvilla välimus;
• Kütuse- ja naftatarbimise standardite suurendamine, ebapiisav õlisurve;
• Spetsiifiliste väga eemaldamise ahelate tekkimine mootori koormuse parandamisel;
• Mootori ülekuumenemine või vastupidi, võimetus pikka aega soojendada soovitud temperatuurini;
• Elektrienergia ventilaatori pidev töö, sealhulgas külma mootoriga;
• Jahutusvedeliku taseme vähendamine;
• Välimus kõrvaliste müra või tugev mootori vibratsioon;
• Mootori töö ajal põleb elektriüksuse signaali juhtimissüsteem.

Alternatiivsed mootorid

VAZ-21904.

VAZ-21904 on kuuekümnendal asustatud turbomootor, mille maht on 1,4 ja mahutavus 163 hj. Lisaks on see varustatud liitium-ioonakuga ja elektrimootoriga. Tema aluseks oli VAZ-11194 mootor, see oli paigaldatud Lada Kalina automargile esimeses põlvkonnas. Nagu VAZ-21904 ise, see on paigaldatud hübriidide toetused - VAZ-21904 sedaanid. Volzhsky Automobile tehas testi nelja sellise autoga varustatud kolme erinevad valikud hübriidmootorid.

Viies edastamine asendati võlliga robot Käik, see pöörleb väikese elektrimootori tõttu, mille võimsus on 11 kW. See valik oli lihtsam ja odav kui standardse ahela kasutamine käigukasti ja mootori vahel elektrimootori asukohaga. Seega jääb käik neljaks, kuid auto omanikule ei ole probleeme selle aspekti järgi - maksimaalne kiirus (160 km / h) saavutatakse masina ja neljanda ülekandega.

Ka kahe kohustusliku tingimuse täitmise arendajatelt nõutav tehniline ülesanne - hübriidse auto laadimine elektrienergiavõrkudest kasutati igapäevaelusse ja selle liikumise võimalusele vahetult kahes režiimis - kombineeritud ja elektriseadmega. Avtovazi partnerid elektroonika arendamisel olid Venemaa teadusinstituut USA ja Ricardo Suurbritanniast. See oli meil välja töötanud aku ja elektrimootori hübriidsõiduki jaoks.

Auto on võimeline alustama puhtalt elektrilise veojõu liikumist, millel on summutatud sisepõlemismootor. Kiiruse kogumisprotsessis teostab ülekanne "robotit" ja elektrimootori täpne tagastamine vastab käigu pöörlemise pöörlemise sünkroniseerimisele sel hetkel. Kui bensiini mootor käivitub, hakkab masin töötama hübriidrežiimis - sama ülekandelülitamisega, kus elektrimootor saab või aitab pöörata kasti esmast võlli või minna generaatori režiimi, tagades aku laadimise.

Katsete kohaselt kulutab hübriidauto vähem kui 21% kütusest kui tavalise mootoriga toetus 1.6. (Loomulikult toimunud meetmed viidi läbi õrna režiimis, kuid tulemus oli väga hea).

Muidugi, vaid mõned loodavad, et hübriidlada toetust nautida suur nõudlus ja suudab põhjustada olulist huvi autoturul lähitulevikus. Praegu ei ole sellised autod enam kui omapärased agregatoonid, mis on mõeldud eraldi erinevate sõlmede testimiseks. Kui me räägime konkreetselt hübriiditüübi edastamise osas, algab selle seeria vabastamine vähemalt kaks või kolm aastat ja see paigaldatakse üsna kallis Lada autodele, kõige tõenäolisemalt C-klassile. Seega on aja jooksul üsna võimalik ja oodata nõudluse kasvu hübriidautodSelle peamine tingimus on siiski kardinaalne muutus Suhted "keskkonna" transpordi mitte ainult autojuhtidele, vaid ka riigile, samuti tootjad ise.

järeldused

Seega leidsime teada, millised mootorid toetused on varustatud täna kõige taskukohasemad autod kogu Volga autotööstuse poolt toodetud autode rida. Erinevate klasside vaheline jooksmine (sh hind) on üsna suur, mis põhjustab olulist rahulolematust autojuhtide keskkonnas. Hoolimata sellest, kaasa arvatud 8-kella mootoritega, rakendatakse siiski väga aktiivselt riigi eri piirkondades.

Mootor Lada Kalina 1.6 8 Klapp Hea märk meie juhtide poolt. Lõppude lõpuks läheb tema lugu edasi arenenud (tema ajaks) mootori VAZ 2108. Sellest ajast alates elas toiteühik suur hulk moderniseerimist. Kuid disaini peamised parameetrid jäi samaks. Täna räägime sellest Force'i üksuse kohta rohkem.

Bensiini elektriseadmed Lada Kalina VAZ-11186 mahuga 87 hj 1,6 liitrine töömaht tuli asendada pihusti mootori VAZ-11183 arendamise 82 hobujõudu. Suurendada võimsus ja efektiivsust elektriüksuse suutnud olla uus kerge kolvigrupp föderaalse mogul. Loomulikult ei erine mootor lummavast dünaamika ja madala kütusekulu, kuid selle suhteliselt lihtne disain ja hooldatavus võimaldab meil rääkida meie karmide töötingimuste headest teostusest.

Mis puudutab tehnilise osa seadme, silindrite malmi ploki aluse, alumiiniumist silindri silindri kate, terasest karteri terasest kaubaalust. GRM Lada Kalina 8-Cl. Püsivöö. Kaheksaküpsem GHM-mehhanismi mehhanismil ei ole hüdrokokureid, klappide reguleerimine on haruldane, kuid protsess on üsna hoolikas. On vaja valida "Pyataki" erinevate paksuse ja panna need nukkvõlli kaamerate ja põhjad tõukurid. Esimest korda toimub see protseduur nn "0" nulli pärast 3000 km kaugusel läbisõit.

Igavene küsimus kas ventiil painub mootori Kalina Vaz-11186 hammasrihma lõikamisel? Vastus on ühemõtteline, kui vöö vaheaeg klap Gnet! Kui paari mootorit lisatud 5-kiirusega mehaaniline kast Ülekandeid, muid võimalusi ei esitata.

Mootor Lada Kalina 1.6 (87 hj), kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1597 cm3
• Silindrite / ventiilide arv - 4/8
• Puiduvedu - vöö
• Silindri läbimõõt - 82 mm
• Kolvi liikumine - 75,6 mm
• Power HP / KW - 87/64 kell 5100 pööret minutis
• Pöördemoment - 140 nM 3800 pööret minutis
• Maksimaalne kiirus - 168 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus kuni esimese sajani - 12,2 sekundit
• Kütusekulu linnas - 9,0 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 6,6 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,8 liitrit

Lada Lada Scheme Kalina 8 ventiilid

• 1 - Tihendatud väntvõlli rihmaratas
• 2 - käiguratta jahutusvedeliku pumba
• 3 - pinge rull
• 4 - Tagumine kaitsekate
• 5 - nukkvõlli rihmaratas
• 6 - Hammasrihma ajastus
• A - tõusulaine taga kaitsekaas
• B - Märgis nukkvõrgu rihmaratas
• C - Märgis õlipumba kaane
• D on väntvõlli rihmaratta märgis.

Mootori teist omadust saab nimetada veepumba (pumba) asukohta, mis pöörleb kõik sama hammasrihm. See tähendab, et jahutusvedeliku või iseloomuliku müra / vile / grouliga lekete puhul GDM-ajamipiirkonnas on vaja vöökontroll. Kui pumba laager määrad ja turvavöö lendab, siis lisaks veepumba ja vöö keha asendamisele, peab see olema ka silindri ploki pea läbi läbima, eemaldades sealt painutatud ventiilid.

Avtovazi esialgse vööna pannakse väravafirma väga usaldusväärne vöö. Sageli on väravate vöö ressurss palju suurem kui pumbaressurss ja Lada Kalina 8 ventiilide mootor.