Che aspetto ha la boccola stabilizzatrice? Sostituzione boccole barra antirollio. Quali boccole scegliere

È possibile determinare se è necessario sostituire le boccole stabilizzatrici battendo o cigolando che appare nella sospensione durante la frenata e la guida su dossi. E dato che a volte ci sono più buche sulle nostre strade che asfalto, il processo di sostituzione deve essere effettuato regolarmente. Le boccole stesse non sono molto costose, la loro sostituzione tempestiva le salverà da una rapida usura e il proprietario dell'auto da spese inutili associate alla loro sostituzione.

Il processo di sostituzione è abbastanza semplice e puoi farlo facilmente da solo utilizzando le istruzioni proposte.

Le boccole stabilizzatrici sono tra le parti soggette ai maggiori carichi dinamici. Necessitano di una sostituzione periodica, a seconda delle normative di servizio adottate dalle varie case automobilistiche e modelli. Il chilometraggio massimo prima della sostituzione dei mozzi posteriori e anteriori è tipicamente compreso tra 15.000 e 30.000 km. Tenendo conto delle condizioni delle nostre strade, si consiglia di sostituirle dopo l'usura.

La sostituzione prematura può portare alla formazione di un rollio nella barra stabilizzatrice dell'auto e questo, a sua volta, aumenta il rischio di ribaltamento dell'auto in velocità. Il set completo è soggetto a sostituzione obbligatoria, indipendentemente dalla differenza dei segni di usura esterni. Il costo di un tale servizio di riparazione in una stazione di servizio è spesso sopravvalutato, data la facilità di sostituzione per la maggior parte dei modelli di auto, quindi è consigliabile sostituire le boccole anteriori e posteriori con le proprie mani.

Diagnostica

Il colpo degli stabilizzatori è un segno sicuro che le boccole devono essere sostituite immediatamente. Oltre a ciò, possono comparire cigolii, specialmente durante uno scatto a freddo, quando la gomma perde la sua elasticità.

Potrebbe essere necessario rimuovere la protezione del carter per determinare se è necessaria la sostituzione. Per controllare la fonte della vibrazione, appoggiare le mani sul montante stabilizzatore e direttamente sulla staffa di montaggio. Il partner dovrebbe premere più volte con forza sul cofano dell'auto. Se si avvertono vibrazioni sulle staffe, che vengono trasmesse alla cremagliera, è necessario installare un nuovo kit, anche se non si è notato alcun gioco durante l'ispezione delle sedi sullo stabilizzatore.

Se il foro all'interno del manicotto ha assunto la forma di un'ellisse, sono visibili crepe sulla superficie e il materiale si è indurito, è necessaria la sostituzione immediata. L'uso continuato del veicolo ridurrà significativamente la durata dei montanti stabilizzatori.

Attrezzo

Per sostituire le boccole anteriori o posteriori con le tue mani, avrai bisogno di:

• cricchetto piccolo con prolunga e testa a calotta;
• chiave inglese, dovrebbe essere sottile e piccola;
• cricchetto grande, adattatore cardanico e testa di raccordo;
• potrebbe essere necessaria una prolunga a forma di L.

Sequenza di lavoro

1. L'auto è fissata saldamente nello stato sollevato.
2. Le ruote vengono svitate e rimosse. C'è una protezione del motore nel passaruota destro. Le sue chiusure vengono svitate e il lembo viene rimosso.
3. La maggior parte degli elementi di fissaggio sotto il fondo sono piuttosto acidi, quindi per accelerare il processo di sostituzione delle boccole stabilizzatrici, devono essere accuratamente trattati con WD 40, che rimuove la corrosione.
4. Usando la chiave inglese, fissiamo il dito sul supporto sinistro. È un po' nascosto dall'accesso diretto, quindi le scanalature devono essere trovate quasi al tatto.

1. Gettiamo una chiave inglese, preferibilmente un cricchetto, sul dado che fissa l'ammortizzatore. Svitiamo entrambi gli elementi di fissaggio.
2. Dopo aver liberato il puntone stabilizzatore dai supporti, li scolleghiamo dal puntone dell'ammortizzatore.
3. Installare un martinetto sotto la parte posteriore sinistra del telaio ausiliario. Con il suo aiuto, il controtelaio è fissato in modo tale che quando si rimuovono gli elementi di fissaggio non salti improvvisamente dai perni. Una significativa piastra metallica deve essere posta sotto la testa di supporto del martinetto in modo da non deformare il controtelaio.

1. Abbassare dolcemente il cric a pochi centimetri dal corpo. Grazie a ciò, anche il controtelaio si abbassa leggermente, aprendo l'accesso alle boccole.

1. Un tubo viene inserito nello spazio risultante e il telaio ausiliario viene ulteriormente spinto verso il basso. Un tappo viene inserito nello spazio risultante. È adatta una testa per 27; quando la si installa tra il corpo e la rondella del controtelaio, è meglio usare una pinza. Ciò salverà la tua mano da lesioni se il tubo scivola dalla rondella del telaio ausiliario.
2. Innaffiamo generosamente i supporti della staffa con WD-40. Svitare i bulloni gradualmente, senza premere troppo.

1. Rimuoviamo la staffa rilasciata dalla boccola, quindi rimuoviamo la boccola stessa.

1. Installare la boccola da un nuovo kit. Il taglio sulle parti deve essere diretto rigorosamente all'indietro. Posizioniamo la parte nuova esattamente al posto di quella vecchia.
2. Installiamo un morsetto sulla manica. Escheremo leggermente gli elementi di fissaggio con le dita, quindi stringiamo con una chiave inglese, serrando alternativamente e uniformemente tutti i bulloni.
3. Il tappo, che era usato come testa della chiave, viene rimosso. Il controtelaio viene sollevato a mano e avvitato alla scocca.
4. Tutti questi passaggi vengono eseguiti allo stesso modo rispetto alla seconda pinza.
5. Dopo aver installato le boccole, entrambe le gambe vengono avvitate in posizione.

IMPORTANTE! Prima dell'installazione, tutte le parti filettate degli elementi di fissaggio sono rivestite con grasso di grafite per evitare che si attacchino.

Quando si esegue il lavoro specificato, è necessario prestare attenzione e prestare attenzione alla sicurezza. In generale, tale lavoro può essere eseguito a mano.

Naturalmente, il design di varie marche di auto è significativamente diverso, quindi le istruzioni per la sostituzione sono raccomandazioni piuttosto generali. Per una conoscenza più dettagliata, viene presentata una serie di video sull'esecuzione di questo tipo di riparazione per varie marche di auto.

Video sulla sostituzione delle boccole stabilizzatrici Ford Explorer:

Video Chevrolet Aveo 3 - le boccole divise utilizzate in questo modello rendono il processo di riparazione facile e veloce.

Video Nissan X-Trail:

Video che spiega i flussi di lavoro per Renault Logan:

Il compito principale della sospensione è quello di fornire un collegamento elastico tra il corpo e le ruote. Pertanto, la sospensione ammorbidisce i sobbalzi e i salti che si verificano quando il veicolo sta guidando su strade sconnesse o in sua assenza. Il buon funzionamento della vettura dipende direttamente dalle sospensioni.

La sospensione funge da ammortizzatore, assorbendo l'energia che si verifica quando si guida su irregolarità o cade in buche e buche. Tuttavia, non garantisce una completa morbidezza di movimento e si consuma molto con frequenti movimenti sugli urti.

I pendenti sono suddivisi nei seguenti tipi:

• Mc Pherson;
• doppio braccio oscillante;
• collegamento multiplo;
• adattivo;
• De Dion;
• schiena dipendente;
• semi-dipendente posteriore;
• pickup e SUV;
• camion.

Tipo di sospensione McPherson

La sospensione di tipo McPherson è una delle più antiche. È stato sviluppato dal talentuoso ingegnere Earl MacPherson nel 1960. Composto da barra antirollio, braccio e bozzello. La modifica dell'angolo di campanatura è un grave svantaggio della sospensione, ma è molto popolare per la sua disponibilità e affidabilità.

Sospensione a doppio braccio oscillante

La sospensione a doppio braccio oscillante è uno dei design più avanzati. Si tratta di una sospensione con due bracci di diversa lunghezza (superiore corta e inferiore lunga). Questo design consente al veicolo di rimanere stabile su strada e garantisce la durata dei pneumatici. Ogni ruota affronta il proprio ostacolo in modo indipendente e non trasferisce il carico alle altre ruote.

La sospensione multi-link è stata sviluppata non molto tempo fa ed è un design ancora più sofisticato. È un insieme di molte leve, silent block e cerniere. Tutti questi componenti sono progettati per assorbire gli urti e gli urti durante la guida. Anche il livello di rumore delle ruote nell'abitacolo è ridotto. La sospensione ha regolazioni laterali e longitudinali separate. Le ruote sono indipendenti l'una dall'altra. Il design è ideale per i veicoli 4WD.

Il costo di una sospensione multi-link è rimasto piuttosto elevato per qualche tempo, ma ora anche i conducenti di golf possono permetterselo.

Sospensioni adattive

La sospensione adattiva è piuttosto interessante in termini di design. Per molto tempo è stato primitivo e ha pesato molto, ma ora è stato notevolmente modernizzato. Grazie a ciò, consente il massimo rollio del corpo e oscillazione dell'onda ad alta velocità e gli consente di adattarsi automaticamente a qualsiasi tipo di fondo stradale. Le sospensioni adattive comprendono: barre antirollio regolabili, ammortizzatori attivi, unità di controllo del telaio e sensori elettronici che rilevano le irregolarità della strada e altri parametri.

"De Dione"

"De Dion" prende il nome dal suo creatore francese. La funzione principale di tale sospensione è ridurre il carico sull'asse posteriore del veicolo separando l'alloggiamento della trasmissione finale. In questo caso, il carter poggia sul corpo. Questo design consente di rendere la sospensione dipendente o indipendente. Ma ci sono anche degli svantaggi. Quando si parte bruscamente, il corpo del veicolo può esercitare molta pressione sull'asse posteriore.

Sospensione posteriore dipendente

La sospensione posteriore dipendente è una vera versione classica, poiché è stata utilizzata su molte vecchie auto VAZ. La sospensione è basata su molle cilindriche elicoidali, che sono elementi elastici. La trave dell'assale posteriore "pende" su molle ed è fissata alla scocca tramite quattro bracci longitudinali. L'asta trasversale reattiva funge da ammortizzatore di rulli e ha un effetto positivo sulla maneggevolezza. Ma non aspettarti comfort e scorrevolezza da questa sospensione, poiché l'asse posteriore pesa molto.

La sospensione posteriore semi-indipendente è più comunemente utilizzata nei veicoli a trazione integrale. I suoi elementi principali sono due bracci longitudinali, fissati al centro alla traversa. Una tale sospensione pesa poco e non richiede alcuna manutenzione speciale o riparazioni importanti. Ma non è più possibile installare una tale sospensione sulle auto a trazione posteriore.

Altri tipi di ciondoli

La sospensione dei camion dipende molto spesso da molle trasversali o longitudinali e ammortizzatori idraulici. Questo design consente di semplificare il processo di produzione e riparazione dei camion.

Barra antirollio: design e scopo

La barra antirollio è un componente indispensabile delle sospensioni. Riduce il rollio in curva, aumenta l'aderenza delle ruote e distribuisce uniformemente il carico sul telaio. Ha la forma di una barra di metallo con punte ricurve. È fissato su ciascun lato alle ruote di uno degli assi, il più delle volte nella parte anteriore (stabilizzatore anteriore). Inoltre, questo elemento strutturale è fissato alla carrozzeria.

Diagnostica delle sospensioni nel centro di assistenza

Il costo di tale diagnostica varia da cinquecento a mille rubli. La diagnostica consente di identificare i difetti di sospensione. Poiché questa parte dell'auto è più suscettibile all'usura, la diagnostica deve essere eseguita prontamente e tempestivamente.

È possibile determinare che è tempo di controllare la manutenzione delle sospensioni da un colpo insolito e un aumento dello spazio di frenata dell'auto. Anche la stabilità del veicolo su strada si indebolisce nel tempo. La diagnostica nei centri di assistenza viene eseguita utilizzando apparecchiature ad alta precisione (misuratore di gioco, tester di assistenza laterale) e fornisce il massimo contenuto informativo. Dopo la diagnostica, riceverai una speciale scheda diagnostica con i risultati del lavoro.

Per l'installazione dello stabilizzatore vengono utilizzate boccole speciali. Che cos'è una boccola? Questi sono elementi elastici che forniscono all'auto una guida fluida. Queste boccole assicurano inoltre che non vi siano rumori o vibrazioni dal gimbal.

Il manicotto è stampato in gomma o poliuretano. La forma è identica per la maggior parte dei modelli. Inoltre dotato di scanalature che proteggono dalle sollecitazioni meccaniche.

Segni di usura sulle boccole stabilizzatrici

Ci sono diversi segni:

• la formazione di un gioco del volante durante le curve;
• scuotimento del volante;
• rollio con vari colpi e clic;
• vibrazioni e rumori estranei;
• "Oscillazione" dell'auto di lato durante la guida dritta;
• instabilità sulla strada.

Cause di malfunzionamento delle boccole

Le boccole più spesso si guastano a causa della scarsa superficie stradale, dell'uso di vari reagenti. I reagenti utilizzati in condizioni di ghiaccio non fanno eccezione. La guida aggressiva con frenate brusche e avviamenti rapidi porta a usura e rotture sulla maggior parte delle strutture del veicolo, comprese le boccole stabilizzatrici.

Le basse temperature possono essere una grave causa di usura. La gomma di boccole di scarsa qualità si indurirà fortemente e perderà la necessaria elasticità.

Infine, il più grande fattore di usura è il tempo. La boccola dello stabilizzatore, come la maggior parte degli elementi della struttura dell'auto, è un pezzo di ricambio con data di scadenza. Prima o poi, qualsiasi boccola è soggetta ad usura e richiede la sostituzione.

Prima di sostituire le boccole stabilizzatrici, è necessario ispezionare attentamente la sospensione. La sospensione deve essere pulita dallo sporco. È possibile determinare visivamente l'usura della boccola: presenterà crepe modellate e varie abrasioni. La gomma delle boccole usurate perde la sua elasticità. Uno speciale foro di ispezione o sollevatore ti aiuterà a ispezionare le boccole. Se non ci sono tali comodità, usa il metodo "folk". Metti le mani sul tetto dell'auto e scuotilo. Colpi e cigolii nella parte inferiore del case saranno un segnale per sostituire le boccole.

Alcuni proprietari di auto stanno cercando di prolungare la vita delle boccole utilizzando lubrificanti speciali. Questo metodo non è raccomandato, poiché la lubrificazione nel processo di movimento "raccoglie" vari detriti stradali e polvere. Ma se decidi ancora di utilizzare un lubrificante, acquista un prodotto di qualità che non distrugga la gomma. Litol-24 e MOLYKOTE CU-7439 si adattano a te. Sono prodotti versatili. Possono anche essere usati per lubrificare le pinze dei freni. Il grasso per boccole è spesso disponibile in un kit di riparazione. In alcuni casi, potrebbe essere necessario un piede di porco.

Avrai bisogno di uno o più martinetti per sostituire le boccole. Si consiglia di effettuare la sostituzione presso la fossa di ispezione, dove possono essere necessari anche appositi supporti. Dagli strumenti avrai bisogno di chiavi inglesi, un cacciavite e un kit di riparazione.

Istruzioni passo passo per l'auto-sostituzione

Il processo di sostituzione delle boccole stabilizzatrici anteriori e trasversali è leggermente diverso.

Per sostituire le boccole stabilizzatrici anteriori, è necessario seguire i passaggi seguenti:

1. Posizionare il veicolo fermo sopra una fossa o su un ascensore.
2. Utilizzare gli strumenti per allentare i bulloni delle ruote sulla parte anteriore.
3. Rimuovere le ruote.
4. Svitare i dadi che fissano i montanti allo stabilizzatore.
5. Scollegare i montanti e lo stabilizzatore.
6. Allentare i bulloni posteriori della staffa che incornicia il mozzo, quindi rimuovere i bulloni anteriori.
7. Rimuovere accuratamente lo sporco dai punti per l'installazione di nuove boccole.
8. Lubrificare l'interno delle boccole con spray al silicone o acqua saponata. Per questo può essere adatto anche il grasso speciale disponibile nei kit di riparazione.
9. Installare le boccole stabilizzatrici e rimontare tutte le parti.

Per sostituire le boccole stabilizzatrici laterali sarà inoltre necessario posizionare il veicolo fermo sopra una fossa o su un ponte sollevatore. Successivamente, esegui una serie di azioni descritte di seguito:

1. Mettere dei cunei sotto le ruote posteriori del veicolo e sollevare leggermente le ruote anteriori.
2. Utilizzando una chiave fissa speciale, svitare i dadi sulle staffe nei punti in cui sono fissati al braccio di sospensione inferiore dell'auto. Fallo su entrambi i lati della barra stabilizzatrice. Le rondelle-gronde sotto i dadi vengono rimosse manualmente.
3. Rimuovere le graffette e rimuovere le boccole usurate. Per fare ciò, piegare la barra stabilizzatrice con un piede di porco e tenerla con lo stesso piede di porco quando si rimuove la boccola.
4. Se ci sono boccole centrali, dovrai rimuovere la barra stabilizzatrice, che è attaccata alle due staffe. Puoi svitare i dadi su di essi con una chiave inglese.
5. Dopo aver rimosso la barra, bloccare la staffa in una morsa. Quindi puoi rimuovere l'asta e quindi la boccola.
6. Sostituire la boccola pulendo i siti di installazione dallo sporco e lubrificando.
7. Inoltre, come al solito, viene eseguita l'installazione inversa.

Molte diverse guarnizioni e boccole in gomma sono installate sui meccanismi automobilistici per il normale funzionamento o come elemento di collegamento. Ma tali elementi si consumano piuttosto rapidamente a causa della maggiore intensità. Di conseguenza, appare un contraccolpo in essi, il che rende pericoloso il viaggio in auto. Inoltre, le boccole usurate possono portare a malfunzionamenti più gravi.

Questo vale anche per le boccole montate sullo stabilizzatore. Se inizi a notare rumore nelle sospensioni dell'auto durante la guida, ciò potrebbe significare che devi sostituire le boccole dello stabilizzatore. E questo vale per la sostituzione delle boccole anteriori e posteriori. Maggiori informazioni su questo e saranno discusse in questo articolo.

Nel campo dell'ingegneria meccanica, lo stabilizzatore è apparso insieme alle prime auto, la cui velocità massima ha superato il segno di 20 km / h. A causa dei grandi rulli che si verificano durante la rotazione, è diventato necessario installare questo componente. Lo scopo principale dello stabilizzatore è proteggere il veicolo dal ribaltamento, poiché durante una svolta il carico sulle ruote esterne aumenta e sulle ruote interne, al contrario, diminuisce. Questo fa oscillare la macchina. Lo stabilizzatore lo rende più stabile su strada, impedendogli di ribaltarsi.

In una nota! Tutte le sospensioni delle auto sono dotate di stabilizzatore, non solo nella parte anteriore, ma anche nella parte posteriore. Lo stabilizzatore non è necessario solo se è installata una barra di torsione nella parte posteriore della vettura: le funzioni dello stabilizzatore saranno assegnate alla sospensione stessa.

Il design dello stabilizzatore su molte auto è una barra di metallo a forma di U in acciaio per molle. Per fissare il dispositivo al corpo, vengono utilizzati morsetti e boccole speciali per consentire la rotazione dello stabilizzatore. Per una maggiore stabilità dell'auto e aumentare l'elasticità dello stabilizzatore, vengono utilizzate boccole: tutti gli urti dei vari elementi di sospensione cadono su di esse.

Cosa sono le boccole e perché sono necessarie

Il compito principale delle boccole è ridurre il rumore della sospensione durante la guida e fissare lo stabilizzatore alla carrozzeria. Di solito sono realizzati in due materiali: poliuretano e gomma. Le parti hanno un'elevata elasticità e resistenza, motivo per cui non ci sono scricchiolii e colpi quando l'altezza di una delle ruote cambia. Inoltre, è impossibile fissare rigidamente lo stabilizzatore al corpo, poiché la distanza dal punto di attacco al bordo dello stabilizzatore cambia durante la flessione.

Spesso, vari suoni derivanti da movimenti e curve brusche - scricchiolii, colpi e così via, possono indicare un malfunzionamento delle boccole. Questo fenomeno è associato alla perdita di elasticità della manica, per cui diventa molto rigida. Inoltre, polvere o sabbia possono accumularsi sotto questa parte.

Segni di usura delle boccole

I parametri di progettazione della boccola sono un po 'simili a quelli di un giunto sferico, solo la boccola ha una caratteristica spiacevole: si consuma, a causa della quale la parte diventa difettosa. Va anche notato che guidare un'auto con elementi di sospensione danneggiati non è sicuro, quindi se riscontri un problema con la boccola stabilizzatrice, prova a sostituirla il prima possibile. Determinare l'inadeguatezza della boccola per il conducente non sarà difficile, perché durante la guida, la guida diventerà difficile.

Nella maggior parte dei casi, il deterioramento della boccola stabilizzatrice è accompagnato da suoni caratteristici nell'area delle sospensioni, che aumentano quando il veicolo viene accelerato. Il superamento delle irregolarità stradali (dossi, buche, ciottoli sulla strada) fa rabbrividire i conducenti per gli impatti risultanti nella parte inferiore dell'auto. Un guidatore attento noterà immediatamente rumori estranei e un lieve deterioramento della guida e si occuperà anche della causa di questo problema.

Per evitare che le boccole e le sospensioni vengano portate in questo stato, si consiglia di effettuare ispezioni periodiche di tutti gli elementi strutturali. In questo caso, è necessario condurre un'attenta diagnosi della boccola.

Diagnostica

La diagnosi delle boccole stabilizzatrici consiste in due fasi:

• valutazione visiva;
• fornendo impatto meccanico.

È necessario mettere l'auto su un cavalcavia o fossa per controllare gli elastici. Alcune persone usano un paranco per questo scopo, ma questo può essere pericoloso. Il fatto è che la diagnosi delle boccole implica un forte strappo dello stabilizzatore, a seguito del quale l'auto oscilla e potrebbe cadere. Lo stesso vale per i martinetti, dai quali l'auto salterà giù molto più velocemente che da un ascensore. Ciò può portare alle conseguenze più sfortunate, poiché il peso dell'auto è molto pesante e tutta questa struttura metallica può schiacciare il meccanico.

Lo scopo della valutazione visiva è quello di ispezionare gli elastici per strappi e crepe. Se è stata trovata almeno una crepa su almeno una parte, l'intero set deve essere cambiato completamente. L'impatto meccanico richiede una forza maschile bruta: afferra lo stabilizzatore vicino alla boccola che collega la parte al corpo e tiralo con forza in tutte le direzioni. Nel processo, possono verificarsi colpi o scricchiolii. Ciò significa che le boccole devono essere sostituite. Nel processo di stress meccanico, non aver paura di danneggiare lo stabilizzatore o le boccole stesse: sono progettati per un carico pesante, quindi i tuoi tentativi di verificare la funzionalità delle parti non saranno in grado di arrecare loro alcun danno.

Cosa devi sostituire

Non hai bisogno di molti strumenti per portare a termine il lavoro, ma devi comunque prepararli in anticipo.

Per sostituire le boccole stabilizzatrici è necessario:

• Jack;
• righello o calibro a corsoio;
• prolunga speciale per la chiave;
• Cricchetto;
• chiavi a chiave, una per 13 e l'altra per 10;
• prese allungate o convenzionali (14,13).

Vale la pena notare che questo è solo un set di strumenti di base, infatti potrebbero essere necessari altri. Ciò è dovuto alla necessità di svitare i dadi di fissaggio durante la rimozione dello stabilizzatore. Questo è l'intero problema, perché con una chiave normale non sarai in grado di svitare i dadi di fissaggio (durante il funzionamento, si sono attaccati alla parte). In questo caso, molti ricorrono a misure di emergenza: utilizzando un seghetto per metallo o una smerigliatrice. Nel processo di allentamento dei dadi, i montanti stabilizzatori possono essere danneggiati, quindi non sarà possibile effettuare una sostituzione degli elastici.

Il cric può essere necessario in due casi: per sollevare l'auto e riportare la barra stabilizzatrice nella sua posizione originale, se non è possibile farlo con le mani o con l'aiuto di un piede di porco. Se la barra è ancora leggermente spostata di lato, sollevare la parte posteriore dell'auto. Questo dovrebbe essere sufficiente per far tornare la parte al suo posto.

Inoltre, non è possibile sostituire le boccole senza le boccole stabilizzatrici stesse. Puoi ottenerli senza uscire di casa. Fortunatamente, c'è Internet per questo, con l'aiuto del quale è possibile ordinare la parte desiderata con consegna a domicilio. Puoi anche visitare un negozio di auto o un mercato. Tieni inoltre presente che sono necessari determinati elastici per ogni modello di auto, quindi prima di acquistare, non essere troppo pigro per rimuovere prima le vecchie parti per il confronto nel negozio. Inoltre, possono conservare un numero di serie, che faciliterà il processo di selezione. Altrimenti, rischi di spendere soldi per una parte che non si adatta alla tua auto.

Anche la qualità delle parti gioca un ruolo importante, perché non solo la gomma naturale, ma anche la gomma artificiale può essere utilizzata per la loro produzione. Se hai una scelta: acquista una manica in materiale naturale o artificiale, allora è meglio dare la preferenza a quest'ultima opzione (è più resistente).

Sostituzione delle boccole anteriori

Esistono due modi per eseguire questa procedura: sollevare un lato dell'auto o due. Il secondo metodo è considerato più laborioso, ma molti automobilisti lo preferiscono. Inoltre, con entrambi i lati della macchina sollevati, l'installazione e la rimozione delle boccole sarà molto più semplice. La cosa principale sono le precauzioni di sicurezza e il rispetto delle istruzioni passo passo, che vengono fornite di seguito.

Passo 1. Acquista prima i pezzi di ricambio. Puoi prendere l'originale o un analogo: dipende dalle tue preferenze e capacità finanziarie. Sebbene anche se scegli l'originale, dovrai pagare non più di 400 rubli per le parti.

Passo 2. Installare i cunei e sollevare il veicolo. Quindi, rimuovere il bullone di fissaggio della staffa della boccola. Per fare ciò, avrai bisogno di una chiave 12. Se il bullone non gira, trattalo con WD-40 o come viene comunemente chiamato questo strumento - "Vedoshka". Dopo 5-10 minuti, il dispositivo di fissaggio può essere facilmente svitato.

Passaggio 3. Dopo aver allentato i bulloni di montaggio, piegare leggermente verso l'alto la staffa di fissaggio. È molto difficile farlo a mani nude, quindi usa un cacciavite, facendo leggermente leva sul bordo della staffa.

Passaggio 4. Rimuovere con attenzione la boccola. Non è necessario utilizzare alcuno strumento per questo, la manica può essere facilmente rimossa comunque. Dopo la rimozione, ispezionare la parte per danni, segni di usura o crepe.

Passaggio 5. Posizionare la nuova boccola in posizione e abbassare la staffa di fissaggio su di essa. Si consiglia di trattare preventivamente la superficie del manicotto con una piccola quantità di grasso alla grafite in modo che la staffa si adatti senza problemi all'elastico. Quindi serrare il bullone di fissaggio, facendo attenzione a non strappare i filetti. Altrimenti, hai qualche preoccupazione in più.

Sostituzione delle boccole posteriori

Lo stabilizzatore posteriore è montato tramite due boccole in gomma. Di norma, durante il funzionamento di un'auto, queste parti perdono la loro forza ed elasticità, per cui non sono più in grado di svolgere le loro funzioni principali. Di conseguenza, la sospensione posteriore inizia a bussare durante la guida. Se si sentono suoni caratteristici, è necessario sostituire le boccole posteriori. Come per la sostituzione delle boccole anteriori, la macchina deve essere sollevata. Si consiglia di sollevare due lati contemporaneamente: destra e sinistra. Adesso mettiti al lavoro.

Passo 1. Procurati dei nuovi elastici per iniziare. In questo caso, vengono forniti completi di uno speciale lubrificante che prolunga la durata delle parti e facilita il processo di sostituzione.

Passo 2. Eliminare la polvere dalla superficie dello stabilizzatore e del dispositivo di fissaggio. Per fare questo, usa carta vetrata grossa o una spazzola rigida. Quindi cospargere un po' di WD-40 sul bullone per facilitarne l'allentamento.

Passaggio 3. Svitare il bullone di fissaggio di 14, quindi stringere leggermente la staffa con una pinza in modo da poter rimuovere la parte. Come puoi vedere, i processi per la sostituzione delle boccole anteriori e posteriori non sono molto diversi tra loro, ad eccezione del bullone rimosso.

Passaggio 4. Lubrificare lo stabilizzatore con il liquido del kit, dopodiché è possibile installare una nuova boccola. Non confondere i lati della parte, installarla dallo stesso lato di prima. Altrimenti, corri il rischio di ridurre significativamente la vita di una parte completamente nuova.

Passaggio 5. Far scorrere con cautela la staffa dello stabilizzatore in posizione e fissarla con il bullone. In questo caso, è necessario fare attenzione a non danneggiare l'elemento di fissaggio o la staffa stessa. Ora abbassa la parte posteriore dell'auto e guidala per testare il tuo lavoro.

Vantaggi di una sostituzione tempestiva

Ogni guidatore sarà in grado di far fronte alla sostituzione delle boccole sulla sua auto, perché questo processo non è una riparazione super complicata. Tutto può essere fatto con le tue mani, ma se non hai tempo o desiderio, allora è consigliabile chiedere aiuto agli specialisti. Ciò contribuirà a proteggere la barra antirollio dall'usura prematura.

La guida su superfici stradali di scarsa qualità passerà in secondo piano se in precedenza sono state installate boccole nuove di zecca. E in generale, le nuove boccole installate significano assenza di difficoltà e problemi durante il movimento, nonché comfort e sicurezza.

Caratteristiche del problema per i modelli popolari

Come mostrano le statistiche, i proprietari di modelli di auto come Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (e altri rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale) devono affrontare problemi associati alle boccole stabilizzatrici. Considera le caratteristiche di specifici modelli di auto, nonché i consigli per la sostituzione.

Tavolo. Descrizione del problema per alcuni modelli

Modello	Descrizione del problema
	Spesso è la struttura della sospensione di un determinato veicolo la causa principale dei problemi alle boccole. Vesta è famosa per la lunga corsa dei montanti stabilizzatori, che possono causare rumori sgradevoli durante la guida. Molti proprietari di auto sottovalutano l'adattamento della propria auto per risolvere questo problema. Puoi anche usare uno speciale lubrificante a base di silicone.
	Un modo collaudato per eliminare i cigolii è inserire un piccolo pezzo di una vecchia cinghia di distribuzione tra la boccola dello stabilizzatore e la carrozzeria. La sostituzione stessa delle boccole non è diversa da quella indicata nelle istruzioni precedenti.
	Come dimostra la pratica, il modo migliore per eliminare i cigolii è installare gli elastici VAG originali. Inoltre, molti automobilisti utilizzano manicotti di riparazione che differiscono dalle solite dimensioni (i manicotti di riparazione sono inferiori a 1 mm). In alternativa, puoi installare elastici di altri modelli di questo produttore, ad esempio Skoda Fabia.
	Il processo di sostituzione della boccola non è diverso dagli altri modelli, ma prima di installare un nuovo elastico, esso e il sedile devono essere trattati con lubrificante, che quindi non danneggerà le parti. Shampoo o sapone possono essere usati per questo scopo. A seconda della modifica, Renault Megane può essere dotata di una sospensione rinforzata o convenzionale, pertanto le dimensioni delle boccole e dello stabilizzatore stesso possono differire. Considera questo quando acquisti pezzi di ricambio.
	Prima di acquistare le boccole, è necessario misurare prima il diametro dello stabilizzatore, poiché le loro dimensioni possono differire a seconda della modifica. Per fare ciò, usa un calibro a corsoio. Molti esperti consigliano di acquistare elastici speciali per la tua auto, dotati di antere per proteggere da polvere e acqua. Per il trattamento superficiale delle parti, è necessario utilizzare prodotti a base di silicone che non corrodono la gomma. Questi prodotti includono "MOLYKOTE PG-54", "Litol-24" e altri.

Come conclusione

Nonostante la facilità di sostituzione, che quasi ogni automobilista può gestire, la sicurezza non deve essere dimenticata. Il peso del veicolo non è uno scherzo, quindi l'uso improprio del martinetto o la mancanza di uno starter della ruota può causare lesioni gravi. Per evitare ciò, assicurarsi di controllare le condizioni del martinetto prima del lavoro ed eseguire tutti i passaggi di questo processo con estrema cautela.

Video - Sostituzione delle boccole stabilizzatrici sulla Chevrolet Aveo

Le boccole della barra antirollio sono parte integrante del sistema che garantisce la stabilità laterale della macchina in curva. Durante la sterzata, la forza centrifuga tende a inclinare il corpo in senso opposto, e la barra di torsione dello stabilizzatore, con l'ausilio di boccole fissate al corpo e alla sospensione, resiste a tale influenza. Nel tempo, le boccole si consumano, si deteriorano e diventano inutilizzabili, dopodiché devono essere sostituite. Ti mostreremo come determinare se le boccole richiedono la sostituzione e come cambiarle.

A cosa servono le boccole?

La barra antirollio funziona secondo il principio di una barra di torsione: una trave torcente, a causa della quale una variazione dell'altezza della ruota destra rispetto a quella sinistra porta alla torsione della barra d'acciaio da cui è realizzato lo stabilizzatore. Il compito delle boccole non è solo quello di attaccare lo stabilizzatore al corpo, ma anche di ridurre il livello di rumore dell'intero sistema. La gomma o il poliuretano con cui sono realizzati i mozzi ha una buona resistenza ed elasticità, in modo che la variazione dell'altezza di una delle ruote dell'asse passi senza colpi e cigolii. Inoltre, è impossibile fissare rigidamente lo stabilizzatore alla sospensione e al corpo, poiché mentre si piega cambia anche la distanza dal bordo dello stabilizzatore al punto di attacco della sospensione. Molto spesso, le boccole difettose emettono vari suoni: colpi, squittii, specialmente durante il passaggio di dossi o in curve strette. Ciò è dovuto al fatto che il manicotto perde la sua elasticità, diventando troppo rigido, oppure sotto di esso si accumula sabbia o polvere.

Come controllare le boccole?

Il controllo delle boccole consiste in due fasi:

• ispezione visuale;
• impatto meccanico.

Per controllare le boccole, l'auto viene fatta rotolare su una fossa o un cavalcavia. Non è consigliabile eseguire questi lavori sul ponte perché lo stabilizzatore deve essere tirato con forza per controllare le boccole e questo può portare alla caduta della macchina. È tanto più indesiderabile usare i martinetti, perché tirando lo stabilizzatore un paio di volte, capovolgerai l'auto su te stesso. Le conseguenze di un tale sviluppo di eventi non sono difficili da prevedere. Anche un rapido arrivo dei soccorritori e una consegna di emergenza in ospedale non ti permetteranno di evitare gravi danni alla salute. Se i soccorritori sono in ritardo, puoi morire per sindrome da incidente, emorragia interna o shock doloroso.

Lo scopo dell'ispezione visiva è rilevare crepe e rotture nelle boccole. Se si riscontra almeno una piccola crepa o rottura su una boccola, è necessario sostituire l'intero set. Per un'azione meccanica, afferrare lo stabilizzatore vicino alla boccola che lo collega alla sospensione e iniziare a tirare con forza in diverse direzioni. Se durante questo processo si verificano scricchiolii o colpi, è necessario sostituire le boccole. Non aver paura di danneggiare le boccole, la carrozzeria o lo stabilizzatore, perché i carichi durante la guida sono molto più forti di quanto tu possa creare, anche tirando con tutte le tue forze.

Come sostituire le boccole anteriore e posteriore + Video

A differenza del controllo, che deve essere effettuato solo su fossa o cavalcavia, le boccole possono essere sostituite anche su sollevatore o martinetto e due cavalletti. Per ulteriori informazioni su come sollevare correttamente un'auto sui martinetti, leggere l'articolo (precauzioni di sicurezza per la riparazione e la manutenzione dell'auto). Per sostituire le boccole, sono necessari i seguenti strumenti:

• un set di chiavi a bussola ea forchetta;
• spazzola metallica;
• soluzione di sapone;
• grasso di grafite.

Le predisposizioni per la sostituzione delle boccole stabilizzatrici sono le stesse su tutte le macchine. Appendere la parte anteriore o posteriore della macchina, assicurarsi che la macchina non cada, quindi rimuovere le ruote e il paramotore (se installato). Successivamente, utilizzare una spazzola di ferro per pulire tutti i bulloni e i dadi che fissano le boccole al corpo o alla sospensione. Spesso le boccole che fissano lo stabilizzatore alla sospensione sono realizzate sotto forma di una parte con due fori e silent block installati all'interno. È molto più facile sostituire tali boccole nel loro insieme, piuttosto che i singoli blocchi silenziosi. Costerà un po' di più, ma non dovrai preoccuparti di eliminare i vecchi blocchi silenziosi e di premerne di nuovi.

L'unica difficoltà che si presenta nel processo di sostituzione delle boccole è la difficoltà nello svitare i bulloni che fissano le boccole e i morsetti al corpo. È particolarmente difficile eseguire questo lavoro su una macchina con una barella, quindi è necessario sintonizzarsi sul duro lavoro in condizioni difficili.

• Scollegare innanzitutto lo stabilizzatore dalla sospensione;
• Quindi svitare i bulloni che lo fissano alla scocca ed estrarre lo stabilizzatore;
• Le vecchie boccole vengono rimosse dallo stabilizzatore, ripulite da polvere e sporco e lavate con sapone. Questa procedura rimuove la polvere dalla superficie dello stabilizzatore, perché la polvere è un forte abrasivo che può rapidamente rendere inutilizzabile una nuova boccola;
• Ora le nuove boccole vengono imbrattate dall'interno con acqua saponata e messe sullo stabilizzatore;
• Quindi lo stabilizzatore viene inserito in posizione e avvitato al corpo e alla sospensione.

Si consiglia di lubrificare le filettature di bulloni e dadi con grasso alla grafite, questo eviterà che si attacchino e faciliterà la successiva sostituzione delle boccole. Quindi mettono la protezione del motore, delle ruote, stringono i dadi oi bulloni e rimuovono l'auto dai cavalletti o dall'ascensore.

La sospensione di qualsiasi vettura è sempre la prima a subire il colpo delle irregolarità stradali. A seconda del design e delle impostazioni, i gruppi sospensione sono progettati per lo smorzamento più efficace dei carichi d'urto da superfici stradali irregolari, nonché per garantire la controllabilità e la stabilità dell'auto ad alte velocità in curva, nonché quando c'è un brusco cambiamento nella traiettoria del movimento ("serpente", deviazione di un ostacolo ). E non solo il comfort, ma anche la sicurezza del conducente e dei passeggeri dipende dall'efficienza delle sospensioni. Ciascuno degli elementi di sospensione svolge il suo ruolo. Perni e leve supportano la ruota in un dato piano, fornendo una rotazione senza ostacoli su due piani (quando si gira).

Il principio di funzionamento degli stabilizzatori

Le molle forniscono elasticità e ritorno degli elementi di sospensione al loro stato originale e gli ammortizzatori forniscono una guida fluida e smorzamento delle vibrazioni elastiche del corpo. Allo stesso tempo, anche il funzionamento impeccabile degli elementi elencati non è sufficiente per garantire un movimento sicuro. Se appendi l'auto su un ascensore o, oltre a leve, molle e ammortizzatori su qualsiasi moderna autovettura, puoi vedere un altro elemento: la barra antirollio. Nella sospensione dell'assale anteriore, lo stabilizzatore è un braccio curvo fissato con una spalla al gruppo mozzo della ruota e l'altra al telaio ausiliario. I supporti non sono rigidi, con la possibilità di spostarsi lungo l'asse in un piano.

Il principio di funzionamento dello stabilizzatore è di ridistribuire il peso della carrozzeria sulle ruote quando rotola. Ad esempio, in curva con un raggio ridotto o quando c'è un brusco cambio di traiettoria. Nella sospensione anteriore MacPherson ampiamente utilizzata, la barra antirollio è un collegamento a barra di torsione. Questo braccio è rigidamente connesso alla scocca o controtelaio. Le forze della sospensione vengono trasmesse ad esso per mezzo di leve aggiuntive collegate in modo girevole alla sospensione. Un dispositivo così semplice è in grado di prevenire un forte rollio dell'auto (e, di conseguenza, il suo ribaltamento), pur mantenendo una traiettoria diritta.

Nella sospensione dell'asse posteriore, la barra antirollio è solitamente installata sui veicoli con trazione integrale. Su molti veicoli a trazione posteriore con una solida traversa dell'asse posteriore, l'asta del getto (asta Panhard) funge da stabilizzatore. Alcuni modelli a trazione integrale di produzione giapponese degli anni passati (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80, ecc.), Insieme all'asta Panhard, sono dotati di uno stabilizzatore, un'asta curva che attraversa l'intera trave dell'asse posteriore ed è collegato tramite brevi leve agli elementi di potenza del corpo o del telaio. Il principio di funzionamento dello stabilizzatore posteriore è simile al principio di funzionamento dello stabilizzatore anteriore: ridurre il momento di ribaltamento del corpo quando rotola.

Segni di boccole stabilizzatrici malfunzionanti

Per smorzare il rumore e le vibrazioni trasmesse dalla sospensione alla scocca, tutti i collegamenti sono fissati tramite elementi elastici. Non fanno eccezione i gruppi stabilizzatori, fissati alla scocca tramite boccole metalliche pressate nella gomma. A causa di molti fattori: cattive condizioni del manto stradale, uso di reagenti aggressivi, stile di guida, ecc., gli elementi elastici dello stabilizzatore vengono distrutti. Di conseguenza, nel funzionamento della barra antirollio si osservano dei difetti, che si manifestano in maniera crescente nel tempo.

I primi precursori della necessità di sostituire le boccole sono. Contrariamente al battito degli ammortizzatori, non è solo durante la guida su irregolarità stradali, ma anche in curva con un piccolo raggio su una superficie stradale piana. Sono causati dalla comparsa di giochi nelle articolazioni dei bracci stabilizzatori a causa dell'usura delle boccole. Se a questo non viene data importanza, successivamente i "sintomi" possono crescere.

I colpi sferraglianti della sospensione si intensificheranno e accompagneranno qualsiasi movimento degli elementi della sospensione, a seguito di ulteriori fessurazioni e deformazioni delle boccole in gomma. Insieme a questo, l'auto rotolerà fortemente negli angoli, il corpo inizierà a oscillare lungo l'asse trasversale (con grave usura delle boccole su entrambe le ruote o con una rottura del raggio stabilizzatore). In alcuni casi, il volante inizia a "giocare". L'auto perde la nitidezza di controllo, diventa roll. È possibile "imbardare" e spostarsi verso un elemento di sospensione difettoso non solo durante la frenata, ma anche quando si cerca di cambiare corsia e traiettoria. Nella sospensione possono verificarsi altri rumori e vibrazioni anomale. Di solito, la maggior parte dei produttori consiglia di sostituire le boccole dopo 30-40 mila chilometri. Ma il segnale più sicuro per sostituire le boccole stabilizzatrici è il rimbalzo e i colpi in curva e il rollio.

Ispezione delle sospensioni

Prima dell'ispezione, si consiglia di lavare e pulire tutti gli elementi di sospensione, nonché i loro collegamenti. Dall'ispezione visiva di tutti gli elementi elastici della sospensione, è facile trovare una parte danneggiata. Se la boccola è usurata o danneggiata, si notano graffi e crepe su di essa, che sono chiamate "margherite" tra i meccanici professionisti per i motivi caratteristici che formano elementi di gomma quando si spezzano. Perdita di elasticità, "indurimento" della gomma - è anche un segno sicuro per la prossima sostituzione. Se per qualche motivo (mancanza di ascensore, foro di ispezione o stazione di servizio più vicina) non è possibile ispezionare le boccole stabilizzatrici, il grado di usura può essere determinato dalla presenza di urti. È sufficiente appoggiare le mani sulla parte superiore del tetto (montante B) e scuotere leggermente l'auto da un lato all'altro. La presenza di urti, cigolii e la loro localizzazione nella parte inferiore della sospensione può servire come indicazione indiretta per la sostituzione delle boccole elastiche.

Per un'ispezione più dettagliata, è necessario appendere l'auto su un ascensore o guidarla su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. Per determinare lo stato degli elementi della barra antirollio, è necessario scuotere le articolazioni di tutti i bracci delle sospensioni utilizzando un piede di porco o una paletta di montaggio. Per fare ciò, è necessario appoggiare la lama di montaggio nel punto di attacco al corpo, senza danneggiare il rivestimento protettivo e, con una leggera oscillazione, premere alternativamente su tutti i supporti stabilizzatori da controllare. Se durante tale manipolazione in almeno un'articolazione c'è un contraccolpo significativo, o viceversa - perdita di elasticità - allora metà della battaglia è già stata fatta! Non resta che sostituire la boccola usurata.

Video - Come sostituire le boccole stabilizzatrici con un VAZ

Come cambiare le boccole dello stabilizzatore?

Per sostituire le boccole in gomma dello stabilizzatore anteriore con il minimo dispendio di tempo e minor sforzo, è meglio eseguire tutti i lavori non su un sollevatore o su un martinetto, quando tutte le ruote della vettura sono appese, ma su un fossa di ispezione mediante martinetto, supporti o più martinetti. Prima di sostituire gli elementi stabilizzatori usurati, per comodità, l'auto viene prima appesa su un ascensore o un martinetto. Dopo aver appeso e fissato saldamente, per accedere alle parti dello stabilizzatore, rimuovere la ruota (ruote su un asse), i passaruota e la protezione del carter. Successivamente, allentare gli attacchi dello stabilizzatore, comprese le staffe per il fissaggio alla carrozzeria o al telaio ausiliario.

Se le connessioni filettate non si prestano a causa di ossidi o forte contaminazione, per evitare di strappare i bordi o tranciare i bulloni, devono essere trattate con un liquido speciale che ne faciliti l'allentamento. Prima della procedura per allentare gli elementi di fissaggio, è necessario sollevare la leva inferiore con un martinetto o arrestare. Quando si sostituiscono le boccole nella sospensione di entrambe le ruote (che è preferibile), è necessario sollevare con un martinetto o impostare arresti sugli assi delle ruote anteriori.

Questa procedura è necessaria per alleggerire il carico sulla trave stabilizzatrice per una più facile sostituzione delle boccole. Dopo che tutte queste condizioni sono soddisfatte, è possibile rimuovere gli elementi di fissaggio dalla staffa ed estrarre la boccola, quindi sostituirla con una nuova. Sulla maggior parte dei modelli di auto, le boccole stabilizzatrici sono divise. Questo viene fatto per comodità della loro installazione. I kit di riparazione dello stabilizzatore sono realizzati in gomma o poliuretano.

I kit di riparazione originali contengono sempre la quantità di grasso necessaria, che deve essere lubrificata sulla superficie interna delle boccole prima della sostituzione. Tutti i gruppi dello stabilizzatore e altri elementi del veicolo sono assemblati in ordine inverso. Per una maggiore durata delle boccole, è necessario pulire periodicamente le staffe stabilizzatrici da sabbia e sporco stradale.