Kas yra geriau pasirinkti vietoj Lancer X. Nnaned Lancer X ir galimas problemas Mitsubishi Lancer 10 variklio veikimo geriau

Labai dažnai mūsų miestų gatvėse galite rasti tokį automobilį kaip Mitsubishi Lancer. Modelis yra labai populiarus ne tik Rusijoje, bet ir NVS. Specialus pripažinimas mėgautis devintomis ir dešimtims kartoms sedanų. Skirtumas tarp jų yra didelis, ir daugelis vairuotojų negali nuspręsti dėl pasirinkimo. Tačiau, nepaisant to, labiausiai patariama įsigyti dešimtos kartos (Mitsubishi Lancer X). Kas yra atitinkamas šis automobilis ir kodėl taip plačiai paplitęs? Mes sužinosime mūsų dabartiniame straipsnyje.

Mitsubishi Lancer 10 yra japonų C klasės automobilis. Automobilio serijos gamyba prasidėjo 2007 m. Ir baigėsi 2015 m. Gamintojas pozicijos šį modelį kaip ryškiai sedanas su įsimintina išvaizda.

Dizainas

Automobilio išorė tikrai pasirodė esanti ryški. Ir jei "devyni" buvo iš esmės nuobodu, ši karta nepaliks jokio abejingo. Mašina sėkmingai atrodo daugiausia dėl ryklių silueto ir plataus radiatoriaus grotelės. Naujos kartos metu japonai pertvarkė beveik visas kūno dalis. Taigi pasikeitė optika, gaubtas, buferio geometrija, galiniai žibintai ir netgi šoninė linija. Mitsubishi Lancer 10 neatrodo kaip jo pirmtakas. Automobilyje yra 16 colių smaigalys. Tačiau daugelis atlieka derinimą. Mitsubishi Lancer 10 atrodo puikiai su diskais iš "evoliucijos", taip pat įvairių plastikinių medžiagų. Ir nors automobilis ateina iš augalo su dekoratyviniais pamušalais, savininkai klijuojasi papildomai "lūpų" ant buferio (LA biudžeto "EVIK"). Tai suteikia automobilį dar didesnę agresiją ir sportiškumą. Skirtingai nuo "devynių", labai lengva derinti mitsubishi lancer 10. Šiame automobilyje neįmanoma nepastebėti. Japonai sukūrė per ryškų vaizdą.

Skirtingas dešimtos kartos bruožas yra didelis spoileris ant kamieno dangčio. Bet tai nėra visuose visuose rinkiniuose. Su juo mašinos įvaizdis yra darnesnis ir baigtas. Taip pat yra spoileriai iš "Mitsubishi Lancer Evolution" sporto versijos.

Ką jie sako apie japoniško automobilio "Mitsubishi Lancer 10" savininkų apžvalgas? Metalo ant sedano plonesni nei "devyni". Tačiau nerūdija ilgą laiką nėra suformuota. Per penkis iki septynių metų veiklos, vos pastebimi "vorai" vargu ar gali paslysti į bagažinės dangčio srityje. Ir tada, nes šioje vietoje yra nuolat drėgnas. Bet dažų danga palieka daug norima. Kvadratas greitai suformuotas priešais. Taip, metalas tuo pačiu metu nerūdija. Bet kam reikia automobilio su panašiais trūkumais dažais? Todėl prasminga "išstumti" automobilį į skaidrų šarvą, bent jau priešais. Taigi jūs tikrai galite išsaugoti pradinį dažų tipą.

MITSUBISHI LANCER 10: Matmenys, klirensas

Pagal matmenis, šis sedanas nėra labai skiriasi nuo ankstesnės kartos (tik šiek tiek pridėta ilgio). Taigi, kūno ilgis yra 4,5 metrų, plotis - 1.76, aukštis yra 1,7 metrų. Kelių klirensas yra toks pat kaip "devyni" - 16,5 centimetrai. Tačiau šių automobilių passenkimo savybės yra skirtingos. Ir visi dėl mažo priekinio buferio ir plastikinių patalpų ant ribų. Jie žymiai išvalė klirensą ir sumažina lenktynių kampą. Todėl išorinio derinimo mėgėjai turėtų būti dėmesingi perkant "lūpas" ir kitus kilimus. Žiemą toks buferis veiks kaip greideris. Nepaisant to, jei manote atsiliepimai, ant miško kelio automobilis važiuoja be problemų.

Interjeras

Jei išorėje transformavo automobilį, tada pagal Mitsubishi Lancer X Salon, ten nėra toli nuo ankstesnės kartos. Priekinės plokštės architektūra išliko tokia pati, išskyrus prietaisų skydelį. Dabar jis turi du viešbučių šulinius, tarp kurių yra skaitmeninis kompiuteris. Vairas yra trijų darbo vietų, su nedideliu mygtukų rinkiniu. Vairo rato sukibimas yra patogus, yra įrankių rankenėlė ir klimato kontrolės vienetas. Ergonomika Lancer aukštyje. Bet tai yra tas pats, todėl tai yra triukšmo izoliacijos kokybė. Vis dėlto kabinoje yra sunkios, beveik ąžuolo plastiko ir triukšmo, kai jie juda visur.

Kokias problemas susiduria su automobilio "Mitsubishi Lancer 10" savininkų operacija? Apsižvelgimas Atkreipkite dėmesį, kad po 140-150 tūkst. Salone neskatina saugos oro pagalvės jutiklio kontakto. Remontas Šis jutiklis yra neįmanomas. Problema lydi tai, kad kai elementas gedimas ant prietaisų skydelio užsidega lempos su atitinkama nuoroda (vadinamasis "nėščia žmogus"). Ir nors oro pagalvė niekada nesilaikė šiame automobilyje, lemputė dega kiekvieną dieną.

Bagažinė.

Pasak savininkų apžvalga, Mitsubishi Lancer 10 turi pakankamai mažą talpyklos talpą. Palyginti su "devyniais", jis sumažėjo daugiau nei šimtas litrų. Taigi bendras tūris yra tik 316 litrai.

Ir dėl blogos lankos formos formos, neįmanoma nešiotis didelio dydžio dalykų. Bet po grindimis yra pilno dydžio niša, neršia 16 colių.

Galios dalis

Populiariausi varikliai Rusijoje yra 1,6 litro ir 1,8 litrų suvestiniai su platinami injekcija. Pirmosios galia yra 117 arklio galia. Ką tai "Mitsubishi Lancer 10" turi dinamiškas charakteristikas? Savininkų apžvalgos sako, kad šis variklis yra šiek tiek greitesnis nei "devyni". Perjungimas iki šimtų trunka nuo 10,8 iki 14 sekundžių. Kodėl toks važiavimas? Viskas yra paprasta: šiam varikliui yra keletas pavarų dėžės. Tai senas keturių pakopų automatinis ir mechanika penkiems greičiams. Kuro sąnaudos 1,6 litro versijos svyruoja nuo 7 iki 9 litrų mišiniu režimu.

Kalbant apie antrą variklį, jis sukuria 140 arklio galių talpą. Šis įrenginys įrengtas rankiniu dėžute arba variatoriumi. Mitsubishi Lancer 10 "su paskutiniu kontroliniu tašku yra labai retas kopija Rusijoje. Daugelis jų nepateisina "Lancer" ant variatoriaus. Apžvalgos Pasakykite, kad šis langelis yra nepatikimas ir brangus. Net ir vidutinio veikimo, jo ištekliai vos pasiekia 150 tūkstančių kilometrų. Ir remonto kaina gali siekti iki dviejų tūkstančių dolerių. Šiuo atžvilgiu mechanika yra patikimesnės. Jo šaltinis yra dar didesnis nei paties variklio - 300 tūkst.

Kalbant apie dinamiką, 1,8 litrų Lancer rodo gerus rezultatus. Pagreitis, kol šimtai trunka nuo 10 iki 11,5 sekundės. Maksimalus greitis yra 202 kilometrų per valandą. Tuo pačiu metu vartojimas yra nežymiai skiriasi nuo jaunesnės versijos. Šimtas automobilis praleidžia 7,5-8 litrų benzino.

MITSUBISHI LANCER 10: Kaina

Dabar antrinėje rinkoje yra daug kopijų. Taigi, dešimties metų versiją galima įsigyti už 350-400 tūkst. Rublių. Koks yra "Mitsubishi Lancer" 10 "2014" išleidimo kaina? Šie atvejai parduodami 550-600 tūkst.

Apibendėkime

Taigi, mes sužinojome, ką Mitsubishi Lancer atstovauja dešimtos kartos. Automobilis sujungia dinamišką vaizdą ir patikimą stiprumą. Tai puiki galimybė jauniems žmonėms ir tiems, kurie nori turėti ryškią ir nebrangią automobilių aptarnavimą.

"Lancer X" pasirodė 2007 m. Ir yra gerai parduodama iki šios dienos. Jo išvaizda, pagaminta į daugelį vairuotojų, panašūs į kovotoją. Nepaisant įdomios išorės, automobilis taip pat turi kitas naudingų savybių, kurios daro automobilį net ir antrinėje rinkoje.

"Deštosios" Lancer kūnas nesiskiria nuo supaprastinimo, nes metalas naudojamas gana plonas. Dažai taip pat nesiskiria jėga, todėl labai dažnai galima patenkinti įbrėžimus ir lustų automobilius. Net akmenėlės kelyje gali šiek tiek sugadinti galinius arkos, ypač nuo anti-gravinko danga dažnai yra spacked ant locers.

Bet tiems, kurie nusprendė pirkti antrinėje rinkoje ir ketina ištirti kūną ieškant rūdžių, verta pradėti nuo bagažinės, tai yra dažniausiai suformuota, nes kondensatas kaupiasi bagažo skyriuje, ir Vanduo mažina per galinių žibintų plotą mažais kiekiais.

Lancers laikui bėgant, priekiniai žibintai užpildyti, ant rūko žibintų, veidrodžių elementai bus sudeginti, o lemputės ant galinių žibintų dažnai išnaudojami, todėl jie turės būti pakeistas, bet pakeitimo metu būtina Būkite atsargūs, kad nesilaikytumėte šviesos filtro kampo.

Salonas "Dešimtoji" Lancer

Viduje automobilis naudoja kietą plastiką, kuri gali peržengti laiku. Kalbant apie kėdes, jie naudoja audinį, kuris yra beveik ne dėvimas, bet porankiai ant durų ir tarp fotelių yra trinamas.

Lancer, naudojama labai paprasta elektros įranga, bet nepaisant paprastumo po kelerių metų (3-5) gali būti laikoma viryklės ventiliatoriaus variklis, jei jis pakeičiamas, tada pirkti naują kainuos apie $ 90. Geriau padaryti pakeitimą prieš šalto oro pradžią, nes žiemą yra didelė tikimybė, kad ji nepavyks.

Taip pat atsitinka, kad kai kuriose kopijose, klimato kontrolės, diskų, reguliuojamų veidrodžių laikui bėgant.

Daugelyje Lancers X po 80-100 tūkst. Ridos kilometrų, ypač mieste, pradeda atsisakyti vairo mygtukų, kad ištaisytumėte problemą - turėsite pakeisti laidų žiedus ant vairo bloko, jie kainuoja apie 30 dolerių.

Variklis Lancer

Kalbant apie variklius, čia yra keletas skirtingų parinkčių. Daugiausia problema yra laikoma benzino varikliu, kurio tūris yra 1,5 litrų 4A91, daug automobilių su tokiu varikliu - apie 30%. Po 100 tūkstančių kilometrų nuo rida miesto, šis variklis pradeda valgyti aliejaus - apie 5 litrų per 10.000 km, dėl to, kad stūmoklio žiedai buvo įstrigo. Norėdami pašalinti tokią problemą, turėsite išleisti apie 120 dolerių naujais žiedais.

Bet jei sekate automobilį, ypač po to, kai jis vairavo 60000 km, patikrinkite alyvos lygį. Jei staiga pažymima, kad aliejus mažėja, tada nedelsiant būtina įkąsti žiedus į raundymo kompoziciją.

Kalbant apie kitus variklius, pvz., 1,6 litrų 4A92 ir dažniausiai - 1,8 litrų 4B10 ir 2 litrų 4B11, tada jie nesumoka aliejaus.

Apskritai, ant "dešimtojo" Lancer patikimi varikliai, jie ramiai atlaikyti 300.000 kilometrų, o jei variklis nežudo, variklis ir 500 tūkst. Gebės grįžti atgal.

Į varikliai Lancer X. Naudojama "Mivec" dujų skirstymo fazių keitimo sistema, kuri yra patikima ir nepavyksta, taip pat yra grandinė laiko grandinėje, kuri nėra reikalinga labai ilgai.

Šiuose varikliuose yra keletas silpnų taškų - gana silpnas droselio blokas, jis turi užsikimšęs sklendę, todėl jis turi būti valomas kas 40-50 tūkst. Km. Naujas toks vienetas kainuos apie 400 JAV dolerių. Be to, praėjus 60-70 tūkst. Km. Verta pamatyti, kaip diskas yra šarnyrinių vienetų pavara, svarbu stebėti ne tik už diržo, taip pat už volų.

Paprastai po 120-150 tūkst. Km. Gali nutekėti priekinį alkūninio veleno liauką. Jis turėtų būti pakeistas, jo kaina yra 30 dolerių. Be to, uždegimo ritės uždegimo sistemos gedimai gali atsirasti dėl uždegimo ritinių. Laikui bėgant šie ritės taip pat turėtų būti pakeistas, ir jie kainuoja apie 150 amerikiečių rublių. Ir jei manome, kad automobiliai, kurie buvo išduoti iki 2010 m., Šios mašinos rado kondensatą ant deguonies jutiklio.

Taip pat yra situacijų, kai įtemptas žiedas tarp baigimo sistemos ir kolektoriaus yra sunaikintas dėl savo nepatikimumo, tada automobilis pradeda skambėti panašiai kaip dyzelinas. Toks žiedynas nėra brangus - apie 10 dolerių.

Be to, "dešimtosios" Lancer laikoma šildytuvo varikliu, nauda, \u200b\u200bkurią nėra sunku keisti, nes jis yra po pirštinių skyriumi.

Išvaizda ir kas tai sugadina

Jei pažvelgsite atidžiai, tai galima pamatyti, kaip sargų pavadėliai sėdi. Tarp kitų nemalonių akimirkų, apsauginė plėvelė atsilieka nuo durų, taip pat filmas iš galinių arkos jau beveik iš karto yra iš karto.

Mašinos dėka įbrėžimai gali būti lengvai rodomi ant mašinos, kuri, žinoma, mašinos išvaizda gali būti lengvai rodoma mašinoje.

Dėžutės pavara

Lancers su 1,6 litro varikliu yra įrengta 4 greičiųjų jatco automatinė mašina F4A serija, kuri turi turtingą istoriją - tai buvo sukurta dar 90s, dizainas yra gana paprastas, todėl jis išsiskiria patikimumo, jei pakeisite alyvą Dėžės laikais 90000 km šis automatonas važiuos bent 300 000 km.
Kalbant apie 5 greičių mechaniką, kuri yra įdiegta ant lancers su 1,5 litro varikliu (GetRAG F5M), čia yra keletas problemų.

Pirma, sankaba turės kelis kartus keistis, sankabos rinkinys kainuos apie 60 JAV dolerių. Taip pat žinoma, kad pirminio veleno guoliai ir išleidimo guoliai yra silpni, daugelis lancers savininkų juos vis dar pakeitė garantija, nes jie yra karavanas.

Tačiau mechaninis 5 greičių AISIN F5M yra patvarus, bet po 100 000 km kartais gali valgyti. Žiemą visos mechaninės dėžės, kurios yra sumontuotos Lancers, tampa vis stūmokliu, nes tepalas nuo šalnų sutirštintų, kad jodinėjimas net žiemą būtų patogiau, jums tiesiog reikia naudoti šalčio atsparią tepalą.

Taip pat yra pilnas rinkinys su "Jatco JF011e" variatoriumi, kuris parodė save iš geriausios pusės, jis buvo sukurtas 2005 m. Ir buvo naudojamas tokių prekių ženklų modeliuose kaip Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault ir netgi Amerikos Jeep ir Dodge. Žinoma, kartais selektorius suteikia nesėkmes ir atsitinka, kad pavarų dėžės režimai nėra įjungiami dėl prastos kontakto.

Be to, važiuojant į variatorių, svarbu prisiminti, kad "Variatori" dėžutė netoleruoja aštrių ratų blokavimo, kai ratai automobilių stovėjimo aikštelėje įstrigo ant antakio, pavyzdžiui. Per aštrių fiksavimo ratus, ši situacija įvyksta: įbrėžimai atsiranda ant skriemulių dėl diržo patikrintos, skriemuliai patys pradeda deformuoti diržą, po kurio variatorius pradeda spardytis.

Tokia stepless pavarų dėžė bus suremontuota pigiai - apie $ 2,000, plius ji vis dar būtina pridėti iš diržo, guolių, shkivof, ir yra atvejų, kad jie turi pakeisti planetos perdavimo pavarą ir netgi Naftos siurblys. Kaip nustatyti, ar pasirodys dėžutės remontas - jei bus rodomi jerks ar slydimo, tada atėjo laikas išsklaidyti.

Kita vertus, jei mes kruopščiai susieti su langeliu, nesulaužkite ir nebūkite perkaisi, sekite švarą, taip pat ypatingą, ne pigiai (20 dolerių už litrą) Dia karalienės CVT-J1 alyva su dažniu 70 000 km., tada variantas langelis truks labai ilgai - ne mažiau kaip mašina gali dirbti - apie 250,000 km.

Ir netgi, net jei tai yra labai reti, tačiau yra lancers su 4WD visuotiniu pavaros perdavimu, yra elektroninė kontrolė ir sukabinimo įtaisas, jungiantis galinį diską. Ta pati sistema naudojama "Outlanders", garsėja patikimumu ir nesukuria ypatingų problemų.

Sustabdymas ant "dešimtosios" Lancer

Suspensija ant dizaino yra tokia pati kaip ant "devintojo" Lancer - priekyje - stovo McPherson, o daugiapakopis yra gana stiprus važiuoklė, bet jūs neturėtumėte važiuoti rimtą purvą. Kad sustabdymas trunka ilgiau, turime stengtis važiuoti daugiau ar mažiau švariais keliais. Jei važiuojate smėliu ir druska, tada po kurio laiko bus stovo ir stabilizatoriaus įvorės, ir net spyruoklės. Nes, gumos atramos tarp apatinių posūkių ir atraminiai akiniai yra valomi.

Taip pat nepatinka nešvarumai ir guoliai priekinių lentynų slydimo, kai pasukdami vairą, jie bus sukurta arba nustumti, ar sutrūksta, ir jis bus pakeistas į kainą - $ 50 už kiekvieną paramą.
Kalbant apie priekines lentynas, jų kaina yra 200 dolerių. Buvo tokie pradėti atvejų, kai šios lentynos nepateikė daugiau nei 20 000 km. Tačiau automobiliuose, kurie buvo paleisti po 2011 m, stelažai tapo ilgiau žaisti - beveik 3 kartus ilgiau pradėjo tarnauti.

Kūrėjai nesilaikė ir 2014 m. Išleistoje lancers išleido ant amortizatorių, kurie buvo sumontuoti, kurie rimtai pradėjo apsaugoti strypą ir liauką nuo purvo. Be to, naujuose automobiliuose tampa staigesni galinių guolių ant šakotuvų.

Oficiali Mitsubishi segmento sedano premjera Atsižvelgiant į dešimtosios kartos Lancer modelio veidą vyko 2007 m. Sausio mėn. Tarptautiniame "Detroite" parodoje. Tačiau modelio istorija prasidėjo šiek tiek anksčiau - 2005 m., Kai konceptualus "Kara" koncepcija-X ir koncepcija - "Sportback" buvo padaryta "Tokijuje ir Frankfurte" automobilių atstovybams (pagal jų priežastis ir automobilį "dešimtuoju kūnu" buvo sukurta ).

2011 m. Lancer 10 išgyveno nedidelį atnaujinimą, dėl kurio jis gavo taškų pokyčius išvaizdos ir interjero, taip pat patobulinta triukšmo izoliacija.

"Mitsubishi Lancer 10" yra aprūpinta sugriežtinta ir labai sėkminga išvaizda, nuo to, kas nėra kampo. Net su gana dideliu amžiumi atrodo vertas ir aktualus naujesnių automobilių fone.

Priekinė sedano dalis yra pagaminta į "Mitsubishi" prekės ženklo "Jet Fighter" (kovotojų stiliaus stiliumi) ir agresiją jis prideda radiatoriaus grotelės burną su chromo apvadu ir plėšrūnų stebima optika (tai yra gaila, kad ji turi visiškai halogeną).

Dinaminis "kovoti" profilis Japonijos trijų pajėgumų pabrėžiamas ilgas gaubtas, stipriai linkęs priekinis stogo stogo ir 16 colių "volai" su 10 mezgimo adatų (už mokestį - 17 colių).

Mitsubishi Lancer 10 yra žibintai, pagaminti viename stiliumi su priekiniais žibintais ir agresyviais, šiek tiek sunkiu kaminu ir išraiškingu buferiu.

Papildomas sporto paprastumas automobilio išvaizdoje gali būti pagamintas naudojant aerodinaminius antnales ant ribinių slenksčių ir įspūdingų galinių spoilerių, kurie yra prieinami išplėstinėje konfigūracijoje.

Bendras Mitsubishi Lancer 10 sedano kūnų dydžiai yra sukrauti C klasės: 4570 mm ilgio, 1505 mm aukščio, 1760 mm pločio. Automobilio rato pagrindas turi 2635 mm, o kelių klirensas yra 165 mm. Priklausomai nuo pakeitimo, pjovimo masė sedano svyruoja nuo 1265 iki 1330 kg.

"Dešimtojo Lancer" interjeras atrodo modernus, bet nėra specialių akių. Vairas su trimis mezgimo adatomis buvo suvienyta su kitais prekės ženklo modeliais, vieta ant jo buvo nustatyta tik privalomi minimalūs klavišai. Prietaisų skydelis yra stilingas, kuris yra pagamintas iš dviejų gilių "šulinių" su spalvų ekranu su 3,5 colių įstrižainės, padengtos bangų tipo skydeliu.

Centrinė konsolė gaminama klasikiniu stiliumi, kalbant apie dizainą nėra jokių klausimų. Paprastas radijas yra integruotas į skydelį, todėl jį galima pakeisti tik originalioje daugialypės terpės sistemoje. "Avaaric" mygtukas stebimas žemiau ir netgi mažesnės - trys besisukančios rankenos ir trys klimato kontrolės mygtukai. Viskas yra paprasta ir apgalvota, pažodinės prasmės ergonomika nesilaikys.

Sedano "Lancer 10" interjeras nesiskiria aukšto lygio vykdymo. Pirma, sunku ir ne labai maloni plastiko taikoma visiškai, ir net ir viršutinių versijų, odos odos apdaila nėra prieinama, ir, antra, tai dar nėra įmanoma matyti tarp detalių atstumu).

Priekinės sėdynės turi gerą profilį, nors ir patikimesnė parama šonuose aiškiai neužkirstų jų. Reguliavimo intervalai yra pakankami, bet ne daugiau, vietose su marža visomis kryptimis. Galinė sofa yra patogi trims, diskomfortui kojose arba keleivių plotis negalės jausti, tačiau mažos lubos padės spaudimą aukštų žmonių vadovams.

Japonijos sedano bagažinė yra nedidelė pagal golfo klasės standartus - tik 315 litrų naudingo tūrio. Iš jo forma nėra sėkmingiausia, atidarymas yra siauras, aukštis yra mažas - apskritai didelio dydžio daiktai nėra. Galinės sėdynės užpakalinės sėdynės nugaros su grindimis, suteikiant ilgų vežimo galimybes. Pagal "faneros" grindis ant štampuoto disko buvo pilno dydžio atsarginis ratas.

Specifikacijos. "Mitsubishi Lancer 10", 2015 m. Yra du Dohc benzino keturių cilindrų varikliai, kurių kiekvienas turi kontrolės technologiją elektronikoje "Mivec" dujų paskirstymo etapais ir platinami injekcijos eCi-Multi.

• Pirmasis yra 1,6 litrų vienetas, kuris gamina 117 galios jėgų jėgas ir 154 Nm ribojančio sukimo momento (4000 aps./min). 5 greičių "Mechaninė" arba 4 diapazonas "Automatinis" yra siūlomi kartu su tandemu, ir visa jėga siunčiama į priekinius ratus. Su tokia "širdis" po gaubtu, sedanas pagreitina iki pirmojo šimto 10,8-14,1 sekundės, maksimalus vystymasis 180-190 km / h (geriausi rodikliai abiem atvejais IPA versijoje). Kuro sąnaudos derinyje skiriasi nuo 6,1 iki 7,1 litrų.
• Galingesnis 1,8 litrų variklis generuoja 140 "arklių" ir 177 nm piko traukos (4250 aps./min). Jis derinamas arba visi su ta pačia mechanine pavara, arba su stepless cvt variatorių (diskas - išimtinai priekyje). Su "Mechanika" 140-stiprūs Lancer ratuoja 100 km / h 10 sekundžių ir maksimalus greitis 202 km / h, srauto greitis 7,5 litrų benzino yra 100 km mišriame režime. Variatoriaus atveju, įjungimas, kol pirmasis šimtas įvyksta 1,4 sekundės ilgiau, o didžiausios galimybės yra mažesnės 11 km / h (degalų sąnaudos yra didesnės už 0,3 litrų).

Anksčiau jis taip pat buvo prieinamas: "vangus" 1,5 litro 109 stipri (su "mechanika" tai buvo "niekas kitas", o su "automatiniu" - tiesiog "ne" dinamikos požiūriu); 2,0 litro 150-stipraus maitinimo bloko ir, "uraganas", 2,0 litrų turbokompresoriaus 241 stiprus variklis.

"Deštosios" "Mitsubishi Lancer" širdyje yra "Global" platformos projekto pasaulinė, kuri buvo sukurta bendrų Mitsubishi inžinierių ir Daimler-Chryslerio pastangų vis dar bendradarbiaujant. Japonijos sedano arsenale yra nurodytas standartinis modernaus automobilio rinkinys: Priekinis McPherson su skersiniais stabilumais stabilizatoriais, galiniu nepriklausomu sustabdymu su daugialypiu būdu.
Stabdžiai "Lancer" diskas ant visų ratų ir priešais tą patį vėdinamą (priekyje yra 15 colių skersmuo, galiniai - 14 colių). Stovo vairo mechanizmas papildytas hidrauliniu stiprintuvu.

Konfigūracija ir kainos. 2015 m. Rusijos rinkoje "Mitsubishi Lancer 10" siūloma keturiose konfigūracijose:

• Pagrindinis informavimo įrangos lygis yra 719 000 rublių kaina, o jos įrangos sąrašas apima dvi priekines oro pagalves, ABS, laive kompiuterį, vairo stiprintuvą, keturis elektrinius langus, reguliariai garso sistemą su AUX jungtimi, taip pat Plieniniai ratai.
• Kvietimas versija yra prieinama tik su 117 stiprų varikliu už 809 990 rublių kainą vienam automobiliui su mechanika arba 849,990 rublių su "automatiniu". Toks automobilis papildytas oro kondicionieriumi, elektriniu ir šildymu išorinių veidrodžių, šildomos priekinės sėdynės ir porankis tarp priekinių kėdės.
• "Lancer 10" pakvietimo + pasiūlykite visą variklių ir pavarų dėžės asortimentą ir prašydami jo nuo 849,990 iki 939,990 rublių. Tokios konfigūracijos prerogatyva yra rūko žibintai, šviesos lydinių ratai, uždaryti daugiapakopio rato ir svirties odoje.
• Intensyvus viršutinis sprendimas kainuos 919,990 iki 969,990 rublių (priklausomai nuo reguliuojamo perdavimo variklio). Be visų pirmiau minėtų dalykų, toks sedanas siūlo aerodinaminius dangalus ant slenksčio, spoileris ant kamieno, šoninės oro pagalvės ir oro pagalvės vairuotojų kelio.

Beje, 2015 m. Tapo paskutinė dešimtos kartos "Lancer" Rusijos rinkoje, o 2017 m. Gruodžio mėn. Japonijoje jo gamyba buvo nutraukta.
»

• Ant konvejerio: Nuo 2007 m.
• Kūnas: Sedanas, hečbekas
• Rusijos gama varikliai: Benzinas, P4, 1.5 (109 AG), 1.6 (117 AG), 1.8 (143 AG), 2.0 (150 AG)
• Užkrato pernešimas: M5, a4, variantas
• Pavaros įrenginys: Priekyje, pilnas
• Atliekant: 2010 m. Bendras modifikacijų skaičius sumažinamas, tačiau po kelių metų atsirado naujas variklis 1.6 ir priekinis bamperis yra pakeistas, radiatoriaus grotelės, priekinis rūko ir galinės optikos; Patobulinta triukšmo izoliacija, prietaisų skydelis atnaujinamas.
• Avarijos bandymai: 2009 m., Euro NCAP; Bendras įvertinimas - penkios žvaigždės: suaugusiųjų keleivių apsauga - 81%, vaikų apsauga - 80%, pėsčiųjų apsauga - 34%, saugos padėjėjai - 71%.

Visų tipų varikliai turi įprastą priedų ir jo volelių diržo išteklius - nuo 100 000 km, o variklio palaiko gyvena daug ilgiau nei ankstesnis LANCER.

• Dėl modifikacijų su varikliu 1.5, įrengtas elektrinis vairo stiprintuvas į vairo pavara. Pirmųjų išleidimo metų mašinose buvo labai reti, tačiau atsiranda sistemos gedimai. Stiprintuvas arba išjungtas išjungtas arba dirbo tik tada, kai pasukamas vairas. Bandymai remontuoti nepateikė derybų rezultatų ir galiausiai turėjo pakeisti šikšnosparnių surinktus vairavimo mechanizmus. Apskritai, elektrinis galingas Lancer nesukelia problemų. Skirtingai nuo SUBARU, FORD ir MAZDA, MITSUBISHI elektriniai lentynos yra patikimos: smūgiai nėra apie juos.
• Versijose su varikliais 1.6, 1.8 ir 2.0, nustatykite klasikinį gur. Kartais jis pasirodo iki sugrįžimo ant grėblio į siurblį: guminiai vamzdžiai yra dalijamasi vietose tvirtinimo elementų į vairo mechanizmą. Svarbu pakeisti GUR skystį pagal taisykles - kas 90 000 km. Į šią rasę, natūralaus nusidėvėjimo tepalo produktai jau yra labai greitai užsikimšę su filtro tinkleliu siurblio bake.

• Deja, geras vaizdas su abiejų tipų plokštelių patikimumu sugadina mažą vairo ir patarimų išteklius - vidutiniškai šiek tiek daugiau nei 60 000 km.
• Kaip ir pirmtakas, galiniai tiltai priekinių svirčių blokai neskiriami pavydėtinu ištekliu - tik 60 000 km. Jie gali būti pakeisti atskirai, bet apie 90 000 km miršta rutulio palaikymo, kuris eina tik su svirtimi. Todėl, jei galinis tylus blokas yra sulaužytas, racionaliai pakeičia svirties surinkimą.
• Priekiniai amortizatoriai eina vidutiniškai 120 000 km. Pakeitus juos, atnaujinkite abu atraminius guolius, kad nebūtų nedelsiant pašalinti mazgus.
• Priekinės ir galinės stabilizatoriaus rankovės. Eksploatacinės medžiagos. Jie keičiami kas 30 000 km. Priekinės stabilizatoriaus laikikliai taip pat nėra ypač gyvi: ištekliai yra apie 40 000 km.
• Kaip ir pirmtakas, dešimtoji Lancer, stabdžių mechanizmai turi būti aptarnaujami su kiekvienu pagalvėlės pakaitalu - išvalykite įlaidų laikiklius, sutepkite pirštus. Tai ypač svarbu galiniams stabdžiams. Be prevencijos mechanizmai greitai Zak. Padės nustoja judėti nuo disko, tai reiškia, kad padidėjęs nusidėvėjimas ir perkaitimas, ekranai ir kiti pašaliniai triukšmai yra neišvengiami. Su aptarnaujama sistema, priekinės pagalvėlės eina 30 000-50,000 km, o galas yra apie 90,000 km.
• Galinė pakaba 1,5 ir 1,6 litro modifikacijų yra atimta stabilizatorius, tačiau jis gali būti nustatytas - montavimo angos yra suvienyta.
• Tyliuose blokuose žlugimo ir konvergencijos koregavimo varžtai yra gana greitai. Deja, prevencija yra tik vienas - patikrinkite ir sureguliuokite rato įrenginio kampus kas 60 000 km. Jei prarasite momento, remontas kainuos daug brangesnių.
• Neutralizatoriaus ir deguonies jutiklių šaltinis yra mažiausiai 100 000 km. Dažniausiai lambda zondai atsisakė dėl jų šildymo vidinės grandinės uolos. Originalūs jutikliai yra labai brangūs, todėl kariai naudoja pigesnius, bet padorūs kompanijos denso analogai.
• Norint išsaugoti, dažnai gaunant neutralizatorių, yra įsiskverbimo ląsteles, o antrajame lambda zonde, kuri kontroliuoja sistemos efektyvumą, yra nustatytas į varpą. Tai mažas tarpiklis tarp jutiklio ir išmetamųjų dujų srauto. Jis yra įterptas į mažą neutralizatorių su koriais, kurie sėkmingai imituoja brangaus mazgo darbą.
• Po 100 000 km sprogo priimančiojo vamzdžio žiedą. Tai yra įprasta. Išmetimo sistema iš karto padidina balsą.

Dešimtosios Lancer Achilo penkta - kintamo greičio diskas. Jis yra prieinamas tik versijoms su 1,8 ir 2,0 varikliais. Net ir su kompetentinga priežiūra ir eksploatavimu, variantas gyvena vidutiniškai tik 150.000 km. Visas ir kvalifikuotas remontas reiškia privalomą pakaitalą daugeliui brangių dalių, o galutinė atsigavimo kaina yra 120 000 rublių. Todėl rinkoje yra labai paklausa. PASIŪLYMAI yra pakankami, o kaina yra toleruotina - 60 000 rublių. "Lancer" yra Japonijos bendrovės Jatco JF011E suvestinė. Juose yra "Outlanders" ir daugelis Renault-Nissan koncerno modelių.

Be aplaidžios savininkų požiūrio, įnoringo perdavimo gyvenimas labai sumažina nesėkmingą jo aušinimo radiatoriaus išdėstymą. Dorestayling modeliuose, tai kainuoja po buferio, beveik ant priekinio kairiojo rato kuprinės, todėl greitai paverčia purvą - ir valis perkaito. Todėl radiatorius turi būti išmontuotas ir nuplaunamas prieš kiekvieną vasaros sezoną. Čia yra spąstų - mazgas priklauso nuo korozijos. Net su pirmuoju žarnų pašalinimu iš jo jungiamųjų detalių, jų pažeidimo rizika, ir jie visiškai išnaikina kilimą iki 120 000 km. Nauja radiatorių kainuoja 20 000 rublių, todėl karikemen pakėlė analogą nuo Kia / Hyundai mašinų, kuri yra beveik tris kartus pigiau.

Stebėtinai, kai 2010 m. Atnaujinant Lancer, aušinimo radiatoriaus variatorius buvo visiškai pašalintas - kaip antailio. Perdavimas pradėjo perkaisti dar stipresnius. Laimei, išgelbėjimo schema parengta: radiatorius įdėti į buvusios įprastos vietos naudojant labai korėjiečių analogą. Arba radiatorius, tinkantis parametruose ir išgyvena jį prieš pagrindinį reguliariai. Abiem atvejais reikės pakeisti variatoriaus "Doreform" šilumokaičio korpusą. Šiuolaikiniame vykdyme ji turi tik dvi išvadas po variklio aušinimo sistemos cirkuliuojančiu antifrito greitkeliu, ir jums reikia dar dviejų papildomų pagal naują naftos grandinę.

Labai svarbu pakeisti alyvą į variatorių bent kartą per 90 000 km - tai yra naftos radiatoriaus akivaizdoje. Jei ne, intervalas turėtų būti sutrumpintas. Pakeitus, pageidautina pašalinti padėklą, kad įvertintumėte lustų kiekį (dėvėti produktus) jo apačioje ir specialiuose magnetuose. Tai leidžia jums įvertinti variatoriaus sveikatą ir apytiksliai paklausti, kiek jis lieka gyventi. Prieš perkant juos, taip pat įvertina Bobbin variatorių būklę.

Išplėskite variatoriaus ir atsargaus veikimo laiką. Šio tipo perdavimas yra ypač bijo mušamių apkrovų (kai puokštė staiga įsigyja gerą sankabą su brangiais) ir aštrių pagreičio.

Penkių greičių mechaninės dėžės Transmisijos yra prieinamos visiems varikliams, tačiau turi konstruktyvius skirtumus, priklausomai nuo variklio šeimos. Varikliai 4a (1.5 ir 1.6) Yra vienas vienetas, 4b (1,8 ir 2.0) - kita. Tuo pačiu metu abi dėžės yra patikimos. Bet jūs galite nužudyti viską, todėl aplaidžiai turėtojai Pastaba: Dabar "Lancer" mechanika analizei yra brangesnė už variatorių - 75 000 rublių. Gamintojo įrengtas gamintojas pakeičia alyvą dėžutėse yra 105 000 km.

Keturių pakopų klasikinis automatinisjau yra prekiautojas, bet nereikalingas. Jis yra 1,5 ir 1.6 varikliams. Servicemen negalėjo prisiminti silpnų šio langelio taškų. Nafta rekomenduojama ne mažiau pakeisti 90 000 km.

Žodžio savininkas.

Maria Mishulina., MITSUBISHI LANCER X (2008, 1,8 L, 143 AG, 140 000 km)

Lancer X Aš pasirinkau dėl išvaizdos ir dėl meilės japoniškiems automobiliams. Turiu daug patirties bendraujant su jais, įskaitant įdarbintojus. Aš nusipirkau automobilį 2012 metais - su 98.000 km ir po dviejų savininkų rida.

Prieš mane, automobilis valdo mano draugą, todėl buvau tikras, kad jos būklė yra gera.

Aš ieškojau automobilio su variatoriumi - man patinka toks perdavimas. Be to, šios kartos lanceris neturėjo kitų galimybių, kurios sujungia santykinai galingą variklį ir automatinį. Žinau, kad variantas yra trumpalaikis ir keliai remontuojant, todėl pardavė automobilį, kai rida pasiekė 140,000 km. Perdavimas dirbo be skundų, bet nenorėjau rizikuoti.

Automobilis pareikalavo tik reguliavimo tarnybą su eksploatacinių medžiagų pakeitimu. Deja, tai ne kainuoja be nelaimingo atsitikimo. Priekinės dalies žala buvo nesveikesnė, tačiau pradinių atsarginių dalių kainos buvo sukrėstos. Gerai, kad Lancer visada galite rasti išsamią informaciją apie "Sane" pinigus dėl išmontavimo.

Objektyvūs minusai: vidutinio triukšmo izoliacija, žemos kokybės interjero apdaila ir maža kamiena. Likusi Lancer surengė mane, ir nesutinku su nuomonėmis, kad jis buvo labai pasenęs.

Žodis Pardavėjas

Aleksandras Bulatovas, Pardavimų vadybininkas su kompanijos "servis +" rida

"Lancer X" patenkina didelį likvidumą antrinėje rinkoje, nepaisant daugiau nei šviežių konkurentų fone, jis trukdo moraliai. Amžius yra gerai pastebimas interjero: nuobodu dizainas, pigios medžiagos, prastos triukšmo izoliacija. Bet Lanceris vis dar sukuria savo išvaizdą. Geras paklausa turi visus pakeitimus. LANCER už tinkamą kainą laukia savo pirkėjui maksimalią savaitę. Populiariausi - versijos su 1,8 ir 2.0 variklių ir variatorių. Žinoma, variatorius reikalauja laiku tarnybą ir kompetentingą operaciją, bet su juo miesto yra patogesnis.

Grįžtamoji pusė didelio likvidumo yra didesnis dėmesys pagrobėjams ir nesąžiningų pardavimo pranešimų gausa. Sutelkti dėmesį į oficialių platintojų kainas - todėl jūs nutraukiate potencialiai pavojingą pasiūlymų segmentą.

Apskritai, Lancer yra patikimas ir įdomus automobilis. Tai nėra taip sunku rasti egzempliorių geros techninės būklės net su padoraus rida. Tačiau, mano nuomone, dešimtoji karta yra šiek tiek pervertinta antrinėje rinkoje. Jūs neturėtumėte laikyti brangesnių automobilių brangesnių nei 400 000 rublių, nes per pusę milijono galite nusipirkti aukščiau esančius automobilius, pvz., "Ford Mondeo" arba "Mazda 6".

Yra nuomonė, kad naujas bet kurio automobilio modelis verta įsigyti tik po pirmojo peržiūros. Atnaujinta Mitsubishi Lancer 10 "visiškai įrodo šį sprendimą. Sužinokite, kodėl taip įdomu, kad paruošiau naujausią Nationwide Pet versiją.

Šiek tiek istorijos

2007 m. Mūsų automobilių pardavėjai pasirodė pirmieji Lancer Mitsubishi modeliai. Kartu su jais buvo parduota "Lancer 9", kuri buvo pagaminta nuo 2000 m. Ir tuo metu išgyveno trys restauravimas. Tuo pačiu metu, viršutinio pakuotės rinkinys devintojo "Lancer" kainuoja tiek, kiek pagrindinio dešimtojo su panašiu varikliu.

Taigi, "Lancer 9" nebuvo bloga parduoti lygiagrečiai su Lancer 10 dar trejus metus. Pagrindinis privalumas "devynių" buvo įrodyta iki metų ir pašalinti nuodėmes, kurios gali kilti pirmųjų pojūčių. Tuo tarpu "Dozinas" gavo daug neigiamų atsiliepimų dėl tam tikros "drėgmės", akivaizdžių trūkumų ir sprendimų, kurie netaikomi jo kainai.

Problemos pirmojoje Lancer Mitsubishi 10 versijoje buvo daug. Ir jei šūksniai "eiti blogiau nei pirmtakas" gali būti laikoma subjektyvus, tada kai kurios problemos buvo atvirai pastebimas su plika akimi. Tarp jų galima pabrėžti žemą vidinio apdailos ir silpnos triukšmo izoliacijos kokybę. Dešimtoji "Lancer" gavo šiuolaikiškesnį dizainą, o interjero dizainas yra svarbus tuo metu, atsižvelgiant į medžiagų kokybę, jis aiškiai prarado "devynis".

Pakeitimai nepadarė ilgai

Dabar aišku, kodėl atnaujinta Lancer Mitsubishi 10 buvo taip ilgai lauktas. Bet ar gamintojas girdėjo, kam NVS šalių rinka turi antrą prioritetinį prioritetą po gimtojo Japonijos, pageidauja klientams? Daugiau iš pranešimų spaudų tapo aišku, kad atrodė girdėjusi. Triukšmo izoliacija pagerėjo, apdailos medžiagos padarė daug malonesnes prisilietimui, o ne vienspalvis ekranas tarp spidometro šulinių ir tachometro įdiegta spalva. Ir visuose įrenginio modifikacijose įdiegta buferis ir nuo rallyart modelio.

Taigi gamintojas ne tik girdėjo daug automobilių entuziastų, bet ir atsižvelgė į juos. Bet tai nėra visi. Svarbiausias pokytis įvyko po gaubtu. Pagrindiniai varikliai "Mitsubishi Lancer 10" turėjo 1,5 litrų tūrį, kuris LANGER mėgėjams pagal apibrėžimą yra silpnas. Naujoje versijoje jie buvo sugriauti iki 1,6 litrų. Dabar variklis generuoja galią 117 arklio galių. Prisiminkite, kad 1,5 litro variklis suteikė 109 litrų. nuo.

Psichologinis judėjimas

Žinoma, net pradedantiesiems vairuotojas supras, kad toks apimties ir galios padidėjimas nebus labai paveiks pagrindinės "Lancer Mitsubishi 10" konfigūracijos dinamiką. Bet gamintojas turėjo tai padaryti, ir todėl. Pirma, konkurentai jau seniai atlieka mažiau tūrinių variklių su didesne galia. Antra, 1,5 skaičiaus nežvelgti į automobilio kūną, kurio išvaizda atrodo labai sportiška ir dinamiškai.

Antrasis gudrus, kuris buvo naudojamas Japonijos gamintojas pritraukti klientų dėmesį į savo naują lentyną, - Mitsubishi-Lancer 10 buferis ir jo grotelių radiatoriaus, kuris pasiskolina iš rallyart versija. Šis smulkmenos iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, bet jis labai kenčia. Šiuo paprastu būdu, gamintojas tariamai suteikia pirkėjams naują, dešimtą "Lancer" teisę jaustis dalyvauja sporto automobilių savininkų ratu. Pažymėtina, kad šis "lustas" veikia labai sėkmingai. Automatinis šioje versijoje atrodo labai švieži ir patraukli.

Ar Bendrovės prašymas patvirtino patobulinimus?

Gavę raktus į resterled "Mitsubishi-Lancer 10", kurių nuotraukos yra mažai nuo pirmtako, nedaug žmonių sutelks dėmesį į jo išorę. Kas iš tikrųjų yra interesai, visi yra vidiniai apdaila. Kaip apžvalgos, Mitsubishi-Lancer 10 rodomi naujoje versijoje yra tikrai malonios apdailos medžiagos. Su triukšmo izoliacija, taip pat viskas yra tam, bent jau palyginti su paskutinę versiją. Žinoma, bus "klasės draugai" "Lancer", kuriame triukšmo lygis salone yra žymiai mažesnis. Apskritai Japonijos bendrovė neleido ir pataisė klaidų, bet nieko ypatingo.

Įranga. \\ T

"Lancer" įrengta su visais savo klasės kanonais. Pagrindiniame konfigūracijoje tokios parinktys yra nustatytos: ABS, elektroninis stabdymo jėgos paskirstymo valdiklis, stabdžių padėti sistema, padedanti su avariniu stabdymu, priekinės oro pagalvės, vaikų sėdynių tvirtinimas, kompiuteris, imobilizatorius, halogeno priekiniai žibintai ir oro filtras. Taigi, net pagrindinė versija turi visus būtinus komforto elementus.

Brangesnėse versijose, be to, yra: šildomos sėdynės, apšvietimo užraktas su apšvietimu, elektriniu veidrodėliais ir šoniniu veidrodžių šildymu, oro kondicionieriumi, navigatoriaus lempa, nuotolinio valdymo pulto, odos vairo, rūko, vagystės Pavarų pavarų dėžės ir daug daugiau.

Kelyje

Variklis tikrai tapo gyvesnis, tačiau šis skirtumas yra beveik nepastebimas. Įprasta 5 greičių PPC primena ankstesnę automobilio versiją. Jis veikia be skundų, tačiau šeštoji perdavimo akivaizdžiai nepakanka, ypač atsižvelgiant į naują simbolį "Mitsubishi Lancer 10". Galinė pakaba, kaip ir priekyje, labai panaši į vyresnįjį brolį. Mūsų herojaus elgesys kelyje yra gana nuspėjamas ir vidutiniškai patogus, taip pat ankstesnė versija. Bet prieš devintojo "Lancer" valdymą dešimtoji vis dar toli. Savo ruožtu automobilis nėra užsikimšęs su karnizu, bet tai būtų labai svarbi, kad būtų tikrai vadinama savo elgesiu.

Vyriausiasis trumpas

Jie, kaip ir anksčiau, yra kaina. Kaip praktika rodo, mūsų rinkoje kaina yra pagrindinis argumentas, o japonų automatiškai yra visiškai suprantama. Taigi naujos, dešimtosios "Lancer" kaina padoraus pagrindinės informavimo konfigūracijos yra 19,7 tūkst. Dolerių. Daugiau įrengtas pakeitimas, vadinamas kvietimu, pirkėjui kainuos jau 21 tūkst. e. tos pačios versijos, tačiau su automatinėmis pavarų dėžėmis kainuoja 21 ir 22 tūkst., atitinkamai.

Dar įdomesnė versija su 2 litrų 150 stiprų varikliu vadinama pakviesti + ir kainuoja 22 tūkst. Su MCPP ir už tūkstantį brangesnių su variatoriumi. Be kita ko, jame yra kasyklos saugumo sistemos, nuotolinio valdymo centrinis užraktas, taip pat šviesos ir lietaus jutiklis.

Į viršų "Lancer 10" intensyvaus konfigūracijos yra spoileris, oro pagalvės galiniams keleiviams ir kainuoja 24 tūkst. Dolerių. Norėdami suprasti, kaip tikslas yra objektyvus, galite tiesiog pamatyti, kaip dažnai lancer randamas keliuose. Bet kuriuo atveju, džiaugiuosi, kad nauja versija kainuoja tiek senai.