Kada pakeisti aliejų mechaniko dėžutėje. Kai reikia pakeisti aliejų į rankinį pavarų dėžę. Kodėl būtina visiškai pakeisti perdavimo mišinį

Pagrindinis / Apie automobilius

Automobilių savininkai ne visada žino, keičiant aliejų į automatinę transmisiją. Transporto priemonių savininkai mano, kad tai daroma per 150 000 keliaujančių kilometrų. Kiti yra įsitikinę, kad ji nėra pakeista. Tačiau perdavimo skystis yra pagrindinė bet kurios transporto priemonės dėžutės automato komponentas. Todėl, papildykite langelį ir naujos naftos pakaitalą būtinai ir po labai trumpo laiko.

Daugelis automatinių perdavimo įmonių nepatartina tepalą. Gamintojai teigia, kad ši papildoma kaina. Kadangi perdavimo skystis, padengtas gamykloje, pagal gamintojus, galite pakeisti prieš pasibaigiant mašinos pistoleto tarnavimo laiko. Pavyzdžiui, kaip ant "Mersedes Benz" su penkių greičių automatine pavarų dėže. Kitos įmonės rašo, kad naftos pakeitimo dažnis priklauso nuo aplinkos, kurioje yra automobilis.

Patyrę automobilių savininkai tiki, kad po šešiasdešimt tūkstančių kilometrų verta keisti alyvą automatonijoje.

Toliau pateiktoje lentelėje nuo automatinio pavarų dėžės gamintojų rodomas naftos pakeitimas skirtingoms transporto aplinkos sąlygoms.

Svarbus mašinos perdavimo mazgas yra pavarų dėžė. todėl laikas alyvos keitimas pavarų dėžėje Tai padės išvengti rimtos žalos, pagerinti našumą ir pratęsia kontrolinio taško veikimo laiką.

Kai kurie automobiliai turi mechaninę pavarų dėžę ir kai kurios dėžutės mašiną. Jie skiriasi vieni kitus, bet nepriklausomai nuo to, kaip bet kuris kitas mazgas reikalauja priežiūros.

Naftos pakeitimas pavarų dėžėje atliekamas dviem būdais:

Dalinis (pakeistas apie 50% darbo skysčio);
Pilnas (visas aliejus pakeičiamas visuma).

Naftos pakeitimas pavarų dėže (būtent automatinė pavarų dėžė) dažniausiai atliekama naudojant specialiai numatytą aparatą. Šiuo atveju panaudota alyva yra perkelta ir beveik visiškai pakeista nauja.

Tikrai atsakykite į šį klausimą yra labai sunku. Kiek specialistų yra tiek daug nuomonių. Kai kurie deklaruoti, kad būtina pakeisti naftą kas 50 tūkst. Km, kiti - po 100-150 tūkst. Km. Ir yra tų, kurie tiki gamintojais, kurie teigia, kad pavarų dėže nereikia skysčio keitimo.

Vidurkis, priimtina rida bus 80 - 100 tūkst. KmNorint pakeisti alyvą pavarų dėžėje, bet jei buvo atliktos šios veikimo sąlygos:

Geros kokybės keliai. Judėjimas ant skaldytų kelių sumažina 5-10 tūkst. Langelio naudojimo laiką;
Ramus vairavimo stilius. Agresyvus vairavimas sumažina 10-20 tūkst. Km;
Maža automobilių apkrova. Jei įkeliate automobilį su kroviniu, tada optimali langelio rida bus sumažinta 5-10 tūkst. Km;
Variklis ir pavarų dėžė neturėjo sutrikimų. Kalbant apie gedimus, jis sumažinamas 5-20 tūkst.

Pirmiau minėtas gali būti priskirtas mechanikai ir į mašiną. Todėl rekomenduojama optimaliai pakeisti aliejaus pavarų dėžėje pavarų dėžėje, viskas priklauso nuo naudojimo sąlygų, taip pat naudojamo tepalo kokybę.

Naftos pakeitimas kontroliniame taške taip į katės pablogėjimą. Ne visi vairuotojai naudojami pagal šį patarimą, bet ypač tiems, kurių automobilis turi automatinę transmisiją. Patraukite transmisijos skysčio keitimą prieš tą laiką, kai langelis jau nepavyksta, o tai dar labiau pablogina jo būklę.

Ženklai, kad "rėkia" apie būtiną aliejaus pakeitimą kontroliniame taške:

Vibracijos / triukšmo buvimas naudojant pavarų dėžę;
Labai įjungtas į šaltą variklį;
Įsijungiant į šildomą automobilį.

Jei pastebėsite kai kuriuos iš šių ženklų, jis taip laukelyje.

Ir nepamirškite, jei neįmanoma pakeisti alyvos, tada perdavimo būsena bus bloginama, ir laikui bėgant langelyje reikės vis dažniau pakeisti tepimo skysčio.

Reikia skubios alyvos keitimo pavarų dėžėje? Ateik, mes susiduriame su bet kokia problema!

Mes atliekame visą ir dalinį aliejų keitimą mechaniniais ir automatiniais pavarų dėžėmis greitai, efektyviai ir už sandorį. Mes naudojame tik profesionalią įrangą ir įrankius. Klaidingas dabar!

Vėlyvos alyvos pakeitimo pasekmės kontroliniame taške

Dauguma vairuotojų nežino apie vėlyvojo aliejaus pakeitimo pasekmes, tačiau netgi mažiausio laiko vėlavimas gali pabloginti katės veikimą ir dėl greitesnių daiktų nusidengti detales.

Tai lemia žetonų aliejaus filtrą ir jo nebuvimą tarp detalių, kurie pagreitina jų nusidėvėjimą. Kaip rezultatas, pasirodo gandai, o tai rodo trumpą darbo dėžutės darbą.

Labiausiai tikėtina, kad po to, kai pakeisite tepalą, dirbs tam tikrą laiką. Tačiau detalės, kurios nėra tokios patvarus ir toliau bus skendimas vieni su kitais, o tai vėl sukels neoplazmų atsiradimą ir pasakys istoriją.

Dėžutėse automatinė identiška situacija. Pakeiskite aliejų laiku, priešingu atveju kanalai yra užsikimšę, o tada pakeitimas nepadės - automatinio pavarų dėžės būklė gali pagerinti, bet gana šiek tiek ir trumpą laiką.

Nėra vieno skaičiaus sekti - už kiekvieną langelį apibrėžta jo darbo skysčio norma, kuri yra nurodyta automobilio priežiūros instrukcijose. Svarbu užpildyti tikslią naftos kiekį, nes jis neleidžiamas arba perpildytas gali sukelti daug problemų.

Mažas aliejus Skatina prastą dalių tepimą, kuris trina vieni kitus esant padidintam variklio greičiui, jei tepalo lygis yra labai svarbus, tai atsiranda dėl vidutinio apyvartos, rečiau mažų. Tuo pačiu metu detalės greitai dėvės ir nepavyksta.

Padidėjęs naftos kiekis Taip pat nėra palankiai paveikti pavarų dėžę. Perkeliant perdavimą, liaukos veikia per daug spaudimo ir yra stumiamos. Dėl šios priežasties tepimo skystis teka į žemę. Ir po kurio laiko naftos lygis taps kritiniu, nes CPP kenčia. Tai taikoma tiek mechanikai, tiek automatiniam transmisijai.

Todėl, svarbu užpilti būtiną naftos kiekį.Siekiant išvengti žalą pavarų dėžei.

Daugelis teigia, kad naftos keitimas langelyje nėra būtinas. Bet ar tai tikrai? Ir jei taip, tai, kaip dažnai verta pakeisti.

Mes visi žinome, kad būtina pakeisti variklio alyvą, bet kaip viskas yra su perdavimo skysčiu, nes automatinis transmisija veikia palankesnėmis sąlygomis. Šiuo atveju yra 2 nuomonės:

Automobilių gamintojai teigia, kad nereikia pakeisti alyvos automatinėje transmisijoje. Ir net ir automobilio pase su automatine pavarų dėže pasu, nurodoma, kad užpildytas aliejus veiks iki mašinos tarnavimo laiko pabaigos. Ir čia gamintojai atsižvelgia į statistiką, nes Europoje automobilis yra įsigytas vidutiniškai 5 metus arba 150 - 200 tūkst. Km. Tai yra tiek daug naftos ir truks, o po remonto ar visiško pavarų dėžės pakeitimo reikės.
Antroji nuomonė yra būtina norint pakeisti alyvą į automatinę transmisiją. Taip, nafta, kuri dirbo savo, neturi jokių degimo produktų, bet turi metalinius lustus ir atima savo savybes.

Variatoriaus dėžutės atveju viskas yra aiški - visi gamintojų pasiūlymai ir pageidavimai yra nurodyti automobilio pase. Naftos keitimas variatoriuje atliekamas kas 60 tūkst. Km.

Dėl garso ar elgesio automobilio, nustatykite, kas vyksta su aliejumi dėžutėje yra visiškai neįmanomas. Norėdami nustatyti alyvos kokybę kontroliniame taške, turite imtis mėginio.

Po to, kai reikia nukristi ant balto popieriaus ir spalvos, kad nustatytumėte taršos lygį, remiantis šiomis normomis:

Jei jis yra skaidrus, tada pakeitimo nereikia, o pačios alyvos spalva nėra svarbi - ji gali būti juoda, bet lieka skaidri.
Jei naftos lašas yra sunku pamatyti baltąją knygą, ji yra užteršta mažomis dalelėmis ir jau gali būti pakeista.
Jei aliejus ir dulkės ir dulkės yra aiškiai matomos aliejaus, o Gary kvapas taip pat jaučiamas, tada pakeičiant tokį aliejų per vėlai, tai bus.

Little Lifehak jums!

Jei turite bent menkiausią įtarimų, kad langelis patenka į netinkamą, galite nutekėti visą esamą aliejų į dėžutę ir nuimkite padėklą identifikuoti problemą. Jei jis yra švarus, tada jūs vaikščiojo veltui ir jokių problemų nerasta. Bet jei yra lustas, kuris buvo laikomasi, tai yra ženklas, kad dėžutė pradėjo žlugti ir netrukus nepavyks. Šiuo atveju jums reikia nedelsiant laikyti perdavimo kapitalinį remontą.

Instrukcijos visas alyvos keitimas automatiniame langelyje:

Kalbant apie mechaniką, turite vairuoti nedidelį atstumą, kad pašildytumėte skystį. Be to, jums reikia įdiegti mašiną ant lifto ir pašalinkite karterio apsaugą.
Po pavarų dėžės apačioje pakeičiamas pakuotės, 5 ar daugiau litrų. Kištukas atsukamas ant padėklo ir alyva nusausinama.
Būtina pašalinti hidraulicock ir išleiskite likusį skystį. Norint, kad alyva sujungtų greičiau ir nuimkite jį iki galo, turite kelis kartus perjungti selektorių į diską, kai variklis neveikia. Ir tada atlikite tuos pačius veiksmus su varikliu.

Svarbu žinoti: tuo metu, kai darbo skystis susijungia, variklis turėtų veikti ne ilgiau kaip 1 min., Priešingu atveju jis gali nepavykti siurblys, kuris valdo alyvą.

Užterštos filtrų ląstelės plaunamos su benzinu arba etanoliu, tada išdžiovinti ir įdiegti atgal.
Įdiegtos hidrabai
Ant padėklo pakeiskite tarpiklį ir montuojamas.
Naftos užpildymo skylėje, naudojant švirkštą, supilkite reikiamą naujo darbo skysčio skaičių, pristatytą iš anksto zondą.
Jei norite pasukti skystį ant automatinio langelio, turite pradėti mašiną ir išjungti langelį nuo stovėjimo vietos vairuotoju ir atgal.
Dar reikia patikrinti naujo darbo skysčio lygį, nes tai yra naudojamas zondas. Patikrinkite šaltą, išjungėte langelį ant neutralaus. Jei alyvos lygis yra mažas, tiesiog verta pridėti ir sušilti variklį. Tada vėl matuokite.

Nejunkite savo dėžutės į ne darbo būseną, nes jis bus išleistas daug pigiau nei kapitalinis remontas arba visiškai pakeisti pavarų dėžę.

Su automobilio paslauga "Ankar" Jūs galite pasitikėti savo perdavimo ir automobilio darbu! Galite užsiregistruoti naftos keitimui pagal svetainėje nurodytus telefono numerius.

Naftos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje

Geriausia pakeisti darbinį skystį, kai ateis šaltai. Kodėl? Viskas yra paprasta: automobilis yra greitesnis ir pats langelis ir pats langelis, o po to, kai keičiate šalto plokščių atsiradimą, MCP dirbs su nauja nafta, todėl CP bus mažiau paslėpta.
Svarbios akimirkos:

Naftos pasirinkimas į mechaniką. Sekite gamintojų patarimus - juos galima rasti automobilio naudojimo vadove.
Geriau atlikti pilną aliejaus pakaitalą į rankinę pavarų dėžę, o ne dalinį. Tokia procedūra yra visko išmintis, kurią reikia patikėti specialistams.

Automobilio tarnyboje "Ankar" pavarų dėžėje atlieka visišką ir dalinį aliejų pakeitimą. Norėdami įrašyti procedūrą, užpildykite žemiau esančią formą arba skambinkite svetainėje nurodytus telefono numerius.

Jei variklis yra aiškus, ir kodėl pakeiskite aliejaus, yra įvairių rūšių avarijų ir naftos taršos degimo produktais. Ką keisti alyva kontroliniame taške nėra aišku, iš pirmo žvilgsnio, nėra jokių teršalų, langelis yra glaudžiai uždarytas iš visų pusių ir alyva teoriškai neturėtų būti užterštas, bet ne, tai nėra.

Kaip dažnai gali pakeisti alyvą kontroliniame taške?

Be priežiūros pavarų dėžės: mitas ar realybė?

Kai kurie gamintojai teigia, kad aliejus yra užpildytas iš augalų pakankamai visą tarnavimo laiką, ir jie nebūtinai apgauti, tai tikrai yra! Šiuo atžvilgiu pokštas yra prisimintas tema:

- Jūs turite vartoti šiuos vaistus iki gyvenimo pabaigos.
- Bet gydytojas čia parašyta: "Paimkite du mėnesius"!
- Ir aš taip sakiau ...

Na, supratote. Jei alyva nepasikeitė, dėžutė apims gamyklos alyvą.

Kita vertus, langelis, kaip ir visas automobilis, turi savo tarnavimo laiką. Žmonės dažnai keičia automobilius gana dažnai, persekioti už automobilių pramonės naujovių, tuo pačiu metu senų automobilių priežiūra įveikia kišenę. Europoje jis pridedamas prie šio pernelyg didelių senų automobilių mokesčių, visa tai leidžia žmonėms išmesti savo seną šiukšles ir nusipirkti naują, o automatiškai padėjo atitinkamus mažus išteklius.

Kodėl pakeiskite aliejų dėžutėje, jei jo šaltinis be alyvos keitimas viršija variklio išteklius?

Perdavimo alyva taip pat turi savo tarnavimo laiką. Eksploatavimo metu pateikiamos dėžės detalės, visos lustai patenka į aliejų ir yra surinkta padėkloje. Ką manote, kur ji pasirodo? Tai teisinga, ji bus išplisti per langelį ir prisidės prie dar didesnio nusidėvėjimo, atliekant Abrazovo vaidmenį.

Automobilių dėžutėse aliejus veikia ne tik mechanizmų tepimas, bet ir dalyvauja pamainos pamainoje, važiuojant kartu su alyvos siurbliu. Žinoma, ten yra filtras, įdiegtas, bet jis gali surinkti po kurio laiko.

Kaip dėvėti?

Iš dalių susidėvėjimas vyksta trimis etapais, pirmame etape, važiavimo poros veikimo procesas (tai yra pats veikiamasis laikas), gana greitas procesas, tačiau per šį laikotarpį atsiranda didžiausias surinimo dalių susidėvėjimas, Visi lustai renkami aliejuje ir pageidautina sujungti. Antrasis etapas yra ilgiausias, tai sudaro beveik visą mazgo tarnavimo laiką. Dėvėti čia yra minimalus, nes detalės jau buvo atliktos ir nėra nieko nereikalingo jų sąsajoje. Trečiasis etapas yra galutinis, yra intensyvus dėvėti jį prieš dalinį sunaikinimą, jei jūs neturite eiti į detales, tada nieko nepadės, nafta negali būti pakeista, elementas vis dar eis į sąvartyną.

Taigi, siekiant užkirsti kelią tokiam greitam nusidėvėjimui, būtina pakeisti aliejų po važiavimo, tūkstančius po 20-40 metų, ir tada galite padidinti tūkstančių iki 100-150 pakeitimo intervalą, visa tai yra tokia pati Minimalus nusidėvėjimas, kai nuplaunami lustai, ir iki tarnybos pabaigos yra pakankamai.

Pakeičiant aliejų į rankinį pavarų dėžę

Rankiniuose langelyje alyva tarnauja tik tepaliniams trinties paviršiams, jis apsaugo nusidėvėjimą ir nuplauna abrazyvinę informaciją.

Mechaninė transmisijos alyva gali būti naudojama tiek perdavimo ir ATF ( Automatinis pavarų dėžės skystis), kuris naudojamas automatinėje pavarų dėžėje, raudona dar geriau, ji nėra užšaldyta šaltame ir dėžutėje veikia bet kokiu oru. Transmisijos alyvos klampumas turėtų būti pateiktas gamintojo rekomendacijose, daugiausia naudoti perdavimo alyvą su SAE 75W-90 arba SAE 80W-90 klampumu, ty visais sezoniniais aliejais, pvz., Nafta su SAE 140 klampumu.

Dėl mechaninio perdavimo VAZ, geriau naudoti perdavimo alyvą su API GL-4 arba universalaus API GL-4 / G5 priėmimu, nes sinchronizatoriai nepavyksta nuo GL-5 API aliejaus.

Yra mineralinis, sintetinis ir pusiau sintetinis aliejus. Mašinos yra paprastesnės, kai apkrova yra maža, mineralinė perdavimo alyva (VAZ-2107, DAEWOO NEXIA, LANOS), į automobilį su didesne apkrova, pusiau sintetiniu (Kalina, Lacetti, Chevrolet Cruise, Kia Rio), šiuolaikiniuose automobiliuose Geriau užpilkite sintetikai (BMW, Mercedes ir net VW Polo), yra labai pakrautos dalys.

Nulenkite alyvos yra nutekėjimo kištukas. Kai kuriuose modeliuose trūksta, šiuo atveju būtina pašalinti PPC dėklą. Kitas būdas nusausinti alyvą per varžtą, bet jūs turite pašalinti langelį. Jei nėra įlankos sustojimo, galite užpilti per tą pačią skylę.

Apskritai, naftos matavimui ir papildymui į dėžutę yra keletas skylių:

mirksi kištukas

Tačiau kai kuriose mašinose jie gali būti. Jei degalų kištukas yra ant šono, tada jis pakyla tiek, kiek jis pakyla, o jis nesukelia atgal, jei pasirodė lygis, dažniausiai probe apima įlankos skylę. Na, netiesioginės įlankos angos - su aliejaus pakeitimu kontroliniame taške "VAZ-2114", "VAZ-2109" ir kitais panašiais samarais, galite naudoti skylę, kurioje įdėta SLS, tai tuo pačiu metu yra tuo pačiu metu. Patogu derinti krosnies ir aliejaus pakaitalą dėžutėje.

Aliejaus pakeitimas langelyje automatiniame

Visiškai įrenginyje, aliejus neveikia, tik dalis, skirta tepalui, maždaug pusė aliejaus liks perdavimo perjungimo sistemoje. Taip, mums nereikia visiškai sujungti, mes esame suinteresuoti pašalinti abrazyvinius iš vidaus.

Nafta gali būti nusausinta per išleidimo kištuką, alyvos aliejus įsiurbiamas per zondą, nebent, žinoma, yra atitinkama įranga. Bet po to geriausia pašalinti padėklą ir nuplaukite jį nuplauti visus dėvėti produktus. Ant padėklo yra magnetas, kuris pritraukia visas metalines dulkes, galima nustatyti dėžutės nusidėvėjimą. Be to, ant automatinio pavarų dėžės sumontuotas alyvos filtras, taip pat pageidautina jį pakeisti.

Kada pakeisti alyvą dėžutės įrankiai? \\ T Patarimai specialistų

Jei viskas yra aiški su variklio tepalu, klausimas keičiant alyvą pavarų dėžėje ir ar tai būtina tai padaryti, daugeliui vairuotojų vis dar išlieka atvira. Atrodo, kad viskas yra hermetiškai, viduje nėra užteršimo, todėl atrodo, kad nereikia pakeisti. Be to, kai kurie gamintojai teigia, kad su jais užpildyta alyva bus pakankama visam automobilio gyvenimui.

Ar galima pakeisti aliejų pavarų dėžėje arba važiuoti, o ne nerimauti?

Kodėl reikia pakeitimo

Kompozicija ir variklis ir perdavimo alyvos apima pagrindą ir priedus. Kada turėčiau pakeisti aušinimo skystį automobilyje "Daewoo Nexia"? Kaip pakeisti antifrizą su savo rankomis?. Remiantis tuo, jų savybės yra atskleistos, o priedai taip pat tobulina darbą, atlieka įvairias funkcijas.

Be tepalinės, transmisijos alyvos atlieka kitą svarbią užduotį: jie šildo šilumą iš pavarų, kurie yra užduoties.

Vidutiniškai kontroliniame taške laikoma šimtu penkiasdešimties laipsnių lygiu, o pavarų dėžėje pasiekia tris šimtus. Su tokiomis didelėmis apkrovomis tepalas natūraliai pradeda putų ir praranda savo naudingų savybių. Automatiniuose pavarų dėžėse jis taip pat atlieka darbo skysčio vaidmenį, praeinantį sukimo momentą nuo variklio iki pavarų.

Jei kalbama apie putų tepimą, automobilis tiesiog negalės eiti. Šiuo atveju, net specialūs radiatoriai, skirti atvėsti skystį padės. Tačiau situaciją sutaupoma specialiais priedais, įtrauktais į aliejų.

Kada pakeisti alyvą pavarų dėžėje

Taigi, pakeitimo gali būti reikalaujama būtent todėl, kad priedai praranda savo funkcionalumą laikui bėgant. Jie nustoja patikimai apsaugoti trinatus, nes pastarieji yra sparčiai nusidėvėję. Pradžia Straipsniai Praktikuokite, kaip dažnai būtina pakeisti variklio alyvą. Pakeisti naftą. Putumo aliejus gali sukelti pagrindinį perdavimą.

Kaip rezultatas, įrankiai pradeda Buzz. Po penkiasdešimt kilometrų prasidės jų sunaikinimo procesas. Suskirstyti į automatinę transmisijos alyvą. Viskas baigs tai, kad langelis yra sugadintas, ir tai bus neįmanoma važiuoti. Jis yra būdingas priekyje ir visam važiavimui. Dėl galinių ratų pavara, turintys mechaninę pavarų dėžę, tokios stiprios temperatūros apkrovos nėra išbandytos. Todėl jis gali būti naudojamas iki dvidešimt tūkstančių kilometrų ilgiau nei su automatine pavarų dėže. Paprastai, kai laikas įvyksta, kai pakeisti aliejų Pavarų dėžėje būtina, ir terminas pakeičiant alyvos pavarų dėžėje. Procedūra atliekama siekiant pašalinti nešvarumus ir lustus, kurie yra paleisti, kai pavarai, kurie eina kartu su tepalu.

Kad mechanizmas būtų mažiau dėvimas ir ilgesnis, paprastai gamintojai žymi kiek Naftos keitimas dėžutės įrankiailygus penkiasdešimt iki šešiasdešimt tūkstančių rida, o ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis netgi mažiau - nuo trisdešimties iki keturiasdešimt tūkstančių.

Būtina keisti aliejų į rankinį pavarų dėžę. Kai reikia pakeisti aliejų į rankinį pavarų dėžę. Tik apie sunkią

Pagalvokite apie tai, ar tai verta pakeisti aliejų Mechanikoje (mechaninė) dėžė pavara)? Ar tai yra.

Jei būtina keisti Nafta į rankinį pavarų dėžę

Tačiau yra keletas modelių, kuriuose perdavimo tepimas yra pilamas visą laiką. Tokiais atvejais tai nėra net išleidimo kaištis ir zondas, kad patikrintumėte lygį.

Variatorių mašina

Atskirai verta pasakyti automatinę transmisiją, būtent apie variacijos variantus. Suprasti keičiant alyvą automatiškai perduodant tokio tipo, jums reikia ištirti jų veikimo principą. Faktas yra tai, kad jie yra išdėstyti ne kaip įprasta perdavimo, nors jie gydo klasės automatinį. VAZ 2110; Vaz 2112; Kiek alyvos litrų Vaz 2109 dėžutėje, kokio tūrio dėžutėje ir kiek. Jų veikimo režimas yra griežtesnis, todėl tokių langelių tepalas reikalingas ypatingas. Rekomenduojama pakeisti vieną kartą penkiasdešimt tūkstančių kilometrų, o jei paprastai važiuojant yra intensyvi, kai trisdešimt tūkstančių. Tokio pakeitimo dažnumas turi būti griežtai laikomasi, nes tokiomis sąlygomis priedai praranda savo savybes daug greičiau.

Kaip ir nuplaukite įrenginį, pakeisdami arba ne, ir variklio alyvos atveju, specialistų nėra vienodų nuomonių iš specialistų. Aš tiesiog noriu pasakyti, kad jei tai padarysite, geriausia naudoti tą patį sviestasateityje bus užtvindytas. Toks skalavimas bus raktas į stabilios ir ilgalaikio perdavimo veikimo ateityje.

Patikrinti

Naftos lygis rankine pavarų dėže paprastai tikrinama po mašinos prastovos. Geros dienos visiems, čia ryte televizoriuje, vienas ekspertas sakė, kad nafta ant mechanikos kp turi būti pakeistas maksimalus po 45 tūkstančių km. Kuo ilgiau jis stovėjo su sumuštu varikliu, tuo tikslesni rezultatai, kuriuos reikia suprasti keičiant alyvą pavarų dėžėje.

Dėl to Carteris yra nuvalytas, kur yra spidometras. Varžtai sukasi, nuimkite tvirtinimo elementus ir nuimkite surinkimą. Man reikia pakeisti alyvą į dėžutę, aš net sakyčiau, būtinai. Žinoma, nėra tokios aukštos temperatūros perdavimo, kaip ir variklio, atitinkamai. Savo varžtas, žinoma, geriau supilkite "palaukti" ir būkite atsargūs, kad neviršytų galva.

Patikrinimas atliekamas pagal pavaros pavaros spidometrą. Mažas lygis perteklius yra leistinas. Tačiau jo trūkumas neturėtų būti bet kuriuo atveju.

Pakeitimas

Jei rekomenduojamas kilometras praėjo ir atėjo laikas keičiant alyvą automatine pavarų dėže arba mechaniniame, taip pat jei turite išvadą, kad būtina tai padaryti skubiai, procesas prasideda nuo iš anksto džiovinto variklio .

Nusausinimas atliekamas naudojant kamštienos atsukimą, esantį karterio pagrindu. Kai reikia pakeisti antifrizą automobilyje. Jis yra iš anksto nuvalytas ir pakeistas konteineriu. Po nutekėjimo, sriegis yra nuvalytas, įjungtas naujas ploviklis, ir kištukas yra pritvirtintas prie vietos.

Pažymėtina, kad ant automatinio pavarų dėžės nusausinkite alyvą visiškai nepavyksta. Tačiau bus pakankamai pašalinti iš vidaus abrazyvinių.

Kokia alyva užpildyti

Svarbu ne tik žinoti, kaip dažnai pakeisti aliejų Pavarų dėžėje ir sekite tai, bet taip pat naudokite tiksliai tepalą, kuris tinka jūsų automobiliui. Būtina įsigyti automobilinio gamintojo nurodytą skystį. Tačiau, jei nenurodyta naudojimo instrukcija, vadovaukitės bendromis rekomendacijomis.

Alyvos, tiek variklis, tiek perdavimas, yra mineralinės, pusiau sintetinės ir sintetinės.

Mineralai paprastai naudojami tik atskiruose sunkvežimiuose ir buitiniuose galiniuose ratų pavaros automobiliuose.

Pusiau sintetinis taip pat rodomas mūsų automobiliams ir siūlams, valdomiems mažais revoliucijomis. Tai yra nebrangi ir turi geriausių savybių, palyginti su mineraliniu vandeniu.

Sintetinės alyvos yra brangiausios, bet taip pat įrengtos geriausiu visų priedų tipų paketu, kurio savybės yra sutaupytos daug ilgiau. Todėl laikotarpis kiek Pakeiskite aliejų pavarų dėžėje, kai naudojate sintetiką.

Puikus darbas, PPC yra geresnis, žinoma, nesigailėkite pinigų ant aliejaus ir naudokite sintetinį. ATF (automatinė pavarų dėžė) dažnai gali būti naudojama mechanikai: ji turi geresnes charakteristikas, palyginti su tomis alyvomis, kurios rekomenduojamos rankinei transliacijai.

Nepaisant to, kad aš jau turiu daug straipsnių apie tai, kas - kodėl aš galiu turėti daug straipsnių šioje temoje), daugelis mano draugų, ir mano skaitytojai vis dar klausia manęs - "segego, ar tai būtina visai pakeisti tepalą ir per kurį rida tai daro? " Kiti teigia, kad prekiautojas sakė, kad jų dėžutė buvo išlaikyta apskritai, tai yra, važinėti visą tarnavimo laiką ir nesijaudinkite. Kaip mes paprastai išartiname viską lentynose, ir taip pat bus išsamus vaizdo įrašas. Po šios informacijos manau, kad sutiksite viską į lentynos ...

Iš pradžių noriu pasakyti visiems kruopščiai skaitytojams, kurie yra užpildyta automatine pavarų dėže, aš jau parašiau, kas tai yra. Tačiau, iš tiesų, tai yra tam tikrų charakteristikų aliejus, reikia pažymėti, kad tai yra gana technologinis skystis (jei jis gali būti pasirašytas).

Sviestas yra mūsų visi

Aš tai nesakysiu išsamiai, kaip veikia automatinė pavarų dėžė, tai sunku, ir aš tai padariau daug kartų. Aš tiesiog noriu priminti šio naftos (gerai arba ATF skysčio) vaidmenį visoje statyboje.

Jei sakote paprastus žodžius, perdavimo (iš variklio - pavarų dėžės ir kitų ratų), iš pradžių atsitinka be jokio kieto įsitraukimo į automatinę transmisiją (žinoma, blokavimas gali atsirasti, tačiau ji iš pradžių nėra). Ir perduoda savo hidrotrapher, tam tikrą dizainą, kuriame yra du peiliai, vienas yra prijungtas prie variklio, o kitas į automatinę transmisiją ir visa tai užtvindė ATF skystį. Vienas, kad variklis turi spaudimą antrajam peiliui, todėl perduodamos transliacijos. Jei tiesiog pateikiate ją - įsivaizduokite du gerbėjus vieni kitiems, jei įjungiate vieną ir pradeda dirbti, automatiškai pradeda pasukti ir antrą.

Tačiau svarbiausia yra tai, kad hidrotofilatrio viduje alyva yra darbo skystis, jis nusodina nuo vieno ašmenų į kitą!

Tuo pačiu metu jis yra stipriai šildomas, pavyzdžiui, jei užrakinate ant mašinos, jis gali sušilti iki kritinės temperatūros, tada automatinė pavarų dėžė išsijungia, nes nepavyksta. Jo aušinimui yra net speciali sistema (radiatorius ir purkštukai).

Tai yra verta suprasti, kad viduje alyva būtina ne tik tepimui, nes daugelis žmonių mano, kad būtent yra (jei jis tampa rugiai, jis prisideda prie automobilio judėjimo - darbo organo).

Na, jei tai yra "darbo organas", laikui bėgant, jis taip pat gali nusidėvėti, kaip ir kita informacija (nėra nieko amžinojo). Ir verta apsvarstyti naftos kūrinius sudėtinguose režimuose:

Nuolatinis šildymas ir aušinimas (ir Rusijos teritorijoje jis yra ypač svarbus žiemos laikotarpiu)
Patalpų mazgų tepimas
Apsauginė plėvelė (leiskite ne taip rimtai kaip variklio alyva, bet vis dar)
Laikydami nešvarumus ir bandomąją medžiagą

Akivaizdu, kad nafta po tam tikro laikotarpio turi būti pakeista! Priešingu atveju tiesiog sutrikdote automatinio pavarų dėžės efektyvumą.

Jei nesikeisite aliejaus?

Ir tikrai - kas atsitiks? Na, aš nepamenu, kad mašina yra baisu ar ne?

Asmeniškai mano nuomonė yra baisu! Kodėl? Yra keletas priežasčių:

Kartais, aliejus gali prarasti savo savybių ir injekcijos skystis nebus toks veiksmingas, tai yra, sukimo momentas bus perduotas ne taip efektyviai.

Perkaitimas yra susirūpinęs dėl automatinio perdavimo, tačiau jis nepalieka (pvz., Žiemą). Nafta gali sudeginti, jei tai atsitiks, ji gali neigiamai paveikti hidraulinį fojė su solenoidais ir radiatoriumi (trijų užsikimšimo). Ir jei aušinimo sistema yra sulaužyta, tada automatinė pavarų dėžė greitai nepavyks
Nešvarus aliejus (kur yra trinčių ir kitų dėvėjimo produktų liekanų) gali subtiliais hydrobloko kanalais ir patys solenoidais. Greitkelio slėgis gali nukristi, o tada turėsite sukrėtimus arba paslysti vieną perdavimą, arba kelias minutes. Kadangi nėra spaudimo, išspausti paketą. Beje, jie bus greičiau.

Apskritai, anksčiau ar vėliau, bet jūsų automatinė pavarų dėžė bus užteršta taip, kad bus problemų, susijusių su įrankių įtraukimu, arba perkaitimo, ir ten prieš remontuojant įrankius ne toli!

Taigi prisiminkite paprastą tiesą - reikalingas aliejus į automatinę pavarų dėžę, ir per tam tikrą rida!

Yra įvairių pakeitimo rida iš įvairių gamintojų, bet yra netoliese. Tai taip pat taikoma KIA ir HYUNDAI, MAZDA, TOYOTA, RENAULT, NISSAN ir kt.

Kiek pakeisti?

Kadangi automatiniai, jie taip pat vadinami - klasikinių hidroenergijos perdavimų, turi panašią struktūrą. Daugelis pakeitimo intervalo gamintojų daro maždaug tą patį:

Taigi, automobiliai (iš esmės jis yra tas pats) - pakeitimas turėtų įvykti 60 000 km

Renault ir Nissan. (Čia galite priskirti mūsų Lada Kalina, dotacija ir kt. ) Tai vėl yra viena korporacija - tas pats 60 000 km (ir sunkiomis sąlygomis maždaug 40 - 50 000 km)

- standžios reguliavimo 60 000 km

Chevrolet - 60-70 000 km , sudėtingomis sąlygomis, pakeitimas turėtų įvykti du kartus dažniau (tai yra, kas yra 30 000 km ).

Taip, ir daugelis kitų gamintojų reguliuoja tiksliai 60 000, tai yra "ekstremalus figūra", kuris yra gautas daugelį metų.

Keletas žodžių apie naują ir seną automatinę transmisiją

Aš jau parašiau apie šį atskirą straipsnį, bet dabar noriu priminti. Paprastai "Automatinis", pageidautina pakeisti aliejų kartu su alyvos filtru. Senoje automatinėje pavarų dėžėje (tai yra 4, arba 5 pavaros), jis gali būti lengvai ir tiesiog: Vilkite aliejaus - atsukite padėklų "dėžutes" - nuimkite filtrą, pakeiskite į naują vieną - tada mes keičiame Padėklų klojimas - vėl dėvėti - dėvėti šviežią skystį - važiuokite dar 60 000.

Tačiau naujoje automatinėje pavarų dėžėje (paprastai 6 ar 8 pavaros), jūs nepakeisite filtro, nes nėra paletės ir automatinio pavarų dėžės atskyrimas! Tačiau pageidautina pakeisti filtrą, šiuolaikinėms mašinoms, kurios yra pagamintos iš veltinio, ir gali būti užsikimšęs su dėvėjimu produktais, alyvos slėgis (perduodamas per jį).

Ką daryti tada? Taip, tiesiog pakeiskite aliejų šiek tiek anksčiau. Kokia yra tai, kokia - 60 000, ATF skystis vis dar ryškus, bet vis tiek ji jau įgijo daug purvo ir dėvėti produktų, tai dažnai nebegali įsisavinti daugiau taršos. 50 000 ten yra daug mažiau, ji vis dar gali sugerti nešvarumus, tai būtina jį pakeisti į naują. Nors užteršimas nėra tiek daug. Taigi filtras išliks grynas ilgesnis. Manau, kad reikšmė yra aiški.

Pardavėjas sakė - aliejaus už visą tarnavimo laiką

Kita nesąmonė, nuo nuostabių prekiautojų ir jie gali būti bet kokie prekių ženklai. Prisiminkite vaikinus - Taigi tiesiog neįvyksta! Čia yra du gudrybės:

Arba prekiautojas guli, nori, kad jūsų automatinė pavarų dėžė būtų padengta ir tada (hipotetiškai) ateis jiems atskleisti
Automobilio tarnavimo laikas nėra labai didelis (pagal pardavėjo)

Čia aš pasakysiu (kaip ir dvasioje), gyvenimo atveju. Mano draugas turi "Lada Kalina" su mašinų ginklu, yra jatco (dažniausiai Nissanovsky dėžutės). Rida ateina į 58000 ir draugo stebuklus pakeisti aliejų ar ne?

Prašo prekiautojo - "Pakeisti poreikį"?

Asmenys - "Ne, važiuokite visame tarnavimo gyvenime!" Kaip!

Ir jie nerūpi, kad šis langelis yra beveik toks pat kaip ir Nissan Tiid, pastaba, Almera. Bet jei jie turi instrukcijų vadovą, jie yra parašyti juoda ant balto - pakeičiant aliejų dėžutėje 60000 km.