14.9. Antiblokavimo sistema (ABS)

Šiame vadove nėra laikomas ABS antiblokavimo sistemos veikimo principu, tačiau būtina sustabdyti šiais klausimais:

Jei automobilis yra įrengtas su ABS, tada disko stabdžiai yra įdiegta ant nugaros tilto. "Polo" prekės ženklo automobiliuose ši sistema yra įdiegta esant būgnoms stabdžiams ant galinės ašies;

Lemiamas veiksnys užtikrinant saugumą ABS veikimo metu yra gebėjimas užkirsti kelią rato blokavimui su staigiu automobilio stabdymu, kuris pagerina tvarkymą. Net ir su avariniu stabdymu, visada išsaugota galimybė vairuoti aplink kliūtį be galinių ratų pavojaus. Mes neturėtume pamiršti, kad ABS negali dirbti stebuklus. Su per dideliu greičiu gali būti varomas automobilis ir ABS;

Keturi elektroniniai jutikliai, sumontuoti pasukamuose kumščiuose ir galinio rato šakotuvuose nuolat, nepriklausomai vienas nuo kito kontroliuoti ratų montuojamų dantų vainikų sukimosi dažnį. Fig. Ir tai rodoma, kur yra įdiegti jutikliai ir pavarų vainikėliai. Signalai iš jutiklių patenka į elektroninį valdymo bloką, kuris juos užregistruoja ir analizuoja nukrypimus nuo normos, palyginti su stabdymo programa. Dėl to stabdymo jėga, suteikta atitinkamam ratui kartu su šio stabdžio hidraulinės sistemos veikimu, sumažėja arba padidėja keturių iki dešimties kartų dažnis per sekundę, ty daug greičiau nei tai gali būti pasiekta periodiškai Paspaudus stabdžių pedalą ir be to, stabdžių jėga yra reguliuojama ant kiekvieno rato atskirai, o ne į visus ratus vienu metu, kai spustelėsite ant stabdžių pedalo transporto priemonių be ABS;

Du hidrauliniai vožtuvai tiksliai paskirsto reikiamą stabdymo jėgą tarp priekinių stabdžių, priklausomai nuo kelio būklės. Dar du reguliavimo vožtuvai valdo galinius stabdžius. Šiuo atveju elektroninis valdymo blokas atleidžia stabdymo jėgą ant rato, kuris yra užblokuotas pirmiausia. Su optimaliu stabdymo koeficientu automobilis išlieka kontroliuojamas, saugoma jo stabilumas ir kontrolė.

Kadangi ABS sistema turėtų teikti papildomą saugumą, nerekomenduojama atlikti jokio darbo su juo, nepaisant to, kad kai kurie iš jų yra lengva atlikti. Nepaisant to, atlikdami kai kuriuos darbus ant stabdžių sistemos su ABS, reikia laikytis šių reikalavimų:

Prieš išardydami, kruopščiai nuvalykite visus įrenginių, tiesiogiai šalia jų, ryšius ir elementus;

Paviršius, kuriame yra pašalintos dalys, turi būti švarus. Išsami informacija turėtų būti padengta plėvele arba grynu popieriumi. Nenaudokite skudurų už tai;

Atsargiai uždarykite atviras sistemos dalis arba uždarykite juos, jei remontas negali būti pradėtas nedelsiant. Tai ypač pasakytina apie atvejus, kai automobilis turi įdėti į atvirą automobilių stovėjimo aikštelę;

Įdiegti tik visiškai švarus detales. Jei norite įdiegti ilgą laiką laikomų detalių saugojimo duomenis;

Jei yra oro kompresorių, visada yra pagunda naudoti suslėgtą orą valymo dalys. Jokiu būdu negali to padaryti, jei sistemos jungtys yra atidarytos.

Įjungus degimą, 60 s hidraulinis siurblys sukuria sistemos veikimo slėgį. ABS signalo lemputė šviečia nuo 2 iki 20 s, priklausomai nuo sistemos slėgio. Elektroninis valdymo blokas pradeda tikrinti visų sistemos komponentų veikimą. Kai aptinkami bet kokie gedimai, stabdžių sistema veikia kaip įprasta sistema be ABS. Jei taip atsitinka (ABS įspėjamasis lemputė ir toliau dega), tada turėtumėte susisiekti su automobilio paslauga, kai sistemoje gedimas gali būti nustatomas naudojant specialius įrenginius, kurie gali būti susiję su elektros įrangos gedimais arba sistemos hidraulinėje grandinėje .

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) susideda iš ratų greičio jutiklių, įjunkite pagrindinį stabdžių cilindrą, hidroelektrinio valdymo modulį ir signalinę lempą prietaisų derinyje. Varianto dizaino, antiblokavimo blokavimo sistema gali būti aprūpinta kurso stabilumo sistema, kuri užtikrina tiesaus judesio apsaugą su prastomis kelių sąlygomis stabdant šį ar kitą ratą (ESP), taip pat savarankiškai diagnozavimo sistemą aptinka sistemos komponentų problemas.

ABS padeda reguliuoti visų ratų stabdžių mechanizmų slėgį stabdant sudėtingomis kelių sąlygomis ir taip apsaugo rato užraktą.

ABS sistema suteikia šiuos privalumus:

Apvažiuoti kliūtis su didesniu saugos lygiu, įskaitant avarinį stabdymą;

Stabdžių kelio mažinimas su avariniu stabdymu, išlaikant kursinių darbų stabilumą ir automobilio tvarkymą, įskaitant savo ruožtu.

Esant sistemos veikimo sutrikimams, diagnostikos funkcijoms ir eksploatavimo prie sistemos gedimų atveju.

"Hydroelektron" valdymo modulis gauna informaciją apie transporto priemonės greitį, judėjimo ir kelių sąlygų kryptį nuo ratų greičio jutiklių, vairo mechanizmo elektros energijos valdymo blokas, droselio padėties jutiklis. Įjungus uždegimą, valdymo blokas suteikia įtampą į sukimosi greičio jutiklius, kuriuose naudojamas salės efektas. Jutikliai generuokite išėjimo signalą stačiakampių impulsų pavidalu. Signalo pokyčiai proporcingai sukimosi jutiklio transporto priemonės dažnį.

Remiantis šia informacija, valdymo blokas nustato optimalų stabdymo režimą ratų.

Išskiria šiuos antiblokavimo sistemos veikimo būdus:

Normalaus stabdymo režimas. Atidarykite įprastą stabdymo įleidimo vožtuvą. Išleidimo vožtuvas yra uždarytas. Paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių skystis slėgis tiekiamas į darbinio cilindro ir paverčia stabdžių mechanizmus ratų. Atleidžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skystis grįžta į pagrindinį stabdžių cilindrą per įleidimo ir tikrinimo vožtuvus;

Avarinis stabdymo režimas. Jei rato užraktas prasideda avarinio stabdžio metu, modulis rodo komandą į stabdžių skysčio tiekimo sumažėjimą iki siurblio elektrinio variklio, tada įtampa tiekiama į kiekvieną solenoidinį vožtuvą. Įsiurbimo vožtuvas uždarytas ir stabdžių skysčio tiekimas iš pagrindinio cilindro ir siurblys yra sutapimas; Atsidaro išleidimo vožtuvas, o stabdžių skystis ateina iš darbinio cilindro į pagrindinį, o tada į baką, kuris sukelia slėgio mažinimą;

Slėgio priežiūros režimas. Su maksimaliu slėgio mažinimo darbinio cilindro, modulis išduoda komandą, kad išlaikytumėte stabdžių skysčio slėgį, įtampa tiekiama į įsiurbimo vožtuvą ir nėra tiekiamas į išmetamųjų dujų vožtuvą. Tuo pačiu metu uždarytas įleidimo ir išmetamųjų dujų vožtuvas ir stabdžių skystis iš darbinio cilindro neišnyks;

Slėgio padidinimo režimas. Jei modulis nustato, kad ratas nėra užblokuotas, įtampa į solenoidinius vožtuvus nėra tiekiamas, stabdžių skystis per įvesties vožtuvą patenka į darbo cilindrą, slėgį, kuriame padidėja slėgis.

Norint diagnozuoti ir remontuoti antiblokavimo stabdžius, reikalingas speciali įranga ir įranga, taigi, jei jis yra neveikiantis, kreipkitės į specializuotą techninės priežiūros stotį.

Šiame poskirsnyje aprašoma tik sukimosi greičio jutiklių ir hidroelektrinės bloko keitimas. Tačiau nepamirškite, kad nuimkite orą, kuris visai gali būti hidroelektrinės bloko vožtuvų sistemoje su nekvalifikuotu pašalinimu, reikia specialios įrangos. Todėl mes nerekomenduojame pašalinti vieneto be ekstremalaus poreikio, ir pakeisti bloką turėtų būti nurodyta tarnybai.

Anti-užrakto stabdžių sistemos hidroelektrinio valdymo blokas pašalinimas ir montavimas

Jums reikės: galutinio galvos "12", specialus raktas "11" stabdžių vamzdynams.

2. Paspauskite žemyn kamščiu užrakinimo laikikliu ...

3. ... Nuleiskite laikiklį žemyn.

4. ... Atjunkite bloką nuo anti-užrakto stabdžių sistemos hidroenergijos valdymo bloko.

5. Atlaisvinkite šešių hidraulinių vamzdžių riešutų priveržimą. pritvirtintas prie hidroelektrinio vieneto

6. Atsukite tris veržles hidroelektrinio bloko tvirtinimui prie kūno laikiklio.

7. Pakaitomis atjunkite hidraulinę sistemą nuo vamzdžio bloko, nedelsiant nuskendo iš anksto nuimamų kištukų (medinių ar gumos) pakuotės pakuotės ir išimkite bloką pakeldami jį.

Pašalinus, neperkelkite ir nenukrypkite stipriai hidroelektrinės bloko: jei pašalindami bloką, kad būtų galima visiškai nuotėkio stabdžių skysčio nuo jo ertmės, įdiegus įrenginį, oras gali būti pašalintas naudojant specialų testerį. Įprastu būdu (naudojant stabdžių pedalą), pašalinkite orą iš sistemos nebus įmanoma.

8. Įdiekite anti-užrakto stabdžių sistemos hidroelektrinį ir visas pašalintas dalis, kad pašalintumėte.

9. Nuimkite orą nuo stabdžių hidraulinės

Rato greičio jutiklių pašalinimas ir įrengimas

Jums reikės: šešiakampio rakto<на 5», отвертка с плоским лезвием.

Darbas ant ratų greičio jutiklių keitimo yra patogiau atlikti ant lifto. Rodoma kairiojo priekio ir kairiojo galinio rato sukimosi greičio jutiklių keitimas. Panašiai pakeičiami dešiniojo ir dešiniojo galinių ratų greičio jutikliai.
Priekinio rato greičio jutiklis yra sumontuotas priekinėje pakabos sukimosi kumštyje. Jei norite jį pakeisti, atlikite šias operacijas.

1. Atjunkite laidą nuo minuso terminalo.

2. Nuimkite priekinį ratą.

3. Paspauskite priekinio rato sukimosi jutiklio laidų batų fronto greitį ir atjunkite batų nuo jutiklio.

4. Nuimkite jutiklio tvirtinimo varžtą į Twilty Fist

5. ... ir nuimkite jutiklį iš kumščio.

6. Įdėkite priekinio rato greičio jutiklį atvirkštine tvarka.

Galinio rato greičio jutiklis sumontuotas galinėje pakabos svirties flanšų skylėje. Jei norite jį pakeisti, atlikite šias operacijas.

1. Atjunkite laidą nuo minuso terminalo.

2. Nuimkite galinį ratą.

3. Nuimkite galinio rato įdėklą

4. Nuimkite apatinę galinio kūno stovo apačią

5. Automobilio kabinoje spustelėkite galinio rato greičio užrakto spyną ir atjunkite jutiklio bloką nuo pereinamojo bato.

6. Nuimkite galinio rato greičio jutiklio laikiklį nuo kėbulo laikiklio griovelio.

7. Stumkite jutiklio vielos sandariklį į kūno atidarymą.

8. Nuimkite sukimosi greičio jutiklio varžtą prie galinės pakabos svirties flanšo ...

9. ... ir nuimkite jutiklį nuo flanšinės angos.

10. Rodyti jutiklio vielos krūmą nuo išilginės svirties laikiklio lizdo.

11. Panašiai nuimkite jutiklio laidų rankoves nuo kūno laikiklių korpusų.

12. ... ir nuimkite jutiklį, traukdami jutiklio užraktą su kūno atidarymu.

13. Įstatykite atvirkštinio rato greičio jutiklį ir visas puses atvirkštine tvarka.

Pakeitus klaidingą elektroniką arba ABS jutiklį, laidų atkūrimą arba naujos specifikacijos disko įdiegimas nėra patyręs specialistas "ginkluotas" skaitytuvas, testeris ir aukštos kokybės įrankis. Susisiekus su mūsų tinklo automobilių paslauga, garantuojate, kad atsikratytumėte antiblokavimo sistemos darbų ir būsite tikri, kad "Volkswagen Polo" stabdžiai patikimumą.

Gedimai ir simptomai

Esant nesėkmėms darbui ar atsisakymui antiblokavimo sistemos, atitinkamas kontrolės lemputė užsidega ant liaudies skydelio. Šiuo atveju, galite toliau judėti, bet sulėtinti atsargiai užkirsti kelią blokuoti ratus ir vairuoti automobilį. Pagrindinės lūžimo priežastys yra ratų jutiklių, laidų ar valdymo elektronikos gedimai. Greitai ir neabejotinai lemia klaidingą mazgą tik naudojant diagnostikos įrangą.

ABS jutiklio gedimo priežastis gali būti:

• rato sukimosi greičio jutiklio suskirstymas,
• pertrauka ar blogas kontaktas į laidus,
• žala nurodant diską,
• neteisingas naujų dalių montavimas (tarpas tarp disko ir jutiklio, neturi viršyti 0,3...0,5 mm).

Yra sedanas polo ir "firminė liga" - žala centrinės vielos ABS bloko izoliacija. Norėdami išvengti uždarymo ar uolos, jis turi būti sustiprintas.

Darbo tvarka

Be jutiklių, sistema gali išeiti iš hidraulikos ir centrinio įrenginio elektriko. Daugeliu atvejų šio mazgo taisymas yra netinkamas, nes nebus įmanoma garantuoti stabilios ir patikimos operacijos. Todėl sistemos veikimas atkuriamas tik diegiant ir koduojant naujas smegenis.

ABS gedimo diagnostika

Vairuotojo ABS gedimai praneša specialią bandomąją lempą, esančią automobilio prietaiso ekrane. Kai tik ABS kontrolės modulis aptinka sistemos pažeidimų faktą, jis sukuria jo atjungimą. Stabdžių sistema ir toliau veikia kaip įprasta.

ABS būsenos diagnostika atliekama kiekvieną kartą, kai variklis pradedamas ir pridedamas trumpalaikis valdymo žibinto įjungimas. Per trumpą laiką po paleidimo lama automatiškai išjungti.

Jei ABS kontrolės lemputė šviečia ir toliau dega vairuojant, pirmiausia įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys yra visiškai išleistas, o stabdžių sistema veikia tinkamai. Jei viskas yra normali, todėl ABS nepavyksta. Pirma, atlikite šiuos paprastus patikrinimus:

a) Patikrinkite stabdžių apkabos ir ratinių cilindrų būklę;
b) Patikrinkite ABS valdymo modulio ir ratų jutiklių kontaktinių jungčių tvirtinimo jungčių būklę ir patikimumą (žr. skyrių Šoninė elektros įranga);
c) Patikrinkite atitinkamus saugiklius (žr. skyrių Šoninė elektros įranga).

ABS kontrolės lempos gedimai

ABS kontrolės lempos funkcijos gedimo priežastis gali būti pertrauka arba trumpasis jungimas į elektros laidų grandinę.

ABS valdymo lemputė neįjungta, kai įjungtas uždegimas


Pabandykite įjungti degimą be variklio pradžios, jei kitas, įtrauktas į įrenginio derinį, valdymo žibintai veikia tinkamai, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip turėtumėte gaminti reikiamą prietaisų skydelio ištaisymą.

Išjunkite uždegimą. Nuimkite prietaiso derinį, pašalinkite ABS valdymo lempą ir patikrinkite jo būklę. Jei leidžiama lemputė, padarykite jį pakeitimu, kitaip pereikite prie kito patikrinimo žingsnio.

Atraskite kontaktinę porą B62 / F45 ir išmatuokite įtampą tarp važiuoklės (-) ir terminalo Nr. G6 (+) B62 jungties. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite atitinkamo valdymo lempos elektros laidų būklę. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą, nustatykite bandymo įspėjamąją lempą prie įprastos vietos ir nustatykite prietaiso derinį.

Įjunkite uždegimą ir pakartokite įtampos matavimą. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būklę. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite įtampą tarp terminalo G6 (+) F45 jungties ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite atitinkamų laidų būseną. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Įjunkite uždegimą ir pakartokite čekį. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite atitinkamo valdymo lempos elektros laidų būklę. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išmatuokite atsparumą tarp terminalo Nr. 23 F49 jungties ir masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 ohms, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite valdymo / hidromuliatoriaus surinkimo surinkimo sveikatą. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išmatuokite atsparumą tarp masės ir terminalo G6 jungties F45. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 ohms, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite jungties būseną ir elektros laidų pakinktus. Jei reikia, pakeiskite jungtį.

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite kontaktinių jungčių statusą ant grandinės zonoje tarp prietaiso derinio ir ABS valdymo modulio, jei nėra kontaktinio patikimumo požymių, pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą.

ABS įspėjamoji lempa nėra išjungta po variklio pradžios


Išjunkite uždegimą ir įsitikinkite, kad valdymo modulio / hidromoduliatoriaus ABS kontaktinis jungtis yra baigtas ir užtikrintas.

Išmatuokite atsparumą tarp važiuoklės masės ir kiekvienos (A ir B) nuo diagnostinių terminalų (B81). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite atitinkamų laidų pakinktų būklę, atlikite reikiamą atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą ir prijunkite diagnostinį terminalą į B82 diagnostikos jungties terminalą Nr. 8. Atjunkite ABS valdymo modulio PIN jungtį ir išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties terminalo ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pažymėkite laidų būseną grandinės zonoje tarp ABS valdymo modulio ir diagnostikos jungties, atlikite būtiną atkūrimo remontą.

Paleiskite variklį tuščiąja eiga ir patikrinkite įtampą tarp terminalo (+) generatoriaus galinėje pusėje (maitinimo terminalo) ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite / suremontuokite generatorių (žr. Skyrių) ir pakartokite nuskaitymą.

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite baterijos poliaus terminalų būklę ir terminalo patarimų patikimumą. Jei reikia, atlikite būtinus pataisymus.

Atjunkite ABS valdymo modulio elektros laidų jungtį, tada paleiskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp F49 jungties ir važiuoklės lizdo. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite maitinimo grandinės galią. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Dispats kontaktiniai pora B62 / F45 ir įjunkite uždegimą - Jei ABS kontrolės lemputė neveikia, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite priekinių laidų būklę.

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite valdymo modulio jungties išsikišimų būseną. Jei terminalai yra tvarkingi, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite valdymo modulį / hidraulicoduliatorių (žr. Skyrių).

Išmatuokite atsparumą tarp ABS valdymo modulio jungties gnybtų Nr. 22 ir 23. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite ABS valdymo / hidromuliatoriaus surinkimą (žr. Skyrių. Valdymo modulio / hidromuliatoriaus ABS valdymo ir tikrinimo pašalinimas ir tikrinimas).

Išmatuokite atsparumą tarp F45 lizdo G6 terminalo ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip atlikite reikiamą laidų remontą.

Prijunkite elektros instaliaciją į ABS valdymo modulį ir išmatuokite atsparumą tarp F45 jungties G6 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip atlikite reikiamą elektros instaliacijos atkūrimo remontą.

Patikrinkite ABS valdymo jungties kontaktinio jungties jungties būseną ir patikimumą. Jei reikia, atlikite būtinus pataisymus arba pakeiskite valdymo bloką / hidraulinį modulio įrenginį.

Nepavyko perskaityti gedimų kodų

Jei bandymo lemputė įsijungia ir išjungia tinkamai, bet ne paryškina pradinį kodą (DTC 11, žr. Žemiau), kai įjungiamas į diagnostikos režimą, išjunkite uždegimą ir patikrinkite.

Ratų jutiklio gedimai

Ratų jutiklio gedimai sukelia abs veikimo sutrikimą. Ratų jutiklių prijungimo schema pateikiama iliustracijoje.

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir matuokite įtampą tarp atitinkamo rato jutiklio terminalo ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 b, pereikite prie kito patikrinimo etapo, kitaip pakeiskite jutiklį.

Įjunkite uždegimą ir pakartokite ankstesnį patikrinimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 b, pereikite prie kito patikrinimo etapo, kitaip pakeiskite jutiklį.

Išjunkite uždegimą ir prijunkite laidus į jutiklį. Išmatuokite atsparumą tarp gnybtų Nr. 11 ir 12 (DTC 21) / 9 ir 10 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 ir 8 (DTC 27) F49 jungtis. Jei matavimo rezultatas neviršija 1 ÷ 1-5 kω diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną vietoje tarp valdymo modulio ir jutiklio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išmatuokite įtampą tarp masės ir 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27) F49 jungties. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 b, pašalinkite trumpojo jungimo į grandinės zonoje priežastį tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Jei nėra įtampos (mažiau nei 1 V), įjunkite uždegimą ir pakartokite čekį. Jei įtampa vis dar trūksta (jis yra mažesnis nei 1 c), eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio, jei reikia, pašalinkite trumpojo jungimo priežastį.

Išmatuokite atotrūkio dydį tarp jutiklio ir rotoriaus per pastarosios perimetrą. Nepakankamai atotrūkis (žr Specifikacijos) Padarykite jį sureguliuokite pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755AA000). Jei klirensas yra per didelis, nuimkite nuotolines tarpiklius ir pakeiskite rotorių (sumontuotas su vyrių surinkimu) arba jutiklis nepavyko. Baigęs reguliavimą, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Išjunkite uždegimą ir išmatuokite atsparumą tarp rato jutiklio kontaktinio jungties terminalo ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, pereikite prie kito patikrinimo žingsnio, kitaip pakeiskite jutiklį.

Išjunkite uždegimą ir prijunkite laidus prie rato jutiklio. Išmatuokite atsparumą tarp važiuoklės masės ir 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27) F49 jungties. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pažymėkite elektros laidų būseną tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą. Jei laidai yra tvarkingi, pakeiskite valdymo / hidromuliatoriaus modulio valdymą.

Atkurkite pradinį visų kontaktinių jungčių prijungimą, valykite procesoriaus atmintį (žr. Žemiau) ir pakartokite diagnostinių kodų skaitymo procedūrą. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą čekį. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Trumpas grandinės rato jutiklio grandinėje (DTC Nr. 22, 24, 26 ir 28)

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite jutiklio tvirtinimo varžtų patikimumą (32 nm). Jei reikia, ištraukite tvirtinimo elementą ir eikite į kitą patikrinimo žingsnį.

Nesant galimybės naudoti osciloskopą, eikite patikrinti mechaninę Rotor ir valymo komponentų būklę.

Esant osciloskopui, automobilio subdomeninizuoti ir įdiegti jį atsarginėms kopijoms - ratai turi visiškai nutraukti nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) jungties B62 arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) F55 jungtis.

Įjunkite uždegimą ir sukasi atitinkamą automobilio ratą, atlikite osciloskopo liudijimą. Ekrane rodomas sinusoidinio signalo amplitudė neturėtų viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, - jei ši sąlyga nėra atliekama arba signalas turi neteisingą formą, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Patikrinkite rato stebulės ratą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite stebulę.

Išjunkite uždegimą. Atjunkite laidus iš atitinkamo rato jutiklio. Išmatuokite atsparumą tarp jutiklio jungties numerio 1 ir 2 terminalų. Jei matavimo rezultatas neviršija 1 ÷ 1 ÷ s ribų, pereikite prie kito patikrinimo etapo, kitaip pakeiskite jutiklį.

Išmatuokite atsparumą tarp kelio jutiklio kontaktinio jungties masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, pereikite prie kito patikrinimo žingsnio, kitaip pakeiskite jutiklį.

Prijunkite laidus prie rato jutiklio ir atjunkite jį nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite atsparumą tarp 11 ir 12 (DTC 22) / 9 ir 10 (DTC 24) / 14 ir 15 (DTC 26) / 7 ir 8 (DTC 28) ABS valdymo modulio F49 jungtis. Jei matavimo rezultatas neviršija 1 ÷ 1,5 kω diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip atlikite reikiamą laidų remontą tarp jutiklio ir ABS hidromoduliatoriaus modulio.

Išmatuokite atsparumą tarp važiuoklės masės ir 11 (DTC 22) / 9 (DTC 24) / 14 (DTC 26) / 7 (DTC 28) Kontrolės modulio F49 jungtis. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidus tarp jutiklio ir modulio, esant trumpam jungimui. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės priežastį.

Patikrinkite ABS valdymo modulio ir rato jutiklio kontaktinių jungčių tvirtinimą. Atlikti būtinus pataisymus. Jei kontaktai yra tvarkingi, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Įsitikinkite, kad nuotolinio valdymo pulto automobilio telefonas / siųstuvas yra sumontuotas ant pakankamo atstumo nuo laidų laidų.

Atkurkite pradinį visų kontaktinių jungčių prijungimą ir išmatuokite atsparumą tarp masės ir terminalo Nr. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24) B62 jungtis. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo žingsnį, kitaip pakeiskite ekranuotus diržus.

Atkurti pradinį visų kontaktinių jungčių prijungimą ir pakartokite diagnostinių kodų skaitymo procedūrą. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Yra problemų, susijusių su ratų jutiklio (vieno ar visų keturių) saugojimo (DTC 29)


Įvertinkite apsauginės ir siurbimo padangų būseną. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus / pakeitimus.

Patikrinkite ABS jutiklio tvirtinimo varžtų patikimumą (32 Nm). Jei reikia, ištraukite tvirtinimo elementą ir eikite į kitą patikrinimo žingsnį.

Išmatuokite atotrūkio dydį tarp jutiklio ir rotoriaus per pastarosios perimetrą. Su nepakankamu atotrūkiu (žr. Specifikacijas), kad jis būtų reguliuojamas pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755AA000). Jei klirensas yra per didelis, nuimkite nuotolines tarpiklius ir pakeiskite rotorių (sumontuotas su vyrių surinkimu) arba jutiklis nepavyko. Baigęs reguliavimą, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Nesant galimybės naudoti osciloskopą, eikite patikrinti mechaninę Rotor ir valymo komponentų būklę. Esant osciloskopui, automobilio subdomeninizuoti ir įdiegti jį atsarginėms kopijoms - ratai turi visiškai nutraukti nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) jungties B62 arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) F55 jungtis.

Įjunkite uždegimą ir sukasi atitinkamą automobilio ratą, atlikite osciloskopo liudijimą. Rodomo sinusoidinio signalo amplitudė neturėtų viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, - jei ši sąlyga nėra įvykdyta, arba signalas turi neteisingą formą, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip nukreipkite į kitą patikrinimą.

Atsargiai patikrinkite rato jutiklį ir jo rotorių dėl žalos ir užteršimo požymių. Nuvalykite komponentus, pašalinkite problemą.

Patikrinkite rato stebulės ratą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite stebulę.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį (žr. Žemiau) ir pakartokite diagnostinių kodų skaitymo procedūrą. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą patikrinkite visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumą.

Kontrolės modulio / ABS hidromulator atsisakymas


Suvartojimo veikimo pažeidimas (DTC 31, 33, 35 ir 37) / baigimas (DTC 32, 32, 34, 36 ir 38) solenoido vožtuvo

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio.

Paleiskite variklį į tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp F49 valdymo bloko ir važiuoklės bloko. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną tarp akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą ir išmatuokite atsparumą tarp f49 jungties važiuoklės masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės priežastį.

ABS valdymo modulio veikimo pažeidimas (DTC 41)

Išjunkite uždegimą. Atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties terminalo numerio 23 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės priežastį.

Patikrinkite būklės būklę ir elektros laidų jungčių tvirtinimą ant ABS valdymo modulio, generatoriaus ir baterijos. Jei reikia, atlikite atitinkamą atkūrimą. Jei nėra kontaktinių kokybės pažeidimų, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Įsitikinkite, kad nuotolinio valdymo pultas / siųstuvas yra sumontuotas ant pakankamo pašalinimo iš ABS laidų diržai.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Nukrypimas nuo nominalios maitinimo įtampos lygio (DTC 42)

Paleiskite variklį ir šilkite jį iki įprastos darbinės temperatūros. Patikrinkite, ar tuščiosios eigos greitis yra teisingas. Išmatuokite įtampą tarp (+) generatoriaus galo ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 17 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite įkrovos sistemos būseną (žr. Skyrių Elektros variklio įranga ), atlikite būtinus pataisymus.

Išjunkite uždegimą ir patikrinkite baterijos polių terminalų būklę ir nustatyti terminalo patarimų patikimumą. Jei reikia, išvalykite kontaktinius paviršius terminalų / patarimų. Jei terminalai yra tvarkingi, atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo modulio, paleiskite variklį į tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp F49 jungties masės ir terminalo Nr. 1 (+). Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 17 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną tarp uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio kontaktinio jungties. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą ir išmatuokite atsparumą tarp F49 terminalo numerio 23 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės priežastį.

Patikrinkite būsenos ir patikimumo nustatymo elektros instaliacijos jungtys ant ABS valdymo modulio, generatoriaus ir baterijos būklę. Jei reikia, atlikite atitinkamą atkūrimą. Jei nėra kontaktinių kokybės pažeidimų, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Valdymo sistemos veikimo pažeidimas (DTC 44)

Išjunkite uždegimą ir atjunkite du perdavimo valdymo modulio elektros instaliacijos jungtis (TCM). Taip pat atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite atsparumą tarp terminalo Nr. 3 F49 jungties ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip, atlikite elektros instaliacijos remontą TCM svetainėje ir ABS valdymo modulyje.

Įjunkite degimą ir išmatuokite įtampą tarp F49 jungties masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip, atlikite reikiamą vielos remontą svetainėje tarp TCM ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite F49 jungties masės ir terminalų įtampą. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną vietoje tarp ABS ir TCM valdymo modulio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Patikrinkite ABS ir valdymo modulių kontaktinių jungčių nustatymo sąlygą ir patikimumą. Jei reikia, išvalykite terminalus ir eikite į kitą patikrinimo etapą.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Vožtuvo relės veikimo pažeidimas (DTC 51)

Išjunkite uždegimą ir atjunkite laidus nuo ABS valdymo bloko. Paleiskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio ir važiuoklės modulio terminalų Nr. 1 ir 24. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną tarp ABS valdymo bloko ir baterijos. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išmatuokite atsparumą tarp kontrolinio modulio terminalų Nr. 23 (+) ir 24 (-) jungties. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite valdymo bloką.

Patikrinkite būklės būklę ir elektros laidų jungčių tvirtinimą ant ABS valdymo modulio, generatoriaus ir baterijos. Jei reikia, atlikite atitinkamą atkūrimą. Jei nėra kontaktų kokybės pažeidimo, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Disko elektro transporto priemonės / jo relės veikimo funkcijos pažeidimas (DTC 52)

Išjunkite uždegimą. Atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo modulio, tada įjunkite uždegimo raktą į padėtį ir išmatuokite įtampą tarp valdymo ir važiuoklės modulio ir važiuoklės terminalo. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip atlikite elektros instaliacijos remontą vietoje tarp baterijos ir valdymo / hidraulinio modulio modulio. Patikrinkite saugiklio SBF laikiklį.

Išjunkite degimą ir išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties masės ir terminalo Nr. 26. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, pereikite prie kito patikrinimo etapo, kitaip atlieka valdymo bloko valdymo grandinę.

Paleiskite variklį į tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp F49 jungties terminalo 1 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną ant akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Išjunkite uždegimą ir išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omų, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pašalinkite įžeminimo kokybės priežastį.

Patikrinant hidromoduliatoriaus sukaupimo seką (žr. Skyrių) ABS hidromooduliatoriaus vožtuvo greičio tikrinimas) Klausymui patikrinkite elektrinio variklio veikimą. Jei variklis sukasi tinkamai, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite ABS valdymo bloko / blokų surinkimą.

Patikrinkite, ar elektros instaliacijos jungčių nustatymo būklės ir patikimumo būklę ant ABS valdymo modulio / hidromuliatoriaus, generatoriaus ir baterijos. Jei reikia, atlikite atitinkamą atkūrimą. Jei nėra kontaktinių kokybės pažeidimų, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Išjunkite uždegimą. Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

Sustabdymo signalų perjungimo jungiklio veikimo pažeidimas (DTC 54)

Stop signalo jungiklio gedimas sukelia abs veikimo sutrikimą.

Išsiaiškinkite sustabdymo signalų saugumą, kai išspaudžiate pėdų stabdžių pedalą. Jei viskas yra tvarkinga, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite stabdymo signalų lempų ir elektros instaliacijos grandinių būseną.

Išjunkite uždegimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio. Sakykite pėdų stabdžių pedalą ir matuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio modulio F49 ir \u200b\u200bvažiuoklės modulio. Jei matavimo rezultatas neviršija 10 ÷ 15 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip patikrinkite laidų būseną vietoje tarp stabdymo signalų jutiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikti būtiną atkūrimo remontą.

Patikrinkite kontaktinio jungiklio jungties ir valdymo bloko nustatymo sąlygą ir patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus. Jei kontaktai yra tvarkingi, eikite į kitą patikrinimo etapą.

G-jutiklio išvesties signalo pažeidimas (DTC 56)


Patikrinkite ABS valdymo modulio surinkimo agregatą: Kodas taikomas bloko paviršiavimui tarp hidraulinių linijų jungiamųjų detalių ir modelių (žr. Specifikacijas). Jei ženklinimas atitinka jūsų automobilio konfigūraciją, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite ABS valdymo / hidromuliatoriaus surinkimą.

Atjunkite laidus nuo G-jutiklio. Išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties terminalo 6 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip, atlikite reikiamą laidų remonto remontą svetainėje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite įtampą tarp F49 terminalo 6 ir važiuoklės masės. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 b, pereikite prie kito patikrinimo žingsnio, kitaip nustatykite reikiamą vielos remontą vietoje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Pakartokite paskutinį patikrinimą, kai įjungtas uždegimas. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 b, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip, atlikite reikiamą laidų remonto remontą vietoje tarp jutiklio ir ABS modulio.

Išmatuokite atsparumą tarp F49 jungties masės ir terminalo. Jei matavimo rezultatas yra daugiau nei 1 Mω, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip, atlikite reikiamą laidų remonto remontą svetainėje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Jei laidai yra tvarkingi, pakeiskite valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus surinkimą.

Išjunkite uždegimą ir neatsijungdami laidų, drėgnote G-jutiklį. Patikrinkite jutiklio ir ABS valdymo modulio kontaktinių lizdų tvirtinimą. Įjunkite uždegimą ir išmatuokite jutiklio R70 jungties terminalų Nr. 2 (+) ir Nr. 3 (-) įtampą. Jei matavimo rezultatas neviršija 2,1 ÷ 2,4 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite jutiklį 90 ° kampu ir pakartokite pirmiau aprašytą patikrinimą. Jei matavimo rezultatas neviršija 3,7 ÷ 4.1 b diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite jutiklį 90 ° kampu ir vis dar pakartokite čekį. Jei matavimo rezultatas neviršija 0,5 ÷ 0,9 V diapazono, eikite į kitą patikrinimo etapą, kitaip pakeiskite jutiklį.

Išjunkite uždegimą. Patikrinkite G-jutiklio ir ABS modulio kontaktinių jungčių nustatymo sąlygą ir patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamą atkūrimą. Jei kontaktiniai ryšiai yra tvarkingi, eikite į kitą patikrinimo etapą.

Atkurkite pradinį laidų prijungimą. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo tvarką. Jei nepasikeis pokyčiai (tobulinimo kryptimi), pakeiskite ABS valdymo modulio surinkimą / hidromoduliatorių. Kai atsiranda naujų kodų, eikite į atitinkamą bandymą. Jei nesėkmė niekada neįvyko, gedimas buvo laikinas, - dar kartą įsitikinkite, kad visų kontaktinių junginių tvirtinimo patikimumas.

ABS valdymo modulio tikrinimas / įvesties signalai

Iliustracijose pateikiami kontaktinių / hidromuliatoriaus modulio jungties kontaktinių terminalų vieta ir ABS komponentų elektros jungtys.

ABS Electricle Connections schema

Prisijunkite prie SSM diagnostikos kabelio ir užpildykite kasetę.

Prijunkite SSM diagnostinį kabelį prie DLC jungties, esančio kairėje po automobilio prietaisų skydelyje.

Pasukite uždegimo raktą į padėtį (nepradėkite variklio) ir įjunkite SSM galią.

Skaitytojo ekrano pagrindiniame meniu ("pagrindinis meniu") pasirinkite Skyriuje (kiekvienas sistemos patikrinimas) ir paspauskite Taip mygtuką.

Sistemos pasirinkimo meniu lauke pasirinkite ekraną (stabdžių valdymo sistema), patvirtinkite pasirinkimą spustelėję mygtuką Taip.

Dar kartą rodoma informacija apie ABS tipą, paspauskite mygtuką Taip.

"ABS diagnostikos" lauke pasirinkite (diagnostikos kodas (-ai)) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami "taip" mygtuką.

Ekrano diagnostikos kodo (-ų) skyriuje pasirinkite (dabartinis diagnostikos kodas (-ai)) (dabartinis kodas) arba (Istorijos diagnostikos kodas), paspauskite mygtuką Taip.

Skaityti dabartinius duomenis

Įveskite meniu poskyrį (stabdžių valdymo sistema), palaukite ABS tipo žinutę į ekraną ir paspauskite mygtuką Taip.

"Stabdžių valdymo diagnostikos" lauke pasirinkite (dabartinis duomenų rodymas ir išsaugojimas) ir patvirtinkite pasirinkimą spustelėję mygtuką Taip.

Duomenų pasirinkite meniu lauke, pasirinkite (duomenų ekranas) ir spustelėkite Taip.

Naudojant slinkties mygtukus, judant rodomame sąraše, pasirinkite norimus duomenis. Išvesties duomenų sąrašas pateikiamas toliau pateiktoje lentelėje.

Išjunkite uždegimą ir prijunkite diagnostinį terminalą prie jungties 8 terminalo.

Įjunkite uždegimą, ABS valdymo lemputė persijungs į diagnostikos režimą ir pradės mirksėti gedimo kodus (DTC) mirksi procesoriui.

Pirmasis visada rodomas bandymo kodas (11), tada visi kiti kodai rodomi pakaitomis, pradedant pastarajam. Po pastarojo kodo yra išvestis, ciklas kartojamas 3 minutes. Pavyzdžiai kodų rodomi iliustracijoje. Nesant įrašytų kodų, bandymo lemputė parodys tik pradinį kodą (11).

"System Select Menu" lauke pasirinkite (stabdžių sistema), spustelėkite Taip, palaukite ABS tipo informaciją ekrane, tada dar kartą paspauskite mygtuką Taip.

"Stabdžių valdymo diagnostikos" lauke pasirinkite ekraną ("Clear Memory") ir patvirtinkite pasirinkimą spustelėję mygtuką Taip.

Po "atliktų" pranešimų ir išjungimo (išjungti uždegimą) rodomi skaitytojo ekrane, išjunkite SSM maitinimą ir išjunkite uždegimą.

Nenaudodami SSM.

Apie 12 sekundžių kartojame terminalo prijungimo / atjungimo tvarką su kiekvienos fazės trukme (įjungta ir išjungta) bent 0,2 s.

Sėkmingas atminties valymo užbaigimas patvirtinamas mirksi valdymo lemputė 11.

Antiblokavimo sistema (ABS) yra elektroninis asistentas, kuris yra įrengtas beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Sistemos esmė yra ta, kad ji neleidžia blokuoti ratus su stipriais stabdymu ir tuo pačiu platina stabdymo jėga. "Anti-Lock" sistema leidžia:

• Saugiai padaryti manevrus;
• Neįtraukti automobilio dreifo;
• Efektyviai sulėtinkite automobilį, kai nuspaustas, kol stabdžių pedalas sustoja.

ABS sistemos įrenginys

Viename iš labiausiai pareikalaus biudžeto automobilio - "Volkswagen Polo Sedan" yra įrengtas ABS vienetas, veikiantis hidromodulyje. Tai leidžia jums didinti komfortą ir saugumą vairuojant, taip pat žymiai supaprastintas įrenginys, kuris yra baigtas su šiais komponentais:

• Sukimosi dažnio jutikliai;
• Pagrindinio stabdžių mechanizmo relė;
• "Gyroelektron" blokas.

Pasukdami raktą į "Uždegimo" režimą ant prietaisų skydelio, kontrolės lemputė reikalinga apšviesti, ir jei jis išėjo kelias sekundes, tai rodo ABS sistemos sveikatą.

Dėl nuorodos! Kai kuriuose automobiliuose "Volkswagen Polo" yra prieinama ECP sistemai - kurso stabilumo sistema, kuri padeda efektyviau išlaikyti automobilio stabilumą kelyje avarinio stabdžio metu!

Be to, atsiskyrimo kompiuteris POLO apima savarankišką diagnostinę sistemą, kuri aptinka visų elektroninių sistemų sutrikimus. Pavyzdžiui, jei ABS indikatorius užsidegė ant prietaisų skydelio, tai gali reikšti žalos vieno iš jutiklių vielos arba padidėjęs padangų nusidėvėjimas.

Visų ABS sistemos elementų kaina pateikiama šioje lentelėje:

ABS sistemos veikimo principas

Šios sistemos veikimo principas grindžiamas tuo, kad vairavimo elektrinis maitinimo jungiklis kartu su droselio jutikliu perduoda reikiamą informaciją į sukimosi greičio jutiklius ir hidroenergijos modulį impulsų pavidalu. Kai tik vairuotojas įsijungia į uždegimą, įtampa nedelsiant perduodama jutikliams, sudarantiems specialius signalus, kuriais ABS blokas pasirenka optimalų stabdžių režimą.


Verta pažymėti, kad lėtėja hidroelektrinės blokas beveik neįjungtas. Transporto priemonės stotelė atliekama pagal standartinį metodą: stabdžių sistemos maitinamos stabdžių skysčiu, kuris patenka į darbinius cilindrus. Jei išimsite koją nuo stabdžių pedalo, skystis siunčiamas į stabdžių cilindrą.

Kitaip atliekamas automobilio avarinis stabdymas. Tuo pačiu metu, visa sistema yra suaktyvinta: ABS valdymo blokas perduoda informaciją apie mažinant skysčio, tiekiamo į darbinio cilindro kiekį, lygiagrečiai su šia įleidimo vožtuvai persidengimas ir baigimo atidarymas atsiranda. Visa tai lemia stabdžių sistemos slėgį. Po to slėgis darbinio stabdžio cilindro yra optimizuotas ir saugo šiame lygyje, kol stabdymas yra baigtas. Jei vairuotojas visiškai nustoja derliaus ant stabdžių pedalo, skystis patenka į darbinį cilindrą, kuris lemia slėgio sumažėjimą.

ABS sistemų trūkumai

Daug nepatyrusiems vairuotojams įdomu, kodėl kai kurie vairuotojai išjungia ABS sistemą, jei ji yra tokia veiksminga? ". Yra keturi pagrindiniai dalykai, dėl kurių daugelis vairuotojų prieš elektroninį padėjėją:

1. Avarinio stabdymo metu automobilio stotelė neatitinka vairuotojo, bet ABS sistema. Todėl, kokia vieta automobilis sustabdys savo judėjimą, nežinomas;
2. Elektroninės programos darbe gali būti vėluojama analizuoti informaciją apie kelio paviršiaus būklę;
3. Inhomogeninės kelių drobės gali neturėti įtakos automobilio stabdymui. Su nedideliu vairo pasukimu su dideliu tikimybės dalimi, automobilis eis į SMA;
4. ABS sistemos elementus galima lengvai sugadinti mažais akmenimis, kurie yra labai dažnai randami mūsų keliuose. ABS sistemos produkcija yra garantuota, kad sukeltų stresą vairuotojui;
5. ABS sistema yra visiškai atjungta, jei transporto priemonės greitis yra mažesnis nei 10 km / h. Šiuo greičiu, vairuotojas yra mažiausiai laukia pavojaus, tačiau šioje situacijoje ratai gali būti užblokuoti.

Kaip išjungti ABS sistemą

Norint išjungti ABS sistemą, jums tereikia patekti į saugiklio bloką. "Volkswagen Polo" automobilyje yra du iš jų. Pirmasis yra "Pumproom" ir ABS sistema yra du saugikliai - pagal numerį "4" 10 A ir SA5 25 A. Norint juos išjungti, būtina atjungti terminalus iš jų. Antrasis saugos vienetas yra automobilyje, po vairavimo. Jame ABS reaguoja "9" numeris.