Kodėl aušinimo ventiliatorius neveikia. Kodėl neįsijungia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius? Žiemos atšilimas

Pagrindinis / Remontas. \\ T

Aš jums pasakysiu būdą, kaip pašalinti radiatoriaus aušinimo ventiliatorių. Dažnai vyksta ypač automobiliuose didelis ridaJis nustoja įjungti aušinimo ventiliatorių, iš esmės rasti gedimą, kodėl radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neįsijungia, bet jums reikia žinoti, kokia seka ieškoti. Aš ieškosiu kaltės, nesukeliau ventiliatoriaus ant VAZ 2109, tačiau šis problemų nustatymas gali būti taikomas bet kuriai mašinai.

Ventiliatorius neįsijungia į mašinos berniukus

Kai automobilis virinamas žemyn, bet ventiliatorius neįsijungė, pirmoji idėja yra tai, kad problema yra ventiliatoriuje arba laidai. Dažnai problema ne ventiliatoriaus a termostato, jis yra įstrigo, todėl nustoja cirkuliuoti skystį per radiatorių, todėl jis neveikia radiatoriaus jutiklio įjungti ventiliatorių.

Galite patikrinti termostatą, jis yra įmanoma, jei mašina yra verdanti ir radiatoriaus apačia yra šalta, tai yra šimtas procentų užstrigo termostatas, ventiliatorius yra ne daugiau. Jei radiatoriaus apačia yra karšta, termostato darbai, ventiliatoriaus priežastis, skaityta toliau.

Ventiliatoriaus remontas

Įjunkite degimą mašinoje.

Pirma, patikrinkite saugiklį, jis rodomas nuotraukoje, jei apsaugote visą, ieškote toliau.

Dabar galite patikrinti save, laidai su kištuku bus deponuojami iš jo, atjunkite šį kištuką ir tiesiogiai iš baterijos. Atsargiai prijunkite laidus ant kištuko (plius minuso nėra skirtumo) Jei ventiliatorius nesisuka, keičiasi pats gerbėjas.

Be to, pradėkite nuo paprasčiausio, tai iš radiatoriaus jutiklio, kuris įjungs aušinimo ventiliatorių. Nuimkite kištuką iš radiatoriaus jutiklio ir prijunkite vienas kitą, kaip parodyta nuotraukoje, jei ventiliatorius prasidėjo, tada radiatoriaus jutiklis pablogėjo, jį pakeičia.

Nuotrauka. Rodyklė 1 rodo aušinimo ventiliatoriaus ventiliatorius, rodyklė 2 rodo ventiliatoriaus relę.

Jei neprasideda, prijunkite laidą, kuris eina į saugiklio bloką, tiesiai į žemę (paprastai tai yra balta su juoda juostele), jei ji prasidėjo, tada yra antros juodos vielos pertrauka, rasti pertrauką arba prisijungti gerai su mase. Tada prijunkite šiuos du laidus ir, jei ventiliatoriaus darbai, tai reiškia, kad juoda viela su mase yra gerai prijungta. Viskas, pritvirtinkite aušinimo ventiliatorių, bet jei jis nepadėjo, tada perskaitykite toliau.

Nuotrauka. Rodyklė rodo, kaip prijungti radiatoriaus jutiklio laidus.

Dabar jis netrukdo ventiliatoriaus relei, tiesiog pakeiskite kaimynines reles, jie yra vienodi ir prijungti laidus tarp radiatoriaus jutiklio, kaip aprašyta aukščiau. Jei ventiliatorius eina, tada pakeiskite šią relę į naują. Jei tai nepadeda, skaitykite toliau.

Nuotrauka. Rodyklė rodo ventiliatoriaus jutiklį ant radiatoriaus.

Nuotrauka. Saugiklio bloko tikrinimas.

Dabar jis netrukdo tikrinti ventiliatorių į saugiklio bloką, paimkite vielos gabalėlį ir įdėkite jį į relės jungtis, kaip parodyta nuotraukoje, jei ventiliatorius yra verpęs, tai reiškia saugiklius blokas Nutria, ventiliatorius įtampos praėjimai. Jei ne uždirbta, tai reiškia, kad į bloko Nutriją yra takelio pertrauka, bet nuo to laiko, kai jis jį susukė, jis jį išardė.

Nuotrauka. Įtampa įtampos saugiklio dėžutėje, ventiliatoriaus relės maitinimo šaltinis.

Patikrinkite, ar pats ventiliatoriaus relė yra įtampa, tai gali būti padaryta su šviesos lempu, kaip parodyta nuotraukoje, ji yra įmanoma ir be šviesos lemputės, tiesiog smarkiai perskaityti antrąjį laido galą pagal svorį, ir Jei atsiprašau, viskas veikia. Jei šioje jungtyje nėra įtampos, tai reiškia, kad saugiklių dėžutėje yra takelio pertrauka.

Nuotrauka. Rodyklė rodo uždegimo jungiklį.

Po šių procedūrų jie sužinojo, kad viskas veikia, išskyrus vieną, nėra ryšio su radiatoriaus jutikliu, ir gali būti pačios vielos pertrauka, arba išleidimo kelias į radiatoriaus jutiklio vielą.

Nuotrauka. Rodoma rodyklė, viela, kuri eina į radiatoriaus jutiklį.

Tai reiškia, kad ji lieka patikrinti pačiu radiatoriaus jutikliu, už tai, nuimkite jungiklį, jis rodomas nuotraukoje, nes jis neleidžia jam atnešti į saugiklio bloko kištukų.

Nuimkite kištukų prieplaukus nuo saugiklio bloko ir patikrinkite radiatoriaus jutiklio laidą į uolą, jis rodomas nuotraukoje. Viela gali būti tikrinama kaip tai, prijunkite laidą prie akumuliatoriaus plius ir įdėkite kitą galą į lusto jungtį, nuimkite kištuką iš jutiklio ir prijunkite šviesos lemputę arba aštrių judėjimo masėje, jei nėra Įtampa reiškia, kad yra šios vielos pertrauka.

Nuotrauka. Atviro vielos radiatoriaus jutiklis.

Buvau laimingas, aš radau pertrauką, bet jis galėtų būti korpuse, o ne pasinaudoti jam, tada lengviau ištiesti naują vielą, bet nuo šio kištuko galų galuose galite apdailinti kištuką, kad būtų Liko gabalai lieka, valyti ir sujungti su nauja viela.

Aš išvaliau laidų galus, susukti juos, izoliuoti, ir aušinimo ventiliatorius uždirbtas.

Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius taip pat negali būti įjungtas, jei tarpiklis yra sudegintas po galvute, aušinimo skystis neperduoda į cilindrą, tačiau dujos iš cilindro pertraukos į aušinimo skystį. Taigi sukuriamas oro kištukas, kuris trukdo tirpiklio siurblio siurbimui į aušinimo radiatorių. Lizdos ženklas, paimkite kištuką nuo radiatoriaus jutiklio ir prijunkite juos tarpusavyje, jei ventiliatorius įsijungia, tada tai nebūtinai sugadina radiatoriaus jutiklį, kai burbuliukai nuolat eina į išsiplėtimo baką. Taigi tarpiklio pradžia po galvute arba cilindro mikrokratija.

Pakeista tosolio arba pakeitė radiatorių, o ventiliatorius neįsijungia

Aš kažkaip stebėjau tokį vaizdą. Moteris atvyko į purkštuką VAZ 2114 už bendrai, pakeisti seną tosol į naują. Meistras yra tiesus Tosol ToSol ir užtvindė naują. Aš atnešiau automobilį, patikrinkite, kaip po penkių minučių variklis pradėjo virti ir ventiliatorius neįsijungė. "Master Shuffling" variklis atidaro eismo kamštį išsiplėtimo rezervuaras Ir vos pavyko pabėgti nuo išvykstančios verdančios tosolio. Moteris vis dar perka penkis litrus tosolos, tai idiotas falsoes ir viskas kartojama.

Tai buvo gaila man moteriai, nes tai yra įmanoma užfiksuoti variklio perkaitimo. Jis atėjo ir pasakė, šis kalnų meistras, atsukite vandens vamzdelį iš oro kolektoriaus ir užpilkite tosol, kol tosol eina iš šio vamzdžio. Ir dabar variklyje yra oro eismo kamštis, jis nesuteikia normalios toosolio cirkuliacijos, tada variklis virsta. Jis padarė, kaip sakiau jam, aš iš karto uždirbiau viską, ir ventiliatorius pradėjo įjungti.

Jei tuščiame variklyje yra toksolis, tuomet turite nusileisti orą per vamzdelį, kuris ant purkštuko yra prijungtas prie oro kolektoriaus, ir karbiuratorių varikliuose, nuleiskite orą iš kolektoriaus arba iš vamzdžio, kuris yra Prisukamas pačiam karbiuratoriui (visa tai priklauso nuo mašinos modelio).

Jei oras nenusileidžia, būtina palaukti maždaug pusvalandį, o ToSol nėra išspausti oro kamščio, palaipsniui pilant jį.

Dabar galite nustatyti aušinimo ventiliatoriaus gedimą.

Nuotrauka rodo ventiliatoriaus maitinimo jutiklį į purkštuvą, patikrinkite jutiklio veikimą, kad įjungtumėte uždegimą, nuimkite kištuką nuo jutiklio, ventiliatorius turi būti prisukamas su ventiliatoriumi, bet jei jis neįsijungia Kai variklis yra verdantis, pakeiskite jutiklį. Aš negalėsiu pasukti apie purkštuką, nes ji dar nėra labai apgalvota šios elektronikos subtilumuose.

Nuotrauka. Rodyklė rodo aušinimo ventiliatoriaus perjungimo jutiklį į injekcijos variklį.

Kodėl žiemą neįsijungia aušinimo ventiliatoriaus?

Jei variklis neviršia, nėra jokių variklio perkaitimo jutiklio požymių, viskas yra gerai, žiemą, net ir be įjungimo į aušinimo ventiliatorių, viryklė radiatorius yra gerai aušinamas variklio, taip pat pagrindinis radiatorius yra labai šalta, Perėjimas per jį aušinimo skystis yra visiškai atvėsintas. Bet jei norite patikrinti ventiliatoriaus našumą, tada viskas yra parašyta straipsnyje.

Radiatoriaus ventiliatoriaus remontas. Vaizdo įrašas.

Gorobinsky S.V.

Kuro deginimas CBO cilindruose lydi didelę šilumos kiekį, tik dalį variklio naudoja ir konvertuojama į mechaninę energiją. Likusi yra nenaudinga, ir ji turi naudoti specialius prietaisus neutralizuoti perteklių. Tai apima aušinimo sistemą, galimybė dirbti bet kokiomis sąlygomis suteikia aušinimo radiatoriaus ventiliatorių.

Radiatoriaus ventiliatoriaus veikimo principas

Prieš svarstant šį klausimą, mes padidinsime kaip visumą, kuris yra vandens sistema aušinimas DVSrodoma žemiau. Tai leis mums prisiminti savo darbo principą.

Tais atvejais, kai per variklio marškinius praeina šaltas skystis, jis perima šilumą, o variklis yra aušinamas, ir vanduo įkaista. Tada ji eina per radiatorių, kur jis suteikia susidarančią šilumą į atmosferą, ir vėl eina į variklį.

Radiatorių dizainas yra plonų vamzdžių rinkinys, sukuriantis didelį aušinimo paviršių. Gaunamas oro srautas, einantis per jį, atlieka perteklinę šilumą, laikomą skystyje. Tais atvejais, kai nėra gaunamo oro srauto (variklio veikimas tuščiąja eiga, eismo kamščiai ir kitos panašios situacijos) arba nepakanka atvėsti vandenį į norimą temperatūrą, ir aušinimo radiatoriaus ventiliatoriaus veikimas yra pateikta.

Dėl to yra speciali kontrolės sistema, kurios pagrindas yra radiatoriaus ventiliatoriaus šiluminis jungiklis. Jis valdo skysčio temperatūrą. Kai jis viršija nustatytas ribas, jutiklis įjungiamas, radiatoriaus ventiliatorius įjungiamas jo signalu, kuris sukuria reikiamą oro srautą. Šildomas vanduo atšaldomas su šia sriegiu, o kai temperatūra užima reikiamą vertę, jutiklis vėl įsijungia ir išsijungia pučia.

Taigi galite apibūdinti pagrindinį principą, kad radiatoriaus ventiliatoriaus darbai - tai įjungia, kai vandens temperatūra viršija nurodytą ir išsijungia po to, kai jis sumažinamas iki norimos vertės.

Kas yra kupinas, jei radiatoriaus ventiliatorius neveikia

DVS yra sudėtingas įrenginys, o jo charakteristikos yra optimalios, kai ji veikia tam tikra temperatūra. Kaip pažymėta pirmiau, tai priklauso nuo tinkamo aušinimo sistemos veikimo. Tuo atveju, kai neįmanoma atlaikyti norimos temperatūros, pasekmės bus pakankamai liūdna - perkaitinta, variklis gali būti užstrigęs ir tada bent jau bent, kapitalinis remontas Jis yra pateiktas.

Visos sistemos stabilumas turėtų sukurti ventiliatorių, leidžiančią sumažinti vandens temperatūrą bet kokiomis sąlygomis. Bet jei jis neveikia, ypač kai jis yra karštas, tada jums reikia ieškoti, kodėl ventiliatorius neįsijungia arba nesukelia. Dabar tokie prietaisai paprastai yra elektriniai, o paties produkto atsisakymas yra mažai tikėtinas, o galimas priežastis dažnai yra jo griovimo (jutiklio, saugiklių, jungiamųjų laidų ir kt.) Nesėkmė.

Taigi, išsiaiškinti priežastis, kodėl radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nuolat veikia arba kodėl jis neįsijungia ar nesupjausto, tai yra būtina pirmiausia, kad patikrintumėte prietaiso juostą.

Kaip patikrinti radiatoriaus ventiliatorių

Kaip jau įdiegėme, radiatoriaus ventiliatorius turi būti įjungtas, kai vandens temperatūra (toosol) viršija nurodytą vertę. Galite jį valdyti prietaisų rodmenimis priekiniame skydelyje. Jei ventiliatorius neįsijungia, būtina patikrinti visą signalo perdavimo grandinę.

Patikrinkite produkto tiekimo įtampos buvimą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti testeriai arba lemputė. Įtampos nebuvimas parodys galimą saugiklį arba prastą kontaktą laiduose.
Pati ventiliatoriaus tinkamumą galima patikrinti taikant įtampą tiesiai iš akumuliatoriaus. Jei jis verčia, tada viskas yra tam, kad su juo, ir defektas turi būti ieškoma kituose įrenginiuose. Jei ne, ventiliatorius nesukelia, tada yra defekto priežastis. Iš esmės, nors jūs negalite stovėti ir judėti, tačiau būtina nuolat stebėti variklio temperatūrą. Kai rodyklė ateina į raudoną sektorių, jums reikia sustabdyti, atidaryti gaubtą ir atvėsti variklį. Du priėmimai leis jums judėti ir šiuo atveju. Laikykite ne mažiau kaip šešiasdešimt km / h greitį, tada nuolat incidentas artėjantis oro srautas atvėsins vandenį, einantį per radiatorių, ir galite judėti įprastu režimu, kai palengvinate greitį. Kita technika, leidžianti iš dalies pakeisti ne darbo ventiliatorių, bus šildymo naudojimas. Išversti viryklę į maksimalų šildymo režimą, šiuo atveju dalis papildomos šilumos bus per šildytuvą. Tiesa, salone bus kaip vonioje, bet jūs galite patekti į artimiausią šimtą.
Norėdami patikrinti jutiklį, būtina atjungti laidus ir uždaryti juos vienas su kitu. Jei tuo pačiu metu ventiliatorius įsijungia ir sukasi, tai reiškia, kad pats jutiklis neveikia, jis nėra pataisomas, tik pakeičiant. Tačiau, jei paliekate uždarytus laidus, galite pereiti į šią versiją, ventiliatorius nuolat verčia, nors įmanoma, kad variklio temperatūra bus nuleista, tačiau ji yra geriau nei stovint.

Radiatoriaus ventiliatorius nuolat veikia

Iš dalies tokia byla laikoma pirmiau, priežastis yra temperatūros jutiklio gedimas arba laidų uždarymas ant ventiliatoriaus. Bet jei jis nuolat verčia, tai gali sukelti relė. Tai atsitinka gana dažnai, ypač po to, kai įjungiamas relė ir ventiliatorius turi būti įjungtas.
Relės kontaktų absorbcija reiškia, kad jie negali atverti, todėl yra nuolatinis įtampos tiekimas į kontaktus, dėl kurių elektros variklis nuolat verps. Relės kontaktų proporcijų poveikis turėtų būti priskirtas tai, ką radiatoriaus ventiliatorius neišsijungia.

Dažnai tai yra priežastis, dėl kurios ventiliatoriaus išjungimas neveikia, termostatas gali būti. Faktas yra tai, kad jutiklis yra bloko blokas, tai yra tai, kad nustato, kada įjungtas ventiliatorius. Bet aušinimo skystis gali judėti palei didelį ir mažą apskritimą, kai jis juda mažais, tada radiatorius nepatenka į radiatorių. Vandens judėjimo režimas nustato termostatą.

Jei jis užstrigo į vandens judėjimo padėtį mažame apskritime, jis bus taip ir judės, perkaitins, kuris sukels jutiklį ir įjunkite ventiliatorių, bet nes Vanduo nepatenka į radiatorių, jis nebus kietas, o jutiklis nuolat signalizuos aukšta temperatūra. Kaip rezultatas, radiatoriaus ventiliatorius neišsijungia. Šis atvejis nustatomas tiesiog - būtina paliesti žarnas, einančias į radiatorių. Kai termostatas įstrigo, tada su perkaitu varikliu jie bus šalta.

Jei radiatoriaus ventiliatorius neišsijungia dėl termostato stovyklos, tada kartais galite panaikinti tokį reiškinį pašalinti. Dažnai tai vyksta pakankamai, o defektas išnyksta. Jei viskas lieka nepakitusi, turėsite pašalinti termostatą, pašalinti visą įdarą iš jo ir tada įdėkite įrenginį.
Kitas to paties defekto įgyvendinimo variantas bus termostato kodavimas tarpinėje padėtyje. Jis taip pat gali sukelti tai, kad radiatoriaus ventiliatorius neišsijungia, tačiau ši situacija diagnozuojama daug sunkiau. Panašus sunkumus sukelia tai, kad kai vanduo patenka į radiatorių, tačiau jis eina per mažai, visas vanduo neturi laiko atvėsti, kuri veda prie variklio perkaitimo.

Visa tai yra pirmiau, nėra pilnas aprašymas galimos priežastysKodėl radiatoriaus ventiliatorius neišsijungia. Jie gali būti daug, kartais pakankamai keista ir netikėta, tačiau kiekvienoje iš šių gedimų apraiškų būtina ieškoti priežasčių ir atlikti išsamią analizę.

Pradžioje jis įjungia radiatoriaus ventiliatorių

Kitas ekstremalus yra situacija, kai ventiliatorius yra įjungtas anksti. Šiuo atveju jums reikia vėl pažvelgti į temperatūros jutiklį. Greičiausiai, jis turi būti pakeistas. Nebent žinoma tinkamas jutiklis. Faktas yra tai, kad jutikliai skaičiuojami skirtingoms temperatūroms, jie taip pat vadinami vasarą ir žiemą, kiekvienas iš jų turėtų būti įtrauktas į jos temperatūros intervalą. Pastarasis bus įjungtas vėliau. Ir jei jūs visą laiką naudojote, galite atrodyti, kad ventiliatoriaus įtraukimas vyksta anksti, nors jis yra atliekamas laiku ir viskas veikia teisingai.

Būtina suvokti, kaip greitai viskas vyksta. Jei ankstyvas įtraukimas nustatomas pagal liudijimą dėl instrumentų derinio, tai nėra rodiklis. Tačiau, kai šis įtraukimas sukelia nerimą, prijunkite atitinkamą įrangą pagal diagnostikos kanalą ir pamatysite tikrus jutiklio ribas.

Variklio aušinimo mašina - užduotis yra svarbiausia. Jei leisite varikliui perkaitimo, tada geriausia jums reikės kapitalo. Gebėjimas valdyti automobilį bet kokiomis sąlygomis teikia patikimą aušinimo sistemos veikimą, kurį daugiausia lemia teisinga visų jos komponentų veikimas.

Karščiausių vasaros dienomis vienintelis išgelbėjimas nuo silpnos šilumos yra įprastas lauko ventiliatorius.

Ne kiekvienas gali sau leisti visą padalijimo sistemą arba bent jau mobiliojo oro kondicionierių.

Bet, deja, šis nebrangus ir įperkamas "Windows" laikas nuo laiko pralaužo. Ypač skristi kaip sėklos kinų modeliai.

Jie yra mūsų rinkoje didžiulė balsų dauguma. Ką daryti, jei ventiliatorius sustoja sukasi ir veikia? Kas yra jo pagrindinė opos ir dėl to, ką ji pertrauka?

Sudeisime daugiau informacijos.

Kodėl gerbėjas neveikia

Iš viso galima atskirti 5 pagrindines grindų gerbėjų gedimo priežastis:

Senas džiovintas tepalas arba jo trūkumas

Džiovintas kondensatorius

Šaidės šiluminė relė arba saugiklis

Vitkovo apvijų ar laidų uždarymas

Mechaninis variklio veleno poslinkis

Pagrindinė pigių modelių problema, už kurią dėl kokių nors priežasčių mažai žmonių atkreipia dėmesį, yra neteisingas peilių liejimas. Dėl šios priežasties yra disbalansas, guoliai yra sugadinti, didėjančios spragos.

Jūs negalite daryti įtakos tai, nes jau įsigijote gerbėjas su tokiu pradiniu defektu. Kartais jis, atrodo, veikia, darbaratis sukasi įprastai, bet ne smūgis.

Tai yra, iš jo nėra oro aušinimo srauto. Kas tai vyksta?

Dėl netaisyklingos atakų peilių kampo. Jo žiedlapiai deformuojami ir vejasi oro srautą apskritime, o ne išmesti.

Šis efektas gali pasirodyti laikui bėgant po to, kai ventiliatorius stovėjo ilgą laiką po dešiniuoju saulės spinduliais ir jo sparnuotu pašildymu, pradėjo palaipsniui pakeisti savo formą.

Tai tik pakaitalas darbaratį į naują.

Lauko ventiliatorius nesukelia

Dažniausia problema yra džiovintas tepalas arba jo nepalanki padėtis. Ventiliatorius pradeda pasukti, prarasti greitį ir dėl to padidina variklio apkrovą. "Windows" nebeveikia visiškos jėgos.

Variklis suvyniotas su plonu viela 0,2 mm pradeda šildyti ir palaipsniui sudeginti apvijas.

Kaip yra panašus defektas? Šiuo atveju ventiliatorius sustoja sukasi. Jis sprogsta, bet darbaratis nesukelia.

Ir tai vis dar atsitinka, kad jis prasideda tik 3 greičiu, o pirmieji du neatsako. Jis tiesiog neturi galios pasukti veleną.

Norint jį pradėti, tai yra būtina senų lėktuvų, į Brazen atsipalaiduoti peiliai.

Beje, tas pats simptomas gali būti sugadintas pradiniam kondensatoriui. Kaip sužinoti be įrenginių, kokia yra priežastis kaltinti suskirstymą?

Norėdami tai padaryti, bent jau patekti į variklio veleną, pašalinant apsauginį korpusą ir peilius. Jei rankos velenas pasukamas su dideliais sunkumais, tada kaltinkite nešvarumus ir sausą tepimą.

Ir jei jis yra verpęs lengvai ir jis turi inerciją, greičiausiai buvo padengtasininku. Simptomas - įjungtas ventiliatorius į lizdą ir nesukelia. Tuo pačiu metu pereikite į brazen variklį ir pradeda veikti.

Jei turite rankų, kad laikytumėte ventiliatoriaus peilius su savo ranka, jis gali vėl sustoti. Kondensatorius tikrinamas multimetru, jei jis turi atitinkamą skalės matavimo skalę.

Jei norite pakeisti, pasirinkite naujus CYDER tų pačių parametrų, kurie nurodyti ant senojo korpuso.

Beje, ne iki džiovinto kondensatoriaus pabaigos taip pat paveikia revoliucijas. Jei pastebėsite, kad nukritote ir ventiliatorius pradėjo nugara lėtai, tai yra varpas jį patikrinti.

Tvirtos sukimosi problema išspręsta nauju guolių tepimu. Čia yra naudojami vadinamieji stumdomi guoliai. Kažkas juos vadina įvorėmis.

Taikyti rutulius tokiuose dizainuose yra brangus, ir jie laikui bėgant jie yra sveiki. Dėl remonto, tai nėra būtina išardyti visą variklį visiškai. Pakanka atsukti kelis kalimas ir pabarstyti į būtinas vietas su WD40 universaliu aerozoliu.

Kaip išardyti ventiliatorių - instrukcija su nuotraukomis

Kaip patekti į krūmą, nenaudojant variklio? Norėdami pradėti, atsukite centrinį varžtą ant galinės sienos apsauginio korpuso.

Kitas savaiminis varžtas slepiasi į reguliavimo svirties mygtuką pasukti arba ventiliatoriaus galvos sustojimo.

Po to galinis dangtelis lengvai pašalinamas iš jo vietos. Kas yra? Čia galite pamatyti rotacinio mechanizmo pavarų dėžę, kuri suteikia viso galvos sukimąsi.

Speciali trauka yra tinkama žemiau.

Variklio paleidimo kondensatorius.

Beje, turėkite omenyje, kad skirtinguose modeliuose jis negali būti ten. Šiuo atveju ieškokite jo prie greičio mygtukų mygtukų.

Norėdami pasiekti variklio guolius, jums reikės pašalinti pavarų dėžę. Jis pridedamas ant trijų krumplių, o apačioje jis palaiko naštą.

Pasukite varžtus ir atjunkite troškimą. Po to pavarų dėžė pašalinama iš veleno ir gausite prieigą prie galinės įvorės.

Jums nereikia atsipalaiduoti nieko kito. Likusią dalį atliks Wader.

Suknelė ant WD40 purškimo cilindro, siaurojo kreipiančio vamzdžio ir kelis kartus tarpo tarp veleno ir guolio.

Po purškimo WD40 pasukite veleną į skirtingus kryptis ir perkelkite jį šiek tiek pirmyn ir atgal.

Perteklinis tepalas, pašaliniai šiukšlių ir dulkių palaipsniui išeiti. Šie purvo perteklius lengvai pašalinami su medvilnės lazdelėmis.

Jei turite storą tepalą pagal ciuomenų tipą arba litolą, pageidautina jį pritaikyti prie pavarų dėžės kirminui. Po šių valymo procedūrų, lašinamas ant guolio su už. \\ T Keletas lašų aliejaus siuvimo mašinoms.

Tiesiog nereikia jai taikyti per daug. Priešingu atveju, tai yra plinta per visas vietas ir dulkių lazda į jį, pasukdamas atgal į purvą. Dėl to vėl gausite pleištą ir problemą su ventiliatoriaus sukimu.

Netoli rankovių atskiruose modeliuose sukelia veltinio poveržles. Jie yra impregnuoti aliejumi ir kai šildomas, alyvos teka ant veleno, sutepkite jį.

Jis eina į visus atvirkštine tvarka. Traukos - trys pavarų dėžės varžtai - išorinis dangtelis.

Beje, jei sugriežtinsite centrinius varžtus ant nugaros dangos per churą, ir tai yra savarankiškas varžtas, o ne varžtas, jis gali praeiti per sukamojo pavarų dėžės plastiką ir perkelti į veleną.

Jūs vėl turėsite problemų su apyvarta ir trukdymu. Kartais suskirstymo priežastis yra banalus ir nenuspėjamas.

Su galiniu guoliu išsiaiškinto, tada eikite į ventiliatoriaus priekį. Čia centre yra apsauginis dangtelis.

Jis atsuktas, dėmesys pagal laikrodžio rodyklę, kaip drožyba yra palikta čia.

Išmeskite jį ir nuimkite sraigtą nuo veleno. Jūs gaunate prieigą prie stumdomos priekinio guolio.

Šis principas yra tas pats. Pirma, jie išspausti ir sušvelninti seną tepalą ir juosmens nešvarumus, tada taikyti naują.

Po to mes apsirengiame sraigto atgal ir uždarykite dangtelį. Baigęs remontą, įjunkite gerbėją ant aukštų apsisukimų ir suteikdami jam dirbti kelias minutes, pereikite prie reikalingo greičio.

Apvijų ar uolos uždarymas

Jei žala yra sudėtingesnė ir paprastas tepalas nepadeda, turite išsamiau išardyti ventiliatorių.

Pirma, mes darome visą sukčiavimą dėl išmontavimo, kaip aprašyta pirmiau. Nuėmus sraigtą, atsukite plastikinį priekinio užrakto veržlę, kuri yra iš karto už jo, ir išmeskite visą apsauginį rėmą.

Jūsų rankose galite likti varikliu ir kojomis, kurioje yra maitinimo laidai ir mygtuko mechanizmas.

Jūs išardai šią koją sukdami 6 varžtus.

Pirmiausia patikrinkite vielos lydmetį. Tai yra visiškai įmanoma vienas iš jų, ar net ir nedaugelis nukrito arba sudegino.

Jei viskas vyksta, kaip suprasti, kuri viela, kur eina ir kas yra atsakinga už? Pradėkite patikrinti iš dviejų laidų nuo maitinimo kištuko.

Vienas iš jų, leiskite jam būti juoda (kaip ir žemiau nuotraukoje), per šviesos lemputę eina tiesiai į ventiliatoriaus variklį.

Antrasis vielos patenka į apatinį jungiklio jungiklio terminalą (mygtukas 0).

Be to, paspausdami atitinkamus mygtukus - 1-ąjį greitį, 2, 3, jungiklio kontaktų skaičius yra uždarytas ir taip pakeičia variklio greitį.

Kiekviena viela iš šių mygtukų eina į savo išvestį ant apvijos, su dideliu ar mažesniu skaičiaus apsisukimų. Maitinimas ant jų įtampos, priversti sraigtą sukti greičiau arba lėčiau.

Lauko grindų prijungimo schema

Supaprastinta "Windows" diagrama atrodo taip.

Tipinės daugelio nebrangių 3 greičių lauko gerbėjų schemos yra maždaug:

Paspaudus kiekvieną mygtuką lydi jo kontaktų grupės uždarymas.

Tuo pačiu metu, kitas kontaktinė grupė Šiuo metu atsidaro.

Kartais šie kontaktai degina arba nepasiekia jų plokštelių. Tada išnyksite bet kurį greitį.

Tai tikrinama visą pradinį kinų multimetrą, grandinės žiedo režimu.

Jei pertraukiate pirmąjį komandiravimą arba nebebus kontakto, ventiliatoriaus variklis tiesiog nepradeda. Todėl, su visiškai išjungiamu ventiliatoriumi, pirmiausia patikrinkite.

Jei žinoma, prieš tai buvo įsitikinęs, kad pati šakutė yra tinkama ir maitinimo laidas. Tai taip pat sukelia testeris.

Vienas zondo galas uždėkite kištuką ant kaiščio, o kita palieskite kontaktinę svetainę ant "0" mygtuko. Jei valdote, turi būti nulinis atsparumas.

Be to, galite patikrinti laidus vienodai visais greičiais. Kontaktinis zondas ant kištuko yra dar vienas zondas ant išleidimo vielos iš atitinkamo greičio mygtuką į variklį.

Jei visur yra nuliai, tada jungiklis ir laidai, kuriuos turite darbuotojams.

Be to, patikrinkite antrąjį kontaktą šakės ir laidų, kurie tiesiogiai eina į variklio jungiklį. Įsitikinkite, kad čia turite visą laidą.

Tik po to, kai galite patikrinti paties variklio apvijas.

Kaip patikrinti ventiliatoriaus apvyniojimą

2000 omų atsparumo atsparumui atsparumui. Toliau, kad ne visur kitur, prie kondensatoriaus prijungimo svetainėje, mes valome šiek tiek izoliacijos.

Ieškokite bendros grandinės taško, kaip nurodyta toliau pateiktoje diagramoje.

Radau jį, skambinkite pasipriešinimui. Dėl to pakaitomis susijęs su antrojo zondo kontaktais ant jungiklio.

Apytikslė ventiliatoriaus apvijų pasipriešinimo vertės gali būti tokios:

Žinoma, skirtingi modeliai, jie gali šiek tiek skirtis, bet svarbiausia, kad nėra uolos ar kz. Matavimai gali parodyti tiek kelis šimtus omų ir šiek tiek daugiau nei 1K.

Viskas priklauso nuo ventiliatoriaus galios ir vielos skerspjūvio.

Atsparumas tarp apvijų išvadų bus mažesnis - 100-200 omų.

Kondensatoriaus apvija ir bendras atsparumas visų apvijų kartu yra tikrinami.

Čia yra labiausiai kompetentingiausias ir pilnas vaizdo įrašas, skirtas tikrinti ventiliatoriaus apvijų našumą multimetru.

Jei apvijų vientisumo tikrinimas taip pat neatskleidė nukrypimų ir defektų, eiti toliau. Norėdami tai padaryti, visiškai išardyti ventiliatorių, kuris vadinamas kaulais.

Variklio išmontavimas ir gedimas

Pirma, variklis turi būti išleistas iš visų plastikinių dalių. Nuimkite 4 varžtus iš priekinės pusės ir nuimkite dangtelį.

Naujuose modeliuose, išskyrus varžtus, vis dar yra skląsčiai. Jie turi pasilenkti su atsuktuvu.

Norėdami atjungti koją, jums reikia rasti kitą varžtą, kuris paprastai slepiasi po kištuku.

Susilpninkite ir ištraukite tvirtinimo veleną. Norėdami išardyti laidus, kurie eina per koją, jiems reikės užkasti ar išeiti iš greičio mygtukų terminalų.

Tuo pačiu metu užsirašykite arba eskizuokite, kur jis iš pradžių prijungtas.

Kaip rezultatas, turėtumėte būti nuogas ventiliatoriaus variklis be viso per daug.

Mes jį išartiname. Nuimkite varžtus, sugriežtintus užpakaliniu dangteliu.

Tuo pačiu metu, prieš išmontavę, būtinai pažymėkite visus dangčius ir liauką, kad pažymėtumėte, kaip viskas buvo sumontuota pradžioje.

Priešingu atveju, po netinkamo doko, turėsite centravimą. Bus problemų dėl veleno prabangos ir peilių sukimosi.

Gedimas šilumos apsaugos relė

Nuimdami guolį, pateksite į pačių apvijų. Tarp maitinimo laidų, veikiančių iš jungiklio, ieškokite specialaus termorelio.

Labai dažnai variklis nustoja dirbti po jo drąsos. Ši relė turėtų dirbti ir neryškios grandinės, esant 135-145 laipsnių likvidavimo temperatūrai.

Po aušinimo relė vėl uždaryta ir ventiliatorius prasideda. Taigi, kartais jis visiškai sudegina ir iš tikrųjų atlieka saugiklio vaidmenį.

Jei jūsų gerbėjas dažnai išjungtas ir nepriklausomai pradeda veikti, tai yra ši gynyba, kuri yra kaltinama. Žinokite, kad tai tiesiog neveikia. Tai reiškia, kad jūs turite susukti veleną, arba jis ateina į apvijų galą ir perkaitimo.

Perkaitimo apvijos gali būti susijęs su mažo sparno sunaikinimo, kuris stovi ant veleno viduje paties variklio. Ji yra skirta smūgiams ir sumažinti posūkių temperatūrą.

Pigiausiuose modeliuose šiluminis jungiklis neįsijungia į relę, viskas yra tiesiogiai prijungta. Remiantis tuo, jei jūsų "šiluminis nuoseklumas" sudegino, tai, žinoma, gali būti apsvaiginti ir paleisti "Windows". Bet tuo pačiu metu būsite priešais priešgaisrinę apsaugą.

Šią relę taip pat tikrina testeris.

Tarp jo kojų turėtų būti grandinė.

Val Shift ir mova

Jei visos dalys ir pasiklitimai viduje yra sveiki, ji yra kruopščiai per didinamąjį stiklą, kad būtų galima peržiūrėti apvijų, veleno ir rotorių. Galite matyti kankinamąsias arba sujungtas vario venus.

Tai atsitinka, kai guolis pasirodo iš savo nusileidimo vietos, o rotorius pradeda įveikti ant apvijų.

Šiuolaikinės kinų grindų ventiliatoriuose jis dažnai susilpninamas varžtu tarp dviejų pusių variklio. Nepamirškite, kad velenas yra abiejose pusėse, suknelės savarankiškai orientuotų medicinos rankovėmis, kurios yra tvirtai pritaikytos dangteliuose.

Kai jie yra sumontuoti ir sugriežtinti, galite šiek tiek stumti plaktuką ant transformatoriaus liaukos, kad velenas būtų rodomas lengvai, su maža inercija. Kažkas bando sugauti centrą savo ir cramming čia tokio ramus siaubo.

Galų gale, velenas nukrenta iš guolio, dėl kurio atsiranda pleištas. Kaip rezultatas, rotorius pradeda subraižyti apviją ir jo paviršių.

Taip pat turėkite omenyje, kad jei jūsų ventiliatorius nukrito ir po to nustojo veikti ir sukasi, tada rankovės greičiausiai įvyko. Negali nieko nutraukti nuo tokio kritimo.

Kondensatorius nesumažėja nuo to, nubėgo kiaušinių apvijos nebus nutraukti. Yra tai, kad kai kurie mygtukai gali judėti. Tačiau visų pirma patikrinkite guolių bendraašybę. Ir tada viskas veiks taip, kaip turėtų.

Deja, su mechaniniu defektais apvijų ar rotoriaus, taip pat jų intravatito uždarymo, jūs negalite susidoroti su savimi. Pigių langų varikliai nėra racionalus, tai bus daug lengviau pirkti naują modelį.

Tačiau tai yra paskutinis patikrinimo etapas, ir tikimės, kad jūs niekada to nepadarysite, ieškosite žalos kažkur kitur, pirmiau minėtuose metoduose.

Nepertraukiamas variklio veikimas gali būti pateikiamas tik optimaliam temperatūros režime, todėl aušinimo sistemos gamintojai moka ypatingas dėmesys. Seniai priimami automobilio varikliuose vidaus deginimas. \\ T Naudokite oro ir skysto aušinimo. Ausinis aušinimas Tai yra gana paprasta, ir tai yra turbina su sparnuotu, kuris yra varomas alkūninis velenasTai yra, jis nuolat veikia, kai veikia variklis. Skystas aušinimas Tai yra daug sudėtingesnė, ir ji apima daug elementų. Vienas iš jų yra radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, kurio netinkamas veikimas pasiekti efektyvų variklio aušinimą neveiks.

Turinys:

Kodėl jums reikia radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus

Aušinimo sistema su skysčiu reiškia, kad variklio cirkuliuoja aušinimo skysčio specialūs apskritimai. Pirmasis apskritimas yra "mažas" - būtina greitai šildyti aušinimo skystį ir pareikšti jį darbinė temperatūra. Antrasis turas yra "didelis", ir jis skiriasi nuo "mažų", įskaitant radiatorių, kur perkaitintas skystis atvėsina.

Skysčio aušinimo efektyvumas perėjimo per radiatorių leidžia padidinti oro srautą oro, kuris atsiranda, kai automobilis juda. Jis eina per radiatoriaus "korio", pašalinant šilumą iš jų, dėl kurių aušinimo skysčio temperatūra yra efektyviau mažinama. Tačiau, kai juda mažu greičiu arba kai variklis veikia ne tuščiosios eigos, oro srautas yra nepakankamas efektyviai aušinimui radiatoriaus. Atitinkamai, aušinimo skystis veikimo metu bus labai karšta, o tai gali atsirasti. Norėdami to išvengti, radiatoriaus aušinimo ventiliatorius įjungiamas, kuris nukreipia oro srautą ant radiatoriaus ir atveria jį.

Radiatorių aušinimo ventiliatorių tipai

Daugeliui lengvieji automobiliai Naudojamas radiatoriaus aušinimo ventiliatorius su elektriniu būdu. Jis yra pakankamai paprasta ir susideda iš trijų pagrindinių elementų: 12 voltų elektrinis variklis, darbaratis (pritvirtintas ant rotoriaus) ir laidai (kūno elektrinė sistema automobilis).

Kadangi radiatoriaus aušinimo ventiliatorius reikalingas tik tuo metu, kai aušinimo skystis perkaito, jam reikia valdymo elemento. Jie yra jutiklis, valdantis skysčio temperatūrą. Kai jis yra žemiau leistinos vertės, aušinimo ventiliatorius yra išjungtas. Jei aušinimo skystis pradeda perkaitinti, jutiklis pateikia komandą įjungti ventiliatorių, kad sumažintumėte jo temperatūrą iki leistinų verčių.

Pastaba: Kai automobilis juda, radiatoriaus aušinimo ventiliatorius beveik visada yra ne būsenoje, dėka artėjantį orą, kuris atvėsina radiatorių. Tačiau eismo ar įjungimo metu tuščiąja eiga Jis privalo įjungti, kad variklio perkaitimas nebūtų.

Taip pat yra ventiliatoriai aušinimo radiatorių ant mechaninio pavaros, tačiau jie yra platinami tik ant didelių sunkvežimių, traktorių ir kitų specialių metodų. Mechaninio pavaros gerbėjai nuolat veikia, jei joms atjungiamos specialios papildomos sankabos sankabos.

Ką daryti, jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neveikia

Įsitikinkite, kad radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nepavyko ir neveikia, gana paprasta. Norėdami tai padaryti, jums reikia paleisti automobilio variklį ir suteikti tam tikrą laiką dirbti tuščiąja eiga. Kai baigsite dashboard. Bus matyti, kad aušinimo skysčio temperatūra tinka kritinei zonai, jutiklis tai praneša apie radiatoriaus ventiliatorių, kad jis įsijungtų į darbą. Šiuo metu vairuotojas išgirs papildomą triukšmą po gaubtu ir atidarys jį, jis matys, kad šalia radiatoriaus sukasi ventiliatoriaus darbaratis.

Jei aušinimo skysčio temperatūra pasiekė kritinę vertę, o radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nemano, kad jums reikia išsiaiškinti, kodėl taip atsitinka. Gali būti išskiriamos šios pagrindinės priežastys, dėl kurių radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neveikia:

Jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neįsijungia, aptinka gedimo priežastį yra gana paprasta, pakanka atlikti pirmiau minėtą bandymą.

Ką daryti, jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nuolat veikia

Kita problema, kuri gali atsirasti su radiatoriaus aušinimo ventiliatoriumi visą darbo dieną. Jei elektrinis variklis neišjungia arba per anksti įjungia, kai aušinimo skysčio temperatūra vis dar toli nuo kritinės zonos, būtina nustatyti šio gedimo priežastį ir jį pašalinti.

Radiatoriaus vėsinimo ventiliatoriaus veikimas be sustojimo gali būti susijęs su šiomis problemomis:

Verta pažymėti, kad nuolatinis aušinimo ventiliatoriaus veikimas nėra toks pavojingas kaip visiškas nesėkmės, bet ne tik toje situacijoje, kai problema yra susijusi su dintage termostatu ir variklio perkaitimu.

Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neveikia: kaip naudoti automobilį

Jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nepavyko, geriau iš karto išsiaiškinti, kas sukelia ir pašalina gedimą. Tačiau problema gali kilti staiga, o vairuotojas turi žinoti pagrindines taisykles, kaip judėti automobiliu su atjungtu ventiliatoriumi, kad variklio perkaitimas neįvyksta:

Nepamirškite, kad jei aušinimo skystis perkaito, geriau sustabdyti ir palaukite, kol jis ritės, kaip toliau judėti automobiliu su variklio perkaitimo rizika.

"Volkswagen Jet 12g". Periodiškai įjunkite ventiliatorių ventiliatorių, kai uždegimas yra išjungtas. Ką tai galėtų būti? Kaip išspręsti problemą? (Sergejus)

Sveiki, Sergejus. Daugelis vairuotojų susiduria su spontaniško įjungimo su aušinimo sistemos gerbėjais problema. Ištyrėme problemą ir pateikėme mažesnes rekomendacijas dėl jo pašalinimo.

[Slėpti]

Kodėl tai vyksta?

Jei gedimas pasireiškia po to, kai nuskendo variklį, tada greičiausiai jis yra susijęs su radiatoriaus jutikliu arba termostatu (toliau - ir tt). Jei prietaisas yra darbas, tada ventiliatorius bus įtrauktas į tuo atveju, kai reguliatorius prie aušinimo virimo šildo membraną ir kontaktuoja kontaktus. Kaip rezultatas, "+" įves į relę ir iš ten - vožtuvai. Kai reguliatorius nepavyksta, gerbėjai bus įjungti atsitiktinai, būtent nereikalingų temperatūros intervale.

Atitinkamai, pirmiausia būtina patikrinti reguliatoriaus funkcionalumą. Jums reikia atidaryti gaubtą ir diagnozuoti įrenginį, kad nustatytumėte savo darbo sutrikimus. Galite pabandyti išpūsti kištuką, kuris ateina į pati jutiklį, kai kuriais atvejais jis padeda išspręsti problemą. Gamina jį pilnas pakeitimasPirkdami tinkamą dr oficialus platintojas Arba parduotuvėje pagrindinis dalykas yra tai, kad ji yra originali ir kokybiška. Duboiame vietose labai rekomenduojama įsigyti detales, kitaip jūs susidursite su rimtesnėmis problemomis.

Prieš keičiant, tai nebus nereikalinga skambinti laidų, ypač grandinės plotas, ant kurio dr. Ne faktas, tačiau įmanoma, kad grandinės taip pat nustatys problemas. Bet kokiu atveju diagnozė yra geriau gaminti su kompiuteriu ir testeriu, todėl galite sužinoti 100%, kodėl gerbėjai įsijungia. Galų gale, mes, teikiant rekomendacijas nuotoliniu būdu, negali būti tikri dėl gedimo, nes iš tikrųjų mes ne diagnozavome automobilį.

Naudokite testerį ir prijunkite jį prie kompiuterio ir nešiojamojo kompiuterio. Paleiskite diagnostikos įrankį ir patikrinkite atmintį borto kompiuteris Dėl klaidų. Jei nustatote bet kokius kodus, jums reikės iššifruoti juos, todėl jūs žinosite apie klaidą. Esame įsitikinę, kad tokia diagnozė padės jums išspręsti šią problemą.

Vaizdo įrašas "Kaip diagnozuoti" Volkswagen Jetta "iki šimto"

Iš šio vaizdo galite sužinoti, kaip "Jetta" modelis diagnozuojamas paslaugos stoties su reikalingos įrangos pagalba.