Kia Sorento dyzelinas 2.2 Dažnios problemos. Silpnos vietos Kia Sorento (Kia Sorento) padės priedams? Ne be silpnų nuorodų: važiuoklė ir vairavimas

Pirmosios kartos Kia-Sorento automobilis, taip pat ramus modifikavimas, buvo surinktas Korėjos gamyklose, o vėliau Rusijoje (nuo 2007 m. Iki 2009 m.), Bendrovės "Izhavto". Abu spektakliai yra lengva atpažinti "VIN" kodą - "KNE" ir "XWK", atitinkamai. Su savo populiarumu automobilis yra įpareigotas pagrįstai vertinti, taip pat antrinio doko. Pasiūlymai šešerių metų Kia Sorento kopijos dyzeliniu kuru pradeda nuo 500 tūkstančių, o trejų metų - su 600. Įdomios detalės yra šviežios mėginiai, kurie verčia dyzeliną ir senyvo amžiaus žmones priešingai. Reikėtų atsižvelgti renkantis maitinimo bloką, nes anksčiau ar vėliau verta galvoti apie pardavimą.

Kadangi tai turėtų būti tipiškas visureigis, kūnas yra ant galingiausio rėmelio. Tegul šis dizainas yra šiek tiek sunkesnis už vežėjo kūną, bet daugiau nei maitintojo netekimas. Ir todėl neturėtų būti jokių matomų pretenzijų. Tačiau dažų lustai gali būti rodomi Sorento gaubte ir rūdys žydės vėliau. Ji valgo "vin", išjudino rėmo spars, šalia dešiniojo galinio rato. Jei baras yra sugadintas, registracijos metu turėtumėte tikėtis komplikacijų.

Dėl modernizuotų mašinų šalių dažnai klimato įrenginys. Priežastis yra neakivaizdžiai praleista elektros jungtis - būtina jį laikyti sandariai. Yra atvejų, kai galios tranzistorius yra sugadintas, atsakingas už ventiliatoriaus greičio keitimą. Elementas yra nebrangus, ir jis nebus pakeistas.

Operacija ir "Sore" Kia Sorento varikliai

Pirmosios kartos automobiliai nustatė 2,4- ir 3,5 litrų apimtis Siriaus 2 serijos ir Sigma. Taip pat verta paminėti dyzeliną versiją "A-variklis" su 2,5 litro tūrio. Po restauravimo atveju egzempliorius įsigijo 3,3 litrų benzino varikliu iš Lambda serijos. Kalbant apie dyzeliną, ji išliko tokia pati, tačiau jos galia pakilo iki 170 vietoj 140 jėgų. Tai buvo pasiekta įgyvendinant kitus purkštukus ir sugebėti pakeisti kreipiamų aparatų geometriją. Kaip paaiškėjo, turbinos stiprumas tapo daug mažesnis. Jei buvęs gyveno iki 120 tūkst., Tada nauja dar mažiau.

Atnaujinus įrenginius, kurių pajėgumas yra 170 arklių jis pradėjo įvykti daugiau problemų su purkštukais., būtent su jų tvirtinimo varžtais. Tvirtinimo detalės buvo dažnai sulaužytas ir antgalis, nušautas iš variklio, bet dėl \u200b\u200btam tikrų priežasčių dažniau nuo ketvirtojo arba trečiojo cilindro. Jei varžtas nukrito virš skrybėlės - Lucky. Blogiau, kai su galva: pasukti šiukšles, turėsite Tinker. Bet kokiu atveju svarbu keisti likusius varžtus, net jei jie atrodo visiškai baigti. Dėl prevencijos, kiekvienas antgalis yra geriau išgauti kas 100 tūkstančių km. Dėl suodžių tai nėra lengva. Paprastas priėmimas: Nuimkite uždegimo žvakę ir įpilkite ne daugiau kaip 100 g variklio alyvos į cilindrą, tada suktukite žvakę į vietą ir pasukite alkūninį veleną į skriemulio varžtą. Kartais yra pakankamai pastangų išeiti ir lieka nepažeisti. Tiesiog nereikia pamiršti pašalinti aliejų nuo cilindro. Ir daugiau: įsitikinkite, kad pakeisite sandarinimo žiedus.

Kuro įranga "BOSCH" paprastai yra gana patikimas. Jis taip pat gali būti baigtas, jei tik automobilis užpildo konkrečią kokybišką dyzelinį variklį arba ignoruokite signalą ant prietaisų skydelio, pranešdamas apie didelio vandens kiekio kaupimosi filtro saupas.

Siriaus 2 linijos suvestinė yra su palyginti sudėtinga veleno pavara: vienas diržas vadovauja laiko ir antrojo subalansuoto atsvara. Jei manoma, kad pirmasis remontas yra kruopščiai, tada antrajame sąraše. Kai kurie "meistrai" sugeba nustatyti balansavimo velenų etiketes anti-fazes etiketes, tai yra, jie perkelia juos nuo tikrosios pozicijos vienai pasukti etiketes (balansas paverčia pusę alkūninio veleno). Po to "blackout" diržas greitai nešioja ir skubina. Variklio "drebulys" nėra baisiausias. Tai yra daug blogiau, kai krenta krenta alkūninio veleno pozicijos jutiklis "Obwan".

Lambda Gamma varikliai yra palyginti jauni, tačiau jau sugebėjo gauti plaukiojančią gedimą - tuščią tuščiąja eiga didėja be jokios priežasties ir erzina "". Jei pakeisite droselio mazgą, lemputė išeis.

Labiausiai nepretenzingi serijos "Sigma" agregataiegzistuoja Hendai Terracan. Nepaisant veiklos nepatogumų, nesilaikoma tipiškų KIA Sorento suskirstymų. Ir vis dėlto taip pat yra vienoda vidutiniška prieiga prie kaitinamųjų žvakių, taip pat Lambdah (keitimas kas 60 tūkst., Įskaitant laiko ir volų). Be to, ši šeima mėgsta "valgyti" kurą.

Kia Sorento perdavimo sutrikimai

Pakeitimai su mechanine perdavimu Be vidaus rinkoje, tai nėra pakankamai, tačiau yra vienas trūkumas beveik visiems: dėžutė iš naujo nustatoma dėžutės saugikliai neutralioje transmisijoje - todėl pasivaikščioja tarpinį veleną palaiko, todėl nebūtina paniekinti. Dėl defekto panaikinimo, ekspertai nenoriai, nes koreguojant poveržles atranka yra gana sunkus: dizainas turės išardyti ir surinkti ir du kartus. Tačiau savininkų karštos nervai, nepatenkintos kitaworldly triukšmo, atvėsina Kia Sorento. Sankaba gyvena ne daugiau kaip 120 tūkstančių km - pirmoji išspaudžia šalčio guolį. Pagal jo švilpuką galite vairuoti ne daugiau kaip 10 tūkst. Km, iki tarnybos stoties.

Automatizuotos transliacijos "Jatco RXC", taip pat nepritarimo dėžutės "est" su trimis režimais, turi gerą patikimumą. Tiesiog nereikia pamiršti pakeisti naftos skystį laiku. Tačiau, kaip ir trijų režimų "TOD", jis dažnai degina trinties normas, todėl automobilis pradeda judėti judesyje. Priežastis slypi augalų atlyginimu ant aliejaus. Kartais po liepimo ant carter yra dar 0,7 litrų.

Problemos važiuokle, pakaba, vairavimas

Su važiuokle, problema beveik neįvyksta. Rankovės ir stabilizatorių laikikliai reikės pakeisti po 30 ir 90 tūkstančių, atitinkamai. Priekiniai stebulės guoliai gyvena iki 50 tūkst. Tyliai blokai, vairavimo patarimai ir rutuliniai atramos yra pagaminti iki 150 tūkst. Kilometrų.

Stabdžių trinkelės aptarnauja ne daugiau kaip 40 tūkst. (Nepriklausomai nuo perdavimo tipo), tiek priekyje, tiek gale. Pakankamai stabdžių diskai pora rinkinių pagalvėlėsTrys - daug rečiau. Jei gale yra "būgnai" (kuri yra labai reta), tada jūs negalite nerimauti dėl jų pakeitimo 80 tūkst. Km.

Video: Apžvalga Kia Sorento 2004 G.V. ("Pagrindinis kelias")

Palyginti su pirmtako Kia Sorento pirmosios kartos, antrosios kartos modelis rimtai pakeitė savo išvaizdą, įsigyjant apvijos ir sklandžiai kontūrai, kurie dar labiau pabrėžti originalą, bet tuo pačiu metu, ir stipraus pobūdžio Korėjos gamintojo suv (ne surinkimo ). Kaip matyti iš daugumos atsiliepimų, pagal vertę - kokybė - visų rūšių frills skaičius, šis automobilis užima vertingą vietą tarp tokių konkurentų. Tačiau tuo pačiu metu, nepaisant daugelio privalumų, o antrosios kartos Kia Sorento turi savo trūkumus, ligas ir trūkumus, kurie turėtų būti žinomi ir atkreipti dėmesį į automobilio pirkimą.

Specifikacijos

• Penkių durų vagonas;
• Maitinimo įrenginiai: benzinas - tomas 2,4 litrai 175 arklio galių, dyzelinas - 2,2 litrų, 190 arklio galių;
• Perdavimas: 6 greičių mechanika ir automatinis su 6 greičiais;
• Pilnas ir priekinis ratas;
• Nepriklausoma sustabdymas;
• Maksimalus greitis - 190 km / h;
• Degalų bako tūris yra 80 l;
• Kuro sąnaudos mišriame cikle: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDI - 6,5 (7,3) L 100 km.

KIA SORENTO 2-osios kartos privalumai ir privalumai

• Patraukli išvaizda;
• Stilingas ir erdvus salonas;
• Variklio ir perdavimo ilga tarnavimo laikas;
• Didelis galimybių sąrašas. Pagrindinė įranga nebuvo išimtis;

Silpni antrosios kartos kariai (XM)

• Salonas;
• Kūnas;
• Keturių ratų pavara;
• Automatinė pavarų dežė;
• Turbina;
• Alkūninio veleno skriemulys;
• Sankaba;
• Degalų sistema;
• Cardan veleno kryžiai;
• Kiti.

Dabar daugiau ...

Pastabos dėl mažo salono. Jie daugiausia nėra labai aukštos kokybės apdailos medžiagos. Blizgus plastikiniai paviršiai yra sunkūs, todėl įbrėžimai, įbrėžimai, įbrėžimai ant jų. Jei jie neatitinka jų su jais, tada yra įmanoma lustai. Trūksta defleksorinio pūtimo. Iš prietaiso girdimas švilpukas. Jūs galite atsikratyti problemos. Norėdami tai padaryti, būtina sutepti variklio guolius ir įdiegti naujus salono filtrus

Dažai nėra iš geriausių, o tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios atsiranda žetonų ir įbrėžimų kūno priežastis. Nepaisant šio atsparumo korozijai. Rūdos ant kūno rodo, kad automobilis buvo nelaimingo atsitikimo ir buvo prastos kokybės atsigavimas. "Chrome" elementai. Laikui bėgant jie yra gydomi arba padengiami eilėmis.

Keturių ratų pavara

Keturių ratų pavara randama automobilyje, tiek su benzine, tiek su dyzeliniu varikliu. Sistema nėra pastovi, įjungia elektromagnetinę sankabą. Paskutinė dalis yra jos nepalanki padėtis. Ryšio variklis ir laidai greitai nepavyksta. Jie turi juos pakeisti naujais.

Visų pirma, reikėtų pažymėti, kad dauguma šio automobilio savininkų turi spręsti tokią problemą kaip gedimas automatine pavarų dėže (automatinė transmisija). Žinoma, neįmanoma pasakyti, kad pats automatinis langelis yra silpnas, tačiau įvairios liaukos yra silpnos ir žarnos aušinimo dėžės ir kt. Tada taip, tačiau svarbu suprasti, kad tai lemia viso vieneto nesėkmę. Norėdami tai padaryti, turite turėti galimybę nustatyti standartinius gedimų simptomus, kurie gali sukelti rimtą lūžimą. Tokie signalai yra vairuotojas, kaip slydimas, pastovios ar periodinės vibracijos, trūkčioti ir šakelės, kai perjungia pavarą, didelį triukšmą, lašelius ir kt. Atminkite, kad langelis yra antroji automobilio širdis.

Daugelio automobilių turbina yra galvos skausmas su savininkais ir jokia išimtis tapo labai sudėtinga. Bet norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad šiame automobilyje, turbina yra jautresnė naftos kokybei, kaip oficialūs pardavėjai taip pat kalbėti. Todėl lizdo ar turbinos greitosios pagalbos požymiai gali būti bloga sukibimu ir padidintu aliejaus suvartojimu ir išmetamosiose dujose (netgi arba mėlynos spalvos) ir triukšmingu turbokompresoriaus veikimu. Todėl, perkant dyzelinius automobilius, būtina atkreipti dėmesį į tai, nes ateityje pakaitalas kainuos dabartinį savininką padoraus dydžio, ypač jei automobilio rida yra apie 170-200 tūkst. Km.

Alkūninio veleno skriemulys.

Dažnios Kia Sorento ligos apima problemas su alkūninio veleno skriemuliu. Galima nustatyti gedimą būdingame molio dešinėje priekinio rato zonoje. Dėl suskirstymo priežastis yra skriemulio technologinis įrenginys, kuriame guminiai tarpiklių lašai, kurie sukelia jo sukimąsi. Tai taip pat gali būti siejama su problema su skriemulio tvirtinimo varžtu, taip pat su paties skriemulio kokybe. Buvo atvejų, kad pats skriemulys palaipsniui išvalė į gabalus. Nereikia pasakyti, kad reikia laiko ir brangių darbų, tačiau reikia atsižvelgti į šį niuansą.

Taip pat yra tam tikrų sankabos problemų dėl automobilių su mechaninėmis transmisijomis. Nereikia savarankiškai išspręsti problemos, nes būtina padėti patyrusiam specialistai, ir tai bus labai sunku susidoroti su juo be jokio žinių ir patirties supratimo. Jei noras daryti viską, kas pati yra laimi, tada turėtumėte žinoti, kad jums reikia pakeisti visą sankabos sistemą, o ne tik atskiras dalis.

Cardana kryžius.

Kita "Jamb" Kia Sorento II - Kardanovo kryžiai, kurie, deja, neturi didelio pasipriešinimo nusidėvėjimo. Be to, "Cardanov CrossPores" priežastys yra: Sandarinimo sandarinimo druskingumo kūrimas ar sugadinimas, užpilkių jungtys, kardano veleno lenkimas, sukeliantis jo disbalansą.

Kuro sistemos dyzeliniai varikliai.

Tai ne tik minus dyzeliniai skausmai, bet ir kiti automobiliai dyzelinuose. Bet perkant automobilį, verta žinoti apie tai. Be to, jei buvęs savininkas iš kaimo vietovių, tada klausimas turi būti numeris vienas, kuriame artimiausios degalinės automobilis buvo užbaikoma.

Kiti trūkumai.

Be visų pirmiau minėtų, jūs vis dar galite atnešti pacientų, kuriems šių automobilių savininkai dažniausiai susiduria, skirtingai nuo tų pačių problemų tokių automobilių kitų prekių ženklų. Tai yra tokie gedimai kaip gur, sulaužymo įsiurbimo kolektoriaus (ant benzino), turbodiesels - nutraukti antgalio tvirtinimo ir laužymo vieno iš stūmoklių lazdele, deginant salono šildytuvo ventiliatoriaus variklio, priekinio pavarų dėžės rezistorius.

Pagrindiniai trūkumai Kia Sorento 2

1. Krikos į priekinį torpedą;
2. Standi pakaba;
3. Bloga triukšmo izoliacija;
4. Nedideli nemaloniai ergonomika;
5. Prekiniai ženklai ir subraižyti plastiko;
6. Silpna vidurinė šviesa;
7. Degalų sąnaudos neatitinka deklaruoto;
8. Ne aukštos kokybės sėdynės, odos ir paprastos.

Išvada.

Kia Sorento automobilis, tiek pačių vairuotojų nuomone, ir pagal savo technines charakteristikas yra puikus Korėjos visureigis. Be to, naujausi kryžminio pokyčiai leido atsikratyti kelių problemų, būdingų ankstesnių pakeitimų. Kita vertus, kai kurios išvardytos problemos vis dar išliko, tačiau su tinkamu automobilio veikimu ir reguliaraus praėjimu, visos šios problemos gali atrodyti nereikšmingos.

P.S.: Mieli automobilių savininkai, jei pastebėjote dažnai suskirstydami bet kokią detales, šio modelio vienetus, apie tai praneša toliau pateiktame komentaruose.

Silpnybės, privalumai ir trūkumai antrosios kartos Kia Sorento Paskutinį kartą pakeistas: 2018 m. Lapkričio 19 d Administratorius.

Nesusedicijos klasika

Disutuoja beveik prieš aštuonerius metus "Sorento" daug gerbėjų. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į pardavimo naujų automobilių rezultatus 2006 metais, jis buvo į priekį ne tik itin medį tuo metu "Tuareg", bet ir beveik legendinis "Pajero". Žinoma, sėkme "Korėjos" visos vietovės transporto priemonės "kaltinti" labai įspūdingą išvaizdą, tai vargu ar yra prastesnė už prestižinio BMW-X5 arba "Lexus-Rx" išorę. Mes esame įprasta susitikti drabužiais. Mes nepamirškime apie gana erdvų ir patogų interjero, turtingą įrangą - versijos su klimato kontrolės ir odos interjero nėra neįprasta, taip pat įspūdingas off-road arsenalas. Patvarus rėmo konstrukcija, nepertraukiamos galinės ašies, galingas mažesnis perdavimas į plačiai paplitusią Parketnikovo dominavimą dėl ypatingos tikrieji špovodo sąskaitos.

Tuo pačiu metu "Kia" nėra blogai asfaltui - patikimos valdymo ir pakankamai greitai. Galiausiai antrinėje rinkoje daugelis automobilių su "automatiniu". Apskritai pasirinkimas yra gana didelis.

Netoleruokite šiurkštumo: perdavimas

Skirtingoms "Sorento" versijoms prieš ir po 2006 m. Atnaujinimo, buvo sumontuoti atitinkamai 4- ir 5 greičių "Automatinis", taip pat rankinis langelis. Jei pakeisite alyvą laiku, jie visi yra saugiai. Pagal statistiką ir sankabą važiuojant mažiau nei 100 000 km, nebūtina keisti.

Tačiau ne kelių arsenale "Kia" yra keletas trūkumų. Pirma, elektronų valdoma dozavimo dėžės sankaba, įdiegta versijomis su automatiškai prijungti TD diską. Tai atsitiko, gorepipes, nepaisoma pasroviui, nužudyta trinties paklydimas pažodžiui po kelių offroud velenų. Tačiau laikui bėgant į tvarkingų savininkų mašinas, striukės prasidėjo ir metalo šlifavimas per automatinį priekinių ratų prijungimą. Be to, jis pasireiškė tiek slidžios dengimo ir sauso asfalto posūkiuose, kai vidiniai ir išoriniai ratai sukasi su skirtingais kampiniais greičiais. Tiesa, kažkur per pusę atvejų, mechanika sugebėjo atsikratyti skausmingų naftos pokyčių simptomų "Pasiskirstymas" - po garantiniu laikotarpiu ši operacija kainuoja 700 rublių. Bet jei gydymas nepadėjo, turėjau įdiegti naują trinties sankabą.

Nėra priekinės kortelės veleno patikimumo ir kryžių. Kritinių dėvėjimo detalių požymiai - vibracijos juda. Deja, kryžius nekeičiasi atskirai, tik su Cardan.

Smalsu, kad pagrindinė savininko išankstinė apdaila lemia padidintą detalumą. Pavyzdžiui, padangų slėgio skirtumas yra smulkmena, į kurią daugelis ir dėmesys nesukelia - elektroniniai visos pavaros sistemos jutikliai suvokiami kaip kitoks ratų sukimosi greitis ir nereikia įkelti trinties sankabos.

Nei druska, nei slydimas: kūnas ir jo elektros įranga

Kalbant apie kūno "Sorento" atsparumą korozijai. Druskos ir anti-riedėjimo reagentai nerūpi, todėl net ir po 5-6 metų Maskvos operacijos, automobilis išlaiko prekių išvaizdą. Rūdžių dėmės gali išeiti, išskyrus blogo kokybės remonto vietas arba ne sprendimus laiku ir įbrėžimams.

Negalima prisiminti mechanikų ir specialių problemų, susijusių su kabinos dalimis. Skreps, kartais torpedo pradedant dešiniajame kampe, atsižvelgiant į firminės garantijos sąlygas - reiškinys yra gana leidžiamas, todėl jie nebuvo pašalinti nemokamai. Viskas gerai yra Sorento ir elektriko. Atskirais atvejais salono šildytuvo ventiliatoriaus variklis sudegino rezistorių, kuris lėmė viso klimato kontrolės valdymo bloko veikimą. Iš esmės, savininkai turi keisti tik deginimą laikas nuo laiko.

Anksčiau ar vėliau: varikliai

Maždaug pusė visų "Sorento" antrinėje rinkoje yra įrengta 2,5 litrų dyzelinio variklio. Iki 2006 m. Šis keliautojas ir ekonominis vienetas sukūrė 140 litrų. Su., Gavus atnaujintą valdymo bloką ir turbiną su pasukamais peiliais, ir visi 170 "arkliai". Puikūs ginklai už tikrą Jeep, deja, nebuvo pernelyg patikimas. Buvo atvejų netgi uolos strypai! Po to, žinoma, turėjau įdiegti naują variklį pagal garantiją. Beje, kai kurie atnaujintos "Sorento" savininkai, kai pakeičia bendrą dokumentų pakeitimus TCP importuotojui, nurodė senojo variklio galią. Taigi 170 stiprų automobilio savininkas oficialiuose dokumentuose keliavo į mažiau galingą dyzelinį variklį ir gavo mokesčių lengvatas.

Laimei, strypų uolos atsiranda labai retai, todėl jie netgi nepritaria kai neatsižvelgiant į KIA. Tačiau su D4CB variklio galia ir padidėjo naftos suvartojimas, susijęs su vario sandarinimo žiedų suskirstymu į diegimo vietose galvoje galvoje, buvo daug savininkų. Defektas diagnozuojamas. Pakanka atjungti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą nuo cilindro galvutės. Jei dūmai ištraukiami iš slėgio skylės, tai reiškia, kad sandarinimo žiedai yra laikas keisti. Patartina ne traukti su šiuo atveju, kitaip jūs taip pat galite įsigyti naujų purkštukų.

Deja, anksčiau ar vėliau nepavyksta ir turbina ir alyva įsiurbimo kolektoriuje pradeda vairuoti alyvą į įsiurbimo kolektorių. Kaip teigia mechanika, tai atsitinka beveik visuose dyzeliniuose automobiliuose, vienintelis skirtumas yra tas, kad įkrovimas gali gyventi šimtą tūkstančių šimtų, o pramogų aktyviai troškinkite dujų pedalo preprinds į keturiasdešimt. Be to, turbinos pakeitimas, kaip taisyklė, veda prie tarpinio aušintuvo plovimo (2800 rublių) ir išmetamųjų dujų perdirbimo sistemos valymas (3500 rublių).

Jei, nepaisant visko, jūs vis dar nuspręsite pasirinkti dyzeliną, nepamirškite, kad už patikimesnį degalų įrenginių eksploatavimą bent kartą per 30 tūkst. Jis turėtų būti nuplaunamas. Operacija pati ir tirpiklis kainuos kažkur 3000 rublių.

Rekomenduojame vartoti benziną "Sorento". Ir dorestayling 2,4- ir 3,5 litrų varikliai ir nauja "šeši" šeimos "lambda" šeima pagal 3,3 litrų darbo tūrį pasirodė esąs patikimos ir nepretenzingos operacijos. Kiekvienas iš jų retai, kai jūs turite pakeisti žvakes, kol jie paskirsto 45,000 km.

Ne be silpnų nuorodų: važiuoklė ir vairavimas

Automobilių savininkai, turintys 120 tūkstančių, retai lanko oficiali tarnyba. Tačiau ne visi Sorento suspensijos detalės visapusiškai sveika yra pakankamai amžiaus, išimtis yra tik tik spyruoklės. Ir jei priekinių ir galinių amortizatorių tarnavimo laikas 70-80 tūkst. Km gali būti laikomas gana normaliu, tada gyvena tik 50-60 tūkst. - Tai jau yra techninė problema. Be to, atkurtos "Sorento", tačiau beveik neturėjo įtakos paslaugų laikui. Nėra tam tikrų jėgų ir priekinių stabilizatoriaus laikų, kaip taisyklė, turi būti pakeista po 30-40 tūkst.

Tuo pačiu metu, vairo pavara, jos traukos ir patarimai yra gana statinė. Viskas yra tvarkinga ir su stabdžiais nusidėvėjimu. Priekiniai ir galiniai pagalvėlės pėsčiomis iki 30 ir 50 tūkst., O atitinkamai, ir tik su dvigubai didesniais bėgiais, reikia pakeisti stabdžių diskus.

Mes perkame?

Su šiandienos kainomis "Sorento" pirkimas antroje rankose yra mažai tikėtinas. Kaip jie sako, kad ne tas atvejis. Taškas nėra netgi, kad Korėjos visureigė transporto priemonė, turinti vertingą arsenalą vairavimui ne keliuose buvo ne begalinis sunkiomis sąlygomis. Galų gale, atsarginės dalys ir aptarnavimas "KIA", palyginti su tarifais, pvz., Japonijos džipai yra gana prieinami. Kitas dalykas yra tai, kad galima išsaugoti tik versijas su 2,4 litrų benzino varikliu arba su dyzelinu. Tačiau pirmojo "Sorento" gebėjimai akivaizdžiai nepakanka, antroji yra pakankamai patikimumo problemų. Yra modifikacijos su benzinu "šeši".

Bet čia yra galimybė nutraukti perdavimo dėžutę TD perdavimo, be to, pagal kainą, tokie automobiliai yra glaudžiai atrinkti naujai. Kaip sumokėti 800 tūkst. Per trejus metus su benzinu V6, mūsų nuomone, geriau, pridedant tik 39 tūkst., Paimkite naują automobilį. Leiskite su turbodiesel, bet pagal 5 metų gamyklos garantiją. Be to, pagrindinė "gerklės" su rankiniu dėžute yra paprasta, bet patikimesnė standžiai prijungto viso disko sistema.

Kia Sorento: ne tas atvejis

"Kia Motors Corporation" yra Korėjos automobilių kompanija, kuri yra Hyundai dalis. Kia Sorento 2.4 - Korėjos gamybos automobilis, turintis didelių techninių charakteristikų.

Specifikacijos

Kia Sorento 2.4 - Korėjos automobilis, įveskite kryžminį. Ant transporto priemonės įdiegta maitinimo blokas su G4KE / 4B12 ženklu. Tai standartinis "Mitsubishi" maitinimo bloko 4B, tačiau "Hyundai" variklis atnaujintas naudoti savo automobiliuose.

Nuo naujinimų ir modernizavimo verta pabrėžti:

• Padidintas alkūninis velenas ir stūmoklio insultas iki 97 mm.
• 88 mm stūmoklio skersmuo.
• Hidrokompensatorių trūkumas, kuriam nereikia dažnai reguliuoti vožtuvo mechanizmą.

Naftos pakeitimas

Variklio alyva - neatsiejamas kiekvieno automobilio širdies elementas. Šis skystis užtikrina variklio dalių tepimą, taip pat rodo 15% variklio generuotos šilumos. Bet, kaip ir bet kuris kitas skystis, variklio alyva turi prarasti savo naudingų savybių, todėl pagal gamintojo rekomendacijas, jis keičiasi kas 15 000 km.

Apsvarstykite pagrindinius variklio alyvos keitimo principus, su savo rankomis Kia Sorento 2.4.

1. Mes nustatėme transporto priemonę į viaduką (duobę ar liftą) ir leiskite jam atvėsti.
2. Mes atliekame variklio apatinės apsaugos išmontavimą.
3. Atsukame drenažo varžtą ant karterio bloko. Anksčiau reikia nustatyti konteinerį po slyvomis.
4. Po skysčio yra beveik susiliejęs, atsukite alyvos filtrą ir nustatykite naują elementą.
5. Nugara užpildo kištuką.
6. Mes atsukame variklio užpildymo kaklą ir supilkite naują variklio alyvą.

Paleidus 2-3 km, reikia pridėti tepalą į variklį.

Gedimai ir remontas

Iš esmės, maitinimo blokas Kia Sorento 2.4 174 AG Su ženklinimu G4KE / 4B12 neturi reikšmingų trūkumų. Tačiau su visais privalumais, jis turi gedimą, kuris atsiranda gana dažnai.

Sorento variklis.

• Variklis pradeda dirbti kaip dyzelinas. Maitinimo bloko struktūros purkštukų tarša. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas stūmoklio taršai, taip pat oro kuro mišinio formavimui.
• Švilpukas į mumpapot erdvėje. Tai yra visi oro kondicionierių guolio guolio požymiai. Elemento keitimas padės ištaisyti problemą.
• Džiovinimas. Daugelis vairuotojų pradeda nervų, bet ne verta. Tai yra pažįstama purkštukų būsena.
• Vibracija ant mažų apsisukimų. Tai yra uždegimo žvakių gedimo ženklas. Šiuo atveju verta pakeisti elementus.
• Tylus šnypštimas. Nemanykite, kad automobilyje, gyvatės danga yra įprastas benzino siurblio darbas.

Dujos ant variklio

Norint išsaugoti, daugelis vairuotojų nori įrengti dujas užpildytą įrangą. Šiuo atveju tik propanas yra tinkamas, o tada HBO yra ne mažesnė kaip 4 karta. Bet čia taip pat pradeda kankinti klausimą: kaip tai paveiks variklio išteklius? Verta apsvarstyti keletą faktų, kurie padės sutaupyti, todėl nėra aukšto variklio išteklių diegiant HBO:

• HBO pasirinkimas. Reduktorius, kuris gali patenkinti variklio poreikį kuro didžiausia apkrova. Purkštukai, kurie tiksliai dozuoja mišinį ir turi žemos temperatūros priklausomybės koeficientą, elektroninį valdymo bloką, leidžiantį tiksliai sureguliuoti mišinio sudėtį visame variklio veikimo diapazone.
• Jis degalus tik su aukštos kokybės suskystintų dujų. Žinoma, tai ne tiek, kaip norėčiau, bet verta rasti degalų pildymo stotį, kuri atitinka normas.
• Filtrų valymas / keitimas. Būtinai laikykite šią procedūrą ne daugiau kaip 10 000 km.
• Atliekant priežiūrą, atkreipkite dėmesį į kolekcininkų ir GBC sluoksnius.

Variklis pradeda vartoti daugiau kuro. Tai tiesa. Su įprastu variklio būsena ir tinkamai sukonfigūruota dujų montavimas, degalų sąnaudos padidės tik 10-15%. Tuo pačiu metu benzino vartojimas išliks tas pats.

Produkcija

Kia Sorento 2.4 su G4KE / 4B12 varikliu - korėjiečių kryžminiu, su puikiomis techninėmis savybėmis. Variklis gali išduoti 174 AG, kuris yra gana daug. Kadangi maitinimo blokas yra sukurtas remiantis MITSUBISHI, tai reiškia, kad tai yra patikimumo ir efektyvumo standartas. Iš eilės su visais privalumais buvo keletas trūkumų, kurie netrukdo mašinai.

"Kia Motors Corporation" yra Korėjos automobilių kompanija, kuri yra Hyundai dalis. Kia Sorento 2.4 - Korėjos gamybos automobilis, turintis didelių techninių charakteristikų.

Specifikacijos

Kia Sorento 2.4 - Korėjos automobilis, įveskite kryžminį. Ant transporto priemonės įdiegta maitinimo blokas su G4KE / 4B12 ženklu. Tai yra standartinis "Mitsubishi" maitinimo bloko 4B, tačiau "Hyundai" variklis atnaujintas naudoti savo automobiliuose.

Nuo naujinimų ir modernizavimo verta pabrėžti:

• Padidintas alkūninis velenas ir stūmoklio insultas iki 97 mm.
• 88 mm stūmoklio skersmuo.
• Hidrokompensatorių trūkumas, kuriam nereikia dažnai reguliuoti vožtuvo mechanizmą.

Naftos pakeitimas

Variklio alyva - neatsiejamas kiekvieno automobilio širdies elementas. Šis skystis užtikrina variklio dalių tepimą, taip pat rodo 15% variklio generuotos šilumos. Bet, kaip ir bet kuris kitas skystis, variklio alyva turi prarasti savo naudingų savybių, todėl pagal gamintojo rekomendacijas, jis keičiasi kas 15 000 km.

Kia Sorento aliejaus keitimo procesas

Apsvarstykite pagrindinius variklio alyvos keitimo principus, su savo rankomis Kia Sorento 2.4.

1. Mes nustatėme transporto priemonę į viaduką (duobę ar liftą) ir leiskite jam atvėsti.
2. Mes atliekame variklio apatinės apsaugos išmontavimą.
3. Atsukame drenažo varžtą ant karterio bloko. Anksčiau reikia nustatyti konteinerį po slyvomis.
4. Po skysčio yra beveik susiliejęs, atsukite alyvos filtrą ir nustatykite naują elementą.
5. Nugara užpildo kištuką.
6. Mes atsukame variklio užpildymo kaklą ir supilkite naują variklio alyvą.
7. Paleidus 2-3 km, reikia pridėti tepalą į variklį.

Gedimai ir remontas

Iš esmės, maitinimo blokas Kia Sorento 2.4 174 AG Su ženklinimu G4KE / 4B12 neturi reikšmingų trūkumų. Tačiau su visais privalumais, jis turi gedimą, kuris atsiranda gana dažnai.

Nešvarios žvakės Kia Soreto

1. Variklis pradeda dirbti kaip dyzelinas. Maitinimo bloko struktūros purkštukų tarša. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas stūmoklio taršai, taip pat oro kuro mišinio formavimui.
2. Švilpukas į mumpapot erdvėje. Tai yra visi oro kondicionierių guolio guolio požymiai. Elemento keitimas padės ištaisyti problemą.
3. Džiovinimas. Daugelis vairuotojų pradeda nervų, bet ne verta. Tai yra pažįstama purkštukų būsena.
4. Vibracija ant mažų apsisukimų. Tai yra uždegimo žvakių gedimo ženklas. Šiuo atveju verta pakeisti elementus.
5. Tylus šnypštimas. Nemanykite, kad automobilyje, gyvatės danga yra įprastas benzino siurblio darbas.

Dujos ant variklio

Norint išsaugoti, daugelis vairuotojų nori įrengti dujas užpildytą įrangą. Šiuo atveju tik propanas yra tinkamas, o tada HBO yra ne mažesnė kaip 4 karta. Bet čia taip pat pradeda kankinti klausimą: kaip tai paveiks variklio išteklius? Verta apsvarstyti keletą faktų, kurie padės sutaupyti, todėl nėra aukšto variklio išteklių diegiant HBO:

• HBO pasirinkimas. Reduktorius, kuris gali patenkinti variklio poreikį kuro didžiausia apkrova. Purkštukai, kurie tiksliai dozuoja mišinį ir turi žemos temperatūros priklausomybės koeficientą, elektroninį valdymo bloką, leidžiantį tiksliai sureguliuoti mišinio sudėtį visame variklio veikimo diapazone.
• Jis degalus tik su aukštos kokybės suskystintų dujų. Žinoma, tai ne tiek, kaip norėčiau, bet verta rasti degalų pildymo stotį, kuri atitinka normas.
• Filtrų valymas / keitimas. Būtinai laikykite šią procedūrą ne daugiau kaip 10 000 km.
• Atliekant priežiūrą, atkreipkite dėmesį į kolekcininkų ir GBC sluoksnius.
• Variklis pradeda vartoti daugiau kuro. Tai tiesa. Su įprastu variklio būsena ir tinkamai sukonfigūruota dujų montavimas, degalų sąnaudos padidės tik 10-15%. Tuo pačiu metu benzino vartojimas išliks tas pats.

ECU ir klaidų kodai

Dažniausiai norint nustatyti variklio problemas, yra pašalinami elektroninio valdymo bloko klaidų kodais. Tai nėra pakankamai lengva tai padaryti patys, todėl rekomenduojama kreiptis į atitinkamą automobilių aptarnavimą.

Žinoma, galite savarankiškai iš naujo nustatyti borto kompiuterio klaidas. Išmeskite akumuliatoriaus terminalą maždaug 15-20-30 minučių (tuo ilgiau, tuo geriau) arba naudokite tikrinimo variklį arba multitertronics maršer.

Tačiau minia turi būti nupirkta, įdiegta ir sukonfigūruota. Taip, ir vis tiek, ne visos klaidos, jie žino, kaip plauti, todėl kai kurios klaidos gali būti išsaugotos ekiu atmintyje, o CE nebegali sudeginti tuo pačiu metu.

KIA SORENTO Klaidų kodai 2.4

Diagnostuojant profesionalius ir pusiau profesinius metodus, verta turėti rankų, kontrolės bloko klaidų kodai.

• P0100 uždaryta arba sugadinta elektrinė oro srauto grandinė
• P0101 Amplitudės pažeidimas / charakteristikos Oro srauto matuoklis
• P0102 mažas oro srauto matuoklio signalas P0103 Aukšto oro srauto matuoklio signalas
• P0110 Netinkamas elektros oro temperatūros jutiklio grandinė
• P0112 Žemo oro temperatūros jutiklio signalas
• P0113 Aukštos oro temperatūros jutiklio signalas
• P0115 temperatūros jutiklio oro elektros grandinės sugadinimas
• P0116 Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio amplitudės / savybių pažeidimas
• P0120 droselio padėties jutiklis Elektros grandinės pažeidimas
• P0121 Amplitudės pažeidimas / savybės droselio padėties jutiklis
• P0122 Žemo droselio padėties jutiklio signalas
• P0123 Aukštos droselio padėties jutiklio signalas
• P0125 mažai aušinimo skysčio temperatūra
• P0130 Deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas
• P0132 Didelio deguonies jutiklio signalas
• P0133 Lėtas deguonies jutiklio reakcija (1 grupė, jutiklis 1)
• P0134 Mažas deguonies jutiklio efektyvumas (1 grupė, jutiklis 1)
• P0135 Šildomo deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (1 grupė, jutiklis 1)
• P0136 apatinio deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (1 grupė, jutiklis 2)
• P0139 Lėtas deguonies jutiklio reakcija (1 grupė, jutiklis 2)
• P0140 mažo deguonies jutiklio veikimas (1 grupė, jutiklis 2)
• P0141 Šildomo deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (1 grupė, jutiklis 2)
• P0150 Deguonies jutiklio elektros grandinės žala (2 grupė, jutiklis 1)
• P0153 Lėtas deguonies jutiklio reakcija (2 grupė, jutiklis 1)
• P0154 mažas deguonies jutiklio veikimas (1 grupė, jutiklis 1)
• P0155 Šildomo deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (2 grupė, jutiklis 1)
• P0156 Deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (2 grupė, jutiklis 1)
• P0160 mažas deguonies jutiklio veikimas (2 grupė, jutiklis 2)
• P0161 Šildomo deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (1 grupė, jutiklis 2)
• P0170 Degalų sistemos žala
• P0171 Prastas kuro mišinys
• P0172 turtingas kuro mišinys
• P0173 nereglamentuoja degalų mišinio
• P0201 Cilindro degalų antgalio elektrinės grandinės žala 1
• P0202 Cilindro degalų purkštuvo elektros grandinės pažeidimas 2
• P0203 Cilindro degalų purkštuvo elektrinės grandinės pažeidimas 3
• P0204 Cilindro degalų purkštuvo elektros grandinės pažeidimas 4
• P0205 Cilindro degalų purkštuvo sugadinimas 5
• P0206 Cilindro purkštuvo žala 6
• P0300 Atsitiktinis uždegimo perdavimas P0301 uždegimo leidimas pirmame cilindre
• P0302 uždegimo perdavimas 2-ame cilindre
• P0303 Uždegimas praleidžia 3-ąjį cilindrą
• P0304 uždegimas, einantis į 4-ąjį cilindrą
• P0305 uždegimas, einantis į 5-ąjį cilindrą
• P0306 uždegimas, einantis į 6-ąjį cilindrą
• P0325 Detonacijos jutiklio elektros grandinės pažeidimas
• P0330 Detonavimo jutiklio grandinės sugadinimas
• P0335 alkūninio veleno sukimosi kampo jutiklio elektros grandinė
• P0340 Sugadintos Privagavimo padėties jutiklio elektros tinklai
• P0350 Elektros grandinės žala Pirminė / antrinė uždegimo ritė apvija
• P0351 Žala elektros grandinės pirminio / antrinio likvidavimo uždegimo ritė "A"
• P0352 Žala elektros grandinės pirminio / antrinio apvijos uždegimo ritės "B"
• P0353 ELEKTROS PRADŽIA PIRMOSIOS / ANINGINIO VALYMO DĖL uždegimo ritės "C" \\ t
• P0354 Elektros grandinės uždegimo ritės fiksavimo grandinės pažeidimas "D"
• P0355 Pjaustytų uždegimo ritės pirminės / antrinės apvijos galios grandinės pažeidimas "E"
• P0356The okupacija elektros grandinės pirminio / antrinio likvidavimo uždegimo ritė "F"
• P0401 Gedimas išmetamųjų dujų perdirbimo sistemoje
• P0403 EGR elektromagnetiniai elektromagnetiniai vožtuvų pažeidimai
• P0420 katalizinio neutralizatoriaus (1 grupės) efektyvumo mažinimas
• P0421 katalizinio neutralizatoriaus efektyvumo mažinimas (1 grupė)
• P0430 katalizinio neutralizatoriaus efektyvumo mažinimas (2 grupė)
• P0442 Mažosios nutekėjimo perdirbimo sistemoje išmetamųjų dujų EGR (1 mm)
• P0443 EKPAP degalų garų elektrinės grandinės valdymo vožtuvo pažeidimas
• P0446 AVAP kuro garų kontrolės pažeidimas
• P0451 Degalų sandarinimo sistemos slėgio jutiklio charakteristikų pažeidimas
• P0452 Mažo signalo signalo sistema Spaudos sistema EVAP kuro sistema
• P0453 mažo signalo signalo sistemos slėgio sistema kuro liejimo evap
• P0455 padidėjo nuotėkis į EVAP kuro garų
• P0500 automobilių greičio jutiklio grandinės pažeidimas
• P0506 Sumažintas patalpų sukimas alkūninio veleno sujungimu
• P0507 padidėjo alkūninio veleno sukimosi greitis
• P0510 Laukimo sistemos jungiklio elektros grandinės pažeidimas
• P1100 yra nuolat atidarytas / uždarytas EGR jutiklis Absoliutus slėgis kolektoriuje
• P1102 režimas 3 EGR jutiklio absoliutus slėgio kolektoriuje
• P1103 režimas 2 EGR jutiklio absoliutus slėgio kolektoriuje
• P1134 Deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (1 grupė, jutiklis 1)
• P1154 Deguonies jutiklio elektros grandinės pažeidimas (2 grupė, jutiklis 1)
• P1166 Deguonies jutiklio riba (1 grupė) P1167 Deguonies jutiklio riba (2 grupė)
• P1372 Neteisingas jutiklio jutiklio jutiklio alkūninio veleno kampas
• P1510 nuolat atidaro tuščiosios eigos sistemos vožtuvas dėl vožtuvo ritės (Coil 1) galios grandinės
• P1511 tuščiosios eigos sistemos vožtuvas nuolat atidaromas dėl vožtuvo ritės maitinimo grandinės (Coil 2)
• P1521 Vairo stiprintuvo perjungimo pažeidimas
• P1529 Aukšto lygio įėjimo įspėjimo lempos mil
• P1602 žala TCU
• P1613 savikontrolės ekiu
• P1616 Defektų pagrindinė relė
• P1623 Netinkamas MIL bandymo lemputė
• P1624 Aušinimo ventiliatoriaus elektros grandinės pažeidimas (mažas greitis)
• P1625 Aušinimo ventiliatoriaus elektros grandinės žala (didelė greitis)

Nepriklausoma diagnozė

Be to, diagnozę galima atlikti naudojant dažniausiai popieriaus įrašus. Mes praskiedžiame su klipu ar moterų kirpimu. Moterims tai nebus sunku rasti, bet vyrai turės tyliai, atimti nuo žmonų ar mergaičių.

Kištukas savarankiškai diagnozuoti

Atidarykite gaubtą. Mes randame oro filtrą. Šalia tai yra diagnostinė jungtis.

Podcast Space Kia Sorento

Jis neturi kištuko, todėl dulkės gali būti sukauptos joje.

Informacijos apie plotą diagnostikos jungtis

Pažvelgiame į kontaktinio jungties schemą.

Įdėkite PIN kodą į diagnostikos jungtį

Ir įdėkite klipą į 12 ir 19 jungčių, kad grandinė uždaryta.

Mes sėdime už rato, raktas į pradžią, įjungiame uždegimą, bet neprasidėsime automobilio.
Pirma, šviesos Beck variklis sudegins kelias sekundes ir išeis. Ir šie blykstės reikštų klaidų kodus. Ilgi protrūkiai yra dešimtys, trumpas - tai vienetai.

Pinut diagnostikos lizdo jungtis

KIA SPORTE klaidų pakraščių kodai:

• 02 - alkūninio veleno sukimosi kampo jutiklis. Platintojas nėra signalo)
• 03 - fazės jutiklis (skirstomojo veleno jutiklis). (Platintojas G signalas)
• 07 - Netinkamas kampinių etikečių rato įrengimas (alkūninis velenas). SGT signalo gedimas)
• 08 - Oro srauto jutiklis. (Masės oro srauto jutiklis)
• 09 - aušintuvo temperatūros jutiklis. skysčiai. Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis)
• 10 - Oro temperatūros jutiklis. Įsiurbimo oro temperatūros jutiklis.)
• 12 - droselio padėties jutiklis. (Akseleratoriaus padėties daviklis)
• 14 - atmosferos slėgio jutiklis. Atmosferos slėgio jutiklis)
• 15 - Deguonies jutiklis (lambda zondas). (Deguonies jutiklis)
• 16 - EGR vožtuvo padėties jutiklis.
• 17 - Atsiliepimai sistema. Grįžtamojo ryšio sistema)
• 18 - Purkštukas Nr. 1. (NUSTATYMAS Nr. 1 Atidaryti arba trumpai)
• 19 - Purkštukas Nr. 2. (NUSTATYMAS Nr. 2 atidarytas arba trumpas)
• 20 - Purkštukų numeris 3. (NUSTATYMAS Nr. 3 Atidaryti arba trumpai)
• 21 - Purkštukas Nr. 4. (NUSTATYMAS Nr. 4 atidarytas arba trumpas)
• 24 - Kuro siurblio relė. Kuro siurblio relė atidaryta arba trumpa)
• 25 - Slėgio reguliatoriaus valdymo solenoidinis vožtuvas.
• 26 - Kuro garų akumuliatoriaus vožtuvas. Purzės valdymo solenoidinis vožtuvas)
• 28 - Vožtuvo perdirbimo bandymas. Dujos. (Solenoidinis vožtuvas (EGR) atidarytas arba trumpas)
• 34 - CHX reguliatoriaus vožtuvas. Tuščiosios eigos greičio valdymo solenoidinis vožtuvas)
• 35 - Purkštukų gedimas. (Pablogėjęs purkštuvas)
• 36 - Oro srauto jutiklio pažeidimas. (Pablogėjęs oro srauto jutiklis)
• 37 - įsiurbimo sistemos nuotėkis. (Įsiurbimo sistema oro lekage)
• 41 - Kintamasis inercijos įkrovimo sistemos solenoidinis vožtuvas.
• 46 - A / C pjaustymo relė atidaryta arba trumpa.
• 48 - "Power Stage Group 1" gedimas (ECM). Purkštuvas 1-4 valymo solenoidinis vožtuvas, EGR solenoidinis vožtuvas arba sugadintas galios etapas.
• 49 - "Power Stage Group" 2 gedimas (ECM). Tuščiosios eigos greičio valdymo vožtuvo gedimas arba sugadintas galios etapas.
• 56 - CHX reguliatoriaus vožtuvas. (Tuščiosios eigos greičio valdymo vožtuvo uždarymo ritė arba trumpas)
• 57 - Oro kondicionieriaus kompresoriaus įvesties signalas. (A / C kompresoriaus įvesties signalas trumpas)
• 73 - Variklio greičio jutiklis. Transporto priemonės greičio jutiklis atidarytas arba trumpas)
• 87 - Chek indikatoriaus lempos grandinė. (Gedimo indikatoriaus lempos trumpoji grandinė)
• 88 - Gedimų PPZ valdymo blokas. (ECM duomenys)
• 99 - Įkraunama baterija. (Baterija)

Produkcija

Kia Sorento 2.4 su G4KE / 4B12 varikliu - korėjiečių kryžminiu, su puikiomis techninėmis savybėmis. Variklis gali išduoti 174 AG, kuris yra gana daug. Kadangi maitinimo blokas yra sukurtas remiantis MITSUBISHI, tai reiškia, kad tai yra patikimumo ir efektyvumo standartas. Iš eilės su visais privalumais buvo keletas trūkumų, kurie netrukdo mašinai.