"Nexia" è un'auto abbastanza popolare nella CSI. L'auto è stata prodotta dal 1995 al 2015. tra due generazioni. La maggior parte dei modelli degli ultimi anni di produzione sono stati prodotti in Uzbekistan nello stabilimento di UzDau. L'azienda ora si chiama Ravon. Non rilasciano più "Nexia" nella loro forma abituale. Ma la vecchia Daewoo è stata sostituita da un'auto altrettanto interessante: la Ravon R-3. L'auto è stata prodotta in serie dal 2016 ed è ufficialmente fornita in Russia. Inoltre, la produzione è stata avviata in Kazakistan. Quali sono le caratteristiche tecniche, le recensioni e il costo di Ravon Nexia R-3? Per le risposte a queste e molte altre domande, consulta il nostro articolo di oggi.

Disegno

Come notato dalle recensioni dei proprietari, "Ravon Nexia R-3" è una "Chevrolet Aveo" ridisegnata nella parte posteriore del T250. Esternamente, queste macchine sono molto simili. Puoi confrontare i loro disegni guardando la foto.

Le recensioni su "Ravon Nexia R-3" sono molto ambigue. Alcuni dicono che gli uzbeki abbiano semplicemente plagiato una vecchia Chevrolet degli anni 2000. Altri sostengono che grazie alla piattaforma comune, non ci saranno problemi nel reperire i pezzi di ricambio (comprese le parti di carrozzeria).

Esternamente, queste macchine sono molto simili. Quindi, gli uzbeki hanno cambiato solo la parte anteriore. La Ravon Nexia R-3 ha fari più angolari e una diversa griglia del radiatore. Il paraurti si è rivelato in rilievo, con smussi "cattivi" e ampi fendinebbia. La luce alogena viene utilizzata nell'ottica della testa e nelle PTF. Come notato dalle recensioni dei proprietari, l'auto Ravon Nexia R-3 ha un'ottica debole.

Per quanto riguarda il resto della carrozzeria, sono tutte identiche alla vecchia Aveo: linea laterale, contorni del tetto lisci e una parte posteriore completamente copiata. Nella parte posteriore, la Ravon si distingue solo per le targhette e un emblema sul cofano del bagagliaio. Fari, paraurti e altri elementi sono completamente intercambiabili con Chevrolet Aveo.

In generale, l'aspetto dell'auto Ravon non è disgustoso. Sì, l'auto ha un design un po' datato. In effetti, in questa veste, "Chevrolet" è stata prodotta più di dieci anni fa. Ma se si tiene conto del costo dell'auto (del prezzo parleremo alla fine dell'articolo), molti errori possono essere perdonati. Per coloro che vogliono distinguersi dal flusso, "Ravon R-3" non è chiaramente adatto - annotano le recensioni. Ma è un'auto fantastica per l'uso quotidiano.

Corpo

Molti proprietari si lamentano della qualità del metallo su Ravon. È paragonato al foglio. Il corpo si accartoccia fortemente al minimo impatto. In caso di incidente, la geometria dell'auto viene notevolmente disturbata. Per quanto riguarda la verniciatura, è di qualità piuttosto elevata. Ma dopo un incidente, l'area danneggiata dovrebbe essere verniciata con urgenza. Pozzi di corrosione si formano rapidamente sul metallo nudo.

Dimensioni, spazio libero

Come notato dalle recensioni, la nuova "Ravon Nexia R-3" è un'auto molto compatta, che la rende facile da manovrare nel traffico cittadino. L'auto appartiene alla classe B. La lunghezza del corpo è di 4,33 metri, larghezza - 1,5 metri, altezza - 1,69. Con tali dimensioni, non ci sono problemi a trovare un parcheggio. Questo è un grande vantaggio: prendono nota delle recensioni sull'auto. "Ravon Nexia R-3" inoltre ha una buona altezza da terra. Sulle ruote standard da 14 pollici, la distanza dal sottoscocca è di ben 16 centimetri e mezzo. Una base corta (poco meno di due metri e mezzo) contribuisce a un'ottima capacità di fondo. Su una tale "Nexia" non fa paura guidare in qualche luogo remoto o in una dacia. È un veicolo versatile.

Salone: ​​prima conoscenza

Muoviamoci all'interno dell'auto a quattro porte Ravon Nexia R-3. Immediatamente, notiamo che le porte si aprono con un ampio angolo e non ci sono problemi con l'atterraggio. Cosa dicono le recensioni sull'auto Ravon Nexia R-3? La visibilità all'interno è semplicemente eccellente, grazie alla posizione di seduta alta e all'enorme parabrezza. Non ci sono praticamente zone morte qui. Per quanto riguarda l'ergonomia, è al livello dei vecchi "Nexias": la corretta geometria della vestibilità, la comoda posizione dei pulsanti di controllo. Materiali di finitura: plastica e tessuto. Nei livelli di allestimento economici, l'interno è monocolore. Nelle versioni più costose, il produttore offre interni bicolore con rivestimento beige. Le recensioni dicono che questa combinazione di sfumature conferisce all'auto un aspetto più esclusivo. L'interno nero puro sembra cupo - dicono le recensioni. "Ravon Nexia R-3" dovrebbe essere preso solo con un interno leggero.

Il pannello frontale della berlina ha caratteristiche simili alla Chevrolet Aveo. Prendi almeno quello che c'è sulla console centrale. Tuttavia, le recensioni dei clienti di "Ravon Nexia R-3" insistono sul fatto che il registratore radio può essere facilmente collegato a uno smartphone tramite Bluetooth. C'è anche una porta USB. Il registratore radio supporta i formati audio più moderni. Gli altoparlanti del "Nexia" sono francamente di bassa qualità. Puoi ascoltare la radio su di loro, ma sicuramente non dovresti contare sul suono surround. Le recensioni dei proprietari dicono che il volante non ha regolazioni. Lo stesso problema è stato osservato sia sulla Daewoo Nexia che sulla Chevrolet Aveo. Inoltre, ci sono pulsanti sul volante. Con loro, puoi regolare il volume della musica. Ma spesso non è necessario utilizzarli: la "torsione" del registratore radio è a portata di mano.

Passiamo al cruscotto. Consiste di quattro indicatori a freccia. Questo è un tachimetro, un contagiri, nonché un indicatore del livello del carburante e della temperatura del motore. In fondo c'è un piccolo computer di bordo. Conta anche il chilometraggio giornaliero e totale. Cosa dicono le recensioni sull'auto Ravon Nexia R-3? Il cruscotto è molto informativo, ma il display del computer di bordo è molto arcaico. Questi "calcolatori" sono stati installati su macchine degli anni '90.

Sedili, bagagliaio

Il sedile del conducente, indipendentemente dalla configurazione, è realizzato in tessuto. Ci sono diverse regolazioni qui, ma molte non riescono a regolare normalmente il sedile in altezza. Sul fianco è presente anche un "agnello" per la regolazione dell'angolo di inclinazione del cuscino. Il design dei sedili è identico ai vecchi Aveo e Nexia. Seduto comodamente, ma nel 2017 voglio più comfort - dicono le recensioni. A causa del corpo stretto, è fisicamente impossibile posizionare il bracciolo tra i sedili anteriori. Con Aveo è stato più facile.

L'ultima fila è progettata per tre persone. Ma a causa della larghezza di un metro e mezzo, solo due persone riescono a stare comodamente. Il divano posteriore è vicino alla prima fila e i passeggeri alti possono appoggiare le ginocchia sullo schienale dei sedili. Ma se confrontiamo "Ravon" con i compagni di classe (questo è "Renault Logan" e "Lada Granta"), questo problema non è solo per "Nexia". Tutti i proprietari di auto di classe B affrontano un tale disastro. Ma c'è abbastanza spazio sopra la tua testa con un margine.

Per quanto riguarda il bagagliaio, il suo volume è di 376 litri. A questo proposito, Ravon perde nei confronti dei suoi concorrenti. Lo stesso "Logan" ha un volume del bagagliaio di esattamente 400 litri. Quali sono gli svantaggi di Ravon Nexia R-3? Le recensioni dei proprietari dicono che la parte posteriore del divano posteriore non è completamente trasformata. Inoltre, non c'è un portello per gli sci per il trasporto di carichi lunghi (e ce n'era uno sul vecchio Nexias). Nella parte inferiore, l'apertura del bagagliaio è fortemente ristretta a causa delle grandi lampade. Devi caricare la cosa con molta attenzione - dì le recensioni.

Qualità di costruzione

Quali sono gli svantaggi di Ravon Nexia R-3? Le recensioni dei proprietari ripetono ripetutamente sull'assemblaggio di scarsa qualità della cabina. Prendi almeno gli spazi tra le parti di accoppiamento. "Camminano" ovunque e i rivestimenti di plastica cadono rapidamente. Molti incolpano Ravon per la cattiva posizione della porta USB. Si trova nella zona del freno di stazionamento. Per connettere il tuo smartphone ad esso, dovrai essere distratto dalla strada.

Un altro svantaggio dell'auto Ravon Nexia R-3, che è notato dalle recensioni dei proprietari, sono le tasche strette nelle portiere. Questo problema era anche sull'"Aveo" nel 250 ° corpo, ma gli uzbeki non hanno eliminato questa mancanza. È difficile mettere anche una bottiglia d'acqua da un litro in questa tasca.

Le coperture di plastica che coprono i davanzali anteriori spesso cadono. Inoltre, le recensioni dei proprietari notano una differenza significativa negli spazi tra il coperchio del selettore del cambio e il pad nero lucido.

Ad essere onesti, va detto che la qualità costruttiva del Ravon Gentra era anche peggiore. Oltre ai passaggi pedonali, c'era plastica cigolante e un odore pungente: puzzava di fenolo nella cabina. "Nexia R-3" non ha tali caratteristiche, il che è un indubbio vantaggio. Gli uzbeki stanno lavorando sugli errori.

Motore

Quali sono le caratteristiche tecniche di Ravon Nexia R-3? Le recensioni dei proprietari sottolineano il seguente inconveniente: la linea di propulsori consiste in un motore a quattro cilindri in linea. Questo è un motore S-TEC atmosferico che soddisfa lo standard ambientale Euro-5. L'unità si distingue per una trasmissione a catena di distribuzione e una testata in alluminio. Il meccanismo di temporizzazione è a 16 valvole. Blocco - ghisa, iniezione - distribuito, con fasi di scarico e aspirazione variabili.

Questa unità di potenza ha buone caratteristiche tecniche. Con un volume di 1485 centimetri cubi, gli uzbeki sono riusciti a rimuovere da esso 107 cavalli. La coppia dell'unità è di 141 Nm a 3,8 mila giri. Le recensioni notano l'elevata affidabilità di questa unità. Il motore è difficile da surriscaldare e necessita di una revisione non prima di 300 mila chilometri.

Trasmissione

A seconda della configurazione, Ravon Nexia può essere equipaggiato con due tipi di riduttori:

• Meccanica a cinque velocità.
• Automatico a sei rapporti.

Quest'ultimo è stato preso in prestito da Chevrolet Cobalt. Questa scatola si è già dimostrata positiva. Le recensioni su di lei sono solo positive. La trasmissione ha una buona efficienza e conferisce al Nexia una buona dinamica di accelerazione. Per quanto riguarda la meccanica, è praticamente eterna: l'olio viene riempito per l'intera durata e la frizione si consuma solo fino a 150 mila chilometri. La risorsa di entrambe le scatole è paragonabile al motore. Durante il funzionamento, queste trasmissioni non richiedono interventi aggiuntivi (sui cambi automatici è possibile cambiare l'olio ogni 60 mila chilometri).

Dinamica

107 cavalli sono tanti o pochi? Come notato dalle recensioni, questo è abbastanza per la classe B. Il peso a vuoto della Ravon Nexia RZ è di 1100 chilogrammi: l'auto è molto leggera. Nel loro insieme, questo dà buone prestazioni dinamiche. L'accelerazione a centinaia sulla "meccanica" è di 12,2 secondi. Con "automatico" questo parametro è più lungo di 0,5 secondi. La velocità massima dell'auto Ravon Nexia RZ è di 180 chilometri all'ora. In città, queste caratteristiche sono abbastanza (soprattutto considerando che la Ravon è un'auto economica).

Consumo di carburante

Insieme alla buona dinamica di "Ravon Nexia R-3", le recensioni notano una buona efficienza del carburante. Quindi, in modalità città, questo motore da 1,5 litri su "meccanica" consuma 8 litri di benzina. Come notato dalle recensioni, "Ravon Nexia R-3" con "automatico" consuma non più di 10 litri di 95 °. Se confrontiamo questa berlina con i suoi concorrenti, merita il primo posto nella lista delle auto più economiche. Per fare un confronto: "Logan" sull'"automatico" può bruciare fino a 14 litri di benzina in città. I proprietari sono semplicemente inorriditi da questi indicatori!

Telaio

Come abbiamo detto prima, il Ravon Nexia R-3 è costruito sulla base della vecchia Chevrolet Aveo. Pertanto, molti componenti e assiemi (compresa la sospensione) sono migrati in "uzbeko". Nella parte anteriore è installata una sospensione indipendente con montanti a molla del tipo MacPherson. Al posteriore è presente una trave semidipendente con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici monotubo. Anche "Ravon Nexia R-3" è dotato di una barra stabilizzatrice.

Lo sterzo è una cremagliera idraulica. Quest'ultimo è disponibile di serie. Ma i freni sono combinati. Ci sono meccanismi a disco nella parte anteriore e meccanismi a tamburo nella parte posteriore. Inoltre, i freni a tamburo sono presenti anche su "Nexia" in una configurazione di lusso. Ma già nella "base" ci sono sensori ABS su ogni ruota.

Cosa dicono le recensioni sulle sospensioni e sulle prestazioni di guida della berlina Ravon Nexia R-3?

Le prestazioni di guida dell'"uzbeko" non sono molto piacevoli. Le sospensioni della Ravon sono francamente rigide. Non è in grado di risolvere le irregolarità normalmente. Pertanto, è meglio aggirare grandi dossi. Oltre a ciò, le recensioni rilevano l'elevato livello di rumore dei rack. Questo è in parte colpa del cattivo isolamento acustico. A velocità superiori a 80 chilometri all'ora, il vento si fa strada nella cabina. Ciò è dovuto a guarnizioni delle porte di scarsa qualità. Manca anche l'insonorizzazione degli archi. C'è un ronzio caratteristico all'interno. Tuttavia, la plastica all'interno non scricchiola. Nonostante la presenza di due stabilizzatori, la stabilità laterale del veicolo è fuori discussione. Come notato dalle recensioni, "Ravon Nexia R-3" ha molta paura dei rotoli laterali. L'auto entra in curva con difficoltà, soprattutto alle alte velocità. Ciò è dovuto al passo corto e al corpo alto.

L'unico vantaggio di questa sospensione è il basso costo di manutenzione. La struttura è in funzione dagli anni '90, e i pezzi di ricambio per Ravon costano un centesimo. e le leve anteriori durano tantissimo. Ma i giunti sferici sulle ruote motrici si rompono già di 40 mila. Al momento dell'acquisto, vale la pena sostituire la gomma con una di profilo più alto. Ciò salverà alcune parti della sospensione dallo stress e aggiungerà un po' di comfort.

Prezzi, configurazione

Di recente, il produttore uzbeko Ravon ha aumentato i prezzi per la sua linea di auto, inclusa la Nexia RZ. Ma anche così, l'auto rimane molto attraente nella sua fascia di prezzo. Il costo della configurazione iniziale è di 450 mila rubli. Questa è la versione Comfort. L'elenco di base delle opzioni per l'auto Ravon Nexia R-3 include:

• Un airbag.
• Salone monocolore.
• Servosterzo idraulico.
• Sistema audio con due altoparlanti e connettore USB.
• Fendinebbia.
• Computer di bordo.
• Finestre meccaniche.
• Sistema ABS.
• Ruota di scorta a grandezza naturale.
• Ruote stampate da 14 '' e coprimozzi decorativi.

Sarà una berlina con cambio manuale. Le versioni con macchina automatica sono disponibili nel pacchetto "Optimum". Il costo di questa versione parte da 490 mila rubli. Per la trasmissione automatica dovrai pagare 40 mila rubli. L'elenco delle opzioni include inoltre:

• Alzacristalli elettrici delle porte anteriori (posteriori - su azionamento meccanico).
• Condizionatore.
• Chiusura centralizzata.
• Specchi elettrici.

La configurazione massima si chiama "Elegance". Il suo costo iniziale è di 530 mila rubli. Sarà una versione con cambio manuale. Per la macchina, come nel caso precedente, dovrai pagare 40 mila rubli. Il pacchetto Elegance ha il seguente set di opzioni:

• Alzacristalli elettrici per tutte le porte.
• Secondo airbag.
• Musica con quattro altoparlanti.
• Interni bicolore.
• Cerchi in lega da 15" (la ruota di scorta sarà comunque stampigliata a 14").

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Lampade utilizzate in macchina

Qualsiasi auto o camion moderno può essere revisionato e riparato in modo indipendente, in un normale garage. Tutto ciò che è necessario per questo è un set di strumenti e un manuale di riparazione di fabbrica con una descrizione dettagliata (passo dopo passo) delle operazioni. Tale manuale dovrebbe contenere i tipi di fluidi operativi, oli e grassi utilizzati e, soprattutto, le coppie di serraggio di tutte le connessioni filettate delle parti delle unità del veicolo e dei gruppi. auto italiane - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) hanno le proprie caratteristiche di design. Anche in un gruppo speciale puoi evidenziare tutte le auto francesi - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) e Citroen (Citroen). Le auto tedesche sono complesse. Questo è particolarmente vero per Mercedes Benz, BMW, Audi e Porsche (Porsche), leggermente meno - a Volkswagen e Opel (Opel). Il prossimo grande gruppo, isolato dalle caratteristiche del design, sono i produttori americani - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln ... Delle aziende coreane, va notato Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Più di recente, le auto giapponesi si sono distinte per un costo iniziale relativamente basso e prezzi convenienti per i pezzi di ricambio, ma recentemente hanno raggiunto prestigiosi marchi europei in termini di questi indicatori. Inoltre, questo vale quasi nella stessa misura per tutte le marche di auto dal paese del sol levante: Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda o, come si diceva prima, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Bene, le auto prodotte con i marchi nippo-americani Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

Sergey Tokarev. San Pietroburgo.

La mia recensione della macchina automatica Ravon P3 cercherà di raccontare in dettaglio tutti i vantaggi e gli svantaggi di questa vettura. In precedenza, ha guidato diversi marchi, che vanno da "Volga 31029" e termina con "Chevrolet Blazer".

In servizio, devi guidare 80-100 km ogni giorno, nel traffico cittadino e in autostrada. Quando la mia jeep alla fine si è sbriciolata e la riparazione era già infruttuosa, sono andato ad Avito e ho iniziato a cercare un'auto straniera usata fino a 700 mila rubli.

Sotto questo costo e le mie esigenze, ma volevo un'auto a tutti gli effetti con un motore sufficientemente potente, cambio automatico e una vasta gamma di attrezzature, Kia, Chevrolet, Hyundai e cinese erano adatte. Tutti avevano un chilometraggio di oltre 80, c'erano anche nuove opzioni di budget nella configurazione più povera senza isolamento acustico e finestre manuali.

Non mi andava. Mentre guardavo, ho visto una pubblicità per Nexia Ravon e ho deciso di vedere "che bestia". Sono rimasto sorpreso dal fatto che a un costo di 100 in meno rispetto alle sue controparti, l'auto sia perfettamente assemblata e abbia tutte le opzioni necessarie. Ho deciso di visitare un concessionario di auto e vedere "dal vivo", tuttavia, un'auto nuova è meglio di una usata, anche di marca.

Prime impressioni

Nel salone erano presenti 4 modelli di varie configurazioni e colorazioni. La scelta si è posata sulla Nexia nella configurazione "Elegante" con automatico a sei rapporti con "tiptronic" bianco. L'auto aveva un motore a 4 cilindri con 107 cavalli e un volume di 1,5, che mi sembrava l'equilibrio ideale tra trazione ed economia.

Tutte le parti e gli elementi della carrozzeria e degli interni erano perfettamente abbinati tra loro, e anche al tatto si percepiva la buona qualità del materiale. Per quanto riguarda gli optional, l'auto aveva tutto il necessario. C'era un sistema ABS, servosterzo idraulico, specchietti elettrici, servofreno, aria condizionata manuale, in generale, tutto è come in un'auto di classe media giapponese o europea. Vorrei parlarvi della cosa principale: le caratteristiche dell'operazione.

Mese di proprietà

Sono stato fortunato e nell'inverno del 2017 ho comprato un'auto senza coda con registrazione il giorno della domanda. Prima dell'acquisto c'era un po' di sfiducia, ma dopo il test drive tutti i dubbi sono stati fugati e ho detto: "facciamo". Messo rapidamente agli atti della polizia stradale, il beneficio del PTS è stato emesso immediatamente.

Ho messo la macchina in un parcheggio a pagamento e il giorno dopo ho deciso di andare a lavorare. C'erano -20 gradi e una bella neve fredda. L'allarme era ad avvio automatico, ma ho deciso di non accenderlo.

Il motore si è avviato con mezzo giro, senza rumori e vibrazioni estranei, come avviene in alcuni "Vasi". In 5 minuti, mi sono riscaldato alla temperatura di esercizio e ho acceso il riscaldamento, dopo un minuto è diventato caldo in cabina. Si mise al volante, mise il selettore in posizione "D", premette leggermente il pedale dell'acceleratore. L'auto è partita senza problemi, durante il tragitto ho notato piccoli colpi della sospensione.

Dopo poche centinaia di metri, il battito si è fermato, questo è un fenomeno normale e si verifica in qualsiasi auto: al freddo, l'olio negli ammortizzatori si è addensato, quindi si è sviluppato. Il motore ha funzionato perfettamente e senza intoppi, a giri fino a 3500 mila in cabina NON SI SENTE, si sente un piacevole ronzio nella 5-6a marcia, la sensazione che sia stato installato un V-6 con turbocompressore.

L'automazione cambia marcia in modo chiaro e fluido, non esita e non scivola su una strada scivolosa. I clic caratteristici del funzionamento del cambio non sono udibili, a differenza della mia Chevrolet Jeep 97 in poi. In pista, ho provato ad affogare un po 'il pedale dell'acceleratore: la macchina senza intoppi, senza strappi, è andata ad accelerare. In questo caso, dovrebbe esserci una certa inibizione, dopotutto, non un'auto da corsa e 1,2 tonnellate di peso.

Sono andato a lavorare per un mese, non ho mai guardato sotto il cofano. Ho fatto 2.800 chilometri, sono appena entrato. Su consiglio di specialisti, ho cambiato l'olio nella scatola e nel motore, riempito con uno completamente sintetico di alta qualità. Ho cambiato tutti i filtri ed esaminato le candele. Su questo, passato il primo tagliando, avrei potuto farlo in salone in garanzia, ma lo adoro con le mie mani.

Mezzo anno dopo

Nel complesso soddisfatto dell'auto. Durante 6 mesi di viaggi giornalieri, l'auto si è mostrata bene. Voglio notare l'eccellente maneggevolezza, la buona accelerazione e il basso chilometraggio del gas, che è di circa 10 litri in città.

La sospensione è liscia e morbida, ci sono guasti quando si colpiscono grandi buchi, proprio come le altre auto. Interni spaziosi e caldi, un bagagliaio da 400 litri, una comoda fila di sedili posteriori: 3 passeggeri possono muoversi con calma. A pieno carico, l'auto riprende l'accelerazione senza difficoltà e si sente benissimo a una velocità di 120 km / h.

Non c'è mai stata una temperatura critica del motore, anche durante carichi pesanti, grazie a un sistema di raffreddamento ben congegnato e semplice. La macchina automatica esegue indiscutibilmente la commutazione sempre al momento necessario, non è mai entrata in modalità di emergenza e non ha dato errori. Il volante con servosterzo ruota senza sforzo - con un dito, il che è comodo quando si gira in spazi ristretti. Il sistema ABS funziona correttamente, ad una velocità di circa 60 km un gatto si è imbattuto nella strada, l'auto si è fermata velocemente ma senza intoppi, senza strilli. Una volta che ho ricaricato la batteria standard, a quanto pare non era completamente carica in fabbrica.

Il motore si avvia in qualsiasi gelo con mezzo giro, non ha notato colpi e rumori, anche durante il rodaggio.

La cabina ha un semplice condizionatore d'aria, utilizzato più volte nel caldo, fornisce un flusso di aria fredda stabilmente distribuito, non è richiesto altro da esso. Il sedile del conducente di un design molto confortevole, si potrebbe dire "anatomico", ha viaggiato a Petrozavodsk per 250 e indietro - non ha sentito molta fatica. Inoltre, tra le opzioni utili, c'è una radio con sistema bluetooth per 4 altoparlanti, che però ha dovuto essere sostituita a causa delle vibrazioni durante il suono.

C'è un design conveniente per il fissaggio di un seggiolino per bambini, cinture di sicurezza ben congegnate, rivestimento in tessuto di velluto resistente all'usura in un design a colori combinati. Specchietti riscaldati con un comodo sistema di trazione elettrica che si ripiegano quando parcheggiati. Ottiche eccellenti che offrono una buona visuale della strada e un meccanismo di pulizia del vetro.
La vernice della carrozzeria è di ottima qualità, l'auto è stata parcheggiata in strada tutti i giorni, per diversi mesi non ho trovato un solo "fungo".

Malfunzionamenti e malfunzionamenti

Non ci sono stati guasti gravi, l'auto ha superato circa 30 mila. Ho sostituito le candele, ho rifornito il condizionatore d'aria e ho riempito il liquido di raffreddamento una volta. Il parabrezza si è rotto per colpa mia: ho acceso la stufa a piena potenza durante il riscaldamento.

Perdita del tubo della stufa nell'area del motore: il serraggio del morsetto è diventato la soluzione al problema. L'illuminazione interna è scomparsa, le ricerche hanno portato a una mancanza di contatto nel plafond, dopo l'"apertura" dei contatti della lampada, è apparsa la luce.

I "tergicristallo" delle spazzole di fabbrica non piacevano, sostituiti da Bosch. Questi sono tutti malfunzionamenti per sei mesi, voglio notare che i pezzi di ricambio e i materiali di consumo per questo modello costano lo stesso dello Zhiguli.

Conclusione

Non mi sono mai pentito del mio acquisto, anche se all'inizio c'era sfiducia. L'auto è perfettamente controllata, il motore è vivace, il cambio automatico è ricco di opzioni utili che facilitano il compito del guidatore. Accelera rapidamente, manovra su un territorio fuori misura, non richiede frequenti riparazioni e manutenzioni. Ottimo rapporto qualità-prezzo per uso urbano e lunghi viaggi in campagna. Per i tuoi soldi - l'ideale. Sebbene io sia un patriota, non consiglio di acquistare Vesta o X-Ray, penso che siano un po' peggiori in termini di qualità.

Video del distributore automatico Ravon Nexia P3:

Le auto Ravon vengono messe in vendita senza un motore installato in fabbrica e una protezione del cambio, che, se utilizzata sulle strade russe, è irta di costose riparazioni a causa di danni meccanici. Alcuni rivenditori ufficiali, tuttavia, offrono l'installazione di elementi di sicurezza, ma come attrezzatura aggiuntiva, e ciò influisce sul costo dell'auto acquistata. Considerando i prezzi elevati per le apparecchiature aggiuntive da parte dei "funzionari", la maggior parte degli acquirenti preferisce installare la protezione del carter da sola o si rivolge a servizi specializzati.

Confronto di prodotti di diversi produttori

È possibile installare kit di protezione del basamento e del cambio su un'auto di diverse aziende russe e straniere, mentre i prezzi possono differire in modo abbastanza significativo:

• a seconda del materiale di fabbricazione (acciaio di vari gradi o alluminio),
• strutture di protezione (con o senza nervature di irrigidimento),
• consapevolezza del marchio del produttore.

I prezzi dei prodotti dei produttori russi sono notevolmente inferiori rispetto ai concorrenti, mentre la qualità non è peggiore e spesso migliore. Tra i marchi nazionali, dovresti prestare attenzione ai prodotti di Avtobronya (il set 111.01001.2 è adatto per Chevrolet Aveo), ABC-Design (set 10y876.C2), Rival (set 111.1001.2), Sheriff. La fascia di prezzo per il kit di protezione del carter Ravon Nexia p3 va da 1.500 a 8.500 rubli.

Il proprietario dell'auto può scegliere il modello che gli piace in base alle sue richieste. Confronto di installazione della protezione del carter da soli e in un servizio specializzato

Quando si installa la protezione del carter è necessario fornire un facile accesso alla parte inferiore della macchina. Se c'è l'opportunità di usare un ascensore o una fossa, c'è esperienza e strumenti: dovrebbe essere preferita l'autoinstallazione.

Questo ti permetterà di spendere solo per l'acquisto di un kit di protezione.

Installazione autonoma della protezione del carter Ravon Nexia r3

Per il lavoro indipendente avrai bisogno di:

• Un ascensore o una fossa (in casi estremi, puoi sollevare l'auto con un martinetto e installare arresti affidabili sotto il corpo, sebbene non sia possibile garantire la comodità del lavoro).

• Chiavi a bussola o bussole da 13 e 17 mm, preferibilmente con "cricchetto".
• Istruzioni per l'installazione in fabbrica: i prodotti di diversi produttori presentano differenze nel fissaggio alla carrozzeria, tenerne conto durante la preparazione al lavoro.

Se non esiste tale opportunità o tempo libero, è necessario contattare il servizio. Per gli specialisti, l'installazione di una protezione del carter non richiederà più di 1 ora e di solito viene fornita una garanzia della qualità del lavoro.

Procedura generale per l'installazione della protezione del carter Ravon Nexia r3.

• Le ipoteche a forma di L con una forcina M8 sono installate nei fori della trave sotto il radiatore.
• I dadi M10 sono montati nei fori dell'asse anteriore e i bulloni M10 forniti con le rondelle premontate su di essi sono avvitati in essi.
• Mettere la parte posteriore della protezione su questi bulloni e serrarli leggermente.
• Appoggiare la parte anteriore sui prigionieri e serrare con i dadi M8 in dotazione.
• Infine serrare tutti i dispositivi di fissaggio della protezione.

Dopo aver terminato il lavoro, è necessario assicurarsi che la protezione installata non entri in contatto con il basamento del motore e altre parti mobili dell'unità di potenza, altrimenti le parti potrebbero danneggiarsi e potrebbero verificarsi vibrazioni e rumore quando la macchina è in movimento.

L'aspetto dell'icona "Engine Error" (Check Engine) su un certo numero di modelli Daewoo, incluso il Nexia, è una situazione abbastanza comune e può essere dettata da molte ragioni.

Alcuni di essi possono compromettere seriamente le prestazioni del gruppo propulsore, mentre altri potrebbero essere invisibili. Tuttavia, indipendentemente dalla causa dell'allarme, ha senso affrontarlo immediatamente.

Controllare l'errore del motore - Come determinare la causa dell'allarme?

Immediatamente, notiamo che è quasi impossibile diagnosticare in modo indipendente la causa del segnale sul cruscotto senza la presenza di un computer di bordo. Se il BC è installato, è possibile visualizzare direttamente le informazioni e i codici di errore del motore. Se è assente, l'unico modo è diagnosticare il motore presso un centro di assistenza.

In fase di diagnostica, il wizard, tramite un apposito connettore di servizio, collega un computer con apposito software, che estrae e visualizza le informazioni dalla memoria della centralina elettronica Daewoo Nexia.

Il caso più semplice

Separatamente, va detto che l'aspetto di Check Engine potrebbe essere dovuto al solito guasto dell'elettronica, al carburante di bassa qualità e ad altri motivi. In questo caso, puoi provare a "reset" l'unità elettronica rimuovendo il terminale negativo dalla batteria per 10 minuti. Se l'errore persiste, significa che è ancora necessaria la diagnostica.

Check Engine si accendono: un elenco dei malfunzionamenti più comuni

Di norma, i seguenti malfunzionamenti diventano la causa della comparsa dell'indicatore Check Engine:

1. Errore nel funzionamento della sonda lambda (sonda ossigeno). Questo sensore è responsabile dell'analisi della quantità di ossigeno nei gas di scarico dell'auto, regolando di conseguenza l'alimentazione del carburante e fornendo parametri ottimali di risparmio di carburante. La ragione della sua rottura può essere un gran numero di fattori: dai difetti tecnici alla benzina di scarsa qualità. Se i codici di errore indicano un malfunzionamento, è necessario sostituire il sensore. Va ricordato che è indispensabile sostituire il sensore, poiché il cambiamento nella composizione dei gas di scarico associato al suo malfunzionamento può portare a un guasto prematuro del catalizzatore, un elemento molto costoso del sistema di scarico.
2. Rottura nel catalizzatore. Il catalizzatore è responsabile della pulizia dei gas di scarico e della conformità del Nexia agli attuali standard ambientali per le emissioni di CO. La causa dei malfunzionamenti nel lavoro è, per la maggior parte, la bassa qualità della benzina domestica e il passaggio prematuro della manutenzione ordinaria. Il catalizzatore stesso è piuttosto costoso e alcuni automobilisti ricorrono alla rimozione installando una "blende", un dispositivo fatto in casa in cui il "Check" non si accende. Non è consigliabile utilizzare tali trucchi a causa delle difficoltà che possono sorgere durante il superamento di un'ispezione tecnica statale (il contenuto di sostanze nocive nello scarico aumenterà notevolmente).
3. Guasto del sensore di flusso d'aria di massa, che regola l'alimentazione dell'aria al sistema di iniezione del motore. Tale guasto porta a interruzioni nel funzionamento del propulsore causate dall'esaurimento o dall'arricchimento della miscela ed è accompagnato da rivoluzioni "fluttuanti", strappi dell'auto in movimento, ecc.
4. Candele o cablaggio malfunzionanti. Le interruzioni associate all'usura dei cavi e delle candele ad alta tensione sono spesso accompagnate dall'uscita di un errore del motore.

Questi motivi sono il motivo più comune per l'attivazione dell'indicatore, ma sono tutt'altro che gli unici. Sul propulsore Nexia a 8 valvole con un volume di lavoro di un litro e mezzo (così come sulle auto Chevrolet Lanos / Zaz Chance con lo stesso motore), ci sono casi frequenti in cui il "Check" si accende quando il chilometraggio è 10-15 mila chilometri. In questo caso, il codice di errore segnala un malfunzionamento del sensore dell'albero motore. In pratica, in questa situazione non è necessaria la sostituzione del sensore e il guasto è causato da errori nel software standard della centralina elettronica. Vengono eliminati lampeggiando la ECU utilizzando il software appropriato. Tuttavia, questa procedura può essere eseguita solo in un centro di assistenza.

Un altro motivo per la comparsa della "spia di allarme" può essere un fattore estremamente semplice, ma tutt'altro che ovvio per un automobilista: una diminuzione della tenuta del sistema di alimentazione causata da ... un tappo del serbatoio del gas a vite allentata. Per questo motivo il coperchio deve essere sempre avvitato prima dell'innesto del cricchetto di sicurezza.

Check Engine è acceso: conclusioni generali per Daewoo Nexia

Come possiamo vedere, ci sono alcune ragioni per la comparsa di errori nel funzionamento del motore su questo modello Daewoo, ma sono tutte inerenti, in un modo o nell'altro, a tutte le auto con un sistema di iniezione del carburante. Allo stesso tempo, vale la pena rendere omaggio, i casi di gravi malfunzionamenti associati al motore sono piuttosto rari in Nexia. Ciò è dovuto all'affidabilità dell'unità di potenza, che porta la sua "storia" dall'inizio degli anni '80 del secolo scorso.

A proposito, i proprietari notano che sono i motori a 8 valvole che sono particolarmente affidabili nel funzionamento e le versioni a 16 valvole sono in qualche modo inferiori a loro in questo parametro.

In particolare, questi motori soffrono di un grave inconveniente: perdite d'olio da sotto il coperchio della valvola con un chilometraggio di oltre 50 mila chilometri.

Nonostante tutte le sfumature di cui sopra, l'aspetto della spia di avvertimento del motore di controllo è un motivo serio per controllare le prestazioni del motore. Ignorare il segnalatore può portare a gravi malfunzionamenti e, in alcuni casi, alla revisione del motore.

Per questo motivo, ha senso che i proprietari di Nexia raccomandino l'installazione di un computer di bordo, che consenta loro di ottenere rapidamente informazioni sui codici di errore e, di conseguenza, di adottare misure tempestive per eliminare il malfunzionamento. Questo percorso sembra il più semplice, poiché oggi esiste una vasta selezione di computer di bordo per vari modelli Daewoo.