Kodėl automobilyje nėra kibirkščių. Kodėl nėra uždegimo žvakių ligų? Patikrinkite aukštos įtampos laidus

Pagrindinis / Patarimai

Automobilio uždegimo sistemos suskirstymas, nesvarbu, kaip jie buvo, visada yra nemalonus tai, kad kiekvienas iš jų turi neigiamą poveikį variklio veikimui arba veda į visą jo sustojimą. Ir labai dažnai atsitinka, kad uždegimo sistemos suskirstymas pasirodo tuo metu, kai automobilis turi būti naudojamas. Manau, kad ši situacija įvyko daugeliui vairuotojų. Taigi, kad būtų išvengta avarinio veikimo sutrikimo, kartais reikia diagnozuoti automobilį nuo laiko. Aš pasakysiu apie problemą, kuri atsiranda, kai variklis prasideda ir tai skamba taip "Nėra kibirkščių nuo uždegimo ritės." Perskaitę straipsnį, sužinosite, ką daryti, kai automobilis nepradės ir tuo pačiu metu uždegimo ritės kibirkštys.

Norėdami nustatyti, kokia problema yra induktyvumo ritė, galite stebėti automobilio elgesį. Jei uždegimo ritės kibirkštys, tada mašina elgiasi taip:

Variklio operacijos intensyvumas yra labai sumažintas;
Pradėjo akivaizdžių problemų su variklio pradžia;
Pastebimas apsisukimų sumažėjimas ir tuščiosios eigos apskritai, darbo pertrauka;
Išreikštas degalų sąnaudų padidėjimas, kuris nėra įmanoma nepastebėti.

Kiekvienas suskirstymas atitinka tam tikrą priežastį. Kai uždegimo ritė kibirkščia arba dingsta kibirkštį, tada galite nuodėmės dėl šių priežasčių:

Dabartiniai signalai, susiję su induktyvumo ritiniu, neatvyksta į jį arba labai silpnas signalas;
Kuras neperduoda į karbiuratorių;
Guminė negauna dabartinės, kuri turėtų ateiti pas jį nuo induktyvumo ritės;
Nėra kibirkštinio, taip pat jis nepraeina tarp žvakės elektrodų;
Kuro skystis nepatenka į degimo kamerą;
Uždegimo platintojas atėjo į netinkamą ar sumuštą.

Paprastai pirmiau minėtos problemos yra pradiniai ženklai, kad uždegimo ritė kibirkščiai. Na, jums reikia kruopščiai studijuoti ir suprasti savo prigimtį.

Problemų sprendimas

Kadangi problema palietė jus, jums nereikia nutraukti savo galvą į tarnybą ir sumokėti neaišku, kokie pinigai už diagnostiką ir remontą. Jūs galite pataisyti savo automobilį patys, o sutaupyti daug pinigų. Išsiaiškinkime, kodėl nėra uždegimo ritės kibirkščių ir sužinokite, kodėl ji galėjo dingo ir kaip išspręsti tokią problemą.

Visų pirma, būtina atidžiai apsvarstyti ritę dėl bet kokių mechaninių pažeidimų, taip pat įvairios dėmės, kurios gali sukelti didelės įtampos nuostolius.

Jei yra teršalų, jie turi būti nuvalomi sausu vėju. Patikrinkite visus kontaktus ir laidus, jie neturėtų būti šlapi ir turėti jokios žalos. Po to pabandykite judėti aukštos įtampos laidai ir po to pradėti automobilį. Jei po tokių manipuliacijų mašina nepradėjo, tada jums reikia atlikti gilesnę diagnostiką.

Būtina patikrinti žvakių veikimą. Norėdami įsitikinti, kad žvakės turėtų būti padaryta, galite atlikti šiuos veiksmus: Jums reikia dviejų aukštos įtampos laidų iš platintojo ir sutvarkykite juos šalia automobilių variklio septynių milimetrų atstumu. Taigi, jei atsiranda mėlyna kibirkštis, kai pradedant starterį šiuo metu, tai reiškia, kad sistema yra gera, o jei jos spalva nėra mėlyna, arba nėra nė vieno, tada būtina jį ištaisyti arba pakeisti jį naujas.

Ritė yra tikrinama kaip ir žvakės kaip tas pats metodas. Mes paimame vielą nuo jo iki traverio ir atneškite jį į variklį, po kurio pradėsime automobilio uždegimą. Jei kibirkštys nematau tikrąją automatinio korpuso stabdžio priežastį. Toliau jums reikia patikrinti jį su ohmmeter. Taigi, mes tikriname grandinės pertraukos buvimą ant pirminių ir antrinių apvijų. Jei atotrūkis nėra, tada melometras parodys tris ohms ant pirminės ir septynių tūkstančių omų ant antrinių apvijų. Jei duomenys yra mažesni, uždegimo ritė turėtų pakeisti į naują.

Diagnozuojant taip pat pageidautina patikrinti kiekvieną komandiravimą ir kontaktą. Būtina patikrinti laidus ir izoliaciją, šiose sekcijose galimas gedimas "patenka". Jei jie bus supainioti, turite atskleisti laidus, juos teisingai plinkite. Naudojant ammetrą, turite patikrinti srovės prieinamumą grandinėje ir jo stiprumą. Norėdami tai padaryti, turite prijungti Traver laidus ir paleisti automobilio uždegimą.

Tuo atveju, kai srovė yra daug mažesnė už standartą (jis nurodytas kiekvienam automobiliui atskirai TCP) - tai reiškia, kad ritinėlyje yra atotrūkis, kuris gali atsirasti dėl trumpo jungimo. Labai dažnai uždegimo ritės kibirkštys ir taip suskaido, kai uždegimas įjungiamas ir kai variklis yra išjungtas. Dėl to izoliacija prasideda ant laidų, kurie laikui bėgant. Šiuo metu, kai patenka į liestis, atsiranda trumpas jungimas.

Taigi, kai tikra suskirstymo problema yra atskleista, ji turi būti nutraukiama arba įsigyti naują ir pakeisti. Remontas taikomi šie mechanizmai, turintys nedidelių įtrūkimų, įbrėžimų. Tokia žala gali būti pašalinta išplitimo arba korpuso su speciali medžiaga. "Coil" keičiasi tik tuo pačiu, su tomis pačiomis savybėmis.

Sujungiant naują ritę, būtina būti labai dėmesingas ir tvarkingas. Labai svarbu nesupainioti laidų. Priešingu atveju vielos kodai bus neteisingai prijungti, tai sukels jų šildymo ir trumpojo jungimo.

Norėdami padaryti priešlaikinius suskirstymus su savo automobiliu, vadovaukitės savo darbu ir jo sudedamųjų dalių mechanizmais. Priešingu atveju galite mokėti už aplaidumą. Sėkmės su automobilio remontu.

Vaizdo įrašai "Kodėl dingiau kibirkštis nuo uždegimo ritės"

Įrašai rodo, kaip diagnozuoti, jei dingsta kibirkštis.

Kaip žinoma dėl variklio veikimo, reikia dviejų sąlygų: degalų ir kibirkščių buvimas, už jo uždegimą. Tais atvejais, kai kibirkštis dingsta, jėgainės paleidimas tampa neįmanomas.

Tai reiškia situaciją, kai kibirkštis visiškai išnyksta, tačiau kibirkštys negali būti atskirų cilindrų, kai variklis prasideda, nestabili, mažina dinamiką ir stiprinant degalų suvartojimą.

Situacijos yra skirtingos kaip klaidų paieškos takai.

9 priežastys, kodėl visiškai nėra kibirkščių:

Uždegimo žvakė

Žvakių elektrodai gali būti padengtas RAID, pasirodo NAGAR, kartais visiškai uždarykite tarp elektrodų, gali pasireikšti izoliatoriaus suskirstymas, elektrodų ir žvakės perdirbimas nepavyksta.

Uždegimo ritė

Uždegimo ritės metu gali būti be serverio uždarymo arba apvijos.

Draver platintojas

Kontaktai gali būti klaidingi, salės jutiklis, slankiklis arba įtrūkimų buvimas dangteliu gali būti klaidingas.

EGNITION LOCK.

Uždegimo užrakto metu kontaktinė grupė gali būti klaidinga (kontaktų deginimas, kontaktų kontaktų perjungimo įjungimas.

Aukštos įtampos laidai

Laidų problema gali būti išreikšta jų krekingo, deginant vidines veną ir išorinio izoliacijos bandymą.

Salės jutiklis

Be kontakto uždegimo sistemos už kibirkšties nutraukimo, salės jutiklis yra atsakyta, kurio gedimai dažnai sukelia jo tvirtinimo varžtų išleidimo, arba pagal paties jutiklio suskirstymą.

Nuotraukų salės jutiklyje

Alkūninio veleno jutiklis

Jei nėra kibirkščių, šio cilindro viela yra tikrinama su sąmoningai gera žvakė ir jei atsirado kibirkštis, tada žvakės problema, kuri yra prieš tai cilindre. Įdiegta nauja žvakė ir variklis prasideda, jei uždirbtas cilindras uždirbo, tada problema buvo žvakėje, jei ne, tada jums reikia patikrinti šio cilindro suspaudimą, taip pat šio cilindro vožtuvų tarpas (išsiųstas vožtuvo spragos), kad nustatytumėte gedimo priežastį.

Tuo atveju, kai tikrinant akivaizdžiai gerą žvakę, reikia patikrinti būseną, išėjimo į šį cilindrą į Traver (įtrūkimai yra įmanoma).

Injekcijos varikliuose nerekomenduojama patikrinti uždegimo žvakių, susisiekdami su jais su masu, nes tai yra įmanoma nepavykti ECU ir kitos elektroninės sistemos. Norėdami patikrinti kibirkščių injector varikliai, yra specialūs prietaisai, kurie yra rekomenduojami naudoti.

Kadangi uždegimo žvakės dažniausiai nesugeba visada turėti atsarginį rinkinį, kad juos būtų galima greitai pakeisti kelyje.

Santrauka

Kaip matome, žinių apie prietaisą buvimas ir uždegimo sistemos veikimas, taip pat automobilių testeris padės bet kokiam automobilio savininkui nustatyti ir rasti gedimą, nesikreipiant į automobilio paslaugą.

Kaip ir bet kuris kitas gedimas - uždegimo sistemos sutrikimas yra nemalonus ir vėlyvas, bet skirtingai nuo kitų, jis gali pristatyti daug problemų bandant diagnozuoti, tai yra, išsiaiškinant šios sistemos nesugebėjimo priežastį . Šiandien kalbėsime apie situaciją, kai nėra kibirkšties ir variklio, ko nenorite pradėti. Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu apie labiausiai tikėtinas priežastis, dėl kurių kibirkštis dingsta, ir kaip rasti priežastį namuose.

Pagrindiniai uždegimo sistemos gedimo požymiai yra nestabili variklio veikimas (), blogas paleidimas arba visiškai nebuvimas uždegimo žvakidės. Jei kibirkštis dingo, būtina tiksliai nustatyti priežastį, dėl kurios ji įvyko, yra būtina nustatyti "su įtariamųjų ratu".

Pagrindinės priežastys, dėl kurių gali būti kibirkštis

Visų pirma, įsitikinkite, kad nėra dulkių, nešvarumų, alyvos dėmių ant uždegimo sistemos elementų ir tt Jei yra vienas iš pirmiau minėtų, paimkite skudurą ir nuvalykite viską, kaip ji turėtų arba suspausto oro Po to bandykite dar kartą patikrinti kibirkštį ir paleiskite variklį.
Netinkami uždegimo žvakės ("užpildyti", sprogo izoliatoriaus, suskirstymo ir kt.). Patikrinkite žvakes atskirai ir įsitikinkite, kad kibirkštys tikrai ne. Jei visoms žvakėms nėra kibirkšties, todėl priežastis greičiausiai nėra žvakėse, bet ritė arba, pavyzdžiui, starteris. Mes skaitome: ir. Jei yra kibirkštis, bet silpnas arba geltonas, patikrinkite ritę arba BB laidą.
Problema aukštos įtampos laidais (sprogstamieji laidai). Tai gali būti pertrauka, lūžimo masė, blogas kontaktas. Atlikite išsamų BB laidų patikrinimą, įsitikinkite, kad jų paviršiaus nėra įtrūkimų ir lūžių. Maišykite laidus ir bandykite pradėti variklį, jei variklis tampa arba bent jau pabandykite, greičiausiai jis yra laiduose, kad yra priežastis. Apie tai apie tai. \\ T
Gedimo uždegimo modulis arba uždegimo ritė. Kaip patikrinti uždegimo ritę .
Alkūninio veleno jutiklis nepavyko patikrinti
Problema yra jungiklyje, gumoje, neteisinga spraga, sudegino kontaktus.
Nėra jokio kontakto dėl masyvios vielos arba tai labai blogai.
Gedimų ekiu.

Būdai, kaip patikrinti žvakių kibirkščių:

Patikrinkite masę;
Naudojant multimetrą;
Naudojant testerią, pagrįstą pjezoelektriniu elementu.

Sparkas dingo (purkštuvas)

Kalbant apie purkštukus, viskas yra sudėtingesnė čia. Žvakių kibirkšties tikrinimas naudojant masinio metodo injekcijos variklius ne visada įmanoma, kai kuriais atvejais tai yra labai pavojinga, yra didelė tikimybė spręsti ECU. Todėl geriau patikrinti žvakes naudodami kitus metodus.

Jei kibirkštis nedelsiant išnyko visuose cilindruose, priežastys gali būti šios:

Kontrolierius nepavyko;
Sugedęs visas uždegimo modulis;
"Pertraukos per" centrinę vielą.

Patikrinimas turi būti atliekamas pakaitomis, pradedant su saugikliais, tada patikrinkite BB laidų kontaktų būseną ir mases.

Uždegimo sistema yra viena svarbiausių vidaus degimo bet variklio. Beveik visos veiklos savybės priklauso nuo tinkamos operacijos. Ir dažnai pagrindinė priežastis, kodėl automobilių variklis nepradeda, yra tai, kad nėra uždegimo ritės kibirkščių. Suprasti, kodėl tai yra toks atsakingas elementas, būtina suprasti visos sistemos veikimo principą ir supažindinti save su įvairiais būdais.

Uždegimo sistemos įtaisas

Šiuolaikinėje automobilių varikliuose, kuro mišinys liepsnos cilindrų, naudojant elektrinę kibirkštį, kuri pasirodo tarp žvakių elektrodų. Tarp jų atotrūkis yra mažesnis nei 1mm, tačiau siekiant įveikti šią oro erdvę, būtina labai dideliam stresui, apie 10 kvadratinių metrų. Uždegimo ritė iš mažos automobilio transporto priemonės įtampa tiesiog sukuria tokias aukštos įtampos impulsus.

Kokios yra uždegimo sistemos

Uždegimo sistemos, kurios naudoja ritinius savo darbe yra suskirstyti į dvi grupes: kontaktas ir nekontaktinis.

Kontaktinės sistemos. \\ T (klasikiniai vazos modeliai). Čia elektros srovės įvedimo į uždegimo žvakė pasiskirstymas atliekamas naudojant judantį kontaktą ("Runner"), kuris yra sumontuotas į dozatoriaus korpusą.
Kontaktinės sistemos. Jis taip pat sukuria aukštos įtampos impulsus, ir jie platina jiems ypatingą kontaktinį bėgiką ir jungia palei cilindrus. Tokios sistemos yra įdiegtos ant karbiuratoriaus modelių priekinių vazų vazos, taip pat Tavria. Ant variklių su įpurškimo sistema, kibirkštinio pasiskirstymas užsiima variklio valdymo sistema (visi vazos injekcijos modeliai), o patys ritės yra atliekamos kaip vienas blokas (po vieną po vieną kiekvienam cilindrui) arba formoje atskirų modulių (įdiegta tiesiai ant žvakių).

Būdingi ženklai

Dėl blogo darbo, uždegimo sistema paprastai nurodo šiuos reiškinius:

sunku paleidžiant variklį;
padidinti degalų sąnaudas;
nestabilus tuščiosios eigos;
silpna jėgos jėga ir trūkumas, dips į variklio darbą, blogas pikapas;
juodos nago spindulių išvaizda žvakėse;
periodinis vieno iš cilindrų išjungimas.

Diagnostika ir trikčių šalinimas

Reikėtų prisiminti, kad nukrypimus į įprastą variklio veikimą beveik visada sukelia tik dvi priežasčių grupės: sistemos ar uždegimo sistemos sutrikimai. Todėl būtina pereiti prie uždegimo operacijos diagnostikos tik po to, kai paaiškinama priežastis, susijusiomis su kuro tiekimu.

Trikčių šalinimas turėtų būti vertinamas tik po visų kitų tikėtinų priežasčių panaikinimo. Šiuo tikslu atliekami šie veiksmai:

Pagrindinė priežastis, kodėl motoroleris nepradeda, tai yra uždegimo sistemos gedimas. Pagrindinis tokio gedimo ženklas yra silpnas kibirkštis ant motorolerio ar jo nebuvimo. Straipsnyje sužinosite apie galimus užsidegimo, diagnostikos, taip pat remonto metodų suskirstymus.

Kas yra uždegimo sistema

baterija
starteris
tokos generatorius
perjungimas
ritė
užrakinti
Žvakė
laidai.

Nors visi šie elementai turi skirtingus dydžius, prietaiso sąnaudas ir sudėtingumą, jų svarba geros motociklų veikimui yra beveik lygiavertis. Tik vieno iš pirmiau minėtų elementų gedimas sukelia viso motorolerio gedimą.

Kiekvienas iš šių įrenginių turi galimų gedimų. Aptarkime kiekvieną įrenginį, kad būtų galima pataisyti.

Uždegimo žvakė

Dažniausias uždegimo sistemos suskirstymas (įskaitant kodėl nėra motorolerio kibirkščių) yra žvakių gedimas. Priežastys yra visiškai skirtingos: Nagar dėl prastos kuro kokybės (arba dėl naftos); perkaitimo; Išeikvoti arba praturtintas kuro oro mišinys ir kiti.

Žvakė turėtų būti švari, be specialaus automobilio, plytų spalvų

Galima vizualiai įvertinti jo būklę, sukant nuo cilindro. Žvakių darbo spalva - plytų. Bet balta, juoda rodo savo darbo problemas. Geriausias problemos sprendimas yra naujos pakeitimas. Jei nėra tokios galimybės, tada valykite jį su šepečiu, skudurėliu arba ritiniu ant dujų degiklio.

"Spark Check" atliekamas tokia tvarka:

Žvakė yra susukta iš cilindro kartu su antgaliu.
Žvakės kūnas yra linkęs į metalinį masę ".
Variklis sukasi lazdelę arba starterį, o žvakės turi paslysti kibirkštis tarp žvakių elektrodų.

Patikrinti žvakę, pasilenkite į motorolerio metalo atvejį

Prisiminti! Jei pakeisdami kibirkštį, tai reiškia, kad uždegimo sistema yra tvarkinga ir turėtų pereiti prie kitų motorolerio dalių diagnozavimo.

Uždegimo ritė

Jei žvakė pakeičiama nauja, bet motoroleris (mopedas) nebus pradėtas, diagnozuoti ritę. "Coil" yra įrenginys su dviem apvaisiais - pirminiu ir antriniu. Vizualiai yra keg su dviem kontaktais ir išeinančia aukštos įtampos viela.

Ritės motoroleris

Ritinio vaidmuo yra padidinti gaunamą įtampą šimtus kartų. Pagrindinis apvyniojimas turi du kontaktus kaip rezultatai. Antrinė apvija yra sudaryta tarp ir aukštos įtampos vielos kontakto ir pabaigos. Vienos iš apvijos vientisumo pažeidimas sukelia pagrindinę užduotį nevykdymą ir, kaip rezultatas, kibirkšties nebuvimas.

Mopedo ritė

Diagnozuoti ritė yra geriau pradėti su žvakės dangteliu. BŽŪP viduje yra trikdžių rezistorius, kuris taip pat nepavyksta. Galite jį patikrinti multimetru, atsparumo matavimo režimu. Jums reikia prisijungti įrodo, kad išleidimo dangtelis - vienas į žvakės nusileidimo vietą, kita iki šarvo ginklo galo. Atsparumas laikomas normaliu - per 5 com. Esant neatitikimams, pakeiskite dangtelį.

Šiuolaikinės uždegimo sistemos, ritė yra pagaminta iš monolito su viela ir antgaliu. Šiuo atveju jums reikia išbandyti viską kartu. Vienas multimetro zondas yra prijungtas prie dangtelio, kita zondas - pakaitomis į du ritinius kontaktus. Mes nustatome atsparumą pirminiams ir antriniams ritės apvijų.

Prisiminti! Pirminės apvijos impedantas turi būti nuo 0,1 iki 0,4 omų; Antrinė apvija -6,35-9,7 com. Vertė yra vidutinė dauguma motorolerių, Kinijos gamyba. Todėl kiekvienam modeliui jie turi būti patikslinti kataloge.

Jei prietaiso rodmenys neatitinka etaloninių verčių, pakeiskite ritinį arba žvakės dangtelį, jei jis pašalintas.

Taip pat žiūrėkite: Kaip pradėti motorolerį po žiemos?

Elektriniai laidai

Kitas naudingas principas - jei nežinote, kodėl dingo motorolerio kibirkštis, atlikite laidų patikrinimą. Priežastis, dėl kurios kibirkštis dingo, banalus - vielos pertrauka, kontaktų, jungčių ar plyšimo terminalų oksidacija. Tokia problema yra būdinga bet kuriam motoroleriui - bent jau Kinijoje, net Italijoje.

Pašalinus dekoratyvinį plastiką plastiko, galite visiškai tikrinti laidų būseną. Atkreipkite dėmesį į masės "masę" nuo ritės ant kūno. Vielos kontaktai dažnai yra oksiduoti, o tai lemia uždegimo sistemos įtampą. Ta pati problema egzistuoja vielos kontaktuose, jungiančiuose variklį ir mopedą.

Atsargiai patikrinkite jutiklių ir jungiklio kontaktų terminalus. Laidai negali susisiekti arba turėti silpną kontaktą, kaip rezultatas, dabartinė yra prarasta. Norėdami pašalinti, išvalykite kiekvieną terminalą iš oksidacijos ir patekimo, užklijuokite kontaktus ir įsitikinkite, kad kiekvienas yra tvirtai laikomas jų lizduose.

Atrodo kaip motorolerio laidai be plastiko švytėjimo

Kita mažai tikėtina problema (bet visiškai įmanoma) yra vielos "masės" pertrauka nuo uždegimo užrakto. Viela padeda sustabdyti variklio veikimą ir perkelti užraktą į OFF būseną. Jei vielos nutraukimas ir uždarymas prie rėmo, net su rotatoriumi, kibirkštis dingsta.

Perjungimas

Jungiklis yra sudėtingas elektroninis įrenginys, kuris sujungia keletą elementų savaime. Pagrindiniai elementai yra kondensatorius ir tiristorius. Tiristorius - elektroninis įrenginys, skirtas uždegimo ritės einamumui nutraukti. Įtampos sumažinimas leidžia tiristoriui atidaryti dabartinį kondensatoriaus kelią.

Motorolerių jungiklis Konceptualios grandinės schema.