"Audi Q5" (Audi Q5): Aprašymas, specifikacijos, atsiliepimai. Audi Q5 - Aprašymas Modelių specifikacijos Audi Qu5

Audi Q5, 2017

Nuo Audi Q5 iki 14062 km vartojimo: atostogos Serburgas - Krymas - 8,1 litrų, eismo, takelių, kalnų, laukų, oro kondicionavimo stovėjimo aikštelė. Maskva-Sankt Peterburgas - 9,2 litrų naktį ant kruizų 170 km / h ir 100 km / h per likusias vietas. Į paprastą miesto keliones ne ne daugiau piko valandą, srauto greitis 8,8-9 litrų, pradėti / sustabdyti išjungti, ant kruizų 90 km / h Europoje vartojimo 6,8 litrų. Variklis "Audi Q5" yra geras, tarp šio aliejaus lygio nepasikeitė (zondas nėra, rezultatų suvestinėje). Kaina yra 15 000 km - 16000 p. Patencija - netyčia vairavo paplūdimyje, jis nedrįso atsiskleisti, kaip rezultatas, automobilis, o įsitikinęs 4 km į kitą kelią. Kalnuose Bakhchisaraya ištraukė UAZ nuo purvo (ant galinio rato pavaros), po to aš važiavau ten kelyje. Kontroliacija - tarp kryžių, tik tiguan ir q3 taip pat gali praeiti be ritininių, o gruntas yra gana švelniai ir ne šokinėja ant virvių ir policijos. (Spyruoklės, guma 18 "Michelin").

Orumas. : Dinamika. Paslaugų kaina. Degalų sąnaudos. Kontroliacija.

Trūkumai : Nė vienas. Nors viskas tinka.

Sergejus, Sankt Peterburgas

Audi Q5, 2017

Šiuo metu "Audi Q5" rida jau yra 1600 km, o išvados gali būti pateiktos. Audi eina visiškai kitokia ir stovi kelyje. Tai nėra amerikietiški automobiliai, o ne japonų automobiliai. Kas nesakytų ir skirtumas yra. Žinoma, tai yra nuopelnai ir pneumatinė suspensija, tačiau manau, kad poveikis yra panašus ant pagrindinio sustabdymo. Labai nepatogios pagrindinės sėdynės. Aš nežinau, kas juos numatė, bet žmogus akivaizdžiai nėra susipažinęs su žmogaus anatomija. Atrodo kaip 10 nuostatų, kurių 4 yra pneumatinio geriamojo nugaros koregavimas, tačiau jis vis dar yra nepatogu sėdėti, nes nugara nesijaučia paramos taškas. Tai, kad nė viena pusė nėra blogiausia, bet baisi, kad sėdynės pagalvėlė yra atvirai trumpas. Aš esu su savo aukščiu 180 cm - nepatogu, nes trumpai. Atskiras klausimas galvos atramos. Tie, kurie keliavo į BMW patogios kėdės su ausimis arba Rene Rovera supras mane. Taip, Dievas yra su juo brangiais visureigiais. Net C180 W205, galvos atrama juda ne tik aukštyn žemyn, bet taip pat pasviręs prie vairuotojo. Audi Q5, tai nėra, ir todėl, jūsų galva yra 7 cm (išmatuotas) nuo galvos atramos, kuri yra labai nepatogu ypač eismo kamščius, kai aš noriu pasilenkti, ir tai yra fiziškai nepatogu. Mašina nuo prieinamumo, tai visada yra kompromisas. Galinio vaizdo kameros įrengimas, o ne prekiautojui, ir trečiųjų šalių draugai kainuoja 33 tūkst. Rublių. Meksikos gamyba.

Audi nėra priemoka. Kabinos medžiagos kokybė atvirai kalbant korėjiečių automobilių lygiu. Torpedos, durų kortelės, visa tai yra padorus, tačiau pagrindinis aspektas yra tai, kad jūs neturite malonumo prisiliesti. Tik medžiagos ir visi. Todėl "Audi" negaliu priskirti aukščiausios kokybės automobiliui. Tik automobilis, ne daugiau, kalbant apie medžiagas. Triukšmo izoliacija. Automobilis jau yra žiemos padangose \u200b\u200bsu šuoliais, todėl tai nėra paslaptis, kad ji turėtų buzz. Tačiau triukšmo laipsnis žymiai viršija akustinį komfortą. Automobilio analizė diegiant fotoaparatą parodė - kad Audi nebuvo bandoma būti izoliuota. Visi minimaliai. Todėl, ne daugiau kaip 110 km / h greičiu, muzika turi būti garsiau ir kalbėti apie garsiakalbį ant padidintų spalvų. Žinoma, turėsite atlikti triukšmo izoliaciją. Manau, kad vis dar šios klasės automobiliams ir šiam pinigų triukšmo izoliacijai turėtų būti iš pradžių geresnė iš augalo. Jis nusivylė man atvirai. Žieminės padangos po lusto, pagreitis buvo 6,1 su šviesos slydimu, kuris savaime yra gana geras. Taip pat po lusto, automobilis pradėjo išprovokuoti daugiau apie dinamišką važiavimą, kuris yra blogas. Kadangi kartais tai nėra būtina ir dujų. Pneumatinė pakaba yra gera. Patogiai, praktiškai, ypač kai į įėjimo į kotedžą užblokavo kelią, patogiai perduoda sąnarius ir pažeidimus Zid (kuris keliavo, jis žino, kas vyksta į Skandinaviją). Diodų priekiniai žibintai yra geresni už ksenoną. Atkreipiu dėmesį, kad tai yra palyginimas vairuojant palei nakties greitkelį. Aš vieną kartą nuvažiavau ir viskas iš karto suprato. Mašina Universal. Gal tai bus per maža šeimai, bet kaip automobilis važiuoti aplink miestą, kraštovaizdį, su draugų draugu 4 žmonių skaičiumi. Laga yra ne rinkoje lyderis, bet dėžės su bulvėmis iš kotedžo arba slidinėjimo įrangos rinkinys 3 žmonėms su slidinėjimu lengvai gali būti lengvai.

Orumas. : Dinamika. Patogumo valdymas.

Trūkumai : degalų sąnaudos. Maža triukšmo izoliacija. Nepatogios pagrindinės sėdynės. Kalbant apie šalį šalies urvoje sniege - visai nebuvo jokių problemų.

Viktoras, Sankt Peterburgas

Audi Q5, 2018 m

Pirmųjų įspūdžių - labai piktas garsiakalbis. Nuo Crossovers Audi Q5 yra panašus į "Evoc", tačiau buvo turbo dyzelinas 2,2 litrų, ir čia yra turbokompresoriaus 2,0 benzinas. Iš neabejotinų privalumų - ant greitkelio, kurį jaučiatės ne kryžminiame, bet gerame sedane, jis laikosi kelio, išlaiko netgi reguliariai 17 colių diskus. Tuo pačiu metu pakaba yra visiškai pakoreguota - ne sunku. Vasarą aš "išreikšiau" R20 su gumos goodyear f1. Dabar jausmai yra tokie, kad aš nepardaviau savo "Lexus GS250", kuris sugrįžo beveik 5 metus. Sėdynės yra patogios ir ilgas keliones, nugara nėra pavargusi. Ergonomika taip pat didžiuliu aukščiu. Patogaus važiavimo jausmai grįžo visiškai. Kas nebuvo "Tiguan", nei "galvai". Tik nusileidimas šiek tiek didesnis. Ir apetitas yra mažesnis. Lexus su savo 2,5 atmosferos litrų nuėjo vidutiniškai 12,5 litrų 100 km, čia - 10,3 tomis pačiomis sąlygomis. Žiemai dabar yra "Yokohama Geolandar" vietiniuose 17 diskuose. Antroji žiema - nėra jokių skundų. Be intervalo be specialių skundų, pirmas dalykas, Krasnodaras praėjo. Iš 18 000 išlaidų, su nuolaida, jis pasirodė 14000 regione "Mercedes" eksploatacijos yra pigiau prekiautojui 3-4 tūkst. Tačiau mūsų Krasnodaro Audi pardavėjas yra gobšus ir nepalankus. Tiek daug, kad premium klientams poilsio zona pardavėjo centre gatvėje. Dzerzhinsky yra 2 suoliukai, stalas ir ne dirbanti televizija. Premiumas Kubansky, vietinis skonis. Kitą kartą (po 1200 km) aš eisiu į tą patį platintoją, bet oro uoste. Palyginkite. Sočyje viskas atrodo kitaip, o kaina yra mažesnė, bet taip pat važiuoja 240 km atstumu dėl sergančių - malonumas vis dar yra kažkas. Paslauga. Ankstesniame Jis kreipėsi dėl kriketo vairuotojo duryse. Išmontuotas, jie buvo serga, susirinko, kriketas užsidaro, bet atėjo į gyvenimą maždaug pora mėnesių.

Orumas. : Komfortas. Dinamika. Dizainas.

Trūkumai : Kriketas salone.

Andrejai, Krasnodar

"Audi Ku5" yra Vokietijos visų ratų pavaros premija crossover. Reiškia kompaktišką SUV segmentą. Automobilis yra serijos pagamintas nuo 2008 m. Audi Ku5 yra plačiai paplitusi ne tik Europos, bet ir Rusijos rinkoje. Kas tai yra kompaktiškas kryžminimas? Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, žr. Mūsų dabartinį straipsnį.

Dizainas

Nepaisant jo beveik 10-mečio, automobilis atrodo labai švieži ir sugriežtintas. Priešais automobilį "paveikia" parašo tinklelį "Audi" stiliaus su chromo apvadu, taip pat šiuolaikinio linazinio optikos su įmontuotu diodais posūkio signalais.

Žemiau yra rūko niša. Mašinos išorė nėra agresyvių pastabų. "Audi Ku5" yra universalus - toks automobilis po vyru ir moterišku pusiau. Crossover skiriasi sujungtos kūno formos. Ypač gerai yra didžiuliai lydinio ratlankiai, "Audi" arkos yra gana didžiulės.

Dydžiai, klirensai

Pagal jo konfigūraciją "Audi Ku5" primena didelę penkių durų hečbeką. Bet į kryžminį, jis vargu ar tinka. Taigi kūno ilgis yra 4,63 metrų, plotis yra 1,89 metrų, o aukštis yra 1,65 metrų. Standartiniuose ratuose mašina turi gerą klirensą. Jo vertė yra 20 centimetrų. Su tokiomis charakteristikomis ir visu ratais, šis automobilis gali lengvai įveikti miško kelius ir gruntą.

Salonas

"Audi Ku5" turi kuklus, bet tuo pačiu metu aukštos kokybės ir funkcinio interjero. Atsiliepimai švenčia gerą ergonomiką - sėdynės yra gana patogios, matomumas aukštyje. Vairas yra gana kompaktiškas ir turi malonų sukibimą. Nepaisant to, kad "Audi Ku5" yra kompaktiškas kryžminis, čia yra pakankamai vietos. Tačiau tik du suaugusieji keleiviai gali pritaikyti patogiai. Priekinis skydelis turi integruotą multimedijos skaitmeninį ekraną su navigacijos sistema. Prietaisų skydelis yra gana informatyvus ir paprastas suvokimu. Taip pat patogu, pavarų perjungimo rankenėle. Taip pat kompaktiškas kryžminimas yra su nedideliu koregavimu. Šalia jo - du patogūs puodelių laikikliai. Nepaisant jo paprastumo, salonas atrodo labai geras ir nesukelia neigiamų emocijų, atsiliepimų.

Priklausomai nuo konfigūracijos "Audi Ku5" gali eiti tiek su šviesa ir tamsioje interjero. Sėdynės yra padengtos aukštos kokybės oda (išskyrus biudžeto konfigūracijas - čia yra audinio interjeras). Plastikinis yra minkštas ir malonus prisilietimui. Kalbant apie bagažo skyrių, jo tūris yra 540 litrų. Jis gali būti išplėstas sulankstant nugaros sėdynių nugarą nuo 60 iki 40. Taigi bendras tūris padidėja iki neįsivaizduojamų 1560 litrų. Be to, bagažinėje yra specialios mobiliosios spynos, taip pat tinklai ir sparnų barjerai. Po grindimis yra "vienas" ir pagrindinis įrankių rinkinys. Brangioje įrangoje bagažinėje gali būti reguliarus subwoofer.

Specifikacijos

Rusijos rinkoje yra keletas benzino variklių iš TFSI linijos. Galite matyti vieną iš jų žemiau esančioje nuotraukoje.

"Basic" yra dviejų litrų 4 cilindrų maitinimo blokas su turbokompresoriumi ir kombinuotu įpurškimu. Didžiausia šio variklio galia yra 180 arklio galių. Sukimo momentas - 320 nm. Pažymėtina, kad šis variklis turi gana platų traukos spektrą. Sukimo momentas yra 1,5-3,8 tūkst. Revoliucijų. Dviejų litrų variklis turi ne alternatyvų mechaniką šešiems žingsniams. Pagreitis, kol šimtai trunka 8 su puse sekundės. Maksimalus greitis yra ribotas iki 210 kilometrų per valandą. Šiuo atveju variklis patenkina jo mažą srautą. Apie 7,6 litrų benzino išleidžiama šimtai derinio režimu.

Versija taip pat yra įrengta dviejų litrų variklis 4 cilindrai su turbina. Tačiau priešingai nei ankstesniuose, įleidimo ir išleidimo etapo tyrimai. Tai leido padidinti iki 230 arklio galios. Sukimo momentas padidėjo iki 350 nm. Taip pat padidino traukos diapazoną. Dabar jis yra 1,5-4,6 tūkst. Revoliucijų. Kaip pavarų dėžė, naudojamas šešių greičių mechanikas arba aštuonias pakopos automatinis. Pirmuoju atveju per antrąją - 7,2 punkte iki šimtų iki šimtų užtrunka 6,9 sekundes. Tačiau maksimalus greitis yra tas pats ir yra 228 kilometrai per valandą. Degalų sąnaudos ant mechanikos yra 7,3 litrų mišriame cikle, ant mašinos - 7.6.

Top-End Configuration "Audi Ku5" yra įrengta V formos šešių cilindrų variklis už 3 litrus. Šis variklis pasižymi tiesioginiu kuro tiekimu, dujų skirstymo sistemos nustatymo sistema ir reguliuojamais įsiurbimo sklendėmis. Didžiausia variklio galia - 272 arklio galia ir sukimo momentas - tiksliai 400 Nm. Tiesa, trauka yra prieinama tik nuo 4,7 tūkst. Revoliucijų. Bandymo diskas "Audi Ku5" parodė, kad šis variklis turi gerą potencialą. Pagreitis, kol šimtai trunka tik 5,9 sekundės. Ir maksimalus greitis yra 234 kilometrai per valandą. Tuo pačiu metu trijų litrų vienetas yra toli už ekonomikos. Šimtą jis sunaudoja 8 ir pusę litrų. Ir šis įrenginys turi ne alternatyvų automatinę mašiną 8 žingsniams.

Važiuoklė. \\ T

Front ant kryžminio naudoja 5 svirties pakaba. Galinė taip pat yra nepriklausoma, trapecijos svirtyse. Kaip variantas, gamintojas siūlo įrengti mašiną elektroniniu būdu valdomų amortizatorių.

Taigi vairuotojas gali pakeisti suspensijos standumą nuotoliniu būdu, kelyje. Diskas yra baigtas tik ir visose konfigūracijose. Tai yra tam tikras pliusas už kryžminį. Vairas - su elektros energija, stabdžiai - diskas su ABS ir kitomis apsaugos sistemomis.

Kainos, konfigūracija. \\ T

Rusijos rinkoje šis automobilis parduodamas keliose konfigūracijose. Pagrindinis parduodamas 2 mln. 420 tūkst. Rublių kaina. Į šią kainą įeina dviejų zonų klimato kontrolė, audinio interjeras, elektriniai langai, "Bixenon" priekiniai žibintai, 8 oro pagalvės, elektriniai veidrodėliai ir kamienai, šildomos sėdynės, taip pat firminės akustikos.

Vidutinis "komforto" rinkinys yra prieinamas 2 mln. 540 tūkst. Rublių kainai. Ir maksimalus "sportas" su trijų litrų varikliu ir 19 colių diskais apie mažos profilio kaučiuką nuo 2 mln. 660 tūkst. Rublių.

Kalbant apie kainas antrinėje rinkoje, pirmosios kopijos stovi vienos milijono rublių srityje. Dauguma jų eina su dviejų litrų benzino varikliu.

Taigi, mes sužinojome, ką "Audi Qu5" turi atsiliepimus ir charakteristikas.

2003 m. BMW serijoje išleido X3 modelį ir tai buvo pirmoji kryžminė klasė "D", kuri pateikė gamybą "Premium" prekės ženklą. "Audi" pristatė savo automobilį daug vėliau, 2008 m. Pekine pasirodė naujas "Audi Q5". Modelis atlieka daug aukštųjų technologijų sprendimų. Pavyzdžiui, robotų s-tronic dėžutė, su dviem sankabos diskais. Pirmą kartą buvo išbandytas dviejų sankabos dėžutė ralio audi quattro s1, pastaroji atsakė grupėje "B" (galingiausi automobiliai) - tai įvyko jau tolimoje 1982-1986 m. Žinoma, be BMW, konkuruoja su "Mercedes Glk" ir "Infiniti" ex. Q5 sukurta remiantis.

Kiti crossovers:

Išorinė apžvalga Audi Q5

Su išoriniu patikrinimu, bendrovės trapecijos groteles radiatoriaus pritraukia dėmesio. 2012 m. Parcootnik buvo modernizuotas, kuris palietė radiatoriaus groteles. Po modernizavimo chromo yra padengtas ne tik radiatoriaus grotelės (tiek atstumti) pjoviklį, bet ir vertikalias grotelės juosteles. Viršutiniai trapecijos kampai taip pat gali keistis, po to, kai buvo atnaujinta, o ne tiesi kampe, taikomas beveled kampas. Pagrindinėje įrangoje yra lydinio lydinio ratlankiai su septyniolikos colių skersmeniu. Į priekinių žibintų bloke dedami "blakstienos" šviesos šviesos šviesos. Kaip galimybė, diskai su 18 ir net 20 colių skersmens. Dideli diskai yra S / Pack. Peržiūrėdami mašiną ant šono, galite atkreipti dėmesį į trumpą priekinį ir galinį SVE. Trumpi burės kelia įėjimo į kliūtį ir kongreso kampą su kliūtimis. Tais atvejais, su kryžminiu, įėjimo kampas yra 25 laipsnių, o kongresas yra 26 laipsnių. Su 4629 mm ilgio, ratų bazė yra 2807mm. "Audi Q5" priekinio stiklo koeficientas yra 0,33.

Salonas

Interjero architektūra atneša AUDI A4 prisiminimus. Labiausiai pastebimas skirtumas nuo keleivinio automobilio yra matomas standartiniame skydelyje virš prietaisų skydelio, skydelis padengia tik įtaisus, o ne pusę visos prietaisų skydelio, kaip ir A4. Nors variklis nėra pradėtas, prietaisų rodyklės žiūri žemyn, šeštoje pusėje - tai labai sportiškas ir net italų kalba (šis sprendimas buvo naudojamas labai ilgai Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini) ir kitoje aukštos klasės Sporto automobiliai iš Italijos. Priekinių fotelių pagalvės gali būti reguliuojamos ilgio, šis reguliavimas atlieka atskirą skyrių, esantį pagalvės priekyje. Prisitaikanti kruizo kontrolė gali išlaikyti ne tik nuolatinį judėjimo greitį, bet ir atstumą iki važiavimo transporto priemonės. Du puodelių laikikliai dedami į priekį tarp sėdynių. Taurės laikikliai yra šildymo ir aušinimo parinktis. Vieno puodelio laikiklis gali sušilti iki 58 laipsnių ir antrasis aušinimas iki - 10 laipsnių. Kaip Audi parinktį, siūloma panoraminį stogą. Garso sistema su subwoofer yra įtraukta į pagrindinę įrangą. Kaip ir šešios oro pagalvės. Pavarų dėžės pasirinkimo kairėje yra elektromechaninio stovėjimo stabdžio aktyvinimo raktas.

Galinės sofos sėdynės gali judėti išilginės krypties, koregavimo amplitudė yra 100 mm. Sofos gale taip pat yra reguliuojamas į polinkio kampą. Kaip parinktį pasiūlė sulankstoma dešinės kėdės atlošo funkcija. Sulankstomoje būsenoje nugaros yra visiškai nuleistos ant pagalvės, ši operacija padidina "Parkerchief" krovinių gabenimo gebėjimus. Bagažo skyriuje yra 540 litrų, po Polik, kompresorius ir pirmosios pagalbos rinkinys yra dedami į specialius skyrius. Kompresorius yra būtinas, kad siurbtumėte kriauklę. Scenoje leidžiama judėti greičiu, neviršijančiu 80 km per valandą. Subwoofer yra diskinėje diske. Universality ir patogumas krovinių gabenimo metu papildo speciali stogo danga. Q5 Reinems bruožas yra tai, kad jie perduoda apkrovos signalą, tai yra, didėjantis sunkio centro, gaudamas ESP informaciją (kuri patenka į pagrindinę įrangą) keičia savo nustatymus.

Audi Q5 techninė dalis ir charakteristikos

Pats gamybos pradžioje, 2008 m. Pagrindinis "Parkerchief" variklis buvo 2.0tdi (dyzelinas su turbokompresoriumi), elektrinė vystosi 170 arklio galių ir 350n. Maks. (Maksimali trauka jau yra su 1750 revoliucijų). 2.0tdi - Šį maitinimo bloką galima siūlyti su šešių greičių mechaniku, tačiau jis gali būti prijungtas su išankstiniu S-tronic Box su septyniais žingsniais. Su mechaniku gali būti mažėjanti ir benzinas 2.0. S - tronic yra septynių pakopų dėžutė su dviem sankabomis. Į šį langelį visada įtraukiamos dvi transliacijos, automobilis seka vairuotojo elgesį ir, priklausomai nuo važiavimo stiliaus, jau ruošia padidintą arba sumažintą pavarą. Vidutinis perdavimo perjungimo greitis yra 0,2C. Pagrindinis benzino vienetas yra 2.0tfsi apie 211 jėgas ir 350n. Akimirkos. Po 2012 m. Šio variklio galia buvo padidinta iki 225 jėgų, o variklio galvutė tapo viena su išmetimo kolektoriumi. Iki 2012 m. Didžiausias benzino variklis buvo atmosferos V6 270 jėgų ir 330 n.mm, tačiau per atrasti jis prarado turbokompresorinį 3.0tfsi vietą 272 jėgų. Automobilis su 3.0tfsi pagreitina Q5 iki šimto km už 5,9C pavyzdinį dyzeliną - V6TDI su 240 AG talpa leidžia jums surinkti šimtą kilometrų 6.5s, o maksimalus greitis yra 223 kilometrai. Atnaujinus 2012 m., Robotų S-tronic dėžutė nustojo būti prieinama benzino versijoms, tačiau ji vis dar įdiegta dyzelinių pakeitimų. Aštuoni greičio tiptronic mašina yra šiek tiek prastesnė už perjungimo robotų pavarų dėžę greičiu, bet įsitvirtino kaip visiškai patikimas vienetas.

Keturių ratų pavara iš Quattro sistemos (kuri taip pat buvo sukti ant Audi Quattro S1) perskirstyti momentą tarp ašių naudojant torsen diferencialą. Įprastomis režimais ant priekinės ašies, 40% traukos yra perduodama, ir ant nugaros - 60%, bet jei reikia, prieš tai gali būti "dislokuoti" iki 65% momento, ir ties atgal į 85% yra naudinga intensyviu greičiu, kai masė inercija keičiasi ant galinės ašies.

"Audi Drive" pasirinkite Sistema, kuri taip pat yra susipažinusi su A4 modeliu, leidžia keisti suspensijos standumą ir vairo stiprumą. Sistema turi penkis režimus, įskaitant asmenį (pats vairuotojas nustato parametrus), ekonomiškas, dinamiškas, patogus ir automatinis (pati mašina keičia parametrus, priklausomai nuo kelio sąlygų).

Thilled ant Parktht, kažkas pakils įveikti ferrodą, bet pats gamintojas nurodo, kad Audi įveiks 500 mm brolio gylį be jokių problemų.

Automobilio kūnas nuo Ingolstadt 70% susideda iš didelio stiprumo plienų.

Atkreipsime dėmesį į technines charakteristikas Audi Q5 su 2.0tfsi varikliu ir Tiptronic Machine.

Specifikacijos:

Variklis: 2.0tfsi Geresnis

Tūris: 1984cub.

Galia: 225L.s.

Sukimo momentas: 350n.m.

Vožtuvų skaičius: 16V

Veiklos rodikliai:

Pagreitis 0 - 100km: 7.6c

Maksimalus greitis: 222 km

Vidurinis kuro suvartojimas: 7.9l

Kuro bako talpa: 75L

Kūnas:

Matmenys: 4629mm * 1898mm * 1655mm

Ratų bazė: 2807mm

Vandens svoris: 1755 kg

Kelių klirensas: 200mm

Kaina. \\ T

Audi Q5 kaina su 2.0tfsi ir automatiškai yra $ 62,000. Nuo 68 000 JAV dolerių, pradedama keisti su benzinu 3.0tfsi. Apskaičiuota, kad bazinė dyzelinas su mechanika yra 50 000 JAV dolerių.

Šis kompaktiškas kryžminimas buvo sukurtas 2008 m. Ir pateikė plačiajai visuomenei Pekino salone. Beveik 9 metai KU penkta buvo vienas iš populiariausių modelių šios klasės Europoje, Kinijoje ir ypač Jungtinėse Valstijose. Per šį laikotarpį buvo parduota apie 1,6 mln. Automobilių ir visuomet šį kartą nebuvo išnyko. 2017 m. "Ingolstadt" nusprendžia dėl antrosios kartos automobilio gimimo ir visiškai perduoda Meksikoje Crossover gamybą. Ar tai suteikia automobilio temperamentą?

Išorė. \\ T

Iš pirmo žvilgsnio paaiškėja, kad Audi Q5 yra stiliaus, elegancijos ir pasitikėjimo derinys. Nauja išvaizda, šio modelio tobulumas išreiškiamas kaip neįmanoma. Matyt, atėjo laikas keisti, nes atnaujinto dizaino, Crossover įgijo atpažįstamų prekės ženklo funkcijų. Palyginti su aštuonerių metų pirmtaku, radiatorių grotelės tapo neryškus ir gavo aštrių kampų, pabrėžtų chromuotu rėmu. Tuo pačiu metu, su visais metamorfozės įrodymais, naujasis dizainas neryžia automobilio iš transporto srauto.
Automobilis tapo labiau. Jis pridėjo ilgio, ratų bazės ir aukščio, o ne prarado savo kompaktiškumą. Į kūnuose paryškinamas šoninis reljefas - šonkaulis su 3D efektu. Viršutinis žingsnis tęsia priekinių žibintų liniją ir pabrėžia stiklą. Pridėta reljefas ir ratinuose arkos: jų dizainas ne tik užuomina, bet autoritetingai deklaruoja visą diską Quattro. Penki - ryškus garso komandos atstovas. Ji turi pailgos sklandžią gaubtą, antklodės stogą ir siaurą šoninius akinius su minkšta pečių linija. Geresnis aerodinamika sumažino priekinio stiklo koeficientą (0,30), kuris leido augti akustinį komfortą. Automobilis tapo daug tyliau ir mažiau linkęs į vibraciją dideliu greičiu.

Pagrindiniame konfigūracijoje gausite komplektorių miestui, kuris nepareiškia jokių dreifo arba važiuojant aplink sniego lempiklius. Subalansuoti matmenys suteikia automobiliui gerą stabilumą kelyje ir pabrėžia jį tarp kitų automobilių.

Modelio diapazone yra trys mazgai:

• Auditas Audi Q5.
• Sporto linija.
• Q5 dizainas.

Atskirai pabrėžė SQ5 automobilį, suteikiant dinamiką ir diską, kuris yra toks trūksta pagrindinės versijos.

Automobilio priekis atrodo griežtai. Automobilis gavo naują optiką ir tapo su Audi paveldėjimu. Standartinė funkcija apima Xenon Plus priekinius žibintus, pasirinktinai numatytą LED optiką ir įdiegti "Audi Matrix" priekinius žibintus su priekinių ir galinių dinaminių posūkio signalų funkcija. Crossover nebuvo būdingas A4 priekinių žibintų vienetų, tačiau vidinis apšvietimas yra labai arti šios formos. Išorinių išorinių galinio vaizdo veidrodžių įdiegimo principas pasikeitė: dabar jie laikosi iš lango rėmo, bet nuo durų, kai dažytos kūno spalva.

Asilas taip pat pasikeitė. Horizontalioji linija kamieno tapo daugiau net, kuris vizualiai prideda bendrą plotį, tačiau atstumas tarp žibintų, kurie jau tampa ilgiau, jau yra aiškiau apibrėžta. "Trunk" dangtis užfiksuoja galines galvos steles, kad žibintai nebūtų sprogę ir atrodytų kieto monolito.

Antrosios kartos, Audi Q5 pasikeitė ir ratai. Standartinis automobilis yra suklastotas 17 "diskų dizaino" 10ps ". Pasirinktinai šiam modeliui taip pat tinka 18-20 diskų. "S Line" juodame pakete 20 ratai "Audi Sport 5 rotoriaus berankovis" yra įspūdingi.

Pasirinkdami sporto ar dizaino paketą, automobilį galite pakeisti dar daugiau. Pirmajame plius yra išorinė s linijos apdaila, kuri suteiks automobilį sportišką išvaizdą: tai yra įvairūs įdėklai, dekoratyviniai apdailos riba ir difuzorius, radiatoriaus grotelės dizaino pokyčiai, papildomi šoniniai grotelės.

Interjeras

Kai tik atsidaro durys, stilingas automobilių interjeras yra išmestas. Nėra visame plotį pučia deflektorių kaip A4, bet vis dar horizontalus dizainas yra aiškiai paskirstytas. Standartinis automobilis yra baigtas su klasikinėmis sėdynėmis, sporto ir dizaino versijoje pasirinktinai įdėti sporto kėdes su giliai šonine atrama. Crossover yra sutelktas į vairuotoją. Dėl bendro automobilio dydžio padidėjimo, salone pasirodė labai erdvus. Dėl elektronų valdymo kėdės, galite pakeisti atstumą iki vairo, kuris, beje, taip pat reguliuojamas. Plius į šį - siauras priekines lentynos, kuri suteikia savininkui AUDI Q5 gerą apžvalgą. Kaip rezultatas, jūs galite gauti abu nusileidimą pagal keleivinio automobilio tipą ir sėdynę, kaip SUV. Priekinė eilutė su šildymu ir elektriniu juosmens departamentu.

Apmušalų audinys, už papildomą mokestį galite užsisakyti odos interjerą. Komplekte yra kilimėliai. Slenksčiai yra apsaugoti perdangomis. Plius šis modelis yra stilingas visų darbo vietų dizainas. Pagrindiniame konfigūracijoje naudojami mikrometaliniai įdėklai. Projektavimo ir sporto konfigūracijoje nurodoma oficialia Audi Ku5 aprašymas, nurodomi dekoratyvinės plokštės aliuminio rombo stiliaus.

Didelis ekspertų vertinimas gavo galines sėdynes. Pirma, tai yra trys pilnos sėdynės, antra, sėdynės yra gilios ir didelės, jos yra patogios net ir dideliam augimui. Tuo pačiu metu kėdės yra standartinės, todėl, jei automobilis planuojamas naudoti dažnai ilgai kelionėms, geriau pasirinkti brangesnį pilną rinkinį. Svarbi dalis yra išilginis reguliavimo funkcija 12 cm. Tai leidžia individualiai sukonfigūruoti salono parametrus. Jau esate susipažinę su "Audi" detalėmis. Priekinių fotelių nugaros registravimas, kuris susideda iš diegiant pamušalą su pervežimu keliuose. Dėl patogių kelionių yra mažėjanti porankis. Išvada, salonas, palyginti su pirmos kartos, tapo labai erdvus ir patogiau.

Atnaujinta "Audi Q5 2018" gavo didelį kamieną (pirmosios kartos jis buvo 460, o antrajame - 550 litrų). Jei perkeliamos atvirkštinės sėdynės, bagažo skyriaus tūris padidėja iki 610, o po sulankstymo nugaros - iki 1550 litrų. Penktoje yra idealus plokščios grindys, tačiau yra galimybė sumažinti centrinę nugarą ir turėti ilgas krovinius su dviejų sėdynių išsaugojimu už nugaros, ir yra įvairių priemonių bagažui nustatyti. Galite atidaryti kamieną su viena koja judėti dėl jutiklių.

Kalbant apie salono ergonomiką, jis taip pat yra ant viršaus: yra skyrių išmanioje telefonui, pirštinių dėžutėje su apšvietimu, butelių įduboms į duris. Kaip standartinis, vairas ir parinkimo rankena odoje. Visose 2018 m. "Audi Q5" versijose yra įdiegta trijų plokščių vairo ratas, kuriam būdingas funkcionalumas, priklausomai nuo pasirinkto valdovo: šildomas su valdymo mygtukais. Į SQ5, galite pasirinkti vairą su bevelled apatiniame krašte.

Specifikacijos

Rusijoje penktasis parduodamas tik benzinui, nors dyzelinas būtų daugiau nei šis automobilis. Bet jūs galite įdėti į tai, nes šis kryžminis parodo didelį perjungimą ir troškimą. Nepriklausomai nuo dizaino linijos, šis automobilis turi aukštųjų technologijų variklį 2.0 TFSI quattro s tronic, ir SQ5 - 3,0 TFSI Quattro Tiptronic. Abu jie dirba benzinu AI95.

Dviejų litrų variklis veikia sklandžiai net dideliu greičiu, nes septynių pakopų robotų pavarų dėžė su dvigubu sukibimu veikia poroje. Ir tai yra standartiniu vairavimo režimu. Jei įjungsite pavaros funkciją, robotas tampa jautrus, taigi ne daugiau kaip 100 km / h greičiu, menkiausiu stumti ir "čiaudėti" perjungiant pavarą.

Dujų pedalas yra jautrus slėgiui, tačiau kaip stabdžių pedalas. Automobilis yra įrengtas su "Audi Drive", kuris leidžia keisti važiavimo režimus. Kadangi šis režimas yra sudėtingesnis, tuo sunkesnis vairas tampa, kuris leidžia valdyti trajektoriją. Antroji karta pastebimai auginama ne tik techninėmis savybėmis, bet ir stabilumais. Jo judesiai tapo tikslesni ir labiau pasitikintys, automobilis tapo paklusnus ir gerai posūkyje. Kartais toks stabilumas nėra pakankamas įspūdžiams, bet viskas yra fiksuota įtraukiant "Sport" režimą.

Audi Ku 5 - All ratų pavara su Quattro Ultra sistema, kuri veikia naudojant vidurio ekrano sankabos. Tuo pačiu metu jis apima ne priekį, bet galinę ašį. Pažangi kelių situacijos analizė yra tokia jautri, kad automobilis vis dar neturi laiko patekti į ruožtu arba nepradeda stumdytis, o keturių ratų pavara jau įtraukta. Dėl to penkta rodo gerą pralaidumą ant slidžių linijų ir nusileidimo.

Ypač tiksli Q5 tampa sausa ir elgesį kelyje, tai labai panaši į sporto sedaną. Naudojant quattro ultra sistemą, kūrėjai siekė dvigubą tikslą: pagerinti automobilio saugumą kelyje ir taupyti degalus ant galinės ašies atjungimo. Pora su atnaujintu pilno ratų pavara veikia paleidimo sistema su judesio atkūrimo, kuris išjungia variklį vairuojant. Iš viso buvo įmanoma pasiekti degalų sąnaudų sumažėjimą 0,2 l / 100 km. Bet SQ5, keturių ratų pavara quattro su sporto skirtumu, kuris suteikia didesnę vairavimo dinamiką.

Apžvalgų ekspertai žymi naujo garso KU 5 minkštumą net ir standartinėje pakaboje. Duobes, įtrūkimai, miegantys policininkai - su visais šiais automobiliais susiduria su 5 taškais ir net ir mažo profilio 20 ratais. Pasirinktinai gamintojas siūlo pneumatinę pakabą, su kuria juda tampa beveik tobula. Jis pritaiko kiekvieno rato nustatymus pagal kelių padėtį. Pneumatikos naudojimas leido kūrėjams pridėti du naujus judesio režimus: pakelkite maksimalią galimą kelių liumeną ir offroad, kad pagerintumėte ne kelių savybes. Ir, nepaisant to, automobilis išlieka kompaktiškas kryžminimas, o ne visureigis, todėl nebūtina laukti jo nuo nepriekaištingo.

Kompaktiškas, bet ne mažas. Išoriškai, "Audi Ku 5" yra labai priminta dėl savo vyresnio amžiaus brolio ir tai paaiškinta, nes abu automobiliai gaminami MLB EVO platformoje nuo didelio stiprumo plieno ir aliuminio. Tai leido 90 kg sumažinti naujo automobilio svorį, palyginti su pirmuoju versija.

Naujos technologijos

Penktasis penktasis yra su daugybe pagalbininkų, tarp kurių prisitaikanti kruizo kontrolė su "Stop & Go" funkcija ir eismo kamščių į kompleksą su "Audi Active Lane Assist" asistentu, kuris palaiko vairavimo kelią ir leidžia jums likti per Pasirinkta juosta. Tiesą sakant, automobilis važiuoja autopilot. Be to, avarinis manevravimo padėjėjas apsaugo susidūrimų sunkiomis sąlygomis. Pagrindoje yra įprastas stovėjimo jutiklis ir automobilių stovėjimo aikštelė ir automobilių stovėjimo aikštelė priekyje ir gale, kartu su kuriais galite užsisakyti galinio vaizdo kamerą su poveržle. Taip pat yra saugi durų atidarymo sistema, kuri pripažįsta artėjantį šoninį trikdžius ir šėrimo įspėjamąjį signalą.

Standartinėje versijoje yra vairuotojo informacinė sistema su spalvų ekranu. Jis jau tapo pažįstamas pamatyti "Audi MMI Radio Plus" su 7-Yuimo monitoriumi (esančiu priekinės konsolės viršuje), SDCX atminties kortelės lizdas, Aux-in Jungiklio ir USB jungtis. Funkcijų valdymas vyksta su apvaliu vairasvirtės poveržle, esančiu už pavarų parinkimo. Beje, tai buvo dėl šio poveržlės, kad jis gavo savo neįprastą formą: vairuotojo šepetys patenka ant rankenos ir galite laisvai valdyti MMI sistemą.

Už mokestį, galite gauti informacijos ir pramogų sistemą MMI navigacijos plius su spalva 8,3 colių monitorių. Jame yra LTE modemas ir turi galimybę prijungti iki 8 išorinių įrenginių. Tai bus navigatorius ir radijas, o "Audi Connect" kompleksas, kurį galima papildyti MMI jutikline sistema. "Audi Connect" veikia su "Google Earth" integracijos sistema, dėka, kurią galite peržiūrėti naujienas, paštu, sužinoti apie paskirties vietą, prisiregistruokite planuojamam patikrinimui prekiautojui arba valdyti autonominį automobilį į kelionę. Šių funkcijų valdymas ant grožinės literatūros ribos: bent jau su mygtukais, net ir balso, net gestais ir rankiniu būdu. Papildoma "Audi Smartphone" sąsajos funkcija taip pat yra įdomi - išmaniųjų telefonų duomenų integravimas į garso sistemą.

Ingolštadto lustas - "Audi Virtual" kabinos virtuali prietaisų skydelis. 12.3 ekranas yra įdiegtas ant prietaisų skydelyje, kuris rodomas visą informaciją, reikalingą vairuotojui. Konfigūracija sukonfigūruota atskirai. Už papildomą mokestį įrengtas projekcinis ekranas, išvestis į priekinį stiklą. Ši funkcija nėra nauja ir jau naudoja kiti prekių ženklai, tačiau tai buvo Audi, kad jis buvo patobulintas ir dabar galite konfigūruoti duomenų išvestį, priklausomai nuo vairuotojo augimo.

Standartinis automobilis parduodamas su garso sistema su 10 garsiakalbių, galinio subwoofer, 6 kanalų stiprintuvo, su bendra galia 180 W. Pasirinktinai prieinama "Bang & Olufsen" garso sistemos sistema veikia 3D atkūrimą. Ir tai jau yra 19 stulpelių ir 755 W galia, taip pat priešais garsiakalbių apšvietimą.
Antroji "Audi Q5" karta yra moderni kompaktiška kryžminimas su reikalavimo dėl visureigio. Tai mašina, kuri paveikia savo komfortą ir stilių, skaitmeninių sistemų rinkinį ir vairuotojo padėjėjų skaičių, taip pat turi gerų techninių savybių. Negalima nusiminusi dėl dyzelinių variantų trūkumo mūsų rinkoje, nes šioje versijoje "Audi Q5" benzino variklis puikiai susiduria su griežtu Rusijos klimato ir blogais keliais.

Naujas "Audi Q5". oficialiai pateiks 2016 m. Jau dabar tinklą nutekėjo "Audi Q5" naujos kartos nuotraukos. Nors naujovė greičiausiai sumažės iki 2017 m. Dėl naujos MLB EVO platformos gamintojas žada suteikti atvirkštiniams keleiviams daugiau nei erdvę didinant matmenis.

Tuo tarpu pirmosios kartos crossover versija parduodama mūsų šalyje, kuri buvo išleista nuo 2008 m. Mūsų rinkoje automobilis tiekiamas iš Vokietijos, nuo gamyklos Ingolstadt. Taip pat modelis yra surinkta Kinijoje ir Indijoje. Europos rinkoje KU 5 tiekiama su priekiniu ir visu diskutu. Mūsų šaliai tiekiami tik su pastoviu pilno ratų pavara Quattro. Torsen susikerta diferencialas perduoda sukimo momentą prie priekinės ir galinės ašies santykiu 40 60 proc.

Audi Q5 išvaizda. Dabartinė versija yra visiškai suderinama su įmonių stiliumi, kuris buvo aktualus nuo prieš dešimtmetį. Nuo tada, nemažai Audi modeliai (tas pats KU 7) jau išgyveno atnaujinimus. Didelis vieno radiatoriaus grotelės, galingas optika ir išraiškingas gaubtas sukuria kai kurių žiaurumo jausmą. Su šia, organizmo aerodinaminio atsparumo koeficientas yra vienas geriausių klasėje. Galinės durys su įterptais žibintais suteikia didžiulę atidarymą net labai bendrų dalykų. Įvertinkite dabartinės kartos išorę Q5 gali būti vertinamas toliau nuotraukose.

Nuotrauka Audi Q5 (KU 5)

Salon Premium Crossover Audi Q5 Jūs patrauksite sėdynių apdailos ir patogumų matricus. Ir individualizavimo galimybės, spalvų pasirinkimas ir interjero medžiagos yra nustebinti. Ratas daugiau nei 2,8 metrų suteikia gana gerą nusileidimą galiniams keleiviams. Prietaisų skydelio viršuje yra didelis MMI navigacijos plius ekranas su trimatės žemėlapio ekranu suteikia prieigą prie įvairių garso duomenų šaltinių. Įdiegus "Bluetooth" internetinį automobilio telefoną, taip pat bus belaidžio interneto prieigos taškas likusiems keleiviams. Tačiau pats monitorius yra praskiedžiamas mažu dydžiu, o skaitmeninio prietaisų skydelis negali būti užsakytas net už papildomą mokestį, matyt, visos šios problemos bus išspręstos naujos kartos Audi Q5.

Nuotrauka Salon Audi Q5 (KU 5)

Bagažo skyrius Q5. Jis turi didžiausią įkrovimo dienos šviestuvus dėl galo dizaino galinių durų. Kryžminio iš Vokietijos kamieno tūris yra 540 litrų. Bet dėl \u200b\u200batskiros (60-40), galinės sėdynės gale gali būti užtikrinta patogiausia konfigūracija įkeliant įvairius dalykus. Jei galinės sėdynės yra visiškai sulankstytos, pakrovimo tūris padidėja iki 1560 litrų!

Audi Q5 (KU 5) kamieno nuotrauka

Specifikacijos Audi Q5 (KU 5)

Pagrindinis variklis Europoje yra 2 litrų dyzelinas (150 AG), kaip priekinio pavaros ir 6 greičio mechanikos perdavimas. Tačiau mūsų šalyje 2016 m. Nėra dyzelino. Kaip pagrindinis variklis, yra 4-cilindrų benzino variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu, turbokompresoriaus ir kėlimo valdymo sistema "Audi Valvelift" sistema. Tai 2 litrų TFSI su quattro pilno disko sistema su 180 AG talpa (320 nm) kartu su 6 greičių mechanikais.

Naudodami 8 greičių tiptronic mašiną, yra tas pats 2 litrų variklis, tačiau dėl didesnio našumo našumo galia padidėja iki 230 arklio galios, su 350 nm sukimo momentu.

Galingas 3 litrų TFSI V6 suteikia 272 arklio galių (400 nm). Perjungimas į pirmąjį 100 km / h su šiuo varikliu trunka tik 5,9 sekundes. Vidutinis degalų sąnaudos yra 8,5 litrų.

Europiečiai taip pat turi hibridinę Audi Q5 hibrido quattro versiją su 2 litrų benzino variklio talpa 211 AG Plius 40 kW elektrinis variklis. Ličio jonų baterijos išduoda 1,3 kW / h. Perjungimas iki šimtų trunka 7,1 sekundes, o degalų sąnaudos yra apie 7 litrus. Įdomiausias dalykas yra tai, kad automobilis sunaudoja 7,1 litrų ant greitkelio ir 6,6 litrų mieste. Toks paradoksas yra susijęs su elektros traukos naudojimu mieste, o benzino variklis dažniausiai veikia greitkeliu.

Dydžiai, svoris, apimtys, klirensas Audi Q5

• Ilgis - 4629 mm
• Plotis - 1898 mm
• Aukštis - 1655 mm
• Svoris - nuo 1795 kg
• Visas svoris - 2330 kg
• Bazė, atstumas tarp priekinės ir galinės ašies - 2807 mm
• Priekiniai ir galiniai ratai - atitinkamai 1617/1614 mm
• Ragge tūris - 540 litrų
• Kuro bako tūris - 75 litrai
• Padangų dydis - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19 arba 255/45 R20
• Kelių klirensas Audi Q5 - 200 mm

Video Audi Q5.

Big Test Drive ir labai išsamus vaizdo apžvalga Audi Q5.

Kainos ir konfigūravimas AUDI Q5

Šiandien Rusijoje siūlomos tik benzino versijos KU5 crossovers. Minimali kaina prasideda nuo 2 420 000 rublių. Tada atitinkama 2016 m. Kainoms. Kiek bus naujos kartos Audi Q5 kaina, mes sužinosime arčiau iki 2017 m.

• AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO 180 AG 6-g. - nuo 2 420 000 rublių
• AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO 230 AG 6-g. - nuo 2 630 000 r.
• AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO 230 AG Tiptronic - nuo 2 700 000 r.
• AUDI Q5 3.0 TFSI QUATTRO 272 AG Tiptronic - nuo 2 980 000 r.

"Audi SQ5" apmokestinamą versiją siūloma 3 585 000 rublių. Po gaubtu yra 3 litrų 6 cilindrų turbo cilindras, kurio talpa yra 354 arklio galia. Keturių ratų pavara ir galingas variklis kartu su robotų mašina, kaip pavarų dėžė leidžia perkrauti iki šimtų kilometrų dažniu 5,4 sekundės.