Geriausi biudžeto žiemos padangos metų. Didelis žiemos padangų testas: pasirinkimas "Vairavimas"! Kaip ekspertai išbandytos dygliuotos žieminės padangos

Kadangi kalbame apie Rusiją, žurnale "Vairavimas" palygino žiemos padangas, kurias mūsų automobilių savininkai dažniau naudojami, būtent 14 colių padangų kaina.

2015-2016 m. Įvertinkite šias žiemos fragmentas, vadinamąsias "Skandinavijos" padangas: Cordiant Winter Drive, Nordman Rs, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Stebėkite GSI -5, Goodyear UltraGrip Ice 2, taip pat santykinai brangūs Nokian ir Continental.

Ekspertai išmatuotas įjungimas ir stabdymas sniege ir leduose. Išbandytas padangų elgesys asfaltu. Ekspertai buvo griežtaigeresnės žiemos padangos susiduria su savo pareigomis - tuo mažiau vairuotojo problemos bus kelyje. Manoma, kad šiuolaikinės padangos leidžia išlaikyti kontrolę ant bet kokių paviršių - šlapias asfaltas, ledas, laisvas sniegas ir pan. Kokios žiemos erų padangos yra geriau pasirinkti?

Po bandymų, kurie vedė žurnalo "Vairavimo" ekspertus, žiemos reitingų reitingą ne apgaudintos padangos - "Lipochki" buvo paskirstytos taip:

7 Cordiant Winter Drive

Argumentai "už": labai geros stabdžių savybės sniege.

Suvart: silpniausios stabdžių savybės ant sauso asfalto, silpni - ant šlapio. Nepatenkinamas kurso stabilumas asfaltu. Sudėtingas valdymas ant sniego ir ledo. Ribotas pralaidumas. Mažas komforto lygis.

Išvada: Turėkite labai nedideles savybes, jų geriausios savybės bus atskleistos sniego keliuose.

6 Bridgestone.Blizzak.VRX.

Argumentai "už": labai geros stabdžių savybės asfaltu. Patenkinamas kurso stabilumas.

Suvart: sudėtinga tvarkymas sniege ir ant ledo. Ribotas pralaidumas. Mažas komforto lygis.

Išvada: atskleis jų geriausias savybes išgrynintuose asfalto keliuose.

5 Toyo.Stebėkite.GSI -5

Argumentai "už": labai geros stabdžių savybės sniege. Sklandžiai ekspertų vertinimai Visose disciplinose.

Suvart: silpniausia skersinė sankaba ant ledo. Silpnos stabdžių savybės ant ledo.

Išvada: Jūsų geriausios savybės bus atskleistos ant sniego ir išgrynintų asfalto kelių.

4 Nordman.Rs.

Argumentai "už": didelės sukabinimo savybės ant ledo. Skaidrus laikomasi greičio ant sniego kelio. Didelis pasimamumas.

Suvart: silpniausios stabdžių savybės ant šlapio asfalto, silpni - sausai. "Laisvi" kursų stabilumas asfaltu. Triukšmingas.

Išvada: atskleis savo geriausias savybes apledėjimo ir sniego padengtų kelių, žiemos off-road.

3 Continental ContiviikingContact 6.

Argumentai "už": geriausias šlapias asfalto sniego ir stabdžių savybių užrakinimas. Labai geras skersinis sukibimas ant ledo ir stabdymo ant sauso asfalto. Tylus.

Suvart: silpnos stabdžių savybės sniege. Fuzzy sekė asfalto tarifą. Sunku.

Išvada: Tinka bet kokiems žieminiams keliams.

2 Geri metai.Ultragrip.LEDAS2

Argumentai "už": geriausias skersinis sukibimas ant ledo, stabdžių savybių ant sniego ir asfalto. Didelis skersinis sukibimas ant sniego.

Suvart: mažas komfortas.

Išvada: Tinka bet kokiems žiemos keliams, tačiau jų geriausios savybės bus atskleistos asfaltu.

1 Nokian.Hakkapelitta.R2.

Argumentai "už": geriausia sankaba ant ledo, aukšto sniego. Ekonomiškiausias. Išvalyti tvarkymą, išvalyti šį kursą. Didelis pasimamumas.

Suvart: vidutinio stabdžių savybės asfaltu.

Išvada: Tinka bet kokiems žiemos keliams ir ne keliams.

Geriausias parinktis sudėtingoms žiemos sąlygoms yra pripažįstama kaip ne "Nokia" padangos "Nokian Hakkapelitita R2". Tokios padangos suteikia puikų sukibimą ant sniego padengtų kelių, turi unikalią kompoziciją su mažų dalelių pridėjus daugialypių kristalų pavidalu. Dėl geresnio kurso stabilumo, kūrėjai yra teikiamos standžios centrinės riba protektoriaus rašto. Vienodas protektoriaus nusidėvėjimas pasiekiamas su Jungtine centrine dalimi.

Continental ContiviikingContact 6.

Michelin X-Ice 3

Bridgestone Blizzak VRX.

DUNLOP GRASPIC DS3.

Ši aukščiausios klasės žiemos "guma" su naujovišku ICEPRO šuolių dizainu skirta automobiliams nuo SUV segmento ir visureigių. Modelio charakteristikos apima novatorišką dizainą šuolių, krypties modelis protektoriaus su skersiniais grioveliais ir guminiu mišiniu su silicio dioksidu, taip pat iki 14 eilučių šuolių į protektoriaus plotį. Ir į privalumus - patikimumą ekstremaliomis oro sąlygomis, efektyvus pašalinimas plyšus ir ledo iš kontaktinių dėmių ir puikių charakteristikų elgesio ant ledo ir sniego. "Champiro IcePro SUV" siūlo daugybę dydžių populiariems visureigiams, pvz., BMW X3 ir X5, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz ML ir GLK, Suzuki Grand. Vitara, HYUNDAI IX35 ir TOYOTA RAV4.

2. GT Radial Champiro Winterpro HP

Šis modelis yra GT radialinės žiemos linijos pavyzdys. Jis yra skirtas specialiai reikalaujantiems vairuotojams, kurie pasirenka šiuolaikinę priemoką ir sportinius automobilius. Padangų Champiro Winterpro HP yra patobulintas mišinys, naudojant natūralius aliejus, kurie nekenkia aplinkai, turi gilių griovelių ir unikalių skersinių kraučių lizdų ant apsauginės, kuri varna vandenį ir plyšį, taip užtikrinant puikų sukibimą su brangiu, tvarkymu, stabdymu ir saugumu.

3. Kontinentinis ICECONTACT.

Rusijos, Skandinavijos ir Baltijos šalių rinkose buvo rodomas naujas dygliuotasis autobusas. Lyginant su pirmtaku (konšankacontactation), jo tvarkymas ant sauso kelio paviršiaus yra sustiprintas 9%, ant ledo - 2%, o 8% padidino tokius rodiklius kaip stabdžių ir traukos pastangų perdavimą į ledą. Šie rezultatai sugebėjo pasiekti dėl naujos kartos "Cristalldubb" spikalu, turintis didesnį veidų skaičių ir mažesnį svorį, novatorišką gumos mišinį, taip pat asimetrinio protektoriaus modelį. Padidėjęs gyvenimo trukmė ir šuoliai užtikrina dvigubą šaudymo technologiją, dėl kurios padanga ir smaigalys tampa beveik vienu. ICEContact 2 valdovas apima 69 dydžius lengvieji automobiliai ir automobilio klasės visureigis.

4. Cordiant Snow Cross

Nauji dydžiai padangos Cordiant. "Snow Cross" skirta montuoti ant kryžminių ir visureigių. 215/60 R16, 215/70 R16 ir 225/70 R16 dydžiai buvo pridėta prie jau išplėstinės linijos. Šiam modeliui skirtos technologijos suteikia patikimą padangų sankabą su brangiomis sąlygomis. "Snow-Cor" technologija pašalina lydymo sniegą nuo kontaktinio taško, kuris pašalina mišinio slydimą ir dėka ledo technologijos, galite pasitikėti ledo keliais: padanga stebima 16 eilučių, ir prie Tuo pačiu metu kontaktinėje vietoje yra bent dešimt šuolių. Be to, guminis mišinys su padidėjusiu silicio dioksido kiekiu buvo sukurtas specialiai švirkštimo sniego kryžiui, kuris leidžia autobusui efektyviai veikti labai žemoje temperatūroje.

5. "Goodyear UltraGrip" našumas GEN-1

Naujas didelės spartos "Goodyear" UltraGrip našumas "Gen-1" ir "Snowprotect" technologija jums primins, kad žiema nėra priežastis prarasti diską ir greitį! Padidėjęs Lamellae skaičius suteikia didesnį saugumo lygį važiuojant sudėtingomis žiemos sąlygomis, įskaitant kelius su steigimu. Taip pat garantuojate specialius protektoriaus blokų aktyvatorius konfident sankaba ir stabdymas dideliu greičiu. Ir kontrolės sistema padeda blokuoti plokštelės sistemą, suteikiant reikiamą standumą peties zonoje, kai tekinimo ir manevrai. "Goodyear UltraGrip" našumas "GEN-1 Line" yra orientuota į automobilių segmentus, tiek sporto ir aukščiausios kokybės modelius.

6. "Goodyear Wrangler Duratrac"

Išplėstinė padangų linija Goodyear Wrangler Duratrac bus atradimas off-road savininkams, kurie mėgsta keliauti ir keliones palei nepažymėtus maršrutus žiemą. Atsižvelgiant į kietų ne kelių charakteristikas, modelis yra viena iš nedaugelio šio segmento padangų, skirtos žiemai - ženklinimas "snaigė ir trys kalnų piko" ant šoninės sienelės liudija į sėkmingą padangų testą Žiemos metu. TrAXTGROOVE ™ Mikro vairuotojai protektoriaus grioveliuose suteikia papildomų sužadėtuvių kraštų važiuojant giliu sniegu. Ir matmenys su LT indeksu turi skyles po šuoliais, kurie suteikia pranašumą važiuojant ledo danga. Gamma Goodyear Wrangler Duratrac turi 36 dydžius, kurie apima kaip staten dydžiaiir ypatinga visureigių derinimui.

7. Kumho žiemos amatų Wi31

Naudojant naują guminį mišinį ir optimalią šuolio vietą, ši naujovė iš Kumho leidžia pasiekti maksimalius rezultatus ir kontroliuojant, ir stabdant ant ledo. Pastarasis taip pat pasiekiamas naujos formos skylių aplink spikes į turbinos ašmenų pavidalu, kuris leidžia greitai pašalinti ledo trupinius. Optimalus drenažo kanalų kiekis peties zonoje garantuoja geresnį važiavimo efektyvumą sniego ir šlapio paviršiaus, o net patikimesnė sankaba suteikia nukreiptą dantų kraštų dizainą. Padanga taip pat pasižymi padidėjusiu protektoriaus blokų standumu, kuris yra aprūpintas 3D lamelėmis ir savarankiško užrakinimo protektorių blokais, turinčiais bičių ląstelių struktūrą, kuri padeda geriau kontroliuoti ir stabilumą.

8. Michelin platumos X-Ice North 2+

Šis modelis yra specialiai skirtas veikti griežtomis žiemos sąlygomis įvairiuose visureigiuose. Naujoviškumas pagerino sankabos kainas ant ledo ir sniego, išlaikant dideles sukabinimo charakteristikas ir sausame ir šlapiu keliu. Vidinis protektoriaus sluoksnis yra pagamintas iš unikalaus termoaktyvaus gumos mišinio antrosios kartos - termoaktyvus protektoriaus junginys 2.0. Jis padidina šuolių tvirtinimo patikimumą ir suteikia daugiau pasitikinčios sankabos su apledėjimo danga. Be to, padanga gali keisti charakteristikas, priklausomai nuo temperatūros, kuri padidina sankabą. Dvigubas rėmas prisideda prie didelio atsparumo šoninės sienelės ir protektoriaus, taip pat gero kontroliuojamumo. 2015 m. Sezono padanga siūloma 20 dydžių, 2016 m. Diapazonas bus papildytas dar 20 dydžių.

9. Michelin X-Ledo šiaurės 3

Prancūzijos padangų prekės stadded naujovė skirta lengvieji automobiliai ir mažos kryžminės. Jo pagrindiniai privalumai - sutrumpinti (iki 10%) stabdžių trasos ant ledo, patobulintas šuolių fiksavimas ir stipresnis šoninė siena. Toks rezultatas buvo pasiektas dėka novatoriškų technologijų komplekso Michelin inžinierių, įskaitant "Smart Stud System" ("Smart Stud System") naudojimą. Ji apima tris patentuotus prekės ženklo naujoves: naują termoaktyvų gumos mišinį, iš kurio dugno protektoriaus sluoksnis yra pagamintas, specialus "iPrem" ledo smulkinimo technologija (ledo miltelių valiklis), taip pat įmonių kūginis smaigalys. Šį sezoną Michelin X-Ledo Šiaurės 3 padanga siūloma 66 dydžiuose.

10. NITTO SN2.

Nauji Japonijos "Nitto" padangos yra nepageidaujamas modelis SN2 keleiviniams automobiliams. Nepertraukiamas 3D multi-bangos centrinis kraštas ir grioveliai užtikrina stabilumą ir sukibimą stabdant ar pagreitį, o protektoriaus žiedų grioveliai užtikrina veiksmingą vandens ir šlapio sniego pašalinimą. Speciali NITTO SN2 padangų gumos mišinio sudėtis leidžia stabilumui pasiekti judant tiesioginiu ir apsisukimu, taip pat teikia ilgą tarnavimo laiką. Modelio diapazoną sudaro 29 dydžiai, kurių ratų skersmuo yra nuo 14 iki 18 colių.

"Nitto Therma Spike" dygliuotos padangos su asimetriniu protektoriaus dizainu yra suprojektuotas taip, kad būtų užtikrintas optimalus traukos ir stabdymo važiuojant aplink ledų ir sniego dengtas dangas. Padangos išlaiko veiklos charakteristikas visą tarnavimo laiką ir yra ideali galimybė naudoti ekstremaliomis oro sąlygomis žiemą. 3D blokuojančių bangų vidinių protektoriaus vienetų laikrodis grioveliai užtikrina įsitikintu stabdymą ir sankabą ant ledo ir sniego. Be to, padangos konstrukcija suteikia patikimiausią šuolių fiksavimą ir sumažina triukšmo lygį. Šį sezoną modelis yra sudarytas 46 dydžiais, kurių ratų skersmuo nuo 14 iki 21 colių.

Šis sumišęs naujumas iš Suomijos yra lengvai pasukamas ir puikiai veikia tiek miestų apledėjimo sankryžose, tiek ant sniego dengtos šalies takeliuose, o labai mažo pasipriešinimo riedėjimui leidžia taupyti degalus. Mažiausios dalelės, panašios į daugialypius kristalus, buvo pridėtas prie guminio kritinio mišinio su siliku. Jie pažodžiui "Brazen" yra pažodžiui, suteikiant nepriekaištingą sankabą ant ledo. Ir net jei protektoriaus griovelio gylis artėja prie minimalios ribos 4 mm, iš tokio mišinio pagaminto protektoriaus sukibimo savybės yra išsaugomos. Tai ypač svarbu saugai žiemą, kai kelio paviršius skiriasi nuo drėgnos ir nešvarios iki ledo. "Nokian Hakkapelititta R2" asortimentą sudaro 56 dydžiai, kurių ratų skersmuo nuo 13 iki 20 colių.

"Nokian" padangos pristato naują dygliuotas modelis Hakkapelitta 8. Kai ji buvo sukurta, buvo galima pasiekti puoselėjant visiems veiksnių vairuotojams - deriniai saugos ir malonumo nuo vairavimo aplink žiemos kelių paviršių. Padanga puikiai elgiasi net ir ekstremaliomis situacijomis, pasižymi akustiniu komfortu, kurį lengva pasukti, taupo degalus ir sumažina poveikį kelio paviršiui. Hakkapelititta 8 yra labai gerai subalansuotas išilginės ir skersinės sankabos ant ledo. Kiekvieno šikšnosparnio vieta čia yra optimizuota naudojant kompiuterinį modeliavimą, ir patys spikes (ir jie tapo 50% daugiau nei ankstesniame modelyje) yra paskirstytos tolygiai visame protektoriaus. Taigi, niekas nesutampa su kita, kuri suteikia geriausią sankabą su brangiais bet kurioje situacijoje.

Italijos prekės ženklas stiprina savo buvimą žiemos padangų segmente šiaurinėms šalims ir atstovauja nauja padanga Ledo nulis fr. Šis nepageidaujamas modelis yra specialiai sukurtas Kijeve ir Rusijoje ir garantuoja saugumą dygliuočių padangų lygiu. Jis tinka diegti daugelyje lengvųjų automobilių ir visureigių klasės automobilių, kurie yra eksploatuojami miesto ir kitose sąlygose, kur dygliuoto gumos naudojimas yra nepageidaujamas arba draudžiamas. Dėl ypatingo padangos dizaino, purvo ir vandens greitai išleidžiami iš rato, kuris leidžia saugiai vairuoti automobilį sunkiai ir Šlapias ledas, sutankintas sniegas ir efektyviai sulėtina sniego keliais. Modelis yra 30 dydžių su ratų skersmeniu nuo 14 iki 19 colių.

Darbas šiame modelyje, Pirelli rėmėsi 40 metų patirtį dalyvavimo ralio lenktynėse, kurios tarnauja kaip sunkiausia testavimo platforma padangų, sukurtų nevalstybinių dangų, ledo ir sniego. Pagrindinis ledo nulio bruožas yra unikali patentuota šnypštųjų technologija, būtent technologija "dvigubas smaigalis". Dėl to dėka kontaktinė sritis su keliu ir šuolių kaiščių forma, palyginti su tradiciniu dizainu, ir dėl volframo karbido naudojimo, PIN gali būti giliau į apledėjimo danga. Dėl to žymiai pagerėjo šuoliai apsauginiame saugojime, o tai užtikrina tvarias charakteristikas dideliuose ir keliuose žiemos sezonuose. Naujos kartos gumos mišinio sudėtis palaiko elastingumą ir grįžtamąjį ryšį platesniame temperatūros intervalas - nuo labai mažo iki sniego lydymo temperatūros. Ledo nulis yra siūlomi 30 dydžių su nuleidimo skersmens nuo 16 iki 22 colių.

Stebėkite G3-Ice Toyo magistralę yra skirta optimaliam sankaba ir stabdymas ant ledo ir sniego. Išplėstinis šuolių pasiskirstymas kartu su unikali technologija "Toyo Microbit" ("Natural Microsses" - "Walnut Shell" dalys guminiame protektoriaus mišinyje) palaiko nepriekaištingą sankabą ir stabdymo charakteristikas sunkiausiomis žiemos sąlygomis. Be patikimos sankabos ant sniego ir ledo, šis modelis suteikia aukštą komforto lygį. 2015-2016 m. Sezonas padanga stebi. G3-Ledo yra atstovaujama 121 mėginiuose, kurių ratų skersmuo nuo 13 iki 22 colių.

"Toyo" stebi "GSI-5" trinties padangas sujungia dygliuotos padangų gebėjimus ir tylos važiavimo komfortą. Unikali savo gumos mišinio sudėtis apima riešutų apvalkalų mikropaleles, kurios padidina sankabos koeficientą ant sniego ir ledo, o drėgmės absorbentas, pagrįstas milteliais, gautais iš bambuko anglies, kuris sugeria vandenį, susidarantį sniego ar ledo trintis . "Toyo" stebi "GSI-5" užtikrina optimalų tvarkymą visose žiemos sąlygose - sniegas, ledas, sluoksnis, slidus kelias - ir tuo pačiu metu jis išsiskiria padidėjusiu atsparumu nusidėvėjimu. Šį sezoną modelis yra sudarytas 91 dydžiais su rato skersmeniu nuo 13 iki 22 colių.

"Nord-Trac 2" - minkštos žiemos padangos, specialiai suprojektuotos ekstremaliomis žiemos sąlygomis. Sumažintas protektoriaus standumas kartu su dažniau "Zigzag" vaizdinis modelis suteikia išskirtinę sankabą su kelių žiniatinklyje ir puikiais padangų valymo indikatoriais nuo purvo, ledo ir sniego net ir esant labai žemai temperatūrai. Ir dėka sustiprinančių elementų padangos statybos, vairuotojas garantuoja išdėstytą automobilį tvarkymo. Be žiemos sąlygų pritaikytų charakteristikų, modelis taip pat rodo puikius rodiklius ant sausos ir šlapios dangos minkštos žiemos padangų segmente.

Šis nepageidaujamas modelis yra įtrauktas į autobusų liniją su ultra-aukštos eksploatacinėmis savybėmis ir idealiai tinka 18 colių diskams. Labai didelis padangų efektyvumas Vredesteinas pasiekiamas dėl to, kad naudojant vidinio fiksavimo ISLT griovelių technologiją ir specialios sudėties protektoriaus gumos technologija. Patentuota griovelių dizainas veikia apie žaibo principą: deformacijos metu, apsauga uždaro spynų pavarų sieneles. "Spikes" taip pat leidžia išvengti pernelyg didelio protektoriaus blokų deformacijos, neleidžiant leistino slydimo kampo. Jis padidina stabilumą ir garantuoja tą patį automobilio elgesį stabdant ir drėgnuose ir sausame kelyje. "WinTrac Xtreme S" turi didelius žiemos efektyvumo rodiklius ir užtikrina puikų kokybišką važiavimą šiltoje žiemai.

W.Drive V905 modelis su dideliu greičio indeksu geriausiai tinka aukščiausios kokybės automobiliams, sankryžoms ir mažoms šeimoms. Platus sulenkimų grioveliai ir šoninis griovelis su kintamu kampu, nauja kompozicija, derinant mikrosilica ir apelsinų aliejų, "Bluearth" technologija, skatinanti kuro ekonomiją, yra pagrindinės šių padangų, kurios užtikrina, jiems neginčijamą pranašumą prieš kitas padangas. Kaip rezultatas, mes turime geresnį evakuacijos vandens ir sniego nuo protektoriaus paviršiaus, puikus sukibimas ant šlapio aprėpties, pasitikintys vairavimo dideliu greičiu, didelio atsparumo dilimui ir ilgaamžiškumui. Pagrindinė šių padangų sėkmės paslaptis yra naujas gynėjas su krypties modeliu, kuris suteikia siauresnį ir ilgą kontaktinį tašką, kuris pagerina sniego kontrolę ir atsparumą akvaplanui.

Ši japonijos kompanijos padanga idealiai tinka automobiliams ir visureigiams. Unikalus vandens sugeriantis kompozicija gumos sugeria vandens mikropoliną kontakto dėmėje ir taip pagerina sankabą ant ledo. Be to, mišinys apima silicio ir apelsinų aliejų, gerinant padangos charakteristikas ant šlapių ir sausų paviršių. Aukštas saugos lygis žiemos takeliuose buvo pasiektas dėka naujos spike ir optimizuotos vietos. Flanšo ir šerdies forma "žvaigždės" pagerina krašto efektą, kuris pagerina ledo sankabą ir laikydami šuolius. Agresyvus gynėjas išsiskiria unikaliu pečių zonos dizainu, turi platų šakotą centrinį kraštą ir platų šlaitinius griovelius. Dėl to, su stabdymu sniego ir ledo, padangos puikiai susidoroti.

Po krizės, populiariausios ir labiausiai prieinamos dygliuotos padangos pasirinko, nepamirštant apie kinų. Septyni vienuolika tokių padangų buvo pigesnė nei 2500 rublių. Nauji produktai "Vaz" dydžiai yra šiek tiek, bet mes turime "su jumis" - padangos Kontinentinis kontekstai. 2 Tiesiog eikite į rinką. Pirmą kartą mūsų bandymuose, labiausiai prieinamą buitinį "jojimo" avatyno užšaldymą (1770 rublių), lenkų sAVA padangos Eskimo Stud (2135 rublių), Kinijos aeoluso ledo varžovas (2140 rublių) ir japoniškas Yokohama IceGuard IG55 (2590 rublių). Tarp "Skandinavijos" pasirinkimo yra pastebimai kuklus. Pasak gamintojų, "važiavimo" dalis Rusijos rinkoje svyruoja nuo 65 iki 80%, ty "ne avys" išlieka gana šiek tiek. Mes nustatėme tik septynis rinkinius. Nebrangus - Cordian Winter Drive 2050 rublių ir Nordman RS už 2225 rublių. Vidutinė kainų kategorija (2500-3000 rublių) atstovauja "Japonijos" Bridgestone Blizzak VRX ir Toyo stebi GSI-5, taip pat "Goodyear UltraGrip" ledo 2 Lenkijos gamybai. Mes net nerimaujame net pora populiariausi modeliai "Nokian" ir "Continental", kuris yra brangesnis nei 3000 rublių vienam gabalui.

Bandymai buvo atlikti sausio - vasario mėn. AVTOVAZ testo vietoje, netoli Togliatti. Žiema nebuvo labai šalta: virvės temperatūra -25 ... -5 ºС. Asfalto dalis sugrįžta į gegužės pradžią, ant pakeltų kelių. Dirbo naktį, kai temperatūra nepadidėjo virš + 5 ... + 7 ºС. Tai yra tokia padangų temperatūra apsvarstyti pereinamojo laikotarpio nuo žiemos padangų iki vasaros ir atvirkščiai. Bandymo automobilis - Lada Kalina, įrengta ABS.

Kaip veikia ir jūs eisite

Kaip pakabinti?

Kartoju, kad turime kalbų šuolius su bet kokiais įstatymais. Bet pagal. \\ T Techniniai reglamentai Muitų sąjunga, kuri vienija Rusiją, Baltarusiją, Armėniją, Kirgiziją ir Kazachstaną, padangų, pagamintų nuo 2016 m. Sausio 1 d., Dėl šuolių apie naujas padangas, yra 1,2 ± 0,3 mm vertė. Tai yra, spike turės atlikti virš protektoriaus ne mažiau kaip 0,9 mm ir ne daugiau kaip 1,5 mm. Tai bus įdomu pažvelgti padangos Bridgestone. Ir kitais metais.

Susipažinti su bandymo rezultatais (jie yra sumažinami iki stalo), vadovaukitės nuorodomis: 1 lentelė ir # 2 lentelė.

Ką mes išbandėme?

Taip pat atliekami asfalto testai, atsižvelgiant į gumos drabužių intensyvumą. Pradėjome nuo atsparumo riedėjimo įvertinimui ir matavimams ir tik galutiniame gale mes atliekame stabdymą ant asfalto. Atspėk Kodėl? Jei ne, aš atsakysiu į kontinentinių specialistų žodžius, kurie vadinami avariniu stabdymu ant asfalto su stresu žiemos padangų - net jei yra ABS. Ir jie tiki, kad po dešimties ir pusė tokio stabdymo, padangos ateina į diskrepaires. Bet mes tiesiog guli šešias - aštuoni kartus liesti ir tą patį ant šlapio kelio. Po bandymų kruopščiai patikrinkite šuolius ir "įtemptų" padangų apsaugą. Trys modeliai, kurių šuoliai buvo atlikti daugiau kaip 2 mm (Bridgestone, Cordiant ir Sava) skiriasi nuo kitų gumos duobes netoliese šalia spygų. Stabdant, aukštos šuoliai yra labai pakreiptos ir nerija protektoriaus gabalus. Taip, ir pačių šuolių korpusai yra išspręstos, prarado cilindrinę formą ir dabar atrodo kaip spurgai. Nenuostabu, kad nė viena iš šių padangų prarado spikes. Bėdų atėjo, iš kur jie nelaukė, - "Blagov-gavėjas" Toyo sugedo su 14 šuolių ant keturių ratų. Pažymėtina, kad praėjusiais metais, kai bandymų pabaigoje šuoliai buvo šiek tiek daugiau (iki 2,3 mm) nei dabar (iki 1,9 mm), ji neturėjo nuostolių.

Hipovka arba velcro: po žodžio

Mes įspėjome jus ypač išmetkliu: neturėtų palyginti "jojimo" ir "skandinavokų" rezultatų, jie nerandami skirtingose \u200b\u200blentelėse. Pagal savo patirtį žinome, kad skirtumas priklauso nuo temperatūros. Dėl stipraus šalčio (-20 ºС ir žemiau), minkštas "Skandinavai" laimės ant ledo, "šiltnamyje" (virš -10 ºс) geriausi rezultatai bus "važiavimas". Galbūt tai galima palyginti tik asfalto elgesį. Tačiau reikėtų prisiminti, kad "Tirens" nesilaiko skirtingų dienų gautų duomenų. Galų gale, matavimų rezultatas veikia ne tik oro temperatūrą ir asfaltą, bet ir drėgmę, vėjo energiją, ultravioletinės sumą ir daug daugiau. Tuo pačiu metu, Anton Ananiev, Vladimiras ratas, Jurijus Kurochkin, Yevgeny Larin, Anton Mishin, Andrejus formas, Valerijus Pavlov ir Dmitry testai. Mes išreiškiame savo vertintojus į bandymų produktus, taip pat AVTOVAZ daugiakampio ir "Togliatti" bendrovės "Volgashinth" darbuotojai techninei paramai.

Stabdymo efektyvumas buvo apskaičiuotas ant sniego, ledo, šlapio ir sauso asfalto. Bandymai buvo atlikti skirtingai temperatūrai, o vidutinis rezultatas buvo nustatytas po 15-20 lenktynių. Ant ledo, automobilis buvo sustabdytas su 50 km / h, ant sniego ir šlapias aprėptis - nuo 80 km / h. Sniego padengto ir ledinio paviršiaus bandymai buvo atliekami tiek lauke, tiek patalpoje, kur temperatūros ir drėgmės koregavimas pašalina oro įtaką.

Sniego ir ledo traukos jėga buvo įvertinta naudojant greičiau pagreitį nuo 5 iki 35 ir nuo 5 iki 20 km / h, atitinkamai. Bandymai taip pat buvo atlikti skirtingai temperatūrai greitkelyje ir padengtoje komplekse.

Vadovybės vertinimas buvo iškeltas priklausomai nuo apskritimo laiko, ir be to, keli pilotai sudarė savo nuomonę apie tai, kaip padangos yra pagreitintos, slopinamos ir išbandytos įvairiuose paviršiuose. Bandymai vyko aklai, ty pilotai nežinojo, kurios padangos buvo įdiegtos ant automobilio. Taip pat buvo įvertintas terminas stabilumas, ty padangų gebėjimas išlaikyti judėjimo kryptį be smagu.

Triukšmo lygio bandyme pilotai taip pat įdėti subjektyvius vertinimus, padarydami keletą lenktynių ant nelygių dangų. Galiausiai atsparumas riedėjimui buvo matuojamas taip - automobilis buvo laisvai sukasi, sulėtėja nuo 80 iki 40 km / h, palei lygų paviršių be vėjo įtakos. Bandymai buvo atliekami dviejose skirtingose \u200b\u200btemperatūrose, po kurio buvo apskaičiuotas vartojimo procentas, palyginti su ekonomiškiausiomis padangomis.

Bandomasis pasaulis pabrėžė, kad visos padangos buvo įsigytos nemokamai parduodant įvairiose parduotuvėse. Jei padangos dar nėra pateiktos rinkai, jie išsiuntė gamintoją, tačiau po pardavimo pradžios šių padangų rezultatai buvo papildomai patikrinti.

Skandinavijoje esantys standartai neapriboja padangų šuolių skaičiaus. Tiksliau, nėra jokių apribojimų gamintojams, kurių naujų padangų buvo išbandyta nepriklausoma organizacija, kuri patvirtino, kad šuolių poveikis kelių susidėvėjimui neviršija leistinų verčių. Jei bandymai sėkmingai praėjo, gamintojas savo nuožiūra gali pasirinkti šuolių ir jų skaičiaus tipą.

Kitas variantas yra atsisakyti šių bandymų ir sumažinti šuolių skaičių į maksimalų leistiną indikatorių, ty 50 vienetų ant gynimo geing - į 205/55 R16 sumą, tai reiškia, kad šuoliai turėtų būti mažesni nei šimtas. Iš 12 šio tyrimo dalyvių tik trys gamintojai nusprendė laikytis šio kelio.

Šuolių skaičiaus padidėjimas pagerina ledo sankabą. Tai logiškas tyrimas, o bandymų rezultatai tai patvirtina beveik visada. Būkite taip, kaip tai gali, vienas dalykas tik daug šuolių negarantuoja sėkmės visame bandyme, nors jis suteikia tam tikrą pranašumą ant ledo.

Kuo daugiau šuolių, kaip taisyklė, ten bus daugiau triukšmo, kuris vargu ar dirgina vairuojant. Važiuojant asfaltu, šuoliai taip pat gali neigiamai paveikti valdymą, stabilumą ir net stabdymo efektyvumą.

Papildoma sankaba ant apledėjimo paviršiaus yra užtikrinamas skverbiasi į ledo paviršių. Kad smaigalys "claiched" į ledą reikia tam tikros energijos kiekio. Kuo daugiau šuolių, tuo mažiau slėgio vienai atskirai erškėčiai, ir jei važiuojate per kietą ledą šaltu oru, padangų sankaba su mažiau šuolių gali būti stipresnis.

Nokian "sumušė" dygliuočių padangų rinką prieš porą metų, pristatė padangas, kuriose 190 šuoliai buvo 50-100% daugiau nei kitų padangų rinkoje. Po to "Nokian" padanga laimėjo vieną testą po kito, tačiau jų pranašumas palaipsniui mažėja.

Šiais metais kontinentinės padangos taip pat yra su 190 šuolių. Tai lengva atspėti, kuriam jie buvo sutelkti, kai šis kiekis buvo nustatytas, bet būkite taip, kaip tai gali, rezultatai vis dar yra puikūs.

Trečioje vietoje šuolių skaičius yra hankook, turintis jų 170 vienetų. Korėjos gamintojas aktyviai investuoja į mokslo pokyčius, o ekspertai pažymėjo, kad buvo malonu matyti, kad geros žiemos padangos pradėjo atvykti iš Azijos. Kaip vienas iš gamintojų atstovas sakė, prieš 10 metų, Korėjos padangų charakteristikos daugeliui pramonėje buvo anekdotų priežastis, bet dabar jie ne juokiasi net ir didelėse Europos bendrovėse.

Didelė bandymų dalyvių grupė padangų įdiegė 130 šuolių. "Goodyear", "Bridgestone" ir "Pirelli" yra gerai žinomi gamintojai, todėl buvo logiška imtis savo padangų bandyme. Tarp padangų iš antrosios eilės prekės ženklų yra Sava, Dunlop ir buvęs Nokianas, kuris dabar siūlomos kaip Nordman. Visi jie yra nebrangūs ir mažiau aukštųjų technologijų alternatyvios padangos iš aukščiausios kokybės prekių ženklų.

Michelin, Gislaved ir Kinijos Linglong šuoliai mažiau nei šimtas, tai yra, šios padangos nepavyko perduoti kelio dengimo testą. Pirmieji du modeliai priklauso į aukščiausios klasės klasei, tačiau, matyt, kiti parametrai negali kompensuoti sankabos ant ledo, palyginti su padangomis su daugybe šuolių. Kaip ir Linglong, šios bendrovės padangos jau dalyvavo Suomijos testuose, yra tarp geriausių žieminių padangų iš Kinijos.

Trinties padangų kūrėjai nereikia nerimauti dėl šuolių skaičiaus, tačiau jų nebuvimas turi būti kompensuojamas kitu būdu, ir tai sukuria keletą kitų problemų. Yra ribotas įrankių, skirtų nepaliestų padangų ledo didinimui, ir dažniausiai inžinieriai naudoja naujas medžiagas ir patobulintus protektoriaus raštus, tuo pačiu gaminant junginius kuo minkštesnius. Tuo pačiu metu, jei judate su guminio mišinio minkštumu, gali atsirasti kitų problemų, kurių blogiausia yra silpna sukibimas ant šlapio asfalto, nestabilios kontrolės ir atsparumo dilimui.

Pastaraisiais metais "Nokian" ir "Continental" okupavo viršutines linijas trinties padangų bandymuose. Net ir be šuolių, jų padangos suteikia įspūdingą sankabą ant ledo, tačiau pirkėjai turės pasukti su vangios reakcijos ant vairo posūkių ant asfalto arba pasirinkti kitas padangas, kurių sankaba bus silpnesnė dar kartą.

"Goodyear" sukuriant trinties padangas, pabrėžė asfalto valdybą, kuris tik šiek tiek pablogino sankaba žiemos sąlygomis, o Michelin visada norėjo sukurti savybių pusiausvyrą be jokių akivaizdžių trūkumų. Pirelli ir Bridgestone yra seni įrodyta prekiniai ženklai, tačiau jų modeliai šiame teste skiriasi nuo tų, kurie buvo išbandyti anksčiau.

Sąraše buvo įtraukta dvi padangos iš mažesnio kainų segmento - Nordmano iš Nokiano ir Nankango iš Taivano gamintojo, kuris yra žinomas dėl pakankamai sėkmingų vasaros padangų. Šis bandymas parodė, ar jų žiemos padangos konkuruoja su Europos įmonių produktais.

Autobusų versle yra įvairausia informacija apie tai, kaip dėvi įvairių tipų žiemos padangos ir kaip nusidėvėjimas turi įtakos jų sukibimui. Kažkas sako, kad trinties padangos dėvėti du kartus, kaip greitai dygliuotas, ir kažkas yra įsitikinęs, kad dėl šuolių dėvėti po poros metų, dygliuotos padangos sukibimas bus silpnesnis už ne paviršinio aktyvumo medžiagų sukibimą.

Bandomasis pasaulis pasirinko šešis padangų modelius nuo praėjusių metų - keturių dygliuotųjų, dviejų trintų - ir patikrino jų nusidėvėjimą, perduoda juos asfalto keliais šaltu oru 15 000 km, o tai yra apie lygiavertį operacijai per dvi žiemos sezonus. Maršrutas iš esmės bėgo per greitkelius, bet ant kiekvienų padangų buvo atlikta šimto stabdymo ir pagreičių esant mažais greičiais, kad imituotų miesto eismo sąlygas.

Bandymai naudojo tris automobilius, kurie sekė vienu maršrutu tomis pačiomis sąlygomis. Buvo imami du padangos kiekvienam modeliui, kuris buvo pertvarkytas nuo priekinės ašies iki nugaros. Taigi, baigus bandymą, visos padangos nuvažiavo tą patį atstumą ant priekinių ir galinių ašių, be to, vairuotojai taip pat pakeitė automobiliais, kad būtų išvengta įtakos jų vairavimo stiliaus rezultatui.

Padangos buvo išbandytos ant ledo stabdymo efektyvumo prieš bandymą, po kurio buvo atlikti tie patys bandymai kas 5000 km. Pažymėtina, kad abiejų tipų padangos prarado sankabą maždaug vienodai, o po 15 000 km savo lygį sumažėjo 20% kažkur. Be to, sankabos pablogėjimas buvo vienodai laikomas įvairių prekių ženklų padangomis, o pajėgų derinimas nesikeitė viso testo. Tai rodo, kad naujų padangų bandymų rezultatai leidžia jums spręsti ir kaip tie ar kitos padangos nusidėvėjusioje būsenoje elgsis.

Būkite taip, kaip tai gali, kalbant apie ilgaamžiškumą, padangos skyrėsi viena nuo kitos. Lentelėje parodyta, kiek kilometrų jie gali praeiti prieš jų protektoriaus gylį sumažės iki 3 mm. Michelin yra istoriškai žinomas kaip padangos, ypač geros atsparumo dilimui, ir pasirinkto modelio bandymai vėl patvirtino šią reputaciją. Verta pažymėti, kad rezultatai visada priklausys nuo automobilio, kelių kokybės ir vairavimo stiliaus.

Išskyrus Michelin, visos kitos abiejų kategorijų padangos nusidėvėjo maždaug vienodai ir po bandymo, jų protektoriaus gylis sumažėjo 2 mm. Trinties kontinentinis nusidėvėjimas buvo tik 1,5 mm, tačiau, kaip ir Michelin atveju dėl santykinai mažo pradinio protektoriaus gylio iki 3 mm, jie pratęsiami greičiau. Būtina priminti, kad didelis atsparumas nusidėvėjimui gali neigiamai paveikti sankabą, o pirkėjas turi nuspręsti, kuris parametras yra svarbesnis.

Bandomosios pasaulio pastaba, kad nors ant popieriaus tarp išbandytų padangų skirtumai gali atrodyti nereikšmingi, iš tiesų, kasdieniame gyvenime jie gali būti daugiau nei akivaizdūs, ir tai taikoma ne tik stabdymo efektyvumui, bet ir su sukimosi ir reakcijų sukibimu vairavimo posūkiai. Pasak ekspertų, blogiausios padangos bandyme beveik neleidžia kontroliuoti automobilio ant slidžių paviršių, todėl bandomasis pasaulis primena, kad renkantis žiemos padangas, nebūtina naršyti tik dėl kainos ir pirkti pigias padangas. Įvairių organizacijų bandymai metų po metų rodo, kad biudžeto Azijos padangos nesuteikia optimalaus saugumo lygio, o avarija bus daug brangesnė, jau nekalbant apie kitus, rimtesnius pavojus.

TESTO REZULTATAI

Kairė: stabdymas ant ledo (Stabdžių kelias nuo 50 iki 0 km / h, m)
Teisė: užblokavimas ant ledo (Pagreičio laikas nuo 5 iki 20 km / h, c)

Kairė: ledo tvarkymas (Apskritimo laikas, c)
Teisė: ledo tvarkymas (Subjektyvūs skaičiavimai, taškai)

Kairė: stabdymas sniege
Teisė: įveikimas sniege (Pagreičio laikas nuo 5 iki 35 km / h, c)

Kairė: tvarkymas sniege (Apskritimo laikas, c)
Teisė: tvarkymas sniege (Subjektyvūs skaičiavimai, taškai)

Kairė: tvarkymas ant šlapio asfalto (Apskritimo laikas, c)
Teisė: tvarkymas ant šlapio asfalto (Subjektyvūs skaičiavimai, taškai)

Kairėje: stabdymas ant sauso asfalto (Stabdžių kelias nuo 80 km / h, m)
Teisė: tvarkymas ant sauso asfalto (Taškai)

Kairė: triukšmas (Taškai)
Teisė: pasipriešinimas riedėjimui (Skirtumas. \\ T degalų sąnaudos, %)

Toliau pateikiamos ekspertų nuomonės apie kiekvieną padangą

Whoked padangos:

Patikrintos padangos: