Filtruoti "Nulevik": privalumai ir trūkumai. Nulinio atsparumo filtro privalumai ir trūkumai Kodėl reikia nulinio atsparumo filtru automobiliu

Noras padidinti savo automobilio galią ir dinamiką yra beveik visi automobilių entuziastai. Tuo pačiu metu kiekvienas naudoja savo metodus, pagrįstus žinių galimybėmis ir lygiu.

Kai kurie - optimizuoti variklį, kiti - nustatyti įvairias įstaigas ir spoilerius, kiti naudoti aukštos kokybės "vartojimo produktus" ir pan.

Tačiau patyrę automatiniai savininkai žino apie kitą populiarią metodą - nulinio atsparumo filtro įrengimą.

Taigi, kas yra šis prietaisas? Kokie yra "Zulevik" skirtumai nuo standartinių filtrų? Ar yra prasminga išleisti pinigus? Išsiaiškinkime.

Kodėl jums reikia nulinio pasipriešinimo filtro ir kur jis taikomas?

Kiekviename automobilyje įdiegto oro filtro užduotis yra valyti srautus, patekusius į variklį nuo įvairių "šiukšlių". Bet čia "klijuoti" dviem galais.

Viena vertus, filtro diegimas leidžia valyti orą, o kita vertus, jis sukuria papildomą srauto atsparumą.

Rezultatas yra galios sumažinimas, kuris yra ypač pastebimas, nes filtro elementas užteršia.

Nulinio atsparumo filtras yra alternatyva klasikiniam filtru. Pagrindinis tikslas - sumažinti bendrą oro atsparumą nepažeidžiant valymo kokybės.

Manoma, kad tokio filtro įrengimas leidžia pasiekti vidutiniškai variklio galią 5-7%. Tuo pačiu metu beveik nėra galimybės jausti skirtumą nuo diegimo. Tik faktai, kuriuos turite tikėti, yra palikti.

"Zuleviki" aktyviai naudojami sporto automobiliuose, kuriame viskas ta pačia paskirtimi - pridėti galios į maitinimo mazgą. Šiuo atveju visos alternatyvos net nėra laikomos.

Tačiau verta apsvarstyti, kad skirtumas tarp sporto mašinų ne tik diegiant specialų filtrą, bet ir pažangesnę produkcijos sistemą, leidžiančią gaminti didelius išmetamųjų dujų kiekius net ir maksimaliomis revoliucijomis.

Koks skirtumas nuo kitų tipų filtrų?

Pagrindinis skirtumas tarp "Zulevik" yra jo dizainas. Klasikiniai filtrai, sumontuoti daugumoje automobilio, yra pagaminti iš popieriaus (tiksliau, iš suspausto pluoštų).

Oro masės srautas eina per mažų skyles pluoštuose, o tada eina į variklį.

Kai tik pluoštai yra užsikimšę, atsparumas pakyla ir didėja, nes oras turi ieškoti naujų būdų, kaip įveikti kliūtis. Jei nieko nedarysite, tada variklio galia patenka.

Atsižvelgiant į esamus standartus, popieriaus filtras turi turėti didesnį storio didžiausią pluošto sritį. Su tokiu dizainu užtikrinamas aukštos kokybės valymas, tačiau atsparumas yra pervertintas iš karto po įrengimo.

"Zulevik" dizainas grindžiamas atsparumo atsparumui principu.

Prietaisas yra pagrįstas keliais medvilnės sluoksniais, kurie efektyviai vėluoja dulkes ir nešvarumus. Tuo pačiu metu sulaikytos dalelės, iš tikrųjų, tampa produkto dalimi.

Dėl to filtro elemento veiksmingumas yra didesnis, o vienas kvadratinis centimetras paviršiaus užima daugiau dulkių nei pirmtakas.

Medvilninis audinys yra pritvirtintas aliuminio ekrane, kuris padidina filtro paviršių. Kūrėjai užtikrina, kad "Zulevik" darbo dalis yra 4-5 kartus daugiau nei klasikiniame filtru, kuris užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir atsparumą produktui.

Tai pasiekiama dėka kito veiksnio - specialios dangos (aliejaus) ant medvilnės, kuri vėluoja purvą be žalos tekėti.

Filtrų veikimo principas, jo funkcijos

"Nulevik" veiksmo principas grindžiamas dviem veiksniais:

• aukštos kokybės variklio srauto valymas;
• minimalus atsparumas oro.

Nulinio pasipriešinimo filtro veiksmingumas paaiškinamas unikaliu dizainu ir medvilnės (ir ne popieriaus) medžiagos naudojimu.

Gaunamas srautas filtruojamas nuo dulkių be daug užteršimo produktui. Dėl ypatingo impregnavimo dalelės, įeinančios į filtrą, yra išspręstos ant paviršiaus ir netrukdo oro srautui į degimo kamerą.

Dėl to pakankamas oro kiekis patenka į suvartojimo kolektorių, o maitinimo mazgo galia auga.

"Zulevikov" privalumai ir trūkumai

Kaip rodo praktika, tokie filtrai turi savo teigiamas ir neigiamas savybes.

Pradėkime nuo privalumų:

• galia padidėja 5-7%. Žinoma, vairuotojui jis gali būti nepastebėtas, bet įrengiant kompleksą su kitais tipais, rezultatas gali būti kovojamas sau;
• pakeisti variklio garso charakteristikas. Manoma, kad filtro elementas daro specialų garsą, kuris keičia bendrą humą nuo patekimo vietos. Dėl šios priežasties daug automobilių entuziastų sukuria "Zuleviki";
• erdvės atsiradimas keičiasi po gaubtu - jis įgyja didesnį sportiškumą.

Trūkumai "Nulevik":

• nuolatinės priežiūros poreikis, nei ne visi automobilių savininkai mėgsta daryti;
• galima įsigyti kainų filtrai yra žemos kokybės, todėl jie beveik nedelsiant užsikimšę. Aliejus yra greitesnis ir aliejaus, kuris lemia galios mazgo išteklių sumažėjimą.

Kaip rūpintis tokiais filtrais?

Kaip jau minėta, vienas iš pagrindinių filtro trūkumų yra reguliarios priežiūros poreikis.

Po pirkimo ir diegimo produkto, būtina reguliariai nuplauti ir apdoroti. Tuo pačiu metu nebebus perduodamas principas "Pašalintas nuplaunamas", nebebus perduotas - yra specialus algoritmas.

Wasking dažnis - kas 5-6 tūkst. Kilometrų. Jei automobilis yra valdomas srityje su padidėjusi dulkių arba ne kelio, tada būtina valyti filtrą dažniau.

Jei pamiršote apie prietaiso priežiūrą, tada mašina tampa "baisu" ir "kvaila".

Veiksmų algoritmas atrodo taip:

Norėdami rūpintis "zulevivi", yra net specialūs rinkiniai, kuriuose yra praplovimo ir impregnavimo. Keletas manipuliacijų, kurios aprašytos aukščiau ir produktas atrodo kaip naujas.

Atkreipkite dėmesį, kad paraudimas gali būti ribotas ir yra apie 20 vienetų. Po to verta įdiegti naują filtrą.

Montavimo funkcijos. \\ T

Daugelis vairuotojų leidžia didelę klaidą - jie neteisingai įdiegia "Nulevik", dėl kurių ji nėra pajėgi atlikti savo funkcijų normaliai.

Pavyzdžiui, filtras yra sumontuotas per arti karšto variklio arba atleidimo kolektoriaus. Čia atėjo laikas prisiminti fiziką.

Šalto oro tankis yra didesnis nei karštas. Kaip rezultatas, "Shove" į degimo kamerą yra lengviau šalto oro nei karšta.

Todėl "Nulevik" turėtų būti kuo labiau įsikūręs iš bet kokių šilumos šaltinių (variklio, išleidimo gamintojas).

Be to, užterštas filtras turės "remontuoti", kuris taip pat užtruks šiek tiek laiko.

Šiandien yra nulinio filtro modelių masė, skirta montuoti apie įvairius automobilius - su purkštuku arba karbiuratoriumi.

Tinklai, putų guma arba medvilnė gali būti naudojama kaip medžiaga. Didžiausias valymo laipsnis nuo putų gumos filtrų, tačiau jie turi daugiau pasipriešinimo nei "kolega".

"Nulevik" įrengimas skirtinguose automobiliuose atliekamas įvairiais būdais, tačiau apskritai būtina sekti šį algoritmą:

• išmeskite DMRV jungtį (degalų sąnaudų jutiklis);
• naudokite atsuktuvą, kad atjungtumėte guminį vamzdelį iš DMRV;
• jutiklių tvirtinimo detalės Nuimkite nuo korpuso (už tai turite atsukti porą varžtų);
• nuimkite korpusą ir nuimkite guminius užraktus (naudokite uolos ar replės);
• atsukite kalną nuo vielos grupės;
• sulenkite pora varžtų iš DMRV laikiklio į Zuleviko tvirtinimo elementą;
• Įdėkite naują filtrą DMRV, ištempkite tvirtinimo spaustuką ir prijunkite jutiklį.

Viskas, nauja filtras yra įrengtas ant automobilio.

Kaip padaryti nulinį filtrą su savo rankomis?

Kai kurie automobilio entuziastai noro išsaugoti yra nuspręsta padaryti "Nulevik" su savo rankomis.

Šaltinį naudoja fabriko apvali filtras, kuris buvo sumontuotas vienu metu "Moskvich" prekės ženklo automobiliuose.

Norėdami padaryti "Nulevik", galite naudoti skirtingus būdus. Vienas iš jų apibūdiname žemiau.

Nėščios įrankiai (putų guma, hermetikas, aštrus peilis, klijai ir kiti). Bendra klausimo kaina yra ne daugiau kaip 3-4 JAV doleriai.

Nedelsiant pažymi, kad pertvarkyta "Nulevik" yra mažai tikėtina, kad pridėtumėte savo automobilio galios. Priežastis yra pasenusios technologijos, kurios buvo panaudotos automobilių gamybai 70-80.

Gamintojai, kai kuriant filtrus, mažai galvojo apie valymo svarbą, todėl seni produktai sulaiko tik labai didelius purvo gabalus. Taigi, "kurti" nulinį filtrą, jūs einate į tam tikrą riziką ir galite "nužudyti" savo variklį.

Beje, vienintelis automobilis, kuriame toks nulinis filtras turės "eiti į kiemą" yra "Moskvich". Tuo pačiu metu yra savininkų, kurie iš karto supjaustė sienas, kad pašalintų pernelyg didelį atsparumą srauto.

Jei vis dar nusprendėte eksperimentuoti, seka bus tokia:

• nuimkite standartinį įrenginį;
• iš faneros gabalas sudaro stačiakampio formos adapterį su skylė.

Patirkite dar keturias skyles ir pritvirtinkite adapterį į oro matuoklio jutiklį.

Prieš tai nustatykite vamzdžio gabalėlį į skylę ir apdorokite tarpo sandariklį;

• dviejuose apskritimuose nuo faneros, atlikite papildomas skyles. Tokiu atveju, ant išorinio apskritimo, padarykite didesnio skersmens skylę ir į vidinį (įdiegtą netoli oro įrenginio) - pagal sumontuoto vamzdžio skersmenį. Pastarasis sėdi su hermetiko pagalba;
• padarykite 3 strypus su maždaug 16-18 cm ilgio ir naudokite juos, kad pritvirtintumėte apskritimus. Kaip rezultatas, tai paaiškėja savotiškas fiksavimo formos figūra. Kadangi bruse nėra faneros, tada ant kraštų būtina padaryti skyles tvirtinti varžtus (kitaip fanera gali būti pažeista);
• norėdami pašalinti putų gumos porpoliavimą, padaryti korpusą. Dėl savo gamybos, galite paimti tinklelį GWL sąnarių. Pranašumas - lipnus pagrindas, kuris leis jums nedelsiant atlikti fiksavimą;
• po iš išorės putų guma yra įklijuota naudojant terminius, kurie leidžia jums saugiai ir greitai nustatyti prietaisą;
• nustatykite su sandarikliu Pora putų kaučiuko pora už barelio pusę;
• dėvėkite putų gumą ir pritvirtinkite strypus nuo faneros naudodami lygintuvus.

Yra paprastų sprendimų.

Variklio derinimas yra brangus malonumas, kad ne kiekvienas vairuotojas gali sau leisti. Tačiau yra nebrangių galimybių, kaip padidinti variklio galią. Pavyzdžiui, įdiekite null atsparumo filtrą. Manoma, kad filtras Nulevik leidžia pagerinti automobilio vairavimo kokybę, ir tai nėra labai brangi. Kaip šio straipsnio dalis, mes manome, kokie privalumai ir trūkumai gauna vairuotoją nuo nulinio atsparumo filtro nustatymo.

Kas yra nulinis atsparumo filtras

Atmosferos oras veikia kaip modernių vidaus degimo variklių darbinis skystis. Priklausomai nuo oro kiekio cilindruose, kuro deginimas skiriasi. Kuo daugiau oro - kuo didesnis degimas. Atitinkamai, tuo daugiau degimo, tuo didesnis spaudimas per stūmoklio darbo eigos, ir variklio ir temperatūros galia.

Bet su variklio greičiu padidėjo, oro gaunamo kiekio kiekis tampa mažesnis dėl į įleidimo kelio atsparumą. Norėdami būti aiškesnis, galite atlikti šiuos atskyrimus:

• Su mažomis revoliucijomis, užpildymas priklauso nuo droselio;
• Su dideliu greičiu, kai akceleratorius yra atidarytas, užpildas priklauso nuo kitų veiksnių - mechaninių savybių suvartojimo sistema, atkūrimo nustatymai ir atsparumas oro filtro atsparumui.

Atkreipkite dėmesį: - privalomas bet kokio modernaus variklio elementas, kuris išvalo orą prieš patekdami į cilindrus, kurie leidžia išlaikyti variklio veikimą ir išvengti ankstyvų gedimų. Tačiau, net jei oro filtras yra visiškai pašalintas, nebus įmanoma padidinti oro suvartojimo greitį, nes oro įsiurbimo vamzdžio turbulencija sukels nuostolius užpildant.

Siekiant sumažinti atsparumą oro filtro oro srauto, naudoja nulinio atsparumo filtrą. Tai yra tam tikras kompromisas tarp gryninimo elemento ir oro pralaidumo.

Kas yra nulinis atsparumo filtras

Nulinio atsparumo filtras gali būti pagamintas iš medvilnės arba putų gumos (su dideliais poromis). Privalomas filtro sukimo momentas yra impregnavimas kaip speciali alyva, filtro užuolaidos ląstelės. Jis suteikia pagrindinį filtravimą.

Atkreipkite dėmesį: filtrų filtrai yra patvaresni.

Pats užuolaidos nulinio pasipriešinimo filtras vėluoja tik didelį purvą, turintį pakankamai vietos oro eismui. Šiuo atveju naftos impregnavimas atlieka mažų dalelių filtro vaidmenį. Oras, einantis per nulinio pasipriešinimo filtro "labirintus", susijęs su impregnavimu ir juda, o purvo mikropalai, esantys jame esantys mikropalai, yra nusistovėję impregnavimui.

Skirtingai nuo įprastinio oro filtro, nulinis atsparumo filtras turi reguliariai prižiūrėti. Kaip galima suprasti iš jo veikimo principo, sureguliuojant didelį šiukšlių kiekį riebiai impregnavimui, filtro elemento efektyvumas yra atitinkamai, reikalingas filtro plovimas ir pakartotinis impregnavimas.

Privalumai ir trūkumai filtruoti nulinį pasipriešinimą

Manoma, kad nulinio pasipriešinimo filtro nustatymas padeda išspausti daugiau galios iš variklio. Tiesą sakant, padidėjimas yra gana nereikšmingas. Jei išbandysite automobilį su nuliniu atsparumo filtrais dinamometro stende, galite matyti, kad naudojimas galios naudojimas bus tik tada, kai dujų pedalas yra skirtas grindims, tai yra, droselis yra visiškai atidarytas. Tačiau įprastoms kelionėms aplink miestą šis pranašumas yra nežymiai.

Atkreipkite dėmesį: šiuo atveju kalbame apie paprastus variklius. Šiek tiek daugiau nulinio pasipriešinimo filtras suteikia į priverstinio variklių galios padidėjimą, bet tik tiems, kurie yra priversti ne turbokompresoriaus, bet posūkiai. Tačiau čia yra niuansų, nes be filtro, būtina įdiegti didelės aparatų velenus, sureguliuoti imtuvą ir įsiurbimo vožtuvus.

Ir dabar apie minusus, nustatančius nulinio atsparumo filtrą vietoj įprastinio filtro:

Be to, kai kuriuose varikliuose nulinio atsparumo jutiklio įrengimas gali sukelti didžiausią galią dėl poreikio išardyti įprastą oro filtro dėžutę. Be dėžutės, oras bus perduodamas šildomas, tai yra, mažiau tankus, kuris "nepalankus" variklis dėl to, kad sumažėjo bendra oro masė.

Sveiki visi! Savo ruožtu mes turime gana svarbią ir įdomią temą. Galų gale kalbėsime apie "Nulevik" filtrą. Daugelis girdėjote apie tokį oro filtrą, bet ne visi žino būtent tai, kas yra reikalinga ir kas tai yra jame.

Nulevik įdėti vietoj oro filtro įprastoje vietoje. Ir svarbu suprasti, kas suteikia panašų įrenginį. Nedelsiant užsakykite, tada jis turi pliusas ir trūkumus. Bet dėl \u200b\u200bobjektyvumo bandysiu išsamiai kalbėti apie prietaisą pirmiausia ir tada apibendrinkite, ar yra nauda šiame pirkime, ar verta įdiegti "Nulevik" automobiliui, mopedui, kai kuriuose "Vaz" ar ant karbiuratoriaus pavyzdys. Galų gale, tinklas yra labai dažnai amatininkai, kurie įdėjo įtaisą Pidburg ir Alpha, tai yra motoroleris.

Nepamirškite pasidalinti savo nuomone. Ypač jei turite asmeninę patirtį taikant nulinį pasipriešinimo filtrus. Tai yra teisinga skambinti Zulevivi.

Kodėl tai yra būtina

Norėdami pradėti, mes suprasime, kas tai yra ir su tuo, kas ją valgo. Standartinis arba paprastas oro filtras yra skirtas valyti orlaivį į variklį, nuo visų teršalų rūšių. Tai yra oro filtravimas, kad įvyksta galios nuostoliai.

Tai lemia tai, kad filtro dizaino valymo elementai (paprastai specialus popierius) sukuria atsparumą oro srautui. Nenuostabu, nes filtravimo medžiaga yra labai tanki. Ir kuo didesnis atsparumo rodikliai, tuo didesnė suma yra prarasta. Kaip žinote, galios padidėjimas pasiekiamas didinant gaunamo oro kiekį. Būtent čia scena išeina į nulinį pasipriešinimo filtrą.

Nulevik yra standartinio valiklio alternatyva. Jo dizainas yra toks, kad prietaisas sumažintų atsparumą įleidimo angą, o ne paaukoti oro valymo patį. Taigi pasiekiamas galios padidėjimas.

Ir tada yra natūralus klausimas, ar jūsų ankstesnis yra vertas, Vaz 2112 arba Vaz 2114 šio elemento? Ar verta nusipirkti Nulevik, norėdamas šiek tiek padidinti variklio galią?

Praktika ir tyrimai rodo, kad toks mažas derinimas kaip nulinis nustatymas leidžia jums padidinti 3-5% galios. Jei tai yra mažo variklio automobilis, tada jūs tikrai nesijaučiate kelių arklio jėgos padidėjimo. Taip pat nematote jokio skirtumo dinamikoje. Tačiau skaičiai bus didesni nei galite paguosti save.

Pagrindiniai privalumai

Skaitymo apžvalgos apie Zuleviki, sutikau daug prieštaringų nuomonių. Vienas įdėkite tokį filtrą ant purkštuko ir išliko labai patenkintas. Kitas praleido pinigus "Nulevik" iš "K & N" ir jo įrengimo, norimų pakeitimų, o galų gale gavau tik praleistą laiką. Ir tokie pavyzdžiai.

Aš pasakysiu tuoj pat, kad neturite problemų iš auto parduotuvių iš auto parduotuvių. Kai kurių modelių kaina yra gana tinkama, todėl nėra sunku pirkti ir palyginti nebrangiai. Bet ar toks elementas turi įdiegti VAZ su savo rankomis, klausimas yra labai įdomus.

Pradėkime nuo gero. Kaip ir bet kuris įrenginys, Nulevikas turi savo privalumus ir trūkumus. Minusus apima išlaidas, palyginti su įprastu oro filtru ir nuolatinio valymo poreikiu.

Kalbant apie privalumus, yra keletas iš jų.

• Padidina galią. Nulevic turi sudėtingą dizainą, kuris leidžia sumažinti pasipriešinimą. Tai padidina arklio galių skaičių;
• Sinchroninio valymo efektyvumas. Nors atsparumas lašai, tai neturi įtakos oro valymo kokybei;
• Pakaitinis dažnis. Pakeiskite "Nulevik" taip dažnai kaip įprastą filtrą, nereikia. Už juos, plovimo galimybė. Tai leidžia jums grąžinti operatyvines charakteristikas;
• Charakteristikų plakatas. Leiskite šiek tiek, bet Nulevik prideda galios ir padidina sukimo momentą;
• Garsas. Daugeliui, tai svarbu ne galia, bet garso charakteristika galingų variklių. Nulevik sukuria tokį poveikį, o galų gale automobilis skamba labai įdomu.

Norint pasiekti norimą vieną, turėsite pašalinti standartinį filtrą ir savo vietoje, kad nustatytumėte nulinio atsparumo įrenginį. Kas yra geriau pirkti ir įdiegti su savo rankomis, arba suteikti automobilį į meistrus, nuspręskite sau. Antruoju atveju bus kokybės užtikrinimas ir kompetentingai pasirinktas filtras. Svarbiausia yra tai, kad patys specialistai yra kvalifikuoti ir patikimi.

Ir išvalykite kažką

Yra bendros klaidingos nuomonės, pagal kurią, pašalinus filtrą ir tuo atveju, galima žymiai padidinti variklio galią. Tai visiškai nėra tiesa.

Svarbu, kad būtų atsižvelgta į tai, kad kuriant variklį, skaičiuojant dujų paskirstymo etapus, kuriuose atsižvelgiama į filtro klaidas ir nuostolius. Ir jei dulkės prasideda į variklį, jis negalės dirbti ilgą laiką. Čia būtina turėti tvorą, kuri neleis užkirsti kelią taršai. Galima sumažinti atsparumą plečiant artimųjų skyles. Bet tada filtravimo kokybė sumažės.

Prieš ieškodami straipsnio ir nusipirkti Nulevik savo motocikle ar automobilyje, prisiminkite vieną paprastą tiesą. Automobiliams be galingo sporto variklio, tokio filtro pirkimo kaina bus visiškai beprasmiška. Jūs išleisite tik veltui kelis tūkstančius rublių. Vienintelis dalykas, kurį gausite, yra šiek tiek modifikuotas variklio garsas.

"ZuleViki" tinka tik sportininkams ir automobiliams su galingomis elektrinėmis. Leidžiama naudoti tokį filtrą serijos varikliuose tik tais atvejais, kai atliekamas išsamus tobulinimas. Tai yra, balionai yra pagaminti į balionus, montuojamas padidėjęs droselis, sportiniai velenai ir kt. Čia taip pat galite įdėti Nulex į rinkinį.

Paslaugos klausimas

Jei vis dar nusprendėte įdiegti "Nulevik", o ne standartinio tipo oro filtrą, tai turės toliau rūpintis. Priežiūros esmė slypi valymui ir periodiniam impregnavimui sprendimais. Be to, tam tikra technologija yra griežtai stebima.

Jei tai daroma, degalų sąnaudos žymiai padidės ant automobilio, galia sumažės ir automobilis pradės prastai reaguoti į greitį, kai paspaudžiamas dujų pedalas.

Tau reikia:

• nuimkite filtrą;
• minkštas valymas aiški tarša;
• pašalinkite purvą nuo iškrovimo lizdo;
• nuplaukite vandens filtru;
• pakratykite kelis kartus, o ne išdžiūti;
• taikyti abiejų pusių valymo priemonę;
• Įdiegti.

Jei mašina veikia pakankamai sunkiomis sąlygomis, tokia prevencija atliekama bent kas 8 tūkst. Rida kilometrų. Už įprastomis sąlygomis pakanka 10-12 tūkst. Km. Vienas Nulevikas gali būti nuplaunamas iki 20 kartų. Tada privalomas pakeitimas.

Ką galima pasakyti apie tokius nulinius atsparumo filtrus? Nuotraukoje jie atrodo įspūdingai, jie yra brangūs ir teoriškai turi svarbius privalumus už standartinius filtrus. Tačiau, atsižvelgiant į serijos mašinas, jie yra nenaudingi. Tai yra faktas.

Nuleviki yra svarbi dėl galingų sporto rūšių ir variklių, kuriems taikomas rimtas techninis derinimas. Savaime orų filtras nedarys variklių, kurių galia neviršija 120-150 arklio galių.

Iš tiekiamos oro grynumas tiesiogiai veikia jo išteklius ir galią. Todėl įsiurbimo sistemos tiekiamos su filtro elementais. Gamyklose didžioji dauguma masinių automobilių modelių tiekiami su popieriaus filtrais, kurie dėl mažo medžiagos porų mažina oro srautą, kuris neigiamai veikia filtro veikimo efektyvumą.

Yra alternatyva - nulinis atsparumas arba nulinis filtrus. Visų pirma, jie skiriasi nuo standartinio popieriaus, daug didesnio porų dydžio, kuris nėra ypač paveikti srauto greitį ir impregnavimo buvimą. Užteršimo dalelės palieka oro srautą, kai jis yra sulenktas į zulevitinės struktūros labirintą ir, atsižvelgiant į impregnavimą, jie laikosi savo porų sienų.

Pasak gamintojų gamintojų, pirmiau minėtos nulio veikimo savybės turėtų padidinti variklio galią. Ir jie, priklausomai nuo geros tikėjimo gamintojų, tipo variklio ir kitų veiksnių, net susiduria su šia užduotimi.

Kaip atrodo nulinis atsparumo filtras arba "Nulevik".

Konstruktyviu požiūriu yra dviejų tipų nulinio atsparumo filtrai. Pirmasis yra montuojamas reguliariai įleidimo dėžutėje, antrasis - prieš pat droselį su viso ankstesnio kelio išmontavimu. Abu tipai yra keletas sluoksnių tekstilės medžiagos, įmirkyti specialia kompozicija, kuri vadinama sviestu. Tekstilės medžiaga turi daugiau porėtos struktūros, palyginti su popieriumi, o alyva turi storesnę taršos daleles.

Priklausomai nuo naudojamų medžiagų kokybę skiriasi ir dalis. Tokiu atveju, kūgio formos filtrai, sumontuoti prieš droselį paprastai brangiau nei plokščia, įdiegta įprastoje popieriaus filtrų vietoje.

Vienas iš nulinės atsparumo filtrų funkcijų yra reguliarios priežiūros poreikis. Norint užsikimšęs filtro ilgalaikio veikimo procese, variklis nekenkia varikliui, kas 3-5 tūkst. Kilometrų reikia nuplauti ir atnaujinti impregnavimą. Specializuotos parduotuvės siūlo platų praplovimo ir impregnavimo kompozicijų asortimentą. Kita vertus, tai yra lengviau pakeisti popieriaus filtrą kartą kas 10 tūkstančių km nei kas du plovimo ir iš naujo impregnuoti Nulevik.

Pažymėtina, kad nuolatinis impregnavimo filtrų su MAF ar žemėlapio jutikliais naudojimas nedelsiant sumontuotas po to, kai filtras yra užfiksuotas su sunkiu variklio lūžiu. Intensyvus oro srautas pučia aliejų, kuris nusėda ant jutiklio ir iškraipo savo liudijimą.

Kas suteikia nulinio atsparumo filtrą

Nulinio atsparumo filtro diegimas, priklausomai nuo variklio tipo ir pradinės galios, išskiria įvairius rezultatus:

1. Dėl turbokompresorinių variklių pastebimas galios produkcijos nėra aptikta.
2. Mažos galios atmosferos galios vienetai padidėja nuo 2% iki 5%.
3. Sėkmingai sutapta aplinkybėmis ir aukštos kokybės filtrų naudojimu, padidėjimas gali būti 7%, tačiau šis augimas bus epizodinis.

Taigi pastebima, kad nepastebėtas arklio galių augimas, nes vairuotojas jaučiasi skirtumas daugiau nei 10%. Todėl, diegiant sumažintą atsparumo filtrą yra arba medžioklės numerius, ar ne svarbiausia kompleksinio derinimo dalis. Tiesą sakant, didesnis galios padidėjimas gali būti gaunamas tiesiog sumažinant automobilio svorį.

Privalumai ir trūkumai filtruoti nulinį pasipriešinimą

Nulevik po gaubtu.

Natūralu, kad nulinio pasipriešinimo filtras nėra visiškai beprasmis verslas. Ypač jei nesate atkreiptas dėmesys į maitinimo parametrus. Kaip ir bet kuris kitas technologinis sprendimas, jis turi stipriąsias ir silpnąsias puses.

Nulevikov privalumai. \\ T

• Būkite taip, kaip jie gali padidinti variklių galią. Ypač mažas atmosferos. Taip, padidėjimas yra minimalus, bet tai yra.
• Filtravimas su mažesniu oro srauto greičio mažinimu optimizuoja degalų sąnaudas.
• Yra modelių montavimo reguliariose sėdynėse be pakeitimų.
• Kūgio formos modeliai leidžia jums išmontuoti įsiurbimo kelią iki droselio, kuris atlaisvina vietą po gaubtu, tarkim, įdiegti bendrą turbiną.
• Variklio charakteristikos išvaizda su nuliu. Nors tai yra grynai dekoratyvinis pranašumas, kuris neturi įtakos galiai.
• Ilgesnis tarnavimo laikas dėl periodinės paslaugos, o ne pakeisti.

Zulevikovo trūkumai

• Žymiai didesnės išlaidos, palyginti su įprastais popieriaus filtrais. Firminių modelių kaina pasiekia 150 dolerių, o tipišką BUMA filtrą galima įsigyti už 200-300 rublių.
• Kūgio formos filtrai veikia su karštu oru iš po gaubto, kuris gali neigiamai paveikti variklio būseną ir kitus mazgus.
• Ne nuolatinis ir abejotinas efektyvumas, kuris priklauso nuo įvairių veiksnių ir kartais nėra.

Atsižvelgiant į pirmiau pateiktą informaciją, galite prilyginti nulinio filtro naudojimą į plastiko gabalėlį, pritvirtintą virš dviračio mezgimo. Tik vietoj dviračio automobilio ir vietoj plastiko - išsamia kaina nuo 2000 rublių. Galų gale, derinimo esmė, visų pirma, didinant galią, o ne dekoratyviniais pakeitimais.

Kai kurie automobilių savininkai, sielvarto noras padidinti savo automobilio galią ir pagerinti dinamiką, įdėkite nulinį pasipriešinimo filtrą. Kiek pateisinama, nevienodas asmuo yra sunku spręsti. Tarp vairuotojų yra tiesioginių priešingų nuomonių apie tokį modernizavimą automobilio. Kai kurie teigia, kad nulinio atsparumo filtro įrengimas žymiai padidina reguliaraus oro filtro variklio galingumą. Kiti yra įsitikinę, kad vienas "Zulevik" nepakanka, kad pagerintų maitinimo charakteristikas, ir todėl jį nepadarykite. Be to, yra vadas, kad toks įrenginys yra daug blogiau susidoroti su oro valymo įėjimo į variklį.

Tiesa slypi kažkur netoli, o šių dviejų priešingų nuomonių viduryje. Mes jums pasakysime, kad iš tikrųjų yra nulinis pasipriešinimo filtras, kuriame jos trūkumai ir privalumai, palyginti su įprastu filtru, taip pat kalbėti apie savo paslaugą.

Nulinio atsparumo filtras: kas tai yra?

Oru yra daug mechaninių dalelių ir cheminių junginių. Visų pirma, dulkių, kurios patenka į variklio cilindrus, gali jį išvesti iš eilės. Siekiant išvengti galimų gedimų, oras turi būti valomas. Tam reikia oro filtro, kuris atlieka mechaninį valymą.

Variklio galia priklauso nuo oro sumos, esančios darbiniame mišinyje. Stipresnis oras filtruojamas, tuo mažesnis jo kiekis patenka į variklį, o daugiau galios sumažėja. Standartiniai popieriaus filtrai turi labai didesnį atsparumą oro, nes jie yra pagaminti iš labai tankios medžiagos. Kadangi poros yra užterštos, filtras yra užsikimšęs, ir apskritai nustoja praleisti kažką, kartais didinant oro pasipriešinimą.

Jo filtro komponentas turi keletą sluoksnių medvilnės audinio, įmirkyti specialiu mišiniu ir sumontuotas tarp aliuminio ekrano. Tai leidžia jums beveik laisvai atlikti oro srautą į variklį. Dirt dalelės apsigyveno filtrų pluoštuose, nesumažinant jo pralaidumo. Nulinio pasipriešinimo filtras yra todėl, kad jis yra vadinamas, kad jis praktiškai netrukdo oro įsiskverbimui į įleidimo angą. Be to, ši nuosavybė "Zulevik" neatsispindi valymo kokybe. Dėl šios priežasties jis yra įdiegtas sporto automobiliuose.

Nulinio atsparumo filtro pliusai

Taigi, sąraše yra pagrindiniai privalumai nulinio atsparumo filtro:

• Pirma, tai yra padidėjęs galios veiksnys, nesumažinant oro valymo kokybės. Filtras turi sudėtingesnį dizainą, kuris garantuoja mažą atsparumą, tačiau tuo pačiu metu efektyvus filtravimas, kuris apsaugo stūmoklio sistemą nuo nusidėvėjimo ir sąsajos sistemos įleidimo.
• Antra, ji dingsta poreikį pakeisti filtrą kas 15 tūkst. Valymo komponentas lengvai plaunamas specialiu skysčiu, po kurio jis įgyja savo pradines savybes.
• Trečia, nulinis atsparumo filtras daro būdingą garsą, būdingą lenktynių mašinoms ir keliems papildomoms "arkliams". Ir su vidutiniais ir žemais apsisukimais, pasirodo sukimo momentas.

Pažymėtina, kad norint gauti apčiuopiamą galios charakteristikų ir sukimo momento padidėjimą, būtina pašalinti įprastą oro filtro korpuso surinkimą su filtro kasetėmis ir nustatykite oro srauto jutiklį arba ant antgalio, prijungto prie jo, kūgio filtras - Nulevik, kuris yra parinktas pagal iškrovimo lizdo skersmenį.

Nulinio atsparumo filtro minusai

Kaip sakoma: "Ne visi automobilių karnavalas". Deja, nulinis pasipriešinimo filtras turi daug trūkumų, kurie gali sutapti su visais šio produkto privalumais. Išvardinkite pagrindinius:

• Nulinio atsparumo filtru reikia reguliariai prižiūrėti.
• Kokybės nulio kaina yra kelis kartus didesnis už įprasto filtro kainą.
• Padidėjusi 5-6% galia diegiant nulinį atsparumo filtrą, vairuotojas praktiškai nesijaučia, nes fiziškai žmogus negali sugauti mažiau nei 5 arklio galios.

Nulinio pasipriešinimo filtro įdiegimo galimybė

Negalima klysti apie tai, kad jei pašalinsite filtrą su tuo atveju, tada jūs žymiai padidinsite variklio galią. Situacija nėra visų rūšių šio patvirtinimo matavimo. Priežastis yra ta, kad kūrėjai apskaičiuojami iš anksto dujų paskirstymo etapais, atsižvelgiant į oro filtravimo praradimą. Be to, verta rizikuoti variklio būklę, nes jis nepavyksta ant neapdoroto oro, jis nepavyks.

Tiesiog būtina kliūtis šiukšlių į oro filtrą. Galite suteikti minimalų srauto atsparumą tik plečiant artimųjų skyles, šiek tiek pablogėjo filtravimo kokybė.

Apibendrinant, mes galime pasakyti, kad jei jūsų automobilis neturi sporto variklio, tada kelių tūkstančių į nulinio atsparumo filtras kaina nėra idėja. Nepaisant to, tai yra lenktynių mašinų privilegija, ir įprastu varikliu tik gražus dalykas po gaubtu.

Kitas pokalbis, jei nuspręsite išsamiai modifikuoti automobilio variklį su turbo arba montavimo sportininkų, nuobodu cilindrai. Šiuo atveju Nulevic turės į vietą. Kartu su nuliniu atsparumo filtru galite įsigyti padidintą droselį, kuris padidins grįžimo nuo variklio įsiurbimo sistemos.

Nulinio pasipriešinimo filtro aptarnavimas

Nulinio atsparumo filtro diegimas įpareigoja automobilio savininką reguliariai skalauti ir pamerkite specialų skystį, kuris taip pat kainuoja pinigus. Be to, perdirbimas turėtų būti atliekamas pagal tam tikrą technologiją, o ne paprastą veiksmo algoritmą "Pašalinta rinkinys". Neįmanoma praleisti aptarnavimo filtro momento, nes toks aplaidumas kelia grėsmę didinti degalų sąnaudas ir sumažinti automobilio galią.

• Pirmajame nulinio atsparumo filtro aptarnavimo etape jis turi būti pašalintas ir įjungtas su šepečiu su minkštu šeriamu, atsargiai valykite filtro elementą nuo didelių teršalų.
• Po to abiejose filtro pusėse taikomas specialus tirpalas ir laukti 10 minučių, kad būtų baigtas impregnavimas.
• Be to, jis turi būti nuplautas dubens vandeniu ir tada pakeiskite silpną srauto vandens slėgį.
• Nulevik nėra išdžiovintas, tiesiog purtykite vandenį.
• Sausas filtras turi būti kruopščiai išnagrinėtas šviesos dėmės ant jo. Jei jie yra prieinami, impregnavimas su specialiu sprendimu turės pakartoti.
• Paskutiniame etape įdėkite filtrą į vietą.

Išvada

Dabar jūs žinote, koks yra nulinis atsparumo filtras ir gali baigtis jo naudojimo galimybių. Siekiant sustiprinti įgytas žinias, mes rekomenduojame matyti šį vaizdo įrašą: