Dujų paskirstymo mechanizmo diržas yra viena iš svarbiausių SKODA OCTAVIA A7 variklio dalių. Jis yra atsakingas už mišinio pasiskirstymą ir degimą, taip pat TACT tinkamai platina injekciją degimo akmenyje ir išmetamųjų dujų išleidimą. Jei diržas netinkamai veikia, jis gali turėti įtakos stabiliai DVS veikimui. Straipsnyje bus pasakyta apie nesėkmės, pasekmių ir pasirinkimo ir pakeičiant laiko diržo SKODA OCTAVIA A7 procesą.

Laiko diržas turi būti aukštos kokybės ir patvarus, todėl verta kreiptis į jo pasirinkimą. Be originalo, yra daug analogų, kuriuos galima įdėti į "Skoda Octavia A7". Pagrindiniai, kurie yra išbandyti pagal žemiau esančioje lentelėje. Pakeliui, su diržu verta keisti įtempimo ritinėlį, nes jis dėvėjo kartu su diržu.

Nesėkmės pakeitimo ir nesėkmės priežasčių pasekmės

Vėlyvas diržo pakeitimas ir laiko ritininis "Skoda Octavia A7 A7" gali sukelti dideles pasekmes visai varikliui. Iš pagrindinių brangių pasekmių gali būti remontas arba visiškas bloko galvos pakeitimas.

Paskirstymo diržo "Skoda Octavia A7" išėjimo priežastys:

• tempimo diržas arba fizinis nusidėvėjimas;
• mechaninės žalos arba atotrūkio, kuris įvyksta neteisingam įrenginiui;
• blogas dirželis.

Pagrindinė vėlyvo diržo pakeitimo pasekmė taps išlenktu vožtuvu, kuris sugadins GBC. Šio pasekmės gali tapti įtrūkimų į bloko galvą į nukreipimo zonose vožtuvų, balnių, taip pat deformacijos ar dėvėti skirstomojo veleno velenai.

Laiko juostos keitimo procesas

Paskirstymo diržo SKODA OCTAVIA A7 procesas yra paprastas, tačiau užtruks pakankamai laiko, nes jis turės pašalinti daug informacijos, taip pat nustatykite platinimo mechanizmą tiksliai su nurodymu. Taigi, tęskite.

1. Mes išarome dešinįjį ratą.
2. Nuimkite apatinę ir viršutinę variklio apsaugą.
3. Mes sujungiame aušinimo skystį.
   
4. Mes atsukame DVS pagalvėlę.
   
   
5. Dabar jums reikia nustatyti VTM.
   
   
6. Išartiname alkūninio veleno skriemulį.
   
7. Nuimkite laiko juostos dangtelį.
   
8. Mes išarėme volą.
9. Nuimkite diržą.
10. Mes pakeisime diržą ir vaizdo įrašą į naujus.
11. Mes renkame viską atvirkštine tvarka, nespausdami alkūninio veleno ir skirstomojo veleno vietos, kad nebūtų išmušti dujų skirstytuvo mechanizmą.
    
    

Video.

Produkcija

Timing Belt SKODA OCTAVIA A7 pakeitimas yra labai svarbus, kad variklio veikimas būtų teisingai paskirstytas, ir taip pat buvo stabilumas. Verta pažymėti, kad savalaikis ir tinkamas pakeitimas išgelbės variklį. Reguliariai verta patikrinti diržo būseną ir ištraukti jį, jei tai nebus padaryta, ji greitai dėvėti ir turi įdėti naują, ir jis yra brangus kiekvieną kartą.

Pakeisti paskirstymo diržo SKODA OCTAVIA - procedūra, kurio aplaidumas kelia grėsmę didelių problemų. Iš pirmo žvilgsnio, nieko, keletą valandų, tačiau praktika rodo, kad vienas neteisingas judėjimas ne tik paneigia visą darbą, bet ir atrakina antrąjį pasaulinį karą po Hirosima bombardavimo etape gaubtu. Sudėtinga ir baisi nieko ... nieko, išskyrus dėmesingumą, specialius įrankius ir po gamintojo rekomendacijų.

Atsižvelgiant į:

• Automobilis: Skoda Octavia
• Išleidimo metai: 2008
• Metų metai: 2009 m
• Variklis: BUD (1,4 litrų, 1390 kubinių metrų. Žr., 80 AG)
• DVS savybės: keturių cilindrų, benzinas, paprastas ir patikimas. Trūksta knygų drožlių, kaip ir to paties pavadinimo alaus, trūksta
• Pavarų dėžė: Jhu.
• PresiLective PPP robotas DSG: ne
• Rida: 220,000 kilometrų

Reikalinga:

• pakeiskite laiko juostą

Automobilis patiekiamas su mumis nuolat, mes laikomės jo ir yra atsakingi už savo gerą techninę būklę. Žinoma, kiekvieną kartą, kai šis automobilis pasirodo dėl mūsų slenksčio, atliekama išsami visapusiška Skoda Octavia diagnozė. Mes žiūrime į dabartinius trūkumus, palyginti su ankstesnių diagnostikos duomenimis ir daryti išvadas, kurios ir kokia kryptimi pasikeitė nuo paskutinio apsilankymo. Visi gedimai, kuriems reikia pašalinti pašalinimo. Jei kažkas gali būti atidėta iki kito apsilankymo, mes laikome šią informaciją ir sutinkame su paleisties ar datos savininku.

Timing Belt Skoda Octavia pakeitimas buvo atliktas prabangiai, būtent 90 000 kilometrų pakeitus ankstesnį diržą.

Pirmas dalykas, kurį reikia apsaugoti nuo dešiniojo sparno, kur yra "SKODA OCTAVIA" laiko sistema - tegul visi darbuotojai yra apsaugoti meistrai ir neturi aštrių kraštų, visada yra pavojus kabinti sparną į prietaisą, Taigi pridėkite magnetinį kyšį ir atlikite darbą. "Skoda Octavia" remontas, kaip ir bet kuri kita mašina, reikia laikytis ne tik gamintojo technologijų, bet ir saugos taisyklių. Apsaugome save nuo automobilio ir automobilio iš mūsų.

Nuimkite viršutinį variklio dangtį, karterio apsaugą ir šoninę dešinę plastikinę apsaugą rato arche, kad galėtumėte pasiekti pavaros sistemą. Mes priskiriame SKODA OCTAVIA pavaros diržo įtempiklio ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę, pritvirtinkite jį su kaiščiu ir nuimkite diržą.

Atkreipkite dėmesį į beveik naują ritininį diržą () ir šypsosi smogly - jis neseniai buvo pakeistas JAV. Atrodo, kad nauja, puikioje būklėje išsitraukia gerai, Stream Belt ().

ELSA pataria pažymėti pavaros diržo judėjimo kryptį, tačiau yra dvi paprastos taisyklės, kurios taikomos laiko atžvilgiu, jei žiūrite į diegimo pusę:

• diržas juda pagal laikrodžio rodyklę;
• diržas yra orientuota taip, kad ženklinimas būtų laisvas skaityti (ne į viršų).

Mes suteikiame sau manevro laisvę iš anksto, nuimame viršutinį laiko nustatymo sistemos korpusą, mes atsukame stiklinio vandens bako ir adsorberio kaklą, yra anglies filtras, skirtas gaudyti daug benzino garų, svarbaus elemento EVP sistemos sistema.

Aušinimo bakas gali būti atskiriamas ir pašalinamas ant žarnų, nepaisant to, bet jei jums patinka veiksmų laisvė, rodyklių plastikiniai spaustuvai ir pašalinti jį kaip ankstesnes dvi pozicijas. Vėlgi, asociacijos su pirmuoju dirbtiniu žemės palydovu sukuria gerą nuotaiką ir atsipalaiduotą atmosferą.

Toliau nustatyti pirmąjį cilindrą NWT (viršutiniame mirties taške), kuris sujungia pjūvį ant alkūninio veleno skriemulio su žymens kraštu virš jo. Ženklas yra du lapai, kartu su dešiniosios lentos vidine puse. Dėl patogumo mes atkreipiame dėmesį į valdymo taškus specialaus dažų - tai nėra lengviau dirbti kaip pavyzdys.

Ant velenų pavaros Penkios penkios skylės: keturi pagrindiniai 90 laipsnių laipsniai ir nedidelis penktadalis. Mūsų atveju jie nesikeičia ir yra skirtingų įrankių krypčių.

Mes darome dar vieną apyvartą alkūninio veleno, vėl eksponuoti jį pagal žymes, dabar užraktas skyles stovi priešais vieni kitus ir guli ant tos pačios linijos.

Norint nustatyti priedus, mums reikia specialios priemonės, kuri neapima jų kompensavimo.

PIN kodai turi būti ne tik paversti fiksavimo angų įrankiais, bet tol, kol jis sustoja į finitų priedų jungiamosios detalės, po to jis perkeliamas į kaiščių juostą, kol variklis yra sustabdytas.

Ginkluoti su priešinga, pritvirtinkite alkūninio veleno skriemulį, pasukite tvirtinimo varžtą ir nuimkite skriemulį. Mes įdėjome ant seno varžto dar vieną poveržlę ir pritraukti alkūninio veleno pavarą, tuo pačiu metu pažymėkite dažų žyma ir dantis.

Paskelbiame variklį naudodami "Traverses", atsukite keturis varžtus ir pašalinti tinkamą paramą SKODA OCTAVIA variklio ().

Mes atsukame laikiklį su tinkamu variklio palaikymu nuo cilindro bloko galvos, laikiklis yra iš karto po velenų pavara.

Silpninkite pagrindinio laiko juostos įtempiklį, pasukdami jį prieš laikrodžio rodyklę, atsukite centrinį užrakto varžtą ir nuimkite įtempiklį. Dabar pakanka iškirpti laikiklio kaiščius, nuimkite diržą ir įdėti laikiklį.

Ir čia mes pastebime, kad su vandens siurbliu Skoda Octavia akivaizdu, kad kažkas yra neteisinga - ji turėjo vidinę ribotuvą laiko juostos, užkirsti kelią jo slydimui.

Ką jūs galite padaryti, turite šaudyti ir siurblys, nors jis nepateikė jokių ženklų jų pakeitimo. Kaip matyti, ribotuvas išsiskyrė su mėsa ir konsoliduoja jį nėra galimybės. Kai tai įvyko - pasakojimas yra tylus, tačiau jis neturėjo laiko taikyti kritinę žalą diržui.

Įdėjome naują vandens siurblį (OEM). Jos pagrindinis integruotos klojimo skirtumas, o ankstesnis vienas stovėjo atskirame.

Vidinės pusės pagrindinio diržo laiko jau prasideda patrinti, todėl savininkas pasisekė atvykti į tarnybą. Čia, kad palygintumėte naujo diržo paviršių.

Mes sujungiame visą antifrizą į specialų indą. Neseniai buvo pasikeitė, todėl prieš užpildyti jį filtruojant.

Po mėginių ėmimo nutraukime seną vandens siurblį, nuplaukite viską nuo purvo ir antifrizo, po kurio jie apibendrina paviršių ir įdėti naują siurblį.

Dabar galite grįžti į nutrauktą paskirstymo diržo "Skoda Octavia" pakeitimą. Pasukite jungiamojo pavaros diržo įtempiklio ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę, tai yra velenai, atpalaiduojanti, tada atsukite. Tai suteikia mums galimybę neskausmingai pašalinti seną diržą. Pradėjome surinkimo procedūrą, ginkluotas su nauju paskirstymo diržo "Remkomplekt" ().

Mes tikriname, kad pirmasis cilindras yra viršutiniame mirties taške, derinant didelį alkūninio veleno dantį su etiketėmis, po kurio jie dėvi jungiamąjį dirželį ir įdiegia naują diržo įtempiklį. Mes pašaliname įrenginio tvirtinimo įtaisą, pasukite alkūninio veleno prieš laikrodžio rodyklę į vieno dantų atstumą, jis yra maždaug pusantro milimetrų, mes įdėjome į naują pagrindinio disko diržą, po to dar kartą nustato velenas. Mes sukuriame naują įtempiklio įtempiklio įtempiklį ir naują gumos volelį, po kurio galite pašalinti velenus.

Mes darome du pilnus posūkius iš alkūninio veleno, taip grąžindami pirmąjį cilindrą į viršutinį mirties tašką ir pamatyti sutapimą dviem taškais:

• beveled dantis ant alkūninio veleno pavaros su etiketėmis ant flanšo sandarinimo klojimo;
• užrakinimo angos sutampa su tinka, laikiklis yra laisvai įdiegtas.

Jei reikia, už įtempimo pagrindinio laiko juostos tvarka kartojama, po kurio galite dėvėti korpusus ir rinkti automobilį, tai mažas.

Lieka diegti alkūninio veleno skriemulį, būtinai pakeičiant tvirtinimo varžtą (). GDG rinkiniuose jis nėra ir įsigytas atskirai. Visos sodinimo vietos yra valomos, sriegis yra apibrėžiamas, tada varžtas yra suteptas aliejumi ir posūkiais su įspūdingu tašku 150 n · m, po kurio jis yra į 180 laipsnių.

Žinoma, galite pasiekti akį, kad pasiektumėte varžtą pusę posūkių, tačiau tai yra daug lengviau prisilaikyti iki tilter, kuris leidžia jums tiksliai laikytis gamintojo procedūrą.

Viskas, ji lieka įdėti į dešiniajame variklio variklio ir pačios atramos, nuimkite važiuoti, įdiekite pavaros diržą, supilkite liesos antifrizą dėvėti visus pašalintus dangčius ir apsaugą. Šildykite variklį, išstumdami oro kištuką ir užpildykite antifrizą į lygį. Šioje paslaugoje "Skoda Octavia" gali būti laikoma padaryta.

Sudėtinga paskirstymo diržo SKODA OCTAVIA pakeitimas, atsižvelgiant į naują siurblį, užimamą 3 valandos 24 minutės. Visų darbų kainos, atsarginės dalys ir vartojimo medžiagos sudarė 16 700 rublių..

Pakeitus laiko juostos į Octavia A7 - Kainos, terminai. Iki 8, pagalvėlės

Mašina SKODA OCTAVIA A7, 2014 G.V., 1.4, 140 AG, Variklis CHPA, DSG-7 PYU ().

Kažkaip "nepastebimai" rida kreipėsi į 120 tūkst. Km. Remiantis 120 tūkst. Automobilio taisyklių, būtina gaminti TH-8 (Iki 4). Be to, 120 tūkst. Rekomenduojama pakeisti laiko juostą.

Aš susisiekiau su "vietiniu" pardavėju į Nizhny Novgorod. Darbo už diržo pakeitimo kaina nėra tokia nepatogi, tiesiog nužudyta, stumiama! :-).
Artimiausio darbo kaina, nuo 12/15/17 \u003d pati diržas (su ritiniais) 18 500 p. Plius 6500 p. Pakaitinis darbas. Iš viso 25 tr. Jei pridedate kažką-8 14260 r. (12834 r. Su dienos nuolaida), tada jis pasirodo 37834 p.
Su dabartine padėtimi, kaina yra tik netinkama.

Jis pradėjo "kasti" internetą. Daug įdomių. Nuo "taip NAFIK, kad jį pakeistumėte!" Ir "Nereikia keisti diržo ant modernių mašinų, nes jis skirtas visam mašinos tarnavimo laikymui," į - "Tiesą sakant, jums reikia keisti."
Svirtys susitinka. Čia, Drive2.Ru, yra įdomi informacija, 249 tūkst. Km nekeičiant diržo!

Buvau populiariausių paslaugų siuntos aspage. Kainų kintamasis. 17 metų 17 metų lapkričio mėn. Jis išreiškė 17900 p kainą. Visiems diržo pakeitimo darbui - 11400 p. Tas pats (!) Wag-OX diržas su ritiniais ir darbas yra tas pats - 6500 p. Plius iki 8, jei yra ir 12 tonų, iš viso 29900 p. Reikia mažiausiai. Tai šiek tiek mažiau nei giedojime, bet ir daug!
Gruodžio mėn. Pakartotinis varpas sumažino kainą daugiau. Diržas jau tapo verta tūkstančio 6, o tada "nukrito", apskritai tūkstančiai 25 visų darbų.
Bet kokiu atveju labai brangu.

Keliavo į brolį. Paskelbta, kuris kažkaip labiau yra brangesnis už oficialų atstovą paaiškėjo ir pan.
Pradėjo skaičiuoti.
Pirmasis darbas. Čia yra darbų, susijusių su Timing Belt Octavia A7 pakeitimo sąrašas (paimtas iš čia):

1. Nuimkite oro filtro korpuso ir oro kanalą
2. Atsukite ir nuspauskite išplėtimo baką
3. Nuimkite viršutinį pavarų dėžės dangtį
4. Nuimkite variklio apsaugą, nuimkite dešinįjį priekinį ratą ir priekinius dešinius priemiesčius
5. Nuimkite pavaros diržą su įtempikliu
6. Nuimkite alkūninio veleno skriemulį
7. Nuimkite apsauginį alkūninio veleno pavaros dangtelį
8. Atsukite generatorių tvirtinimo varžtus ir stumkite jį
9. Išspręsti variklio ypatingą dėmesį
10. Atsukite variklio laikiklio laikiklį
11. Nuimkite vidurinio metalo laiko dangos dangtelį
12. Saugūs specialūs. Įrenginio siūlai
13. Nustatyti alkūninio veleno padėtį
14. Nuimkite laiko juostos įtempiklį
15. Nuimkite laikymo diržą ir volelius
16. Įdiekite naujus vaizdo įrašus
17. Įdiekite naują laiko juostą
18. Pataisykite įtempiklį, priveržkite reikiamą sukimo momentą
19. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka

Tokiam "baisi" brolis paprašė 5 tr.

Toliau nuėjo iš medžiagų pasirinkimo ir baigti iki 8, įskaitant. 18,500 p. Nedelsiant kvepia - gerai, kur šūdas tokias kainas! Jis susisiekė su juo savo IKSUOR, kur nuolaidos turi didelių. Kaip rezultatas, paaiškėjo šį paveikslėlį:

Dabartinė nuotrauka su kainomis, kad būtų sąžininga, paaiškėjo tik juokinga! 7600 p. Visoms medžiagoms! Plius visi darbai 5 tr. Iš viso - 12600 p. Visai tai - 8 ir pakeičiant laiko juostą! Tai yra "37834 r". Trys kartus pigiau!

Tiesiog žodžiai:
Oro filtro judėjimas: išjungtas. Dieler - 1645 r., Tikras 320 p.
Naftos filtras: 600 p., Tikras 320 p.
Vamzdžių alyvos padėklas (ir tarpiklis): 315 p., Tikrai - jie yra sveiki ir nauji! Negalima pakeisti jų kiekvieną kartą!
Castrol Edge 5W40 aliejus, 4,5 l kaip: 3150 r., Tikrai Ravenol Super 5W40, 5 l, 1770 p.
Blokai stabdžių gale: 4525 p., Nekilnojamasis 650 p.

Na, panašūs ir tame pačiame stiliuje. Kainų skirtumas už tą patį iki 7 kartų.

Kodėl Ravenol? Taip, "Fic" žino! Tiesiog pasitikėkite broliu. IT kvalifikacijos nauda yra labai didelė (pertvara ir dangtelis V8-X - praėjo scenos, jau pasiekė dangtelį.
Bet kuriuo atveju, po plovimo variklį ir užpildykite šį aliejų, nieko nereikia. Nei man reikėjo kažką užpilti (kai išjungtas. Dieler Lil Castrol, turėjo užpilti iki 1 litro tarp to). Ir tai, kad lytis nebuvo pilamas į benziną, - neturėjo įtakos nieko.
Ir šį kartą šis specialistas nepirko ir kaltino.

Kodėl CONTITECH laiko juosta? Atvirkščiai, kodėl tokia "baisi" kaina - tol, kol vietoj 985 rublių vietoj 18 000? Taip, "Fic" žino! Taip pat pasitiki. Laimei, tokiais atvejais garantija, žinoma, yra. Ir ne kai popieriaus taip su plombomis, bet tikra! Žodžiais, trumpai. Pagal bet kurį, jei taip - variklis yra bro ir bus redo variklis. Ir ne 400 tūkst. Rublių, bet "už tai".
Pasak "Ixorovsky" tiekėjo - garantija ant diržo yra 120 tūkst. Km.

Volai taip pat nėra labiausiai "Super Vugovsky" brangūs tūkstančiai 3-4 stovinčių, bet normalių, dirbančių volų, išleistų kainų.

Automobilis filialo garaže važiavo vakare, kad išdžiūtų da baimės. Vakare aš išarsiu viską ir visą bro.
Pagrindinis darbas buvo kitą dieną - viskas ir viskas. Viduha stipriai išmontuoti automobiliai, žinoma, tai yra daugiau!

Ant paskirstymo diržo. Išvaizda sunku pasakyti. Puikiai sustiprinta guma, visi dantys, nėra net užvarius į plyšius tarp juostos ir dantų. Būtų pasukti net pasukti! Vienintelis dalykas - ant išorinio paviršiaus - atrodo ir įtrūkimai, atrodo, kad nėra, - tik tokia medžiagos struktūra!

Štai šie, tipo, mikrokracks .. ne ypatingas ir nieko pasakyti. Galbūt medžiaga yra tokia. Tačiau aš nieko nesakiau - "diržas yra didelis nusidėvėjimas!" Puikus diržas ir teoriškai būtų šimtas tūkstančių šimtų, tikriausiai ..

Bet ant ritinio taip, vaizdo įrašas yra gana nusidėvėjęs. Bet kuriuo atveju, backlash yra didelis, ir jis kyla ant ašies (jaučiasi su pirštais). Kaip ir blogas variklis ...
Beje, "pagamintas Lenkijoje" yra parašyta ant ritinio - tai toks "VAG".

Naftos

Po ankstesnio vieno-7, kai tas pats ravenolio aliejus buvo užtvindytas (su išankstiniu plovimu), tada - 8, po 14 t.Km, naftos sujungta ... norėčiau pasakyti - puikiai! NĖRA BLACK BORDEA! Švarus, šiek tiek tamsiai aliejus, skaidrus ant piršto. Brolis, žinoma, ir jo ohale - "tai baisu nešvari aliejus! Ir tai yra būtina jį pakeisti ne daugiau kaip 8 tonų. Km! "
Gal būt.

Šį kartą užtvindė tą patį Ravenolį, 5w40, nors kapitonas primygtinai reikalavo, kad būtų būtina užpilti 0w30 ... variklio plovimas taip pat buvo toks pat plovimas Gazprom-aliejaus MP sintetinis 4 l už 330 rublių, 18 minučių neveikia.
Pakeistas salono filtras, oro filtras. Beje, apie oro filtrą. Apie tai, kad praeityje jis buvo kategoriškai sakė - "Pokyčiai pirmojoje galimybę!". Taigi, paliekant mašiną ant to, supplate ir kapeletiškai pagaminto filtro dar 14 tūkst., Ir be jokių problemų. Pirmą kartą, galbūt, pakeitė oro filtrą pagal taisykles, būtent tai. Ir išjungti. Dieler privertė jį pakeisti kiekvieną tada (gerai, tai aišku, kad, jei jūs nuspręsite, kokių kainų jie vyksta) ir bro.

Žvakėms. Pirmasis, nuo tiekiamo gamyklos, po 60 tūkst. Puikiai atrodė puikiai, o pagyvenusių žmonių meistras. Paslauga sakė - nebūtina keisti ilgai ilgai. Tačiau - reglamentas yra reglamentas, jie pakeitė į naują, paslaugą. Ir jie atrodė, šie naujos žvakės, dabar labai daug dislokuoti! Nebuvo pakankamai pinigų naujoms žvakėms (net ir Ixorov kainose), todėl jie buvo įdėti į tuos, pirmieji, gamyklos žvakės, 60 tūkst.
Rašymo metu su jais nėra problemų. Ir jie nebus numatyti, greičiausiai (nuo brolio žodžių, 90 T.KM, gamyklos žvakės veikia be problemų).

Dėl kitų dabartinio garažo-8 rezultatų: stabdžių trinkelės yra užpildytos! Keisti skubiai! Ir ant "dr-dr" blogame kelyje - "stabilizatorių priekinės lentynos yra laikas keisti!"

Jie nedelsdami užsakė juos toje pačioje IXORE:

Na, kainos, žinoma, vėl yra tiesiog nerealūs!
Po kelių dienų atėjo atsarginės dalys ir vėl garaže. Tačiau šioje byloje turėjau "permokėti". Iš pradžių jis buvo išreikštas - "1000 r. Apskritai aš perimsiu stabdžių trinkelių keitimą. " Na, plius 200 - stabilizatoriaus laikiklių keitimas. Tačiau užaugo kainos. Kadangi 120 tūkst. Km yra daug. Ir stabdžių trinkelės yra gana stipriai (jis pats pasikeitė tiek prieš 60 metų amžiaus). Todėl stūmokliai buvo labai paskirti, o tai paskatino perkaitimą ir tam tikrą deformaciją. Norėdami pašalinti, kurie užtruko labai stiprios pastangos, tinkamos išraiškos! :-).
Plius stabilizatorių, kurie pakeitė pirmą kartą, jų tvirtinimai, šnipinėjimas iki mirties, turėjo net sumažinti riešutų su malūnėlis.

Todėl 1700 r. Iš viso 5 tr. Dėl visų pagalvių ir stabilizatorių priekinių laikiklių pakeitimo.

Veikimo savaitė po iki 8, laiko, pagalvėlės ir stabilizatorių pakeitimas:

1. Dr - dr-dr - blogi keliai. Ne, ne visuose keliuose bet koks automobilis, greičiausiai. Mažiau įprastų kelių dabar nutylę automobilyje!
2. Nauji stabdžiai "Išjungta" ilgą laiką - kilometrams 300 jis paėmė "gyvybingumą" į stabdžių pedalą (efektas - kaip jei ne siurbiami stabdžiai), o stabdžiai "uždirbo" visiškai.
3. Pirmuoju degalų papildymu po to, kai pakeitė laiką, vartojimas atrodo pakilo ir gana stipriai (su nuo 8 iki 9 litrų (miestas, eismo kamščiai, sniego vandens purvo purvas)). Sprendžiant internetu - normalus reiškinys ir netrukus srautas turi būti normalus.

Iš viso - automobilis šnabžda ir viskas yra super! Viskas apie viską išėjo 17600 p. (Iki 8, TRM, pagalvėlės, lentynos).

Dėl ateities.
Stabdžių diskai stipriai vairavo. Todėl tūkstančiai 30, iki 150 lenkimo - virkite pinigus ant jų pakeitimo (šiek tiek apgailėtinas - pakeičiant diskus, visi pagalvėlės turi būti įdėti nauja!).
Naftos keitimas per kitą 8 t.km! Su privalomu plovimu. Ir tada. Tai yra 300 mokesčių be problemų - be jokių apribojimų.

Bendra šio pranešimo santrauka: jokiu būdu atsipalaiduoti mūsų neramus laikas. Ir nieko negalima nusipirkti nedelsiant ir kaip man tai patiko! Bet kokie prekių pirkimui, darbams, paslaugoms visada turėtų būti labai kruopštus darbas dėl pelningiausių galimybių. Todėl dabartinių tų kainų skirtumai yra visiškai tokie patys gali būti dešimtys.

Sėkmės keliuose!