Ką daryti, kad nesulenktumėte vožtuvo. Kuris VAZ varikliai nepripažįsta vožtuvo? Visas sąrašas. Kuris VAZ variklis nėra sulenktas vožtuvas? Kodėl vožtuvas virsta 8 vožtuvų varikliu

2015 m. Rudenį, šviesos "LAD" laukas papildė viršų modelį - "Vesta" automobilį, pagamintą "sedano" kūną. Užduoti klausimą "Lee vožtuvas" Lada Vesta "pradeda, jums reikia aiškiai įsivaizduoti, ką variklis kalba apie: apie 1,6 litro rusų ar Nissanovsky, o gal apie naujausią vystymąsi VAZ su pavadinimu" 21179 ".

Čia, pasirinktys, susijusios su automobilių, pagamintų dabar arba tiems, bus pradėti būti išduotas artimiausioje ateityje. Be to, Vesta buvo sukurta 8-vožtuvų variklis - tai tikrai ne vožtuvai tikrai ir neabejotinai nebus įdiegta ant viršutinių sedanų 2016 m.

Daugiau informacijos apie variklius, kuriuose yra "Lada Lada Vesta" medžiagoje: !

DVS VAZ-21129, 106 "Force" (vožtuvo gnet)

Po 106 sunkios "Lada Vesta" gaubtu

Maža istorija. "Motor 21129" yra baigta kitos variklio versija, būtent 21127. Paskutinis, kai laiko diržas pakyla sėkmingai perkelti savo vožtuvus, nors stūmokliai buvo pagaminti iš griovelių (1 pav.). Reikšmė yra ta, kad tikslumo gylis nebuvo pakankamas: atlikdami kai kurias sąlygas, vožtuvas "susitiko su stūmokliu su visomis naujomis pasekmėmis.

Su perėjimas prie naujos kartos DVS, tai yra iki 21129, stūmoklių dizainas buvo baigtas. Tačiau išorinė forma nepasikeitė daug, ir nors nuoseklos išliko, jų gylis vis dar nepakankamas.

Čia svarstomas "Lada Vesta" su varikliu "21129" klausimas. Ir atsakymas pasirodė esąs vienareikšmis: Taip, ne.

Teoriškai problema su vožtuvų sulenki yra būdinga visiems VAZ varikliams su 4 vožtuvais per cilindrą. Kiekvienas naujas 16 vožtuvas "jį paveldi". Išimtis yra vienas retumas - DVS VAZ-2112, kurio tūris yra 1,6 litrų. Yra įėjimai dėl sąžinės (2 pav.).

122-stiprus variklis "21179" (riešutų vožtuvas)

Pagal savo dizainą DVS VAZ-21179 nėra labai skiriasi nuo pirmtakų. Veiklos apimtis buvo padidinta iki 1774 ml, kuris buvo pasiektas dėl stūmoklio stūmoklio ilgio pasikeitimo: jis buvo 75,6 mm, jis tapo 84,0 mm.

Jungiamojo strypo stūmoklio grupės elementai

Pats stūmoklis dabar yra sumontuotas į cilindrą geriau nei varikliuose 21127 ir 21129. Atstumas nuo stūmoklio piršto iki stūmoklių apačioje padidėjo 1,3 mm - iki 26,7 mm. Tačiau gilesnės ekstraktos apačioje nebuvo. GHM mechanizmas vis dar veikia į diržą ir su savo uolomis, niekas nepanaikino vožtuvų.

Dabar mes žinome, ar vožtuvas mirksi "Lada Vesta" su 1,8 litro varikliu. Atsakymas bus toks pat, kaip ir visiems 16 vožtuvų vidiniams DVS VAZ (išskyrus 2112). Problema, susijusi su perėjimu prie naujos kartos, išliko tas pats. Ir jie neketina grįžti į "sunkias" stūmoklius ant vazos.

Medienos laikas ant variklių 21179 nėra įrengtas su vienu, bet dviem įtemptais voleliais. Tai, kas daroma, kad dizainas yra mažiau jautrūs laiko juostos tempimui.

Jis čia sako: įtempimo volų skaičius - du

Viena iš įtempių mašinų gali uogienė, bet tada jo funkcija bus imtasi antrojo ritininio mašinos.

Stūmokliai, kurie nesulenkia vožtuvo

Stūmokliniai rinkiniai kai kuriems "seniems" 16 vožtuvams gamina trečiųjų šalių įmones. Šios dalys tiekiamos su giliais sklypais. Reikšmė yra ta, kad stūmoklis nesiima į plokšteles ir vožtuvai negalėjo sulenkti.

DUNING stūmoklis DVS 21126-21127

Skirtingų variklių SPS elementai (21127, 21129, 21179) turi suderinamumą. Tačiau stūmoklių diegimas iš "senų variklių" "Vesta" varikliuose nereikia:

• ICC 21129 po tokio "derinimo" padidins trinties nuostolius;
• Jei stūmokliai iš 26 ar 27-asis variklio įdiegti ICC 21179, darbo tūris nedelsiant pasikeis.

"29-asis", taip pat "79-asis" Lada Vesta Gern vožtuvo variklis tik su "Vaza" stūmoklių. Bet įdiegti "Tuning" detales, nelaukite, kol galia padidės. Be to, taikant nestandartinius elementus, galite sumažinti išteklius (prarasti garantijas, gauti nenumatytų pasekmių).

NISSAN HR16DE variklis (ne anell, yra grandinė)

Variklis HR16DE analizėje

Čia nėra "gilių įdubų". Dabar atkreipkite dėmesį į tai, kaip įrengtas laiko mechanizmas.

Nieko, išskyrus pavarą ir grandines

Diržas su dantimis nėra čia - pakeičia grandinę. Sunku įsivaizduoti dvi dvi situacijas:

• Grandinė gali šokinėti per vienos ar daugiau įrankių dantis;
• Vienas iš elementų buvo sugadintas taip sunkiai, kad žalos buvimas lėmė plyšimą.

Nors grandinė išlieka visa, vožtuvai ir stūmokliai negali susitikti tarpusavyje, kad nebūtų neįvyksta į variklį. Vienintelis dalykas, kuris yra blogas - grandinė gali įstrigti.

Ar Lada Vesta vožtuvas prasideda su Nissanovsky DVS? Atsakymas "ne" būtų neteisingas - grandinės plyšimas nėra atmestas. Tačiau iš tikrųjų tai bus beveik neįmanoma susidurti su tokia situacija. Apsvarstykite, kodėl.

Keturi gerai žinomi faktai

Timing grandinės išteklių indikatorius visada viršija variklio išteklius. Tai yra pirmasis faktas, tačiau būtina įvykdyti sąlygą: naftos pakeitimas turi būti laiku. Apskritai grandinė palaipsniui nepavyksta, ir tai lydi simptomai:

• Garsiniai vaiduokliai (žygiai) neveikia;
• "Problematic skyriaus" metu gali būti laikomasi fazių poslinkio.

Paskutinis defektas aptinkamas naudojant kompiuterio diagnostiką.

Nuo bet kokio simptomo išvaizdos iki visiškos grandinės pertraukos praeina tam tikrą laiką. Ir iš tiesų, "defektinė grandinė" gali dirbti ilgą laiką. Tai buvo dar ketvirtasis faktas.

Pasekmės laiko juostos uolos, vaizdo pavyzdžio pavyzdys

Sveikiname jus draugais svetainės remonto automobiliuose su savo rankomis. Patyrę vairuotojai žino, kad laiko juostos laikas gali sukelti liūdnas pasekmes. Visų pirma yra didelė rizika "susitikimas" iš vožtuvų jau išleistų iš lizdų ir stūmoklio kilimo inercija.

Rezultatas yra gyvybiškai svarbių variklio elementų deformacija, taip pat ūminis poreikis aplankyti šimtą ir kapitalinį remontą. Bet ar visada, kai laiko diržas pjausto vožtuvo? Ar man reikia bijoti?

Yra vadinamieji neįtikėtini varikliai, kuriuose vožtuvai ir stūmokliai nesikreips ir kai diržo plyšimas neturės daugiau pasekmių nei naujos paskirstymo nustatymas. Disko diržo diržai turi dvi puses. Vidaus dantų ir yra temos, kurios traukia daiktus, kurie turi būti visiškai sinchronizuoti. Išorinis paviršius yra lygus, ir ant šio paviršiaus yra palaikomi įtempimo ritinėliai, kurie sukelia diržą, kad būtų atskleista, ir kiti elementai, pvz., Vandens siurblys, kuriam nereikia absoliučios sinchroniškumo.

Šiek tiek istorijos

Naujų "dešimtys" iš karto įdiegta 8 vožtuvų varikliai su 1,5 ir 1,6 litrų kiekiais. Pirmieji galios mazgai (nuo mūsų aprašytų problemų padėties) buvo idealus, o vožtuvas nebuvo sulenktas. Nors ant ankstesnių modelių aštuonių, devynių su tomas 1.3 ši problema buvo. Priežastis buvo ta, kad stūmoklis negalėjo "susitikti su vožtuvais.

Paskirstymo diržas yra papildomas prevencinės priežiūros elementas, nors jo pakeitimai laikui bėgant pratęsiami ir bus viena iš brangiausių automobilių priežiūros operacijų. Pagarba tuo metu svarbu išvengti diržo suskirstymo, kuris laikui bėgant pablogėja.

Yra keletas sąlygų, dėl kurių reikia daugiau dėmesio skirti dantytų diržų būsenai ir, jei reikia, pakeisti juos ankstyvame etape. Pavyzdžiui, tie, kurie daro daug trumpų kelionių ir mieste, turėtų būti ypatinga atsargiai, kaip ir tie, kurie gyvena ekstremaliam klimate, arba pastatyti automobilį gatvėje arba judėti labai dulkėtoje, lietingoje ar nešvarioje aplinkoje.

Laikui bėgant "Dozinas" šeima pasirodė modernesnis VAZ 2112 modelis, kuriame yra variklis per valandą ir pusę, su 16 vožtuvo varikliu. Nuo šiol prasidėjo problemos. Daugelis automobilių entuziastų ir specialistų negalėjo būti ta prasme, kodėl vožtuvo deginimas.

Tiesą sakant, priežastis buvo galios mazgas. Viena vertus, 16 vožtuvo galvos išvaizda leido padidinti automobilio pajėgumus iki 92 "arklių", ir kita vertus, laiko juostos apimtis visuomet lėmė stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą , taip pat pastarosios deformacijos.

Pakeitus diržo diržą, svarbu ne išleisti ir nepakeisti visų periferinių elementų. Taigi, mes turime pakeisti visus įtempiklius ir vandens siurblį, jei jis varomas diržo. Taip pat rekomenduojama pakeisti skirstomojo veleno ir alkūninio veleno sandarinimą, kad būtų išvengta galimų nuotėkio dėl pasiskirstymo velenų aiškinimo ateityje. Tarpinių velenų velenų atveju taip pat būtina keisti pavaros diržus ir būtinus guolius.

Po to turėjau eiti į šimtą ir perduoti automobilį į brangius remonto darbus. Konstruktyvūs vynai yra ant pačių stūmoklių, kur nebuvo reikalingos kasinėjimo. Kaip rezultatas, laiko juostos apimtis visada baigėsi taip pat.

Atnaujinta automobilių variklis

Tokia priežiūra buvo priimta ir jau yra pažengę 16 vožtuvų varikliai 1,6 litrų buvo įdiegta naujame automobilyje VAZ 2112. Struktūriškai galios mazgai nesiskyrė daug, tačiau vienai funkcija vis dar buvo. Naujame variklyje stūmokliai turėjo tam tikrų kasinėjimų, todėl pirmiau aprašyta problema buvo atmesta.

Aplink šiuos elementus gali reikšti, kad kažkas turi defektus su a posteriori, kuris reikštų kompensaciją už visų valandų vertę, kuri yra brangiausia pakeičiant pavaros diržą dujų paskirstymo mechanizmo. Išmontavimas ir surinkimas pavarų diržo yra iššūkis, ir pageidautina, kad jį atlieka specializuotas personalas. Tam reikia tam tikrų žinių ir tinkamų įrankių. Neteisingi žingsniai gali sukelti gedimus ir suskirstymus, kurie yra lengvai pasiekiami visi keturi skaitmenys.

Problemos su mechaniniu vožtuvu prasideda, kai variklis patenka į perkaitimo, tepimo ar sukimo stoka. Bent vožtuvai ne tik sugadins stūmoklius, bet ir kreipiamuosius vožtuvus, skirstomuosius vožtuvus ir priedų komponentus. Jei variklio pavaros diržo pertraukos važiuojant, gali atsirasti rimta žala vidiniam varikliui. Tai ypač pasakytina, jei jūsų automobilis yra aprūpintas "Intercom" varikliu. Elektriniai varikliai su trukdžiais turi siauras nuokrypis tarp vožtuvų ir stūmoklio dangtelių.

Per ateinančius kelerius metus automobilių entuziastai jau tapo pamiršta apie supjaustytus vožtuvus ir yra įpratę prie naujų 16 vožtuvų variklių patikimumo. Tačiau atnaujintas modelis prieš galios mazgas 1,6 litre nemaloniai nustebino - vožtuvas, kai laiko pertrauka buvo išlenkta.

Tuo pačiu metu galutinis remontas buvo daug brangesnis. Kita vertus, kūrėjai tapo kuo platesniu diržu, kad būtų sumažintas diržo pertraukos tikimybė. Tai nebuvo pasisekė tik vairuotojams, kurie turėjo defektinį diržą ar tuos, kurie visai nesilaikė savo "geležies arklys".

Perteklinis greitis variklyje

Po dantyto diržo yra pažeista, variklis ir toliau pasukite pakankamai ilgai, kad stūmokliai ir vožtuvai patenka. Žala gali apimti išlenktus vožtuvus, sulaužytus stūmoklius ir pažeistus variklio galvutes. Priklausomai nuo variklio su jūsų automobiliu, maksimalus apsisukimų skaičius per minutę, kuri gali saugiai dirbti su savo varikliu. Kai maksimalus apsisukimų greitis viršijamas net trumpą laiką, gali pasireikšti variklio pažeidimas, įskaitant išlenktus vožtuvus.

Deja, net ir naujuose 1,4 litrų varikliuose su 16 litrų vožtuvais taip pat nesiekia išvengti remonto, kai diržo pertrauka juda. Taigi šio mazgo būklės stebėjimas yra privalomas.

Ant kurių VAZ paverčia vožtuvą ir apie tai, ką ne

Mes padarysime tarpines išvadas, taip pat pasirinksime "pavojingiausius" ir "saugius" modelius nuo tikėtinų vožtuvų deformacijos į diržo pažeidimą:

Kai variklis yra pernelyg paspartintas, vožtuvai gali būti "ištemptas" ir liestis su stūmokliais. Per didelį greitį variklis negali išlaikyti tinkamo laiko ir leidžia vožtuvams prisiliesti prie stūmoklių viršaus ir padarykite didelę žalą stūmokliniams ir lenkimo vožtuvams.

Problemos, tokios kaip tepalo ir variklio perkaitimo stoka taip pat gali sukelti vožtuvo lenkimo. Jei perkaitimo metu ir toliau dirbsite su varikliu, variklio nuokrypiai sumažės iki tokio masto, kad vožtuvai gali prilipti prie kreipiamųjų vožtuvų, verčiant vožtuvus su stūmokliais. Panašiai, kai tepalas yra nepakankamas, tai gali sukelti faktą, kad vožtuvai laikysis gidų, kurie veda prie vožtuvo lenkimo, kai jis pasiekia stūmoklius. Varikliuose su perkrovos vožtuvais, sutepimo ir perkaitimo nebuvimas gali sukelti liftų laikytis, o tai sukels dviejų išlenktų vožtuvų ir išlenktų stūmikų susidarymą.

1. Kokie yra "Vaz" variklio lenktas vožtuvas? Į šią kategoriją įeina kito modelio diapazono automobilių varikliai - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Kas variklis VAZ nesulenkia vožtuvą? Tokių Vaz modelių varikliai yra patikimesni, kaip 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (išlenkta iki 2013 m. Ir dabar - ne), 21128.

Dabartinė problema sukėlė daug ginčų vairuotojų aplinkoje. Daugelis "problemos" savininkų yra suinteresuoti, ką daryti, nėra vožtuvas. Tiesą sakant, yra keletas rekomendacijų.

Variklio atkūrimo metu būtina užtikrinti, kad tarp stūmoklių ir vožtuvų būtų užtikrintas tinkamas atotrūkis, kad būtų užtikrinta, jog stūmoklio dangtelių vožtuvų reljefai būtų tinkamai suderinti su įsiurbimo ir išmetimo vožtuvais, būkite atsargūs, kai frezuoja galvutės kad vožtuvas būtų palaikomas stūmoklio kryptimi. Kontrolės vožtuvo kėlimo prieš surinkimą išmetimo vožtuvas specifikacija. Jei kuri nors iš šių specifikacijų yra neteisinga, galite sukelti vožtuvo lenkimą, kai variklis bus atkurtas pirmiausia.

Sužinokite, kad šiuolaikinis automobilis turi kelias žarnas, kurios gali klijuoti ar užsikimšti ir net baisų slėgį, kai yra atidarytas bako dangtelis. Anksčiau angliškas automobilis turėjo vieną žarną variklio tiekimui, tačiau šiuo metu variklis reikalingas bent du, ir bet koks jų defektas gali sukelti tai, kad jūsų automobilis nepavyksta, sustoja ar netgi sunaudoja daugiau kuro didžiausia galimybė. nutekėjimas. Bakas yra šio klausimo pavyzdys, nes jis aiškiai rodo daugelio žarnų egzistavimą ir jų pagrindines funkcijas geros variklio veikimo ir dujų, kurios anksčiau buvo išleidžiamos į aplinką.

Jie yra tokie:

1. Pirma, pabandykite periodiškai įvertinti laiko juostos būseną ir padaryti jį pakeisti pirmais žalos požymiais. Įtrūkimų išvaizda, pataikyti į variklio alyvos paviršių, pernelyg tempimas, kraštų atskyrimas - visa tai yra priežastis įdiegti naują laiko juostą ir nelaukite pertraukos.

2. Antra, jei tikimasi variklio, stūmokliai gali būti keičiami, o kai kuriais atvejais alkūninis velenas. Be to, kai kurie ekspertai rekomenduoja (kaip išėjimo) naujos skirstomojo veleno įrengimą.

Pagrindinė žarna yra degalų slėgis, kuris pasirenka degalus slėgio į griovelį, kuris suteikia antgalių purkštukus, bet atkreipia dėmesį į filtrą, kuris lieka šioje eilutėje ir jo priežiūra, nes jei jis bus užsikimšęs, kuras bus užsikimšęs nepasiekia slėgio ir teisingo srauto purkštukų. Be to, svarbu įvertinti bendrą slėgio žarnos būklę galimiems raukšlėms ar raukšlėms, kurios trukdo kuro srautui, bet mes negalime nurodyti galimų nuotėkių, kurie dažnai pasitaiko net bako viduje, nes yra maža žarna, kurią ji siunčia degalus Surinkta elektriniu siurbliu, ant dangtelio ir yra labai dažnai aptinkami įtrūkimai ar nuotėkiai, kurie galiausiai sukuria slėgio praradimą sistemoje.

Bet čia be konsultacijų specialistų, žinoma, negali daryti. Po to gali tekti mirktelėti ir pašalinti katalizatorių.

Jei turite automobilį, kur vožtuvas yra priespaudos, tada nenusiminkite prieš laiką. Idealus sprendimas bus didžiausias dėmesys varikliui ir dažniau pakeiskite diržo medieną. Net tai pakaks sumažinti riziką iki minimumo.

Kai yra reikiamo slėgio praradimas tinkamam variklio operacijai, transporto priemonė gali nepavykti arba bloginti, degalų sąnaudos bus didelės dėl mažo slėgio, nes elektroninis injekcijos modulis turės daugiau purkštukų ir esant žemui slėgiui - srauto kuro bus pakeista ir prastai kontroliuojama.

Grąžinimo žarna yra atsakinga už nereikalingą kurą, kad pradėtumėte variklį, kuris yra sukurtas droselio, bet būkite atsargūs, nes ši reguliatorius taip pat turi ekraną, kuris gali tapti purvinas, ir tai gali užkirsti kelią tinkamam kuro srautui ir sukurti sistemos defektą . Kuro atsiliepimas buvo naudojamas praeityje, kad padidintų neoficialius metodus, kurie leido benzino varikliui dirbti su alkoholiu ir visada verta patikrinti, ar yra išorinė komponentas grąžinimo žarnoje, kuri buvo naudojama šiai funkcijai, arba net jei net jei Dėl bet kokios priežasties žarna nesulenks ir nebūtų uždaryta.

Kalbant apie mazgų ir brangių remonto pakeitimą, šios išlaidos paprastai nepateisina. Sėkmės keliuose ir, žinoma, be gedimų.

Dažnai pokalbiuose pokalbiuose mirktės frazės: "Turiu remontuoti, supjaustyti diržą, išlenkdamas vožtuvą". Žinoma, tokiais atvejais kalbame apie laiko juostą. Siekiant suprasti "katastrofos" priežastis, apskritai apsvarstyti lazdyno grupės ir dujų paskirstymo mechanizmo sąveiką.

Grąžinimas yra siunčiamas į siurblio dubenį arba dėklą, todėl nėra degalų trūkumo iki paskutinio sistemos viduje, tačiau, deja, siurblio arba bako dubenėlį nėra labai gerai apdorotas kai kurie neįtikėtini specialistai, kurie gali sulūžti Arba nerūpi jo tinkamu surinkimu, kuris gali leisti kuro nebuvimą su mažu lygiu arba kreivėmis, nes kuras gali sukti, o siurblys vėluoja orą vietoj kuro.

Dažniausias kuro nutekėjimas vyksta degalų siurblio surinkimo sandarinimu, ypač pakeičiant siurblio degalų papildymą dėl įprastos praktikos, neviršijant siurblio dango, kuris gali suteikti nuotėkį, kai rezervuaras yra užpildytas maksimaliu ar netgi nuolatiniu kvapu degalų, kurie iškvepia siurblio sandarikliu. Degalų sankabos ant siurblio dangtelio taip pat dažnai yra piktnaudžiaujama judant ir visada vertinami.

Sąveika griežtai sutarta, nes kitaip nėra užtikrinti normalų variklio veikimą.

Vožtuvo stūmoklio sistemos veikimo principas

Pavyzdžiui, mes imsimės suspaudimo tako. Kai stūmoklis, išspaudžiant degiu mišinį, artėja prie viršutinio mirties taško, jis beveik arti degimo kameros (ant dyzelinių variklių iki galvos paviršiaus). Jei šiuo metu bet kuris iš vožtuvų nebus uždarytas, tada suspaudimo praradimas bus mažiau blogis. Labiausiai tikėtina, vožtuvas, kurio strypas yra griežtai laikomas rokeris (arba skirstomojo veleno velenu) iš viršaus, užims stūmoklio smūgį.

Konteinerio absorbuojamos dujos bus sudegintos varikliu, ir šis procesas kontroliuoja injekcijos modulis, valdantis vožtuvą, leidžiantį variklį sugerti šias dujas. Kuro tiekimo žarnos, kad tiesioginis kuras iš bako butelio yra aukos džiovinimo ir kelių objektų, kurie dažnai skubėjo aplink ratą ir reikalauja vizualinio patikrinimo, kai transporto priemonė perduoda apžvalgą arba kai degalų kvapas aptinkamas.

Stiprus kuro kvapas taip pat gali ateiti iš kuro dangtelio arba iš jo kliūčių, nes šis dangtelis nėra nerealus, nes jis yra vienas iš labiausiai pakrautų komponentų dėl rezervų. Daugeliu atvejų dangtelio sandariklis yra pats kakle, ir šis kaklas gali sulūžti, arba guminis antspaudas nepavyksta. Degalų bako dangtis vis dar reikia pakeisti, leidžiant kuro išgaruoti per paspaudimo į patekimo į raktą, ir tai yra labai dažnai.

Vožtuvo lenkimas vožtuvo susidūrimo atveju su stūmokliu

Labai retais atvejais gamintojas pateikiamas stūmoklio apačioje, leidžiančioje išvengti susidūrimo. Iš to, kas buvo pasakyta, tikiuosi, kad vožtuvo srovė, kai laiko juostos pertraukos: skirstomojo veleno stotelė sukimosi, dalis vožtuvų lieka atviroje padėtyje, yra "patogus tikslas", kad juda ant stūmoklių inercijos .

Dabar, kai žinote funkciją ir pagrindinius degalų linijų trūkumus, įdomu, kad bendraujate su savo mechanikais peržiūrėjimus, kad įvertintumėte šiuos svarbius komponentus. Šiuo metu egzistuoja egzistavimas, o dabar jis priklausė nuo mūsų stebėti ir suprasti. Jis kreipėsi į apsilankymo laboratorijos pabaigą, net ir tie, kurie buvo rezervuoti anksčiau, dienų, kai jis dirbo žemės drebėjais su kitomis laboratorinėmis mašinomis. Mes buvome ten dvi dienas, bet jis pasiliko ten po mūsų išvykimo. Apskritai, telefonu, vėliau supratome, kad dirbo beveik savaitę.

Medienos laiko su variklio sujungimo mechanizmu nuoseklumas užtikrinamas tiksliai įrengimo įrankių ar žvaigždžių. Dėl to įrengimo ženklai atliekami ant jų tam tikruose taškuose.

Pagal tipo sukimo momento perdavimo, dujų paskirstymo mechanizmo diskas gali būti:

• Diržas
• Grandinė
• Sixtern.

Apsvarstykite bendrus gedimus, kurie gali sukelti vožtuvo lenkimą.

GRM disko įrenginys

Pasekmės laiko juostos

Kai kurie smalsūs vairuotojai domisi klausimu: ar galiu gauti vožtuvo starterį? Atsakymas yra paprastas! Tiesiog nenaudokite žvaigždžių ar įrankių "pagal etiketes" - ir raktas į pradžią! Jei variklis prasideda, jūs iš karto sužinosite, kaip atpažinti išlenktų vožtuvų simptomus. Nors, jei ne daug "netinkamas", tai viskas gali būti ištaisyta rinkti taisyklių laiko pavarą.
Jei tik vienas vožtuvo lenkimas, variklio veikimas bus netolygus. Net jei tai yra V formos "Sixer" - išgirsti.
Jei, atkurdami skirstomojo veleno pavarą, variklis veikia tiksliai ir plėtoja buvusią galią, tada jūs taip pat esate laimingas ir gamintojas atsargiai įdėti stūmoklius su pakankamu gilinimu dugnuose. Tačiau, deja, tai ne visada įmanoma. Visų pirma, projektuojant variklį, dizaineris pasiekia daugelio derinį, tai atrodytų prieštaringi, jo "smegenųchild" savybės. Tarkime, pavyzdžiui, efektyvumas ir galia. Tai tam tikru mastu gali būti pasiteisinimas dėl to, kad 16 vožtuvų variklių jis dažnai yra vožtuvo purkštukas, kai laikymo diržas yra sulaužytas.

Ypač ūminės tokios problemos susiduria su dyzelinių variklių kūrėjais, kuriuose suspaudimo ir būtinų kuro mišinio pasukimo nustatykite maitinimo charakteristikas. Todėl degimo kamera atliekama stūmoklio apačioje ir dažnai yra įnoringa.

Nepaisant to, už tai yra verta tiksliai apskaičiuoti ir modeliuoti sūkurines srautus kompiuteryje. Tokios kameros yra vadinamos neatlygintinu ir gilinimas vožtuvams yra nepraktiškos aukštos kokybės purškimo taške ir efektyviausiu degalų mišinio deginimu. Stūmoklis beveik artėja prie bloko galvos. Todėl vis dar nežinoma patikimai, ar yra dyzeliniai varikliai, kuriuose "vožtuvas negle". Nors, galbūt, žmogaus genijus su šia nelaime susidorojo.

Remontas. \\ T

Padengti motoriniai vožtuvai

Jokiu būdu nebandykite atkurti supjaustytų vožtuvų!
Pakeitimo ir tik pakeitimo!

Jei draudžiate "akių" vožtuvą, tada rizikuojate naited sau daugiau rūpesčių. Tikėtina, kad vožtuvas, atkurtas rankiniu būdu, yra mažai tikėtina, kad bus suvartojama su kreipiančia rankovėmis ir glaudžiai nuskendo į balną. Ir jei norite užpildyti strypą "šiek tiek", tada jis veiks kaip siurblys, išilgai aliejaus į degimo kamerą - nėra dangtelio.
Tai bus daugiau suklydo visko, kaip glaudžiau padaryti kitų detalių. Galų gale, smūgis gali sugadinti rankovių, uždarymo vožtuvų vadovus. Yra atvejų, kai lankotės jungiamuosius strypus. Sumažinkite gandą taip pat nėra neįprasta.

VAZ variklių modeliai, kurių vožtuvai nėra "bijo" variklio diržo transporto priemonės:

Vaz 2111 1.5l; VAZ 21083 1,5L; Vaz 11183 1,6 l (8m vožtuvas); Vaz 2114 1,5l ir 1.6l (tiek 8 vožtuvai)

Yra žinoma, kad senas 8 vožtuvas "opolevsky" varikliai (pvz., "Daewoo Nexia" ir "Chevrolet Lanos"), taip pat ramiai nešiotis šią problemą.

Kaip taisyklė, jei asmuo savo mylimojo automobilio buvo atnešė bent vieną vožtuvą, net jei vieną dieną, toks asmuo jau pradeda suprasti, kad net "aparatūra" neturi geležies kantrybės ir bandys tapti geru savininku jų "arklys".

Apibendrinant, reikės pridėti - sekti savo automobilį, neabejokite, ar yra kokių nors priežasčių "pažvelgti po gaubtu".

Gana svarbus klausimas yra ant kurio VAZ varikliai nesnaudoja vožtuvo, tikriausiai, tikriausiai kiekvienam automobilio savininkui iš legendinio vidaus gamintojo - senumo ar naujos - be ypatingo skirtumo. Diržo uolos baimė kai kuriuose vairuotojai netgi virsta tam tikru parano rūšiu: jie pradeda nešioti atsarginį diržą su jais, vienas su kitu, studijuoti darbo būseną, konsultuotis su visais draugais ir pažįstamu, kurie turi bet kokį požiūrį Avtodel. Bet ar tokie veiksmai visada lemia planuojamą rezultatą?

Kai VAZ varikliai nėra priespaudos vožtuvo, jums reikia tiksliai žinoti, ir šie duomenys sustiprins jus supratimu: ar bus galima pataisyti diržo pakeitimą per savo uolą, taip pat variklį? Galų gale, ši procedūra gali atimti daug jėgų ir, svarbiausia, lėšų.

Šiek tiek istorijos

Atminkite, kad modelių variklių pakeitimai neatskiria daug sunkumų. Bet viskas! Pirma, buvo stovėti 8 vožtuvų varikliai (1,5 ir 1,6 litrai). Ant jų nebuvo vožtuvo. Ir visi - paprasta priežastis: stūmoklinių struktūros stūmokliai nebuvo įvykdyti Casus su vožtuvais.

Su visais patobulinimais ir didinant arklio galių skaičių iki 92. (nuo 76 - ir), kuris buvo aiškus pliusas, šis variklis pasirodė ir kai kurie, ne iš karto pastebimi trūkumai. Mechanizmo konstrukcija keičiama dėl naujos galvos (16 ir vožtuvo). Ir kaip premija - stūmoklių su vožtuvais susitikimas GRU pertraukos atveju (netinkamausiu, kaip taisyklė, momentas)!

Kaip rezultatas- Vožtuvai išlenkta ant šio modelio tikrai. Ir automobilio savininkas tikisi gana brangaus remonto, skliauto į denara. Priežastis, be diržo uolos, yra paprasta - 1,5 litro variklio konstrukcija 16 vožtuvų: stūmokliai neturi specialių vienkartinių griovelių ir todėl labai nugalėjo vožtuvus. Yra šių dalių lenkimas, vadinamas žmonėmis: vožtuvas stebėjosi.

Tvirtinimo klaidos: Bet jis praėjo kelerius metus, o dizaineriai peržiūrėjo savo koncepciją. 2112 pradėjo prijungti naujus judesius 1,6 litro tūris, taip pat 16 vožtuvo. Šiais pakeitimais jis šiek tiek pasikeitė nuo ankstesnio, tačiau po vožtuvų buvo pažymi ant stūmoklių, kurios vengia šių dalių susitikimo diržo streiku, taigi ir brangūs remonto darbai.

Visi pakartoja

Ne tiek daug metų praėjo, laimingi šie vazos modelių savininkai jau pradėjo priprasti prie gero. Į tai, kad kai diržai pertrauka, vožtuvas nėra sulenktas ant variklio, traumuojant jį iš vidaus. Bet tai nebuvo ten! Vidaus automobilių pramonė neleidžia atsipalaiduoti ir už minutę. Horizontas pasirodo prieš (atnaujintas dešimt), modernus atrodo mašina, gana padorus daugeliui. Variklis yra 1,6 litrų, 16 vožtuvų. Automobilių entuziastai manė, kad tokie erzinantys trūkumai jam nebūtų.

Jis mėgsta vieną dalyką, tokio trūkumo tikimybė vis dar sumažinama iki minimalių dizainerių: diržas yra daug platesnis ir tai nėra toks geras. Bet kartais skuba! Arba, pavyzdžiui, sugedusi atsarginė dalis gali būti sugauta, o tikimybė didėja kartais. Ką daryti tada? Mes turime ištaisyti variklį jau ir ne tik įdėti naują diržą. Kadangi prognozuoti, kada tai gali atsitikti, su paslėptais defektais tai neįmanoma.

Jis lieka tik norėdamas, kad šis suskirstymas neįvyksta kažkur švarioje srityje, kur automobilis dažnai neperduoda ir mieste su galimybe vilkti savo automobilį.

Beje, į Kalina Taip pat nustatomi panašūs į destruktyviųjų veiksmo metodus variklių vožtuvu, tik 1,4 litrų (16 vožtuvo). Taigi, kaip sakoma, būti budrūs ir žino: kokių rūšių Vaz varikliai nėra priespaudos vožtuvo ir apie tai, kas - goops! Jau turėsite nuolat stebėti ir patikrinti diržo būseną ir gaminti prevencinius veiksmus, kurie neleidžia GM.

Kartais automobiliai suteikia daug problemų savininkams. Vienas iš baisiausių gedimų - išlenktų vožtuvų. Tai atsitinka, kai laiko juostos pertraukos. Po uolos, vožtuvai visiškai nepavyksta. Išsiaiškinkime dėl priežasčių, taip pat sužinokite, kaip užkirsti kelią ir pataisyti.

Kodėl variklis reikalingas vožtuvai?

Pirmiausia turite ištirti teoriją. Tikriausiai kiekvienas automobilių entuziastas žino cilindrų skaičių savo automobilio varikliu, bet ne kiekvienas gali atsakyti į klausimą apie vožtuvų skaičių. Daugelyje modernių, nuo 2 iki 16 vožtuvų gali būti nuo 8 iki 16 vožtuvų. Yra tokių galių vienetų, kur jie gali būti 24 ar daugiau. Vožtuvas yra svarbi variklio dalis. Jis yra atsakingas už degalų mišinio tiekimą į degimo kamerą ir išmetamųjų dujų išėjimo į išmetamųjų dujų sistemą. Kiekviename cilindre yra iš dviejų vožtuvų: vienas suvartojimas, antrasis - baigimas. 16 vožtuvų varikliai, kiekvienas cilindras sudaro keturis vožtuvus, jei keturių cilindrų variklis. Taip pat yra variklių, kur įleidimo elementai yra didesni už galutinę. Tai yra trys ir penkių cilindrų varikliai.

Vožtuvas susideda iš dviejų dalių - tai plokštelė ir strypai. Po smūgio, kai laiko juosta laikosi strypo. Vožtuvai lemia skirstomojo veleno poveikio būdu. Jis, besisukantis aplink savo ašį į CFC, gali pakelti ir nuleisti vožtuvus.

Jis įjungiamas nuo alkūninio veleno - du iš šių elementų bet kuriame DVS yra susiję su diržu, pavarų arba grandinės pavara. Per dantų perdavimo veleną sukasi cilindro bloko viduje. Šis perdavimas sukasi skirstomuosius velenus į GBC. Šiandien variklis yra labiau paplitęs, kai naudojami diržai.

Pastarasis turi paprastą dizainą, toks mechanizmas yra pigesnis gamyboje. Tačiau jų patikimumas yra gerokai mažesnis nei grandinės pavaros atveju. Pastarasis yra sudėtingesnis - taip pat yra papildomų elementų. Tai yra ramios grandinės ir ruožai.

Kodėl sulenkite?

Situacija, kai vožtuvai bus sulenkti, gali atsitikti bet kuriame bet kurio konstrukcijos varikliu. Nesvarbu, kiek cilindrų į variklį ir kiek vožtuvų jame. Suskirstymo priežastis yra paprasta, ir tai yra vieni. Tai diržo pertrauka diske ar grandinėje. Pastarieji yra daug mažiau paplitę, palyginti su diržais. Grandinės atveju jis yra ištemptas, o žvaigždės šokinėja.

Paskirstymo velenas po to, kai lizdas sulaužė dramatiškai. Tuo pačiu metu tęsis judėjimas. Taigi, vožtuvai, kurie yra įleidžiami cilindruose, susidurs su stūmokliais, kai pasieks viršutinio mirties taško padėtį. Ir kadangi stūmokliai turi didelę šoko energiją, tada lengvai sulenkti ar sulaužytus atvirus vožtuvus.

Šio suskirstymo pasekmių panaikinimas yra labai brangus. Jūs turite ištraukti visus pažeistus vožtuvus iš variklio. Jis taip pat būtinai kenčia visą cilindro bloko galvutę. Ne visada galima atkurti GBC, o tada tik naujos ar sutartinės pakeitimas padės.

Laiko juostos priežastys

Dažniausios priežastys, kurios sukelia pavaros diržo pertrauką, neatitinka gamintojo reikalavimų savininkų pakeitimui. Kai automobilis yra naujas ir yra garantija, savininkai labai retai žiūri į gaubtą - oficialus atstovas atliks visus paslaugų rezultatus. Kai garantija baigiasi, daugelis bando sutaupyti ant diržo pakeitimo.

Dažnai jis gali nepavykti siurblio. Daugelyje modelių jis lemia laiko juosta. Jei siurblys nepavyksta, tada sistema yra sulaužyta, o diržas judės per kelias valandas. Taip pat viena iš populiariausių priežasčių yra žemos kokybės diržai. Todėl geriau įgyti aukštos kokybės ir originalių vartojimo.

Paskirstymo velenai gali nepavykti, taip pat pastarieji nukrito arba gali būti bump - diržas arba skrenda nuo pavaros arba įvyksta pertrauka. Štai kodėl vožtuvai sulenkta ant Vaz.

Su diržu gali įvykti ne tik. Dažnai dantys nutraukiami, ir jie nėra tokie lengvi atrasti. Dantys gali nuslysti, jei įtempiklio volelio pavasarį sumušė. Kai kuriuose varikliuose, skirstomojo veleno pavara turi specialų pavarų dėžę, tik įtvirtintas varžtas tarnauja kaip draudimas. Jei nepasieksite to, tai yra, rizika, kad pavara bus patikrinta, ir kaip rezultatas, vožtuvai pasukti. Pakeitimas yra vienintelis būdas iš situacijos.

Kaip išvengti problemų?

Yra tik vienas būdas. Būtina tiksliai atitikti gamintojo taisyklių pakeitimo reikmėms. Pakeitus yra ne tik timing diržas, bet ir ruožas, taip pat kiti elementai, kurie dalyvauja su diržu ir nurodo gamintojo reglamentuose.

Visi komponentai turėtų būti įsigyti tik išbandytos automobilių parduotuvėse.

Ar galima gauti starterią?

Starteris paverčia vožtuvus ir lengvai. Taip atsitinka, jei jis neteisingai sumontuotas atitinkamų prekių ženklų dujų paskirstymo mechanizmo žvaigždės ar pavaros. Tada pakankamai pasukti starteris. Jei variklis prasideda, vairuotojas nedelsdamas sužinos, kaip atpažinti, kad vožtuvai sulenkta. Bet jei šiek tiek praleidžiate etiketes, galima išvengti suskirstymų. Siekiant visiškai išspręsti problemą, lieka surinkti diską pagal taisykles.

Kaip apibrėžti išlenktus vožtuvus?

Nustatykite akis, kad vožtuvai bus sulenkti, tai neįmanoma. Tam reikia paprastų, paprastų veiksmų. Iš pradžių reikia įdiegti laiko juostą ant etikečių ir tada pasukite alkūninį veleną rankiniu būdu. Paprastai reikia padaryti nuo dviejų iki penkių revoliucijų, kad sužinotumėte, kad vožtuvai yra tikrai sulenkti. Jei alkūninis velenas lengvai ir ramiai pasuks, tada GDM elementai yra nepažeisti. Kai sukimosi yra sunku, vožtuvai yra pažeisti.

Taip pat atsitinka su laisvai ir lengvai sukimosi alkūninio veleno vožtuvų, vožtuvai vis dar sulenkta. Šiuo atveju galima nustatyti problemą su matavimo suspaudimu. Jei suspaudimas yra nulis, tada GDM elementai yra pažeisti. Daugelis nežino, kaip patikrinti, ar vožtuvai bus pakelti. Jis bus išgirstas. Variklis veiks netolygiai. Jis yra gerai jaučiamas net dideliuose varikliuose, kur šeši ar daugiau cilindrų.

Kokie varikliai neišnaudoja vožtuvų?

Tokie varikliai egzistuoja. Kai kurie varikliai netgi gamino avtovaz. Visa paslaptis yra stūmokliai su specialiais kasinėjimais stūmoklio darbinei daliai. Šios įdubos yra specialiai po vožtuvu. Kai laiko juostos pertraukos elementas tiesiog eis į šias skyles, o dizainas išliks visuma. Būtina nustatyti tik etikečių pavarjas ir įdiegti naują diržą.

Kaip sužinoti, ar vožtuvo variklis yra priespaudos?

Bet tai neveiks. Čia nėra jokių gudrybių ir ženklų. Vizualiai atskleidžia, ar variklis yra saugus, jis neveiks.

Taip pat nėra užrašų ar paminėjimo. Informaciją galima gauti naudojimo instrukcijoje arba iš oficialaus atstovo.

Išvada

Kad nebūtų įsitraukę į vožtuvo pakeitimą, rekomenduojama laiku pakeisti laiko juostą. Jei tai yra automobilių gamintojas "Avtovaz", tada galite įdiegti specialius saugomus stūmoklius. Bet jie valgo dalį galios ir padidina degalų sąnaudas. Būtina prisiminti, kad kai diržas yra supjaustytas, dujų paskirstymo mechanizmas nepavyksta ne tik vožtuvų - visa galva gali būti pažeista. Ir tai daro remontą dar brangiau. Jis neturėtų išsaugoti laiko diržo.

Sveikiname jus draugais svetainės remonto automobiliuose su savo rankomis. Patyrę vairuotojai žino, kad laiko juostos laikas gali sukelti liūdnas pasekmes. Visų pirma yra didelė rizika "susitikimas" iš vožtuvų jau išleistų iš lizdų ir stūmoklio kilimo inercija.

Rezultatas yra gyvybiškai svarbių variklio elementų deformacija, taip pat ūminis poreikis aplankyti šimtą ir kapitalinį remontą. Bet ar visada, kai laiko diržas pjausto vožtuvo? Ar man reikia bijoti?

Šiek tiek istorijos

Naujų "dešimtys" iš karto įdiegta 8 vožtuvų varikliai su 1,5 ir 1,6 litrų kiekiais. Pirmieji galios mazgai (nuo mūsų aprašytų problemų padėties) buvo idealus, o vožtuvas nebuvo sulenktas. Nors ant ankstesnių modelių aštuonių, devynių su tomas 1.3 ši problema buvo. Priežastis buvo ta, kad stūmoklis negalėjo "susitikti su vožtuvais.

Laikui bėgant "Dozinas" šeima pasirodė modernesnis VAZ 2112 modelis, kuriame yra variklis per valandą ir pusę, su 16 vožtuvo varikliu. Nuo šiol prasidėjo problemos. Daugelis automobilių entuziastų ir specialistų negalėjo būti ta prasme, kodėl vožtuvo deginimas.

Tiesą sakant, priežastis buvo galios mazgas. Viena vertus, 16 vožtuvo galvos išvaizda leido padidinti automobilio pajėgumus iki 92 "arklių", ir kita - brim Belt Break. visada lėmė stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą, taip pat pastarųjų deformacijas.

Po to turėjau eiti į šimtą ir perduoti automobilį į brangius remonto darbus. Konstruktyvūs vynai yra ant pačių stūmoklių, kur nebuvo reikalingos kasinėjimo. Kaip rezultatas, laiko juostos apimtis visada baigėsi taip pat.

Atnaujinta automobilių variklis

Tokia priežiūra buvo priimta ir jau yra pažengę 16 vožtuvų varikliai 1,6 litrų buvo įdiegta naujame automobilyje VAZ 2112. Struktūriškai galios mazgai nesiskyrė daug, tačiau vienai funkcija vis dar buvo. Naujame variklyje stūmokliai turėjo tam tikrų kasinėjimų, todėl pirmiau aprašyta problema buvo atmesta.

Per ateinančius kelerius metus automobilių entuziastai jau tapo pamiršta apie supjaustytus vožtuvus ir yra įpratę prie naujų 16 vožtuvų variklių patikimumo. Tačiau atnaujintas modelis prieš galios mazgas 1,6 litre nemaloniai nustebino - vožtuvas, kai laiko pertrauka buvo išlenkta.

Tuo pačiu metu galutinis remontas buvo daug brangesnis. Kita vertus, kūrėjai tapo kuo platesniu diržu, kad būtų sumažintas diržo pertraukos tikimybė. Tai nebuvo pasisekė tik vairuotojams, kurie turėjo defektinį diržą ar tuos, kurie visai nesilaikė savo "geležies arklys".

Deja, net ir naujuose 1,4 litrų varikliuose su 16 litrų vožtuvais taip pat nesiekia išvengti remonto, kai diržo pertrauka juda. Taigi šio mazgo būklės stebėjimas yra privalomas.

Ant kurių VAZ paverčia vožtuvą ir apie tai, ką ne

Mes padarysime tarpines išvadas, taip pat pasirinksime "pavojingiausius" ir "saugius" modelius nuo tikėtinų vožtuvų deformacijos į diržo pažeidimą:

1. Kokie yra "Vaz" variklio lenktas vožtuvas? Į šią kategoriją įeina kito modelio diapazono automobilių varikliai - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Kas variklis VAZ nesulenkia vožtuvą? Tokių Vaz modelių varikliai yra patikimesni, kaip 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (išlenkta iki 2013 m. Ir dabar - ne), 21128.

Dabartinė problema sukėlė daug ginčų vairuotojų aplinkoje. Daugelis "problemos" savininkų yra suinteresuoti, ką daryti, nėra vožtuvas. Tiesą sakant, yra keletas rekomendacijų.

Jie yra tokie:

1. Pirma, pabandykite periodiškai įvertinti laiko juostos būseną ir padaryti jį pakeisti pirmais žalos požymiais. Įtrūkimų išvaizda, pataikyti į variklio alyvos paviršių, pernelyg tempimas, kraštų atskyrimas - visa tai yra priežastis įdiegti naują laiko juostą ir nelaukite pertraukos.

2. Antra, jei tikimasi variklio, stūmokliai gali būti keičiami, o kai kuriais atvejais alkūninis velenas. Be to, kai kurie ekspertai rekomenduoja (kaip išėjimo) naujos skirstomojo veleno įrengimą.

Bet čia be konsultacijų specialistų, žinoma, negali daryti. Po to gali tekti mirktelėti ir pašalinti katalizatorių.

Jei turite automobilį, kur vožtuvas yra priespaudos, tada nenusiminkite prieš laiką. Idealus sprendimas bus didžiausias dėmesys varikliui ir dažniau pakeiskite diržo medieną. Net tai pakaks sumažinti riziką iki minimumo.

Kalbant apie mazgų ir brangių remonto pakeitimą, šios išlaidos paprastai nepateisina. Sėkmės keliuose ir, žinoma, be gedimų.