MERCEDES E500 W124 "WOLF": specifikacijos, remonto vadovas. Ne visuose traktoriuje: "Mercedes-Benz E500 W124" nuosavybės patirtis, kaip šis automobilis elgiasi kelyje

"Man pridėtinės" Miuncheno sedanų pranašumas penktosios serijos (E34) iki 1989 m. Nebuvo toks akivaizdus. Taip, BMW buvo tradiciškai greitesnis ir ryškesnis reakcijų, tačiau trijų litrų Mercedesi variklis M130 šeima sukūrė beveik tą patį 180-190 AG, kaip eilės Bavarijos Sixer M30v30 su panašiu darbinio tūrio. Tačiau 1989 m. Sausio mėn. Miunchene "Fives" gamyba prasidėjo su M5, kurio 3,6 litrų variklis sukūrė įspūdingą 315 "arklius", kad EMKA E34, su mechaniniu perdavimu, buvo Atsižvelgiant į šimtą 6,3 sekundės., ir maksimalus viršutinio versijos greitis buvo dirbtinai ribotas 250 km / h.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

"Mercedes" nebuvo gerbiama atsakyti į tokį "paraišką" pagrindinio konkurento, nes net po nedidelio sodrinimo 1989 m. Rudenį, galingiausias "Ezho" buvo pakeistas 300E-24. Po "trijų šimtųjų" su "lapija" gaubtu aplink kūno perimetrą, kaip modernizavimo rezultatas, naujausias trijų litrų variklis M104 pasirodė su keturiais vožtuvais ant cilindro, kuris prieš jį buvo įdėti į SL Roadster su Gamyklos pavadinimas W129. Taip, jis sukūrė daugiau nei du šimtus pajėgų - 220, kad būtų tiksli, tačiau su "EMKI" parametrų šis skaičius nebuvo lyginamas.

Todėl Mercedesovai gavo gana nestandartinį. Bendraukus su kolegomis tautiečiais, "Porsche" - "E-Class" modelio diapazono viršūnė buvo sukurta W124 korpuse, kuris gavo 500 indeksą (vėliau - E500 pagal naują modelio pavadinimą antspaudų serijoje). Dviejų didelių automobilių augintojų bendradarbiavimas dėl "penkių šimtų" dėl sedano W124 pagrindu nebuvo oficialus simbolis: kūnas ant lenktynių buvo suvirintas beveik rankiniu būdu "Porsshe Rossle-Bau" gamykloje, esančiame Zuffenhausene (priemiestyje) iš Stuttgart), po to mercedes buvo perkeltas į specialius sunkvežimius Benz mažame Sindelfingen mieste (įeina į Stuttgarto administracinį rajoną) ir nudažyti standartiniu "Mercedesian" paletės, tada grįžo į Asamblėjos Porsšą, po kurio jis buvo Jau baigtoje formoje apie Mercedes, kur jie buvo tikrinami prieš siunčiant klientams ar eksportui.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Toks "daugiapakopis" leido "Mercedesians" atlikti surinkimą ir konvekcinius darbus trečiosios šalies įmonėje, išlaikant standartinius VIN numerius ir pavadinimą ant kūno. Kitaip tariant, lankėsi "užsienietis stabilus", galingiausias "Mercedes E-Class" nebuvo pavertė Porsche nei formaliai, nei iš esmės. Įdomu tai, kad po "vilko" ant tos pačios Porsche surinkimo linijos "Rossle-Bau" gamykloje Zuffenhausen, jie surinko ... 316-Strong Audi RS2!

Be asamblėjos, "Porsche" specialistų užduotis buvo puiki stabdžių ir suspensijos derinimas - nes Mercedesovai suprato, kad galingas sedanas turėtų ne tik greitai važiuoti, bet ir valdyti.

Penki litrai pasitikėjimo

Svarbiausia (bet ne vienintelis!) Skirtumas tarp "Wolf" iš kitų e-klasės versijų buvo paslėpta, žinoma, po gaubtu. "SL Rhodster" pasiskolino "Mighty V formos" aštuonių cilindrų širdį. Gana didelė jėga vienetas taip pat pareikalavo baterijos perdavimą į kamieną, kuris palankiai atsispindėjo ant griovio.

Variklis su indeksu M119 sukūrė įspūdingą 326 AG - tai buvo net maža, bet įtikinama pranašumas virš "Emchi" pagal maksimalią galią. Dėl to, net pora su keturių pakopų automatine mašina, penkių litrų "šimtas dvidešimt ketvirtas" pagreitintas iki šimtų 6,1 sekundes - tai yra, net šiek tiek greičiau nei "Emka"! Praktiškai daug priklausė nuo vairuotojų kvalifikacijos, o didžiausias sedanų greitis buvo paskirtas 250 km / h, ir bet kuriuo atveju (ir "Mercedes" ir "BMW") jis buvo apribotas dirbtinai su elektronika. Ir be programuojamo "apykaklės" "Mercedes" galėjo surinkti ir visus 270 kilometrų per valandą ...

Plokštelė Kas yra būtina: po sparčiausiai "eseški" gaubtu - daugiau nei 300 "arklių" gaubtu

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Daugiakampis variklis, kuris sukūrė 480 nm sukimo momento, turėjo įspūdingą naštą beveik bet kokiam greičiui, dėl kurio "vilkas" iškart tapo tikru autobanų karaliumi, su kuria keli žmonės gali ginčytis greičio diapazone "nuo 150 iki daugiau . " Be egzotinių, devintojo dešimtmečio pradžioje "Penki iš viršaus" BMW buvo, galbūt, vienintelis šios klasės automobilis, kuris galėjo važiuoti su juo "Autobahn", kuris yra vadinamas šnervėmis šnervėje šnervėje. Be to, V formos "aštuoni" po Bavarijos sedano gaubtu taip pat pasirodė, tačiau tai įvyko tik 1992 m., O 540-osios darbo tūryje aš vis dar mažesnis už "penkis šimtus" viso litro, išleidžiant 286 AG Maksimali galia. Visiškai "gauti žalos" didelės spartos greitkeliu su "penkių šimtų" galėjo turėti šio "EMKI" savininkus.

Kiti skirtumai

Nepaisant pakankamai stipraus išorinio 500 versijos panašumo su kukliais pakeitimais "Ohek", organizmas "vilkas" buvo labai skiriasi nuo standarto. Pirma, buvo pratęsta priekiniai ir galiniai ratų arkos, kurios reikalavo atitinkamų sparnų ir gretimų plokščių pokyčių. Antra, kūnas gavo kitus buferius su kūno rinkiniais, kurie taip pat "pakoregavo" platesniais arkos. Trečia, dėl griežtesnės pakabos, automobilis tapo šiek tiek mažesnis, o lydinio diskuose pasirodė žemo profilio padangos 225/55 R16. Galiausiai, artimiausios ir toli šviesos lempos buvo atskirtos galvos optikos sekcijos, o rūko judesiai persikėlė į apatinę priekinio buferio dalį.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Palyginti su likusiu "šimtu dvidešimt ketvirtadaliu" 500e, tai buvo nedelsiant pabrėžta speciali kūno nusileidimo ir masyvių sparnų sparnuose, kurie leido neabejotinai atskirti šio "žvėries" iš įprastinių e-klasės sedanų išorės .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Be to, "penki šimtai" gavo daugiau galingų stabdžių ir automatinio galinės hidropneumatinės pakabos lygio reguliavimas. ASR Anti-test sistema pasirodė kaip standartinė įranga šiame automobilyje. Nuo "vilko" (135 000 dm) vertės daugiau nei dvigubai didesnė už "vidutinio" Mercedes-Benz W124 kaina, turtinga interjero įranga, teikiama ne tik oro kondicionavimui ir daugeliui elektrinių diskų, bet ir "Sportininy" odos interjero su recaro sėdynės. Tuo pačiu metu automobilis tapo keturių vietų dėl medinės konsolės galinėje sėdynės centre.

500 pradžios interjeras skiriasi nuo "bazės", išskyrus tai, kad odos apdaila ir gražios mygtukų gausa

Užsienietis vs plėšrūnas

Dėl pirmiau minėtos surinkimo, pilnas gamybos ciklas "Veschka" ištempė 18 dienų, o vos per penkerius metus buvo apie 10 000 "penkių šimtų" kopijų. Tačiau "Mercedes" didelės spartos sedano istorija šioje įstaigoje būtų neišsamūs, nepaminėdami 300E modelio 5,6 AMG, kuris gavo plaktuko slapyvardį ("plaktukas"). Tai buvo tas, o ne "vilkas", buvo pirmasis "šimtas dvidešimt ketvirtasis", gavo po gaubtu, dėka AMG V formos "aštuonių" M117 specialistų iš 560 sek. Šis variklis buvo dar galingesnis (360 AG) ir sukūrė 510 Nm sukimo momento, nes 300 E 5,6 AMG įgijo "šimtą" nuo tik 5,4 sekundės, o pirmą kartą šios klasės sedanams oficialiai viršijo 300 greičio ribą km / h. Buvo dar galingas šešių litrų versija 300E 6.0, kurio variklis išleido kvapą gniaužiančią 385 AG Buvo manoma, kad specialistų iš Affalterbach kūrimas šiame važiuoklėje buvo panaši į "Ferrari Supercars"!

Be abejo, W124 serija turėjo daug gerų automobilių, tačiau amžininkai vis dar keičiasi E500 (gamyklos indeksas W124.036) yra apie jį ir bus mano maža istorija.

1990 m. Mercedes-Benz, 300E sėkmė, 124 įstaigų, sudarė sutartį su Porsche dėl išskirtinio keitimo 500E (nuo 1993 iki E500). Su šiuo automobiliu Štutgartas ketino įdėti į konkurentų paketą, tuo pačiu įrodyti savo gebėjimą kurti sportinius automobilius. Idėja buvo paprasta - įdėti 5 litrų V8 iš S-klasse W124 kūno ir padaryti automobilį. Projektas greitai pasiekė išankstinio gamybos pavyzdžius.

Įprasta 124-ųjų užbaigtų plataus ratų arkos išvaizda, daugiau agresyvių bamperių ir didesnio skersmens (įskaitant legendinį ramomilį 16 spindulio, kuris buvo įdėti į R129 ir E500), tačiau buvo gana daug vidinių pokyčių kūno dizaino daug , jau nekalbant apie mechaninį užpildą. Tai neleido naudoti "Mercedes-Benz" augalų "penkių šimtų" linijų gamybai. Reikalingas rankinis surinkimas, kuris galėtų suteikti Porsche meistrams Rosse-Blau gamykloje. Dėl sudėtingos surinkimo technologijos kiekvienai kopijai, 500E nuėjo vidutiniškai 18 dienų. Penkerius metus buvo išleistas šiek tiek daugiau nei 7200 "penki šimtai".

Santrauka techninių ir veiklos charakteristikų lentelė:

BENDRA INFORMACIJA
Veiklos būsenair pašalintas iš gamybos
Išleidimo pradžia 1993 m. Birželio mėn
Išleidimo pabaiga 1995 m. Birželio mėn
KŪNAS
Kūno tipas sedanas
Durų skaičius 4
Variklis. \\ T
Variklio tipas V8.
graži Ne
Variklio tūris, kubas. cm 4973
Galia, HP / Apie kasyklas 320 / 5600
Sukimo momentas, Nm / Apie kasyklas 470 / 3900
Maksimalus greitis, km / h 250
Pagreitis iki 100 km / h, su 6.1
Vidurinis kuro suvartojimas, L už 100 km 13
Vožtuvai ant cilindro: 4
Tiekimo sistema purkštukas
Cilindro skersmuo x stūmoklio insultas, mm 96,5 x 85.0
Pavaros vienetas
vairuotojo tipas galas
UŽKRATO PERNEŠIMAS
Užkrato pernešimas 4 automatinė pavarų dėžė
Torkemose
Priekyje. \\ T diskas
Galas diskas
Gabarisai.
Ilgis, mm. 4750
Plotis, mm. 1800
Aukštis, mm. 1410
Ratų bazė, mm 2800
Kita
Padangų dydis 225/55ZR16.
Mažinti masęg 1710.
Visas svoris, kg 1900
Kuro bako tūris, l 90
Skersmuo atstatymo, m 11.7
Korozijos garantija, metai 1

Į viršų iki šimto tik 6,1 sekundės. Pastaba - su atmosferos varikliu ir automatiniu transmisija! Tikras vilkolakis. Tiesą sakant, M119 variklio galia - 326 AG 5700 aps./min., Sukimo momentas - 480 Nm 3900 aps./min.

Iki šiol šie automobiliai yra retai ne tik Rusijoje, bet ir Vokietijoje. Nedaug kopų išgyveno iki šios dienos. Asmeniškai žinau, kad Maskvoje aš žinau tik tris kartus.
Nepamirškite apie šio sporto automobilio vaidmenį sinemologu. Visi prisimena "taksi"?)

Su visomis Luke Bezon pastangomis, neginkluotai išvaizda yra pastebėta, kad prancūzas vos nutraukia nuo taikaus miego E500)))))
Taika visiems vietiniams ir ačiū už dėmesį!

W124 šeimos sedanų istorija pradeda savo kroniką nuo 1991 m. Pažymėtina data turėtų būti pažymėta, susijusi su "įdomių" įvykių Rusijoje masės. Taigi, tai yra 91-oji, gerai žinoma Vokietijos automobilių firma Mercedes-Benz ir ne mažiau populiarus Porsche, nusprendė bendradarbiauti kuriant nedidelę serijos serijos srityje srityje. Bendrasis projektas, numatytas automobilio, turinčio V8 variklio tipą, gimimui. Tačiau pasirodė esąs stiprus aštuonių cilindrų variklis, kuris atsiranda kieta galia, tačiau tik viena iš puikių funkcijų Mercedes E500 organizme W124.

Be to, Vokietijos automobilių dizainas gavo sportinę pakabą, modernizuotą perdavimą ir patikimą sustiprintą stabdžių sistemą. Verta paminėti - E500 dizainas buvo visiškai išvystyta Inžinerinės grupės Mercedes-Benz.

Porsche specialistai atliko tik dalinį surinkimą. Gimtoji "brolis" E500 buvo E420 modelis. Šie du, vadinamasis "vilkas", prisiminti vairuotojų visuomenę ilgą laiką. Net ir šiandien automobiliai yra ne mažesni nei šiuolaikiniai modeliai. 500E versija dažnai pateikiama kitų mašinų konkurentų sąraše.

Kaip sukūrė "Mercedes E500 W124" technologiniame cikle

Modelio kūrimo istorija - Procesas yra pakankamai įdomus. Transportas buvo sukurtas pagal variklį, paimtas iš 500SL modelio R129, tačiau jis patiriamas esminiu tobulinimu. Kaip modernizavimo rezultatas, Mercedes-Benz inžinieriai sugebėjo gauti tikrą monstrą, su pilnu cilindru - 5 litrų ir naudinga galia - 326 AG. Automobilio "branduolinis reaktorius", be kita ko, Įrengtas:

• automatinis langelis keturiems žingsniams
• aSR sistema (Wrath užraktas)
• hidropneumatinis pakabos lygio reguliavimas
• katalizatorius du kartus padidėjo
• lH-Jetronic kuro įpurškimo sistema vietoj "Ke-Jetronic"

Rezultatas nebuvo ilgas. Vienas iš vokiečių "Volchkov" - Mercedes E500 paveikslėlyje W124 - gavo gebėjimą paspartinti iki 250 km / h greičio, o tikrinimo greitis yra 100 km / h, jis galėjo surinkti tik per 6 sekundes po to, kai pradedant nuo scenos.

"Porsche" specialistų dalyvavimas kuriant "Mercedes-Benz" automobilius

Vokietijos Zoffenhauseno miestas garsėja tuo, kad Porsche augalas yra šio sprendimo teritorijoje, kur tik praėjo E500 surinkimo proceso dalis. Čia pirmame etape padarė kūnas W124, kuris buvo vežamas į tapybą į kitą gamyklą, veikiančią Sindelfingen mieste, priklausančiame Mercedes-Benz. Po tapybos viskas buvo grąžinta į apskritimus, o Porsche ekspertai pradėjo visą dažytos kūno konfigūraciją. Paskutiniame etape visiškai surinkti automobiliai vėl buvo išsiųsti į "Mercedes" valdymą, kur jie buvo pasirengę prieš įgyvendinimą.

Vokietijos produkcijos produktas pagal "Mercedes-Benz" prekės ženklą

Tarptautinės rinkos lentynose automobilis buvo pastatytas tik kaip Mercedes turtą. Tiesą sakant, šioje nuomonėje yra visavertis tradicinis garsaus Vokietijos prekės ženklo simbolika, o identifikavimo numeriai turėjo tiesioginį požiūrį į pažymėtą vokiečių kompaniją. Skiriamasis. \\ T išorinės modelio charakteristikos Buvo tokių detalių, pavyzdžiui:

• išplėstiniai ratiniai arkos
• ratų diskai, pagaminti iš lengvųjų lydinių su figūriniu pjaustytu "ramunile"
• Žemo profilio autobusas plotis
• priekiniai žibintai su nepriklausomais šalia ir toli šviesiomis lempomis
• Šeimos žibintai priekinio buferio apačioje

E420 / E500 epilogas

Vokietijos meno kūriniai W124 sedanų įvaizdis tapo sėkmingiausiu visos "Mercedes-Benz Enterprise" pramoninės gamybos. Buvo išleista tik vienoje sedanų klasėje ir buvo išleista daugiau nei du milijonai automobilių dešimt metų masinės gamybos. Ant sedanų E420 / E500, vaikinai iš AMG buvo įdėti į savo laiką, kurių rankos modernizavo keliolika automobilių, kurie vėliau buvo paženklinti E60 AMG.

Mercedes-Benz yra gamintojas, kuris įrodė ir parodė, kad automobiliai gali būti neįtikėtinai aukštos kokybės, patikimos, gražios ir patogios.

Vokietijos prekės ženklo istorijai daugelis šeimų jau buvo sukurta. Tuo pačiu metu kiekvienas iš jų - jų lyderis, žvaigždė.

W124 linija yra labai svarbi net 20 metų po baigimo. Linijos žvaigždė - E500 modelis, kuris gavo slapyvardį "Wolf" arba "vilkas" į variklio žmones, kurių talpa yra 326 AG ir išskirtinės techninės charakteristikos.

Gražus vilkas

Vardas buvo konsoliduotas "Mercedes-Benz-Benz W124 E500" metu "dezinfekcinių dezinfekcijos metu". Kas yra įdomu, vairuotojai tikrai patiko tokį pavadinimą, jis buvo įkurtas ir yra aktyviai naudojamas mūsų metu. Tačiau, svarbiausia, automobilis išlieka paklausa taip pat, kaip ir rinkos išvaizdos metu.

Specifikacijos

Išnagrinėkite automobilį nuotraukoje - vienas. Tai visiškai kitokia - sužinoti, kas slepiasi po gaubtu, kuris variklis buvo pasiūlytas Vokietijos inžinieriai, kurie atstovauja organizmui.
Mes stengsimės išsamiai pasakyti apie technines specifikacijas ir parametrus.

Gabarisai.

• Kūno tipas - sedanas;
• Sėdimų vietų skaičius - 5;
• Durų skaičius - 4;
• Kamieno tūris yra 520 litrų;
• Aukštis - 1408 milimetrai;
• Plotis - 1796 milimetrai;
• Ilgis - 4750 milimetrų;
• Ratų bazė - 2800 milimetrų;
• Kelių klirensas - 160 milimetrų.

Variklis ir pavarų dėžė. \\ T

Variklių galimybės ir vartojimas

O kas yra šis 326 stiprus 5 litrų variklis, galintis? - Dėl daug pakankamų, atsižvelgiant į automobilio dydį.

• Pagreitis nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą - 6,1 sekundės;
• Maksimalus greitis yra 250 kilometrų per valandą (ribotas dirbtinai);
• Degalų bako tūris yra 90 litrų;
• Rekomenduojamas kuro tipas - AI95, benzinas;
• Vartojimas mieste - 16,9 litrų 100 kilometrų
• Vartojimas greitkelyje - 10,3 litrų 100 kilometrų.

Sėkmės istorija

Dabar praeityje šiek tiek pasinerti, mes tiriame šio automobilio kūrimo istoriją. Tai leis suprasti, kodėl, išskyrus galingą variklį, Mercedes viršuje yra toks populiarus.

Istorija prasidėjo 1991 m., Kai pasirodė sediečiai iš W124 šeimos. Tada bendrovė sudarė sutartį su Porsche gamintoju. Tikslas buvo sukurti specialią sedano versiją po gaubtu, kuris bus V8 variklis. Žinoma, kaip rezultatas, automobilis buvo išskirtas toli nuo tik galingo variklio.

Porsche užduotis buvo dalinė surinkimas. E500 modelis turi gimtąjį brolį - E420.

Be maitinimo bloko, inžinierių, kurie laikosi šių komponentų:

• Sporto pakaba. \\ T
• Išplėstinė pavarų dėžė
• Patobulinta stabdžių sistema

Iš inžinerinio požiūrio, Mercedes, viršuje yra pelnytai laikoma grynai kūrimu Mercedes-Benz, kuris yra skirtas konkuruoti visam laikui su BMW produktais.

Technologinės savybės

Automobilio techninių pajėgumų požiūriu jo istorija yra gana įdomu. Automobilis buvo pagrįstas varikliu, kurį Vokietijos inžinieriai pasiskolino iš 500SL modelio iš R129 serijos. Tuo pačiu metu galios vieneto užbaigimas pasirodė esąs reikšmingas.

Tai, kas atsitiko?

1. Variklio tūris su 8 cilindrais padidėjo iki 5 litrų.
2. Variklio galia pasiekė 326 arklio galią.
3. Automobilis, gaunamas papildomai prie variklio automatinio keturių pakopų pavarų dėžės.
4. Automobilis įrengė ratus, kad būtų išvengta rato, kad būtų išvengta - ASR.
5. Pakabos lygis pradėjo būti koreguojamas dėl hidropneumatinės sistemos.
6. Katalizatorius išaugo tiksliai du kartus.
7. Senoji injekcijos sistema Ke Jetronic buvo pakeista tobulesniu LH Jetronic.

Kaip rezultatas? Kaip rezultatas, automobilis galėjo paspartinti iki 250 kilometrų per valandą, kuri nėra riba, bet dirbtinis apribojimas. Be to, iki šimto vilko lengvai įgyto iš vietos 6 sekundes. Ir tai yra jo svorio metu.

Porsche vaidmuo

Dar vienodai žinomo bendrovės "Porsche" specialistai dėjo pastangas kuriant automobilį. Būkite tikslesni, jie padėjo Mercedes-Benz gaminti vilką. Reikalavimai dėl W124 500 projekto "Porsche" autorystės nebuvo pretenzijų.

Kaip buvo galinga W124 versijos gamybos schema?

• Tsuffenhauseno teritorijoje yra Vokietijoje, "Porsche" gamykla yra. Čia vyko dalinis surinkimas. Šis augalas suteikė pastato kūną
• Galutinis kūnas nuėjo į tapybą "Mercedes-Benz" gamykloje Sindelfingen mieste
• Po dažymo, kūnas vėl buvo grąžintas į Porsche, kur ekspertai buvo surinkti "Mercedes E 500"
• Po surinkimo ji vėl praėjo MB augalui, kur ekspertai atliko išankstinio pardavimo paruošimą

Išorinės savybės

Dabar, kai automobilis buvo visiškai surinktas, ji buvo išsiųsta į "Mercedes-Benz" automobilių atstovus, atstovaujančią automobiliui kaip savo autoriaus projektą. Nesvarbu, ar jie buvo įžeisti tuo Porsche kaime, ar ne, sunku pasakyti.

Kaip pirkėjai gali nustatyti, kad prieš juos yra ne vienas iš įprastų W124 sedanų (nors kalba nesikreipia į juos paprastą), o atnaujinta, galinga versija E500, remiantis tik išorinių charakteristikų?

Mercedes Veschka pabrėžė brolių fone su keliais ryškiais elementais, o ne pastebėti, kuris gali būti tik asmuo, kuris nėra išmanantis automobiliuose:

• Išplėstiniai ratiniai arkos
• "Romahkovye" figūra sumažina dekoruotus naujus lydinio ratlankius
• Automobilis stovėjo ant plataus mažo profilio gumos
• Priekinis optika gavo nepriklausomų šviesos lempos
• Rūko žibintai yra priekinio buferio apačioje

Kas toliau?

Ir tada atėjo neįtikėtinos sėkmės laikotarpis. Mercedes-Benz lyderiai patys pripažįsta, kad jų W124 sedanas pasirodė esąs sėkmingiausias įmonės projektas visoje jo istorijoje. Ir "vilkas", persekingo viršų, dabartinę dekoravimą visos linijos.

Nenuostabu, kad šiandien paklausti 124 kūnas. Šios serijos sedanai 10 metų gamybai buvo išparduota visame pasaulyje daugiau nei 2 milijonų kopijų.

Netrukus specialistai iš švino Tuning-Atelier - AMG atkreipė dėmesį į E500. Jie paėmė "Mercedes" darbą viršuje ir iš to padarė tikrą žiaurų vilką. Šie pakeitimai yra žinomi visame pasaulyje pagal E60 AMG etiketę.

Klausimas Kaina

Kitas svarbus dalykas yra automobilio kaina.

1990-aisiais, kai automobilis tiesiog pradėjo atsirasti rinkoje, tai buvo praktiškai neįmanoma įsigyti dėl ribotos apyvartos Rusijoje ir įspūdingos išlaidos.

Tačiau net ir tomis dienomis buvo daug žmonių, kurie parašė 150 tūkst. Vokietijos prekių ženklų savo unikaliems, galingiems "Mercedes" viršuje. Šiuo metu tai yra apie 75 tūkst. Eurų arba 5,5 mln. Rublių.

Kokius šios įmonės automobilius galima įsigyti šiandien? Šiuolaikinis sportinis automobilis. Ryškus pavyzdys yra SL400 modelis. Jo 3.0 versija kainuoja apie 5,4 mln rublių, nepaisant to, kad šio automobilio galia yra tik 13 arklių viršija vilko galimybę.

Bet tai buvo tada, kai 124 "vilkas" tik pasirodė rinkoje. Kokie pinigai tikrai yra pirkti šiandien? Akivaizdu, kad ne 5 milijonai rublių.

Išnagrinėjus naudotų automobilių rinką ir išnagrinėję pasiūlą E500, galite padaryti šią išvadą. Dėl automobilio puikios būklės 20 metų su rida ne 100 tūkstančių kilometrų amžiaus turės suteikti tik 1,3 milijonų rublių. Tai keturis kartus mažesnis už sumą, kurią ji kainuoja iš pradžių.

Mes pripažįstame sąžiningai, o ne tiek daug yra pasirengę suteikti tokius pinigus tokiems automobiliams. Atsižvelgiant į variklio kokybę, patikimumą ir galimybę, yra maža šio lygio automobilio kaina.

Yra dar viena pora akimirkų, kuriuos norite atkreipti dėmesį.

1. Pavadinimo kilmė. Būtų neįmanoma pateikti atsakymo, nes "vilko" kilmė nėra. Pasak dažniausių versijos, toks slapyvardis automobilis gaunamas dėl to, kad apie swolf avių odos. Tai yra tai, ką automobilis yra gražus, įdomus ir neįtikėtinas galia yra paslėpta už tokio pateikiamo apvalkalo. Tikėkite šiomis versija, ar ne, nuspręskite sau.
2. E500 ir 500A - visiškai skirtingi automobiliai? Kartais randamas E500 pavadinimas, o kai kuriais atvejais 500. Ar tai yra klaidos ar du skirtingi automobiliai? Ne kažkas, niekas. Iš tiesų, yra du Vilko variantai - E500 ir 500. Ką jie skiriasi tarpusavyje? Patikrinkite vaizdo įrašų apžvalgas. Niekas nesugebėjo aptikti? Nenuostabu. Ką jie skiriasi? Taip, nieko, bet pasukite signalus, atliktus oranžine spalva. Taigi nesupainiokite.

Kaip matote, tai yra nuostabus automobilis, kuris prieš savo laiką. Kaip dar paaiškinti tai, kad ši parinktis išlieka viena iš labiausiai pageidaujamų automobilių milijonams pirkėjų. Apie tokius projektus kalbama su liūdesiu - "Taip, šiandien tokie automobiliai nebėra padaryti." Ir tai yra kartaus tiesa.

Specifikacijos

Apžvalga Mercedes W124 E500: Rusijos keliai nėra problema

Mercedes Susirūpinimas pasirodė pasauliui, kad automobilis gali (ir turėtų) būti aukštos kokybės, patogi, patikima ir stilinga. Dešimtys sukurtų šeimų, o kiekvienoje būtinai yra jų pačių žvaigždė. W124 valdovui tokia žvaigždė yra Mercedes E500 W124 "Wolf". Vilkas gavo slapyvardį visiškai pateisina tai dėl savo galios ir puikių parametrų.

Šio modelio techninės charakteristikos yra visų pirma tylos (gerai, tai suprantama - "Mercedes" visuomet skiria daug dėmesio "užpildui"). "Chic" aštuonių cilindrų variklis V8 serijos M119 leidžia jums sukurti galią 326 "arkliais". Vilkas turi puikią įpurškimo sistemą - Bosch LH-Jetronic. Nedaugelis savininkų žino, bet iš pradžių šis variklis buvo įdiegtas. Maksimalus greitis yra ribotas dirbtinai, iki 250 km / h, o degalų sąnaudos 100 km svyruoja nuo 11,9 iki 16, 9 litrų, kuris yra visiškai optimalus automobilio rodiklis. Šio žvėries tipas yra sedanas, o bendras matmenys žada be apribojimų ir nepatogumų kelionės metu.

Mintys apie "Mercedes W124 E500" įsigijimą maloniai nustebins būsimą savininką, tai yra tinkama ir atitinka vilko kokybę. Penki šimtai Mercedes turi puikią gamyklos konfigūraciją. Žvelgiant į nuotrauką, galite lengvai įsitikinti, kad komfortas ir patikimumas yra neginčijami šio automobilio privalumai, ir apsilankydami automobilio forumuose ir susipažindami su laimingų vilkų savininkų nuomonėmis, noras pirkti šį stebuklą Vokietijos automobilių pramonė dar padidės.

Argumentai "Modifikacijos":

• Asamblėja buvo padaryta Vokietijoje, kuri jau kalba apie nepriekaištingą gamybą;
• Galingas variklis, susidoroti su bet kokia Pilietija ir oro sąlygomis;
• Priimtina kaina;
• Automatinė transmisija, kuri, žinoma, daro vairavimo procesą lengvai valdoma;
• Įvairių diskų su įdomiais dizaino sprendimais kiekvienam skoniui;
• Nėra trūkumo dalims ir jų prieinamumui finansiniu planu;
• Uždegimo ir maitinimo valdymo sistemos gedimų atveju sukuria klaidų kodus nepriklausomai vienas nuo kito;
• Jei automobilis nepradeda (kuris vyksta labai retai net stipriausių šalčiuose), tada internete visada galite rasti instrukcijas ir patarimus trikčių šalinimui.

Į viršų, kaip jo mylintis vadinama daug vairuotojų, atėjo pas mus į "Dezinigio devintojo", išgyveno, išgyveno, ir iki šios dienos ir toliau džiaugiasi savo savininkais su nepriekaištinga vokiečių kokybe.