Una KIA Cerato usata: cosa c'è dietro l'accattivante involucro. Usato KIA Cerato: cosa si nasconde sotto un attraente involucro Specifiche KIA Cerato

19.11.2016

Kia Cerato di seconda generazione è una delle creazioni del famoso designer tedesco Peter Schreier. Dopo il suo arrivo all'azienda "KIA", tutte le auto di questo marchio hanno ricevuto un design luminoso e un sorriso da tigre marchiato, e Cerato non fa eccezione. Ma l'acquirente ordinario è più interessato non all'aspetto, ma all'affidabilità e alla praticità dell'auto, devi ammettere che nessuno ha bisogno di un'auto costantemente rotta, scomoda, ma bella. Fortunatamente, gli ingegneri KIA sono riusciti a combinare bellezza, comfort e affidabilità, ma c'erano alcuni inconvenienti e ne parleremo oggi.

Un po' di storia:

La prima generazione è stata prodotta in Corea del Sud. Nella sua terra natale, l'auto è stata nominata "Kia K3" ed è stata messa in vendita nel 2003. In altri mercati, l'auto è stata messa in vendita nel 2004 e con nomi diversi: in Europa, Australia, Brasile e CSI - Cerato, negli Stati Uniti - Spectra. Secondo numerose pubblicazioni su Internet, questo modello è diventato immediatamente un "bestseller" e in molti paesi ha occupato a lungo le posizioni di primo piano nelle vendite. La seconda generazione del modello è stata presentata al Motor Show di Los Angeles 2009. La novità, rispetto alla versione precedente, aveva un aspetto completamente nuovo, che corrispondeva al nuovo concetto di design delle auto KIA.

Se la prima generazione è stata prodotta nei corpi berlina e hatchback, nella seconda generazione invece della hatchback hanno iniziato a produrre auto nel corpo coupé (prodotto dal 2010). In tutto il mondo il modello è stato venduto con il nome "Kia Forte" e in alcuni paesi, tra cui la CSI, è stato mantenuto il nome precedente, per il desiderio dell'ufficio di rappresentanza di risparmiare sulla promozione del nuovo modello. Nella CSI, l'auto è stata ufficialmente venduta dal marzo 2009. Kia Cerato di seconda generazione è stata costruita sulla piattaforma più economica "Kia Sid" e anche "" è stata costruita su di essa. Rispetto alla generazione precedente, il nuovo prodotto è diventato un po' più largo e lungo. Inoltre, il passo è stato aumentato, il che ha un effetto positivo sulla stabilità e sulla maneggevolezza della vettura. Allo stesso tempo, la distanza è stata ridotta di un centimetro, il che a sua volta ha avuto un effetto positivo sulle prestazioni aerodinamiche.

Nel 2009 al Salone dell'Auto di Seoul è stata presentata una versione ibrida dell'auto, questa concept è stata equipaggiata da ingegneri coreani con un motore a benzina 1.6 e un motore da 15 kW 20 CV, alimentato da una batteria ai polimeri di litio. Va notato che una tale batteria è stata utilizzata per la prima volta nell'industria automobilistica. A differenza di "", che ha una grande differenza nell'aspetto tra le versioni americana ed europea, Cerato ha solo una differenza: il colore dell'indicatore di direzione nelle luci posteriori (nella versione americana è rosso e nella versione europea è arancia). La seconda generazione dell'auto è stata prodotta fino al 2013, dopodiché la terza generazione di questo modello è arrivata a sostituirla.

Vantaggi e svantaggi di Kia Cerate con il chilometraggio

La vernice, tradizionalmente per le auto dalla Corea, è molto sottile, inoltre è realizzata a base d'acqua, di conseguenza, graffi e scheggiature sulla carrozzeria dell'auto appaiono abbastanza rapidamente. Sulle copie più vecchie di tre anni, gli elementi cromati iniziano a staccarsi e anche la vernice sul cofano del bagagliaio, sulle porte posteriori, sugli archi e sui montanti del parabrezza può iniziare a gonfiarsi. Nonostante ciò, i centri di corrosione sulle auto nella loro vernice nativa sono estremamente rari. Come nella maggior parte delle auto economiche, i fari si appannano quando la temperatura scende e i loro vetri sono spesso coperti di crepe. A causa di una guarnizione della porta posteriore di scarsa qualità, l'umidità penetra nell'abitacolo in caso di pioggia.

Unità di potenza

Questo modello è dotato di semplici motori a benzina atmosferici - 1.6 (125 CV) e 2.0 (150 CV). Le copie europee e americane, oltre ai due motori elencati, sono anche dotate di propulsori: benzina 2.4 (176 CV), diesel 1.6 (140 CV) e turbodiesel 1.6 (128 CV). Alcuni proprietari di auto si lamentano che dopo aver avviato un motore freddo, si sentono suoni estranei dall'area dell'unità di potenza. Questo suono ricorda molto il rumore delle valvole, di regola, appare dopo 50.000 km. Nella maggior parte dei casi, la fonte di questo colpo è la catena di distribuzione, o meglio il suo tenditore, e se il tenditore non viene sostituito in tempo, la catena salta e quindi l'incontro fatale delle valvole con i pistoni è inevitabile.

Quando si acquista un'auto con un chilometraggio di 80-100 mila km, consiglierei di sostituire il tenditore insieme alla catena. Spiegherò perché, la sostituzione non sarà economica, circa $ 200, ma questo ti proteggerà da possibili problemi per 70-100 mila km di corsa. A 120-130 mila km di corsa, il motore inizia a consumare olio, per eliminare questo inconveniente è necessario sostituire le guarnizioni e gli anelli dello stelo delle valvole. In caso di forti gelate, la maggior parte dei proprietari di auto ha difficoltà ad avviare l'unità. Ciò accade a causa del fatto che il grasso nel relè del solenoide non è destinato al funzionamento in condizioni di gelo e, di conseguenza, si addensa fortemente. Con un chilometraggio di 100.000 km, il motorino di avviamento, il termostato e la pompa si guastano.

Trasmissione

Inizialmente, sulla Kia Cerate furono installati una meccanica a cinque velocità e un automatico a quattro velocità. Nel 2010, c'è stato un piccolo aggiornamento tecnico, dopo di che hanno iniziato a utilizzare una trasmissione manuale e automatica a sei velocità. Una trasmissione manuale, più vicina a 50.000 km, inizia a ronzare quando si guida in retromarcia e, con un aumento del chilometraggio, il ronzio si intensificherà. Per risolvere il problema, è necessario sostituire il kit frizione, nel servizio ufficiale chiedono circa $ 400 per questo. Il cuscinetto di rilascio su questa macchina è sano, quindi non sorprenderti se senti un fischio e uno squittio mentre premi la frizione. La sostituzione del cuscinetto risolve il problema per poco tempo, per un massimo di 15.000 km. Molti proprietari, per non ascoltare il cigolio, lubrificano l'area del cuscinetto e della forcella con grasso speciale.

Non ci sono lamentele sull'affidabilità del cambio automatico a quattro velocità, ma quello a sei velocità può dare una spiacevole sorpresa. Quindi, in particolare, i proprietari si lamentano di uno scoppio del tubo, che rimuove l'olio della trasmissione per il raffreddamento. La spiegazione del problema è semplice, per qualche tempo la produzione è stata fornita con tubi difettosi. Nella maggior parte dei casi, questo difetto è stato riparato in garanzia. Inoltre, dopo 100.000 km di corsa, il corpo valvola e il sensore selettore (inibitore) si guastano.

Aree problematiche del telaio Kia Cerate

Il telaio, rispetto alla versione precedente, è stato notevolmente modernizzato: davanti, come prima, è stata installata una sospensione di tipo MacPherson, ma nella parte posteriore, invece di un comodo multi-link, è stata una trave semi-indipendente non abbattibile installato. I colpi nella sospensione di Cerato compaiono abbastanza presto, ma non dovresti averne paura, poiché questi inconvenienti sono causati dal bagagliaio staccato dell'ammortizzatore. Il problema è risolto in modo semplice ed economico, è necessario installare lo stivale in posizione e fissarlo con i morsetti.

Come con la maggior parte delle auto moderne, molto spesso dovrai cambiare i montanti e le boccole stabilizzatrici, circa una volta ogni 30-40 mila km. Gli ammortizzatori anteriori, a seconda delle condizioni operative, vivono 50-80 mila km, i posteriori fino a 150.000 km, ma le molle posteriori possono affondare di 100.000 km. Dopo 60.000 km, è necessario monitorare lo stato del bagagliaio del giunto omocinetico, poiché su molte copie è su questa corsa che compaiono crepe su di esso, il che influisce negativamente sulla risorsa del giunto omocinetico stesso. Silent block, cuscinetti delle ruote, giunti a sfera con un funzionamento accurato dureranno circa 100.000 km. La cremagliera dello sterzo è molto debole qui e da 60.000 km, l'80% delle auto richiede la sostituzione o la riparazione.

Risultato:

Kia Cerato di seconda generazione è un'auto affidabile e abbastanza facile da mantenere. Nonostante tutte le carenze, Cerato rimane una delle opzioni più interessanti nel budget fino a $ 11.000.

Vantaggi:

• Disegno
• Prezzo basso per i pezzi di ricambio.
• Consumo moderato di carburante.
• Bagagliaio capiente.

Difetti:

• Vernice debole.
• Isolamento debole.
• Piccola altezza da terra.
• Nel tempo, i grilli compaiono nella cabina.

La definizione di "compatta" in relazione alla nuova Cerato non deve essere presa alla lettera: un'auto con un passo di 2.700 mm e una lunghezza della carrozzeria di 4.640 mm sembra piuttosto impressionante, la classe C, a cui appartiene la Cerato, è semplicemente gonfiati a dimensioni oscene, molti sono chiamati compatti alla vecchia maniera. Con il cambio di generazione, l'auto è cresciuta in tutte le dimensioni e il volume del bagagliaio è aumentato a 502 litri (20 litri in più rispetto al suo predecessore).

Nel nostro paese, la nuova Cerato sarà offerta solo con motori atmosferici a benzina - 1,6 litri (128 CV) e 2,0 litri (150 CV), il più giovane può essere selezionato sia in tandem con un cambio manuale a 6 marce, sia e con un cambio automatico a 6 marce, il più vecchio - solo con cambio automatico.

Il pacchetto Comfort di base comprende 6 airbag, aria condizionata, sistema audio con sei altoparlanti, volante multifunzione, sedile del conducente regolabile in altezza, sedili anteriori riscaldati, specchietti e ugelli lavavetri.

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La versione top del Premium + vanta un riscaldatore interno aggiuntivo, volante e sedili posteriori riscaldati, climatizzatore bizona, cruise control, fari full LED, luci posteriori a LED, fendinebbia, cerchi in lega da 17 pollici, rivestimento in pelle, guidatore elettrico regolazione del sedile, sistema di monitoraggio dell'angolo cieco e rilevamento delle interferenze quando si esce dal parcheggio in retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per retromarcia, sensore di luminosità, ricarica wireless per un telefono cellulare, sistema multimediale con touch screen da 8 pollici, accesso senza chiavi al salone e una serie di altre piccole cose piacevoli ... Non ci sono opzioni, solo un supplemento per il colore metallico per un importo di 10 mila rubli.

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Produzione del nuovo Cerato presso l'Avtotor di Kaliningrad. Contestualmente, il vecchio Cerato non esce dal mercato, ma riceverà il prefisso Classico e sarà venduto parallelamente al nuovo. Con attrezzature simili, è leggermente più conveniente: i prezzi vanno da 989.900 a 1.134.900 rubli.

Per Kia, questa non è la prima esperienza di vendita di due generazioni in Russia: in questa modalità, vendiamo il crossover Sorento da diversi anni. E in Cina, le aziende coreane generalmente implementano modelli paralleli di quattro generazioni e ognuna, immagina, trova i suoi clienti.

Nei primi sette mesi di quest'anno, Kia Cerato ha trovato 5080 acquirenti in Russia. Per fare un confronto, supponiamo che Hyundai Elantra abbia venduto 3201 copie nello stesso periodo, Toyota Corolla - 2747, VW Jetta - 2688, Citroen C4 - 667, Peugeot 408 - 384. Tutti questi modelli sono venduti in Russia esclusivamente con carrozzeria berlina e Cerato, come puoi vedere, è il leader di questo sotto-segmento. Molto probabilmente, due generazioni di Cerato contemporaneamente rafforzeranno solo questa leadership.

Nel prossimo futuro, Kolesa.ru pubblicherà un test drive della Kia Cerato di quarta generazione, restate sintonizzati per gli aggiornamenti sul nostro sito web!

Kia Cerato ha debuttato nel 2003. L'auto è stata offerta come berlina e hatchback a 5 porte. La versione americana si chiamava Spectra ed era alimentata solo da un motore a benzina da 2 litri. Nel 2006 il modello è stato aggiornato. I fari, le luci posteriori, il cofano del bagagliaio e il paraurti anteriore hanno ricevuto modifiche estetiche.

Kia Serato sembra ancora attraente. L'interno sarà apprezzato di meno. L'interno è spazioso anche per i passeggeri posteriori, ma i materiali di finitura non sono impressionanti. Inoltre, si consumano rapidamente e la plastica inizia a scricchiolare nel tempo. Ma a disposizione dei passeggeri ci sono molti posti per riporre piccole cose, un ampio vano portaoggetti e portabicchieri. Volume del bagagliaio 345 litri.

La coreana è costruita sulla stessa piattaforma della Hyundai Elantra XD. Nei crash test EuroNCAP condotti nel 2006, la berlina ha ottenuto tre stelle su cinque. Ha ricevuto lo stesso importo per proteggere i bambini nei seggiolini per auto.

motori

La Kia Cerat ha tre motori a benzina e tre diesel. Tuttavia, tra gli annunci, dominano le auto con benzina aspirato da 1,6 litri. Ci sono anche proposte con motore a benzina da 2 litri e turbodiesel da 1,5 litri.

La benzina da 1,6 litri offre prestazioni abbastanza soddisfacenti. E la possibilità di incorrere in riparazioni costose è minima. Nel 2006, invece di un'unità da 105 cavalli (G4ED), hanno iniziato a installare un'unità da 122 cavalli (4GFC). Il primo è dotato di compensatori idraulici del gioco valvole, mentre il secondo necessita di regolare il gioco valvole selezionando le punterie (ogni 100.000 km). Il motore da 2 litri (G4GC) è privo di sollevatori idraulici. Il gioco delle valvole viene regolato con rondelle.

Il meccanismo di distribuzione del gas del 4GFC da 122 cavalli è azionato da una catena. La sua risorsa è più di 250-300 mila km. A volte c'è un allungamento prematuro della catena - più vicino a 200.000 km. Sono stati registrati anche incidenti: circuito aperto e piegatura delle valvole. Ma tutti questi problemi sono casi isolati. Vale la pena notare che un lotto di motori del 2007 ha avuto problemi con il tendicatena. La sua canna mancava di gioco. Successivamente, la carenza è stata eliminata.

La versione pre-stilata del motore da 1,6 litri (G4ED) e da 2 litri (G4GC) hanno una trasmissione a temporizzazione combinata. La cinghia di distribuzione è collegata a un solo albero a camme. E gli alberi a camme sono collegati tra loro da una corta catena situata sul retro del motore. La risorsa della catena è più di 300.000 km.

Il meccanismo di distribuzione del gas dei motori diesel è azionato da una catena. Può allungarsi dopo 200.000 km.

Tra i problemi comuni ci sono i supporti del motore, che hanno una risorsa di circa 100-150 mila km. Gli allegati, di regola, non richiedono attenzione fino a 200-250 mila km.

Trasmissione

I motori sono stati combinati con un manuale a 5 marce o un automatico a 4 marce. Inoltre, i diesel potevano essere combinati solo con un cambio manuale.

I problemi con la macchina sono rari e si verificano dopo 200-250 mila km. Fortunatamente, le riparazioni non sono difficili e relativamente poco costose: fino a 40-50 mila rubli. Per prolungare la vita del cambio automatico, non bisogna dimenticare di rinnovare l'olio nella scatola ogni 60.000 km.

I meccanici iniziano a dare fastidio un po' prima. Dopo 100.000 km - un cuscinetto di rilascio deceduto (da 1.000 rubli) e dopo 100-150 mila km - una pompa della frizione che perde (2.800 rubli). Dopo 150-200 mila km, è il turno della frizione (da 5000 rubli per set). Va notato che nelle auto con motori diesel, la risorsa di questi componenti è inferiore di circa un terzo. La stessa trasmissione manuale funziona a lungo.

Dopo 100-150 mila km, il giunto CV esterno può fare rumore (da 2.000 rubli). Più spesso la ragione è un'antera che perde. I paraoli dell'azionamento servono 200-300 mila km.

sottocarro

I montanti MacPherson funzionano sull'asse anteriore e uno schema multi-link sul retro. Il comportamento su strada può essere criticato a causa del grande rollio e del sovrasterzo.

La robustezza del telaio non è discutibile, a parte le molle. Uno di questi può rompersi dopo 100-150 mila km (circa 3.000 rubli). Gli ammortizzatori originali e i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori durano un po' di più.

I cuscinetti delle ruote anteriori percorrono più di 100-150 mila km e quelli posteriori oltre 200-250 mila km.

I silent block delle sospensioni anteriori e i giunti sferici possono richiedere attenzione dopo 150-200 mila km e quelli posteriori prima - dopo 100.000 km. Dopo 100.000 km, la cremagliera dello sterzo potrebbe bussare.

Altri problemi e malfunzionamenti

Il corpo del Cerato non è soggetto a corrosione. Tuttavia, con un uso intensivo negli inverni salati, dopo 7-8 anni, possono comparire macchie rosse sulle rapide. Ci sono anche casi noti in cui le rapide sono marcite fino in fondo. La ruggine attacca dall'interno.

Ci sono interruzioni nel funzionamento della chiusura centralizzata. Uno dei motivi è l'inceppamento del meccanismo di blocco. Il produttore ha persino consigliato di eliminare leggermente la sporgenza della lingua "extra". Meno comunemente, il problema è causato da un guasto del microinterruttore.

Possono sorgere problemi con il condizionatore d'aria dopo 150-200 mila km a causa del cuscinetto della puleggia della frizione del compressore. Potrebbe essere necessario sostituire i sensori ABS dopo 150-200 mila km.

Conclusione

La prima generazione di Kia Cerato è un modello di successo. Raramente si rompe ed è abbastanza economico da mantenere e riparare. Eventuali problemi sono causati esclusivamente dall'età e dal chilometraggio eccessivo. Per l'acquirente inesperto, Serato è una scelta intelligente.

La berlina Kia Cerato iniziò a essere prodotta in Corea nel 2003 e nel 2004 anche le berline a cinque porte iniziarono a uscire dalla catena di montaggio. Questa vettura è stata creata su una piattaforma comune con il modello Hyundai Elantra di terza generazione. Nel mercato americano fu venduta con i nomi Kia Spectra (berlina) e Spectra5 (berlina).

In Russia, la Kia Cerato è stata offerta con motori 1.6 (105 CV) e 2.0 da 143 CV. con., cambi - "meccanica" a cinque velocità o "automatico" a quattro velocità. A casa, l'auto era anche dotata di un motore 1.5 (107 forze) e in Cina - un propulsore da 1,8 litri che sviluppava 132 CV. insieme a. In Europa e in Corea, è stato anche possibile acquistare Kia Cerato con turbodiesel con un volume di 1,5, 1,6 o 2,0 litri con una capacità da 73 a 116 forze.

Nel 2006 il modello ha subito un leggero restyling. Allo stesso tempo, invece del precedente motore a benzina da 1,6 litri, hanno iniziato a installare un nuovo motore dello stesso volume, sviluppando 122 litri. insieme a.

2a generazione, 2008-2013

L'auto di seconda generazione ha iniziato a essere prodotta in Corea nel 2008. Le berline Cerato sono state vendute in Russia, Europa dell'Est, Medio Oriente e Africa. E ad esempio, in Australia, Sud Africa, sono state offerte anche versioni con carrozzeria hatchback. Successivamente, la formazione è stata rifornita con una coupé a due porte. Nei mercati coreano e americano, questo modello è stato chiamato.

Abbiamo offerto auto con motori a benzina 1.6 (126 CV) e 2.0 (150 CV).Nel primo caso, "Cerato" era dotato di "meccanica" o di un "automatico" a quattro velocità e il propulsore da due litri era solo abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. Nel 2012, l'assemblaggio di berline SKD per il mercato russo è stato organizzato presso l'Avtotor di Kaliningrad.

3a generazione, 2013

La berlina Kia Cerato di terza generazione è stata lanciata nel 2013. L'assemblaggio di cacciaviti di macchine per il mercato russo è stato organizzato presso l'Avtotor di Kaliningrad e nel 2014 è stata avviata una produzione a ciclo completo.

L'auto è stata offerta con motori a benzina 1.6 e 2.0, sviluppando 130 e 150 litri. insieme a. rispettivamente. Il motore "vecchio" era dotato solo di un cambio automatico a sei marce e per il motore da 1,6 litri, "automatico" era disponibile a un costo aggiuntivo.

Nel 2016 il modello è stato sottoposto a restyling e nel 2018 ha debuttato la nuova generazione Cerato. E le auto di terza generazione continuarono a essere prodotte a Kaliningrad con il nome

Per la rivoluzione nel design di tutta Cerato, così come di altri modelli di questo marchio, dobbiamo ringraziare il famoso designer Peter Schreier, che KIA ha acquistato da VW nel 2006 e che oggi è diventato non solo il capo designer del marchio, ma anche il presidente di Kia Motors.

Durante la preparazione di questo modello, i coreani hanno anche rivisto il suo ripieno tecnico: ha ricevuto nuovi motori più potenti, un moderno "automatico", meno complicato e costoso per mantenere la sospensione posteriore.

La gamma di modifiche dell'eroe del nostro materiale è leggermente cambiata: come prima, ha una berlina classica nel suo arsenale, ma l'impopolare hatchback del suo predecessore è stata sostituita da un'elegante coupé. Sembra particolarmente brillante e dinamico: un paraurti anteriore aggressivo, un diffusore posteriore con due "tronchi" gemelli del sistema di scarico, porte senza telai tradizionali, inserti rossi sul cruscotto e sui pannelli delle portiere, pedali in alluminio, ecc.

Grazie al loro design sorprendente, i coupé Cerato Koup si sono diffusi in Ucraina.

A proposito, a differenza del suo predecessore, le cui copie sono state ufficialmente vendute in Ucraina, sono state assemblate con il metodo dei nodi grandi nello stabilimento automobilistico di Lutsk, l'eroe del nostro materiale è un "coreano" di razza.

Carrozzeria KIA Cerato

Come ha dimostrato l'esperienza operativa, in generale, i corpi Cerato si distinguono per una buona resistenza alla corrosione. L'unico punto debole sono i telai delle porte posteriori (a volte appare ruggine sotto l'arakal nero incollato su di essi). Il rivestimento cromato sulla griglia del radiatore e sugli emblemi del marchio non differisce in termini di durata: a causa della sabbiatura e dei prodotti chimici aggressivi negli autolavaggi, spesso si stacca. La particolarità delle versioni successive di Cerato, dotate di specchi con "segnali di direzione" ripetitori: le loro lampadine a LED sono assemblate solo con un paralume (in precedenza, una lampada con un filamento poteva essere sostituita separatamente e, di conseguenza, era molto più economica).

La plastica del rivestimento interno è bella nell'aspetto, ma con il contatto tattile risulta essere dura. Fortunatamente, non è cigolante. Nelle prime versioni veniva utilizzata una finitura bicolore per il cruscotto e le schede delle portiere (superiore nera e inferiore beige), che in pratica si è rivelata meno resistente all'usura: si graffia facilmente. Su altre versioni, la qualità della plastica è migliore. Per quanto riguarda la finitura dei sedili, il rivestimento in straccio è meno resistente all'usura: nel tempo diventa grasso e lucido, ma il rivestimento in pelle si inceppa inutilmente. La combinazione di pelle e stracci (versioni degli ultimi anni di produzione) si è rivelata di altissima qualità. Ci sono anche lamentele sul rivestimento in pelle del volante e della leva del cambio, nonché sugli inserti decorativi in ​​argento sul volante, sulla console del cambio e sulle maniglie delle porte: spesso si aggrappano.

In generale, l'attrezzatura del salone funziona senza problemi, l'unico punto debole è il blocco dei pulsanti dell'alzacristallo sulla portiera del conducente. Sono stati anche notati problemi con la chiave aziendale (vedi foto "Debolezze").

La berlina è più pratica e più spaziosa di una coupé: è progettata per trasportare cinque membri dell'equipaggio. Rispetto alla generazione precedente, il passo del modello è aumentato di 40 mm e questo ha permesso di "ritagliare" più spazio libero all'interno. Quindi, se le persone di altezza media si siedono davanti, i passeggeri della stessa corporatura si siederanno molto comodamente dietro di loro in seconda fila. Il tunnel centrale basso della carrozzeria contribuisce al comfort del passeggero centrale.

Il sedile posteriore della berlina (nella foto) può ospitare tre persone di corporatura media. Il tunnel centrale basso della carrozzeria contribuisce al comfort del passeggero centrale. C'è molto meno spazio nel vano.

Ma nello scompartimento c'è molto meno spazio: il tetto penderà sopra la tua testa e la larghezza dei tre sarà angusta (secondo i dati del passaporto, questa macchina è progettata per trasportare quattro persone). Inoltre, l'imbarco e lo sbarco dalla "galleria" è simile a un esercizio ginnico e solo i giovani possono occuparsene, sui quali, infatti, è orientata questa modifica. Meno spazio libero per le gambe, a quanto pare, i suoi progettisti hanno dato a favore del vano di carico, che nella coupé è 25 litri in più rispetto a quello della berlina - 440 litri contro 415 litri, rispettivamente. Sebbene notiamo che secondo questi indicatori, i tronchi di entrambe le modifiche sono tra i più piccoli. In entrambe le versioni, ribaltando gli schienali dei sedili posteriori, non si ottiene un vano di carico piatto.

Una caratteristica curiosa della berlina - in termini di volume del bagagliaio, è inferiore alla coupé - rispettivamente 440 litri contro 415 litri. Sebbene secondo questi indicatori, i tronchi di entrambe le modifiche siano uno dei più piccoli tra i concorrenti. Ad esempio, le berline Ford Focus offrono 465 litri, Renault Megane - 520 litri, ma Chevrolet Lacetti - solo 405 litri.

Motori KIA Cerato

La gamma di motori Cerato è composta solo da motori a benzina. In totale, il modello ha tre motori nel suo arsenale, sebbene solo due versioni siano state vendute ufficialmente in Ucraina: 1,6 e 2,0 litri. Sotto il cofano delle berline, si trova più spesso un "motore" più piccolo e una coupé, al contrario, a causa del suo temperamento più attivo, è più grande. Esiste una certa distribuzione tra i cambi: i consumatori ucraini acquistano più spesso berline con "meccanica", ma coupé - con "macchine automatiche".

Secondo i responsabili della stazione di servizio proprietaria, in pratica, entrambi i motori Cerato si sono dimostrati abbastanza affidabili e, a differenza di KIA Cee'd, in essi non sono stati individuati problemi tipici. Ricordiamo che un parente con motore 2.0 litri ha avuto problemi con l'ondulazione dell'impianto di scarico e dei motori delle elettroventilatori dell'impianto di raffreddamento.

Non ci sono commenti sul funzionamento del sistema di fasatura variabile delle valvole CVVT e delle singole bobine di accensione. Per aumentare l'affidabilità del sistema di distribuzione, viene utilizzata una catena metallica affidabile e non ci sono lamentele sulla sua durata. Tutte le testate dei cilindri del motore non sono dotate di sollevatori idraulici. Allo stesso tempo, non ci sono termini chiari per la regolazione dei giochi termici delle valvole e, secondo la meccanica, questa procedura viene eseguita, di norma, solo quando la testa viene riparata.

Sotto il cofano delle berline (nella foto), è più comune un "motore" più piccolo da 1,6 litri abbinato a un cambio manuale a 5 marce.

I motori Cerato, soprattutto se abbinati a una macchina automatica, hanno un buon appetito di carburante: nel ciclo urbano, l'unità 1.6 consuma circa 9 litri per "cento", e 2.0 litri - sotto gli 11 litri. Pertanto, per risparmiare denaro durante il funzionamento, molti proprietari di Cerato installano apparecchiature a gas. Come ha dimostrato la pratica, i suoi motori funzionano abbastanza normalmente a gas. Allo stesso tempo, per un funzionamento duraturo e, soprattutto, senza problemi, è necessario regolare il gioco delle valvole ogni 30-50 mila km, altrimenti potrebbero bruciarsi. Tuttavia, questo lavoro è piuttosto laborioso e in una stazione di servizio di marca costa circa 5 mila UAH (con la rettifica dei vetri di regolazione).

Per Cerato erano previsti due tipi di cambio: manuale a 5 marce e automatico a 4 marce (su vetture dei primi anni di produzione) o a 6 marce (su esemplari più recenti). Come ha dimostrato l'esperienza operativa, tutti i riduttori del "coreano" si sono dimostrati affidabili e non sono state riscontrate piaghe. La loro manutenzione consiste solo in regolari cambi d'olio - ogni 90 mila km. Allo stesso tempo, ricordiamo che nella "meccanica" di KIA Cee'd c'erano problemi con il cuscinetto di rilascio e nell'"automatico" - con i solenoidi della leva del cambio, il corpo valvola e il connettore elettrico della ECU.

Sospensione KIA Cerato

A differenza del suo predecessore e della relativa KIA Cee'd, i progettisti della seconda generazione Cerato hanno semplificato la sospensione posteriore: il "multi-link" complesso e costoso da riparare è stato sostituito da un raggio di torsione semi-indipendente più semplice e senza pretese. Ma davanti, come prima, viene utilizzata una McPherson indipendente con barra antirollio.

Il punto debole delle auto dei primi anni di produzione sono le antere-paraurti di breve durata dei montanti anteriori: si staccavano e bussavano durante la guida. Successivamente, il produttore ha modernizzato queste parti e dopo la sostituzione, di norma, non ci sono problemi con esse.

La sospensione funzionale del Cerato è moderatamente rigida: la scuote notevolmente sulle irregolarità, ma il telaio le "digerisce" con sicurezza, dandole al salone solo con sordo schiaffi di pneumatici.

Molto spesso, sulle nostre strade, dovrai cambiare le boccole dello stabilizzatore - ogni 40-60 mila km, ma i montanti possono resistere un po' di più - 60-80 mila km. Ulteriori interventi saranno necessari con corse di 100-120 mila km - in questo momento i silent block delle leve anteriori, gli snodi sferici e i cuscinetti di supporto dei puntoni diventano inutilizzabili.

Sullo sfondo dell'avantreno, la sospensione semi-indipendente posteriore si è rivelata "eterna" - i meccanici che ci hanno consultato non hanno ricordato casi di sostituzione degli "elastici" della trave. L'unico avvertimento riguarda le molle posteriori delle berline: si abbassano sotto carichi frequenti. Il coupé usa altre primavere più rigide e nessun problema è stato notato in loro. Sebbene, a causa del loro temperamento attivo, di regola, non vengano utilizzati per il trasporto frequente di merci pesanti. Quando si sostituiscono le molle cadenti, si consiglia ai meccanici di installare molle coupé più resistenti.

Lo sterzo di tutti i Cerato è dotato di servosterzo idraulico. Sulle nostre strade, per un percorso di 80-100 mila km, si rompe la boccola del binario, che si manifesta con un caratteristico urto durante la guida su irregolarità. Fortunatamente, l'unità è riparabile. Le aste dello sterzo diventano inutilizzabili un po 'prima - a 70-90 mila km, ma le punte "mantengono" più a lungo - 100-120 mila km.

Ma gli esperti non hanno lamentele sul sistema frenante Cerato, devi solo ricordarti di lubrificare le guide della pinza quando si sostituiscono le pastiglie. Altrimenti, possono incastrarsi. Tuttavia, questa raccomandazione si applica a tutte le auto.

Le versioni più potenti da 2,0 litri delle berline, rilasciate dal 2011, si distinguono facilmente dall'1,6 litri per la testa della marmitta cromata (le versioni precedenti non erano dotate di tale dispositivo).

CV "AC"

Sotto l'aspetto espressivo e nel coupé - anche dinamico del Cerato, c'è un riempimento tecnico completamente affidabile che, come ha dimostrato l'esperienza operativa ucraina, si è rivelato migliore di quello dei parenti più stretti di KIA. Solo la qualità insufficientemente elevata dei dettagli di finitura può turbare i proprietari. Ma è questa la cosa principale? ... ..

Risultati di "AC"

Carrozzeria e interni2,5 stelle

Design espressivo della berlina. Coupé dinamici ed eleganti. Tappezzeria di qualità realizzata con una combinazione di pelle e straccio. Il tunnel centrale ribassato del pavimento facilita la comoda seduta del passeggero centrale.

- Potrebbe apparire ruggine sui telai delle porte posteriori, il rivestimento cromato sulla griglia del radiatore e gli emblemi del marchio potrebbero staccarsi. Sostituzione costosa delle lampadine nei ripetitori "segnali di direzione" (copie più recenti). Bassa resistenza all'usura della finitura plastica bicolore e della guaina di stracci. Le rifiniture in pelle si arricciano rapidamente. Spesso, il rivestimento in pelle del volante e della leva del cambio, gli inserti in argento sul volante, la console del cambio e le maniglie delle porte si staccano. I pulsanti sull'alzacristallo vengono premuti. L'interno della coupé è più stretto della berlina e i sedili posteriori sono scomodi. Piccoli tronchi.

motori4 stelle

Motori senza problemi. Funzionano bene a gas.

- La gamma dei motori è limitata alle sole unità a benzina. Accoppiato con la trasmissione automatica "benzina" è piuttosto goloso. Per un funzionamento a gas senza problemi, i motori richiedono frequenti regolazioni dei giochi termici delle valvole, e questa procedura è laboriosa e costosa.

Trasmissione5 stelle

Trasmissioni affidabili.

Sospensioni e sterzo4 stelle

Telaio duro. Sospensione posteriore resistente. Freni senza problemi.

- Antere-paraurti dei montanti anteriori di breve durata (auto dei primi anni di produzione). Con frequenti carichi pesanti, le molle posteriori della berlina si abbassano. La boccola della cremagliera dello sterzo si rompe.

Punti deboli Kia Cerato

Il rivestimento in pelle del volante e del pomello della leva del cambio non è resistente e scivolerà nel tempo.

Nel portachiavi proprietario del sistema di chiusura centralizzata, il corpo del perno chiave del "usa e getta" potrebbe rompersi.

A causa di un uso frequente e talvolta impreciso, il pulsante di controllo del vetro del conducente viene premuto nell'alzacristallo sulla portiera del conducente.

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