Recensioni dei proprietari della Volkswagen Jetta V. Volkswagen Jetta A5 - descrizione del modello Volkswagen di qualità tedesca, come sempre, al top

Volkswagen Jetta è un'auto compatta di classe C, costruita sulla base della Volkswagen Golf. Possedendo una base tecnica comune, le auto hanno caratteristiche operative simili.

Motore

Nell'arsenale dei motori a benzina Jetta V 1.6 l 102 CV. e 115 CV, 1.4 TSI 122 e 140 CV, 2.0 L 150 CV e 2.0 TFSI 200 CV. Sono stati installati anche turbodiesel 1.9 TDI 105 CV. e 2.0 TDI 140 CV. Le Volkswagen Jetta d'oltremare erano equipaggiate con un 2.5 L 150 cv aspirato. In Russia, i motori più comuni sono 1.6 L (102 CV), 1.4 TSI (122 CV) e 1.9 TDI (105 CV).

L'unità benzina 1.6 BSE / BSF ha una trasmissione a cinghia dentata con un intervallo di sostituzione di 90 mila km. Ma alcuni servizi consigliano di esaminare attentamente le condizioni della cintura già a una corsa di 60 mila km. Come dimostra la pratica, la cintura a quest'ora può già essere consumata. Il costo di un kit di sincronizzazione dei rivenditori è di circa 5-6 mila rubli, gli analoghi possono essere acquistati in un negozio di ricambi auto per 3 mila rubli.

Una caratteristica del motore da 1,6 litri è una leggera vibrazione al minimo e suoni sgradevoli dal sistema di scarico quando si avvia un motore freddo. Con un chilometraggio superiore a 60 - 100 mila km, compaiono problemi con l'avviamento normale e la stabilità del motore al minimo. La ragione principale di ciò sono gli iniettori di carburante guasti. La pulizia degli iniettori non riprende vita, il motore può essere "curato" solo dopo averli sostituiti. I rivenditori offrono una serie di nuovi ugelli per 35-37 mila rubli.

I motori 1.4 TSI con un chilometraggio di oltre 50 mila km possono iniziare a "strillare" i primi secondi dopo l'avvio. Il motivo è il guasto del regolatore di fase. Ci sono casi frequenti in cui, dopo aver sostituito il regolatore di fase, il sonaglio è ricomparso dopo 20-30 mila km di corsa.

Sui turbodiesel 1.9 TDI si incontra spesso il cosiddetto "effetto overflow": la spinta scompare improvvisamente. Questo è particolarmente spiacevole durante i sorpassi. I motivi sono diversi: "impaccamento" della turbina, guasto della valvola di controllo boost o del relè di vuoto elettrico per il controllo della valvola di boost.

A causa del guasto del supporto del motore, con una corsa di oltre 100 - 120 mila km, possono comparire colpi nella parte anteriore dell'auto. La fonte del colpo è difficile da diagnosticare e molti credono che la causa sia nella sospensione anteriore.

Trasmissione

I motori Jetta sono stati aggregati con "meccanica" a 5 e 6 velocità, "automatico" a 6 velocità e un cambio con cambio diretto DSG.

Sulle auto con cambio manuale, con un chilometraggio superiore a 80 - 120 mila km, possono apparire rumori o "sferragliamenti", che possono essere uditi dal lato sinistro dell'auto. Il motivo risiede nel cuscinetto dell'albero di ingresso, nel cuscinetto di rilascio o nella frizione. Non esiste una risposta univoca alla domanda su chi è la colpa e cosa fare. Il produttore consiglia di sostituire il cuscinetto di rilascio e la frizione in questi casi. Il costo del lavoro con i rivenditori con componenti è di circa 17-20 mila rubli. Allo stesso tempo, non vi è alcuna garanzia che il "tarakhtun" non prenderà vita dopo un po'.

Il cambio automatico a 6 marce 09G con un chilometraggio superiore a 100 - 120 mila km potrebbe richiedere la sostituzione del blocco valvole. Il presagio del disastro imminente saranno i cretini quando si accende la retromarcia. Più tardi, ci sono shock quando si cambia marcia e si scivola. Il costo della nuova unità è di circa 50 mila rubli e il lavoro per la sua sostituzione costerà 5 mila rubli.

Il DSG 6 Volkswagen Jetta V automatico è stato completato fino alla fine del 2009, successivamente hanno iniziato a installare il DSG 7. Il DSG 6 si è rivelato più affidabile del DSG 7 aggiornato. Più spesso, i proprietari si lamentano di rumori metallici, vibrazioni e punti in cui cambio marcia e slittamento. I problemi compaiono quando il chilometraggio è superiore a 30-60 mila km. I concessionari, su raccomandazione del produttore, sostituiscono la frizione e aggiornano il programma di controllo della trasmissione.

sottocarro

I montanti dello stabilizzatore anteriore e i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori percorrono più di 100 - 130 mila km. I cuscinetti del mozzo iniziano a "ululare" quando il chilometraggio supera i 100 - 140 mila km. A parità di chilometraggio andranno sostituiti anche gli ammortizzatori anteriori. Il costo di quelli nuovi dai rivenditori è di circa 8 mila rubli, gli analoghi in un negozio di pezzi di ricambio possono essere acquistati per 2,5-4 mila rubli.

Con una corsa di oltre 60 - 100 mila km, la cremagliera dello sterzo può bussare. La nuova ferrovia costerà 30 mila rubli e il lavoro per la sua sostituzione - circa 6 mila rubli. Ma non dovresti affrettarti a sostituirlo. Spesso puoi fare a meno di tirare (regolare) il binario.

A causa di un difetto costruttivo, quando il chilometraggio supera i 100 - 140 mila km, le pinze posteriori iniziano a bussare. Riempire le guide di grasso aiuta un po'. Dopo aver sostituito le guide stesse, spesso il colpo riappare presto.

Altri problemi e malfunzionamenti

In generale, la vernice della carrozzeria non causa grandi pretese. L'emblema cromato sulla griglia del radiatore e cromato sulla griglia stessa, dopo 3-4 anni di funzionamento, inizia a deformarsi e salire.

In inverno, il ghiaccio sciolto o la neve dal parabrezza scorre lungo i canali di drenaggio fino al montante e forma un tappo di ghiaccio tra il montante, il rivestimento del parafango e la portiera. Una volta aperta, la porta si appoggia sul tappo del ghiaccio e il pannello esterno della porta potrebbe deformarsi. Per evitare "problemi", i rivenditori, su raccomandazione del produttore, installano un sistema di drenaggio e inserti in schiuma.

I problemi con le serrature delle porte compaiono dopo 3-4 anni di funzionamento del veicolo. Il motivo del guasto del motore della serratura o "mikrika". I rivenditori offrono un nuovo lucchetto per 7-8 mila rubli, "sul lato" un nuovo lucchetto costerà 5 mila rubli. Problemi con le serrature sorgono anche a causa della "rottura" dei fili nell'ondulazione protettiva. Per lo stesso motivo, gli alzacristalli elettrici potrebbero non funzionare correttamente.

I fari e le luci posteriori sono spesso problematici sui Jet 2010. I vetri dei fari a causa delle variazioni di temperatura iniziano a rompersi. E i diodi delle luci posteriori smettono di accendersi. I rivenditori sostituiranno gli apparecchi di illuminazione difettosi in garanzia. Il costo della luce posteriore è di circa 3-4 mila rubli.

L'interno della Volkswagen Jetta potrebbe scricchiolare nel tempo. Le principali aree problematiche sono il rivestimento in plastica delle portiere anteriori, il cruscotto e il rivestimento in plastica all'esterno nella parte inferiore del parabrezza.

La necessità di sostituire il compressore del condizionatore d'aria può essere riscontrata con un chilometraggio di oltre 100 - 140 mila km. Un nuovo compressore costerà 15-30 mila rubli. Il lavaggio del sistema richiederà circa 10-15 mila rubli in più e lavorerà sulla sua sostituzione - circa 5 mila rubli.

Il fischio di un ventilatore climatico con l'inizio del freddo è un fenomeno comune. Per eliminare il rumore estraneo, è necessario lubrificare la boccola del motore del ventilatore.

Conclusione

Se il chilometraggio è superiore a 100 - 140 mila km, il generatore potrebbe non funzionare. I rivenditori producono solo la sua sostituzione aggregata senza riparazione per 25 mila rubli. Spesso è possibile prolungare la vita di un generatore riparandolo per 3-5 mila rubli.

Mercato di vendita: Russia.

La berlina Volkswagen Jetta di quinta generazione ha interni attraenti in stile caratteristico VW. La plastica morbida viene utilizzata nell'assetto, in livelli di allestimento costosi il volante e la leva del cambio hanno finiture in pelle. La dotazione di serie della configurazione base comprende piantone dello sterzo regolabile, regolazione dell'altezza del sedile del conducente, serrature e finestrini elettrici, ugelli lavavetri riscaldati, aria condizionata, computer di bordo. Quando si sceglie una configurazione più costosa della berlina, l'acquirente ha ricevuto lavafari, fanali posteriori a LED, regolazione del supporto lombare, tasche sul retro dei sedili anteriori, sedili anteriori riscaldati. La configurazione massima prevede un sistema multimediale, 8 altoparlanti audio, finiture cromate, volante multifunzione, climatizzatore bizona. L'auto ha subito un piccolo aggiornamento nel 2008: il design e l'equipaggiamento sono stati aggiornati.

Sotto il cofano del modello più semplice, la Volkswagen Jetta 5 è un motore a benzina da 1,6 litri con 102 CV. Al vertice della gamma di modifiche offerte all'acquirente russo c'è il modello 2.0 FSI con un motore da 150 CV. Mentre il primo modello impiega circa 12 secondi per accelerare da fermo a 100 km/h, il 2.0 FSI è di tre secondi in meno. Jetta con motore turbo 1.4 TSI (140 CV) è anche sportiva, ma anche economica. In dinamica, è solo leggermente inferiore alla versione con motore aspirato da 2,0 litri (0-100 km / h - in 9,8 secondi), ma il consumo di benzina per 100 km è di 6,3 litri, mentre 2.0 FSI, questa cifra è 7,8 litri, mentre il modello base ha 6,8 litri. I modelli diesel più economici con iniezione diretta sono 1.9 TDI (105 CV) con un consumo di 5,2 l / 100 km e 2.0 TDI (140 CV) - 5,9 l / 100 km. Allo stesso tempo, anche il più potente 2.0 TDI è buono in dinamica: 9,7 secondi. fino a "centinaia". A seconda della modifica, i motori Volkswagen Jetta erano dotati di una "meccanica" a 5 o 6 velocità, un robot DSG a 6 o 7 bande o un "automatico" a 6 velocità.

La piattaforma VW A5 (PQ35), su cui è costruita la berlina Jetta di quinta generazione, presuppone la presenza di sospensioni completamente indipendenti su tutte le ruote: montanti MacPherson nella parte anteriore e un multi-link nella parte posteriore. L'auto ha freni a disco completamente ventilati sulle ruote anteriori. Il servosterzo elettromeccanico regola la potenza in base alla velocità di guida. Le dimensioni di Jetta sono le seguenti: lunghezza - 4554 mm, larghezza - 1781 mm, altezza - 1459 mm. Interasse 2580mm. Il raggio di sterzata minimo è di 5,5 M. L'altezza da terra standard è di 135 mm, ma per le modifiche per il mercato russo la cifra dichiarata è di 170 mm. Il vano bagagli della berlina ha un volume di 527 litri. Il sedile posteriore è piegato in alcune parti (ripiegato in modo asimmetrico), c'è un'apertura per oggetti lunghi.

Il rigoroso approccio alla sicurezza della Volkswagen Jetta determina la presenza nella configurazione standard di un sistema frenante con ABS, cinture con pretensionatori e poggiatesta attivi, supporti per seggiolini per bambini, airbag frontali (passeggero - con funzione di disattivazione), airbag laterali e airbag a tendina , indicazione della caduta di pressione dei pneumatici ... A pagamento (o di serie negli allestimenti più costosi), sono stati installati un sistema di controllo elettronico della stabilità e un sistema antiscivolo, un assistente all'inizio di una salita, sensori di parcheggio posteriori e anteriori. L'auto ha ricevuto voti alti nei crash test.

La berlina Jett ha molti vantaggi: equipaggiamento eccellente, esterno abbastanza "adulto" e interni di alta qualità, un bagagliaio molto spazioso. Contro: un motore di base debole, spesso notato dai proprietari, aumento del consumo di olio, vernice debole. L'auto richiede manutenzione (soprattutto motori TSI e TDI). Sospensione rigida.

Volkswagen Jetta V, 2007

Prima impressione: in piedi al centro della cabina, lavato, tutto luccica. Ad essere sincero, non mi aspettavo che la Volkswagen Jetta V fosse così grande, è davvero grande, c'è molto spazio ovunque: in cabina, nel bagagliaio e nel vano portaoggetti. Sospensioni: rigide, i giunti sull'asfalto sono perfettamente elaborati nel salone. L'auto "ama" molto la pista, anche se non si nota affatto, e siccome abbiamo la pista un po' ovunque, sconsiglio di accendersi una sigaretta, e in generale sconsiglio di distrarsi dalla strada. E, naturalmente, il "dolore" generale della Volkswagen Jetta V: quando si guida su irregolarità, le pinze posteriori bussano e bussano in modo fastidioso e disgustoso. Motore: non è nemmeno molto silenzioso. Il contagiri sembra funzionare regolarmente, ma si avvertono costantemente mancate accensioni, pensavo fosse nelle candele, cambiato, non è cambiato nulla. Certo, per un motore da 102 CV. (a proposito, anche un peccato con una tassa) in qualche modo ha spinto un'auto del peso di 1400 kg - è intraprendente. A una velocità di 140-150 km/h in 5a marcia, inizia a urlare, perché è già a 4500 giri. Non mi è piaciuto neanche quello. Comoda velocità 120, non di più. Manca la sesta marcia. Naturalmente, in inverno, l'auto slitta costantemente (anche in 3a marcia) perché il motore è molto ingegnoso (gomme nuove). Consumo di carburante: in città, la Volkswagen Jetta V "mangia" audacemente 11 litri, in inverno - 13, in autostrada - 7. Ma non ha mai fallito, si avvia con qualsiasi gelo, per due anni non c'è stato un solo malfunzionamento . Questo è un vantaggio. Salone: ​​ergonomia, come al solito, in altezza, tutti i dispositivi, leve a posto, ma questo è tutto senza un punto culminante. Tutto è molto grigio e noioso (una specie di pensione). Non c'è nulla che attiri l'occhio e piaccia all'anima. Mi piace la retroilluminazione blu del pannello, i miei occhi non si stancano affatto. L'isolamento acustico della Volkswagen Jetta V è piuttosto debole.

Vantaggi : affidabilità. Ergonomia interna. Aspetto. Buona luce dell'ottica della testa.

Difetti : isolamento acustico e dalle vibrazioni. Lungo riscaldamento della cabina in inverno. Condizionatore debole.

Igor, Kostomuksha

Volkswagen Jetta V, 2006

Sono passati quasi 7 anni da quando ho comprato una Volkswagen Jetta V nel 2006, il chilometraggio è di 106.000 km, psicologicamente a volte arrivano pensieri di vendita, ma l'auto regala ancora piacere di guida, un'auto con un'anima, non posso venderla. Ed è per questo: niente sferraglia, una velocità confortevole di 140 km / h in autostrada, una buona altezza da terra, volo lungo la discarica fino alla dacia dove gli altri stanno strisciando, incl. in inverno va bene lungo la pista e la polenta. C'è un enorme baule, ci sono due bambini in famiglia e la buona notizia è che non c'è bisogno di fare "Tetris", tutto ciò che è necessario si adatta: biciclette, scooter, passeggini, slitte, ecc. Soprattutto, tutti gli odori rimangono nel bagagliaio. Il climatizzatore funziona perfettamente, l'auto - per l'impianto Starline, parte sempre dal portachiavi, quindi puoi fare una temperatura confortevole in cabina in anticipo sia d'inverno che d'estate. Benzina 92°, consumi in città 10,5-13,5, autostrada 6,8 l/100 km. Le sospensioni della Volkswagen Jetta V sono comode, sagomate da 16 pollici, morbide, facili da azionare, tutto è comodo, gli interni non sono obsoleti, la plastica è in perfette condizioni, tutto funziona. La vernice è ottima, da 7 anni anche i graffi non arrugginiscono, il colore è grigio metallizzato con madreperla, mentre la lavi è una bellezza.

Vantaggi : buona macchina di famiglia.

Difetti : interno chiaro - si sporca rapidamente.

Timofey, Ufa

Volkswagen Jetta V, 2008

Esaminerò brevemente i componenti principali: motore: 1,6 l, 102 "cavalli". Abbastanza per la città, ho iniziato con il gelo (-36) e il caldo (+40). Buon vecchio motore collaudato. Non ci sono particolari lamentele. Dopo 2 anni di possesso di una Volkswagen Jetta V, i pensieri di un motore più potente hanno cominciato ad apparire nella mia testa, ma è così, tra l'altro. Scatola: convertitore di coppia automatico, 6 passaggi, il cambio è quasi impercettibile, la 6a marcia piace, in cui puoi muoverti per la città a 60 km / h, mentre la velocità del motore sarà di circa 1500-1700. C'è una modalità sportiva, ma non la uso nella mia vita, ho usato il cambio manuale più volte durante l'assalto alle colline di terra sulla strada per il villaggio e in inverno ho sbandato un po'. Corpo: non ci sono chip sul cofano in due anni, forse solo fortuna, anche se ci sono 2-3 chip sul vetro, ma non significativi. Sì, il piccione ha messo i suoi affari sul cofano, ma l'ho visto solo la sera, dopo il lavaggio e l'elaborazione con un agente speciale, è rimasta una macchia piuttosto evidente sulla vernice, il servizio ha detto che solo la lucidatura avrebbe aiutato. Telaio: la sospensione della Volkswagen Jetta V è elastica (non rigida), consente di entrare in curva con sicurezza, non consente al corpo di oscillare. L'altezza da terra è leggermente inferiore rispetto al "99-ke", ma guido fino alla dacia e al villaggio con il bel tempo (niente asfalto, solo una strada sterrata ed erba). Tronco: enorme, il più grande della categoria, 4 ruote da 16 raggi si adattano, testate in pratica, è difficile prendere qualcosa dall'angolo più lontano e non sporcarsi i pantaloni. Isolamento acustico a "4-", non particolarmente fastidioso, "trattato" aumentando il volume degli altoparlanti. Interni: tutto è al suo posto ea portata di mano, anche se probabilmente non mi rifiuterei di controllare la radio dal volante, ma è così, brontola. In generale, penso che la Volkswagen Jetta V sia un'auto piuttosto buona, mi piace ancora l'aspetto.

Vantaggi : motore da 1,6 litri affidabile e senza pretese. Sospensione elastica. Tronco enorme.

Difetti : isolamento.

Sergey, Saransk

generazione V

Il primo spettacolo del rappresentante della Volkswagen Jetta di quinta generazione si è svolto nel gennaio 2005 a Los Angeles, all'annuale salone dell'auto. Di conseguenza, i fan dell'auto Volkswagen Jetta hanno notato il fatto che se prima si credeva che questo modello fosse in un certo senso un'altra variazione della classe Golf, ora la quinta generazione sta diventando una "auto popolare". Tutto ciò è dovuto principalmente all'assemblaggio a Kaluga, che ha ridotto il costo del modello di quasi l'8%.

La generazione Volkswagen Jetta V nel 2009 è stata presentata in tre configurazioni base di produzione in serie: Highline, Trendline e Sportline. Nonostante il fatto che l'attrezzatura di base fosse offerta agli acquirenti a un prezzo molto basso, la sua attrezzatura non ne è stata influenzata. Successivamente, diamo un'occhiata alle novità nell'equipaggiamento opzionale del modello JettaV.

Dotare l'auto di optional

Vale la pena dire che anche la modifica più economica della berlina Volkswagen del 2009. aveva opzioni come:

• 4 ESP, servosterzo;
• condizionatore;
• specchietti riscaldati e ad azionamento elettrico;
• un sistema audio con quattro altoparlanti;
• quattro airbag;
• EBD + ABS e riscaldamento del sedile comfort.

Come dimostra la pratica a lungo termine di utilizzo della vettura Jetta, i suoi punti di forza sono i freni e il lavoro preciso dell'ABS, che consentono al guidatore di ridurre la velocità se necessario senza ulteriori azioni da parte sua, ovvero lo sterzo attivo. Bene, in termini di maneggevolezza, vale la pena notare un buon controllo della situazione stradale, grazie a numerosi sistemi di sicurezza elettronici. L'unico inconveniente è la mancanza di visibilità posteriore e la lunga corsa del pedale della frizione.Per quanto riguarda le versioni di serie "lusso" della Volkswagen Jetta, qui tra la varietà di opzioni aggiuntive presentate nel modello di 5a generazione, vale la pena evidenziare:

1. climatizzatore a 4 zone del salone;
2. sensori pioggia e luce, sensori di parcheggio;
3. colori originali degli interni in pelle.

Pertanto, i modelli Jetta V importati nel paese dalla Germania avevano anche un costoso rivestimento interno in pelle beige, completato da inserti simili al legno. Avendo deciso di acquistare una VW Jetta 5 del 2009, vedrai come il rivestimento di fabbrica realizzato con vernici e vernici speciali resiste perfettamente a qualsiasi sollecitazione meccanica e per lungo tempo piace con la sua luminosità e splendore. Di conseguenza, in termini di equipaggiamento opzionale, qualità degli interni e affidabilità della carrozzeria, la JettaV 2009. può tranquillamente competere per la leadership con la maggior parte delle auto della sua classe.

"Hodovka" Volkswagen Jetta

Tutti i telai e gli equipaggiamenti opzionali dell'anno modello 2009 preso in prestito dall'antenato della classe "C". Fornite ufficialmente dalla Germania, le auto Volkswagen hanno una carrozzeria berlina, ma altre configurazioni di questo modello sono vendute nei paesi europei. Quindi qui puoi vedere la Volkswagen Jetta V nella nuova trasformazione station wagon.

La Jetta V ha una sospensione ad alta intensità energetica che combina una bassa rigidità di marcia con una buona maneggevolezza. Le parti più vulnerabili di questa Volkswagen Jetta, rilasciata nel 2009, sono le punte del piantone dello sterzo, che hanno un margine di sicurezza di 60.000 km, ma questa cifra spesso non viene superata se il proprietario dell'auto cerca di non utilizzare l'auto su strade sconnesse o sconnesse . Tutte le altre unità, ovvero silent block, molle, stabilizzatori e leve, possono facilmente "percorrere" 150.000 km.

Proverbio: "Se ti piace cavalcare, ama portare le slitte!" perfetto per VW Jetta dal 2009 in poi, perché da 90.000 km di corsa, la durata delle pastiglie dei freni sta volgendo al termine. E la loro sostituzione con pastiglie originali di un rivenditore Volkswagen autorizzato costa molto: circa 12 mila rubli. Pertanto, l'affidabilità della sospensione può essere recuperata dall'acquirente al costo dei pezzi di ricambio di consumo.

Qualità tedesca Volkswagen come sempre al top

Volkswagen Jetta V non perde l'alta qualità, e questo vale non solo per il telaio o gli interni. Come sempre, la selezione delle unità di potenza si è rivelata impeccabile, dove è possibile vedere diverse modifiche dei motori in termini di volume e potenza. Per il mercato russo, le vetture Volkswagen Jetta dal 2009 in poi, serie V, sono state offerte in un set completo con tre varianti di motori a benzina. Era possibile prendere un'unità per 1,4 litri, 1,6 litri e 2,0 litri. La potenza di questi motori era rispettivamente di 140 CV, 102 CV. e 150cv.

Esterno Jetta V

Per quanto riguarda la trasmissione, solo il motore subcompatto era in simbiosi con il cambio robotizzato DSG e il resto delle modifiche al motore sono state integrate con Tiptronic "meccanico" o "automatico". Per i diesel VW Jetta V da 1,9 e 2,5 litri, qui la potenza massima della prima versione è stata registrata nella regione di 105 CV e la seconda - 200 CV. Ma, in generale, una tale selezione di "siloviki" rende la linea Jetta V del 2009 la più attraente della sua categoria.

La funzionalità di tutte le unità Volkswagen e dei relativi sistemi elettronici non solleva dubbi, tuttavia, secondo le recensioni dei proprietari di auto di questo modello, c'è un piccolo "unico neo" che rovina l'intero quadro. In inverno, umidità e neve possono passare sotto il pedale dell'acceleratore, che si indurisce e si trasforma in un blocco di ghiaccio. L'intero problema è che il pedale è strutturalmente posizionato praticamente sul pavimento e gli "oggetti estranei" che cadono sotto di esso lo rendono inutilizzabile, perché il supporto non può resistere agli sforzi e alla fine si rompe.

I principali concorrenti di VW Jetta V

Oggi, grazie all'enorme numero di interessanti offerte tra le concessionarie, il modello JettaV 2009 c'è un intero esercito di concorrenti in questo segmento di prezzo. Quindi i concorrenti più vicini della Volkswagen Jetta dal 2009 in poi. considerate: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla e Opel Astra. Nonostante il fatto che le aggiunte opzionali per ciascuno dei rappresentanti elencati siano puramente individuali, in generale, si tratta di modelli che hanno un livello simile di rapporto prezzo-configurazione.

Quindi, parlando di questa generazione di JettaV dal 2009 in poi. è impossibile non notare che è con questo modello che è iniziata l'era della disponibilità delle auto di classe C. Volkswagen ha imposto la moda ai potenziali acquirenti di non pagare troppo per il marchio, ma di poter apprezzare la vera qualità tedesca a un costo relativamente basso. Oggi questa tendenza non solo si sta muovendo verso un aumento, ma consentirà anche di ampliare il pubblico degli appassionati di auto Volkswagen.

Il nuovo SUV urbano tedesco-cinese Jetta VS5 è una versione ridisegnata del crossover Volkswagen Tharu basato sul carrello MQB A1.

Da qui, Seat Ateca, Volkswagen Tiguan e Skoda Karoq - crossover con cui la Jetta VS5 di Volkswagen competerà con un pacchetto semplificato e un prezzo budget - possono essere automaticamente registrati nei "parenti" più stretti del modello VS5.

Nella pagina sono presenti informazioni complete sul crossover Volkswagen Jetta VS5, possibili configurazioni e prezzi in Russia, foto, specifiche tecniche, inizio delle vendite e un video test drive.

All'inizio del 2019, la joint venture FAW-Volkswagen è stata annunciata per iniziare a produrre auto economiche per il mercato cinese.

Il progetto prevede la sua seria espansione e la costruzione di 200 concessionarie in tutto il paese in una volta, quindi, forse, ha rapidamente acquisito il proprio marchio.

È vero, preso dal nome del famoso modello della preoccupazione tedesca: Jetta. A proposito, non solo le berline, ma anche i crossover saranno le Jetta cinesi e il SUV compatto Jetta VS5 2019 è diventato il primogenito in questa classe del nuovo produttore.

Allo stesso tempo, la versione cinese del SUV ha mantenuto il passo di 2630 mm, ma è diventato più lungo grazie al design ridisegnato della parte anteriore e posteriore della carrozzeria, aumentando la lunghezza totale dell'auto a 4419 mm.

Il prezzo della Jetta VS5 di Volkswagen nella configurazione base parte da $ 13.000 (di fascia alta - $ 17.400), che, rispetto a quello della soplatform stimato dal produttore a $ 20.000, sembra più che un risparmio interessante.

Esterno

Nell'ambito del "risparmio" del popolare crossover Volkswagen Tharu in Cina, sono stati effettuati lavori per aggiornare l'esterno della Jetta VS5: il crossover ha ricevuto una diversa griglia del radiatore e ottica della testata, apparentemente progettata "da zero" secondo il nuovo apparve l'identità aziendale del giovane marchio Jetta.

Anche il paraurti anteriore è cambiato, quindi ha una forma spaziale più complessa rispetto alla Tharu. Inoltre, nella parte inferiore è apparsa una lastra diffusore in plastica simile al metallo.

Le goffrature sui fianchi della nuova carrozzeria e sul cofano ripetono il design degli elementi dell'auto del donatore, ma la parte posteriore sembra originale unicamente a causa del cambiamento nella forma delle luci principali e delle "strisce" delle luci di posizione.

Per quanto riguarda il paraurti, i designer cinesi della Jetta VS5 non hanno dimenticato anche il diffusore, che rispetto a quello Volkswagen ha una sagoma più ruvida.

Salone

Sembra che l'intero budget del modello Jetta VS5 risieda nel layout della cabina, che utilizza materiali di rivestimento francamente economici. Questo è un passo premuroso di designer e designer, che, insieme al cruscotto analogico, dove vengono utilizzati i classici cerchi del tachimetro e del contagiri con display monocromatico tra di loro, è progettato per fornire quei risparmi davvero impressionanti.


Lo stesso si può dire per l'insonorizzazione dell'abitacolo, anche se applicato al set opzionale di impianti elettrici di bordo, il SUV cinese non può essere definito del tutto scadente.

A pagamento, gli acquirenti di Volkswagen Jetta VS5 potranno contare sull'installazione di:

• controllo adattivo della velocità di crociera,
• climatizzatore bizona,
• sistema di intrattenimento con display ingrandito,
• sistemi di azionamento elettrico dei sedili anteriori.

Una strana decisione degli interior designer della cabina Jetta VS5 2019 può essere considerata un tentativo di combinare lo schermo del sistema multimediale con l'"ordinato" in un unico blocco.

Ciò ha costretto i costruttori a posizionare le prese d'aria del sistema di ventilazione centrale una sopra l'altra, mentre nel Tharu erano posizionate organicamente sotto il display principale.


Inoltre, il relè per la commutazione delle modalità dei dispositivi di illuminazione si trova insolitamente basso: per i conducenti alti sarà a livello del ginocchio sinistro.

Ripieno tecnico

Sorprendentemente, il "cuore" del SUV cinese Jetta VS5 è un'unità turbo a quattro cilindri da 1,4 litri, non la più economica della gamma di motori del Gruppo Volkswagen.

L'unità da 150 cavalli funziona in tandem con una "meccanica" a cinque velocità o - a un costo aggiuntivo - una "scatola" automatica a 6 bande Aisin, tra l'altro, installata su Skoda e Volkswagen assemblate in Russia.

La Jetta BC5 è solo a trazione anteriore. Un'altra sciocchezza in termini di economia è la sospensione posteriore multi-link, perché lo stesso Karoq utilizza una struttura a trave convenzionale sull'asse posteriore.

Jetta VS5 apparirà in Russia?

Il crossover Jetta VS5 è pensato per il consumatore cinese, quindi sarà venduto ufficialmente solo in Cina. Ma questo non esclude la comparsa di una novità di bilancio in Russia!

Le prime copie dei SUV saranno inviate ai clienti a settembre di quest'anno e nel prossimo futuro FAW-Volkswagen prevede di rilasciare una versione a sette posti del crossover con l'indice VS7, che, a giudicare dalle informazioni disponibili, può ottenere un motore turbo benzina 2.0 litri. Successivamente, le prime berline Jetta VA3 economiche arriveranno sul mercato.

Opzioni e prezzi in Russia

Prezzi e configurazioni per il crossover tedesco-cinese Jetta BC5 saranno noti dopo il debutto ufficiale del modello in Russia.

Test drive video

Foto

Gli interni del nuovo crossover tedesco-cinese.