Kas yra geriau pasirinkti vietoj Lancer X antroji ranka: Mitsubishi Lancer X - kur yra japonų kokybė? Silpnos vietos Lancer 10 2.0

Lancer 10 yra automobilis, kuris teigiamai įrodė nuo automobilių savininkų. Jis yra patikimas, saugus, ekonomiškas, modernus, bet ne trūkumų.

Tai naudoja konkurentai, kuriant mašinas, galinčias padaryti pirkėją atsisakyti MITSUBISHI pasirinkimo.

Šie automobiliai taip pat turi konstruktyvius trūkumus, kurie neleidžia jums leisti Lancer X iš rinkos.

LANCER 10 arba MAZDA

Pasirinkite "Kakai" automobilį geriau tarp "Mitsubishi" ir "Mazda 3" yra gana sudėtingas. Privalumai, kuriuos turi Mazda, yra:

• aukštos kokybės triukšmo izoliacija;
• plastikinis salonas atrodo brangesnis;
• "kriketų" trūkumas;
• priekinių žibintų plovimo mašina;
• dienos žibintai nereikalauja sudėtingo aktyvinimo.

"Mazda 3" trūkumai "Lancer" fone yra:

• per minkštas mygtukų medžiaga, todėl jie išlieka įbrėžimai operacijos metu;
• blogiausias posūkių tvarkymas;
• dažai ir lako danga yra labiau pažeistos.

Jei palyginote iš "Mazda 6", "Lancer" yra aiškiai prastesnis dinamikoje ir valdyboje. "Mazda 6" trūkumas yra per mažas klirensas. Įdiegus Carter apsaugą, problemos yra įmanoma su įveikiant kliūtis kelyje.

Palyginimas LANCER X ir FORD FOCUS

Jei automobilio savininkas turi didelę išvaizdą, tada nuo "Ford" įsigijimo yra geriau atsisakyti. Salonas yra per arti žmonių, kurių augimas viršija 180 cm. Be to, automobilis turi keletą mažų techninių trūkumų:

• valytuvai yra prastai valomi priekiniai stiklai;
• kondensatas susidaro priekinių žibintų;
• plastiko kokybė dorestayling versijoje yra maža, todėl, nes trūksta "užuolaidų", pasirinkimas turėtų būti imtasi link dėmesio 2;
• bloga peržiūra galinio vaizdo veidrodžiuose;
• pershing elektros laidų užraktas.

Pasirinkimas link FORD dėmesys turėtų būti atliekamas, jei yra noras turėti automobilį su dyzeliniu varikliu. Jis turi didelį patikimumą. Likusieji varikliai turi mažesnius išteklius ir yra labai įnoringas, nors jie nesukelia vyrų su 1,5 litro varikliu iš Mitsubishi. Apskritai šis automobilis skirtas matuojamam, miesto važiavimui.

Mitsubishi Lancer 10 prieš Chevrolet Cruze

"Chevrolet Cruz" turi vidutinišką dinamiką, taigi, jei automobilio savininkas turi sporto važiavimo troškimą, tada pasirinkimas turėtų būti pasirinktas link Lancer 10 RALLIELT su elektriniais 2,0 arba 2,4 litrų.

Taip pat būtina priimti Chevrolet Cruze savininkus, yra mažiau praktinis salonas. Plastikiniai atrodo pigiau nei Lancer X. Salonas yra pagamintas ryškiomis spalvomis, kurios sukelia jo greitą paketą. Vairas yra pagamintas iš lyderio, kuris sukelia greitą aprėptį. Apskritai, su tuo pačiu tarnybos gyvenimu, Lancer X salonas atrodo patrauklesnis.

"Chevrolet Cruz" privalumas yra elektrinės patikimumas. Visi vaikų variklių problemoms jau išspręsta gamintojas, todėl variklis praktiškai nesukelia automobilio savininko.

Lancer X arba Honda Civic

"Honda Civic" gali padaryti padoraus konkurencijos Lancer 10. Automobilis turi gerus dinaminius rodiklius. Triukšmo izoliacija yra didesnė už MITSUBISHI. Patikimumo variklis atitinka 1,8 litro variklio LANCER X, kuris garsėja savo dideliais ištekliais.

Civic 8 padės prarasti automobilių sraute. Jo dizainas yra užpildytas futurizmu. Dinaminiai rodikliai nėra prastesni už Lancer 10.

Pilietinio 4D elektrinė yra gana patikimas, bet ir kaip 1,5 litrų Mitzubishi varikliai, kai pasiekia 100 tūkst. Km. Konstruktyvus maitinimo blokas yra tobulesnis nei pusiau litrų Lancer variklis 10.

Piliečių trūkumas yra pernelyg minkštas pakaba. Rolls kyla posūkiuose ir važiuojant pažeidimais, amortizatoriai dažnai nutraukia.

MITSUBISHI LANCER X ir TOYOTA COROLLA

"Toyota Corolla" privalumai ir trūkumai kilo iš gamintojo politikos dėl inovacijų įvedimo. "Toyota Motor Corporation" nuolat siekia, kad jūsų automobilis būtų kuo moderniau. Todėl gamybos procese konstruktyvūs pokyčiai nuolat pateikiami. Tarp jų yra ir sėkmingų sprendimų ir akivaizdžiai nesėkmingas. Taigi, pavyzdžiui, "Corolla 150" turi galimybę su robotų pavarų dėže, kuris pasirodė esąs labai problemiškas.

"Toyota Corolla" pasirinkimas daugeliu atvejų yra pateisinamas, nes automobilis turi daug privalumų prieš 10 LANCER:

• patikimesnis elektrikas;
• aiškus rankinio perdavimo veikimas;
• ilgalaikis išteklius iki massenerio pradžios nei 1,5 litro Lancer variklis 10 pasigirti.

Palyginimas Lancer X su Kia Rio

Kia Rio turi gerai surinktą saloną ir erdvų kamieną. Triukšmo izoliacija yra blogesnė nei Mitsubishi. Taip pat pastebima nelygių sąnarių ir nelygių dažų ir lakų masė. Tvarkymas yra blogesnis už Lancer 10. Patikimumas taip pat yra gana mažesnis už Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X Palyginti su "Hyundai Solaris"

"Solaris" turi šešių greičių automatinę transmisiją. Tai leidžia paspartinti beveik be jo. Nepaisant mažesnio variklio tūrio, kurio tūris yra 1,4 litrų, automobilis rodo save Valder, ypač miesto sąlygomis, vartoja iki 11-11,5 litrų 100 km.

Lancer 10 arba Skoda Octavia

"Skoda Octavia" turi turbokompresorinę versiją su technologija, skirta sumažinti variklio variklį. Tai leidžia, priklausomai nuo poreikio gauti didelio efektyvumo ar puikių dinaminių rodiklių. Pavyzdžiui, į viršų iki 100 km / h, Octavia yra pajėgi padaryti 8 s.

Lancer 10 patikrinimas prieš perkant

Ką atkreipti dėmesį į Mitsubishi Lancer X įsigijimą yra sumažintas iki toliau pateiktos lentelės.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X) - dešimtoji kartos viena iš populiariausių modelių pagamintų Japonijos bendrovės Mitsubishi Motors. Lancer nurodo tuos automobilius, be kurių nebegalima pristatyti šiuolaikinės automobilių pramonės. Ankstesnė šio automobilio karta tapo tikra geriausiai parduodama pasaulinė rinka, ir teisingai laikoma viena iš nepretenzingų automobilių savo klasėje. Šiandienos apžvalgos herojai yra ne mažiau paklausa nei pirmtakas, bet ar jis dar nepavyko patikimumo lenktynėse dėl šiuolaikinių tendencijų, dabar ir bandyti išsiaiškinti.

Šiek tiek istorijos:

Pirmą kartą automobilis su vardu Lancer (A70) pasirodė rinkoje 1973 m. Iš pradžių naujovė minėjo, kaip pereinamojo laikotarpio modelis užpildyti už bendrovės modelio diapazone tarp kompaktiško hečbeko minikliu ir Galant Sedan, ir buvo sukurta remiantis Mitsubishi Colt pagrindu. Automobilis buvo pristatytas trijų tipų kūno - sedano, kupė ir vagonas. Skirtingas šio modelio bruožas iš kitų Bendrovės atstovų buvo visų ratų diskinių stabdžių, naudojant traumų saugią vairo kolonėlę ir 98 stiprų variklį su dviem karbiuratoriais - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Taip pat buvo išleistas ralio versija su 165 AG varikliu, kuris 1973 m. Paėmė pirmuosius keturias vietas Australijos ralio, o po metų vėliau laimėjo Rytų Afrikos Safari ralis.

"Mitsubishi Lancer 10" serijos versijos debiutas įvyko 2007 m. Detroito keliuose. Tačiau naujų daiktų išvaizda ir jo išvaizda tapo žinoma 2005 metais, po koncepcijos premjeros (tai buvo parodyta Tokijo automobilių parodoje) ir koncepcija-Sportback (debiutavo auto šou Frankfurte). Vystant naujovę, buvo imtasi "Projekto pasaulinis" vežimėlis, kuris anksčiau buvo sėkmingai išlaikė aprobaciją. Ši automobilių gamyba buvo aprūpinta unikaliu įsimintinu išvaizda, todėl tapo viena iš sėkmingiausių modelio istorijoje. Be originalaus dizaino, Lancer 10 buvo aprūpinta saugiu kilimo kilpu, pagamintu pagal unikalią technologiją (kasetės standumas padidėjo 56%, sulenkti - 50%). Tačiau buvo išsamesnė informacija, už kurią naujovė buvo gerokai mažesnė už ankstesnės kartos - triukšmo izoliacija, interjero apdaila ir vairavimo kokybė.

2010 m. Modelis išgyveno pirmąjį restauravimą, kurio metu buvo atlikti nedideli techniniai pakeitimai. Po metų gamintojas pakeitė automobilio eksterjero pokyčius - pasirodė nauji 10 kalbų ratų diskai, buferio architektūra ir radiatoriaus grotelės (pasirodė chromo apdaila), išplėtė maitinimo blokų liniją. 2014 m. Buvo siekiama panaikinti kai kuriuos techninius trūkumus - pasirodė amortizatorių antiviai, gebėjimas keisti vairo traukos jėgą (anksčiau buvo surinkta su geležinkeliu), padidėjo stebulės guolių patikimumas ir kt. 2018 m. Buvo paskelbta nutraukti šios modelio gamybos gamybą.

"Mitsubishi Lancer 10" problemos ir trūkumai

Dažų danga organizmo yra lengvas ir subtilus, nes jis skausmingai perduoda net susitikimą su filialų krūmų (subraižyti). Atsižvelgiant į tai, kad organizmas greitai praranda savo pateikiamas rūšis, savininkai dažnai praleidžia kosmetinius remontą, perdažydami problemų detales dėl to, kad būtų galima nustatyti sumuštą mašiną. Nagrinėjant automobilius, kuriuose buvo atlikti kosmetiniai remontai, patikrinkite spragas, angas, siuvimo sandariklio vientisumą ir ieškokite glaisto. Sakė, kad gamintojas ir išorinių kūno plokščių - storio ir stiprumo plieno palieka daug norima. Į koroziją, kūno geležis nėra laikrodis, bet tai yra daugiau nuopelnų cinkavimo nei pats metalas. Nepaisant geros korozijos apsauga palikti lustai ilgą laiką ne bevertis, nes jie vis dar gali pasirodyti Ryzhiki. Greitesnis rūdis paveikia slenksčius, gaubtą, stogo ir arkos kraštą, kamieno dangtį, durų siūles, sparnų ir buferių sąnarius.

Tai bus naudinga atkreipti dėmesį į automobilio apačią. Rotary Mitsubishi Lancer 10 vis dar yra retenybė, tačiau tam tikri indėliai jau gali būti. Nesant tinkamos priežiūros ir papildomo apdorojimo, antikorozinis galiausiai pradeda korozuoti arkos, skliausteliuose, siūles ir nišą šalia degalų bako. Variklio skyriuje siūlės ir akiniai yra susirūpinimo priežastis. Iš kitų minusų verta pabrėžti apsauginio plastiko priekinės optikos minkštumą, be to, šviesos spindulio kokybė sumažinama dėl metų, dėl kurių sumažėja šviesos spindulio kokybė. Poliravimas padės grąžinti ūkį į ūkį ir apsaugoti nuo įbrėžimų turės klijuoti filmą. Vis dar verta skirti tokias problemas kaip rūko nuotėkį, durų rankenėles, veidrodžių tvirtinimo ir priekinių durų sandariklius nepatikimumas.

Maitinimo vienetai

Mūsų rinkoje "Mitsubishi Lancer 10" yra su benzino varikliais 1.5 (4A91 109 AG), 1.6 (4A92 117 AG), 1.8 (4B10 143 AG), 2.0 (4B11 150 AG) ir 2.4 (4B12). Retai, bet vis tiek, dyzeliniai versijos 2.0 di-d (136 AG) susiduria (136 AG). Aš pasakysiu, kad visi šio modelio varikliai yra patikimi ir tinkamai prižiūrimi reikšmingų staigmenų.

Benzinas

Benzino varikliuose yra viena paplitusi liga - sandarinimo žiedas greitai skrudinamas tarp kolektoriaus ir katalizatoriaus, nes tai pagreičio metu atsiranda nemalonių garsų. Nei vienas gyvybingumo ir uždegimo ritės nėra išskirtos (simptomai - automobilis yra blogai). Taip pat verta paminėti droselį jautrios taršos - tai rekomenduojama valyti kas 30-40 tūkstančių kilometrų. Pirmieji metiniai išleidimo mašinos prietaisų skydelyje negali įsižiebti "Check" indikatoriaus - gydomas programinės įrangos atnaujinimas. Kadangi šie varikliai neturi hidrokominatuvų, kas 80-100 tūkst. Km reikia reguliuoti vožtuvų šilumines spragas. Mašinose su HBO, ši procedūra turėtų būti vykdoma dažniau. Jei tai nepadaro tai galiausiai pakabinti vožtuvą.

Labiausiai problemiškas valdove yra laikomi 4A9 ir 1,6 litrų serijų atsargų ruošiniais. Pagrindinis šių DVS trūkumas yra stūmoklio žiedų polinkis į griovį - sukelia naftos vartojimo padidėjimą. Jei ši nepatogumas nebūtų sekti ateityje, Massello gali neigiamai paveikti kaimiško stūmoklio stūmoklio grupės išteklius (pasukti įdėklai, atsiranda kilpų). Nėra patikimumo ir laiko grandinės, kuri dažnai turi būti pakeista 100-150 tūkstančių mylių rida (ištempta). Maždaug tas pats, kaip alkūninio veleno ir tarpiklių. Jei sugriežtinsite su nuotėkio šalinimu, tekanti alyva nužudys pavaros diržų skriemulį. Vidutiniškai variklių ištekliai yra 300 000 km, tačiau kompetentingos paslaugos gali atlaikyti iki 400 000 km.

4B1 serijos varikliai taip pat neteko problemų, sukeliančių progresuojančią masinį tiekimą, bet čia pasireiškia po 200 000 km bėgių. Iš šių obsolizuotų trūkumų savininkai dažniausiai atkreipia dėmesį į padidėjusį darbo triukšmą ir tendenciją į vibracijas. Mašinos su dideliu problemų riba gali pristatyti išmetimo sistemą (skrudintą sieną) ir laiko grandinę (ištemptas). Mitsubishi Lancer 10, būtina stebėti laidų ir purkštukų jungčių būklę (pažeista). Jei nesilaikysite katalizatoriaus ir naftos lygio, balionų keitimo išvaizdos tikimybė yra didelė. Variklio 2.4, striukės išvaizdos priežastis yra agresyvi operacija be pašildymo. Signalas, susijęs su problemos buvimu, bus paliestas į raminamąjį variklį. Šie varikliai ir nedideli bruožai, pvz., Tarpmių ir plombų nutekėjimas, purkštukų sugadinimas ir kt. Ištekliai yra apie 450000 km.

Dyzelinas

Dyzeliniai versijos buvo aprūpintos modernizuotu dviejų litrų varikliu EA188 serijos, pasiskolintos nuo VAG susirūpinimą. Iš pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria dyzeliniai Mitsubishi Lancer 10, būtina pabrėžti greitą degalų įrenginių nusidėvėjimą, alyvos siurblio šešiakampį, USR vožtuvą ir kietųjų dalelių filtrą (tik dyzelinis variklis yra tik prie bsy variklio). Be to, taip pat yra tepimo nuostolių atvejų dėl sprogimo alyvos tiekimo antgalio į naftos radiatorių ir turbokompresoriaus gedimą, tačiau šie negalavimai paprastai randami dideliuose važiavimuose. Be to, šis dyzelis garsėja savo geros naftos apetitu, kuris gali pasiekti 1 litrą už tūkstantį rida.

Užkrato pernešimas

Mitsubishi Lancer 10 trijų tipų pavarų dėžės - mechanika, automatinė pavarų dėžė ir variatorių. Keista, tai bus skamba, tačiau dauguma problemų yra 5-speed MCPP, kuris dirba poroje su varikliais 1.5 ir 1.6. Šiame langelyje, be nepatikimų sinchronizatorių, guolių, movų ir pavarų, gana silpną atvejį. Prieš perkant automobilį su tokiu langeliu, turite klausytis langelio, ar jame yra buzz (pageidautina patikrinti ant lifto). Taip pat būtina žiūrėti aliejų, ar nėra metalo gabalų ir pilkos purvo. Tačiau rankinė transmisija, kuri kartu su 1,8 ir 2.0 varikliais pasirodė esanti didesnė. Iš bendrų mechanikų problemų, silpnų vairavimo plombų galima išskirti (srautą) ir darbo triukšmą perjungiant pavarą.

Tarp automatinių pavarų dėžės, 4 pakopos automatas F4A51 gavo didžiausią pasiskirstymą. Šis perdavimas yra pakankamai patikimas ir su laiku paslauga, ji nėra ypač visiškai dokumentuota iki 300,000 km. Iš silpnų AKP taškų verta pabrėžti siurblį, greičio jutiklį ir antspaudus. Dideliuose 200000+ važiavimuose gedimai yra įmanoma darbo solenoidų, hidroblock, planetos pavaros ir stabdžių juostelės darbe. Pažymėtina, kad ši mašina nepatinka purvinas aliejus, perkaitimas ir aštrių. JF613E šešių žingsnių mūsų rinka yra reti, nes ji buvo įdiegta tik dyzelinių versijų ir su benzino varikliu 2.4. Pagrindinė šio automato problema yra sparčiai dėvėti trinties, kurios dalelės yra supakuotos į KP, taškų naftos kanalus, solenoidus ir hidrabai. Nepaisant to, savininkai skiriasi naftos kas 30-40 tūkst.

Tačiau "Jatco JF011E" variatoriaus patikimumas labai priklauso nuo paslaugų kokybės (rekomenduojama pakeisti tepalą vieną kartą nuo 40 iki 60 tūkst. Km) ir darbo sąlygų. Su tinkama priežiūra ir tinkamu veikimu, variantas bus apie 250.000 kilometrų. Šis perdavimas skausmingai perduoda eismo kamščius ir ilgais atstumais - perkaitikliai (po perkaitimo rekomenduojama kuo anksčiau pakeisti naftos perdavimo būdu). Solenoidai, veleno guoliai, stepmot, spline junginiai planetos perdavimo ir trinties junginiai yra perduodami šiame įrenginyje. Su agresyviu važiavimo būdu, diržas yra greitai ištemptas ir kūgiai yra pažeisti (pasirodo), po kurio langelis bus pigiau pakeisti naudojamą vieną iš pataisytą. Garsai gedimų vieneto tarnaus užsienio garsai, trūkčiojimas ir pakabinimas. Be to, ištikimi greitosios pagalbos požymiai yra mažų metalinių dalelių buvimas naftos zondo gale ir Gary kvapu.

Išteklių pakaba, vairavimas ir stabdžiai Mitsubishi Lancer 10

Šiame modelyje yra nepriklausoma pakaba su "MacPherson" stelažais ir daugialypiu nugaros dizainu. "Mitsubishi Lancer 10" važiuoklė turi gerą išteklių ir pritaikytų prie vidaus veiklos sąlygų. Iš trūkumų verta pabrėžti galinius spyruokles, kurios sėdi po 120-150 tūkst. Km. Priešingu atveju pakabos šaltinis yra didesnis už vidurkį. Stabilizatoriaus stovai eina apie 30-50 tūkst. Km, iki 60 000 km. Priekiniai amortizatoriai ir atraminiai guoliai sugenda 80-100 tūkst. Km. Tylus blokai svertų, stebulės guoliai ir rutuliniai atramos yra saugomi daugiau - 100-120 tūkstančių km. Tylus blokai pakeičiami po 15 000 000 km. Daugiafazių dervos su vidutinėmis kroviniais turi 100-120 tūkst. Km. Bet galiniai amortizatoriai ir suvaržymo guoliai (keičiasi su stebulėmis) gali tarnauti iki 150 tūkst. Išilginės svirtys turi būti pakeistos kas 150-200 tūkst. Km. Verta pažymėti, kad suskirstymo varžtai ir konvergencija yra linkę į nulį.

Silpnas taškas vairo yra geležinkelis, kuris dažnai suteiks sau žinoti smūgių išvaizdą pirmuosius šimtus tūkstančius kilometrų. Arčiau 150 000 mylių stovo pradeda tekėti. Pirkdami originalią informaciją Verslo išlaidos - $ 600-700, gera, Reikai taisomumas (remontas kainuoja $ 150-250). Net ir trūkumai apima nedidelį vairo patarimų išteklius. Jis nėra išskirtas pagal pavyzdinį patikimumą ir elektrinį vairo stiprintuvą, kuriame yra versijos su 1,5 varikliu - pradeda priartėti prie 150 000 km (iš dalies nėra taisoma). Likusiomis versijomis yra klasikinis GUR, kuris, reguliariai išlaikant ir nesant nuotėkio, greitkelis nepateikia.

Stabdžiai Mitsubishi Lancer 10 patikima, tačiau automobilio savininkai su viršutiniais varikliais dažnai kelia nepakankamą stabdymo sistemos veiksmingumą ir greitą pagalvėles (30 000 km) ir diskus (50-70 tūkst. Km). Slankos yra labai bijoti purvo, nes pirštų dangčiai yra silpni čia (būtina keisti 4-5 metus). "Senyvi" kopijos yra įmanoma galinių stabdžių potencialiems stabdžiams dėl stabdžių mechanizmų stūmoklių. ABS blokas taip pat reikalauja fokusavimo (važiuojant ant pudlių) ir jutikliai su laidais.

Salonas

Mitsubishi Lancer Lancer 10 apdailos medžiagos yra gana biudžetas, o surinkimo kokybė yra labai pageidaujama - prastai sumontuota priekinių skydų siūlės, o priedų vietose yra "Backlash"! Yra skundų ir kai kurių interjero dekoravimo elementų atsparumą. Taigi, pavyzdžiui, įdėklai po aliuminiu, durų rankenos, vairo pynimo ir svirties, pėdsakų nusidėvėjimo pasirodo pirmuose 100 000 kilometrų. Ne daug ilgiau atleidžia porankių ir priekinių fotelių apmušalus. Yra skundų ir akustinio komforto - salonas galiausiai pradeda augti ir girti. Padidina situaciją normalios triukšmo izoliacijos stoka. Dėl to, kad po kilimo nuoguoto metalu, stipriose šalčiuose mirksi kojos. Ant amžiaus automobilio durų spynų kabeliai ir kamieno atidarymas gali būti paprašytas nuo durų amžiaus ir kamieno atidarymo.

Automobilio elektros įranga paprastai yra patikimai ir retai. Po 5-7 metų jis daro save ventiliatoriaus ventiliatoriaus ventiliatorių (pradeda banguoti). Maždaug tas pats, kaip sėdynių, galinių langų ir išorinių veidrodžių sulankstymo mechanizmų. Mašinose išleidžiami iki 2009 m. "Windows" mechanizmas gali pasukti kartu su durų rėmu (vairavo tvirtinimo varžtus). Šis negalavimas buvo pašalintas pagal garantiją, tačiau buvo tie, kurie apsiribojo reguliariais varžtais. Todėl, jei pasireiškia pašaliniai triukšmai, kai veikia "Windows", patikrinkite tvirtinimo elementų būseną. Mitsubishi Lancer 10 įrengta galvos skausmas pridedamas prie oro kondicionavimo - srauto. Per daugelį metų galinio vaizdo kameros vaizdo kokybė yra blogesnė. Problema, kaip taisyklė, yra nepakankamai sandarumo dalis (mokestis yra oksiduojamas). Nėra patikimumo ir laidų nėra išskiriami. Dauguma visų yra pažeistos durų laidų ir SubCarrane erdvės (izoliacijos įtrūkimų, yra susmulkintos ir tt). Jungtys laikomos gana problemiškomis (sugriežtinti, oksiduoti, užraktai).

Rezultatas:

Mitsubishi Lancer 10 Stilingas ir gana patikimas automobilis, vienintelis dalykas, kuris sugadina aukštos kokybės Japonijos automobilio įvaizdį yra žemos kokybės elektros instaliacija, apdaila ir surinkimas salone. Net ir automobilio trūkumai yra didelės kainos originalių atsarginių dalių.

Privalumai:

• Šviesus įsimintinas sporto dizainas
• Patikima pakaba
• Automatinė pavarų dežė
• Cinkuotas kūnas

Trūkumai:

• Minkštas metalas
• Silpnas triukšmas automobiliuose iki 2011 m
• Vidaus apdaila
• Didelis degalų sąnaudos versijoje su varikliu 2.0, 12 - 14 litrų per šimtą

Jei esate ar buvo šio automobilio prekės ženklo savininkas, prašome pasidalinti savo patirtimi, nurodant automobilio stipriąsias ir silpnąsias puses. Galbūt tai yra jūsų atsiliepimai, kurie padės kitiems pasirinkti.

Labai dažnai mūsų miestų gatvėse galite rasti tokį automobilį kaip Mitsubishi Lancer. Modelis yra labai populiarus ne tik Rusijoje, bet ir NVS. Specialus pripažinimas mėgautis devintomis ir dešimtims kartoms sedanų. Skirtumas tarp jų yra didelis, ir daugelis vairuotojų negali nuspręsti dėl pasirinkimo. Tačiau, nepaisant to, labiausiai patariama įsigyti dešimtos kartos (Mitsubishi Lancer X). Kas yra atitinkamas šis automobilis ir kodėl taip plačiai paplitęs? Mes sužinosime mūsų dabartiniame straipsnyje.

Mitsubishi Lancer 10 yra japonų C klasės automobilis. Automobilio serijos gamyba prasidėjo 2007 m. Ir baigėsi 2015 m. Gamintojas pozicijos šį modelį kaip ryškiai sedanas su įsimintina išvaizda.

Dizainas

Automobilio išorė tikrai pasirodė esanti ryški. Ir jei "devyni" buvo iš esmės nuobodu, ši karta nepaliks jokio abejingo. Mašina sėkmingai atrodo daugiausia dėl ryklių silueto ir plataus radiatoriaus grotelės. Naujos kartos metu japonai pertvarkė beveik visas kūno dalis. Taigi pasikeitė optika, gaubtas, buferio geometrija, galiniai žibintai ir netgi šoninė linija. Mitsubishi Lancer 10 neatrodo kaip jo pirmtakas. Automobilyje yra 16 colių smaigalys. Tačiau daugelis atlieka derinimą. Mitsubishi Lancer 10 atrodo puikiai su diskais iš "evoliucijos", taip pat įvairių plastikinių medžiagų. Ir nors automobilis ateina iš augalo su dekoratyviniais pamušalais, savininkai klijuojasi papildomai "lūpų" ant buferio (LA biudžeto "EVIK"). Tai suteikia automobilį dar didesnę agresiją ir sportiškumą. Skirtingai nuo "devynių", labai lengva derinti mitsubishi lancer 10. Šiame automobilyje neįmanoma nepastebėti. Japonai sukūrė per ryškų vaizdą.

Skirtingas dešimtos kartos bruožas yra didelis spoileris ant kamieno dangčio. Bet tai nėra visuose visuose rinkiniuose. Su juo mašinos įvaizdis yra darnesnis ir baigtas. Taip pat yra spoileriai iš "Mitsubishi Lancer Evolution" sporto versijos.

Ką jie sako apie japoniško automobilio "Mitsubishi Lancer 10" savininkų apžvalgas? Metalo ant sedano plonesni nei "devyni". Tačiau nerūdija ilgą laiką nėra suformuota. Per penkis iki septynių metų veiklos, vos pastebimi "vorai" vargu ar gali paslysti į bagažinės dangčio srityje. Ir tada, nes šioje vietoje yra nuolat drėgnas. Bet dažų danga palieka daug norima. Kvadratas greitai suformuotas priešais. Taip, metalas tuo pačiu metu nerūdija. Bet kam reikia automobilio su panašiais trūkumais dažais? Todėl prasminga "išstumti" automobilį į skaidrų šarvą, bent jau priešais. Taigi jūs tikrai galite išsaugoti pradinį dažų tipą.

MITSUBISHI LANCER 10: Matmenys, klirensas

Pagal matmenis, šis sedanas nėra labai skiriasi nuo ankstesnės kartos (tik šiek tiek pridėta ilgio). Taigi, kūno ilgis yra 4,5 metrų, plotis - 1.76, aukštis yra 1,7 metrų. Kelių klirensas yra toks pat kaip "devyni" - 16,5 centimetrai. Tačiau šių automobilių passenkimo savybės yra skirtingos. Ir visi dėl mažo priekinio buferio ir plastikinių patalpų ant ribų. Jie žymiai išvalė klirensą ir sumažina lenktynių kampą. Todėl išorinio derinimo mėgėjai turėtų būti dėmesingi perkant "lūpas" ir kitus kilimus. Žiemą toks buferis veiks kaip greideris. Nepaisant to, jei manote atsiliepimai, ant miško kelio automobilis važiuoja be problemų.

Interjeras

Jei išorėje transformavo automobilį, tada pagal Mitsubishi Lancer X Salon, ten nėra toli nuo ankstesnės kartos. Priekinės plokštės architektūra išliko tokia pati, išskyrus prietaisų skydelį. Dabar jis turi du viešbučių šulinius, tarp kurių yra skaitmeninis kompiuteris. Vairas yra trijų darbo vietų, su nedideliu mygtukų rinkiniu. Vairo rato sukibimas yra patogus, yra įrankių rankenėlė ir klimato kontrolės vienetas. Ergonomika Lancer aukštyje. Bet tai yra tas pats, todėl tai yra triukšmo izoliacijos kokybė. Vis dėlto kabinoje yra sunkios, beveik ąžuolo plastiko ir triukšmo, kai jie juda visur.

Kokias problemas susiduria su automobilio "Mitsubishi Lancer 10" savininkų operacija? Apsižvelgimas Atkreipkite dėmesį, kad po 140-150 tūkst. Salone neskatina saugos oro pagalvės jutiklio kontakto. Remontas Šis jutiklis yra neįmanomas. Problema lydi tai, kad kai elementas gedimas ant prietaisų skydelio užsidega lempos su atitinkama nuoroda (vadinamasis "nėščia žmogus"). Ir nors oro pagalvė niekada nesilaikė šiame automobilyje, lemputė dega kiekvieną dieną.

Bagažinė.

Pasak savininkų apžvalga, Mitsubishi Lancer 10 turi pakankamai mažą talpyklos talpą. Palyginti su "devyniais", jis sumažėjo daugiau nei šimtas litrų. Taigi bendras tūris yra tik 316 litrai.

Ir dėl blogos lankos formos formos, neįmanoma nešiotis didelio dydžio dalykų. Bet po grindimis yra pilno dydžio niša, neršia 16 colių.

Galios dalis

Populiariausi varikliai Rusijoje yra 1,6 litro ir 1,8 litrų suvestiniai su platinami injekcija. Pirmosios galia yra 117 arklio galia. Ką tai "Mitsubishi Lancer 10" turi dinamiškas charakteristikas? Savininkų apžvalgos sako, kad šis variklis yra šiek tiek greitesnis nei "devyni". Perjungimas iki šimtų trunka nuo 10,8 iki 14 sekundžių. Kodėl toks važiavimas? Viskas yra paprasta: šiam varikliui yra keletas pavarų dėžės. Tai senas keturių pakopų automatinis ir mechanika penkiems greičiams. Kuro sąnaudos 1,6 litro versijos svyruoja nuo 7 iki 9 litrų mišiniu režimu.

Kalbant apie antrą variklį, jis sukuria 140 arklio galių talpą. Šis įrenginys įrengtas rankiniu dėžute arba variatoriumi. Mitsubishi Lancer 10 "su paskutiniu kontroliniu tašku yra labai retas kopija Rusijoje. Daugelis jų nepateisina "Lancer" ant variatoriaus. Apžvalgos Pasakykite, kad šis langelis yra nepatikimas ir brangus. Net ir vidutinio veikimo, jo ištekliai vos pasiekia 150 tūkstančių kilometrų. Ir remonto kaina gali siekti iki dviejų tūkstančių dolerių. Šiuo atžvilgiu mechanika yra patikimesnės. Jo šaltinis yra dar didesnis nei paties variklio - 300 tūkst.

Kalbant apie dinamiką, 1,8 litrų Lancer rodo gerus rezultatus. Pagreitis, kol šimtai trunka nuo 10 iki 11,5 sekundės. Maksimalus greitis yra 202 kilometrų per valandą. Tuo pačiu metu vartojimas yra nežymiai skiriasi nuo jaunesnės versijos. Šimtas automobilis praleidžia 7,5-8 litrų benzino.

MITSUBISHI LANCER 10: Kaina

Dabar antrinėje rinkoje yra daug kopijų. Taigi, dešimties metų versiją galima įsigyti už 350-400 tūkst. Rublių. Koks yra "Mitsubishi Lancer" 10 "2014" išleidimo kaina? Šie atvejai parduodami 550-600 tūkst.

Apibendėkime

Taigi, mes sužinojome, ką Mitsubishi Lancer atstovauja dešimtos kartos. Automobilis sujungia dinamišką vaizdą ir patikimą stiprumą. Tai puiki galimybė jauniems žmonėms ir tiems, kurie nori turėti ryškią ir nebrangią automobilių aptarnavimą.

• Ant konvejerio: Nuo 2007 m.
• Kūnas: Sedanas, hečbekas
• Rusijos gama varikliai: Benzinas, P4, 1.5 (109 AG), 1.6 (117 AG), 1.8 (143 AG), 2.0 (150 AG)
• Užkrato pernešimas: M5, a4, variantas
• Pavaros įrenginys: Priekyje, pilnas
• Atliekant: 2010 m. Bendras modifikacijų skaičius sumažinamas, tačiau po kelių metų atsirado naujas variklis 1.6 ir priekinis bamperis yra pakeistas, radiatoriaus grotelės, priekinis rūko ir galinės optikos; Patobulinta triukšmo izoliacija, prietaisų skydelis atnaujinamas.
• Avarijos bandymai: 2009 m., Euro NCAP; Bendras įvertinimas - penkios žvaigždės: suaugusiųjų keleivių apsauga - 81%, vaikų apsauga - 80%, pėsčiųjų apsauga - 34%, saugos padėjėjai - 71%.

Visų tipų varikliai turi įprastą priedų ir jo volelių diržo išteklius - nuo 100 000 km, o variklio palaiko gyvena daug ilgiau nei ankstesnis LANCER.

• Dėl modifikacijų su varikliu 1.5, įrengtas elektrinis vairo stiprintuvas į vairo pavara. Pirmųjų išleidimo metų mašinose buvo labai reti, tačiau atsiranda sistemos gedimai. Stiprintuvas arba išjungtas išjungtas arba dirbo tik tada, kai pasukamas vairas. Bandymai remontuoti nepateikė derybų rezultatų ir galiausiai turėjo pakeisti šikšnosparnių surinktus vairavimo mechanizmus. Apskritai, elektrinis galingas Lancer nesukelia problemų. Skirtingai nuo SUBARU, FORD ir MAZDA, MITSUBISHI elektriniai lentynos yra patikimos: smūgiai nėra apie juos.
• Versijose su varikliais 1.6, 1.8 ir 2.0, nustatykite klasikinį gur. Kartais jis pasirodo iki sugrįžimo ant grėblio į siurblį: guminiai vamzdžiai yra dalijamasi vietose tvirtinimo elementų į vairo mechanizmą. Svarbu pakeisti GUR skystį pagal taisykles - kas 90 000 km. Į šią rasę, natūralaus nusidėvėjimo tepalo produktai jau yra labai greitai užsikimšę su filtro tinkleliu siurblio bake.

• Deja, geras vaizdas su abiejų tipų plokštelių patikimumu sugadina mažą vairo ir patarimų išteklius - vidutiniškai šiek tiek daugiau nei 60 000 km.
• Kaip ir pirmtakas, galiniai tiltai priekinių svirčių blokai neskiriami pavydėtinu ištekliu - tik 60 000 km. Jie gali būti pakeisti atskirai, bet apie 90 000 km miršta rutulio palaikymo, kuris eina tik su svirtimi. Todėl, jei galinis tylus blokas yra sulaužytas, racionaliai pakeičia svirties surinkimą.
• Priekiniai amortizatoriai eina vidutiniškai 120 000 km. Pakeitus juos, atnaujinkite abu atraminius guolius, kad nebūtų nedelsiant pašalinti mazgus.
• Priekinės ir galinės stabilizatoriaus rankovės. Eksploatacinės medžiagos. Jie keičiami kas 30 000 km. Priekinės stabilizatoriaus laikikliai taip pat nėra ypač gyvi: ištekliai yra apie 40 000 km.
• Kaip ir pirmtakas, dešimtoji Lancer, stabdžių mechanizmai turi būti aptarnaujami su kiekvienu pagalvėlės pakaitalu - išvalykite įlaidų laikiklius, sutepkite pirštus. Tai ypač svarbu galiniams stabdžiams. Be prevencijos mechanizmai greitai Zak. Padės nustoja judėti nuo disko, tai reiškia, kad padidėjęs nusidėvėjimas ir perkaitimas, ekranai ir kiti pašaliniai triukšmai yra neišvengiami. Su aptarnaujama sistema, priekinės pagalvėlės eina 30 000-50,000 km, o galas yra apie 90,000 km.
• Galinė pakaba 1,5 ir 1,6 litro modifikacijų yra atimta stabilizatorius, tačiau jis gali būti nustatytas - montavimo angos yra suvienyta.
• Tyliuose blokuose žlugimo ir konvergencijos koregavimo varžtai yra gana greitai. Deja, prevencija yra tik vienas - patikrinkite ir sureguliuokite rato įrenginio kampus kas 60 000 km. Jei prarasite momento, remontas kainuos daug brangesnių.
• Neutralizatoriaus ir deguonies jutiklių šaltinis yra mažiausiai 100 000 km. Dažniausiai lambda zondai atsisakė dėl jų šildymo vidinės grandinės uolos. Originalūs jutikliai yra labai brangūs, todėl kariai naudoja pigesnius, bet padorūs kompanijos denso analogai.
• Norint išsaugoti, dažnai gaunant neutralizatorių, yra įsiskverbimo ląsteles, o antrajame lambda zonde, kuri kontroliuoja sistemos efektyvumą, yra nustatytas į varpą. Tai mažas tarpiklis tarp jutiklio ir išmetamųjų dujų srauto. Jis yra įterptas į mažą neutralizatorių su koriais, kurie sėkmingai imituoja brangaus mazgo darbą.
• Po 100 000 km sprogo priimančiojo vamzdžio žiedą. Tai yra įprasta. Išmetimo sistema iš karto padidina balsą.

Dešimtosios Lancer Achilo penkta - kintamo greičio diskas. Jis yra prieinamas tik versijoms su 1,8 ir 2,0 varikliais. Net ir su kompetentinga priežiūra ir eksploatavimu, variantas gyvena vidutiniškai tik 150.000 km. Visas ir kvalifikuotas remontas reiškia privalomą pakaitalą daugeliui brangių dalių, o galutinė atsigavimo kaina yra 120 000 rublių. Todėl rinkoje yra labai paklausa. PASIŪLYMAI yra pakankami, o kaina yra toleruotina - 60 000 rublių. "Lancer" yra Japonijos bendrovės Jatco JF011E suvestinė. Juose yra "Outlanders" ir daugelis Renault-Nissan koncerno modelių.

Be aplaidžios savininkų požiūrio, įnoringo perdavimo gyvenimas labai sumažina nesėkmingą jo aušinimo radiatoriaus išdėstymą. Dorestayling modeliuose, tai kainuoja po buferio, beveik ant priekinio kairiojo rato kuprinės, todėl greitai paverčia purvą - ir valis perkaito. Todėl radiatorius turi būti išmontuotas ir nuplaunamas prieš kiekvieną vasaros sezoną. Čia yra spąstų - mazgas priklauso nuo korozijos. Net su pirmuoju žarnų pašalinimu iš jo jungiamųjų detalių, jų pažeidimo rizika, ir jie visiškai išnaikina kilimą iki 120 000 km. Nauja radiatorių kainuoja 20 000 rublių, todėl karikemen pakėlė analogą nuo Kia / Hyundai mašinų, kuri yra beveik tris kartus pigiau.

Stebėtinai, kai 2010 m. Atnaujinant Lancer, aušinimo radiatoriaus variatorius buvo visiškai pašalintas - kaip antailio. Perdavimas pradėjo perkaisti dar stipresnius. Laimei, išgelbėjimo schema parengta: radiatorius įdėti į buvusios įprastos vietos naudojant labai korėjiečių analogą. Arba radiatorius, tinkantis parametruose ir išgyvena jį prieš pagrindinį reguliariai. Abiem atvejais reikės pakeisti variatoriaus "Doreform" šilumokaičio korpusą. Šiuolaikiniame vykdyme ji turi tik dvi išvadas po variklio aušinimo sistemos cirkuliuojančiu antifrito greitkeliu, ir jums reikia dar dviejų papildomų pagal naują naftos grandinę.

Labai svarbu pakeisti alyvą į variatorių bent kartą per 90 000 km - tai yra naftos radiatoriaus akivaizdoje. Jei ne, intervalas turėtų būti sutrumpintas. Pakeitus, pageidautina pašalinti padėklą, kad įvertintumėte lustų kiekį (dėvėti produktus) jo apačioje ir specialiuose magnetuose. Tai leidžia jums įvertinti variatoriaus sveikatą ir apytiksliai paklausti, kiek jis lieka gyventi. Prieš perkant juos, taip pat įvertina Bobbin variatorių būklę.

Išplėskite variatoriaus ir atsargaus veikimo laiką. Šio tipo perdavimas yra ypač bijo mušamių apkrovų (kai puokštė staiga įsigyja gerą sankabą su brangiais) ir aštrių pagreičio.

Penkių greičių mechaninės dėžės Transmisijos yra prieinamos visiems varikliams, tačiau turi konstruktyvius skirtumus, priklausomai nuo variklio šeimos. Varikliai 4a (1.5 ir 1.6) Yra vienas vienetas, 4b (1,8 ir 2.0) - kita. Tuo pačiu metu abi dėžės yra patikimos. Bet jūs galite nužudyti viską, todėl aplaidžiai turėtojai Pastaba: Dabar "Lancer" mechanika analizei yra brangesnė už variatorių - 75 000 rublių. Gamintojo įrengtas gamintojas pakeičia alyvą dėžutėse yra 105 000 km.

Keturių pakopų klasikinis automatinisjau yra prekiautojas, bet nereikalingas. Jis yra 1,5 ir 1.6 varikliams. Servicemen negalėjo prisiminti silpnų šio langelio taškų. Nafta rekomenduojama ne mažiau pakeisti 90 000 km.

Žodžio savininkas.

Maria Mishulina., MITSUBISHI LANCER X (2008, 1,8 L, 143 AG, 140 000 km)

Lancer X Aš pasirinkau dėl išvaizdos ir dėl meilės japoniškiems automobiliams. Turiu daug patirties bendraujant su jais, įskaitant įdarbintojus. Aš nusipirkau automobilį 2012 metais - su 98.000 km ir po dviejų savininkų rida.

Prieš mane, automobilis valdo mano draugą, todėl buvau tikras, kad jos būklė yra gera.

Aš ieškojau automobilio su variatoriumi - man patinka toks perdavimas. Be to, šios kartos lanceris neturėjo kitų galimybių, kurios sujungia santykinai galingą variklį ir automatinį. Žinau, kad variantas yra trumpalaikis ir keliai remontuojant, todėl pardavė automobilį, kai rida pasiekė 140,000 km. Perdavimas dirbo be skundų, bet nenorėjau rizikuoti.

Automobilis pareikalavo tik reguliavimo tarnybą su eksploatacinių medžiagų pakeitimu. Deja, tai ne kainuoja be nelaimingo atsitikimo. Priekinės dalies žala buvo nesveikesnė, tačiau pradinių atsarginių dalių kainos buvo sukrėstos. Gerai, kad Lancer visada galite rasti išsamią informaciją apie "Sane" pinigus dėl išmontavimo.

Objektyvūs minusai: vidutinio triukšmo izoliacija, žemos kokybės interjero apdaila ir maža kamiena. Likusi Lancer surengė mane, ir nesutinku su nuomonėmis, kad jis buvo labai pasenęs.

Žodis Pardavėjas

Aleksandras Bulatovas, Pardavimų vadybininkas su kompanijos "servis +" rida

"Lancer X" patenkina didelį likvidumą antrinėje rinkoje, nepaisant daugiau nei šviežių konkurentų fone, jis trukdo moraliai. Amžius yra gerai pastebimas interjero: nuobodu dizainas, pigios medžiagos, prastos triukšmo izoliacija. Bet Lanceris vis dar sukuria savo išvaizdą. Geras paklausa turi visus pakeitimus. LANCER už tinkamą kainą laukia savo pirkėjui maksimalią savaitę. Populiariausi - versijos su 1,8 ir 2.0 variklių ir variatorių. Žinoma, variatorius reikalauja laiku tarnybą ir kompetentingą operaciją, bet su juo miesto yra patogesnis.

Grįžtamoji pusė didelio likvidumo yra didesnis dėmesys pagrobėjams ir nesąžiningų pardavimo pranešimų gausa. Sutelkti dėmesį į oficialių platintojų kainas - todėl jūs nutraukiate potencialiai pavojingą pasiūlymų segmentą.

Apskritai, Lancer yra patikimas ir įdomus automobilis. Tai nėra taip sunku rasti egzempliorių geros techninės būklės net su padoraus rida. Tačiau, mano nuomone, dešimtoji karta yra šiek tiek pervertinta antrinėje rinkoje. Jūs neturėtumėte laikyti brangesnių automobilių brangesnių nei 400 000 rublių, nes per pusę milijono galite nusipirkti aukščiau esančius automobilius, pvz., "Ford Mondeo" arba "Mazda 6".

Nepaisant to, operacijos metu pasireiškia įvairios automobilių opos, todėl reikia automobilių savininko intervencijos ir finansinių išlaidų.

Kai kurios problemos, pvz., Massener, yra būdingi tik kai kuriems "Lancer X" modeliams, tačiau yra tokių trūkumų, kurie yra būdingi visai automatinei linijai, pavyzdžiui, nepakankamai kabinos izoliacija.

Labiausiai problemiškas yra variklis, kurio tūris yra 1,5 litrų. Net su laiku, tinkamai prižiūrėti, jos stūmoklio žiedai yra užrakinti. Tai sukelia didesnį naftos suvartojimą, didėjantį karterio dujų spaudimą, tepalo ekstruziją per plombas ir plombas, sumažėjęs suspaudimas, padidina degalų sąnaudas ir dinaminių charakteristikų pablogėjimą.

Labai dažnai su tokia problema, pusiau pluošto maitinimo blokų savininkai susiduria su važiavimu nuo 50 iki 100 tūkst. Km. Pjūvio žiedų pjovimas arba keitimas tik tam tikrą laiką išsprendžia problemą. Variklio kapitalinis remontas 1,5 litrų taip pat ateina greičiau, kai odometras rodo 100-150 tūkst. Km.

Didesni varikliai nėra vyrai. Jie turi gana didelį išteklių ir techniškai tobulesnį.

Maitinimo įrenginys 4A91 su 1,5 litrų tūriu

Vairo problemos

Vairo lemputė pradeda trankyti su maža rida. Tai susiję su nepakankama reguliarios movos jėga. Paprastai, kai aukštos kokybės remontas išsprendžia ilgą laiką pašalina šią problemą.

Pašalintas vairo stovas

Elektros vairo stiprintuvas baigiamas tik 1,5 litro modifikacija Lancer 10. Skirtingai nuo GUR nuolat kaupia vairuotojo gedimus. Problemos kyla tiek mechaniniu ir elektriniu lygiu.

Elektronikos ir elektrinių gedimai

ETACS elektroninis valdymo blokas yra labai jautrus teisingam relių ir saugiklių naudojimui. Nenoriginalių elementų diegimas labai dažnai rodomas.

Relė, atsakinga už galinio lango šildymą ir veidrodžius, dažnai ištirpsta. Be to, jo kontaktai yra oksiduoti, kurie pablogina laidumą. Galingesnio relės įdiegimas po tam tikro veikimo laiko lemia valdymo bloko pažeidimą.

Mygtukų apšvietimas yra iš dalies ant šviesos diodų, iš dalies ant žibintų su nestandartine jungtimi. Lengvosios lemputės yra linkę greitai sudeginti, todėl dažnai randamos indikacijos dėl Lancer x problemos.

Kitos problemos.

Su triukšmo izoliacija blogai visuose pakeitimuose Lancer 10. judėjimo procese galite išgirsti tiek variklio garsą, tiek ratų garsus. Triukšmo izoliacijos trūkumus papildo salono plastiko "kriketai". Laikui bėgant, spragos tampa vienodos.

Salon Mitsubishi Lancer 10

Dažų danga nesukelia ypatingų skundų, tačiau rūdžių židiniai gali lengvai išsiaiškinti mašinas iki 2011 m. Vėliau modeliai turi geresnį atsparumą prieš koroziją, bet ant LKM paviršiaus, vis tiek galite pamatyti įbrėžimus ir įbrėžimus.

Rūdžių židinio pasirodymas dažų ir lako vietose

Plastikiniai priekiniai žibintai palaipsniui suklydo ir įsigyja įbrėžimus. Pirmajame etape sutrikimų duomenys pašalinami poliravimu. Ankstyvosios kopijos, šviesos perdavimo panaikinimas yra įmanoma tik pakeisti prakaito elementą.

Potted priekiniai žibintai

Daugiau retai susiduriama su toliau pateikta lentele.