Viskas priešingai: kaip nusipirkti Opel Zafira B su rida. Nebrangus ir patikimas automobilis; OPEL apžvalga Zafira su rida Kokia šalis daro Opel Zafira

Pirmasis Vokietijos automobilių Opel Zafira modelis buvo pristatytas 1999 m. Po dvejų metų vokiečiai pristatė daugiau sportinę automobilio versiją. Ir 2005 m. Gamintojas parodė iš esmės skirtingą savitarną, kuris nebuvo panašus į jo pirmtakus. Naujo automobilio akcentas buvo galimybė transformuoti saloną. Dabartinė "vokiečių" karta vyko vidaus rinkoje ir yra geros paklausos. Daugelis rusų domisi informacija, kurioje "Opel Zafira" surenka mūsų rinkoje. Pirmoji "Autoconecern" "General Motors" modelio generavimas, pagamintas pagal pavadinimą "Opel Zafira A".

Automobilis buvo sukurtas septynias vietoms keleiviams ir turėjo tris eilių sėdynių. Šis automobilis yra labai panašus į "Astra G" modelį ir turi daug bendrų su juo, nes abu automobiliai yra pastatyti ant vienos platformos - GMT. Neseniai "vokiečiai" yra renkami Rusijoje Rusijoje Kaliningrado kompanijoje "Avotor". Prieš atidarant vidaus gamyklą, Compactwan buvo surinkta Rusijos rinkoje Lenkijoje (GLIWITSA) Generaliniame varikliuose. Tai reiškia, kad Rusijos pirkėjai gali įsigyti lenkų ar buitinių surinkimo automobilius. Pirmosios kartos automatinis "Opel Mocke" buvo įrengta dviejų tipų jėgos užpildai. Tai buvo turbodieselio variklis 1,9 litrų, taip pat 1,6 litro variklį, kuris išleidžia 240 galios arklių ir veikiančių gamtinėms dujoms.

Generacijų pristatymas

2004 m. Vokietijos susirūpinimas pateikė naujos kartos "Opel Zafira" modelį su indeksu "B". Šis automobilis pakeitė serijos spygliuočius per metus. 2011 m. Variklio parodoje Ženevoje automobilių visuomenė matė trečiosios kartos "vokiečių kalbą". Jo gamintojas pateikė pagal pavadinimą - "Opel Zafira Tourer". Ir serijos versija šio modelio jau prasidėjo parduoti Rusijos rinkoje ir Europos rinkas.

Kiekvienam pirkėjui svarbu, kur gaminamas "Opel Zafira", nes mašinos kokybė ir veikimas priklauso nuo šio fakto. Po tam tikro laiko, "generaliniai varikliai" vėl pristatė atnaujintą šios transporto priemonės versiją. Šis automobilis buvo įrengtas su dujų įranga. Šio automobilio modelio elektrinė taip pat galėtų dirbti su benzinu ir gamtinėmis dujomis. Tačiau dujų degalų papildymas ir pakanka 530 kilometrų įveikti. Be to, "Opel Zafira" turėjo:

• kelių ženklų atpažinimo funkcija
• judesių juostos valdymo sistema
• garso įspėjimas kelio ženklinimu.

Be to, šio automobilio interjeras gali būti transformuotas, o penkių vietų vieta virsta septynių vietų patogiu mastu. Čia yra vienas trūkumas, keleiviai nebus labai patogūs pakilti į trečiąjį kėdės turą. Tačiau, sulankstoma paskutinė eilutė, savininkas gaus gana erdvinį bagažo skyrių.

Įranga "Vokiečių"

Šis automobilių modelis turi vidutinę vertę. Mašina atrodo kieta ir turi ratų bazę padidino 57 milimetrus, palyginti su pirmtaku. Rusijos rinkoje pirkėjas gali įsigyti 140 stiprų variklį, kuris sudaro 1796 cm3. Didžiausias "vokiečių" vidurkio greitis - 197 kilometrų per valandą. Jei Opel Zafira yra išleista Rusijos Federacijai, veiklos sąlygos buvo atsižvelgta į veiklos sąlygas. Todėl automobilis yra puikus mūsų keliams. Uždaryti "vokiečių" į pirmąjį šimtą, tai užtruks 12,9 sekundės. Maitinimo blokas dirba pora su 5 greičių automatiniu KP. Automobilis "valgo" šiek tiek kuro. Norėdami valdyti ant greitkelio šimtą kilometrų, bus tik 5,8 litrų benzino.

Mišriuose cikluose automobilis naudoja - 7,2 litrų ir mieste - 9,7 litrų. Saloną galite transformuoti per dvi minutes be didelių pastangų. Ši transporto priemonė turi sojų pupelių privalumus ir trūkumus. Pradėkime nuo gėrio, penkių greičių perdavimas suteiks minkštą ir lygų vairavimo vairuotoją. Priešinga sistema yra tik trečiosios kartos automobilyje, prieš tai jis nebuvo įdiegtas šiame modelyje ir veltui. Dabar apie trūkumus. Kadangi automobilis turi galimybę įdiegti dujų įrangą, o montavimo vieta yra tik viena - niša, kurioje yra atsarginė vieta. Įdiegę cilindrą, bagažinėje bus atsarginis ratas. Nepamirškite savininkų ir pluošto purkštukų.

Sleperiai turi tik du purkštukus, su kuriais yra prastai paskirstytas valymo skystis. Turėsite įsigyti ventiliatorių purkštukus, kurių kaina yra 500 rublių. Zafiri kaina skiriasi priklausomai nuo konfigūracijos - nuo 440 000 iki 610 000 rublių. Šie trūkumai bus automobilių, tiek Rusijos, tiek Lenkijos surinkimas, neatsižvelgiant į tai, kur buvo išleistas "Opel Zafira". Priešingu atveju šis modelis automobilis elgiasi puikiai. Ilgą laiką buvo pastebėta ypatingų rimtų gedimų ar gedimų. Su kruopštūs terminai, šis automobilis, kaip ir kiti, tarnaus savo savininkui daugelį metų. Be to, visi žino, kad Vokietijos transporto priemonės garsėja savo neprilygstamu kokybe ir patikimumu.

Pirmą kartą "Opel Zafira" prekės ženklas pasirodė 1997 m., Automobilis buvo pristatytas Frankfurto automobilių parodoje, tačiau tai buvo tik prototipas.

Pirmoji išvaizda

Minivano rektorius pasirodė rinkoje 1999 metais ir daugeliu savybių ji primena Opel Astra.

2003 m. Pirmosios kartos Zafira patyrė nedidelį restauravimą:

• galiniai žibintai šiek tiek pasikeitė;
• grill buvo įdiegta su "Chrome" apdaila.

2005 m. "Opel" pradėjo gaminti antrąją "Zafira B" karta, šis modelis iš esmės skiriasi nuo jo pirmtako.

Be išorinio dizaino, įvyko šie pakeitimai:

• 15 cm buvo pailgėjęs kūnas;
• automobilis turi aktyvų keleivių apsaugos sistemą;
• galinės sėdynės tapo transformuojamos, jie gali būti lengvai sulankstyti, atlaisvinti erdvę salone.

2011 m. Vokietijos susirūpinimas pristatė "Opel Zafira" "The Tourer" versiją - modelis pirmą kartą buvo rodomas Ženevos automobilių parodoje, o Rusijoje jis pasirodė 2013 m.

Variklis Opel Zafira.

"Opel Zafira" variklio linija turi ir benziną, tiek dyzelinius variklius.

Dažniausiai yra 1600 cm3 (Z16xe) benzino vidinis variklis ir 1800 cm3 (Z18xer).

Variklis Z16xe turi 105/115 litrų galią. nuo. (Dvi parinktys), variklis Z18xer - 140 "arkliai".

Be šių galios įrenginių, taip pat yra 2200 cm3 (150 l.) Ir turbokompresoriaus variklio 2000 cm3 (170, 200 arba 240 litrų s., Priklausomai nuo variklio keitimo).

Dyzelinių variklių diapazone yra du galios vienetai:

• 1,7 CDTI tūris 1700 cm3 ir 125 litrų. nuo.;
• Z19DT / Z19DTL 1900 cm3 tūris, kurio talpa yra 120 litrų. nuo. ir 150 litrų. nuo.

Europoje buvo sukurtas "Zafira" automobilis, veikiantis metano kuro, bet nepateikė tokio egzemplioriaus Rusijoje.

Bendros problemos su "Opel Zafira B"

Galimos variklio problemos.

Variklių dujų paskirstymo mechanizme naudojamas diržo perdavimas ir gamyklos rekomendacijose, diržas turi būti pakeistas po 150 m. Km.

Praktiškai rekomenduojama naudoti laiko juostos pakaitalą Rusijos sąlygomis gaminti apie 60 tonų.

Laiko juostos apimtis nesitiki nieko gero - su tokiu vožtuvo gedimu bloko galvute, jie susiduria su stūmokliais, ir jie yra sulenkti.

Geriausiu atveju automobilio savininkas yra atskirtas keičiant vožtuvus, tačiau gali tekti pakeisti CCC.

Jei alyva patenka į dujų paskirstymo diržą, diržas gali šokinėti ant danties, kuris taip pat nesukels nieko gero - variklis pasakys ir nesukurs galios.

Dažnai yra atvejų, kai termostatas yra uždarytas variklio aušinimo sistemoje, tačiau tai atsitinka arčiau iki 100 tonų rida.

Pats termostatas yra nebrangus, ypač todėl, kad visada galite nusipirkti ne originalias atsargines dalis.

Dyzelinių variklių pasižymi dideliu patikimumu, tačiau neįmanoma pildyti prastos dyzelino. Dyzelinas 1700 cm3 yra jautrus kuro kokybei, degalų purkštukai nepavyksta ant šių variklių.

Kitas iš būdingų problemų dyzelinių variklių yra, kuris laikui bėgant užsikimšęs ir nesuteikia automobiliui judėti įprastu režimu.

Verta šio išmetimo sistemos elementas yra labai brangus, daugelis automobilių savininkų bando įdėti fotografiją, apeiti dyzelinį filtrą.

Kad variklis būtų nuolat veikiantis ir ne įjungtas į avarinį režimą, valdymo blokas yra dedamas.

Problemos su perdavimu.

Mechaninis perdavimas "Opel Zafira B" pradeda "atsisakyti" po šimtų tūkstančių kilometrų:

• gul girdi, kai perjungia pavarą;
• kai automobilio eilutės iš vietos atsiranda.

Atsiradusių ženklų priežastis yra ritininių guolių ir antrinio veleno nusidėvėjimas.

Net silpnesnė robotų pavarų dėžė, su juo beveik visada prasideda problemų arčiau 150 tonų. Km.

Pagrindinė priežastis yra sankaba, todėl valdyti automobilį su tokiu perdavimu, būtina kuo atidžiau.

Taip pat yra vienas iš būdų išplėsti PPP roboto ir sankabos gyvenimą - atliekant techninę priežiūrą, kad atnaujintumėte programinę įrangą.

Automatizuota dėžutė bus patikimiausia tarp viso perdavimo, įdiegta "Opel Zafira".

Problemos retai randamos, bet jums reikia stebėti naftos lygį. Jei alyva yra mažesnė už nustatytą, perdavimas pradeda pereiti su jerks.

Problemos, susijusios su sustabdymu.

Zafira suspensija yra labai panaši į Astrovskaya, tai yra gana patikimas, ir jis prasideda iki 100 tonų pastato.

Norėdami padidinti savo išteklius, neturėtų važiuoti automobiliu blogais keliais, taip pat užkrauti interjerą ir kamieną.

Stabilizatoriaus laikikliai yra eksploatacinės medžiagos ir paprastai keičiasi nuo 30 iki 40 tonų. Km

Visų "Opel" problema yra galinės spyruoklės, jie dažnai pertrauka, ypač su pastovia automobilio apkrova.

Taip pat dažnai reikia pakeisti ratų guolius, tačiau amortizatoriai veikia gana ilgai.

Vairo traukos ir patarimai laisvai išgyventi apie šimtus tūkstančių kilometrų ir už tai, kad jie yra nebrangūs.

Gali būti, kad vairo trauklė gali pradėti srautą, taip pat periodiškai nepavyksta vairo stiprintuvo vairo stiprintuvo.

Vairo pavaros ir siurblio gur yra labai brangūs, tačiau yra parinkčių:

• remonto mazgų;
• paieškos atsarginės dalys.

"Zafira B" dažai nėra aukščiausiu lygiu, tačiau visiems "Opel" pasižymi ši "skausminga".

➖ mažas klirensas
➖ stora galinė (trečioji) eilutė
➖ Triukšmo izoliacija

PROS

➕ erdvus bagažinė
➕ Patikimumas
➕ tvarkymas

"Opel Zafira 2007-2008" privalumai ir trūkumai atskleidžiami remiantis realių savininkų atšaukimu. Išsamesnės "Opel Zafira" 1.8 ir 1,9 benzino ir dyzelino su mechanika, robotas ir priekinės ratų pavara galima rasti iš toliau pateiktų istorijų:

Nuosavybės apžvalgos

1. Tinka.
2. Geras tvarkymas.
3. nesaugoma sustabdymas.
4. Puiki klimato kontrolė.
5. Pradės bet kokio šalčio (minimali temperatūra, kurioje aš pradėjau - 37, pradėjo su 1 bandymais po naktinio stovėjimo aikštelės kieme).
6. Nuspėjamas ir gana didelis suvestinių suvestinių išteklius.
7. Degalų suvartojimas (AI-92) 10-11 litrų žiemą ir vasarą, ant kelio su dėžute ant stogo - 6,8-7 litrai. Skirtumas nuo 92 iki 95 benzino nesijaučia.
8. Labai greiferiniai stabdžiai.

1. Tikslas (nors, žinoma, priklausomai nuo to, ką palyginti).
2. Nesvarbūs (labai plačios priekinės lentynos, nedideli veidrodėliai), dažnai pėsčiųjų "atsiranda nuo niekur" ir būtina būti pasirengusi tai.
3. Žemiau šalčiui nuo -20, salonas šildo po 10 minučių pašildymo iki ir 30 minučių vairuoti vidutiniu greičiu 50-60 km / h ir tada tik su autoader.

Atsiliepimai apie "Opel Zafira" šeimą 1.8 (140 AG) su mechanika 2006 G.V.

Vaizdo atsiliepimai

Nedelsiant noriu pasakyti, kad automobilis tikrai patiko. Išoriškai gražus, erdvės viduje, pertvarkymo parinkčių krūva. Salone, lyginant su japonais - viskas yra kitokia, iš pradžių buvo neįprasta, bet tada supratau, kad man čia buvau geriau, patogiau (aš jaučiausi iš karto - aš nustojau susirgti mano nugaros, aš sėdėjau Karalius - 10 minučių ir pradėjo šnabždėti, nesvarbu, kaip reguliuoti sėdynę).

Automobilis veikia kasdien - vaikas darželyje, žmona ir pats dirbti, vakare atvirkštine tvarka. Vidutiniškai, 30-40 km per dieną. Rida šiandien yra 56,000 km.

Variklis. Įdiegta Z18xer 1,8 140 AG Geras keliautojas didelės krūties variklis su dujų paskirstymo fazės koregavimo sistema. Pakankamai galia. Laimingas!

Man atrodė įdomu, kaip jis prasideda. Pirma, kaip sakoma "iš Lenkijos", t. Y. Kaip dyzelis - tiesiog pasuko raktą, ir jis jau veikia. Ir taip pat žiemą! Minimali temperatūra, kuria ji prasidėjo -38 S.

Antra, kai tik jis prasideda, apyvarta yra nustatyta iki 1000 aps./min ir sklandžiai, už 1-5 minutes (priklausomai nuo temperatūros gatvėje), sumažėjimas ~ 750 aps./min. Nėra baisios "pašildymo" revoliu 15-20 minučių ne!

Beje, aš suvartojau nuo 7 iki 15 l / 100 km, o 15 litrų pavyko "pasiekti" tuose šalčiuose tik mieste (ir miestas buvo aklavietės - vidutinis greitis lentos kompiuteryje 14 km / h). Buvo šilta - 3 kartus per dieną, minutės iki 10 minučių. Dabar verkia, laive esantys kompiuteris jau (!) 14L / 100 km. ! \\ T Vasarą mieste yra apie 10,5-11 l / 100 km. Vairavimas yra aktyvus.

Užkrato pernešimas. Yra langelis F17, 5 žingsniai. Mechanika, ir aš maniau, kad neprisimenu, kaip važiuoti! Bet ne, "prisiminkite! Prisiminkite rankeną! " (nuo). Vis dėlto man, rankinis langelis yra geresnis už "automaton". Kaip.

Maloniausias greitis yra 100-120 km / h. Tuo pačiu metu variklio apyvarta yra apie 3000 - 3200 aps./min. Lengvai eina ir daugiau, įgijo 150 km / h, tvarkymas išlieka toks pat puikus, tačiau akustinis triukšmas jau yra erzina. Norėčiau 6-osios pavaros. Gerai jungia. Normalus, paprastas langelis.

Iššūkiai. Puikiai! Pakabos kulka, elastinga, gana stipri. Aš niekada nesupravau niekada, gerai, gali eiti atsargiai. Automobilis, žinoma, už takelį, jos elementas, gali būti lėktuvas! Dėl greitkelio eina kaip traukinys ant bėgių, labai nuolat. Bet tai man atrodė, Ruts bijojo - ten buvo sklypai, kur atvira rut ant asfalto bandė šokinėti, vairavo kelyje.

Apžvalga Opel Zafir šeima 1.8 (140 AG) MCPP 2008

Mašina buvo naudojama daugiausia kelionėms palei takelį (maždaug 90% nuvažiuoto atstumo). Vartojimas 5,3 litrų per 100 km vasarą ir apie 6 litrus žiemą. Mieste vartojimas padidėja 1,5-2,0 litrų. Aš nesu sunkiai sunkiai, bet 100 km / h automobilio puikiai važiuoja, o 130 km / h tampa baisu. Yra blogas jausmas, kad mašina nutraukia nuo kelio.

Triukšmo izoliacija - vienas iš mašinos trūkumų. Automobilyje yra gana triukšmingas. Dideliu greičiu jūs turite kalbėti garsiai, bet ne šaukti. Na, pagrindinė problema yra klirensas. Jis trūksta. Apatinis liejimas (sijonas) sumušė į pirmąjį mėnesį, važiuojant pasienyje.

Automobilis buvo nupirktas kaip šeimos automobilis. Keturi yra be problemų. Didelis kamienas, kuriame galite įdėti visą šiukšlių krūva. Jei kažkas netelpa į kamieną - yra stogas su bėgiais. Visų rūšių transportavimas nesukelia problemų.

Kai papildomas šeimoje, nusprendėme naudoti trečiąsias netoliese vietas. Staiga paaiškėjo, kad trečioji eilutė buvo nesuprantama, kam. Žmogaus jauni devyni metai nuo subtitrų kūno sudėjimo tipo (bendrame gręžime) gali apsistoti su dideliu diskomfortu. Sėdėkite, uždarykite ausis su savo keliais. Vienai kelionei (apie 6 km) jis du kartus taikė antrą vietą sėdynių. Kaip naudoti trečiąją eilutę yra nesuprantama.

Peržiūrėkite apie Opel Zafira 1.9d Diesel su Mechanika 2009

"Machine 2012" išleidimas, nusipirkau 2013 m. Nauja salone. Patikimumas dar nepavyko. Pasikeitė tik skysčiai ir lempos.

Super sėdynė. Turiu problemų dėl apatinės nugaros. Bet 1400 važiuoja šioje mašinoje be per naktį. Auto talpa visiškai tinka. Kamienas yra didžiulis. Nors jis buvo pastatytas namas, kelias dienas praleido naktį automobilyje. Šiek tiek įstrižai, bet visapusiškai užmigo ant lygaus paviršiaus.

Man labai patiko automobilio balansas, būtent tvarkymas / komfortas ir galia / suvartojimas. Kartais manau, kad galia norėtų daugiau, tačiau srautas bus daugiau.

Jei yra labai trumpi sklypai, kad būtų užkirstas kelias, mygtukas "Sportas" daro automobilį užšaldyti, bet daugiau Durga ir mažiau patogus. Taip, ir vartojimas auga. Jis stovi ant kelio patikimai, Rulitsya puikiai už Wen, be to, su sijos. Už tai šiek tiek sunkus vairas, kai automobilių stovėjimo aikštelė, aš esu pasiruošęs aukoti.

Mažiausia paleidimo temperatūra buvo -37. Pradėta nedelsiant. Tiesa, garsai pirmiausia buvo tokie, kad atsiprašau automobilį, bet pažodžiui 5-10 sekundžių.

Atsiliepimai apie OPEL ZAFIRA B 1.8 (140 AG) su roboto 2012 G.V.

Šiandien kilometraža yra 90 000 km. Per šį laiką buvo tik vienas glitch - patikrinimas buvo sudegintas, automobilis buvo Tupil, dėžutė nebuvo perjungti ... Apsilankymas diagnostikos buvo atskleista pertvarkyto laidų, vedančių į greičio jutiklį. Skelbimai ištaisyti - išsprendė problemą.

Kas yra panašus į automobilį: talpa, labai patogios kėdės, aukšto lygio klirensas, 630 kg, puikios pakabos, 7-vietovės, universalus kūnas, daug žvaigždžių dėl avarijų bandymų ir kt.

Kas nepatinka automobilyje: labai nepatogu pakeisti artimiausio šviesos ir kabinos filtro lempas ... jei su filtru dar mažiau, tada lemputės ... taip pat, kurie atėjo su įjungimo ir Iš oro kondicionieriaus per meniu? Ar tai tikrai atskiras mygtukas negalėjo būti padaryta?

Dėžutė robotas yra savotiškas ... bet įpratęs. Sutuoktinis po automatinio transmisijos, žinoma, labai prisiekia!

Artūras, apžvalga Apie Opel Zafira šeima 1.8 2012 m robotas

18.10.2016

Opel Zafira.) Antroji karta yra didelė ir patogi automobilis už prieinamą kainą, galbūt geriausia galimybė didelei šeimai. Ypač jei automobilio įsigijimo biudžetas nėra didelis, verta paminėti, kad Zafira yra viena iš labiausiai prieinamų antrinėje rinkoje. Yra labai mažai neigiamų atsiliepimų apie šį automobilį, tačiau vis dar yra trūkumų, bet tai, ką jie yra, ir ką atkreipti dėmesį į šio modelio pirkimą, dabar kalbėkime.

Šiek tiek istorijos:

Pirmą kartą "Opel Zafira" buvo parodyta Frankfurto automobilių parodoje 1997 m. Pavasarį, tačiau prototipo išvaizda, tikroji istorija Minivan prasidėjo 1999 m. Techninės savybės Opel Zafira primena Opel Astra, bet vis dėlto yra tam tikrų skirtumų. Pavyzdžiui, sustiprinta galinė pakaba ir didesnis buferis su oro įsiurbimu. 2003 m., Atsižvelgiant į daugelio konkurentų atsiradimą, Bendrovės vadovybė nusprendė lengvai atnaujinti automobilį, po kurio atsiradimas šiek tiek pasikeitė, o galimų parinkčių sąrašas padidėjo. 2005 m. Ženevoje buvo pristatyta nauja karta, kuri buvo pastatyta ant naujos platformos, su iš esmės modifikuotu kūno dizainu. Dėl naujos platformos, kūno ilgis tapo daugiau 15 cm, plotis yra 4 cm, o aukštis yra 1 cm. Be to, automobilio firminis lustas buvo patobulintas - greitas kabinos transformacija. Pagrindinė antrinėje rinkoje parduodamų mašinų dalis renkama Lenkijoje ar Rusijoje.

Privalumai ir trūkumai Opel Zafira su rida.

Kaip parodyta veiklos patirtis, dažai yra labai minkšti, nes šikšnosparniai ir įbrėžimai atsiranda ant kūno. Po 5-6 metų veikimo, ant kamieno, ratinių arkos ir galinių durų durų, dažai pradeda išsipūsti. Nepaisant to, kūno detalės ilgą laiką nėra rūdžių.

Maitinimo vienetai

Variklių linija "Opel Zafira" yra sudaryta kaip benzino ir dyzelinių versijų. Benzino varikliai 1.6 (105 ir 115 AG), 1.8 (140 AG) ir dyzelinas 1.7 (110, 125 AG) ir 1.9 (100, 120, 150 AG). Taip pat nėra visiškai įprasta 1.6 variklio versijos, kuri veikia gamtinėmis dujomis, bet ir patenkinti tokį automobilį - didelė sėkmė. Tiems, kurie mėgsta "išvaizdą", yra variklis 2.2 (150 AG), turbo variklis 2.0 (200 AG) ir OPC sporto versija (240 AG).

GRM diskas iš benzino ir dyzelinių variklių diržo, oficialiai pakaitinio intervalas yra 150 000 km, tačiau daugelis savininkų rekomenduoja jį keisti bent kartą per 100 000, nes labai dažnai diržas suskaido, kai veikia 110-130 tūkst. Km. Benzino atmosferoje, bendroji problema su automatiniu paskirstymo etapais. Jei automobilis turi šį defektą, jūs tai suprasite iš karto: po pradžios šalta Variklis, benzino variklio garsas bus labiau priminta senas dyzelinas. Jei ši problema nesilaiko, ne inopportune momentas automobilis bus sustabdytas, ir jūs negalėsite to pradėti.

Dažnai yra įleidimo įrenginio sinchronizavimo sistemos nesėkmė, skirta paslaugai pašalinti problemą, bus užduota 20-50 JAV dolerių. Bet jei ignoruojate benzino variklio darbą su dyzelino garsu, netrukus reikės pakeisti pavarų ir sandariklių skirstomojo veleno. Važiuojant daugiau kaip 80 000 km, nuo cilindro galvutės ir liaukų reikia skubiai pašalinti, kitaip aliejus patenka į laiko juostą, o tai bus brangus maitinimo bloko remontas. "Opel Zafir" dyzelinių varikliai yra labai patikimi ir ekonomiški, tačiau jei ankstesnis savininkas nenaudojo aukštos kokybės kuro, turi būti paruošti degalų sistemos remontui. Pakeitus purkštukus (400-500 Cu), TNVD (300-400 CU). Visose mašinose, arčiau 100 000 km, uždegimo modulis pradeda gedimą, gedimas tarnaus plaukiojantiems posūkiams ir nestabiliems automobiliui. Be to, ši rida reikalauja keitimo aušinimo skysčio ir termostato temperatūros jutiklio

Užkrato pernešimas

"Opel Zafira" įrengta mechaninė, automatinė arba robotų pavarų dėžė Easytronic (izitronika). Nėra jokių skundų mechaniniam perdavimui iki 100 000 km, po to, kai įjungiate pavarą ir judesį, atsiranda jerks. Tai atsitinka dėl antrinio veleno ir ritininio guolio nusidėvėjimo, remontas kainuos apie 350 JAV dolerių. Sankaba turi pakankamai didelį išteklių ir sugeba sustabdyti 120-140 tūkst. Km, pakeitimas kainuos 400-500 JAV dolerių. Daugeliui vairuotojų, "Easytronic" atrodo kaip automatinė transmisija, tačiau jos patikimumas yra labai mažesnis už automatinį transmisiją. Todėl dažnai nėra sąžiningi pardavėjai, kurie parduoda automobilius su probleminiu robotu, skelbime nurodoma, kad automobilis su automatine pavarų dėže yra labai dėmesinga.

Jei automobilis naudojamas tik judėjimui greitkelyje, robotų perdavimas taip pat gali būti 150000 km. Bet jei mašina yra eksploatuojama metropoliniame, tada brangus redukcijos redukcijos reikės, kai veikia mažiau nei 100,000 km. Dažniausia problema yra sankabos nesėkmė, remontas kainuos 700-900 CU, todėl turės duoti ir pakeisti mechatroniką. Optimalus įsigijimo pasirinkimas bus "Opel Zafira" su įprastiniu automatiniu transmisija. Kaip parodė veiklos patirtis, ši transmisija suskirstymas vyksta labai retai. Kai kuriose mašinose nėra sukilimo naftos, šiuo atveju, transliacijos gali būti perjungiamas, taip pat, kai perjungimas gali būti suklaidintas. Paprastai po naftos viršaus šios problemos praeina patys.

Darbo kokybė OPEL ZAFIRA

Šio modelio sustabdymas yra gana primityvus, priekyje yra įdiegta nepriklausoma McPherson tipo sustabdymas, pusiau priklausoma spindulys yra galas. Jei ši mašina atidžiai ir ne perkrauti, tada pirmasis rimtas remontas sustabdymo turės daryti arčiau 80 tūkstančių kilometrų. Kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi silpną suspensiją, laikoma stabilizatoriaus laikikliai, jie turi juos pakeisti vidutiniškai kas 30-40 tūkst. Km. Ratų guoliai, nepaisant didelių išlaidų, retai gyvena iki 60 000 km, pakeitimas kainuos 120-180 JAV dolerių. Palaikymo guoliai Patiekite 40-50 tūkst. Originalios amortizatoriaus kaina maždaug 100-120 JAV dolerių, už tuos pačius pinigus galite nusipirkti poros ne originalus.

Likusios detalės priekinės pakabos Opel Zafira turi daugiau nei 100 000 km. Vairo traukos ir patarimai turi 100-120 tūkst. Km išteklius. Galinė pakaba laikoma nežudyta, vienintelis dalykas, kurį jis turės būti pakeistas, todėl tai yra galinio pluošto slopintuvai po 12 000 000 km (abiejų pusių pakeitimas kainuos 40 CU). Jei pradėjote LEUT vairą, neskubėkite eiti į tarnybą ir pakeiskite jį į naują, pakeičiant prekiautoją, turite išdėstyti apie 1000 JAV dolerių. Pabandykite surasti šio mazgo remonto specialistą, remontas kainuos 100-200 JAV dolerių.

Rezultatas:

"Opel Zafira" - kaip žmonės, kurie yra glaudžiai universitetai, sedanas ir hečbekas, taip pat tiems, kurie mėgsta keliauti didelę įmonę. Jei kalbame apie automobilio turinio patikimumą ir kainą, tada šiuose komponentuose automobilis suteiks tik teigiamas emocijas. Svarbiausia yra rasti gyvą kopiją! Be to, venkite pirkti automobilį su robotų perdavimo.

Privalumai:

• Talpa (7 lovos).
• Interjero apdailos kokybinės medžiagos.
• Didelio variklio našumas.
• Patikima pakaba

Trūkumai:

• Silpni dažai.
• Robotų perdavimas.
• Ne labai patogi vairuotojo sėdynė.
• Triukšmo izoliacija.

Jei esate šio automobilio modelio savininkas, aprašykite problemas, su kuriomis jūs turite susidurti su automobilio veikimo metu. Galbūt tai yra jūsų atsiliepimai, kurie padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Nuoširdžiai, transporto priemonės redaktoriai

Vokietijos gamintojas, tačiau jau priklauso Prancūzijos susirūpinimui, grįžta į vidaus rinką. Savo modelio eilutėje "Opel Zafira" su gyvenimo konsole. Į tos pačios pavadinimo mašiną, pagamintą per bendrųjų variklių metu, naujovė neturi nieko daryti. Tiesą sakant, tai yra perpildymo versija Prancūzijos Minivan, kuris parduoda pagal Peugeot keliautojas, Citroen spaceter ir net Toyota Proace pavadinimus. Griežtai kalbant, "Vauxhall" prekės ženklo filialas naudoja pavadinimą Vivaro. Visi skirtumai slypi vardų plokščių, logotipų ir priekio dizaino. "Vokiečių" turi šiek tiek padidintą groteles su plonu horizontaliu chromuotu perdanga. Priekinių žibintų priekiniai žibintai turi paprastesnę formą, be buferio nukryžiavimo. Svarbesnis skirtumas yra įrangos sąraše. Taigi, pradinė įranga naujovė yra brangesnė už prancūzų analogą, tačiau pasižymi turtingesniu techniniu įdarais. Įrenginio sąrašas apima: dvi stumdomos durys šonuose, priekinėse ir šoninėse oro pagalvėse, plieno antspauduoti ratai 16 colių, stabilizavimo sistema, kruiz - kontrolė, klimato montavimas ir atskiras oro kondicionavimo sistema galinės eilės keleiviams, autonominiam šildytuvui "Webasto", priekinio stovėjimo jutikliai ir Galinio vaizdo kameros, pramogų multimedijos sistema su septynių colių ekranu, taip pat variklio paleidimo mygtuką. Asamblėja nustatoma pagal Kalugos augalų PCMA pajėgumus.

matmenys

"Opel Zafira" yra keleivinis Minivanas, galintis priimti laive nuo šešių iki devynių žmonių. Pagrindinėje vykdymo versijoje jis turi 4,600 mm ilgio, 1920 mm pločio, 1905 mm aukščio ir 3275 mm tarp ratinių porų. Už papildomą mokestį galite užsisakyti pailgos 350 mm parinktį. Išsaugoma ratų bazės dydis. Už vidaus rinkoje yra ilgiausia versija. Iš buferio į buferį jis turi 5,3 metrų. Verta pažymėti, kad kitais metais Rusijoje pasirodys furgonas, tačiau tai bus vardas Vivaro, kaip ir sub-dėvėti modelis.

Specifikacijos

"Opel Zafira" yra prieinamas tik vienas maitinimo blokas. Tai dviejų litrų eilės dyzelinas ketvirtas su turbokompresoriumi ir bendrąja geležinkelių elektros sistema. Jis vystosi 150 arklio galių 4000 aps./min. Ir nuo 2000 m. Kaip perdavimas, siūloma tik klasikinė hidromechaninė mašina su šešių diapazono operacijomis. Pardavimų pradžioje diskas bus tik priekiniams ratams. Vėliau būtų galima užsisakyti papildinį sistemą su daugialypiu mastu. Kaip rezultatas, automobilis gali paspartinti nuo vietos iki šimto kilometrų per valandą per 12,3 sekundės. Greičio lubos yra 183 kilometrų per valandą. Kuro sąnaudos yra 7 litrai dyzelinio kuro miesto važiavimo, 5,6 litrų ant greitkelio ir 6,2 litrų mišriame cikle.

Video.