Mazda CX7 - Japonijos kompanijos "Mazda" dingo "pirmagimis". "Mazda CX7" - "Firstborn" Japonijos kompanijos "Mazda" konkurentai nepasikeitė

Pirmą kartą vidurio dydžio crossover Mazda CX-7 buvo pristatyta į variklio šou Los Andžele 2006. Išleidimas ir pardavimas automobilio prasidėjo vėliau tais pačiais metais.

Ypač buvo sukurta "Mazda CX-7", sukurta nauja platforma, kurioje atskiri komponentai buvo naudojami iš kitų bendrovės modelių. "Donorai" naujam automobiliui tarnavo MAZDA 3, MAZDA 6 MPS ir MAZDA MPV.

Bendras kryžminio ilgis yra 4,680 mm, plotis - 1 870, aukštis - 1 645. Bagažo skyriaus tūris yra 455 litrai (774 litrai su galinėmis sėdynėmis), MAZDA CX-7 klirensas yra 208 milimetrų.

Pakuotė ir kainos MAZDA CX-7 2013

Dirbdamas su Mazda CX 7 dizainu, bendrovės specialistai bandė suvienyti įvairių klasių privalumus ir privalumus. Didelis kelių šviesos ir trumpos burės kryžminės kūno suteikia gerą geometrinį pralaidumą.

Įsikūręs toli priešais vairuotoją, priekinį stiklą ir vieno atsiskaitymo išdėstymą užtikrina kabinos erdvumą ir pajėgumus. Didelis priekinio stiklo polinkio kampas, palyginti mažas stogo linija ir aukštos "Windows" linija, kad "Mazda C7" siluetas yra dinamiškas.

Atsižvelgiant į restauruotą kryžminį, galite pamatyti visus tos pačios "pūtimo" ratiniai arkos, siauras plyšys viršutinėje dalis falseradiatoriaus grotelės ir masyvi laivagalio. Labiausiai pastebimi eksterjero pokyčiai buvo naujasis priekinis buferis su dideliais radiatoriaus grotelėmis ir rūko žibintais integruota į juos.

Mazda CX-7 salonas atrodo kaip sportas, jis daugiausia vyrauja tinkamos formos. Apvali pūtimo deflektoriai ir mikroelementų reguliatoriai, spidometro apvalūs, stačiakampiai mygtukai centrinėje konsolėje ir griežtai horizontalusis skydelis torpedo priekyje.

Vienintelis elementas, išleistas šiame fone yra svarstyklės ir rodiklių už prietaisų skydelyje, sudarytas iš dviejų pusiau elipses sujungtas kampu.

Specifikacijos MAZDA CX-7

Rusijos pirkėjai turi galimybę įsigyti "Mazda CX-7" su viena iš dviejų benzino variklių parinkčių. Pagrindinis yra 2,5 litro variklis, kurio talpa yra 163 AG ir plėtoti maksimalų sukimo momentą 205 nm, kuri yra perduodama į priekinę ašį naudojant 5 greičių automatinę transmisiją.

Antrasis galios vieneto variantas yra 2,3 litro turbokompresoriaus variklis, išduodantis 238 AG ir 350 nm sukimo momento piko metu. Šis variklis sujungiamas poroje su šešių greičių automatiniu langeliu, kuris perduoda momentą visiems ratams.

"Mazda CX 7" degalų suvartojimas su 2,5 litro varikliu yra 9,4 litrų per šimtą kilometrų ciklą, kertančiame 12,4 litrų, o greitkelyje - 7,5 litrų per šimtą. Versija su turbo varikliu yra šiek tiek "voracious" - 11,5 litrų mišriame cikle, 15,3 litrų - mieste ir 9,3 litrų 100 km - ant greitkelio.

Visų rinkinių "Mazda CX7" pasirinkimas nėra turtingas, pirkėjai siūlomi tik dvi versijos - turizmas ir sportas, o pastarasis yra prieinamas tik mašinoje su 2,3 \u200b\u200blitro turbokompresoriaus varikliu.

"Mazda CX-7 2013" kaina yra prieinama prieinamoje versijoje yra 1 184 000 rublių. Už šiuos pinigus pirkėjai gaus automobilį su šešiomis oro pagalvėmis, ABS, stabilizavimo sistema, klimato kontrole, elektriniais langais, reguliariais garso sistema su MP3, šildomomis sėdynėmis, kruiziniu sėdynėmis, rūku ir 17 colių lydinio diskais.

Apskaičiuota, kad "Mazda CX 7" modifikacija yra 1,479 000 rublių. Toks kryžminimas yra papildomai įrengtas su boso garso sistema su 9 garsiakalbiais ir CD keitikliu, galinio vaizdo kamera, oda, salono oda, lietaus jutikliai ir padangų slėgio stebėjimas, ksenono optika ir 19 colių ratai.

Pagrindiniai konkurentai ir klasės draugai MAZDA CX-7 yra MITSUBISHI OUTLANDER XL, CITROEN C C-Crosser, HYUNDAI IX35, TOYOTA LAND CRUISER PROAD 150 ir.

Nauja MAZDA CX-7 2011 Nuotrauka

Patrauklus Japonijos automobilių pramonės pasiūlymas gali būti vadinamas "Mazda CX-7" kryželiu. Šios versijos išleidimas prasidėjo 2006 m., Po 3 metų automobilis išgyveno beveik visišką transformaciją. MAZDA CX-7 2017 (naujas modelis, nuotrauka) Oficialaus atstovo kaina yra 1,184,000 rublių, yra ryškus sankryžų klasės atstovas. Šis automobilis turi priimtiną surinkimo kokybę ir gerą apgyvendinimą. Tačiau verta apsvarstyti, ar modelis nustojo gaminti prieš keletą metų, jis atėjo į pamainą. Apsvarstykite MAZDA CX-7 2017 ypatybes.

Naujo automobilio nuotrauka

Išorė. \\ T

Vaizdo įrašą iš naujovės pristatymo

Interjeras

Pakuotė ir kainos MAZDA CX 2017 2017 (naujas modelis)

Specialistai, kurie bandė derinti kelių svarstomų klasių naudą. Rezultatas buvo automobilis su lygiais veidais ir gerais įrenginiais. Ateina į šias konfigūracijas:

1. Touring. - Pigiausias pasiūlymas kainuos 1184 000 rublių. Ši automobilio versija sukuria 2,5 litrų benziną ir seną 5 pakopų automato dizainą. Visa galia perduodama tik priekiniame diske. Kalbant apie papildomas galimybes, jie nėra turtingi: įprastinė garso sistema, paprasta klimato sistema, analoginio instrumento skydas, priimtinas kokybės plastikas. Už šiuos pinigus, Japonijos automobilių gamintojas taip pat atliko kruizinį režimą, 7 oro pagalvės, rūko žibintai, ABS, transporto priemonės stabilizavimo sistema kelyje.
2. Touring su turboto varikliu 2,3 \u200b\u200blitrų. Dėl oro konstrukcijos įrengimo inžinieriai galėjo padidinti iki 238 arklio galių talpą. Norėdami perduoti sukimo momentą, įdiegta 6 greičių automatinė transmisija. Sukimo momentas nukreipiamas į 2 ašis, jis gali būti paskirstytas priklausomai nuo dabartinės padėties kelyje. Kalbant apie sistemas, atsakingoms už judesio ir komforto saugumą, jie yra palyginti nedaug. Pavyzdys gali būti vadinamas pažangesniu klimato įrengimu, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, avariniu stabdymo pagalba.
3. Sportas - Brangiausias pasiūlymas, kuris kainuos 1479 000 rublių. Šiame automobilyje, tas pats automatinis transmisija su 6 etapais ir turbokompresoriaus maitinimo bloko yra įdiegta, kurio galia pasiekia 238 AG. Skirtingai nuo ankstesnių kartų, automobilis turi daugialypės terpės sistemą, taip pat klimato įrengimą, galinio vaizdo kamerą, kuri gali būti įjungta automatiškai, kai diegiant automato selektorių į R. Baigiant kabiną, aukštos kokybės odą Geras plastikas buvo naudojamas, kurie yra malonūs prisilietimui. Tikrai daro didelį panoraminį liuką, kuris yra ant visų brangių automobilių.

Nauja MAZDA CX 7 2017 specifikacijos, nuotraukos, kaina domisi daugeliu, turi gerą kokybišką surinkimą ir įrangą už savo pinigus.

Specifikacijos

Renkantis "Mazda CX-7" (naujas modelis), kurio nuotrauka pateikta šiame straipsnyje, ji turėtų būti laikoma įdiegtų maitinimo blokų savybėmis:

• 2,5 litro variklis mišriam ciklui sunaudoja apie 9,4 litrų 100 km keliaujant keliu. Tuo pačiu metu, kai juda mieste, vartojimas pakyla iki 12,4 litrų, ant greitkelio, rodiklis buvo 7,5 litrų.
• Turbina Vervia užima daugiau kuro nei įprasta. Mišriuose cikluose vartojimas yra 11,5 litrų, miesto savybėje, 15,3 litrų užtruks 100 km, kai greitkelis juda apie 9,3 litrų benzino.

Daugelis laukia "Mazda CX 7 2017" pardavimo pradžios Rusijoje, nes automobilis yra gana frisky su dideliais matmenimis. Reikėtų nepamiršti, kad šiuolaikinės saugumo sistemos bus įdiegtos į naują automobilį. Pavyzdys, galite paskambinti "Negyvosios zonų" stebėjimo sistemai. Kaip rodo praktika, ji veikia daugiau nei 55 km / h greičiu. Panašus sprendimas yra dėl to, kad mažesnis greitis, automobilis gali tiesiog įvesti savo ruožtu. Įdiegti jutikliai gali atpažinti kliūtį maždaug 50 metrų atstumu. Galinio vaizdo kamera tapo naujinimu, vairuotojo sėdynė turi elektroninį valdymo bloką ir atmintį.

Kūno matmenys yra tokie:

• Ilgis yra 4700 mm.
• Aukštis 1645 mm.
• Plotis yra 1870 mm.

Ratų bazė yra gana didelė, 2750 mm, kuri lemia daug laisvos vietos priekyje ir gale. Tačiau klirensas yra būdingas šios klasės automobiliui - tai buvo 208 mm. Kaip anksčiau buvo pažymėta, automobilis brangus konfigūracijoje yra su visa pavaros sistema. Tuo pačiu metu jis veikia automatiniu režimu: kai tik priekinė ašis pradeda paslysti galą, kuris maitinamas ne daugiau kaip 50% traukos. Štai kodėl automobilis gali įveikti esmines kliūtis.

Pagrindiniai konkurentai

Japonijos automobilių gamintojo konkurentai gali būti vadinami šie automobiliai:

1. HYUNDAI IX35.

Žinoma, kalbant apie kainą, jie negali konkuruoti su CX-7, tačiau visi šie modeliai yra toje pačioje klasėje.

Apibendėkime

Kryžminis yra labai praktiškas naudojimas ir tuo pačiu metu turi gerą įrangą. Štai kodėl daugelis ieško nebrangaus automobilio su gerais įrenginiais atkreipkite dėmesį į CX7. Šie punktai gali būti priskirti prie jo privalumų.:

• Geros kokybės plokštės ir medžiagos, naudojamos sėdynių gamyboje.
• Žema kaina su šiuolaikine įranga. Automobilis nustato kelias saugumo sistemas, kurios leidžia didelį efektyvumą kontroliuoti kryžminio į savo juostą.
• Įdiegti varikliai turi pakankamai didelę galią, kuri leidžia jums vairuoti automobilį su didžiausiu komfortu.

Tačiau yra keletas reikšmingų trūkumų:

• Pasirinkti tik vieną pavarų dėžę.
• Tik du varikliai, abu benzinas.
• Automobilis nepasiekia verslo klasės.

Nuotrauka MAZDA CX-7

5 DV. Cross.

Istorija MAZDA CX-7 / MAZDA C X-7

Europos naujos MAZDA CX-7 premjera įvyko Paryžiaus tarptautiniame automobilio šou 2006 m. Masterį derinant ryškią sportinių automobilių asmenybę su visureigių praktiškumu, "Mazda Engineers" sukūrė automobilį, kuris turi patrauklią išvaizdą, išskirtinę dinamiką ir aukštą lygį komfortas. CX-7 yra gryno sporto požiūrio pavyzdys, skirtas sukurti automobilį nuo visureigio.

Neeilinis kūno dizainas, puikus interjeras ir kvapą gniaužiantis dinamiškas charakteristikas MAZDA CX-7 automobiliu, kuris iššūkis nustatytus kanonus. Modelis yra pastatytas ant modernizuotos visų ratų pavaros platformos MAZDA6.

Didelis, mažas oro įsiurbimas - padeda atvėsti galingą disi variklį (tiesioginio įpurškimo uždegimo). Radiatoriaus grilis sklandžiai eina į gaubtą, sukuriant linijų tęstinumą. Priekinių laidų forma yra panaši į mažą "Mazda Rx-8". Priekinis stiklas stovi ūmiu kampu, už galinių durų seka galinius langus, kurie dramatiškai susiaurina gale. Toks atgalinio priekinio stiklo derinys atgal ir užfiksuotas už šoninių langų suteikia CX-7 energingesnę išvaizdą. Beje, tie patys galiniai šoniniai langai turi chromo apvadą, kuri suteikia papildomo blizgesio išvaizdą. Galinis "Mazda CX-7" sporto stilius tęsia du didelius išmetimo vamzdžius ir dideles skaidrias šviesas.

Pagrindiniai Europos versijos skirtumai yra naujas bamperių dizainas su integruotais rūko žibintais, elegantiškesniais nei amerikiečių modeliais. Ir taip pat pastatytas į šoninius veidrodžius posūkių pakartojimus.

Automobilis turi puikias aerodinamines savybes. Priekinio stiklo šlaitas 66 laipsniuose buvo įmanoma pasiekti mažo atsparumo oro.

Apdailos Mazda CX-7 Salon, dizaineriai orientuota į sportines ir kokybę atskirų detalių. Vairas ir rankenos pamainos svirtis yra padengta oda ir turi specialiai sukurtą formą, nes jie idealiai tinka apsisukimui. Minkštos matinės apmušalų medžiagos yra kruopščiai pasirinktos spalvos. Visa prietaisų skydelis atitinka paskutinių modelių dvasią - prietaisai yra giliai šuliniams, ir apvalios sklendės yra naudojamos ventiliacijai. Tačiau yra naujovių, pats skydas turi abu du lygius, viename skydelyje, antrajame siaurame kompiuteryje esančiame ekrane.

Priekinės sėdynės sukūrė šoninę paramą, jos yra aiškiai padalintos iš aukšto centrinio tunelio. Galinės vietos yra sulankstytos (60/40), suteikiant dar daugiau laisvos vietos bagažo skyriuje.

"Mazda CX-7" turi didelę apžvalgą dėl didelio nusileidimo, turi pajėgumą ir komfortą. Daug vietų saugoti dalykus. Tarp priekinių kėdių didelės pirštinės dėžutės 5,4 litrų ir du puodelių laikikliai. Priešais priekinį keleivį netgi didesnis pirštinių dėžutė užrakinta raktu. Priekinių durų - gilios kišenės ir už priekinių kėdių, skirtų saugoti žemėlapius ir žurnalus. "Mazda CX-7" bagažo skyrius gali užtrukti iki 100 cm ilgio objektų su įprastu naudojimo versija, jei sulankstomos galinės sėdynės, tada galite įdėti iki 176 cm ilgio.

Pagal "Mazda CX-7" gaubtą 4-cilindrų benzino variklio MZR su 2,3 \u200b\u200blitrų su tiesioginio kuro įpurškimu, įrengta turbina ir tarpinis aušintuvas, pilnas MSR2.3 "Disi Turbo" variklio pavadinimas, MAZDA greitis Atenza tapo šio variklio donoru. Didžiausia automobilio talpa yra 244 AG Su sukimo momentu 5000 aps./min. Nuo vietos iki 100 km / h automobilio pagreitina 7,9 sekundės.

Perkėlimo lygumas palaiko naują 6 greičių pavarų dėžę, be to, žymiai taupo degalus dėl aiškių nustatymų. Galimos versijos ir automatinė pavarų dėžė.

Rusijos rinkoje CX-7 bus prieinama dviejose pagrindinės įrangos - turizmo ir sporto, kurio standartinėje įrangoje yra klimato kontrolė, elektriniai langai visose durys, kruiz - kontrolė, stabilizavimo sistema, ABS, stabdžių jėgos paskirstymo sistema ir Avarinio stabdymo pagalbos sistema ir šešios oro pagalvės. Vieni kitiems, šie pakeitimai skiriasi tik su įrangos rinkiniu - pirkėjų sporto versijos, be pagrindinio rinkinio, taip pat gaus odos interjero apdailos, ksenono priekinių žibintų, pažangiosios Bose garso sistemos ir raktų prieigos sistema (klavišų įrašas).

Pagrindinė "MAZDA CX-7" versija taip pat apima visą diską firminės sistemos (MAZDA aktyvus sukimo momentas, padalytas visur, neleidžia slinkti ratų ant slidžių paviršių ir suteikia puikią traukos su įprastu keliu. Naudojant realaus laiko informaciją iš daugelio jutiklių, sistema nuolat stebi kelią ir skirtumą. Be viso disko, automobilio pagrindinėje konfigūracijoje yra traukos valdymo sistema (TSC) ir judesio stabilizavimo valdymo sistema (DCS).

Lengvas, bet kietas kūno MAZDA CX-7, sukurtas naudojant absorbcijos ir energijos paskirstymo technologiją, kuri garantuoja saugų ir dinamišką važiavimą. Didieji 18 colių ratai 235/60, elegantiški aliuminio diskai, leidžia jausti visą judėjimo minkštumą. Salonas yra aprūpintas 6-m-oro pagalvėmis (priekiniu ir priekiniu vairuotoju ir priekiniu keleiviu, šoninės užuolaidos sėdi) ir saugos diržai su įtempikliu.

2009 m. Mazda atliko "CX-7 Crossover" restauravimą ir techninį atnaujinimą. Atnaujinto automobilio pristatymas Šiaurės Amerikos rinkoje vyko 2009 m. Vasario mėn. Toronte. Europos premjera vyksta po mėnesio Ženevos automatiniame šou. Matmenys dabar sudaro: Ilgis - 4680 mm, plotis - 1870 mm, aukštis - 1645 mm, bazė - 2750 mm, klirensas - 208 mm.

Automobilio išorė pasikeitė pagal šiuolaikinį prekės ženklo stilių. Firminė "šypsena", panaši į atnaujintos "Mazda3" ir "Mazda6" "veidą", dabar CX-7. Priekinė dalis gavo naują groteles Pentagono pavidalu, o buferis buvo įrengtas su naujais rūko žibintais. Grotelės, taip pat šoninės ribos yra naujos chromo detalės. Gerinimas išvaizda prisidėjo prie pokyčių galinio spoilerio, esančio virš bagažinės lango. Papildykite naujus vaizdus 18 arba 19 colių (priklausomai nuo konfigūracijos versijos), su trimatį vaizdu. Pažymėtas modelis taip pat pakeitė galinį apšvietimą ir atnaujino interjerą.

Automobilio viduje galite rasti naują gaivų prietaisų skydelį, kartu su 4,1 colių LCD ekranu, "Bluetooth", vidutinės klasės stereosistemos ir vairuotojo sėdynės su trijų savininkų atminimu. Bagažo skyrius žygiai valstybės viduje 455 litrai, kamienas yra siauras ir ilgas su dideliu pakrovimo aukščiu, sulankstomos sėdynės yra skirtos padidinti jo tūrį. Pradinis MAZDA CX-7 "Touring" rinkinys yra gana turtingas: klimato kontrolė, centrinis užraktas, langai, elektriniai skews ir šildomos priekinės sėdynės, maršruto kompiuteris, radijo CD / MP3.

Amerikoje CX-7 linija buvo papildyta su ekonominiu nauju keturių cilindrų varikliu 2,5 litrų ir su 161 AG. Šis variklis tinka lėtai vairuotojui, kuriam ryškūs pagreičiai, didelės spartos apmokestinimas ir didelis maksimalus greitis automobilis yra toli nuo pirmųjų vietų. Pagreitis iki 100 km / h trunka 10,3 sekundės. Drive gerbėjai bus labiau tinka draugui ankstesnėje Turbo variklio versijoje 2.3 disi su 238 AG talpa Maitinimo vienetų gama taip pat buvo papildyta su 2,2 litrų turbodieselmmm-CD galia 170 AG Tik Europos rinka, automobilis yra įrengta tolesnio valymo selektyvaus katalizinio mažinimo (SCR) sistemos sistema. Galima sumažinti azoto oksidų išmetimo turinį 40%. Variklis atitinka Euro 5 aplinkos standarto reikalavimus.

Pavarų dėžės taip pat tapo dar viena. Bendrovė už jau susipažinę su šešių greičių "automatai", Mazdovtsy pridėjo penkių Pidia-juostą. Tiesa, kryžminis įrengtas su tokiu langeliu gali būti tik redakcinis ir išimtinai su 161 stiprų varikliu.

"Mazda CX-7" yra vienas iš nedaugelio modelių, jungiančių sporto dizainą ir vairavimo malonumą su vietos ir dabartinės visureigio funkcionalumu.

Net dešimt metų po "Mazda CX-7" išleidimo pradžios jis neprarado savo išorinio skundo. Ir su mažomis kainomis daugelis gali galvoti apie sedano keitimą ant kryžminio su sporto šališkumu. Tačiau yra pora povandeninių akmenų, kuriuos reikia žinoti prieš perkant. Galbūt veltui nebuvo sukurta maža "Mazda CX-7" kaina? Žemiau pateiktame straipsnyje gausite atsakymą į šį klausimą.

Šiek tiek istorijos

2007 m. CX-7 modelis pagamino furorą. Pirmasis crossover nuo Mazda su ryškiu dizainu ir galingu varikliu buvo parduotas labai sėkmingai. Norint sutaupyti mokesčių, daugelis automobilių buvo padengti iš Amerikos (ten prasidėjo CX-7 nuo 2006 m.). Jie skiriasi nuo Europos:

• spidometras mylių;
• Šoniniai veidrodžiai nėra pakartojančių pakartojimų;
• rareStream su monitoriumi ir galinio vaizdo kamera.

Įspūdingas yra pastebimai eilėraštis po pirmųjų dvejų metų pardavimų dėl gana dažnai garantinių atvejų. Pagrindiniai skundai ir problemos buvo susijusios su varikliu ir turbinu. 2009 m. Pabaigoje gamintojas išleido restauruotą modelį, kuriame dauguma "stambų" eliminavo ir pridėjo keletą kosmetikos pokyčių. Be to, buvo pasirinkta variklių. Be vienintelio benzino dorestayling 2,3 litro variklis su turbina, įprasta atmosferos 2,5 litro pasirodė ir net 2,2 litro turbodiesel.

Deja, reputacija jau buvo išsaugota ir pirkėjų interesai nepavyko atnaujinti. Todėl 2012 m. Mazda CX-7 buvo pakeista CX-5 modeliu, suprantamu plačiajai visuomenei.

Artimiausi konkurentai "Dvasia" ir kaina - Subaru Tribeca, Nissan Murano ir.

Kūnas ir konfigūracija

Iki dešimties metų nėra atviros Rotten Mazda CX-7, bet yra žetonų ar kitų pažeidimų vietų židiniai. Jei automobilis dar nėra apdorotas antikorozine, būtina tai padaryti, ypač dugnų apačioje ir apatinėje dalyje. Gaubulė ir priekiniai sparnai gali būti apsaugoti specialiu šarvuotu stiklu. Antikorozinis metalo stabilumas ir LCP kokybė iš Japonijos automobilių tradiciškai yra vidutiniškai.

Tačiau su MAZDA CX-7 paketą viskas yra tvarkinga. Jau duomenų bazėje yra klimato kontrolė ir 6 oro pagalvės. Ir odos interjeras ir aukštos kokybės muzika BOSE atitinka 9 iš 10 automobilių. Prieš restauruodami, monitorius su jutikliniu ekranu ir galinio vaizdo kamera buvo įdiegta tik ant mašinų Amerikos rinkoje. Po 2009 m. CX-7 taip pat buvo praturtintas "Premium" muzikos bose erdvinio garso, automatiškai sulankstomi veidrodžiai ir LCA negyvos zonos sekimo sistema.

MAZDA CX-7 varikliai

Beveik nėra jokių galimybių, vienintelės - benzino 2,3 turbo (238/260 AG). Tvirti bandymai pridėti vangus atmosferos benziną 2,5 litrų į diapazoną. (163 AG) nebuvo karūnuotas su sėkme. 173 stipri 2,2 litro turbodiesel galima priskirti egzotinių. Raskite antrinį "Mazda CX-7" su naujausiais du varikliais yra labai sunku.

Todėl kalbėsime apie garsų 2,3 litrų turbokompresiją, kuri buvo pasiskolinta iš MAZDA 6 MPS. Variklis eina gerai, net atsižvelgiant į kryžminio svorį. Tačiau patikimumas pasirodė problema. Didėjančio susirūpinimo vietos:

1. Turbina - pagal savininkų Mazda CX-7 apžvalga, ji "miršta" staiga ir dažnai. Bet iš tiesų, dažniausiai tai prieštarauja netinkamas turbokompresijos ir prastos kokybės paslaugos veikimas.
2. Laiko grandinė gali ištempta už 50 000 rida.
3. Sukabinimo vvt-i. Pirmasis ženklas yra krekingo variklio pradžioje, vėlesniuose etapuose - variklio veikimo dyzelinis garsas. Jei ignoruosite šią problemą, pateikiamas brangus kapitalinis remontas.

Prieš perkant, būtinai klausykite variklio darbo ramioje vietoje. Jis turėtų dirbti sklandžiai ir be jokių metalų garsų. Baltos dūmų iš išmetamųjų vamzdžių tuščiosios eigos vamzdis - tai turbinos "mirties" greitosios pagalbos.

Pageidautina pasirinkti naudotą CX-7 su turbo laikmačiu. Tai bent minimalus, kad ankstesnis savininkas suplanavo per tinkamą automobilio veikimą. Jei nusipirkote "MAZDA CX-7" ir nežinote, ar pakeitė alyvos tiekimo vamzdelį į turbiną, nebūtinai pakeiskite. Tai nėra toks brangus, tačiau jis gali sutaupyti nuo ankstyvo turbinos derlingumo. Naudojant prastos kokybės aliejų arba retą pakeitimą (rečiau nei 10 000 km), vamzdis yra užsikimšęs ir tada "staiga" ateina iš pirmojo taško probleminių sričių sąrašo.

2,3 variklio variklio alyvos srauto greitis yra iki 1 litro 10 000 km. Tačiau, deja, jūs išmoksite tikra sąskaita tik po pirkimo. Pagal MAZDA CX-7 savininkų apžvalgas, aštrių naftos nuostolius yra įmanoma be jutiklio. Todėl jis rekomenduojamas reguliariai (bent kartą per savaitę), rankiniu būdu patikrinkite reikiamą alyvos lygį variklyje.

Pora su automatine pavarų dėže, variklis yra apibrėžiamas iki 238 AG, su mechanika - visi 260 AG Tačiau mechanika yra retai ir dažniau pora su 2,5 litro powall atmosferos varikliu. Yra gandai apie Chipovka iki 270-290 AG, tačiau kyla klausimas - Ar automatiškai perduodama tokia apkrova?

Kuro ekonomija

Apetitas CX-7 Otmnaya - retai kiekvienas sugeba susitikti su 16 litrų mieste ramybėje. Dėl greitkelio, taip pat, mažiau nei 10-12 litrų neveiks. Todėl logiška, kad daugelis savininkų pradėjo iš naujo įrengti savo automobilius į dujas. HBO MAZDA CX-7 yra brangus - nuo $ 1000. Dažniausiai tai yra BRC arba Zavolli, pigesnė įranga "atsisako" dirbti teisingai dėl kuro įpurškimo savybių modelyje (tiesioginė injekcija).

Su aukštos kokybės įrengimu, problemos, susijusios su "Mazda CX-7" su "HBO" savininkais, nėra pažymėti. Taupyti pinigus į degalus 30-40%. Minimalus dujų srautas aplink miestą yra 15 litrų dujų ir 2-3 litrų benzino per šimtą kilometrų. Benzinas išleidžiamas kuro purkštuvams.

Katė ir keturių ratų pavara

Ilgą laiką galvoti apie tipo pavarų dėžės pasirinkimą Mazda CX-7 neturi. Galimos tik trys variantai:

1. Retas mechanika šešiems žingsniams;
2. Japonijos šešių greičių AISIN automatinis yra sumontuotas ant didžiosios daugumos CX-7;
3. Po restauravimo pora su 2,5 litro atmosferos varikliu pradėjo įdiegti penkių greičių automatinę transmisiją.

Visos dėžės yra labai patikimos, bet su galingomis daugiau nei 200 000 km, niekas nepanaikino natūralaus nusidėvėjimo. Prieš perkant, būtinai patikrinkite alyvos būklę ant matuoklio. Juoda spalva ir "deginimas" kvapas - priežastis atsisakyti automobilio arba žymiai sumažinti kainą. Batai, kai perjungiami, taip pat neturėtų būti. Sandėliuojančioje būsenoje "automatinis" perjungiamas sklandžiai ir nepastebėtas.

Remiantis oficialiu MAZDA priežiūros reguliavimu, automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas nėra pateiktas. Tačiau už esminį "gyvenimo" pratęsimą automatinio langelio rekomenduojama gaminti dalinį alyvos pakeitimą kas 60.000 rida. Atsargiai pasirūpinkite, kad pasirinktumėte aliejaus tipą. Dažnai yra atvejų, kai net oficialūs pardavėjai pilamas "neteisingu" Mazda M-V arba Mercon 5 aliejaus (tinka penkių greičių). Dėl šešių greičių AISIN automatinė pavarų dėžė, jums reikia pripažinti JWS3309. Optimaliai kaina ir prieinamumas tinka TOYOTA T-IV naftos.

Silpna pilnos disko sistemos "Mazda CX-7" yra abi pavarų dėžės. Problema yra teisinga, o ne pasaulinė, tačiau reikia nuolatinio dėmesio. Jie nuolat teka, ypač priekyje. Pakeitus liaukų padeda trumpą laiką (30-40,000 km). Jei pakeisdami liaukas, apvyniokite visus dviejų pavarų dėžės pusių su sandarikliu sujungimus, tada galite pratęsti šį laikotarpį du kartus. Bet su patikimumu viskas yra tvarkinga, nepavyksta tik su dideliu perdavimo alyvos nutekėjimu. Po restauravimo buvo pašalinta nuotėkio problema.

Su įprastu MAZDA CX-7 judesiu, priekinio rato pavara, tik tada, kai kriauklė yra prijungta prie galo, naudojant movą. Patacija padoraus lygio, bet be fanatizmo. Žiemą didelis klirensas ir keturių ratų pavara suteikia pasitikėjimą keliu. Perkaitimo, movos automatiškai išsijungia. Visi CX-7 su 2,5 litro benzino varikliu buvo tik su priekinio ratų pavara. Be visiško disko, 2,3 turbo susiduria tik iš Amerikos rinkos.

MAZDA SH-7

Važiuoklė yra gana tvirtai atlaikyti mūsų kelius, bet tai yra griežtai. Po restauruos "Mazda" inžinieriai susigrąžino sustabdymą ir tapo pastebimai patogiau. Santykinis standumas ir puikus valdymas atitinka "Dvasia" CX-7.

Apatinės priekinės pakabos svirties rutulio palaikymas "miršta" prieš tylus blokus, ir tik keičiasi surinkimas. "Kulibinsas" gali tai prisiminti, todėl yra nuošliaužos. Galinių ratų guoliai yra beveik vartojimo kategorijoje, jie retai patraukia daugiau nei 60 000 rida. Tačiau amortizatoriai reguliariai tarnauja 100-150 000 km.

Priekiniai atraminiai smūgio amortizatoriai su atstumu garso - ekranai ir Bryaknay. Be to, naujų pakeitimai trumpai išsprendžia problemą. Amatininkai išmoko padaryti specialius plastikinius tarpiklius. Jame yra pigesnis pakeitimas ir pakankamai ilgai.

Kontrolė ir stabdžiai

Mazda yra aiškiai valdoma ir sporto ir problemų šis mazgas paprastai nesuteikia. Netgi vairavimo traukos ir patarimai greičiausiai keičiami dažniau nei vieną kartą 100 000 rida. GUR ir vairavimo bėgiai reguliariai tarnauja iki 200 000 km, kai restauravimas gali būti reikalingas. Tokių darbų kaina yra pagrįstos ribos - $ 100-200.

Su stabdžiais šiek tiek blogiau. Jie puikiai stabdo, čia nėra klausimų. Tačiau dažnai perkaitimo dažnai "lemia" stabdžių diskas. Ir tai nėra būtina, kad patektumėte į karšto stabdžius. Po restauravimo buvo patobulintas šilumos pašalinimas ir problema buvo dingo. Todėl šiandien tai nėra reikšminga. Tai, kad ankstesnis savininkas nustatė pigias analogas. Jei jaučiate į vairą, stabdant, tada "nuleiskite" nuolaidą už stabdžių diskų rinkinį.

Maži trūkumai

FRAOT už MAZDA CX-7 NORMAL FENOMENON. Tai yra geriau pašalinti, kitaip kyla pavojus, kad ksenono uždegimas (dėl drėgmės). Tai galite padaryti su dviem papildomomis ventiliacijos angų ir bakstelampių vamzdžiais pagalba. Vamzdžiai turi būti su filtravimo elementu viduje, kad išvengtumėte nešvarumų į priekinį žibintą. Išsamios instrukcijos ieško Midovovodovo forumuose.

Galiniuose žibintuose nuo nuolatinio šildymo, sodinimo pagrindai dažnai montuojami už lemputes. Geriau įdiegti LED lempos iš anksto, kad būtų išvengta problemos.

Lambda zondas arba deguonies jutiklis nėra itin patvarus. Nesėkmės požymiai:

• dingsta;
• gausiai baltos dūmų iš išmetimo vamzdžio;
• padidėjęs benzino vartojimas.

"Gydo" tik pakeitimą.

Japonijos kompanijos "Mazda" modelio diapazone yra keletas automobilių, kurių istorija nebuvo tokia sėkminga ir ilgai. Pavyzdžiui, CX-7 egzistavo tik 6 metai nuo pirmosios instancijos datos prieš pašalinant automobilį nuo gamybos. Iš esmės, šiandien jūs vis dar galite rasti naują kryžminį, stagnentą į automatinį pasirodymą oficialaus pardavėjo, tačiau jų skaičius nuolat mažėja. Neįmanoma pasakyti, kad automobilis nebuvo populiarus, nes modelio paklausa buvo didelė. Bet kokiu atveju CX-7 gerbėjų bhaktai yra visame pasaulyje, todėl po dešimties metų galima rasti dvidešimt metų, kad šis parckotnik puikios būklės.

MAZDA CX-7 - dinaminis ir dirbo kryžminis

MAZDA CX-7 kaina ir įranga

Atnaujintos CX-7 versijos pradinė kaina buvo apie 980 tūkst. Rublių. Už šiuos pinigus pirkėjai gavo visiškai padoriai įkrautą crossover su įvairiomis galimybėmis. Šiek tiek vedė variklį. Kalbant apie vidutinio dydžio transporto priemonę, variklis nebuvo pakankamai konfigūruojamas. Miestas nesijaučia apie miestą, bet kai tik automobilis nuvyko į neapdorotą reljefą, pasirodė ritininiai, įvesta kryželė. Dėl progresuojančios versijos buvo būtina nustatyti beveik 1,45 mln rublių.

Viena vertus, skirtumas yra gana pastebimas, tačiau su kita parquetnik gavo nuostabų turbokompresoriaus vienetą, galintį išleisti iki 163 AG. CX-7 tapo tik žvėris. Šiandien bus galima įsigyti, išskyrus naudojamą modelį.

Auto istorija

Jau Tūkstantmečio ruožtu automobilių sferoje buvo keletas pokyčių link kompaktiškumo ir transporto priemonių pritaikomumo. Natūralu, kad jie nesikreipė į Japonijos gamintojo MAZDA. 2004 m. Buvo pradėtas kokybiškai naujos kryžminės kryžmės kūrimas, kuris buvo pažodžiui paspausti vairuotojus visame pasaulyje. Iš pradžių dizaineriai suprojektavo su vidutiniu dydžiu. Tik iki 2010 m. CX-7 įsigytos kompaktiškos mašinos formos.

Renkantis įperkamą ir techniškai įrengtą automobilį, atkreipkite dėmesį į tai, kuri tampa vis populiaresnė mūsų šalyje.

Nepaliks jokio abejingo. Šis automobilis yra tikrai sportas ir daugeliu būdų unikalus.

Iš pradžių parc buvo pateikta kaip koncepcija, vadinama MX-Crossport forma. Pristatymas vyko 2005 m. Iš esmės tai buvo gana sėkminga, todėl konvejerio gamyba nepadarė ilgai laukia. Jau 2006 m. Sausio mėn. Los Andžele plačioji visuomenė galėjo grožėtis serijos versija kryžminio. Išleidimas buvo atliktas pagal Hirosimos gamyklą. Pirmasis galėjo įsigyti naują japonų. Be to, automobilis persikėlė į Ameriką, Europą ir tada pasiekė Rusiją.

2012 m. "MAZDA" atstovai paskelbė, kad CX-7 pašalinama iš gamybos. Specialistai teigia, kad tikėtasi, nes automobilis nepalaiko konkurencijos su savo kolegomis, kuris greitai įgijo populiarumą. Mes kalbame apie CX-5.

Pakeitimai

Nors modelio istorija nėra tokia ilgai, tačiau keletas pakeitimų vis dar turi. Be to, dizaineriai netgi sugebėjo sukurti vieną planuojamą restauravimą, kuris visiškai atnaujino kryžminio kartos. Kaip rezultatas, galite paskambinti penkias versijas CX-7, turintys pagrindinius skirtumus tarp savęs.

Pagrindinė parinktis laikoma automobiliu su CDI AWD tipo įrenginiu 2,2 litrų. Jis sukuria iki 173 AG. Tai vienintelis dyzelinis variklis nuo variklių diapazono. Transmisija - tik automatinis. Apskritai, daugeliui pakeitimų siūloma tas pats perdavimas. Tokios versijos dizainas ir "užpildymas" buvo gana priimtinas, nors ir ne prabangus.

Be to, galima išskirti du atskirus pakeitimus, kuriuose yra turbokompresoriaus benzino vienetai. Jų talpa yra 238 ir 260 AG, kiekiai yra 2,3 litrai. Priekyje. Apie pavarų dėžę jau buvo pasakyta. Su tokiais varikliais automobilis tapo dinamišku kryželiu. Turbinos sukuria tikrus stebuklus ant greitkelio.

Vis dar yra visų ratų pavara modifikacija su jau pažįstamu turbokompresoriaus benzino varikliu 2,3 \u200b\u200blitrų ir 260 AG. Tiesą sakant, skirtumas yra tik platformoje ir yra.

2010 metais, kūrėjai po restauravimo pridūrė kitą pakeitimą. Jis buvo sukurtas specialiai patogiam važiavimui mėgėjams. Šešių greičių automatinis, priekinio ratų pavara ir vidutinės klasės 2,5 litrų variklis už 163 vaistų garantuoja neprilygstamą tvarkymą ir manevringumą.

Odnoklassniki.

"Mazda Parcotnik CX-7" turi daug klasiokų, kurie yra panašūs į jo ne tik su veiklos savybėmis, kūno formą, bet ir toje pačioje kainų kategorijoje. Iš automobilių, kurie laimėjo CX-7 į kainą, galite paskirstyti "Citroen C4 EIRKROSS", "MITSUBISHI ASKH", "Mini Cauntime", "Nissan Beetle", "Peugaot 3008", "Skoda Yeti". Žinoma, techninėse charakteristikose, japonų kryžminimas viršija beveik visus išvardytus modelius, tačiau mes neginčijsime su kaina. Kai kuriems vairuotojams tai yra ta, kuri renka transporto priemonę, vaidina lemiamą vaidmenį.

Tam tikru būdu, klasės draugai CX-7 yra Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh ir Volzvagen Tiguan. Nepamirškite apie naują surinktą tą patį prekės ženklą, būtent MAZDA CX-5. Tiesiog dėl savo išvaizdos, vidutinio dydžio parkelio ir turėjo sustabdyti egzistavimą. Bandiniai modeliai laikomi Classmates CX-7 tik netiesioginėmis funkcijomis. Pavyzdžiui, mažai tikėtina, kad "Obliender" palygins su Japonijos parkendu, tačiau jų platformos ir veiklos rodikliai paprastai yra panašūs.

Bendras matmenys, kūnas, diskai

Šešerius metus nuo automobilio išleidimo japonai niekada nesikeitė jo kūno dydžio. Jie sudaro:

• Ilgis - 4680 mm;
• Plotis - 1870 mm;
• Aukštis - 1645 mm;
• Ratų bazė - 2750 mm;
• Klirensas - 208 mm;
• Priekinių ir galinių ratų Kials - 1615 ir 1610 mm.

Mašinų savininkai buvo patenkinti įspūdingu kelių klirensu, kuris leido pasitikėti ne kelių sąlygomis. Diskų matmenys svyruoja nuo 17 iki 19 colių. Kaip galimybė gali būti įdiegta 20 colių produktai, tačiau ši galimybė atrodė net pernelyg didžiulė. CX-7 korpusas turi klasikinę formą Japonijos automobiliams. Jis buvo nudažytas viename iš devynių emalio atspalvių. Pagrindinės spalvos buvo baltos ir juodos.

Išvaizda

CX-7 Kadangi pusė atrodo nuostabi. Net šiek tiek nusivylęs, kad susirūpinimo valdymas nusprendė neplanuoti automobilio. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad priešais jus yra didžiulis hečbekas, bet po to, kai toks įspūdis išsklaidomas. Su tokiais dimensijų dydžiais modelis gali būti tik kryžminis, o ne daugiau kaip kompaktiškas.

Automobilio priekyje pasižymi klasikiniu kūno rinkiniu, maža radiatoriaus grotele, kurią pabrėžia aerodinaminis lūpų ir masinis oro kanalas. Bendras apšvietimas yra siauros kupolės. Jie sudarė priekinių žibintų žibintus. Kaip galimybė, standartiniai šviestuvai pakeičiami ksenon arba šviesos diodais. Dėl rūko, kūrėjai paėmė didelius ir giliai šulinius, esančius ant oro įsiurbimo šonų. Firminis "čekio ženklas" MAZDA yra pakabinamas pačiame šio veiksmo centre. Gaubulas yra lygus, netenka bet kokių briaunų standumo ir gaisro. Apskritai, automobilio kūnas paprastai yra gerai skatinamas.

Automobilio patikrinimas ant šono yra aišku, kaip priekinės priekinės lentynos yra kniedės. Perėjimas tarp gaubto ir priekinio stiklo nėra pastebimas. Stogas taip pat turi šiek tiek nubrėžtą formą. Dėl to artėjantys oro srautai laisvai praeina palei būstą. Ilgyje automobilis yra gana didelis, todėl šone dedami trys langai. Įspūdingi ratiniai arkos yra baisios šonuose. Jie yra didžiuliai diskai, kurie suteikia pagarbos modelius. Ant durų yra tik vienas po apatinio krašto. Galinio vaizdo veidrodžiai papildomi LED juostelėmis.

Maistas Mazda CX-7 yra dar daugiau nei klasikinis. Labiausiai tikėtina, kad dizaineriai tiesiog to nenorėjo. Stogas baigiasi miniatiūriniu spoileriu, milžiniški bendro apšvietimo žibintai šiek tiek stovi ant šoninės sienelės plokštumos, licencijos plokštės dedamos į specialias įdubas. Galinis buferis yra daug daugiau nei priekyje. Nedelsiant po juo pastebėkite kietojo plastiko lakštą, reikalingą išmetamųjų tinklų apsaugai. Iš esmės kryžminio atpažįstamo ir patrauklaus išvaizda.

Salono apdaila

CX-7 viduje viskas buvo padaryta pagal Ergonomiško skyriaus specialistų rekomendacijas. Dėl to netgi mažos detalės yra tinkamiausiose vietose. Pavarų dėžė vairavimo procese netrukdo kontroliuoti. Vairas su trimis mezgimo adatomis lengvai patenka į rankas. Jei pageidaujate, jį galima reguliuoti keliomis kryptimis. Medžiagos apdaila pirminėje ir progresuojančioje įrangoje yra skirtingi. Žinoma, prabangus odos interjeras su metalais ir chromo įdėklais atrodo įdomu.

Vairavimo ir keleivių sėdynės yra gana patogios. Reljefiniai nugaros, galvos atramos ir pjovimo pusės palaikymas garantuoja patogų tinkamą bet kokiam asmeniui. Šildoma, ventiliacija, elektros pavara yra prieinami kaip parinktys. Džiaugiuosi ir platus visų priedų asortimentas. Ant centrinio tunelio yra vėdučių. Antrosios eilės sofa, trys žmonės yra patogūs, tiesa, sėdi centre vis dar patiria tam tikrą diskomfortą.

Į bagažinės tūris svyruoja nuo 455 iki 1348 litrų. Antrasis skaitmuo pasiekiamas klojant antrosios eilutės sėdynes.

Technologinis komponentas

Viskas, kas gali būti reikalinga patogiam automobilio valdymui vairuotojui, yra prieinama CX-7, tiesa per pagrįstą ribą. Centro konsolėje diskų ir USB išėjimų garso sistemos, klimato montavimas, kruiz - kontrolė, navigatorius, multimedijos sistemos ekranas yra kompaktiškas.

Ant prietaisų skydelio, keli radii yra paryškinti LED. Apsaugos paketas apima pagrindines elektronines sistemas, visų vairuotojo pagalbos pagalbininkus, pvz., Parkavimo padėjėjus ir pradėti ant kalvos. Nepamirškite apie pagalvės salone ir diržuose. Galinio vaizdo kamera rodo nuotrauką iš laivagalio kompiuterio ekrane.

Specifikacijos MAZDA CX-7

Visi Japonijos kryžminio keitimo pakeitimai yra siūlomi su nepriklausoma pakaba, pateikiama priešais MacPherson lentynos ir už kelių skirsnių pluošto. Važiuokite į pasirinkimą - priekyje arba pilnai. Stabdžių diskas vėdinamas tipas ir priekis ir gale.

Vidaus rinkoje "Parkatenik" yra prieinama su vienu iš keturių užpildų. Trys iš jų benzinas ir vienas - dyzelinas. Galia yra 163, 173, 238 ir 260 AG. Kiekis - 2,2-2,5 litrai. Visų keturių variklių cilindrai. Pavarų dėžė daugiausia eina 6 automatinė pavarų dėžė, nors jūs galite rasti versijas su panašiu mechaniniu perdavimu. Didžiausias galingiausio variklio greitis neviršija 211 km / h. Iki šimtų automobilių su juo yra 8,2 sekundės. Kuro sąnaudos mišriame cikle benzino užpilduose yra 10,5 litrų lygyje, dyzelinis variklis yra 7,5 litrų.