Di cosa sono responsabili le boccole stabilizzatrici dell'auto? Come cambiare le boccole stabilizzatrici su diversi modelli di auto? Quali strumenti sono necessari

Una funzione incredibilmente importante delle sospensioni di un'auto è quella di fornire trazione. Solo nel caso in cui tutti i dispositivi di sospensione (leve, elementi di fissaggio, elementi elastici, boccole stabilizzatrici) siano in buone condizioni, si può essere sicuri che il superamento anche dei tratti stradali più difficili sarà sicuro e confortevole.

In curva, il movimento di un'auto è direttamente correlato a un aumento o una diminuzione del carico sul lato interno o esterno delle ruote. La barra antirollio nel design delle sospensioni è progettata per massimizzare il controllo della manovrabilità del veicolo ed eliminare la possibilità di un forte rollio laterale che può verificarsi in curva.

Le boccole della barra antirollio sono un elemento indispensabile in quasi tutte le auto moderne dotate di sospensioni indipendenti.

Tali parti hanno un principio di funzionamento abbastanza semplice, che consiste nel fatto che l'elemento elastico di sospensione abbassa automaticamente l'auto durante una svolta e in questo momento sollevano l'auto dal lato del rullo. Ciò garantisce la migliore trazione possibile su strada.

Puoi dividere questi dispositivi in ​​base al design:

• i due tubi, che sono dotati di due cilindri, sono spesso un elemento delle auto moderne;
• monotubo, con un solo cilindro.

Va notato che la boccola stabilizzatrice è uno degli elementi strutturali più importanti del veicolo.

Ci sono questi tipi:

• ferro (sferico), il cui design è simile a un giunto sferico;
• gomma da cancellare.

Recentemente, le boccole stabilizzatrici in poliuretano sono diventate sempre più popolari, che possono essere facilmente sostituite, a condizione che sia necessario, e hanno anche eccellenti caratteristiche prestazionali. Gli appassionati di auto notano che sono questi dettagli che sono più convenienti.

In caso di malfunzionamento di tale elemento, deve essere sostituito, poiché può influire negativamente sulla gestione e sul funzionamento dell'auto. Se è deformato o incrinato, si può sentire rumore nella sospensione della macchina (soprattutto quando si colpisce un ostacolo o quando si aumenta la velocità). A rigor di termini, è proprio da tali rumori che si può determinare che ci sono problemi nella sospensione.

Per determinare se le boccole dello stabilizzatore anteriore o dello stabilizzatore posteriore devono essere sostituite, è necessario effettuare di volta in volta una diagnosi delle sospensioni, che dovrebbe indicare i malfunzionamenti o prevenirli.

Se devi sostituirli, puoi farlo facilmente da solo. Inoltre, lo schema di tale procedura è estremamente semplice. Per prima cosa è necessario rimuovere i bulloni con cui è fissato il morsetto. Successivamente, è necessario prendere da parte lo stabilizzatore e rimuovere le parti vecchie, quindi installare con cura quelle nuove.

Secondo questo schema è possibile sostituire sia le boccole dello stabilizzatore posteriore che lo stabilizzatore anteriore. Grazie ai nuovi pezzi di ricambio, guidare l'auto diventerà molto più confortevole, e supererai qualsiasi ostacolo sulla strada con la minor difficoltà possibile. Inoltre, grazie ai nuovi elementi, la durata delle scaffalature è notevolmente aumentata.

Anche le boccole della barra stabilizzatrice sono parti importanti dell'auto, poiché migliorano significativamente il movimento e la maneggevolezza dell'auto, ma a causa di dispositivi difettosi si verificano rumori specifici. Sono un effetto collaterale della rottura di tali elementi. E, naturalmente, la maneggevolezza dell'auto si sta notevolmente deteriorando.

Ci sono molti parametri che sono importanti quando si acquistano le boccole stabilizzatrici. La maggior parte degli appassionati di auto presta attenzione solo alle caratteristiche della parte, come il diametro e la compatibilità con un particolare modello di auto. Ma non meno importante è la durata di una parte particolare, così come la sua qualità.

Molte persone credono che la qualità e la durata siano una componente obbligatoria, ma non è così, e ogni azienda che produce tali parti tratta il suo lavoro in modo diverso, e quindi sul mercato compaiono prodotti che differiscono radicalmente per qualità. Ti consigliamo di affidarti solo ad aziende fidate i cui prodotti hai già utilizzato ripetutamente, senza incontrare aspetti negativi. Solo così le nuove boccole stabilizzatrici renderanno la guida e la guida del tuo veicolo più facili e confortevoli.

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La sospensione di un veicolo è una delle parti più importanti che è sottoposta a molto stress e sopporta tutto lo shock delle strade sconnesse. Grazie al suo lavoro, il conducente può sentirsi a proprio agio e non temere che la situazione possa sfuggire al controllo durante la guida. Tuttavia, a causa di carichi pesanti, soprattutto quando si guida su strade dissestate, cosa non rara nella Federazione Russa, le sue parti spesso falliscono. Le boccole stabilizzatrici rotte sono il problema più comune. Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui ciò accade e come vengono sostituite le boccole dello stabilizzatore.

A cosa servono le boccole stabilizzatrici?

La risposta alla domanda: "Perché abbiamo bisogno di boccole stabilizzatrici?" molto semplice. Lo scopo principale di questa parte dell'auto è quello di influenzare il rumore prodotto dalle sospensioni quando il veicolo è in movimento, riducendolo. Viene anche utilizzato per fissare lo stabilizzatore alla carrozzeria della tua auto.

Una caratteristica di questa parte è la sua elasticità. A causa del fatto che è realizzato con materiali come poliuretano o gomma, non sentirai alcun suono quando cambi l'altezza della ruota. La scelta di questi materiali permette di fissare lo stabilizzatore alla scocca, nonostante la variazione costante della distanza tra loro, che si verifica durante le curve.

Nota! La forma dello stabilizzatore è simile per la maggior parte delle auto, ma può essere modificata a causa delle caratteristiche del design.

Perché cambiare le boccole stabilizzatrici?

Se non si provvede alla sostituzione tempestiva delle boccole stabilizzatrici, si verificherà quanto segue. Quando si entra in una curva o si guida su una strada con una superficie irregolare, la vibrazione della sospensione che si verifica durante queste azioni non verrà smorzata. Anche la messa a punto della barra stabilizzatrice sull'auto si deteriorerà.

Con tali malfunzionamenti, puoi guidare per un periodo piuttosto lungo, ma questo consumerà la risorsa della tua sospensione e l'intera macchina molto più velocemente. Inoltre, il guasto degli stabilizzatori porta alla comparsa di rumori piuttosto sgradevoli.

Come identificare i segni di usura sulle boccole stabilizzatrici?

Il verificarsi dei seguenti malfunzionamenti durante il funzionamento del veicolo indicherà un malfunzionamento delle boccole stabilizzatrici:

• la prima chiamata, quando la boccola si guasta, sarà la comparsa di rumore e bussare nella sospensione quando l'auto è in movimento. La differenza rispetto ai guasti degli ammortizzatori sarà che la sospensione urterà non solo quando si passa su superfici irregolari, ma anche quando si entra in angoli con un raggio ridotto. Inoltre, il manto stradale in questo caso può essere in buono stato e non presentare irregolarità;
• se non presti attenzione ai colpi nelle sospensioni e continui a far funzionare l'auto, la situazione peggiorerà. Il rumore della sospensione aumenterà e verrà generato ogni volta che la posizione della sospensione viene modificata. Ciò accadrà a causa di un aumento delle crepe e della deformazione delle boccole stabilizzatrici;
• il passo successivo è far rotolare pesantemente il veicolo quando si effettuano curve strette. Il corpo oscillerà fortemente;
• alcuni veicoli potrebbero sperimentare un gioco nel volante. Ciò è dovuto alle loro caratteristiche di design;
• ignorare ulteriormente la situazione porterà al fatto che la guida dell'auto diminuirà. L'auto può iniziare a guidare da un lato all'altro quando si tenta di effettuare qualsiasi manovra.

Non dovresti portare l'auto in un tale stato, perché mette in pericolo non solo la tua vita, ma anche la sicurezza degli altri utenti della strada.

Importante! La maggior parte delle boccole stabilizzatrici ha una vita utile che va dai 30 ai 40 mila chilometri. Non superare questa cifra e mettere a rischio la tua sicurezza.

Se non riesci a portare l'auto in un servizio di diagnostica, puoi assicurarti che le boccole non funzionino da solo. Per fare ciò, hai bisogno di:

• trovare un cavalcavia o una fossa per l'ispezione. In questo caso, non utilizzare martinetti o sollevatori. Il fatto è che il controllo sarà accompagnato da un forte dondolio dell'auto e un forte impatto fisico sullo stabilizzatore. Ciò può rendere il veicolo instabile e saltare da questi dispositivi. Nel migliore dei casi, può provocare lesioni, nel peggiore dei casi la morte. Pertanto, per garantire la massima sicurezza, si consiglia di utilizzare rampe e fosse;
• inoltre, viene effettuata una valutazione visiva delle condizioni degli elastici. Se si riscontrano crepe o lacerazioni, tale parte deve essere sostituita;
• quindi è necessario esercitare un forte impatto fisico sullo stabilizzatore. Tiralo in direzioni diverse. Cigolii e rumori che accompagnano questa azione comporteranno la necessità di sostituire la boccola.

Come cambiare le boccole dello stabilizzatore?

La riparazione delle boccole in gomma è economica e può essere eseguita in assistenza con l'aiuto di tecnici esperti. Questa procedura non dovrebbe colpire duramente il tuo budget. Se preferisci eseguire le riparazioni da solo o non hai l'opportunità di visitare il servizio nel prossimo futuro, devi seguire questi passaggi:

• guidare il veicolo su una fossa o un cavalcavia. Puoi usare un sollevatore o un cric, ma questi sono metodi meno affidabili e sicuri;
• allentare i bulloni delle ruote, accanto alle quali sono presenti parti difettose, quindi rimuoverle;
• il passo successivo è rimuovere i dadi che fissano il montante allo stabilizzatore. Al termine di questa procedura, scollegare il montante e lo stabilizzatore;
• Successivamente, dovresti prestare attenzione ai bulloni di fissaggio della staffa. Quelle posteriori devono essere allentate e quelle anteriori devono essere svitate;
• il passo successivo è rimuovere lo sporco e pulire le nuove boccole stabilizzatrici. Eseguire questa procedura con attenzione, poiché la durata delle nuove boccole dipenderà dalla qualità della sua implementazione;
• ingrassare le boccole dall'interno. Per fare questo, puoi usare spray al silicone o una normale soluzione di sapone;
• inserire nuove boccole nel loro punto di attacco e riportare il veicolo allo stato originale.

Nota! Alcuni modelli di auto, per le loro caratteristiche costruttive, richiedono la rimozione della protezione del carter.

La parte più difficile è considerata il processo di sostituzione delle boccole anteriori del veicolo. Durante la sua implementazione, potrebbero sorgere ulteriori difficoltà a causa delle caratteristiche del design.

Cosa causa il guasto delle boccole dello stabilizzatore?

Il motivo principale per cui si verifica l'usura di queste parti è il forte effetto su di esse durante il funzionamento della macchina dei seguenti fattori:

• esposizione a sostanze chimiche. Si verifica a causa della vicinanza alle ruote dell'auto. Durante il movimento, vari composti chimici entrano nelle parti aperte delle boccole. Le più pericolose sono le sostanze utilizzate in inverno per rimuovere il ghiaccio sulla strada. Hanno un forte effetto sulla struttura delle boccole, provocandone l'essiccamento e la rottura;
• forte impatto meccanico. La qualità delle strade in ogni regione è diversa l'una dall'altra. Tuttavia, anche nelle zone più favorevoli ci sono molti sentieri, la cui qualità lascia molto a desiderare. Di conseguenza, più l'auto viene utilizzata su strade con gravi danni, più velocemente si consuma la forza delle parti. Ciò è dovuto all'aumento dell'attrito che si verifica quando la sospensione compensa le irregolarità della carreggiata;
• la qualità del materiale con cui sono realizzate le boccole. Di solito anche i migliori anelli di tenuta in gomma hanno una durata relativamente breve. Ma sono loro che la maggior parte dei produttori mettono sulle loro auto. Pertanto, quando si sostituiscono le vecchie boccole con quelle nuove, gli esperti raccomandano di utilizzare prodotti realizzati sulla base del poliuretano. Questi prodotti hanno un margine di sicurezza significativamente maggiore e ti serviranno molto più a lungo.

Quali auto hanno i problemi più comuni con gli stabilizzatori?

Questo tipo di guasto, prima o poi, si verifica su tutte le auto. Tuttavia, ci sono veicoli che sperimentano questi problemi più spesso di altri. Questi includono i seguenti veicoli:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda Rapid;
• Renault Megan;
• Mercedes velocista.

Di quali strumenti potresti aver bisogno quando sostituisci gli stabilizzatori da solo?

Questo lavoro non richiederà dispositivi ad alta tecnologia dal driver. Per fare ciò, è necessario disporre dei seguenti strumenti:

• Jack;
• chiave di estensione;
• chiave per 10 e 13;
• governate;
• teste di presa 13 e 14. È desiderabile essere allungate;
• chiave a cricchetto.

Questo è il set minimo di strumenti richiesto, senza il quale non è assolutamente possibile eseguire riparazioni. Tuttavia, potrebbe essere necessario un kit aggiuntivo. Questa necessità può sorgere quando si rimuovono i dadi di fissaggio. Il fatto è che durante il funzionamento possono aderire alla parte. In questo caso, potresti aver bisogno di una smerigliatrice o di un seghetto per metallo. Devi stare molto attento quando usi questi strumenti, perché puoi danneggiare i montanti stabilizzatori. Se ciò accade, dovrai cambiarli anche tu.

Conclusione

Nonostante la sufficiente semplicità di eliminare questo tipo di malfunzionamento, eseguire tutte le azioni con la massima cura. Soprattutto nei casi in cui un jack è coinvolto nel processo.

Qualsiasi movimento incauto può finire in un disastro. Se possibile, contatta un servizio in cui ripareranno la tua auto in modo rapido ed economico, senza minacciare la tua salute e le condizioni del veicolo.

La sospensione di qualsiasi auto moderna è costituita da elementi elastici che percepiscono le irregolarità della strada. Inoltre, la trave trasversale ridistribuisce le forze accettate e sposta le ruote. L'intero sistema di leve e travi è chiamato barra antirollio dell'auto.

Lo scopo della barra antirollio è di mantenere stabile il veicolo quando cambiano le forze esterne, ad esempio in curva. La forza laterale derivante da questa manovra è in grado di ribaltare la vettura con notevole rollio. Grazie alla sua caratteristica progettuale, la barra stabilizzatrice bilancia la forza laterale che agisce sulle ruote esterne ed interne rispetto alla curva. A seconda del tipo di azionamento, lo stabilizzatore può essere realizzato sotto forma di un'unica trave curva o di un sistema di leve.

Di norma, una sospensione dell'auto dipendente è caratterizzata da un elemento curvo e uno indipendente - da un sistema di leve. Per evitare il rumore causato dai movimenti degli elementi stabilizzatori e dallo smorzamento delle vibrazioni, lo stabilizzatore è fissato al corpo mediante elementi elastici - boccole.

La boccola stabilizzatrice assorbe le vibrazioni dai gruppi di sospensione, fornendo così una guida più fluida e meno rumore.

La boccola è una parte elastica realizzata in gomma per stampaggio. La forma del mozzo può differire a seconda degli elementi strutturali di un particolare veicolo, ma in generale la forma è simile. Per aumentare la durata e l'affidabilità, su alcuni modelli la boccola è rinforzata con alette e scanalature. L'usura della boccola è visibile visivamente: compaiono crepe e abrasioni, la boccola diventa dura e anelastica.

Quando è il momento di sostituire le boccole stabilizzatrici?

Se le boccole stabilizzatrici non funzionano correttamente, compaiono i seguenti sintomi:

Gioco del volante in curva;
Battito del volante;
Manifestazione di clic caratteristici quando la carrozzeria rotola;
"Imbardata" dell'auto durante la guida;
Deriva dell'auto durante la guida in una direzione;
Vibrazioni in unità di sospensione;
La comparsa di rumori estranei durante il funzionamento della sospensione

Se trovi questi segni, ti consigliamo di iscriverti alla diagnosi e alla riparazione delle sospensioni dell'auto.

In caso di malfunzionamento delle boccole della barra antirollio, vengono eseguiti i seguenti lavori:

Autolavaggio;
Sollevare l'auto su un ascensore;
Rimozione delle ruote dell'auto;
Rimozione del rivestimento del parafango o altra protezione in plastica;
Rimozione di elementi di fissaggio dagli elementi stabilizzatori;
Rimozione del supporto dalla staffa della boccola stabilizzatrice;
Sostituzione della boccola con una nuova.

Su alcuni modelli di auto, per facilitare la procedura di sostituzione delle boccole, è necessario rimuovere la protezione del carter motore. Il montaggio viene eseguito capovolto. Per facilitare l'installazione di questo elemento elastico, la manica è divisa.

Le boccole stabilizzatrici devono essere sostituite dopo 30 mila chilometri o quando compaiono i suddetti segni di malfunzionamento. Per evitare "imbardata" dell'auto durante la guida, vengono sostituite entrambe le boccole stabilizzatrici, indipendentemente dal grado di usura di entrambe. Per aumentare la durata dell'elemento elastico della barra stabilizzatrice, è necessario pulirli dallo sporco ad ogni manutenzione, poiché le sue particelle nell'interfaccia tra la boccola e la barra stabilizzatrice sono una fonte di usura aggiuntiva.

La sospensione di qualsiasi vettura è sempre la prima a subire il colpo delle irregolarità stradali. A seconda del design e delle impostazioni, i gruppi delle sospensioni sono progettati per lo smorzamento più efficace dei carichi d'urto da superfici stradali irregolari, nonché per garantire la controllabilità e la stabilità dell'auto ad alte velocità in curva, nonché quando c'è un brusco cambiamento nella traiettoria del movimento ("serpente", deviazione di un ostacolo ). E non solo il comfort, ma anche la sicurezza del conducente e dei passeggeri dipende dall'efficienza delle sospensioni. Ciascuno degli elementi di sospensione svolge un ruolo. Perni e leve supportano la ruota in un dato piano, fornendo una rotazione senza ostacoli su due piani (quando si gira).

Il principio di funzionamento degli stabilizzatori

Le molle forniscono elasticità e ritorno degli elementi di sospensione al loro stato originale e gli ammortizzatori forniscono una guida fluida e smorzamento delle vibrazioni elastiche del corpo. Allo stesso tempo, anche il perfetto funzionamento degli elementi elencati non è sufficiente per garantire un traffico sicuro. Se appendi l'auto su un ascensore o, oltre a leve, molle e ammortizzatori su qualsiasi moderna autovettura, puoi vedere un altro elemento: la barra antirollio. Nella sospensione dell'assale anteriore, lo stabilizzatore è un braccio curvo fissato con una spalla al gruppo mozzo della ruota e l'altra al telaio ausiliario. I supporti non sono rigidi, con la possibilità di spostarsi lungo l'asse in un piano.

Il principio di funzionamento dello stabilizzatore è di ridistribuire il peso della carrozzeria sulle ruote quando rotola. Ad esempio, in curva con un raggio ridotto o quando c'è un brusco cambio di traiettoria. Nella sospensione anteriore MacPherson ampiamente utilizzata, la barra antirollio è un collegamento a barra di torsione. Questo braccio è rigidamente connesso alla scocca o controtelaio. Le forze della sospensione vengono trasmesse ad esso per mezzo di leve aggiuntive collegate in modo girevole alla sospensione. Un dispositivo così semplice è in grado di impedire un forte rollio dell'auto (e, di conseguenza, il suo ribaltamento), pur mantenendo una traiettoria diritta.

Nella sospensione dell'asse posteriore, la barra antirollio è solitamente installata sui veicoli con trazione integrale. Su molti veicoli a trazione posteriore con una solida trave dell'asse posteriore, l'asta del getto (asta Panhard) funge da stabilizzatore. Alcuni modelli a trazione integrale di produzione giapponese degli anni passati (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80, ecc.), Insieme all'asta Panhard, sono dotati di uno stabilizzatore - un'asta curva che passa attraverso l'intera trave dell'asse posteriore ed è collegato tramite brevi leve agli elementi di potenza del corpo o del telaio. Il principio di funzionamento dello stabilizzatore posteriore è simile al principio di funzionamento dello stabilizzatore anteriore: ridurre il momento di ribaltamento del corpo quando rotola.

Segni di boccole stabilizzatrici malfunzionanti

Per smorzare il rumore e le vibrazioni trasmesse dalla sospensione alla scocca, tutti i collegamenti sono fissati tramite elementi elastici. Non fanno eccezione i gruppi stabilizzatori, fissati alla scocca tramite boccole metalliche pressate nella gomma. A causa di molti fattori: cattive condizioni del manto stradale, uso di reagenti aggressivi, stile di guida, ecc., gli elementi elastici dello stabilizzatore vengono distrutti. Di conseguenza, nel funzionamento della barra antirollio si osservano dei difetti, che si manifestano in maniera crescente nel tempo.

I primi precursori della necessità di sostituire le boccole sono. Contrariamente al battito degli ammortizzatori, non è solo quando si guida su irregolarità stradali, ma anche in curva con un piccolo raggio su una superficie stradale piana. Sono causati dalla comparsa di giochi nelle articolazioni dei bracci stabilizzatori a causa dell'usura delle boccole. Se a questo non viene data importanza, successivamente la "sintomatologia" può aumentare.

I colpi sferraglianti della sospensione si intensificheranno e accompagneranno qualsiasi movimento degli elementi della sospensione, a seguito di ulteriori fessurazioni e deformazioni delle boccole in gomma. Insieme a questo, l'auto rotolerà fortemente negli angoli, il corpo inizierà a oscillare lungo l'asse trasversale (con grave usura delle boccole su entrambe le ruote o con una rottura del raggio stabilizzatore). In alcuni casi, il volante inizia a "giocare". L'auto perde la nitidezza di controllo, diventa roll. È possibile "imbardare" e spostarsi verso un elemento della sospensione difettoso non solo durante la frenata, ma anche quando si cerca di cambiare corsia e traiettoria. Nella sospensione possono verificarsi altri rumori e vibrazioni anomale. Di solito, la maggior parte dei produttori consiglia di sostituire le boccole dopo 30-40 mila chilometri. Ma il segnale più sicuro per sostituire le boccole stabilizzatrici è il rimbalzo e i colpi in curva e il rollio.

Ispezione delle sospensioni

Prima dell'ispezione, si consiglia di lavare e pulire tutti gli elementi di sospensione, nonché i loro collegamenti. Attraverso l'ispezione visiva di tutti gli elementi elastici di sospensione, è facile trovare una parte danneggiata. Se la boccola è usurata o danneggiata, si notano graffi e crepe su di essa, che sono chiamate "margherite" tra i meccanici professionisti per i motivi caratteristici che formano elementi di gomma quando si spezzano. Perdita di elasticità, "indurimento" della gomma - è anche un segno sicuro per la prossima sostituzione. Se per qualche motivo (mancanza di ascensore, foro di ispezione o stazione di servizio più vicina) non è possibile ispezionare le boccole stabilizzatrici, il grado di usura può essere determinato dalla presenza di urti. È sufficiente appoggiare le mani sulla parte superiore del tetto (montante B) e scuotere leggermente l'auto da un lato all'altro. La presenza di urti, cigolii e la loro localizzazione nella parte inferiore della sospensione può servire come indicazione indiretta per la sostituzione delle boccole elastiche.

Per un'ispezione più dettagliata, è necessario appendere l'auto su un ascensore o guidarla su un cavalcavia o fossa di ispezione. Per determinare lo stato degli elementi della barra antirollio, è necessario scuotere le articolazioni di tutti i bracci delle sospensioni utilizzando un piede di porco o una lama di montaggio. Per questo, è necessario appoggiare la lama di montaggio nel punto di attacco al corpo, senza danneggiare il rivestimento protettivo e, con una leggera oscillazione, premere alternativamente su tutti i fissaggi stabilizzatori da controllare. Se durante tale manipolazione in almeno un'articolazione c'è un contraccolpo significativo, o viceversa - perdita di elasticità - allora metà della battaglia è già stata fatta! Non resta che sostituire la boccola usurata.

Video - Come sostituire le boccole stabilizzatrici con un VAZ

Come cambiare le boccole dello stabilizzatore?

Per sostituire le boccole in gomma dello stabilizzatore anteriore con il minimo dispendio di tempo e minor sforzo, è meglio eseguire tutti i lavori non su un sollevatore o su un martinetto, quando tutte le ruote della vettura sono appese, ma su un fossa di ispezione mediante martinetto, supporti o più martinetti. Prima di sostituire gli elementi stabilizzatori usurati, per comodità, l'auto viene prima appesa su un ascensore o un martinetto. Dopo aver appeso e fissato saldamente, per accedere alle parti dello stabilizzatore, rimuovere la ruota (ruote su un asse), i passaruota e la protezione del carter. Successivamente, allentare gli attacchi dello stabilizzatore, comprese le staffe per il fissaggio alla carrozzeria o al telaio ausiliario.

Se le connessioni filettate non si prestano a causa di ossidi o forte contaminazione, per evitare di strappare i bordi o tranciare i bulloni, devono essere trattate con un liquido speciale che ne faciliti l'allentamento. Prima della procedura per allentare gli elementi di fissaggio, è necessario sollevare la leva inferiore con un martinetto o arrestare. Quando si sostituiscono le boccole nella sospensione di entrambe le ruote (che è preferibile), è necessario sollevare con un martinetto o impostare arresti sugli assi delle ruote anteriori.

Questa procedura è necessaria per alleggerire il carico sulla trave stabilizzatrice per facilitare la sostituzione delle boccole. Dopo che tutte queste condizioni sono soddisfatte, è possibile rimuovere gli elementi di fissaggio dalla staffa ed estrarre il manicotto, quindi sostituirlo con uno nuovo. Sulla maggior parte dei modelli di auto, le boccole stabilizzatrici sono divise. Questo viene fatto per comodità della loro installazione. I kit di riparazione dello stabilizzatore sono realizzati in gomma o poliuretano.

I kit di riparazione originali contengono sempre la quantità di grasso necessaria, che deve essere lubrificata sulla superficie interna delle boccole prima della sostituzione. Tutti i gruppi dello stabilizzatore e altri elementi del veicolo sono assemblati in ordine inverso. Per una maggiore durata delle boccole, è necessario pulire periodicamente le staffe stabilizzatrici da sabbia e sporco stradale.

Se le boccole stabilizzatrici laterali sono fuori servizio nella sospensione, difficilmente può essere definito un guasto critico che richiede una riparazione immediata. A causa di questo guasto, l'auto non perderà il controllo e le ruote non cadranno. Ma per guidare un'auto con le boccole rotte, il guidatore avrà bisogno di nervi saldi. Perché il rumore di bussare e stridere delle boccole usurate si sentirà in qualsiasi cabina. In questo articolo, diremo al lettore come farlo da soli per sostituire le boccole del roll bar nelle autovetture, sia nazionali che estere.

Funzioni della boccola della barra antirollio

Nella maggior parte delle auto moderne, una barra antirollio è un elemento di sospensione richiesto. Quando l'auto entra in curva, il suo rollio aumenta e può ribaltarsi a causa della forza centrifuga. Quando l'auto esce da una curva, il suo corpo inizia a oscillare, rendendo difficile l'allineamento della traiettoria. Di conseguenza, nelle sospensioni delle auto sono apparse barre antirollio per evitare oscillazioni indesiderate. Lo stabilizzatore è fissato alla sospensione con staffe in acciaio, sotto le quali sono presenti boccole elastiche in poliuretano (o gomma extra densa). Il loro scopo è smorzare le vibrazioni delle sospensioni e guidare la barra stabilizzatrice quando si entra in curva e quando si guida su strade irregolari.

Segni di usura

• Grave cigolio durante la guida su strade sconnesse. Quando si entra in curva ad alta velocità, questo scricchiolio si trasforma in un suono stridente.
• Gioco dell'asta stabilizzatrice. Si manifesta sotto forma di un impatto sordo, che si sente quando le ruote anteriori dell'auto cadono contemporaneamente in una profonda buca della strada.

Motivi di guasto

• Deterioramento fisico. La maggior parte delle auto (soprattutto quelle domestiche) sono inizialmente dotate di boccole trasversali in gomma, la cui durata è breve. Già dopo 2-3 anni, sviluppano completamente la loro risorsa, si ricoprono di crepe e si sfaldano (per questo motivo, i proprietari di auto prudenti cambiano le boccole in gomma con quelle in poliuretano subito dopo l'acquisto).
• Attacco chimico. Poiché le boccole si trovano vicino alle ruote, sono regolarmente esposte a sostanze chimiche antigelo, che possono ridurre notevolmente la durata delle boccole in gomma.
• Impatto meccanico. Se l'auto viene utilizzata costantemente su strade, la cui qualità lascia molto a desiderare, anche le affidabili boccole in poliuretano non dureranno a lungo (poiché in tali condizioni sono soggette a una maggiore forza di attrito e sono costantemente soggette a forti urti).

Quali boccole scegliere

Quando si scelgono nuove boccole stabilizzatrici, si dovrebbe dare la preferenza ai prodotti in poliuretano. Gli automobilisti spesso optano per le boccole SASIC, 555 e TRW.

Strumenti e forniture

1. Un set di nuove boccole della barra antirollio.
2. Serie di chiavi a forchetta.
3. Cacciavite piatto (misura media).
4. Set di prese con una manopola.
5. 2 jack.
6. Cunei per ruote.

La sequenza di sostituzione per un VAZ 2107

1. L'auto viene installata sulla fossa di ispezione, dopodiché la protezione del carter (se installata) viene rimossa utilizzando chiavi a forchetta. Quindi, i cunei vengono posizionati sotto le ruote posteriori dell'auto e le ruote anteriori vengono sollevate.
2. Ora, con una chiave fissa da 12, si svitano i dadi sulle staffe, dove sono fissati al braccio di sospensione inferiore. Questo viene fatto su entrambi i lati della barra stabilizzatrice. Ci sono rondelle incise sotto i dadi. Vengono rimossi manualmente.
   I dadi sono indicati dalle frecce
3. Le graffette possono ora essere rimosse. Dopo averli rimossi, è possibile rimuovere le boccole. Per rimuoverli, la barra stabilizzatrice è piegata con un piede di porco. La barra viene tenuta in posizione con un piede di porco e la manica viene rimossa manualmente. La manica sull'altro lato può essere rimossa allo stesso modo.
   Per questo, viene utilizzato il rottame
4. Oltre alle due boccole esterne, il VAZ 2107 ha una coppia di boccole stabilizzatrici centrali. Se hai bisogno di sostituirli, dovrai rimuovere completamente la barra stabilizzatrice, che è attaccata a due staffe. I dadi sulle staffe vengono svitati con una chiave fissa 14.
5. Dopo aver rimosso l'asta, la staffa viene bloccata in una morsa e l'asta viene rimossa con cura dalla boccola, quindi viene rimossa la boccola centrale stessa.
   La boccola si trova all'interno della staffa, serrata in una morsa
6. Le boccole usurate vengono sostituite con nuove, dopodiché la barra stabilizzatrice e la protezione del carter vengono installate nelle loro posizioni originali.

Video di lavoro

Punti importanti

• Prestare attenzione quando si svitano i dadi sulle staffe: i prigionieri su cui sono fissate le staffe diventano fragili nel tempo e si rompono facilmente con una chiave fissa.
• Va ricordato: le staffe che tengono le boccole esterne sono diverse, anche se è tutt'altro che sempre possibile vederlo ad occhio nudo. La distanza tra i fori per i perni nelle staffe sinistra e destra differisce di 3 mm. Pertanto, prima di rimuovere, ha senso contrassegnare le graffette con un pennarello o un gesso, in modo da non confonderle durante il rimontaggio.
• Rimuovere la barra stabilizzatrice dalla staffa può essere difficile, soprattutto se è molto arrugginita. Per facilitare il compito, il braccio e la staffa devono essere abbondantemente lubrificati con fluido WD-40. Se non hai del liquido a portata di mano, andrà bene un detersivo liquido per piatti o una normale acqua saponata.

La sequenza di sostituzione delle boccole su Mitsubishi Pajero 4

1. Usando una chiave fissa da 12, vengono svitati 4 bulloni, che trattengono la protezione del carter dell'auto.
   Per questo, 4 bulloni sono svitati.
2. Accesso ai bulloni sulle staffe di montaggio della barra antirollio.
   Ci sono boccole sotto di loro
3. Queste staffe sono facilmente svitabili con una presa a cricchetto.
   Rimovibile con una testa a bussola
4. Dopo aver rimosso le staffe, la barra stabilizzatrice viene spinta verso il basso e si apre l'accesso alle boccole. Installato invece di usurato

Se confrontiamo il dispositivo delle barre antirollio sulle auto nazionali e sulle auto straniere, noterai che è un po' più difficile raggiungere le boccole stabilizzatrici sulle nostre auto. Se su un Mitsubishi Pajero 4 è sufficiente svitare alcuni bulloni per sostituire le boccole, e questo può essere fatto in qualsiasi garage, nel caso del "sette" avrai bisogno di un rottame e di un foro di visualizzazione. Tuttavia, con la giusta pazienza, il guasto può essere riparato da solo.