Automobilių pramonė jau seniai sukūrė taisyklę už save ne palaidoti automobilius, net jei jie dingo. Visada yra vadinamųjų besivystančių šalių rinkų, kur pasenę modeliai gali būti sėkmingai parduodami daugelį metų. Pakanka tik pakeisti logotipą. Tokio ženklelio inžinerijos rezultatai Mes galime stebėti visur, o kartais mes esame su jumis, kaip šuo, išmeskite visus naujus ir naujus "kaulus". Piplas, kaip sakoma, plakimas. Ir tai, deja, gryna tiesa, nes, atsižvelgiant į ekonominę realybę, daugeliui iš mūsų šiandien nėra dizainas ir techninis tobulumas, tačiau maža kaina pirkti ir eksploatuoti automobilį. Ir kadangi aš stengsiuosi "valgyti" ir ką chevrolet lacetti pasuko iš chevrolet lacetti rinkos. Dėl bandymo infocar.ua -.

Istorija su istorija

10 metų nuo jo debiutinio momento šis automobilis buvo parduotas visame pasaulyje pagal dešimt skirtingų pavadinimų. Jo plėtra buvo užsiima Pietų Korėjos kompanija GM Daewoo, dizainas priklauso Peru italų meistrai, o sedanas buvo surinkta tose šalyse, kur jis buvo pigus, tai yra Vietname, Kolumbijoje, Rusijoje, Ukrainoje ir pan. Visa tai, kad automobilis, žinomas mums kaip Chevrolet Lacetti, gavo galutinę įmonę Uzbekistane ir dabar yra vadinama Daewoo Gentra.

GENTRA yra ryškus ženklelio inžinerijos pavyzdys. Tačiau uzbekai ne tik vartojo lacetti ir pakeitė logotipą. Jie bandė pakeisti automobilio veido dalies dizainą. Norėdami tai padaryti, ant hatchback priekiniai žibintai buvo sumontuoti ant sedano, o juos su siauromis grotelėmis radiatoriaus, ir atkreipė naują buferį su stačiakampiais rūkais. Labai gražus. Taip, tik su "snukio" viršuje, šis buferis derinamas taip pat, kaip ir Brioni striukė su Abibo sporto kelnėmis. Tokia yra ypatinga Uzbekistano dizaino mokykla. Bet neabejotinai bandyti pakeisti kažką - plius į karmą.

Kadangi "Daewoo Gentra" istorija neįmanoma be privalomo "Chevrolet Lacetti", aš duosiu keletą įdomių faktų nuo šio automobilio istorijos. Vienu metu jis buvo naudojamas legendiniame aukščiausio lygio pavarų programoje kaip biudžeto sedanas įžymybių lenktynėms. Jis taip pat tapo pagrindu sukurti lenktynių versiją, sėkmingai kalbant pasaulio čempionate turistinių automobilių. Bet visa tai jau praeityje. Šiandienos "Gentra" yra tik šių įvykių aidai. Tačiau jis vis dar yra pilnas stiprybės, siekiant kovoti už jų egzistavimą.

Prieš išvykdami studijuoti saloną, vis dar sakau apie tai, kas. "Gentra" galinio vaizdo veidrodžiai šiek tiek daugiau nei lacetti. Priešingu atveju durys yra uždarytos. Skirtingai nuo alavo garso originaliame modelyje, čia jis yra kurčias ir, atitinkamai malonesnis. Tiesa, dėl storų plombų durys turi gerai užsikimšti.

Ir dar vienas dalykas - net viršutiniame pakete, Gentra neturi centrinio užrakto nuotolinio valdymo pulto. Atidarykite ir uždarykite automobilį tik raktu. Tačiau ši problema yra lengvai išspręsta diegiant bet kokį modernią signalą.

Interjeras

Interjeras Daewoo Gentra yra "Chevrolet Lacetti" savininkų ženklas. Pakeitimai yra minimalūs ir susiję daugiausia su centrine konsole ir išvaizda viršutinėje mattų plastikinių intarpų konfigūracijoje "po medžiu". Vizualiai jie daro interjerą brangiau, nors vidaus apdailos medžiagos tam tikrų išimčių ir atsižvelgiant į automobilio biudžetą, ir be to geros. Pavyzdžiui, torpedo ir durų apmušalų dalis yra pagaminti iš minkšto plastiko. Audinys taip pat atrodo gerai. Ir šiek tiek varginantis tik guminis vairas ir ne per brangu ant pilkos plastiko regėjimo.

"GENTRA" neseniai tapo pirmuoju biudžeto automobiliu, kuriame aš lengvai ir greitai sugebėjau rasti patogų. Ir čia nėra paslapties. Visose šio sedano konfigūracijose yra ne tik išilginio vairuotojo sėdynės reguliavimas, bet ir reguliuoti jį aukštyje. Be to, tai yra dviejų lygių, tai yra, atskirai galite sukonfigūruoti tiek priekyje ir galinėje pagalvės pusėje. Be to, čia yra juosmens reguliavimas. Kalbant apie vairo kolonėlę, visoje įrangoje, išskyrus maksimalų, jis yra reguliuojamas aukštyje, o mūsų atveju taip pat yra išvykimo koregavimas. Tačiau visa tai nereiškia, kad pasiekęs patogų tinka, tuo pačiu metu gausite gerą matomumą. Pirma, Gentra turi per platus priekinius laikus. Antra, galinio vaizdo veidrodžiai Sin su sunkiais "aklųjų" zonų, ir tai, žinoma, pastebimai apsunkina vairuotojo darbą.

Neįmanoma pasakyti, kad vietovės antroje "Gentra" eilutėje per daug. Jei aukšti žmonės sėdi ant priekinių fotelių, pėdų tarpai už nugaros lieka nepakankamai, nors ji turėtų pakakti daugumai situacijų. Bet kuriuo atveju, tai nėra daug mažiau nei didelių konkurentų, nepaisant to, kad Gentra ratų bazė yra trumpesnė - 2600 mm. Tai nėra ypač erdvus ir virš galvos, tačiau tai yra daugiausia dėl liuko buvimo.

Vis dėlto prieinamos malonios akimirkos, tačiau tik aukščiausio lygio konfigūracijos savininkai, aš atkreipiu dėmesį į patogaus centrinio porankio buvimą, kuris yra pritvirtintas horizontalioje padėtyje, ir nepatenka į pagalvę, kaip dažnai vyksta.

Kas yra "Gentra" yra daugiau nei pakankamai, todėl tai yra visos nišos, kišenės ir pan. Didžiausias pajėgumas, žinoma, yra pirštinių dėžutė - erdvus, su nuimamu pertvara, apšvietimu ir aušinimu. Pagal porankį niša yra mažesnė, tačiau tai ne viskas. Mažos dėžės turi būti paliktos vairo, ant lentynos po centrine konsole, galite įdėti mobilųjį telefoną, be baimės, kad jis įbrėžimus, nes apačioje yra audinys. Priekyje ir už ten yra puodelių laikiklių pora, plius kišenės keleivio sėdynės pabaigoje, kišenės ant priekinių kėdės nugaros ir durų gale. Be to, ant nugaros, be pagrindinio, taip pat yra papildoma. Galiausiai, tinkamas stalčių dydis yra paslėptas pagal keleivio sėdynę. Viskas kaip ir dabartiniame automobiliu!

Verta pažymėti, kad net pagrindiniame konfigūracijoje "Daewoo Gentra" yra labai gerai įrengta. Iki ir didelių, nuo rimtų variantų galima tik brangesnėmis versijomis, verta paminėti tik abs, reguliuojant vairą, šildant priekines sėdynes, liuką su elektrine pavara ir garso sistema. Visa kita, įskaitant dvi oro pagalvės, oro kondicionierius, elektriniai ir šildymo šoniniai veidrodėliai, yra prieinami kaip standartinė įranga.

Bagažinė.

Kadangi "GENRA" neturi nuotolinio valdymo centrinio užrakto, jis yra kvailas skaičiuoti dėl to, kad sedano kamienas bus atidarytas su mygtuku ant durų. Bet šis mygtukas yra patogiai įsikūręs ant vairuotojo durų. Ir nors kamienas čia negalite skambinti didžiuliais (405 litrų), galite jį įdėti į turtą. Jei tik dėl to, kad, skirtingai nuo tiesioginių konkurentų, čia kyla galinės sofos galinės sofos, didinant tūrį iki 1225 litrų. Paulius netgi jis neveiks, bet jis vis dar yra geresnis už nieko.

Likusiame bagažinėje "Gentra" taip pat nėra blogai - pakrovimo aukštis yra mažas, atidarymo matmenys yra pakankami, yra papildomas atsarginis ratas plieno diske taip pat yra vietoje. Gaila, kad nėra rankenos nuo durų viduje.

Instrumentai ir multimedija

Dauguma prietaiso ir daugialypės terpės įrangos yra visiškai nuspėjama NV GENTRA iš Lacetti. Tai taip pat taikoma prietaisų skydui, kuris, kaip ir anksčiau, asketinis, yra atimta į borto kompiuterį, tačiau jį lengva skaityti ir oro kondicionavimas, puikiai susidoroti su aušinimu ir šildymo salonu.

Naujas "Gentra" tik garso sistemoje su 6 garsiakalbiais, prieinama dviem viršutinės įrangos. Tai skamba gana saugiai, žino, kaip skaityti CD ir MP3 diskus, įrengtas su Aux įvestuvu, bet neturi USB prievado. Viršutinėje "muzikos" valdymo mygtukų konfigūracijoje, taip pat ant vairo. Bet čia yra viena keista funkcija - nuo pažadėtų 6 garsiakalbių automobilio pasirodė tik du, ir tie iš už. Ir tai nėra vienintelis "punkcija" naujame automobilyje. Pavyzdžiui, keleivio sėdynės šildymo mygtuko apšvietimas nebeveikia ...

Drive

Galbūt pagrindinis dalykas, kuris atsitiko su Gentra į reinkarnacijos procese yra "širdies transplantacija". Dabar sedanas po gaubtu yra nesuderinamas 1,5 litro 16 vožtuvo "Keturi" su paskirstytu injekcijos ir grandinės pavaros laiku. Suteikia tokį 107 litrų variklį. nuo. Galia ir 141 nm sukimo momento, dirbantis poroje su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba su 6 greičių "mašina".

Vienas iš 1,5 litro variklio šiame automobilyje yra geras sukibimas mažais ir vidutiniais posūkiais. Tai leidžia gana patogiai važiuoti miesto režimais, užtikrintai atstatyti ir apleisti. Kai kuriais atvejais, jūs negalite net sumažinti perdavimo. Ir tai iš tikrųjų yra gera, nes langelis nėra geriausias čia. Jis nesiskiria tobulai aiškumo ir, priešingai, išsiskiria ilgo svirties smūgiu. Bet ant greitkelio variklis sudaro labai sunku. Jame aiškiai trūksta šeštosios pavaros dėžutėje ir dėl 100 km per valandos greitį, alkūninis velenas sukasi 3000 aps./min. Be to, tai sukelia didesnį degalų sąnaudas, tokie revoliucijos nepateikia akustinio komforto salone. Ir jei pridedate prie šio garso izoliacijos ratinių arkos ir vėjo švilpuko, paaiškėja, kad dideliu greičiu važiuokite "Gentra" nėra ypač malonus.

Deja, laive kompiuterio nebuvimas neleidžia mums pasakyti, kiek kuro sunaudoja Daewoo Gentra. Pagal paso duomenis, miesto cikle su rankine pavarų dėže, benzino suvartojimas A-95 už 100 km yra 8,5 litrų, šalies cikle - 7 litrai. Tačiau praktika rodo, kad šie skaičiai gali būti saugiai pridedant litrą ir pusę, kad gautumėte realius rodiklius. Bet kuriuo atveju, GENRA nesiskiria ypač nuolankių apetitų. Tačiau sedano degalų bako tūrį galima priskirti prie jo privalumų - 60 litrų.

"Gentra" važiuoklė yra struktūriškai lygiai tokia pati kaip ir Lacetti, ir tai, antra, nepriklausoma visų ratų sustabdymas, ty McPherson lentynos yra įrengtos priekyje ir už "daugiafazės". Ir turiu pasakyti, kad pakaba čia yra visiška. Ji lengvai "nuryja" beveik visus kelių nuokrypius. Labai sunku "pertrauka". Taip, atrodo griežta, bet tik tuo atveju, kai automobilis yra tuščias. Verta išleisti keletą keleivių, o vaizdas pasikeičia geriau. Tačiau svarbu prisiminti, kad didėjant masei, stabdžių efektyvumas yra pastebimai sumažintas, ir jie jau nėra geriausi.

Dėl gerai sureguliuotos pakabos, Gentra yra gana užtikrintai laikydami kelią. Sedano kūno kampuose kinas yra šiek tiek, bet geras nepakankamas pavertimas ir vangiai reakcijos ant vairo rotacijos sugadinti nuotrauką. Tačiau ne informatyviai "Baranca", leidžia jums jausti automobilį ir lengvai jį kontroliuoti.

Išvada

Visą savaitę aš praleidau vairavimą, aš nepaliekiau jausmo, kad aš vairuojau naudotą automobilį puikios būklės. Nesvarbu, kaip atvėsti, ir per 10 metų šio sedano dizainas yra pasenęs moraliai. Bet tai yra didžiausias trūkumas, kuris lengvai sutampa su daugeliu privalumų.

GENTRA Nors šiek tiek brangiau nei pagrindiniai konkurentai, bet gana palyginami už kainą su tokiais sedanais kaip Emgrand 7, BYD F3 ir JAC J5. Ir net jei ji suteikia jam šiek tiek įrangos, šis automobilis imsis to, kad jis galės jį pataisyti bet šimtui, nebus jokių problemų su atsarginėmis dalimis ir parduoti GENTRA, tokiu atveju bus daug lengviau nei bet kuris iš kinų. Be to, ji yra praktiška, gana patogi ir keliauja labai gerai už savo pinigus. Jei GENRA išvaizda jums nesivargina, tai yra automobilis, kuris renkantis biudžeto sedaną verta atkreipti dėmesį.

P.S. Deja, dabartinė painiava su valiutų kursais lėmė tai, kad automobiliai automobiliams yra peržiūrimi beveik kasdien. Dieną, kai mes paėmėme Daewoo GENTRA į testą, viršutinį paketą su "mechanika" kainuoja 138.500 UAH, o pagrindas - 115.000 UAH. Ir dabar, šio straipsnio paskelbimo metu automobilis rimtai pakilo. Dabar galite nusipirkti bent 131 000 UAH ir už viršutinį pakeitimą su MCPP, prašydami net 156.000 UAH. Todėl, patogumui, mes ne sutelksime į grivina, bet į lygiavertį JAV doleriais norma 11. Taigi Gentra kainuoja nuo 12 tūkstančių, ir tai yra aukščiausia pradžios kaina tarp konkurentų, nes Emgrand 7 ir Jac J5 gali būti nusipirko už 11 000 ir F3 BY - už 11.300 JAV dolerių. Daryti išvadas.

Naujo "Modeluz-Daewoo" produkcija - renginys yra labai garsus, nes konservatyvaus Uzbekistano koncerno premjeros leidžia sau labai reti. Dažniau yra ištirti Daewoo Gentra.

Išvaizda

Pirmiausia pažvelgti į naujovę ... nors sustabdyti. Kas yra ši naujovė? Pilamas chevrolet lacetti! Iš tiesų, derginama pagal lacetti pagrindu, bet buvo atlikta kelis pokyčius, todėl naujovė gali būti laikoma visiškai teisinga. Pagrindinė naujovė yra visiškai kitoks galios blokas, bet pirmiausia mes susidursime su išvaizda.

Už Daewoo Jazentuzuoja tik įmonės pavadinimas - kitaip nėra skirtumo nuo Chervolet. Tačiau prieš Uzbekistano modelį atrodo švieži. Pirma, čia buvo perkelta čia su gražiais priekiniais žibintais iš Lacetti-hečbekas (buvo ir kitų archajiškų sedanų). Antra, atsirado nauja radiatoriaus grotelės ir naujas priekinis bamperis. Man labiausiai patiko, būtent jo išraiškingas apatinis kraštas, pabrėžiantis rūko žibintus. Atrodo smulkmena, ir automobilio pokyčių išvaizda.

Salon Daewoo Gentra.

Salon Daewoo Generworks yra daug įdomiau nei daugelis klasiokų, ir tai nenuostabu. Lacetti ruošėsi paleisti 2002-2003 m., Kai "pastaroji ekonomika" dar neįvedė automobilių tradicijų. Dabar galima paleisti automobilį be galvos atramų, porankių ir kitų smulkmenų, slepiasi už mažos kainos. Tada pirkėjai to nesuprato, o Daewoo Gentra išlaiko palaimintą šių laikų dvasią.

Pasakyti, kaip baigsite "po medžiu" biudžeto automobilyje? Žinoma, tai yra plastikas. Bet atrodo, kartu su tamsiai pilka plastiko, tai yra gana organinė, ne blogiau nei, tarkim, naujoje Toyota Camry. Ir ant torpedo dengtos minkštos (!) Pamušalas. Aš neparduodu piršto ant centimetro, bet tai malonu Dievui!

Ir tada yra liukas, priekiniai porankiai (su bokso) ir galiniais (su cupcakers), trys galvos atrama, kišenių krūva, reguliuojamų puodelių laikikliai ir net peleniniai. Prieš dešimt metų, visa tai buvo privalomi normalaus automobilio atributai, net jei pigūs.

Dabar rinkodaros nesuteikia jums visiems! Ar norite nuo galo atramų? Užsisakykite "saugumo paketą" su nereikalingų parinkčių krūva, kuri bent jau kažkaip reikia parduoti. Oi, jūs taip pat turite liuką į stogą? Na, tai yra tik "super Sux" konfigūracija su automatiniu langeliu ir "Xenon" priekinių žibintų už verslo klasės sedano sumą. "Daewoo Gentra" yra tarsi nostalgijos sip pagal erą, kai pirkėjas nesistengė su visomis savo jėgomis parduoti cento parinktis crazy pinigams. Mėgautis!

Atskirai, jums reikia pasakyti apie garso sistemą. Čia ji yra nauja, dvigubai. Per mano trumpą pažintį su automobiliu, aš negalėjau rasti USB įėjimo, tačiau spaudos tarnyba patikino IT - serijos automobiliai bus jungtis. Taigi mėgėjams padaryti "fotografijos diagnozę" siūlome laukti oficialaus pardavimo pradžios.

Sėdynės - atskira istorija. "Daewoo Gentra" priekiniai foteliai nėra padengti maloniausiu audiniu, pagalvė yra trumpa, nugara yra plokščia ... ir sėdėti ant visos šios griežtos. Bet koregavimas! Tai net nesikreips į tai net ir per crossovers už milijoną ... su dviejų barų pagalba galite pakelti pagalvę arba priešais arba už, konfigūruoti jo pakreipimo. Taip pat yra juosmens pakopos koregavimas, tiesa yra mechaninė ir tik dviem pozicijomis. Bet vis dar puikiai.

Nėra jokių koregavimų, tačiau apmušalai yra tokie patys, atvirai, biudžetas. Man nepatiko tai, kad sėdynės yra sumontuotos mažos, palyginti su grindimis, kaip ir rėmo suvais. Žinoma, virš galvos, erdvė išlieka daug, bet tai, kad keliai turi būti iškelti aukščiau - nepatogu. Vienas geras - mano 175 cm augimas priekinių sėdynių gale nėra girtas, net jei jis yra perkeltas į maksimalų.

Bagažinė.

Pagal kamieno tūrį daewoo gentacocoupe nėra labai įtikinami. Kadangi dabar valstybės darbuotojų klasėje yra įprasta padaryti krovinių skyrių "500 Plus", švelnus gali pasigirti tik 405 litrų tūrio. Be to, didelės kilpos, susitrauks erdvės dalį.

Tačiau daugelis ergonominių sprendimų Jenter VEU yra labai protingi. Pasakykime, kad dangtelis gali būti atidarytas nuo salono - mygtukas yra šiek tiek neįprastas, tačiau vairuotojo durys yra gana patogi. Be to, pakeltas grindys gali būti pritvirtintos prie bagažo angos krašto, ramiai gauti atsarginį ratą (visu būdu, beje), jei reikia. Taip pat svarbu, kad dangtis būtų jaučiamas apmušalas - įsivaizduokite, CHEVROLET COBALT ir RENAULT Logan ant atvirkštinės pusės - nuogas metalas!

Jojimo savybės

Deja, "Daewoo Gentra" nėra muitinė su numeriais Rusijoje dar nėra - automobilis tiesiog sugebėjo pateikti plačiajai visuomenei. Todėl užsakymas dėl bendrojo naudojimo būdų, o mūsų bandomasis diskas apsiribojo Rusijos atstovybės UZ-Daewoo kompaktišku automobilių stovėjimo aikštele.

Ir eikite eiti į naują gentre, kaip turėčiau eiti, kaip aš noriu! Galų gale, svarbiausi pokyčiai paveikė maitinimo bloką. Variklis čia yra nauja - 1,5 litro Dohc, panaši į tai, kas yra įdiegta toje pačioje kaip "Chevrolet Cobalt". Nors abu varikliai gaminami GM PowerTrain Uzbekistano gamykloje, jie nėra vienodi. Jie turi kitą sankabą, katalizatorių konverterio sistemą, variklio valdymo modulį ir kai kuriuos kitus mazgus.

Be to, pagal spaudos tarnybą automobilis gaus tą patį 6 greitį "Automatinis". Ant kelio, automobilio elgesys su tokiu langeliu yra labai vertas. Tiesa, Daewoo Gentra C Automatinė transmisija bus rodoma rudenį, o pirmoji šviesa matys pakeitimus su įprastu 5 greičių "mechanikais".

Pats mechaninė dėžutė yra įprasta valstybiniam darbuotojui. Ne pernelyg aiškūs ir trumpi žingsniai, o ne patogiausias žiedas, kad įjungtumėte atvirkštinį džentelmeną ... bet tuos, kurie verčia daewoo derges iš vidaus automobilių pramonės arba, tarkim, su Renault Logan, pajus teigiamą skirtumą.
Variklio skyriaus triukšmo izoliacija, pirmame derinime, blogiau nei toje pačioje "Chevrolet Cobalt" - variklis yra gana gerai. Tačiau 6 greičių automaton padės, su kuria variklis dirbs didžiąją laiko dalį dėl vidutinio sunkumo apyvartos.

Pagal dinamiką ir sustabdymą, deja, nieko daugiau. Pardavimai prasideda 2013 m. Liepos 1 d. Tada galite patikrinti automobilio veiksmą. Tuo tarpu turėtumėte būti kantrūs.

Pasibaigus 9 metų konvejeriui, JAV ir Korėjos sedanas Chevrolet Lacetti nepaliko taikos ir įgijo antrąjį jaunimą ir su nauju pavadinimu Daewoo Gentra vėl stovėjo ant konvejerio!

Daewoo Gentra modelis yra visiškai pastatytas ant suvestinių ir lacentti mazgų paskutinės kartos. Tačiau vis dar yra keletas įdomių skirtumų nuo automobilių - su tuo ir jums reikia pradėti. Visų pirma, "GENRA" turi modernesnę ir įdomią išvaizdą, o pagrindiniai pokyčiai paveikė priekinę dalį: optika jau tapo ir priėmė lašų formos formą, buferis gavo naują skulptūrą, kitokį dizainą gavo kitą dizainą rūko ir kontūrų rūko žibintai. Profilis ir pašaras Gentra ir Lacetti yra beveik identiški.

Interjeras Daewoo Gentra beveik visiškai pakartoja tai, kas gali būti vertinama Chevrolet Lacetti. Penkių vietų salonas yra gana erdvus, tačiau pirmiausia atidarydama automobilio duris, akis kažkaip nėra. Pavyzdžiui, apmušalai primena Veliūro. Galbūt kažkas patiks šį audinį, bet manau, kad tai nėra praktiškiausia tokio praktinio biudžeto automobilio medžiaga. Bet ne kiekvienas "Classmate Gentra" turi tokius vairuotojo komforto elementus kaip galvos atramas, porankius ir kitus mažus dalykus.

Žinoma, uzbekų kūrimas yra idealus, kad negalite skambinti, bet tai yra gana padorus: nėra jokių matomų problemų su tvirtinimo detalėmis, taip pat akivaizdžių spragų tarp detalių.
Tuo pačiu metu kai kurie klausimai dėl medžiagų kokybės yra, taip pat tam tikros per daug biudžeto struktūros. Jei plastikas atrodo dar daugiau ar mažiau priimtina, tada jis yra griežtas ir pigus. Pavyzdžiui, galinio vaizdo veidrodžių svirties valdymo veidrodžiai, vairas nėra malonus, o pavarų dėžės svirtis yra senu būdu - įjungti galinį pavarą, būtina ištraukti žiedą. Tai turės priprasti prie to, nors yra didelis pliusas tokio sprendimo - aš tikrai nepraleisiu nugaros.

Čia yra normalūs ergonomika, viskas yra ranka ir akyse. Daugelyje kišenių ir stalčių galite nutraukti mažų dalykų krūva, vairas yra reguliuojamas aukščio ir skrydžio metu. Ir kai ergonomiškas Daewoo Gentra sprendimas ir malonu juos visus: Pavyzdžiui, bagažinės dangtis gali būti atidarytas paspaudus didelį mygtuką, esantį ant vairuotojo durų per garsiakalbį.

Apskritai, šiame automobilyje, jei prisimenate ir suprasite savo "klasės priklausomybę", galite jį šiek tiek rasti, kas. Prietaisų skydelis yra paprastas, suprantamas ir gana informatyvus, o žalsvos apšvietimas nesupjauna akių. Įprasta garso sistema apima radijo imtuvą ir CD / MP3 grotuvą su AUX jungtimi ir šeši garsiakalbiai, teikiantys gana aukštos kokybės ir malonų garsą.

Vairuotojo sėdynė reguliuojama mechaniškai, koreguojama juosmens atrama. Bet profilis priekinės sėdynės yra tiesiog nėra, todėl nėra visiškai patogu sėdėti. Galinė sofa yra skirta trims, bet tai geriau būti ten.

Laga yra maža - tik 405 litrai, bet po grindimis yra pilno dydžio atsarginis ratas, o dangtelis yra aprūpintas veltinio apmušalu ir pati perdirbama griovelė (ir daugelyje valstybės darbuotojų yra tik nuogas metalas).

Bet įdomiausia yra kitas klausimas - kas yra Daewoo Gentra kelyje? Variklis ant automobilio yra sumontuotas 1,5 litro, išskirtinio 107 arklio galių ir 141 nm sukimo momento.

Jis derinamas su "mechanikais" penkiems įrankiams arba šiuolaikiniam 6 diapazonui "mašina". Pirma, apie versiją su MCP. Tokio "švelnus" sankaba yra draugiška, todėl net pradedantysis galės paliesti pirmą kartą. Skatinant variklį yra pastebimai bosas. Pavarų perjungimo aiškumas nėra idealus, tačiau jis yra geresnis nei, pavyzdžiui, Lada GRANTA. Net su apkrova, tandemo variklis su "mechanikais" užtikrintai pagreitina automobilį, linksmai ir be gamtos. Garsiakalbiai yra pakankami, kad įsitikintumėte, jog miesto sraute ir greitkelyje su protingais viršijimais.
Vienas iš variklio privalumų yra tai, kad su 16 vožtuvų schema, ji yra įsitikinęs, traukiant iš "Niza" save kaip 8-vožtuvą. Todėl aukštos pavaros gali būti įjungtos anksti ir eiti į apačią - rečiau. Pirmasis perdavimas yra trumpas, todėl vairavimas, jūs galite beveik iš karto įtraukti antrą. Tačiau verta pažymėti, kad perkėlimo numeriai yra pasirenkami taip, kad esant 120 km / h greičiui, tachometro rodyklės ateina iš beveik 4000 aps./min, o salone yra stiprus hum variate. Jis taip pat prisijungia prie kelių triukšmo ir viskas yra dėl nepatenkinamos ratinių arkos garso izoliacijos.

Ne Bad Daewoo Gentra važiuoja su automatine pavarų dėže. Be to, perjungimo dinamika praktiškai nesiskiria. Dėžutėje aiškiai mažėja žingsniai, šiek tiek nuleisti dujas, todėl pavertimas yra beveik nepastebimai. "Stull" ne, reakcija į paspaudimą greitintuvo yra greitas. Be to, yra sąžiningas rankinis režimas, kuris veikia atšauktas. Na, šeštasis pavara leidžia taupyti degalus. Mieste "Avtomat" daug patogiau "mechanika", ypač su savo geru darbu. Taip, ir ant kelio nėra jokio netikrumo kyla, todėl jūs negalite nepaisyti nugaros.

Uzbekistano sedanas turi paprastą pakabos dizainą: "McPherson" priekiniai laikikliai, kelių dimensijų grandinės gale. Todėl su jos paslaugomis nebus jokių problemų. Važiuoklė iš DAEWOO GENTRA Viso kondicionavimo. Dėl gana didelių duobių ir pažeidimų greitis negali būti sumažintas, dėka puikaus energijos suvartojimo sustabdymo. Tačiau nepilnamečiai ir vidutinis sedano pažeidimų nėra visiškai, o tai gali atrodyti šiek tiek griežta. Tuo pačiu metu yra elaziškai ir tyliai. Žinoma, "ponai" gebėjimas važiuoti blogais keliais turės paragauti savo savininkų, ir tai gali būti lyginama su šiuo rodikliu nuo biudžeto automobilių. Jis gali išduoti "Renault Logan".
Dėl greitkelio, sedanas elgiasi tikimasi sustoti ir stabili, ritininiai, žinoma, yra, bet jie nėra labai ryškūs, o automobilis yra gana grandinės ant lanko. Tačiau tai tęsiasi tol, kol ratai yra lygūs asfalto ir už lango - ramus. Paaiškėjo, kad "švelnus" reaguoja šiek tiek nervingai į oro "šoko bangas" nuo sunkvežimio ir šoninio vėjo - pastebimai wagging ir taip reikalauja koregavimų vairo. Todėl paliekant atvirą svetainę, pavyzdžiui, iš miško, turite būti budrus. GENTRA nemėgsta ir asfalto vartų, ypač jei jūs pateksite į juos atstatymo metu: sedanas pradeda "vaikščioti" juostele.
DAEWOO GENTRA vairas su hidrauliniu stiprintuvu, kuris suvokiamas nuo elektros analogų fone šiek tiek įtempto, nors jis nėra nuvilti "tuštuma". Tačiau vairuotojo "GENRA" laurai ir ne apsimeta, tai nėra jo tikslas.
Automobilio stabdžiai yra puikūs ir sukibantys, tiek priešais, tiek už jų disko. Lėtas sedanas užtikrintai.

Apskritai, mes galime pasakyti, kad Daewoo Gentra sedanas yra vertas automobilis už mažą kainą. Daugeliui savybių jis apeina tiek chevrolet lacetti, ir biudžeto modelius ekologiškesnių įmonių nei UZ-Daewoo. Žinoma, vartotojai susideda iš, tačiau jie nėra tokie reikšmingi, ir reikšmingesni privalumai daro juos praktiškai nepastebimi. Galima sakyti, kad Gentra yra įrodyta jau daugelį metų "latzetti", kuri gavo šiek tiek kitokią išvaizdą, naują įrangą ir mažesnes išlaidas.

Nauja Daewoo Gentra buvo paskelbta tik 2013 m., Tai yra visiškai neseniai. Nors šiuo atveju, galbūt nauja, ji yra gerai pamiršta senas. Tiesą sakant, matote "Resayl Chevrolet Lacetti" su nauju maitinimo bloku, kabinos patobulinimu ir funkciniu būdu. Tiesa, priešingai nei jo pirmtakai, švelnus galima rasti tik sedano pavidalu. Tikriausiai tai yra jos konkurencinga trūkumai.

Mūsų keliuose daugiausia veikia Dashushka Uzbetsko išsiliejimas. Jų išleidimas užsiima Auzdawoo Auto Auto Industry. Ir automobiliai, susiliesantys nuo jų kalinių, yra UZ-Daewoo.
Ir vidaus surinkimo kokybė gali būti vertinama ne spekuliaciniu ir konkrečiais pavyzdžiais - mūsų DAEWOO (UZ-DAEWOO) Maz. ir. \\ T Nexia. Taip pat priklauso Uzbekistano augalui.

Kalbant apie restayl - pakeistas gaubto dalis: priekiniai žibintai, buferis, radiatoriaus grotelės.

Naujas variklis Daewoo Gentra yra modifikuotas variklio analogas . Jis yra gana mažesnis Galia, bet aukštesnė ekonomikoje. Europos EcostAndart pabrėžia ekonominį kuro suvartojimą.

Laikas dabar yra grandinė, o ne nuotolinis.

Kontrolinis taškas eina į 6 automatinių arba 5 mechanikų parinktis. Su mašina, automobilis kainuos tūkstančius 40-50 brangesnių.

GENTRA yra gana sklandžiai kontroliuojama dėl minkštos pakabos. Na, o ne paskutinį vaidmenį žaidžia aukštos kokybės pagrindinės padangos.

Kaip ir kūno formos atveju, Gentrado variklis yra tik vienas. Nors tai yra įmanoma, kad visi šie apribojimai bus tik iš pradžių.

Salonas Paprastas ir erdvus. Registracija iš esmės paveldima iš Lacetti. Geriausia konfigūracija pridedama dekoro elementai. Skydelis yra patogus ir pažįstamas. Galiniai foteliai beveik visiškai pridėti, plečiant vietą lagaminams tris kartus.

Salonas nesiskiria speciali chiku ir žingsniais, tačiau viskas yra pakankamai geram ir patogiam važiavimui. Mes ne banal, prisimindami, kad automobilis nėra prabanga, bet judėjimo priemonė. Manau, kad niekas atsisakytų važinėti "lamborghini", tačiau mūsų sąlygomis ji greičiau sukels daugiau sunkumų nei privalumai.

Nepaisant to, kad Daewoo Gentra yra biudžeto klasės automobilis, noras pagerinti interjerą yra pastebimas. "Daewoo" atsilieka ir stengiasi atnešti ir įdėti ir stiliaus gerus standartus, kiek įmanoma. Ir nepaiso malonių premijų.

Tarp jų konkurentų, Gentra išsiskiria padoraus pagrindo paketo. Bendras galimybių paketas atneša beveik iki Europos golfo klasės automobilio komforto lygio.
Tarp konkurentų yra viena iš geriausių kainų kokybės.

Pagrindiniai konkurentai - "Chevrolet Cobalt", "Renault Logan". Apie tą patį kainų intervalą yra "Peugeot 301", "Fiat Linea", , . Konkurentai iš mūsų automobilių - Lada PRIOVA, .

Konfigūravimas Daewoo Gentra.

GENTRA pateikiama keturiomis konfigūracijomis.

Ne priklausomai nuo to, automobilyje galite įdiegti rankinį langelį (5 pavarą) arba automatines (6 pavarų). Tai yra, galite naudoti mechaniką net brangiausią konfigūraciją ir, priešingai, pridėkite automatą į duomenų bazę.

Pagrindinė įranga ( Komfortas.):

• mechaninis priekinių sėdynių reguliavimas.
• porankis priekinėje eilutėje
• aukščio stiprintuvas
• dėžutė su apšvietimu ir aušinimu
• oro kondicionavimas su filtru
• galinė eilutė su galvos atramomis
• garso preparatas, 6 garsiakalbiai
• elektros pavara ir šildymo šoniniai veidrodėliai
• Šildomas galinis langas
• elektriniai langai ("Windows")
• elektros pavaros durų kamienas ir dujų dalys
• centrinis užraktas
• imobilizatorius
• protVotamanki.
• priekinių žibintų korektorius
• du priekinės oro pagalvės
• trijų taškų diržai (su įtempikliais priekyje) su indikatoriumi
• vaikų sauga - ISOFIX tvirtinimas, užrakinimas Galinės durys ir langai
• plieniniai ratai
• visas dydis
• Įrankių rinkinys

Optimalus:

Optimum +. :

• Šildomos priekinės armijos
• garso sistema, 6 garsiakalbiai

Maksimali įranga ( Elegantiškas.):

• olbaro derinimo koregavimas vairuotojo kėdės
• vairo ir nugaros reguliavimas ir
• Šildomas priekinis stiklas
• galinės eilės porankis
• luko su elektrine ir užuolaida
• dekoras po medžiu
• ratiniai ratai

Gera apžvalga pagrindinės konfigūracijos galima rasti vaizdo įrašo žemiau.

DAEWOO GENTRA specifikacijos

• 4 durų sedanas, 5 vietų
• gabarisai.
  • ilgis 4 515 mm
  • plotis 1 725 mm
  • aukštis 1 445 mm
• 140 mm klirensas
• priekinio ir galinio bėgio plotis 1 480 mm
• ragge tūris 405 - 1 225 l

Variklis:

• 1,5 l, benzinas, I4
• galia 107 HP.
• kuras AI-95

Veiklos rodikliai:

• maksimalus greitis - 180 km
• į viršų iki 100 km / h 11,9 su
• kuro sąnaudos miesto ciklo - 8,5L \\ 100 km, kaimiškame - 7L \\ 100 km,
• dujų bako tūris - 60 l
• vandens svoris - 1245 kg, maksimalus - 1660 kg
• diskai - 15 colių

Vairo stiprintuvas.
Diskų stabdžių sistema, ABS nuo antrosios konfigūracijos.
Transmisija: 6 greičių automatinis mechanizmas, priekinės ratų pavara.
Pakaba: priekinė - MacPherson, galiniai - nepriklausomi daugialypiai.

Dabartinės kainos DAEWOO GENTRA (2014)

• Ukrainoje - nuo 99 000 UAH.
• Rusijoje - nuo 399 000 rublių.

"Daewoo Gentra" yra optimalus pasirinkimo kokybės santykis. Atsižvelgiant į plačią pagrindinę konfigūraciją, ji tampa viena iš pigiausių tarp konkurentų.

Apie Daewoo Gentra trūkumus

• Korozijos būsto ekspozicija, nepaisant gamyklos prieš korozijos dangos.
• Nenaudojama variklio valdymo modulio vieta.
• Apskritai, praktiškai nėra apsaugos nuo variklio skyriaus trūkumo - su variklio kryžminiu vietos. Kokios jėgos įsigijimo po pirkimo (apsaugoti karterį), ir įdiegta gynyba vis tiek sumažins pagrindinį klirensą.
• Kai kuriose kūno dalyse. Tai taip pat gali apimti problemą su kieta durų uždarymu.
• Kenčia triukšmo izoliacija.
• Abiejų eilučių kėdės nėra be trūkumų - kažkur trumpas, kažkur mažas.
• Dideli pavarų dėžės juda

Nors paskutiniai du yra kažkas panašūs.

Apie "Daewoo Gentra" privalumus ir trūkumus, kurie nepateikė mūsų peržiūros, rašykite komentarus.
Nepamirškite prenumeruoti atnaujinimus ir bendrauti mūsų grupėje.

Vaizdo apžvalga Daewoo Gentra:

GENRA į pagrindinę konfigūraciją peržiūrą iš savininko.

"Test Drive Daewoo Gentra":

Nuotraukos Daewoo Gentra: