Kas yra automobilio pjovimo masė. Mažinti masę ir pilną automobilių masės. Koks yra skirtumas tarp orkaitės ir visos masės

Automobilių pramonėje yra tokių sąlygų: pilnas ir apranga masė. Šios sąlygos yra tos, kurios yra apibrėžtos vairavimo mokyklų teorijoje. Tačiau šiandien, net ir daug vairuotojų, turinčių didelę patirtį, nepamirškite ar nežinau apie tai. Automobilio masė yra bendra mašinos masė su reikiama snap-in, visomis medžiagomis, reikalingomis mašinos eksploatavimui, pilno kuro bakas, vairuotojo svoris, bet neįskaitant keleivių svorio ir krovinių svorio.

Bendra masė laikoma automobilio masė, kuri yra labai įmanoma ir susideda iš: vairuotojo ir keleivių svoris, įrengto automobilio masė, taip pat prekių svoris.

Koks yra skirtumas tarp orkaitės ir visos masės

Jei išsiaiškinsite sąvokų sąvokų skirtumus, tada visa esmė yra nusileisti į tai, kas tiksliai ją galima įtraukti ir suvartoti į bendrą masės kriterijų. Palyginti su automobilio išmetamųjų dujų kiekio verte, rodomas jo pilna masė vairuotojo svoris ir visų keleivių svoris, taip pat vežamo bagažo masė.

Pilnas svoris \u003d Automobilių svoris + visų žmonių masė automobilyje + krovinyje bagažo skyriuje.

Pažangų svoris \u003d automobilio masė be papildomų krovinių.

Žinoma, kiekvienas asmuo turi skirtingą svorį. Tai gali būti priskirta bagažui. Todėl vairuotojai naudoja tokias sąvokas kaip "leistina bendra mašinos masė". Kiekvienas automobilis turi savo aukščiausią išsprendžiamą indikatorių, viskas priklausys nuo gamintojo kompanijos, tos medžiagos, iš kurių automobilis yra pagamintas, taip pat automobilio kūno formas ir kt.

Negalima perkrauti automobilio. Jei tai nėra pastebėta, tada naudojant automobilį su juo, kūno deformacija, tiltų sistemų, taip pat kitų detalių, kad reikia nustatyti į mašinos pakaba. Ir vis tiek nepamirškite, kad su sąlyga, kad mašina yra baigta, automobilis bus suvartojamas dideliuose kiekiuose. Be to, masė visada atsižvelgiama naudojant dviejų rankų liftą.

Visi pirmiau pateikti patarimai pagal vairuotojus yra gana svarbi informacija, Ypač jei vairuotojas neturi pakankamai vairavimo patirties. Jie neturėtų būti ignoruojami ar ne juos priimti. Kadangi kartais net patyrę vairuotojai ir statyti tam tikrus veiksmus, kurie negali atrodyti iš pirmo žvilgsnio su juokinga ir trifling, bet kuri gali sukelti pasekmių. Todėl būkite atsargūs ir atsargūs, sėdi už rato.

Klausimas iš skaitytojo:

« Gera diena. Padėkite išsiaiškinti automobilio masę! Yra daug skirtingų rodiklių, galva eina aplink, o du nurodomi TCP! Pavyzdžiui, kas yra leistina automobilio masė? Kas yra - be apkrovos? Ir paskutinis dalykas yra tai, kad --akable masė automobilis? Ačiū iš anksto. Luda.»

Šis klausimas yra tikrai įdomus. Aš stengsiuosi paaiškinti paprastus žodžius, perskaityti mūsų straipsnį ...

Norėdami pradėti, verta paminėti - tai labai svarbi charakteristika. Naudodami šią vertę galite apskaičiuoti degalų sąnaudas, taip pat dinamines automobilio charakteristikas. Pavyzdžiui, automobilis su tuo pačiu techniniu komponentu (variklio galia ir identiški transmisijos) gali skirtis dinamikoje dėl automobilio masės. Net 20 - 50 kg skirtumas gali labai paveikti automobilio dinamiką, skirtumas gali būti 1-2 sekundės, ir tai yra labai svarbu. Štai kodėl nuo lenktynių automobiliai yra per daug per daug, kad palengvintumėte kūną, padidintumėte automobilio dinamiką pagal maksimalų. Taip pat - lengvesnis jūsų automobilis, tuo mažiau jis praleidžia. Jei automobilio korpusas yra paprastas - variklis neturi stumti sunkiųjų kūno dideliu greičiu, yra pakankamai vidutinis greitis ir greitis yra įvestas, todėl srauto greitis yra mažesnis.

Kaip matote, daug dalykų daro įtaką. Todėl gamintojai stengiasi lengviau palengvinti šiuolaikinių automobilių kūną naudojant ilgalaikes ir lengvesnes medžiagas, pvz., Aliuminio lydinius, anglies ir kt.

Bet kaip jūs teisingai pastebėjote TCP, o automobilio eksploatavimo knygoje yra daug skirtingų masių. Leiskite.

Sausa automobilio masė

Toks terminas yra retai naudojamas kasdieniame gyvenime, ji iš esmės naudoja bandymų stendų gamintojus. "Sausas" - vadinamas automobilio masė be įrangos, kuri nėra pritvirtinta ir be aliejaus (variklio ir transmisijos) be skysčių (aušinimo, stabdžių, plovimo skysčio), be kuro, be įrankio be keleivių ir be jokių krovinys. Tai yra praktiškai "nuogas" automobilis.

Masė be apkrovos (jei visiškai - automobilio masė "išlenkta būsena" be apkrovos) ir pjovimo mašina

TCP pavadinime yra paskyrime. Be apkrovos (bet į apačią) - tai automobilio masė, be vairuotojo ir keleivių be krovinių, bet su visišku degalais, būtinais įrankiais ir atsarginėmis medžiagomis (lizdas, siurblys ir atsarginis ratas) ir pilnas Įrangos skysčiai. Tai yra tiek benzinas, tiek visos alyvos ir skysčiai (aušinimas, stabdymas, plovimo skystis) viskas yra.

Leidžiama maksimali masė (TCP nurodoma kaip leidžiamamaksimali masė)

Tai yra didžiausia leistina masė, kurią gamintojas įrengia vairuotoju ir keleiviais su kroviniu su visais skysčiais, su degalais, su įrankiais, taip pat su prikabintais prietaisais, turinčiais įtakos masei (priekaboms, automatui).

Su šia didžiausia masė, automobilis išlaiko savo technines savybes, jei jis negali būti saugus viršyti jį. Gali tiesiog atlaikyti pakabos. Pažymėtina, kad gamintojai atsižvelgia į vairuotoją ir keleivius, sveriančius 75 - 80 kg.

Tai yra automobilio masės. Tikiuosi, kad mano straipsnis jums buvo naudingas.

Daugelis automobilio projektavimo reikalavimų gali būti įgyvendinami tik tada, kai pateikiami tam tikri inertiški (svėrimo) rodikliai. Tai yra automobilių inercijos masė ir momentai, taip pat masės centro padėtis.

Savo masę

Priklausomai nuo automobilio būklės, jo masė gali būti pakeista gana plati spektrą, (krovinių automobilyje pakrovimo masės metu padidėja daugiau nei 100%).

Trys tarpusavyje susiję masės rodikliai:

ne automobilio automobilio masė, tai yra automobilio masė be įrangos (įrankio, atsarginio rato) ir degalų papildymo. Šis rodiklis leidžia jums įvertinti materialinį intensyvumą, tačiau negaliu suteikti automobilio elgesio tikromis eksploatavimo sąlygomis.

masė, tai yra automobilio masė su degalų papildymu ir įranga, bet be vairuotojo ir keleivių. Pagal šią masę pagaminta didžiausia įjungimo dinamika.

visa automobilio masė - bendra išmetamųjų automobilių, naudingosios apkrovos, vairuotojo ir keleivių masė. Pagrindinės automobilio veikimo kokybės vertinimas. Apskaičiuota ši vertė.

Dėl sustabdymo buvimo kai kurie transporto priemonės dizaino elementai turi santykinio judėjimo galimybę. Dalis automobilių transporto priemonės dizaino, kuris yra atskirtas nuo ratų ar tiltų su elastiniais suspensijos elementais, yra vadinamas podcorns.. Automobilių transporto priemonės važiuoklės dalims, kurių masė nėra suvokiama elastiniais suspensijos elementais, yra vadinami nesąžiningas. Kuo mažesnis dalių masės santykis su nepakankamai struktūros dalimi, tuo geriau automobilio insulto lygumas. Todėl su tomis pačiomis masėmis bus patogesnis automobilis, turintis mažesnę struktūrų masę.

Krautuvo apkrova vadinama apkrovos talpa Ir tai nurodoma jo paso duomenyse su tik vienu skaitmeniu. Lengvieji automobiliai ir autobusai yra skirti keleiviams ir jų bagažui vežti, todėl nėra būdingos kėlimo pajėgumams, bet keleivis. Tuo pačiu metu lengvieji automobiliai nurodo vietų, įskaitant vairuotoją, ir autobusai yra vietų skaičius, bendras vietų skaičius ir bendras vietų skaičius, skirtas vežti žmones į viršų. Kadangi keleivių ir jų bagažo masė nežinoma, jie apibrėžiami tam tikromis įprastinėmis vertybėmis, su kuriomis galite apskaičiuoti visą apkrovą. Mūsų šalyje keleivių masė yra lygi 75 kg, bagažo masė - 10 kg vienam keleivinio automobilio keleiviui, 5 kg vienam keleiviui miesto ir 15 kg vienam keleivio tolimojo susisiekimo autobusu.

Mišios centro padėtis.

Nuo operacinių savybių serijos, padengtos į automobilio statybą, o ne tik savo masių rodiklius ir naudingą apkrovą automobilio, tačiau normalių reakcijų pasiskirstymas į automobilio ratus yra svarbus . Šį pasiskirstymą lemia masės centro teikimas.

Automobilio masės centras paprastai yra simetrijos išilginėje plokštumoje, nors jo nedidelis nuokrypis nuo šios pozicijos yra įmanoma, kai keičiasi automobilio apkrovos pokyčiai. Akivaizdu, kad artimesnis masių centras į bet kurią iš automobilio ašių, tuo daugiau apkrovos ateina į jį. Įtakos masių pasiskirstymas Dėl automobilio stabilumo ir valdomumo, jo pralaidumo, stabdymo savybių ir smūgio. Šiuo atžvilgiu nurodoma orientacinė literatūra, nurodomos skirtingų automobilio ašių masių vertės. Šie rodikliai gali būti atstovaujami absoliučiais vertėmis arba kaip santykis (paprastai procentais) masės. Pasimėgio užtikrinimo požiūriu yra ypač svarbi automobilio masė į pavaros ratus. Šis rodiklis vadinamas sukabinimas. \\ T.

Daugumoje šalių, siekiant užtikrinti greitkelių saugumą, yra reguliuojamos didžiausios leistinos ašinės apkrovos. Todėl masinio paskirstymo charakteristikos taip pat yra priimant sprendimą dėl galimybės naudoti automobilį konkrečiomis veiklos sąlygomis. Taikymas sunkiųjų automobilių struktūrose (kroviniai ir kartais autobusai) Daugiau nei dvi ašys paprastai nustatoma pagal poreikį sumažinti ašines apkrovas leistinoms vertėms. Automobiliai, kurių ašinė apkrova viršija leistiną, priklauso nuo kelio. Padėties centro padėtis aukštyje Automobilis Įtaka Dėl savo tvarkymo, stabdymo savybių, stabilumo nuo apvertimas, ir besąlygiški privalumai iš šių požiūrių turi automobilius su mažesne masės centro vieta.

Momentai inercija

Su ta pačia masės ir lygių masių centro padėtis, automobiliai gali turėti skirtingas inercijos akimirkų vertes. Apskritai, inercijos savybės struktūros, kartu su pirmiau minėtų masių, gali būti pasižymi trijų vertybių inercijos akimirkų (palyginti su trims abipusiai statmenos ašys, einančios per masės centrą). Momentas inercija palyginti su vertikalia ašimi Ji turi didelę įtaką automobilio valdymui ir jo stabilumui nuo dreifo. Inercijos momentas palyginti su horizontalia skersine ašimi paveikia automobilio smūgio lygumą. Inercijos momentas palyginti su horizontalia išilgine ašimi Tai gali turėti įtakos automobilio atsparumui prieš skersinį ištikimą.

Projektavimo procese dizaineris turi galimybę paveikti automobilio akimirkų dydį, daugiausia dėl jo išdėstymo modelio pokyčių.

Kai kurios pagrindinės automobilio charakteristikos yra jo masės rodikliai. Transporto priemonės svoris tiesiogiai veikia kuro suvartojimą ir mašinoje pateiktų sistemų daugybę sistemų veikimą.

Norint pasirinkti naują automobilį, daugelis pirkėjų galvoja apie savo įrengtų, pilnų ir itin leistinų masių klausimą. Galų gale, keleivių ir didelių krovinių vežimui naudojami gana dažnai transporto priemonės. Jei mašina nėra skirta reikalingoms apkrovoms, jis bus netinkamas planuojamam veikimo režimui.

Trijų vairuotojas turi suprasti, kiek keleivių ir bagažo jis gali imtis laive, kad jis nekenktų savo automobilį, o ne providuoti suspensiją ar kitus mazgus dėl perkrovos.

TK masės charakteristikų pagrindinės sąvokos yra pasakyta apie teorinį. Daugelis nemano, kad tokia informacija yra naudinga, bet po to susidūrė su ja. Dėl šios priežasties vairuotojai kyla sunkumų studijuojant šį klausimą.

Pjovimo masės sąvoka

Tai yra labiausiai paplitusi koncepcija, kurioje automobilių gamintojai, oficialūs pardavėjai ir kurie stebi vairuotojus patys dėmesio.

Bet kokio automobilio įrengta masė yra transporto priemonės svoris arba masė, apimanti visos standartinės įrangos svorį, eksploatacines medžiagas, tačiau jame neatsižvelgiama į krovinių, keleivių ir vairuotojo svorį.

Standartinė įranga paprastai apima atsarginį kiekį ir įrankius. Kalbant apie eksploatacines medžiagas, čia yra laikomi degalų, variklio ir transmisijos alyva, aušinimo skystis ir kiti komponentai.

Jūs galite šiek tiek kitaip apibūdinti, kas yra įrengta masė bet kuriame gamykloje. Tai yra bendras tuščio komponentų svoris kroviniui, transporto priemonės vairuotojui ir keleiviams, bet su užpildytu kuro bakas, su visais standartiniais įrankiais, įranga ir darbo skysčiais. Tiesą sakant, šis automobilis yra formoje, kuri ateina į automobilių atstovybes. Jame yra visi būtiniausi, tačiau nėra nieko nereikalingo, kuris palaipsniui bus kaupiamas automobilio savininkas.

Nustatykite šios charakteristikos vertę nėra sunku. Taip yra dėl to, kad įrengta masė, kaip ir visa automobilio masė, dažnai yra. Bet jie reiškia skirtingus parametrus. Todėl pradėti, pažvelgti į techninį pasą. Be to, tokia informacija yra prieinama net prieš perkant mašiną, nes gamintojai ir pardavėjai nebūtinai nustato šiuos parametrus techninių specifikacijų sąraše.

Svarbu pridėti, kad ES priėmė šiek tiek kitokį standartą, pagal kurį vairuotojo svoris yra įtrauktas į bendrą grandinę pagamintą masę. Tai atsižvelgia į standartinį svorį 75 kilogramų.

Sprendimas yra gana pagrįstas ir turi logišką paaiškinimą. Svarbu tai, kad transporto priemonės judėjimas bus neįmanomas, nesant jo asmeniui, tai yra, vairuotojas. Jis laikomas dideliu mašinos komponentu, todėl automobilių gamintojai laikomi neteisingais vairuotojų vairuotojais.

Įranga turi skirtingą pavadinimą. Tai yra daug apkrovos. Kalbant apie bendrą transporto priemonės masę, tai viskas yra šiek tiek kitokia.

Visos masės koncepcija, kuri papildomai apima įrangos, vartojimo, vairuotojo, krovinių ir keleivių svorį. Iš čia nėra sunku nustatyti skirtumą tarp šių dviejų sąvokų. Jis yra svorio charakteristikų keleivių automobilyje, pats vairuotojas ir krovinys, esantis salone ar bagažo skyriuje.

Kita svarbi charakteristika laikoma sausa transporto priemonės masė. Ji apima pačią mašinos grynąją svorį, jo dizainą. Tokiu atveju standartinės įrangos, kuro, vartojimo skysčių svoris turėtų būti atimamas iš pjovimo masės. Tada mes gauname tą labai sausą masę.

Skaičiavimo ypatybės

Kiekviena šalis turi teisę naudoti savo formulę, kad nustatytų bendrą tam tikros transporto priemonės masę. Tai nenuostabu, nes toks kriterijus yra raktas perduoti automobilius į sekcijas, kur yra svorio apribojimų. Tai visų pirma susiję su tiltais, taip pat užtvankomis ir kitais panašiais dizainais.

Kaip jau buvo minėta, Europoje papildomai pridėkite vidutinio transporto priemonės svorį, ty vidutinio žmogaus masės rodiklį. Taigi galite geriau suformuoti duomenis apie automobilio svorį.

Jei kalbame apie Rusijos Federacijos taisykles, apskaičiuojant eksploatacijas atsižvelgiama į šiuos punktus:

• 75 kilogramai. Kaip ir Europos Sąjungos atveju, Rusijoje yra taisyklė pridėti vidutinį žmogaus svorio rodiklį į įrengtą masę. Jis grindžiamas paprasta sąvoka, kad vairuotojas veikia kaip privalomas transporto priemonės judėjimo komponentas;
• jei šie sunkvežimiai ar autobusai skirta konstruktyviai nustatyta vieta įgulos nariui, taip pat pridedama 75 kilogramų;
• instrumentai. Įrengtoje masėje būtinai apima vairuotojo reikalaujamų priemonių sąrašą;
• 90%. Tai yra šio kuro degalų bako tūris, kuris yra įtrauktas į įrengtą masę. Jei vartojate standartinį rezervuaro tūrį 60 litrų ir apytiksliai apskaičiuokite kuro masę, paaiškėja, kad skaičiuojant yra maždaug 55 kilogramų kaip papildomas mokestis į įrengtą masę;
• padalijimas. Privalomas komponentas yra atsarginis ratas;
• džekas, gesintuvas ir kt.

Apibendrinant visus šiuos parametrus su sausa masė, gaunama galutinė vertė, kuri yra nurodyta techninėje dokumentacijos automobilio.

Verta paminėti apie ypatingų formulių, leidžiančių individualiai apskaičiuoti bendrą masę, egzistavimą. Tai ypač pasakytina apie krovininių transporto priemonių, kurios perduoda specialius svėrimo procedūros elementus. Jei išskaičiuojate iš svorio rodiklių, įranga yra įrengta, galite sužinoti apie tikslią krovinio svorį, maksimalią masę ir kitas savybes.

Todėl tam tikrose situacijose kontroliuojančios paslaugos taiko apskaičiuotus formules, kad nustatytumėte šį parametrą.

Kodėl svarbu žinoti

Yra keletas gyvybinių vairuotojo transporto priemonių, kai jam reikia arba tiesiog reikia tiksliai žinoti savo transporto priemonės įrangos parametrus.

Kiekviena mašina turi tam tikrą vežamų krovinių svorį. Jei esate įstrigę ir paprašykite vilkti mašinos vairuotoją, kuris techniškai negali susidoroti su tokiomis apkrovomis, pasekmės bus neigiamos abiem šalims.

Taip pat apie įrangą turi būti prisiminta, kai sudėtingų svetainių, tiltų, pavojingų vietų ir kt.

Naudingosios apkrovos svorio sąvoka

Stebint su automobilio masės sąvokomis be apkrovos, dabar mes domisi šiek tiek kitokia automobilio masė. Specialistai ir paprastiai vairuotojai mano, kad reikšmingiausias iš transporto priemonės veikimo padėties yra tokia būdinga kaip kėlimo pajėgumai. Be to, tai vadinama daug naudingos apkrovos. Tačiau kėlimo pajėgumų sąvoka yra labiau suprantama ir paprasta. Nuo to taškas nebus pakeistas.

Pagal automobilio apkrovos talpą jie supranta viso transporto priemonės gabenamų krovinių svorį, atitinkančią mašinų eksploatavimo ir bendro mechanizmo charakteristikas.

Svarbu atsižvelgti į nominalios ir apskaičiuotos naudingosios apkrovos masės atskyrimą.

Apskaičiuojant, atsižvelgiama tik į svorį, kuris gali būti didžiausias, galintis transportuoti tam tikrą transporto priemonę. Nominalios būtinai atveju kelių dangos kokybė, kurią vykdo krovinių gabenimas. Jei tai yra kieta danga, tada lengviesiems automobiliai gali vežti nuo 500 kg. kroviniai ir daugiau. Sunkvežimių ir savivarčių atveju skaičiai rodomi 25-30 tonų plote.

Bendro masės sąvoka

Be to, mes apibūdiname tai, kad pagal taisykles vadinama leistina maksimali arba visa transporto priemonės masė. Daugelis identifikuoti tokias sąvokas kaip įrengta ir pilna masė keleivio ar sunkvežimio. Bet tai nėra visiškai teisinga.

Yra didelis skirtumas tarp šių vertybių, kurių negalima praleisti. Tai bus rimta klaida.

Jei kalbame apie tai, kokia yra pilna arba didžiausia leistina automobilio masė, čia yra numanomos ir itin pakrautos transporto priemonės svoris, kuris yra nustatytas modelio dizainu. Be to, atsižvelgti į paties vairuotojo ir jo keleivių svorį.

Kiekvienas atskiras prekės ženklas ir konkretus transporto priemonės modelis turi savo leistinų ar pilnos masės rodiklius. Daugeliu atžvilgių ši charakteristika priklauso nuo to, kokios medžiagos buvo naudojamos kūno dalių gamybai, kabinos elementai ir kiti komponentai.

Mm (didžiausia masė) \u003d MSN. (įrengtas) + MGRP. (Kroviniai ir keleiviai) + MV. (Vairuotojas)

Labai rekomenduojama pažeisti maksimalios transporto priemonės pakrovimo reikalavimus. Jei laive yra per daug krovinių ir žmonių, kurie viršys techniniame dokumentuose nustatytą apkrovą, tai sukels rimtų problemų. Visų pirma, pakaba kenčia. Taip pat pakyla rizika, kad susidurtų su pačios kūno deformacijomis.

Skirtumai tarp pilno ir įrengto

Norint pagaliau suprasti šias sąvokas, reikėtų atlikti tam tikrą aiškumą, palyginti su įranga ir visa masė. Daugelis žino, kad šios sąvokos yra skirtingos, bet ką jie skiriasi, jie negali pasakyti tikrai.

Čia visa taškas yra tai, kad konkrečiai patenka į bendrą dviejų savybių atlikimą. Jei palyginame su įrengtos masės parametrais, tada paties vairuotojo svoris bus papildomai atsižvelgta, tai yra, vairuotojas ant keleivių ir.

Neįmanoma paneigti to, kad ne visi žmonės atitinka techninių parametrų standartus. 75 kilogramų svoris laikomas vidurkiu, nes vairuotojas gali pasverti ir 50 kg ir 150 kilogramų. Žmonės yra skirtingi, ir nuo čia yra jų svorio skirtumas.

Panašiai viskas yra su gabenamais bagažais ir kroviniais. Kažkas praktiškai nenaudoja bagažo skyriaus, o maksimalus gabenimas pora kartų per savaitę kelis pakuotės iš prekybos centro. Kiti reguliariai užpildo kamieną su skirtingais objektais, daiktais ir prekėmis. Jis ateina į tašką, kad galinės pakabos kriauklės iš tokios apkrovos, ir mašina vos pakilo iš vietos.

Toks charakteristikų trūkumas lėmė aktyvų visos masės koncepciją. Kiekvienas atskirai vartojamas transporto priemonė turi žymėjimo ženklą ant darbo krūvio, dizainas neleidžia. Tai vis dar yra projektavimo ir gamybos etape teikiama automobilių gamintojams.

Kuo daugiau motorinė transporto priemonė yra pakrauta, tuo intensyvesnis kuras sunaudoja, ne tik benzino vartojimas, bet ir aliejaus, padangos yra spartus greičiau, suspensijos elementų nusidėvėjimo ir variklio yra pagreitinta.

Tai nereiškia, kad automobilis negali būti naudojamas kaip bagažo ar keleivių transportavimo priemonė. Uždrausti visiems, išskyrus vairuotoją sėdėti automobilyje, nebūtina. Bet jums reikia laikytis gamintojo įdiegtos ribinės apkrovos. Priešingu atveju, jūs rizikuojate susidurti su rimtais gedimais, kūno deformacija ir kitais rūpesčiais.

Tiesą sakant, visos laikomos sąvokos yra gana paprastos. Suprasti juos ir nustatyti skirtumą nebus daug darbo.

Automobilis kartu su pilnu kamienu ir maksimaliu keleivių skaičiumi (pateikta pagal dizainą).

Kitaip tariant, tai yra didžiausias leistinas automobilio svoris. Remiantis visa masė yra įrengta, galite gauti savo automobilio pakrovimo talpą.

Wikimedia fondas. 2010 m.

Žiūrėti, kas yra "pilna automobilių masė" kituose žodynuose:

Visa automobilio masė - 3.12. Bendra automobilio masė yra automobilio pjovimo masės kiekis ir jų gabenamos kovos skaičiavimas, įskaitant Vairuotoją, AV, Gaisro ir techninius ginklus, kuriuos bendrovė pareiškė prie PA gamintojo reguliavimo techniniuose dokumentuose . Šaltinis:… …

visa masė - 3.29. Pilnas svoris: masė visiškai užpildyta būsena, įrengta firefly su techniniais ginklais (PTV), įrankiu ir atsarginiu ratu su koviniu skaičiavimu ir vairuotoju. Šaltinis: GOST R 52284 2004: Gaisro autoolesalers. Bendra ... ... ... Žodynas Reguliavimo ir techninių dokumentų sąlygos

PARB svorio sumą ir asmeninę kovos skaičiavimo, ugnies gesinimo, PTV asmeninę sudėtį, kurią bendrovė deklaruoja iš PAD gamintojo ND. Šaltinis: GOST R 12.2.144 2005 EDVART. Sąlygų ir apibrėžimų žodynas saugumo ir ... ... Žodynas Greitos situacijos

Pilna mas masė - 2.33. Bendra masė visos transporto priemonės automobilis ir jų transportavimo skaičiavimas, įskaitant vairuotoją, gaisro gesintos, gaisro ir techninio ginklo, kurį įmonė deklaruoja pagal ugnies automobilio gamintojas normatyviai ... ... ... Žodynas Reguliavimo ir techninių dokumentų sąlygos

visa ugnies automobilio masė - 3.9. Visa gaisrininko sunkvežimio masė: PA ir asmeninės kovos skaičiavimo, priešgaisrinės skaičiavimo, PTV asmeninės sudėties suma, kurią bendrovė paskelbė iš PAD gamintojo ND. Šaltinis: GOST R 12.2.144 2005 ... Žodynas Reguliavimo ir techninių dokumentų sąlygos

Automobilis keleivių automobilių masės įrengto automobilio (su degalų degalų, aliejaus ir vandens ir įrangos su atsarginiu ratu, įrankiu) su vairuotojo, keleivių ir krovinio (nuo 10 kg apskaičiuojant už vietą); Dėl likusio automobilio ... ... Didelis enciklopedinis politechnikos žodynas

Ugnies automobilių masė - Visa gaisrininko masė: PIC su žiedinės masės kiekis PB ir asmeninės kovos skaičiavimo, gaisro gesintos, PTV, deklaruotos gamintojo PA ND ...