Perdite di olio dal motore di un'auto: cause di un malfunzionamento e come risolverlo. Perdite di olio da sotto il filtro dell'olio: ragioni, cosa fare Perdite di olio dal motore ragioni

Il fatto è che la perdita di olio può trovarsi in diversi punti del motore (coperchio della valvola del motore, perdita di olio da sotto i bulloni e altri elementi di fissaggio dell'unità di potenza, da sotto il filtro dell'olio e da sotto altri componenti). Inoltre, lo sporco o la polvere accumulati sul motore e nel vano motore possono interferire con il rilevamento rapido di perdite d'olio.

A volte una perdita d'olio dal motore viene scoperta per caso, quando, ad esempio, l'autista ha visto macchie d'olio sul pavimento del garage, sull'asfalto mentre parcheggiava l'auto, ecc.

Ma ricorda che solo perché non trovi macchie di olio sotto la tua auto non significa che non ci siano perdite di olio o altri liquidi nella tua auto.

Il fatto è che la perdita di olio può essere inizialmente piccola e insignificante a causa, ad esempio, di una perdita interna. È molto, molto difficile trovare una tale perdita. Pertanto, durante il controllo periodico (o in un altro componente), prestare attenzione se il livello del liquido diminuisce gradualmente.

In ogni caso, ogni guidatore (anche quello che ha esperienza nella riparazione di automobili) può affrontare il problema di trovare il luogo della perdita d'olio. Quindi, non puoi fare a meno di una buona strategia per aiutare a determinare la causa della perdita di fluido.

E così, quando sospetti che l'olio abbia iniziato a fuoriuscire nella tua auto, per trovare la fonte della perdita, devi fare quanto segue.

Principali fonti di perdite di olio motore

Preparazione per la localizzazione di una possibile perdita d'olio

Innanzitutto, prima di cercare una perdita d'olio, è necessario pulire la superficie del motore da sporco e polvere. In questo modo sarà più facile individuare macchie di grasso o altri liquidi dai componenti del veicolo.

Per pulire il motore dalla polvere, è possibile acquistare un detergente speciale e lavare da soli l'unità di potenza. Puoi anche lavare a pressione il motore in un autolavaggio.

Si prega di notare che la pulizia del motore con uno spray detergente speciale o in un autolavaggio deve essere eseguita solo a motore freddo. Nel processo di lavaggio del motore, è necessario pulire non solo l'unità di potenza stessa, ma anche tutti i tubi flessibili, le staffe, la coppa del motore e lavare anche il fondo dell'auto e le sue sospensioni.

Attenzione! Quando si pulisce il motore, assicurarsi di sigillare tutti i collegamenti elettrici e i terminali esposti con un materiale sigillato. Altrimenti, corri il rischio di accelerare la corrosione dei componenti elettrici dell'auto, oltre a non avviare il motore dopo il lavaggio.

Rilevamento perdite d'olio nell'auto

Dopo aver pulito il motore, così come altri componenti dell'auto, che potrebbero essere la causa della perdita di olio, dovresti procedere direttamente alla ricerca visiva della fonte della perdita di fluido.

A proposito, se, ad esempio, trovi macchie di olio sotto un'auto, prima di iniziare a cercare una perdita, metti alcuni fogli di giornale o di carta sotto l'auto. Questo può aiutarti a identificare la fonte della perdita. Lascia il giornale durante la notte (ad esempio, se inizi a cercare la fonte della perdita di petrolio al mattino).

Lasciando il giornale sotto l'auto, al mattino, scoprirai con certezza se c'è una perdita d'olio dal motore o da altri componenti dell'auto. È vero, questo non è un test di rilevamento delle perdite d'olio al 100%. Ricorda che alcune perdite di olio possono verificarsi solo quando il motore è in funzione.

In linea di massima, in questo modo, è possibile rilevare la fuoriuscita di qualsiasi liquido nell'auto. Ad esempio, dall'impianto frenante, dallo sterzo, ecc. Proprio come nel motore, per riconoscere in tempo una possibile perdita di olio in altri componenti dell'auto, controllare regolarmente il livello non solo dell'olio motore, ma anche di altri fluidi. Se inizi a notare che del liquido sta gradualmente diminuendo in un particolare componente, allora dovresti assolutamente scoprire se c'è una perdita.

Nota: Alcuni riparatori di auto e automobilisti usano coloranti speciali per trovare il luogo di fuoriuscita di olio o qualsiasi altro liquido.

Come funziona il processo di rilevamento delle perdite, guarda il video qui sotto. Questo ti darà un'idea di come utilizzare il colorante per individuare la perdita di olio.

Puoi anche usare questo metodo per trovare la fonte della perdita di olio nella tua auto. Ma tieni presente che questo metodo è un po' più costoso di quello che proponiamo di fare.

Alla ricerca di una perdita d'olio in un'auto

Se trovi gocce d'olio sul giornale o sulla carta che metti sotto l'auto, ispeziona direttamente le macchie d'olio. Assicurati che sia una goccia d'olio che fuoriesce dal motore o da qualsiasi altro componente del veicolo. Forse questi punti sono solo condensa o acqua. Come determinare cosa è stato lasciato su carta o giornale, puoi scoprirlo in modo più dettagliato dal nostro.

Se le macchie sul giornale si sono rivelate essere olio, allora è il momento di iniziare un'ispezione generale di tutti i punti più probabili in cui l'olio potrebbe fuoriuscire. Vedi la tabella sopra. Se c'è anche una piccola perdita, dovresti vedere punti bagnati sul motore o su altri componenti in cui esiste la perdita. Ecco perché, prima di cercare una perdita, è indispensabile lavare non solo il motore, ma anche le sospensioni, la coppa dell'olio motore, il cambio e una serie di altri componenti della macchina da cui può fuoriuscire olio o altro liquido.

Un modo semplice per diagnosticare le perdite di olio in un'auto

• - Come trovare una perdita d'olio: Prima di tutto, ispezionare attentamente il motore per aree umide. Quindi ispezionare il sistema di trasmissione e sterzo. Se trovi un punto bagnato su qualsiasi componente, seguilo fino al punto più alto che puoi raggiungere. In questo modo puoi scoprire la possibile direzione della perdita d'olio, poiché la perdita lascerà sicuramente una scia e macchierà molti elementi dell'auto.

• - Perdita di olio motore a causa di guarnizioni motore usurate: Quando si cercano perdite, prestare particolare attenzione alle guarnizioni del motore. Molto spesso, si verificano perdite di olio a causa dell'usura delle guarnizioni del motore e dei paraolio. Lo stesso vale per le trasmissioni.

• - Perdita olio motore: Di solito lascia una scia marrone chiaro (se l'olio è stato cambiato di recente) o marrone scuro (se l'olio motore è stato usato per molto tempo).

A seconda della posizione della macchia d'olio sotto il veicolo, controllare eventuali perdite dalla coppa dell'olio dai paraolio dell'albero motore anteriore e posteriore. Controllare anche il coperchio che protegge la cinghia di distribuzione o la catena e tutte le aree circostanti questo componente.

Compreso, non dimenticare di controllare il punto in cui la testa del blocco è collegata al blocco motore. Il fatto è che a questo proposito c'è una guarnizione della testata del blocco, che spesso si guasta e inizia a perdere olio motore. Compresa la causa più comune di perdite d'olio dall'unità di potenza di un'auto è la guarnizione del coperchio della valvola.

• - Perdita di olio motore da sotto il filtro: Inoltre, se hai cambiato di recente l'olio motore, ci sono alcuni altri componenti che dovresti guardare.

Quindi, dovresti controllare la tenuta del filtro dell'olio e assicurarti anche che la guarnizione del filtro dell'olio sia saldamente posizionata sul filtro e sul motore.

Ricorda che a volte durante l'installazione del filtro dell'olio, la sua guarnizione potrebbe avvolgersi un po' e quindi il filtro potrebbe iniziare a perdere olio.

Per ispezionare il filtro dell'olio, usa uno specchietto qualsiasi che ti aiuti a ispezionare la base del filtro. Ciò include afferrare il filtro con la mano e provare a ruotarlo in senso antiorario per assicurarsi che sia serrato saldamente.

Ci sono, ovviamente, altri luoghi comuni in cui l'olio motore può fuoriuscire. Ad esempio, assicurati di ispezionare il tappo di scarico dell'olio, attraverso il quale anche l'olio motore può fuoriuscire.

• - Perdita olio cambio automatico: Se la tua auto è dotata di una trasmissione automatica, dovresti ispezionare per perdite d'olio non solo la scatola del cambio automatico (di norma, l'olio può fluire dalla coppa della trasmissione), ma anche a causa del paraolio anteriore e del paraolio posteriore del cambio automatico. L'olio della trasmissione (macchie d'olio) può essere riconosciuto dal suo colore.

L'olio per ingranaggi nuovo o fresco ha una tinta rossastra. Il vecchio olio di trasmissione di solito non è chiaro ed è di colore marrone scuro e può anche avere un odore di bruciato. Pertanto, se decidi di determinare una possibile perdita di olio non solo dal motore, ma anche dal cambio, la sera stendi un giornale o una carta non solo sotto il motore, ma anche sotto il checkpoint.

• - Perdita di liquido del servosterzo: Poiché ce ne sono altri oltre all'olio motore e all'olio per ingranaggi in qualsiasi auto, naturalmente, a causa dell'usura di alcuni componenti dell'auto, anche altri fluidi potrebbero fuoriuscire. Ad esempio, qualsiasi auto può iniziare a perdere liquido dello sterzo.

Le perdite di liquido dello sterzo sono in genere gialle su carta o giornali. Per vedere la fonte della perdita dello sterzo, chiedi a un assistente di avviare il motore, inserire il freno di stazionamento (freno a mano) e premere il pedale del freno. Poi chiedigli di girare lentamente il volante, prima in un senso e poi nell'altro. Se tutti i componenti dello sterzo, inclusi gli ingranaggi, la pompa del servosterzo e il serbatoio del liquido del servosterzo. Poiché il liquido del servosterzo è sotto pressione, quando giri il volante dal tuo assistente, scoprirai rapidamente dove perde il liquido del servosterzo.

• - Perdita di liquido dei freni: Il colore del liquido dei freni è simile al liquido del servosterzo (giallo). Se trovi macchie giallo pallido sotto l'auto, ma dopo aver controllato il livello del liquido nei booster idraulici, scopri che rientra nell'intervallo normale, quindi assicurati di controllare il livello del liquido dei freni. Se si scopre che il livello del liquido dei freni è sceso in modo significativo, controllare urgentemente la pompa del freno, tutti i tubi dei freni e ciascuna pinza o cilindro dei freni per perdite di liquido dei freni.

Eliminare le perdite di olio in un'auto

Una volta trovata la fonte della perdita nella tua auto, è il momento di decidere se puoi ripararla da solo il prima possibile. Ad esempio, anche se non si dispone di sufficiente esperienza nella manutenzione e riparazione di un'auto, è possibile riparare facilmente una perdita da una guarnizione del coperchio della valvola.

Inoltre, in alcuni casi, sarai in grado di eliminare da solo la perdita di olio dal filtro dell'olio. Altrimenti, hai bisogno di una certa esperienza nella riparazione e manutenzione dell'auto, oltre a un manuale di riparazione per il tuo modello di auto. Soprattutto se l'olio ha iniziato a perdere a causa dell'usura dei paraolio dell'albero motore. Se non si dispone di tale esperienza, quindi, dopo aver riscontrato una perdita d'olio, contattare il prima possibile un centro di assistenza tecnica. Tuttavia, ti consigliamo comunque di stabilire tu stesso il luogo della perdita per evitare di imbrogliare al servizio di auto.

Fortunatamente, è generalmente raro che i veicoli nuovi o freschi perdano olio e altri fluidi. Ma con l'aumentare del chilometraggio e in base al carico sull'auto durante il funzionamento, molte delle sue guarnizioni, guarnizioni e paraolio si consumano, il che può portare a perdite di fluido. Guarnizioni e paraolio nel motore possono usurarsi particolarmente rapidamente a causa di improvvisi sbalzi di temperatura.

Pertanto, di tanto in tanto, non dovresti solo cambiare l'olio e il filtro dell'aria, ma anche condurre un'ispezione approfondita di tutti i componenti principali dell'auto. Questo è l'unico modo per rilevare eventuali perdite di olio e altri fluidi in tempo.

Non aver paura della tua auto. Ognuno di voi è in grado di ispezionare di tanto in tanto la propria auto per perdite di liquidi. Non hai bisogno dell'abilità e delle abilità in questo. Il tuo compito è rilevare la perdita in tempo.

Ricorda che l'ispezione periodica e la manutenzione programmata tempestiva ti aiuteranno a mantenere anche la tua auto in buone condizioni. Ciò ti consentirà in futuro di risparmiare non solo nervi e tempo, ma ovviamente denaro.

La perdita di lubrificante può verificarsi in qualsiasi macchina, con qualsiasi motore. Questa unità contiene molte guarnizioni che vengono danneggiate durante il funzionamento. Prima di capire come riparare le perdite d'olio, considerare i sintomi di questo problema. Le perdite possono causare lo slittamento della frizione. Se l'olio entra nel collettore di aspirazione o nel tubo di scarico, sarà accompagnato da un odore pungente e dal fumo dal coperchio del vano motore. Imparerai a conoscere la mancanza di liquido guardando il cruscotto.... Ma dove può scorrere l'olio dal motore, devi scoprirlo da solo.

Sistemi di ventilazione del carter

Il sistema di ventilazione del carter serve a ridurre la pressione dei gas di scarico. Se i cavi del sistema sono intasati, con un aumento della pressione del gas, l'olio fuoriesce dal motore. Pertanto, prima di eliminare per qualsiasi motivo la perdita, verificare e ripristinare il normale funzionamento della ventilazione.

Attenzione!A volte i gas di scarico esplodono nel basamento e creano sovrapressione anche con un'eccellente ventilazione. In questo caso, controllare il sistema del pistone del motore.

Coppa dell'olio del motore o del cambio

Se la coppa è nell'olio, il motivo è una perdita dal carter, questo problema verrà eliminato installando una protezione. Per questa operazione sarà necessario rimuovere il pallet svitando le sue viti di fissaggio. Se sono presenti danni sulla superficie del dispositivo, devono essere eliminati. Prendi una nuova guarnizione per il pallet, rivestila con sigillante e reinstalla la parte.

Se l'olio fuoriesce dal motore a causa di difetti nella guarnizione del coperchio della valvola, che è il problema più comune, non sarà difficile risolverlo. Aprire il cofano e rimuovere il coperchio. Dovrà essere pulito dalle macchie di olio con acetone. Se il motivo è ancora nella guarnizione, sostituirla e ricoprire quella nuova di sigillante e premere con decisione contro il coperchio. Dopo aver rimontato il coperchio della valvola, controlla se tutto è in ordine con un viaggio.

Trambler

Se ci sono macchie nel punto in cui è attaccato il distributore, è necessario rimuovere il coperchio da esso, annotando la posizione del cursore. Quindi svitare le viti di fissaggio e rimuovere il meccanismo. Lubrificare il giunto con sigillante e rimontare il distributore, riponendo il cursore nello stesso punto in cui si trovava prima della procedura.

Filtro dell'olio

Le perdite di olio motore da sotto il filtro dell'olio non sono un problema terribile. Forse hai solo bisogno di stringerlo bene. Se non aiuta, cambialo. Rimuovere il filtro e verificarne le condizioni. Può essere forato o danneggiato in qualche modo.

Lo sapevate? Il principale malinteso di molti conducenti è che i lubrificanti moderni dovrebbero essere utilizzati anche su motori "antichi". Questo si basa sull'affermazione che i produttori che producevano vecchie auto non parlavano di nuove tecnologie petrolifere, perché non esistevano. In effetti, gli oli più recenti per i motori più vecchi sono alquanto aggressivi.

Indicatore olio

Il lubrificante che perde aiuterà a installare il sensore dell'olio. La sua lettura del livello del fluido basso è un segno sicuro di un problema. Nel caso in cui la colpa sia del sensore, cambiatelo senza ombra di dubbio. Questo dispositivo molto spesso non è recuperabile.

Un motore in olio non è solo un fastidio: può portare a gravi danni all'intera unità motore e persino a un incendio di un'auto.

Inoltre, una forte lubrificazione del motore a combustione interna può causare un incendio. A proposito, lo strato di sporco e olio specificato dalle superfici del motore viene rimosso con difficoltà (è necessario un regolare e pieno, ecc.).

Separatamente, va tenuto presente che una perdita può portare al fatto che. Ciò causerà il malfunzionamento del motore. Inoltre, il grasso può danneggiare l'isolamento dei fili sotto il cofano, salire sulla frizione, ammorbidire i cuscinetti in gomma, le guarnizioni, interagire con le parti in plastica, ecc.

Perché il motore è ad olio: possibili cause

Diventa chiaro che per il normale funzionamento del motore a combustione interna, è necessario eliminare il prima possibile le cause della perdita di olio nel motore. Allo stesso tempo, gli esperti identificano diverse ragioni per questo.

Immediatamente, notiamo che è tutt'altro che sempre possibile trovare rapidamente il luogo di una perdita. Molte parti ed elementi rendono difficile l'accesso per l'ispezione e lo spazio nel vano motore su molte auto è molto limitato.

Ciò significa che se il motore è in olio, sono visibili gocce di lubrificante fresco sotto l'auto dopo il parcheggio, quindi è altamente desiderabile guidare l'auto in una fossa di ispezione, sollevarla su un ascensore o guidare su un cavalcavia. Questo approccio consentirà di ispezionare il motore sia dall'alto che dal basso. A proposito, se è presente una protezione del motore, questo elemento dovrà essere rimosso.

Quindi, i motivi principali delle perdite di olio sono i seguenti:

• aumento del livello dell'olio nel motore (troppo pieno);
• usare il tipo sbagliato di lubrificante;
• problemi di ventilazione del carter;
• perdita di olio da sotto il coperchio della valvola;
• perdita di olio nella zona del distributore;
• l'olio scorre da sotto il filtro dell'olio;
• coppa dell'olio rotta o incrinata;
• il paraolio dell'albero motore anteriore/posteriore perde;

Abbastanza spesso, i proprietari di auto che cambiano accidentalmente l'olio nel motore (a volte deliberatamente) superano il livello di lubrificazione. Il risultato è un aumento della pressione nel sistema di lubrificazione, l'olio in eccesso viene semplicemente spremuto attraverso guarnizioni e paraolio (soprattutto sui motori più vecchi). In questo caso, l'olio in eccesso deve essere pompato fuori dal motore.

Inoltre, l'olio può fuoriuscire se il motore è riempito con lubrificante troppo "liquido" o contraffatto (la viscosità SAE non è adatta, le proprietà dell'olio non corrispondono a quelle dichiarate). In una tale situazione, il grasso deve essere drenato, dopo di che il motore viene lavato e viene versato un prodotto collaudato e di alta qualità adatto a tolleranze e raccomandazioni.

Potrebbe anche essere necessario apportare una correzione aggiuntiva per le singole condizioni operative (funzionamento costante del motore sotto carichi pesanti ad alte velocità, calore intenso nella regione, ecc.).

Aggiungiamo che alcuni malfunzionamenti portano anche al fatto che si verifica un aumento del livello di lubrificazione. Tali guasti dovrebbero essere attribuiti. In questo caso, il lubrificante perde le sue proprietà utili e si liquefa, si forma un'emulsione. Spesso in questo caso l'olio fuoriesce anche dalle guarnizioni del motore.

• Il carter in realtà funge da serbatoio dell'olio su molti veicoli (eccetto i sistemi a carter secco). Quando le fasce elastiche si consumano e fuoriescono dalla camera di combustione, alcuni dei gas di scarico eruttano nell'imbarcazione. Questo porta ad un aumento della pressione.

Questa sovrapressione deve essere compensata. Se il sistema non funziona o non funziona correttamente, i gas di scarico "spremono" l'olio dal carter. Spesso, il conducente può scoprire che l'intero motore è in olio, mentre spreme l'astina di livello dell'olio.

• Il coperchio della valvola perde molto spesso a causa della distruzione della guarnizione del coperchio della valvola, nonché a causa di deformazioni o danni al coperchio stesso.

A seconda del problema, è necessario. Inoltre, il coperchio può essere posizionato su uno speciale sigillante.

• Sulle auto domestiche, uno dei luoghi più comuni per le perdite d'olio è il distributore. Se l'olio scorre da sotto il distributore, il problema in alcuni casi può essere risolto in modo abbastanza semplice.

Per fare ciò, rimuovere il coperchio dal distributore, quindi il dispositivo stesso viene rimosso. Successivamente, è necessario applicare un sigillante alla giunzione, dopodiché l'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso.

• Su molte auto. Il motivo potrebbe essere un serraggio errato del filtro senza una chiave speciale (il filtro è poco attorcigliato o attorcigliato).

Nel primo caso, il filtro deve essere serrato, nel secondo caso l'O-ring in gomma si deforma, per cui è necessario acquistare un altro filtro dell'olio. Inoltre, non dovrebbero essere esclusi i difetti del prodotto, soprattutto quando si tratta dei filtri più economici. Meno spesso, accade che la questione non sia nel filtro stesso, ma nella sede filettata. Se si verifica un guasto in quest'area, è necessaria la riparazione.

• Crepe e danni alla coppa dell'olio si verificano abbastanza spesso, soprattutto tenendo conto del funzionamento di un'auto su strade nazionali senza installare una protezione aggiuntiva del motore.

Di norma, una tale rottura porta a perdite intense. In questo caso, è necessario (saldare il pallet).

Le operazioni di riparazione vengono eseguite solo dopo aver smontato il pallet. È abbastanza ovvio che l'installazione di una protezione del carter, sebbene non escluda completamente, riduce tuttavia significativamente i rischi di tali malfunzionamenti.

• Molto spesso, i conducenti si trovano ad affrontare un tale fastidio quando. Il gruppo motore è dotato di due paraolio dell'albero motore (paraolio anteriore PSKV e paraolio posteriore ZSKV).

Di norma, i paraolio scorrono su motori con un'autonomia di 100 mila km o più. e altro ancora. Un segno sicuro di problemi con i paraolio su molte auto è l'oliatura nell'area di installazione della cinghia di distribuzione (paraolio anteriore), nonché la perdita di olio nell'area del cambio e dell'interfaccia del motore (l'olio scorre tra il motore e il cambio ), sono visibili macchie d'olio sotto l'auto dopo il parcheggio (paraolio posteriore ).

Tale guasto è serio e richiede un intervento specialistico. Non è consigliabile guidare l'auto prima della riparazione. Ad esempio, se il paraolio anteriore perde, l'olio può salire con tutte le conseguenze che ne conseguono (slittamento della cinghia, rottura, ecc.). Le perdite nell'area del paraolio posteriore possono causare l'ingresso di grasso nella frizione. Per sostituire lo ZSKV, è necessario rimuovere il cambio.

Come trovare una perdita di olio motore: metodi disponibili

Come già accennato, per trovare una perdita, il motore deve essere ispezionato da tutti i lati. Prima di tutto, controlla il livello dell'olio motore. Se il livello viene aumentato, scopriamo il motivo, se viene abbassato, lo riportiamo alla normalità.

Spesso, una forte perdita sarà indicata da un calo del livello dell'olio in breve tempo. In una situazione del genere, dovresti prestare attenzione alle condizioni della coppa dell'olio. È possibile che sia necessaria la riparazione o la sostituzione.

Se parliamo di guarnizioni e guarnizioni, sono possibili anche forti perdite attraverso di esse, ma sono meno comuni. Ma l'olio può fuoriuscire gradualmente, lasciando gocce sotto l'auto o gocciolamenti sul motore a combustione interna.

Se non riesci a vedere da dove proviene il grasso, puoi spruzzare del talco sulle potenziali aree problematiche per individuare la fonte. Il metodo è semplice e conveniente, adatto per le condizioni del garage. Successivamente, il motore deve essere avviato per 10 minuti. in modalità inattiva o guidare un'auto per 2-3 km. Quindi è necessario ispezionare il precedentemente ricoperto di borotalco, rivelando l'olio fresco su una polvere bianca.

Infine, notiamo che molte stazioni di servizio praticano l'aggiunta di un colorante speciale all'olio. Tale colorante è un fluorescente. Successivamente, viene avviato il motore, dopodiché è consentito lavorare su XX o si propone di guidare per 3-5 km. Quindi, utilizzando una lampada fluorescente, viene attentamente esaminato il motore a combustione interna, determinando le aree in cui l'olio contenente il pigmento si illumina.

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Il fluido lubrificante è uno dei componenti principali che garantiscono le prestazioni di un'auto, pertanto il suo livello e le sue condizioni devono essere attentamente monitorati. Avendo riscontrato segni di perdite d'olio dal motore o dal cambio (cambio), è necessario identificare ed eliminare immediatamente la causa che ha causato il problema. Ciò consentirà di evitare gravi problemi associati al guasto dell'unità di potenza direttamente durante il viaggio e ritarderà a lungo il periodo delle necessarie riparazioni costose.

Segni di una perdita d'olio

La perdita di olio dall'unità di potenza di un'auto è un fenomeno comune ben noto a molti conducenti. Il design stesso del motore contribuisce all'emergere di questo problema: utilizza molti elementi di tenuta (guarnizioni o paraolio) attraverso i quali scorre il lubrificante. Segni di perdita di fluido, oltre ad una diminuzione del suo livello, che può essere determinata con un'asta di livello, compaiono sotto forma di gocce oleose, striature e macchie su parti o sotto il fondo della macchina. I problemi nel sistema di lubrificazione sono anche indicati dalla comparsa di fumo grigio (blu) dal tubo di scarico o da sotto il cofano dell'auto.

Esempi di foto

Il motore è ricoperto da un film d'olio nero. Gocce d'olio appaiono sul fondo del motore Le parti del cambio sono ricoperte di macchie d'olio Strisce d'olio appaiono sull'alloggiamento del motore Il fondo del motore è untuoso La perdita è indicata da macchie d'olio sotto il fondo dell'auto.

Da dove scorre, gocciola o scorre il lubrificante?

Questa domanda viene posta da ogni automobilista che trova una macchia d'olio sotto il fondo della sua auto. La prima cosa che mi viene in mente è un problema con assorbenti o polsini, ma quali? Il fatto è che l'olio può fluire dal motore stesso o dal cambio, dove si trova la guarnizione dell'albero di ingresso (cambio manuale) o il giunto idraulico (cambio automatico). Come viene determinata la fonte della perdita? Artigiani esperti distinguono l'olio di trasmissione dal suo odore, ma consiglieremo a tutti gli altri un modo più semplice: posizionare una particella del lubrificante fuoriuscito in un contenitore con acqua normale: l'olio motore andrà sul fondo sotto forma di goccia e il l'olio della trasmissione si "disperde" lungo la superficie.

Attenzione! Solo determinando da dove scorre l'olio è possibile intraprendere ulteriori azioni per risolvere questo problema.

Le cause del malfunzionamento e come risolverle

Una perdita di olio inosservata può causare gravi danni all'unità di potenza. Per risolvere il problema e prevenire ulteriori perdite, è importante conoscere le cause del loro verificarsi. Quindi, un malfunzionamento può essere causato da:

1. Ventilazione insufficiente del carter dell'unità. Il problema è tipico di motori e cambi molto usurati. I condotti di ventilazione di tali unità sono molto sporchi - questo crea una maggiore pressione nel basamento e porta allo spostamento del lubrificante attraverso i paraolio, i polsini o le guarnizioni, l'olio può gocciolare abbastanza abbondantemente.
2. Quantità eccessiva di lubrificante immessa nell'unità. Una quantità eccessiva di olio contribuisce ad aumentare la pressione dell'olio nel sistema. In questo caso, le guarnizioni e le guarnizioni non resistono all'aumento della pressione di esercizio e "sfondano" (iniziano a perdere).
3. Scelta sbagliata del lubrificante. La lunga durata dei paraoli e delle guarnizioni è assicurata dal tipo di lubrificante consigliato dal costruttore del veicolo. L'uso di un olio diverso e di qualità ancora migliore porta alla distruzione degli elementi di tenuta.
4. Tempo di inattività dell'auto lungo (più di un mese). Le guarnizioni e le guarnizioni possono guastarsi se il motore non si riscalda per più di quattro settimane: tutto l'olio scorre nel carter e le guarnizioni rimaste senza lubrificazione si seccano e collassano.

Inoltre, si verificano perdite di lubrificante a causa di difetti:

• Coppa dell'olio;
• collettore di aspirazione;
• filtro dell'olio;
• distributore;
• sensore pressione olio.

Attenzione! Non azionare il veicolo se la spia di bassa pressione dell'olio situata sul cruscotto si spegne.

Consideriamo più in dettaglio quei componenti e gruppi dell'auto, il cui malfunzionamento può causare una perdita di olio.

Motore

Le perdite di lubrificante sono una sfida per chiunque, specialmente per un guidatore alle prime armi. Si noti che è abbastanza difficile eliminare da soli le cause della comparsa di fumo grigio dalla marmitta. Non è meno difficile eliminare le perdite di olio dovute alla grave usura dell'albero o del gruppo cilindro-pistone del motore: con tali problemi è meglio contattare immediatamente una stazione di servizio, dove artigiani esperti ripareranno il motore in modo rapido ed efficiente. Oggi parleremo solo di quei difetti che possono essere eliminati a mano.

Sistema di ventilazione del carter

I moderni motori automobilistici sono dotati di una "doppia" ventilazione dei gas del basamento: la prima parte del sistema funziona ad alte velocità dell'albero motore, la seconda - al minimo. Questa attrezzatura include:

• Valvola deflettore olio che impedisce ai vapori d'olio di entrare nella camera di combustione del motore. Se il dispositivo si ostruisce con depositi di carbonio, il suo normale funzionamento verrà interrotto: l'olio penetrerà nel filtro dell'aria e ulteriormente nel collettore di aspirazione. Il motore dell'auto inizierà a fumare pesantemente.
• Una valvola di ventilazione che regola la pressione dei gas che entrano nel collettore. In modalità inattiva, il dispositivo è nello stato aperto, chiudendo dolcemente con l'aumentare della velocità. Il funzionamento improprio della parte porta ad un esaurimento della miscela, causando interruzioni nel motore.
• Tubi di gomma densi che rimuovono i gas in eccesso che entrano nel carter. Questi elementi sono condotti di ventilazione; intasati da scorie e fumi, interrompono il normale funzionamento dell'impianto. I gas di scarico creano una pressione eccessiva, il che porta al fatto che la maggior parte delle guarnizioni, incapace di sopportare tali carichi, collassano e iniziano a passare la miscela vapore-olio.

Se i condotti di ventilazione 2 e 3 sono sporchi, la pressione nell'impianto potrebbe aumentare e le guarnizioni potrebbero rompersi.

La ventilazione del carter deve essere prima controllata, prestando particolare attenzione allo stato della valvola deviatrice olio installata nel coperchio valvole. Puoi assicurarti che il sistema funzioni come segue:

1. Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio.
2. Chiudi il collo con un pezzo di cartone spesso.
3. Avvia il motore dell'auto.
4. Portare la velocità dell'albero motore a 1000 giri/min.

Attenzione! Il sistema di ventilazione funziona correttamente se il cartone viene premuto saldamente contro il collo a causa della depressione generata nel carter motore. In caso contrario, tutti i tubi di gomma che compongono l'assieme devono essere puliti dai depositi carboniosi interni o sostituiti con nuovi.

Se l'olio fuoriesce da sotto il coperchio della valvola, viene rimosso e accuratamente pulito da depositi o depositi di carbonio interni.

La perdita di olio da sotto il coperchio della valvola viene eliminata rimuovendo i depositi

Inoltre, avrai bisogno di:

1. Lavare la valvola disoleatore ventilazione carter e la rete al suo interno.
2. Sostituire la guarnizione in gomma, previa lubrificazione con sigillante su entrambi i lati.
3. Lubrificare le rondelle di gomma con sigillante che sono installate sotto i bulloni che fissano il coperchio.
4. Riposizionare il coperchio della valvola e serrare i bulloni di fissaggio.

Disegno dei bulloni di fissaggio

Attenzione! Prestare attenzione quando si serrano i bulloni di fissaggio: una forza eccessiva può danneggiare la superficie del coperchio o spellare le filettature.

Avendo scoperto che il liquido scorre da sotto il filtro dell'olio, la parte dovrebbe essere stretta più strettamente. Di solito, la perdita di olio in questo luogo può verificarsi solo durante l'installazione di un dispositivo difettoso, quindi la soluzione corretta sarebbe sostituirlo completamente.

Le perdite di olio da sotto l'alloggiamento del filtro possono essere eliminate solo sostituendolo

Attenzione! Il filtro di un design pieghevole dovrebbe essere cambiato al primo segno di un malfunzionamento: nella maggior parte dei casi, anche una leggera perdita può portare alla completa distruzione della parte del corpo.

Sensore di pressione

La perdita da sotto il sensore di pressione dell'olio viene eliminata nell'unico modo: sostituendo immediatamente il dispositivo. L'urgente necessità di eseguire queste azioni è dovuta al fatto che la causa del malfunzionamento qui è l'usura e la violazione dell'integrità del diaframma di gomma situato all'interno della parte. L'elemento può sfondare in qualsiasi momento, quindi la pompa dell'olio farà uscire tutto il lubrificante dal motore attraverso il sensore in pochi minuti.

Il problema della perdita di olio da sotto il sensore di pressione viene risolto con la sostituzione urgente del dispositivo

Attenzione! La maggior parte dei sensori di pressione dell'olio dello stesso produttore differisce solo nel design del connettore e può essere intercambiata.

tremante

Eliminare la perdita che è sorta da sotto il coperchio del distributore non è difficile. Per fare ciò, segui questi passaggi:

Attenzione! Il distributore deve essere installato in modo che il cursore assuma la stessa posizione di prima della procedura di smontaggio.

Pallet

L'olio fuoriesce dal carter motore solo dopo che la coppa colpisce una superficie stradale irregolare.

Una coppa che perde deve essere raddrizzata

In caso di danno critico, la parte deve essere sostituita, ma se il pallet viene semplicemente "tirato" sui bulloni di fissaggio, allora può essere raddrizzato (raddrizzato). Ciò richiederà:

1. Scaricare l'olio motore.
2. Svitare i bulloni di fissaggio e staccare la parte dal carter.
3. Pulisci e risciacqua accuratamente il pallet da tutti i tipi di depositi e sporco.
4. Allineare (raddrizzare) la superficie.
5. Applicare sigillante al contorno della parte e installarlo in posizione serrando i bulloni di fissaggio.

Attenzione! Il serraggio dei bulloni durante l'installazione del pallet è necessario in modo uniforme e con estrema cautela: è possibile rompere facilmente i fili e rompere uno o più elementi di fissaggio.

Paraolio

Qualsiasi modifica di un motore automobilistico è dotata di due guarnizioni: paraolio dell'albero motore, che incorniciano il meccanismo nella parte anteriore e posteriore. L'esaurimento della vita utile delle parti o l'eccessiva pressione dei gas del basamento possono causare perdite di olio attraverso questi elementi. Si noti che l'eliminazione di questo malfunzionamento viene eseguita solo sostituendo le guarnizioni.

Perdite di olio attraverso le guarnizioni dell'albero

A seconda del design del motore, il paraolio anteriore "frontale" è montato nel coperchio del cilindro o nell'alloggiamento della pompa dell'olio. Per sostituirlo, avrai bisogno di:

Per eliminare le perdite di olio attraverso il paraolio "principale" posteriore dell'albero motore, sarà necessario smontare la trasmissione cardanica, scollegare il cambio e il coperchio della frizione. La gabbia in cui è installato l'elemento di tenuta viene rimossa come segue:

Ci sono altre guarnizioni nel motore di un'auto che possono perdere: le guarnizioni dell'albero a camme o l'albero della pompa dell'olio. La sostituzione di questi elementi viene eseguita allo stesso modo: sono lubrificati con lithol e installati con una molla all'interno.

Nel tempo, i conducenti sviluppano un'abitudine utile: prima di salire in macchina, ispezionano la carreggiata o la strada sotto le ruote della loro auto. Ci sono macchie di olio fresco. Le macchie di olio scuro fanno preoccupare alcuni appassionati di auto e si dirigono direttamente alla stazione di servizio. Nel frattempo, in alcuni casi, puoi riparare da solo la perdita di olio. Tenere conto cause e rimedi per perdite di olio dal motore.

Molto spesso si verificano perdite di olio dal motore a causa della scarsa ventilazione del carter... Come sai, parte dei gas di scarico irrompe attraverso le fasce elastiche nel basamento, soprattutto se il motore è usurato. I gas che si accumulano nel basamento creano una pressione eccessiva e il sistema di ventilazione del basamento viene utilizzato proprio per ridurre questa pressione. Se i condotti del sistema di ventilazione sono sporchi, l'eccesso di pressione creato può "spremere" l'olio dal motore. Ecco perché, prima di eliminare eventuali perdite di olio dal motore, è necessario ripristinare il normale funzionamento del sistema di ventilazione del carter.

Se il motore, o meglio il suo sistema di pistoni, è gravemente usurato, anche con la ventilazione del basamento normalmente funzionante, non è possibile evitare la perdita di olio. La ventilazione non farà fronte alla grande quantità di gas che fuoriescono nel carter e ci sarà comunque una sovrapressione.

Se compaiono gocce d'olio da sotto il coperchio della valvola, quindi deve essere rimosso, risciacquato, ingrassato la guarnizione con sigillante su tutti i lati e reinstallato.

Se c'è una perdita d'olio nel posto, dov'è montato il distributore?, è necessario rimuovere il coperchio dal distributore, osservando la posizione del cursore. Successivamente, rimuovere il distributore svitando i bulloni di montaggio. Lubrificare il giunto con sigillante e installare il distributore in posizione in modo che il cursore si trovi nella stessa posizione di prima dello smontaggio.

Gocce d'olio da sotto il filtro dell'olio non molto pericoloso. Prova a stringere di più il filtro e, se non funziona, sostituiscilo.

Perdite di olio dalla coppa del motore e dal cambio eliminato rimuovendo il pallet, raddrizzando (se il pallet è deformato dall'impatto) e installandolo in posizione utilizzando sigillante. Inoltre, se in precedenza è stata utilizzata una guarnizione, è più facile gettarla via: il sigillante la sostituirà completamente.

A proposito, l'installazione di una protezione del carter risolverà molti problemi, tra cui preverrà perdite di olio dovute a guasti e deformazioni del carter.

Eliminazione delle perdite d'olio da sotto i paraoli dell'albero motoreÈ una procedura piuttosto laboriosa. Per fare ciò, dovrai sostituire i paraolio e per fare ciò dovrai smontare il motore. In genere, il paraolio anteriore si usura più velocemente del paraolio posteriore. Anche i nuovi paraolio devono essere installati utilizzando sigillante, lubrificando con esso l'albero e la superficie di lavoro del paraolio.

Non serrare con la sostituzione di paraolio usurati, e se dovessi cambiare i paraolio dell'albero motore, è meglio sostituire anche il paraolio dell'albero a camme, in modo da non smontare nuovamente il motore.

Tutte le altre perdite di olio rilevate vengono eliminate in modo simile, ovvero serrando gli elementi di fissaggio e sigillando i giunti sostituendo le guarnizioni e applicando il sigillante.