Kaip padidinti variklio galią: studijuojame bendrąsias akimirkas. Padidinkite atmosferos variklio galią padidėjo arklio galia

Dažnai standartinės techninės charakteristikos galios vieneto nepakanka mums maloni ir saugi kelionei. Gera talpa yra gebėjimas greitai pagreitinti, jei reikia, atlikite ilgos transporto priemonės veikimą, taip pat gauti tikrą malonumą, kai paspaudus akceleratoriaus pedalą, pasinaudokite kėdėje.

Bet tai nėra taip lengva padidinti variklio galią, nes gamykloje, kuri pagamino šį įrenginį, pateikė harmoningą darbą, atsižvelgiant į ilgaamžiškumą, tam tikrą dėvėjimą ir degalų sąnaudas. Teisingas variklio galios didinimo būdas yra du, tačiau kiekvienas iš jų veikia ne tik arklio galių kiekį, bet ir kitomis svarbiomis automobilio funkcijomis.

Mechaninis variklio derinimas - padidinkite galią

Tokiu atveju pagrindinė užduotis yra įgyti aukštos kokybės dalis, kurios bus naudojamos galios vieneto pakeitimuose. Jei perkate atsargines dalis iš blogo metalo, tada keli tūkstančiai kilometrų veikimo turės investuoti didelę pinigų sumą, kad būtų atkurtas variklis.

Šis derinimas dažnai dažnai ne tik, jei pageidaujate padidinti maitinimo bloko galią, bet jei reikia, variklio remontas. Tada darbo sąnaudos nebus toks didelis, nes kapitalinis remontas ir didinant galia yra gana brangus. Procesas gali būti pastatytas keliais aspektais:

• cilindro bloko lemputė iki didesnio tūrio;
• stūmoklių keitimas atitinkamam dydžiui;
• stenklinių velenų prijungimo velenų pakeitimas didesniam stūmokliui;
• kuro sistemos integravimas nuo galingesnio automobilio;
• profesionalus variklio nustatymas ant stendo;
• padaryti atitinkamus pakeitimus visose valdymo sistemose.

Po tokio derinimo automobilis taps galingesnis dydžio, padidins kubelių skaičių variklio ir arklio galia po gaubtu. Tačiau degalų sąnaudos taip pat padidės. Jūs gausite suvestinę su pažangiomis savybėmis, tačiau dažniau būsite priversti važiuoti degalų papildymu.

Svarbu atlikti tokią procedūrą tik iš specialistų. Variklio derinimas nėra profesionalia techninės priežiūros stotis atneš daug problemų, tarp kurių galite skambinti greitai nesėkmę dalių ir visų suvestinių suvestinių darbų nenuoseklumo. Pavyzdžiui, jums reikia teisingai apskaičiuoti reikiamą baterijos kiekį ir tinkamą generatoriaus veikimą.

Chip Tuning - didinti variklio galia pagal programinės įrangos metodus

Ši galimybė plėtoti automobilio galimybes nėra atliekamas naudojant visišką maitinimo bloko išmontavimą ir pakeičiant tam tikras dalis, ir keičiant variklio funkcijų valdymo programą. Tai padeda padidinti kuro srautą į degimo kamerą ir priversti įrenginį dirbti intensyviau.

Žinoma, šis metodas turi tam tikrų privalumų. Jums nereikia mokėti didžiulių pinigų mirksėti kompiuterį, taip pat panašų procesą trunka tik kelias valandas. Tačiau minuss Chip Tuning yra reikšmingesni nei pelningas iš šio proceso:

• jūsų automobilis sunaudos daug daugiau kuro nei automobilis su vienoda gamyklos galia;
• pavarų dėžė bus sukonfigūruota pakankamai, o variklis turės būti per daug arba važiuoti ant mažų apsisukimų;
• elektros sistema dažnai pasodins automobilio akumuliatorių;
• variklio nusidėvėjimas ir visi kiti suvestiniai ir mašinų komponentai bus daug didesni.

Automobilio dizaino gamykloje jie galvojo apie tai, kaip sukurti važiavimo dalį, kuri naudoja stebules guolius ir pan. Šios savybės buvo apskaičiuotos tik pagal matomosios galios mašinos ir apkrovų visuose mazguose. Keičiant galią, keičiate ir apkrauna įrenginį.

Variklio mikroschemos derinimas gali būti atliekamas tuo metu, kai automobilis nevažiavo daugiau nei 50 tūkst. Kilometrų. Priešingu atveju toks žingsnis gali sukelti nuolatines rimtas problemas elektros energijos vieneto sistemoje.

Kokių būdų didinti galios neveikia?

Yra daug būdų, kaip padidinti variklio galių skaičių, kuris visiškai nepadeda gauti rezultatų, tačiau aktyviai parduodami automobilių rinkose ir parduotuvėse. Taip pat pateikti tam tikrą skaičių mitų tarp vairuotojų, ir šie mitai gimsta blogai suvokiami veiksmai su neigiamu poveikiu mašinoje. Tarp tokių klaidingų, galite rasti šiuos punktus:

• pernelyg dažnai naftos pakeitimas - jei alyva paverčia daugiau kaip 15 tūkst. Kilometrų į variklį, vienetas iš tikrųjų praranda savo galią, tačiau pernelyg dažnai keičiasi tik žala;
• Įvairūs kuro priedai, skirti didinti galią, padės jums tik greičiau, kad variklis būtų kapitalinis remontui;
• didinant revoliucijų skaičių pagal nustatymus galios vieneto sukels didesnį nusidėvėjimą ir per stiprus degalų sąnaudas, o galia nebus padidinti galios.

Galite padidinti variklio greičio skaičių ir intensyviau paspausdami dujų pedalą. Tačiau tai nepadidina variklio galios, bet paprasčiausiai veikia intensyviau, o tai padidina suvartojimą. Todėl neturėtumėte tikėti įvairiais prietaisais, priedais, brangiais aliejais ir priedais skirtingose \u200b\u200bvariklių sistemose, kurios žada galios padidėjimą iki tam tikro procentų.

Gamintojas suteikė jūsų automobilį su pakankamu arklių skaičiumi, ir tai galima padidinti tik didelėmis investicijomis į maitinimo bloką.

Siūlome stebėti įspūdingą vaizdo įrašą apie vidaus automobilio "Chip Tuning":

Apibendėkime

Didžiulis skaičius vairuotojų šiandien galvoja apie tai, kaip padidinti variklio galią savo automobilį. Atminkite, kad nėra nekenksmingų būdų, kaip gauti daugiau arklio. Jūs sumažinsite maitinimo bloko gyvenimą, jūs išleisite daugiau pinigų automobiliui ne tik degalų pildymui, bet ir prižiūrint.

Todėl pagalvokite, prieš priimdami sprendimą padidinti savo automobilio variklio galią. Šiame procese galite rasti daug privalumų ir minusų, nes turime visus "už" ir "prieš". Ar kada nors buvote bendradarbiaujate su būdais, kaip padidinti jėgos agregato galią?

Sakymas: "Kas rusų nemėgsta greito važiavimo, kuris pasirodė manpiece eroje". Nėra prarasta aktualumas ir amžiuje. Dažnai automobilių savininkai yra nesuprantami ieškant būdų, kaip padidinti variklio galią, norintis pašalinti daugiau "arklių" iš savo automobilio, padaryti jį greičiau ir dinamiškiau. Tokie metodai tikrai egzistuoja, skirtingi sunkumai, mašinos pakeitimų apimtis ir klausimo išlaidos.

Reikėtų prisiminti: nedideliu biudžetu, jūs neturėtumėte tikėtis didelės variklio galios padidėjimo. Taip, variklis gali būti "perkrovimo" ir nebrangiai, tokie sprendimai egzistuoja, tačiau tai žymiai sumažins jėgos suvestinės patikimumą ir išteklius.

Modernaus benzino variklio pajėgumų didinimo metodai

Pridėkite stiprumą ir padidinkite variklį keliais būdais - tiek daugiausiai maitinimo bloko ir visos automobilio pakeitimus. Apsvarstykite kai kuriuos populiarius būdus, kaip padidinti variklio galią.

Padidinkite variklio darbinį garsumą

Vairuotojų aplinkoje procedūra taip pat vadinama "nuobodu cilindrais". Tai yra palyginti nebrangus ir paprastas būdas padidinti benzino variklio galią. Kaip galima matyti iš pavadinimo, operacijos esmė yra pašalinti tam tikrą balionų kraštų atstumą. Dėl to pridedamas darbo apimtis ir visuma variklis.

Variklis užsiima daugeliu automobilių paslaugų, o jei yra vieta ir įrankis, tai gali būti padaryta savarankiškai, pakanka nurodymų dėl nuobodaus interneto.

SVARBU: Variklio cilindrų sienos turi būti visiškai lygios, todėl operacija turėtų būti atliekama atitinkamoje įrangoje. Gręžimo vykdymas yra kupinas iš kelio iš cilindro bloko ir brangių pakeitimo.

Procedūros esmė:

• variklio cilindrai atstatomi tam tikru dydžiu;
• diegia tinka šiam stūmoklio dydžiui.

Cilindras gręžimo procese:

Variklio galios padidėjimas įvyksta naujų stūmoklių ir plintančių cilindrų sąnaudomis: tai, ką jie yra didesni, tuo didesnis degalų maišelio tūris yra čiulpti cilindruose, degimo kuro degimo metu. Kaip rezultatas, iš variklio išsiplėtusios galia pašalinama iš variklio.

SVARBU: Ne visi varikliai yra nuobodu.

Svarbiausias veiksnys priimant sprendimus, atsiimti ar ne - cilindro bloko medžiagą. BC variklis vyksta:

Ketaus.

• Tai yra puikus pasirinkimas transporto priemonei. Ketaus yra patvarus, kuris yra labai svarbus nuobodu. Pakanka teisingai padidinti dydį ir įdėti naujus stūmoklius, o variklio derinimas yra baigtas. Bet ketaus yra - tai neturi labai gerų šilumos kriauklės parametrų, o metalas gali korozuoti. Be to, ketaus cilindrų kvartalas yra labai sunkus.

Aliuminis.

• Šis metalas dažnai naudojamas šiuolaikinių automobilių variklių išdėstyme. Aliuminis yra lengviau, tai geriau atsparus korozijai. Tačiau tarp aliuminio specialistų buvo gautas "vienkartinių" slapyvardis. Taip yra dėl santykinio minkštumo šio metalo. Jis taip pat užkerta kelią nuobodu, o ne kiekviena automobilių paslauga bus tokia, kaip antai aliuminio bloke. Gamykloje, kad variklio cilindrų vidiniai paviršiai nėra tokie blogi, jie yra padengti specialiu apsauginiu sluoksniu, kuris, be abejo, yra nuobodu. Jos pakartotinis taikymas gali kainuoti labai brangiai, todėl tiems varikliams, kurie vis dar valomi, jie atėjo su rankovėmis - rankovėmis arba montavimu preparate specialių apsauginių rankovių (paprastai ketaus) cilindre (paprastai ketaus).

Padidinti suspaudimo laipsnį

Metodas iš dalies susikerta su ankstesniu. Tai padidins sukimo momentą ir variklio galią, todėl pastarieji, be to, yra šiek tiek ekonomiškesnis. Tiesa, ji turės sumokėti poreikį pereiti prie kuro su padidėjusiu oktaniniu numeriu.

Galite dviem būdais:

• cilindrų patikinimas ir kitų stūmoklių diegimas;
• diegimas naujos, plonesnių tarpiklių GBC.

Pirmasis būdas yra paprastesnis, nes jam nereikia puikių variklio dalių koregavimo, kuris turės būti padaryta, jei pakeistų GBC tarpiklio pakeitus. Praktiškai jie dažnai derinami.

Schematiškai šis metodas gali būti rodomas paveikslėlyje:

Kaip matyti, cilindrų ir stūmoklių padidėjimas, kartu su tarpiklio sumažėjimu, gali suteikti didesnį variklio suspaudimo laipsnį.

Svarbu: nesupainioti suspaudimo santykio ir variklio suspaudimo, tai yra skirtingi parametrai.

Įvesti įleidimo sistemą

Ne "švarus" benzinas patenka į variklį ir kuro ir oro mišinį: oras yra būtinas uždegimui. Oro tiekimas yra atsakingas už įleidimo sistemą, kurių keitimas gali padidinti į variklio galią.

Pakeitimų esmė yra sumažinti oro srauto atsparumą kelyje į variklio cilindrus. Šis rezultatas gali būti pasiektas keliais būdais.

Nulinės atsparumo oro filtro diegimas.

Toks filtras arba "nulis" turi minimalų atsparumą oro.

"Zero" oro filtras:

Standartinis oro filtro elementas yra pagamintas iš tankios akytos medžiagos, kuri sukuria didelį pasipriešinimą. Tai yra, šios detalės statyba neleidžia pristatyti daugiau oro į variklį. Apsaugoti šį apribojimą, naudojami specialūs filtrai iš plonos, lengvos medžiagos.

Svarbu: vieni tik oro filtro nulinio atsparumo oro filtras, kiek gerokai padidės orlaivių galios padidėjimas, veiksmas turėtų būti atliekamas tik pagal integruotą variklio atnaujinimą.

Būtinai įdiegkite droselį su padidintu skersmeniu lygiagrečiai su filtru.

Imtuvo įrengimas arba jį pakeiskite optimizuotu.

Imtuvo iššūkis yra išlyginti variklio srauto srauto srauto pulsavimą. Jis sutrumpino purkštukus ir didelį vidinį tūrį, iš dalies diegimas leidžia jums pateikti apčiuopiamą galios padidėjimą, ypač su sudėtingu variklio atnaujinimu.

Dėl skirtingų imtuvų konfigūracijų, galite padidinti "žirgais" dideliu greičiu arba variklio sukimo momentu mažu (šiek tiek sumažėjęs variklio bendra jėga). Yra įsiurbimo įrenginiai su kintama geometrija, kuri nustato optimali konfigūracija pagal dažnio jutiklius ir droselio padėtį. Tačiau tokie sprendimai yra gana brangūs.

Nuimkite įsiurbimo kolektorių.

Siekdamos galios, kai kurie automobilių savininkai netgi eina į tokį radikalų žingsnį kaip įleidimo kolektoriaus pašalinimą ir pakeičiant jį vadinamuoju. "," Dudins ", sumontuotas. Tai leidžia:

• žymiai padidina ore į orą;
• sumažinti tuščiosios eigos dažnį;
• padarykite darbą stabilios mažais ir vidutiniais posūkiais.

Patobulinimai yra gerai matomi dideliu greičiu judėjimu, ypač kai variklio derinimo dalis sumontuota keli droselio vožtuvai (todėl automobilis reaguoja į akceleratoriaus pedalo veikimą). Tačiau šie manipuliacijos sukels apčiuopiamą degalų suvartojimo padidėjimą ir sumažins variklio išteklius.

Įrengimas turbinos

Tokia operacija rodo didelį galingumą ne turbintų atmosferos varikliams (gali būti priversti iki 200% pradinės galios). Turbina išskiria orą į slėgį, kuris yra ypač veiksmingas komplekse su kitomis derinimo operacijomis. Jei automobilis jau yra įrengtas su turbinų varikliu, turbina keičiasi į galingesnę. Norėdami padidinti turbinos atmosferos variklio galią, tai bus būtina, išskyrus diegiant pačią dalį, keisti tepalų sistemą, variklio aušinimą, padaryti nustatymus variklio ekiu.

Dažnai padidėja turbinos atmosferos variklio galios padidėjimas su variklio sujungimu - prietaisu, papildomai aušinančiu oru. Idėja yra ta, kad šaltas oras yra sunkesnis ir daugiau tankesnis, daugiau deguonies, tai reiškia, kad jis suteiks efektyvesnį variklio veikimą.

Variklio aušinimo komplektas:

Tuning leidimas

Kai variklis auga galingumą ir skaičių galingumą, išmetamųjų dujų padidėjimą ir išmetimą. Darbuotojų baigimo sistemos negali susidoroti su didesnėmis pareigomis ir sistemoje atsiras pernelyg didelis atsparumas. Tai, savo ruožtu, provokuoja įvairias variklio problemas, pavyzdžiui, cilindrų užpildymas bus bloginti: išmetamosios dujos neturi laiko patekti į atmosferą.

Atsparumas priklauso nuo skersmens ir išmetimo kolektoriaus ilgio: kuo didesnė pirmoji ir mažiau pastarasis, tuo mažesnis atsparumas ir efektyvesnis išmetamųjų dujų. Taigi, už dviejų litrų variklį, kuris leidžia dirbti su revoliucijos daugiau nei 8 tūkst, optimalus skersmuo vamzdžio yra 50 milimetrų, kurių ilgis yra 3,5 metrų.

Kartais pašalinti daugiau galios iš variklio, ypač lenktynių automobiliuose, įdėkite tiesų srauto išmetimo, kad sukuria minimalų atsparumą panaudojimui dujoms. Tokio tirpalo atėmus yra padidėjęs triukšmas mažais dažniais, nes jie nėra absorbuojami duslintuvu.

Chip Tuning.

Priversti šiuolaikinį variklį gali būti tiek programiniai metodai. "Chip Tuning" yra variklio programos parametrų pakeitimas, siekiant gauti reikiamus rezultatus. Jis naudojamas kaip nepriklausomas variklio vairuotojo metodas ir kaip visapusiškos derinimo veiklos dalis.

Variklio mikroschemų derinimo procedūra:

Automempažai yra "siuvami" variklio ekiu tam tikru parametrų ir direktyvų rinkinys, kuris dažnai skiriasi net viename automobilio modeliui, priklausomai nuo pardavimo regiono. Taigi, dažniausiai pakeitimai atliekami uždegimo išankstinio kampo, kad būtų sumažinta perdavimo apkrova ir pasiekti kitus tikslus. Kaip rezultatas, kuro deginimas gali tapti neveiksminga, variklis "galvoja" pagreičio metu, galios nesėkmes ir didelio suvartojimo brangiu kuro yra stebimas.

Kitas svarbus niuansas - kai kurie autocontracers gali sąmoningai programiškai aiškina variklis sumažinti kainą ir pasiekti kitus techninius ar rinkodaros tikslais, nors techniškai variklis išlaiko gebėjimą išduoti daugiau "arklių".

Teisingas mikroschemos derinimas leidžia pašalinti šiuos trūkumus (įskaitant variklio deformavimą), kad automobilis būtų greitesnis, dinamiškas, galingesnis ir ekonomiškas. Plius toks "elektroninis" modernizavimas yra gerų rezultatų nuo intervencijos trūkumo į variklio aparatūros fone, kuri gali padėti išlaikyti variklio garantiją (nors daugelis pardavėjo aptarnavimo centrų atsisakyti garantinį aptarnavimą, jei aptinkamas lustų derinimo faktas) .

Jums reikės pakeisti ekiu firmware ir keičiant variklio techninę konfigūraciją, kad valdymo programa veiks teisingai su naujomis dalimis, ir variklis davė norimus rezultatus. "Atskiras" "Chip Tuning" rodo labai gerų rezultatų sporto automobiliams ir priversti "iš gamyklos" TS, kur iš pradžių kainuoja sustiprintos detalės. Dėl įprastos ramus variklio mikroschemos derinimas be didelio masto intervencijų techninėje dalyje nebus didelių rezultatų.

Svarbu: mašinos "smegenų" programinė įranga yra atsakinga procedūra, ir ji turėtų būti vykdoma patyręs ir nusimanantis asmuo. Priešingu atveju galima vairuoti nepataisomą žalą.

Dirbtų stūmoklių ir lengvų smagračio įrengimas

Lengvas smagratis:

Modifikacijos Duomenys dažnai apima integruoto variklio derinimo manipuliacijų sąrašą, kad padidintų galią. Šviesos smagratis yra lengviau reklamuoti, variklis praleidžia mažiau jėgų ant jo, o didžiausias variklio greitis pasiekiamas daug greičiau. Viena iš šios operacijos galima gauti iki 4 proc. Variklio energijos augimo.

Galite pakeisti variklio smagračio tarnybą ir savarankiškai, atsarginių dalių kaina paprastai nėra labai didelė.

Kaltiniai variklio stūmokliai taip pat lengviau palyginti su įprastu. Kaip rezultatas, mažiau energijos suvartojimas "vaikščioti" cilindrų ir daugiau galios pašalintos iš variklio. Šis modifikavimas kartu su šviesos smagračiu, įsiurbimo derinimu ir kitais variklio pokyčiais dažnai kyla dideliu greičiu. Be kitų dalykų, suklastoti stūmokliai gali atlaikyti didelę temperatūrą ir yra lėčiau nei dėvėti.

Sporto skirstomojo veleno įrengimas

Palyginti su įprastu, sporto velenas užtikrina didesnį vožtuvo kėlimo aukštį, optimizuojant degių mišinio tiekimą į variklį. Yra trijų tipų velenai:

• mažesnis, maitinimo mašinos pridėjimas ant mažų revoliucijų;
• universalus;
• didelis, kurio užduotis yra pridėti "arklius" ant aukštų apsisukimų.

Sporto skirstomasis velenas:

Dying dyzelinių variklių

Dyzeliniuose varikliuose degalai degina skirtingai nei benzinu. Degalų mišinio uždegimas atsiranda dėl stipraus suspaudimo ir toliau. Tai, ir daug kitų dyzelinių variklių, daro juos netinkami derinti. Operacijos dėl tokių variklių persvarstymo yra labai sudėtinga, o jų vertė yra daug didesnė. Be to, dauguma klasikinių būdų, kaip gaminti didesnę galią dyzelinio variklio neveiks (arba kainuos nepalyginamai daugiau).

Dyzelinio variklio galios padidėjimas:

• Šiandien "Dieselopliva" varikliai iš pradžių yra aprūpinti turbinomis, galite įdėti daugiau galingesnių;
• gBC ir įleidimo angos remontas yra intensyviai, o dyzelinis variklis yra derinamas degalų tiekimo kontekste. Taigi, bendros geležinkelių sistemos įrengimas yra populiarus, su kuro tiekimo kontrolės blokų atnaujinimo, kontroliuojant injekcijos sistemą ir įrengti variklį su pažangiomis purkštukais. Tai yra patikimas, bet brangus derinimo tipas;
• "Chip Tuning" yra priimtinas "dyzeliniais" tokiu pat mastu kaip ir benzino varikliuose.

Karbiuratorių varikliai

Dėl karbiuratoriaus variklių, be suvartojimo / išleidimo derinimo, variklio dujų skirstymo sistema ir kt., Pakeiskite pačiu karbiuratoriumi į naują, produktyvesnį. Taigi, vairuotojai nustatė karbiuratorius iš kitų mašinų, su padidėjusiu maišymo kameromis ir slopintuvais. Keletas karbiuratoriaus variklio galios padidėjimas gali būti tinkamas standartinio karbiuratoriaus koregavimas.

Mašina. \\ T

Pagerinkite dinamiką ir greičio charakteristikas taip pat yra aplinkkeliai, be kišimosi su varikliu. Fizikos įstatymai yra paprasti: lengviau objektas, tuo lengviau jį išsklaidyti. Atitinkamai tas pats variklis yra geresnis nuo automobilio sumažinto svorio.

Automobilio masės mažinimas yra keli. Pirma, būtina šiek tiek atsikratyti nereikalingų šiukšlių dėžės, kuri kartais kaupia keletą dešimčių kilogramų. Antrasis žingsnis, ant kurio kai kurie vairuotojai eina - išmesti "atsargines dalis", todėl jie daro tuos, kuriems greičio charakteristikos yra svarbesnės už galimą neįprastų situacijų atsiradimą. Kai kuriais atvejais išspręsta net nereikalingų vietų pašalinimas. Tai yra mažo biudžeto ir žemo technologijų sprendimai.

Antrasis žingsnis yra pakeisti sunkias dalis į lengvesnes:

• stiklo langai - akrilo arba plastiko;
• lengvųjų ratų įrengimas;
• stabdžių keitimas diske;
• kai kurių anglies pluošto ir kitų alternatyvių medžiagų gaubto elementų pakeitimas;
• metalo degalų bako pokytis ant plastiko.

Tokie sprendimai leidžia "atstatyti" iki šimto kilogramų, kurie turi teigiamą poveikį dinamikai.

Buggy - lengvas automobilis:

Priedas

Automobilių aplinkoje yra rekomendacijų pridėti specialius priedus degalų ar aliejaus, tinkamai pridėti galios. Kai kurie iš šių priedų tikrai veikia, tačiau reikėtų nepamiršti, kad savininkas užtvindė juos į rezervuarą / karterį savo rizika: nežinoma, kaip variklis elgsis su užsienio cheminėmis medžiagomis kuro ir techninių skysčių. Yra pavojus "nužudyti" variklį su vėlesniu brangiu remontu. Tai išmintingesnis naudoti aukštos kokybės kuro ir variklio alyvą, jie patys gali duoti šiek tiek galios padidėjimą dėl puikių tepimo savybių naftos ir kuro charakteristikų.

Svarbu prisiminti: variklio priverstinis, ypač atliktas neprofesionalus, gali žymiai sumažinti maitinimo bloko šaltinį, be to, automobilio savininkas netenka gamyklos garantijos ant variklio.

Daugelis žmonių dažniausiai yra jauni vaikinai greiferiniai arklio jėga savo automobilyje, kiekvienas iš jų myli greitį ir todėl jie nori pridėti šį arklio galią į savo variklį. Todėl mūsų svetainė nusprendė padėti jums atsakyti į tai, kaip padidinti variklio galią, praktiškai apie visus esamus būdus ir kiek kiekvienos iš šių būdų padės jums.

Noriu nedelsiant paaiškinti, kad jei turite mažą biudžetą, tuomet jūs negalite laukti didelių pasiekimų, ir, žinoma, galite pasiekti mažų pinigų aukštus rezultatus, tačiau variklio patikimumas sumažės daug kartų. Taigi, eikime.

Mes nusprendėme pradėti su populiariausiais būdais ir palaipsniui pereiti prie mažiau žinomų ar mažiau naudojamų tam tikrų priežasčių.

Padidinkite tūrį

Vienas iš pigiausių ir gana veiksmingų būdų yra padaryti variklio kiekį nebėra. Tai daroma taip, kiekvieno cilindro kraštai yra tam tikru atstumu, taip padidinant kiekvieno cilindro tūrį ir visą vienetą kaip visumą.

Tokia procedūra gali būti padaryta kaip kai kuriuose derinant Ateliaunyje, galbūt šimtą, taip pat tai gali būti padaryta savarankiškai. Arkliai tampa vis labiau, tačiau aukštas skaičius neveiks ten, taip pat sukimo momentas pakyla visame diapazone ir patikimumas išlieka tas pats. Be to, šis metodas yra geras pradžia tolesniam giliai derinimui, bet net jei tai nėra jūsų planuose, jis gali būti saugiai naudojamas šviesos derinimui. Jei atliekate cilindrus, tada suvartojimo ir atleidimo sistema negalės susidoroti su cilindrų ir išmetamųjų dujų pripildymo ir todėl variklis taps galingesnis ant mažų apsisukimų. Kad jis ištaisytų, būtina padaryti daugiau insulto stūmoklio, aš padedu pakeisti alkūninį veleną ilgiau, taip pat sumažinti bendrą stūmoklio ilgį su jungiamuoju strypu. Naudojant ir didinant nuleidimo veleno ilgį, galite paslėpti maksimalų tūrį, nors tai kainuos brangu, tačiau suteiks gerą pagrindą tolesniam variklio pakeitimui.

Didesnė suspaudimas

Tai yra vienas iš šių metodų, kurie ne tik padidina rodiklį, kurio mums reikia, ir variklio sukimo momentą visame diapazone, bet taip pat sumažina automobilio degalų suvartojimą, tačiau tuo pačiu metu turėsite eiti į benziną su didesniu oktaniniu numeriu , tai yra nuo 95 iki 98 -OH.

Kai cilindro stūmoklis ateina iki mirties taško, o ne aukščiau jis vadinamas degimo kamera ir didesnis jo tūris, tuo didesnis savo stepių suspaudimo, ir pagal ir galios. Nedelsiant reikėtų paaiškinti, kad suspaudimo ir suspaudimo laipsnis yra skirtingi dalykai, suspaudimo stereo yra geometrinė vertė, o suspaudimas yra dinamiškas.

Siekiant padidinti suspaudimo santykį, galite naudoti dviem būdais, pirmiausia yra stūmoklių su dideliu skersmeniu įsigijimas ir, atitinkamai, cilindrų veisimas. Kaip rezultatas, gausite didesnį tūrį ir suspaudimo laipsnį, taip pat gausite du derinimo būdus.

Antrasis variantas yra įdiegti plonesnę GBC tarpine. Šis metodas suteiks rezultatą, tačiau su juo yra daugiau problemų, nes tokiu pakeitimu reikės reguliuoti daug detalių.

Čia yra rezultatas, kurį galite gauti:

• nuo 8 iki 9 \u003d 2,0%;
• nuo 9 iki 10 \u003d 1,7%;
• nuo 10 iki 11 \u003d 1,5%;
• nuo 11 iki 12 \u003d 1,3%;
• nuo 12 iki 13 \u003d 1,2%;
• nuo 13 iki 14 \u003d 1,1%;
• nuo 14 iki 15 \u003d 1,0%;
• nuo 15 iki 16 \u003d 0,9%;
• nuo 16 iki 17 \u003d 0,8%.

Be to, jei labai padidinate suspaudimo laipsnį, šie rezultatai yra apibendrinti, tai yra, kėlimo su nuo 8 iki 17 duos 11,5%. Be to, nepamirškite, kad 98-asis benzinas jau yra privalomas sugriauna 12, o nuo 13,5 jau 102th, nuo 15 105, kuris yra labai retas ir brangus. Kai kurie variklių pokyčiai nereikalingi.

Įvesti įleidimo sistemą

Patobulintas suvartojimas yra įeinančio oro atsparumo iki cilindrų atsparumo sumažėjimas. Tai nėra labai sudėtingas tobulinimas, tačiau tam reikia keisti ar papildyti daugelio dalių, kurios duos gerą rezultatą kartu.

Nulevik.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra tai, kas yra daug mažesnis atsparumas oro, nes standartinis filtras turi filtravimo elementą, pagamintą iš labai tankios medžiagos, pats filtro dizainas neleidžia įterpti daug oro. Tiesiog virš nuorodos, kurią galite skaityti daugiau apie nulį, apie tai, kaip ją įdiegti ir kokie rezultatai gali būti gauti iš jo. Nedelsiant noriu pasakyti, kad tik Nulevik diegimas, variklio jėga nepadidina daug, todėl ji turėtų būti įdėti tik su kompleksiniu variklio derinimu.

Padidėjusio skersmens droselis taip pat yra būtinas pakeitimas su sudėtingu derinimu. Didelis rezultatas neveiks nuo šios detalės, bet su sudėtingu tobulinimu, šis elementas yra tiesiog būtinas, nes jis sumažina gaunamo oro greitį, taip padidinant įleidimo sistemos veikimą. Be to, aukščiau pateiktoje nuorodoje galite sužinoti daugiau apie šį tobulinimą.

Imtuvo diegimas arba keitimas

Geresnės variklio maitinimo imtuvas turi didelį tūrio ir trumpų įleidimo antgalius. Įdiegus šią dalį suteikia gerą rezultatą, todėl jis gali būti įdėti net su lengva variklio tobulinimo. Ši informacija skleidžia oro pulsaciją. Atsižvelgiant į tai, kad įleidimo vamzdžiai yra trumpi, maksimalus cilindrų užpildymas perkeliamas į didelius apsisukimus, tokiu būdu žirgai ir sukimo momentas taps tik dideliu greičiu ir mažu mažu. Jis gali būti pasiektas, kad tik mažų revoliucijų sukimo momentas bus augs, tačiau tuo pačiu metu variklio trauka visame diapazone taps mažiau.

Taip pat galite įdiegti įleidimo sistemą, kuri keičia kanalų geometriją, kad cilindrai puikiai užpildytų orą visame diapazone, atsižvelgiant į duomenis apie apyvartą ir atidarydami droselį. Tai bus labiausiai tobuli, bet tuo pačiu metu yra brangus variantas.

Nėra įsiurbimo kolektoriaus

Kartais nuimamas įsiurbimo kolektorius, o vietoj to įdiegta vadinamieji bičiukai, pritaikyti dideliems apsesankymams. Tai leidžia jums labai padidinti orą, perduodamą į variklį, taip pat sumažina tuščiosios eigos posūkius ir pagerina darbo stabilumą mažais ir vidutiniais posūkiais. Dideliu greičiu, žinoma, viskas tampa tik nuostabi.

Tai yra sunkiausi derinimo atmosferos varikliai, tačiau tai yra efektyviausias ir brangesnis variantas. Taip pat galite nustatyti kelis droselio vožtuvus, taip pagerinkite atsakymą į dujų pedalą. Deja, dėl to sumažinamas variklio išteklius, o degalų sąnaudos didėja gana stipriai.

Derinimo sistema

Kai tik padidinsite jėgų kiekį, nedelsiant išmetamųjų dujų suvartojimą su vaizdu į išmetamųjų dujų suvartojimą, o standartinė išmetamųjų dujų sistema nesukuria to, todėl sukuriama pernelyg didelė atsparumas. Jei išmetamųjų dujų nėra tinkama, tada cilindrų slėgis gali padidėti, o tai priversti siurblius. Taip pat dėl \u200b\u200bto, kad išmetimo sistema nesuderina, cilindras gali būti blogai užpildytas mišiniu, nes ne visos išmetamosios dujos paliko cilindrų erdvę.

Trumpesnis ir daugiau išmetimo vamzdžio skersmens, tuo mažiau atsparumas. Jei jūsų įrenginys turi 1,5 tūrį ir leidžia jums nuolat pasukti virš 8 tūkstančių, kad esate nuolat ir daryti, tada turite pakankamai vamzdžio su maždaug 50 milimetrų skersmens, jei ilgis yra lygus ne daugiau kaip 3.5 metrų.

Dažnai voras naudojamas kaip kolektoriaus pakeitimas, kuris puikiai veikia su užduotimi, priskirta jai, taip pat padidina galingumą ir sukimo momentą per visą diapazoną. Daugeliu atvejų voras yra 4-2-1, tačiau kartais naudojamas 4-1. Daugiau informacijos galite sužinoti apie aukščiau pateiktą nuorodą. Taip pat gali pagerinti tiesioginio srauto išleidimo sistemą.

Chip Tuning.

Gana dažnas variklio tobulinimo tipas, kuris naudoja tiek su kompleksiniu derinimu, ir jį naudoti kaip vienintelis naujų "nužudymų" šaltinis. Tai yra mikrocirkio nustatymas, jei tiksliau jis nustato elektroninio valdymo bloko (ECU) mikropravimo kalibravimą.

Gamintojai savo automobilių eksponuoti tam tikrą uždegimo išankstinio kampo skirtingų regionų, dažniausiai tai yra baigtas, nes kuro deginimas ne taip efektyviai. Be to, gamintojas nustato aukštus korekcijas į uždegimo išankstinį kampą, siekiant sumažinti perdavimo apkrovą, tačiau, deja, perviršio variklis yra labiau apgalvotas ir turi nesėkmes. Be to, dėl gamyklos tinktūros automobilis gali turėti didesnį degalų sąnaudas.

"Chip Tuning" dėka galima pašalinti visas problemas ir taip pasiekti malonesnį vairavimo būdą, taip pat padidinti sukimo momentą, stiprumą ir sumažinti degalų sąnaudas. Kaip rezultatas paaiškėja, kad tokio tipo derinimas yra palyginti pigus, nereikalauja trukdžių ir techninių pokyčių, kurie palieka automobilį garantija ir nesuteikia gerų rezultatų. Chip Tuning yra būtina, jei pakeisite techninę variklio dalį, nes ji turi būti sukonfigūruota, kad būtų sukonfigūruota pagal pakeistomis charakteristikomis, gautomis diegiant bet kurią dalį. Geras rezultatas tik dėka "Chip Tuning" buvo gauta sportinių automobilių jau su aukštais duomenimis, todėl, jei jūsų automobilis yra silpnas, tada nelaukite kai kurių aukštų rezultatų iš šio tobulinimo.

Nėra šio tipo tobulinimo, bet svarbiausia, kad šis darbas yra geriau, kad asmuo, kuris jį supranta, todėl nesigailiu pinigų už paslaugą.

Lengvas smagratis ir suklastoti stūmokliai

Lengvas smagratis yra įdiegtas ant imtuvų dažnai dažnai, nes jis suteikia gerą rezultatą su visapusišku variklio tobulinimu. Esmė yra ta, kad lengvas smagratis yra lengviau (nesvarbu, kaip tai skamba), todėl greitai verpiasi ir maksimalūs pakeitimai pasiekiami greičiau. Kaip rezultatas, paaiškėja, kad variklio galia auga, bet maksimalus, kad jūs galite gauti yra 4% su ankstesniu.

Šios dalies pakeitimas nėra sudėtinga, todėl kiekvienas gali atlikti šį patobulinimą. Tai verta tokio smagračio vidutiniškai 2-4 tūkst. Rublių, priklausomai nuo automobilio. Jei nepanaudojate daug, kad padidintumėte reikiamą indikatorių, šio tipo tobulinimas tinka jums kartu su nuliniu atsparumo filtru, mikroschemomis, suspaudimu ir kitais paprastais moduliavimais, kurie suteiks gerą rezultatą, kad galėtumėte mėgautis transporto priemonės greičiu Charakteristikos.

Kaltiniai stūmokliai dažnai įdiegiami daugelio derinimo mėgėjų, taip pat yra teigiamų lenktynių apžvalga apie juos. Esmė yra tai, kad suklastotas stūmoklis yra lengviau vaikščioti dėl mažiau svorio, ir jis taip pat atlaikys aukštesnes temperatūros apkrovas, kaip stipresnis.

Trinties jėgos mažinimas

Taip pat galite gana gerai padidinti "arklių" skaičių, jei sumažinsime trinties jėgą tarp stūmoklio ir cilindro sienų. Žinoma, tai yra variklio alyva, tačiau paprastai nėra pakankamai, todėl naudoja įvairius priedus. Galbūt jūs galite rekomenduoti "Suprotec" priedą, kurį gandai vaikščioja daug, kažkas nėra tikras dėl savo darbo. Kažkas sako, kad ji tikrai dirba, mes elgiamės su antrojo tipo žmonių ir rekomenduoti šį priedą. Iš esmės, jūs negalite pasitikėti mumis ir naudoti bet kokį kitą priedą iš kito gamintojo, tai yra jūsų pasirinkimas.

Su šiuo metodu galima pasiekti apie 7% papildymo, ir tuo pačiu metu pagerina variklio patikimumą dėl to, kad stūmoklio trinties jėga cilindro sienos bus mažesnė. Taip pat yra gandas, kad šis priedas sumažina degalų sąnaudas, bet mes to neperžiūrėjome ir nepatvirtinome šios ausies.

Skirstomasis velenas

Šis elementas dažnai keičiamas, siekiant padidinti L.S. šiek tiek, o daugelis sustoja tik šiame metode ir galų gale atsisakoma jį po tam tikro laiko. Velenai yra smegenys, bet mechaniniai.

Sporto velenų užduotis yra suteikti reikiamą mišinio tiekimą į cilindrus dėl didesnio vožtuvo kėlimo aukščio. Yra mažesnis jautis, skirtas pridėti HP Su mažomis revoliucijomis, taip pat yra universalus ir jojimo, kuri padidins galią dideliu greičiu. Norint suprasti, kuris tai daro, jums reikia pažvelgti į tai, kiek jie pakelia vožtuvą, jei šiek tiek padidės, tada gausite didesnį požymį, ir jei vožtuvas pakils aukštai, tada, kaip jau supratote jėgas tapti dideliu greičiu.

Nustatyti velenus nėra taip sunku, suinteresuoti apie tai gali skaityti čia. Jūsų užduotis pasirinkti sau sportinius velenus, mažų ar didelių revoliucijų. Kai jau įdiegiate naujus velenus, užduotis yra koreguoti vožtuvą naudodami padalintą pavarą.

Turbokompresoriaus montavimas ir keitimas

Naudojant dujotiekį, tai yra vienas iš geriausių būdų, kaip padidinti arklio galią, nes šis metodas suteikia labai didelį rezultatą. Dažnai galite susitikti su įmonės vamzdžiais.

Taigi, pirmiausia tiems, kurių automobilis turi turbokompresorius iš gamyklos. Tiesą sakant, yra nemažai tokių automobilių, ypač šiuolaikinių gamintojų pastaraisiais laikais vis dažniau daro turbo variklius, kurių tūris yra 1,4 litrų, bet ir kiti turbo varikliai. Jei jūsų įrenginys jau yra įrengtas su turbokompresoriumi, tada galite žymiai pakelti "HP" Su didesniu turbinu arba didinant standartinio turbinos slėgį. Internete yra išsamūs straipsniai apie tai, kaip daryti spaudimą aukščiau. Pakeiskite turbiną į kitą, arba nebus daug sunkumų, pašalinti seną ir įdėti į savo vietą daugiau ne taip sunku.

Kalbant apie turbokompresoriaus įrengimą iš pradžių atmosferos automobilyje, tai yra sudėtingesnė procedūra. Nedelsiant, reikia suprasti, kad jūsų automobilio veikimas bus šiek tiek kitoks, nes turite dažniau valyti alyvos ir oro filtrai, nuolat sušaldyti įrenginį, net šiltu oru.

Įdiegus turbiną, charakteristikos gali keistis 2 kartus, o dar daugiau, viskas priklauso nuo jūsų rankų, turbinos dydžio ir slėgio. Jūs taip pat turėtumėte suprasti, kad lengva įdiegti turbiną, nes jis yra šildomas ir su juo viso variklis šildomas ir todėl jis turi užsikimšęs kažkaip, todėl tarpinis aušintuvas beveik visada yra "Turbo" varikliuose, tačiau taip pat įmanoma Norint pakelti skaičių įeinantį aušinimo skystį į radiatorių, radiatoriaus injekciją, ventiliatoriaus našumą. Be to, be paprasto turbinos įrengimo taip pat būtina įdiegti daugiau produktyvių purkštukų. Taip pat atsitinka.

Rezultatai.

Kaip supratote, yra daug būdų, kurie gali padidinti variklio galią, tačiau šviesos metodai nesuteiks didelio rezultato, bet modernizavimo metodai, kuriems didelam rezultatui reikia sudėtingo darbo ir papildomų patobulinimų. Jūs turite suprasti, kad visos automobilio dalys apskaičiuojamos maždaug pagal visas jo komponentus. Tai reiškia, kad pavarų dėžė ir suspensija gali atlaikyti visus duomenis ir dažniausiai turi nedidelį tiekimą, tačiau gamintojas nedarys 100 AG variklio. PPC gali atlaikyti 1000 AG, tai nėra prasminga. Todėl, jei nuspręsite sureguliuoti savo elektrinę rimtai ir ieškoti aukštų rodiklių, tada jūsų užduotis, pirma, nesibaigkite vienu būdu ir naudokite viską, ir, antra, norėdami patobulinti pavarų dėžės, pakabos ir įsitraukimo stabilumą variklis.

Šiame straipsnyje mes išvardijami pagrindiniai ir populiariausi variklio derinimo metodai, ir tikimės, kad jūsų klausimas atsakėme į gana išsamumą. Žinoma, vis dar yra skirtingų būdų, kaip pagerinti variklį, tačiau jie retai naudojami tam tikroms priežastims. Jei manote, kad mes praleidome tam tikrą būdą, tada rašykite mums paštu, ir mes papildysime straipsnį tokiu būdu, taip pat pasidalinti straipsnį su draugais ir myliu savo automobilius.

Kiekvienas vairuotojas turi savo priežastis, dėl kurių jis nori "pakelti" jo geležies "arklės galią". Kažkas mėgsta automatinį lenktynes, kažkas tiesiog dievina greitą važiavimą. Yra daug būdų, kaip padidinti variklio galią: skirtumas tarp kiekvieno metodo yra daugiausia į galios įrenginio atnaujinimo išlaidas. Tačiau prieš pasirenkant bet kokį būdą verta nepamiršti, kad tokie nuoseklūs automobiliai padidina degalų sąnaudas, o kai kuriais atvejais sumažinti paslaugų tarnavimo laiką. Ir dar, kaip padidinti variklio galią? Be to laiko keliais metodais, pradedant nuo dažniausiai ir baigiant su mažiau žinomais.

Padidinkite tūrį

Norėdami tai pasiekti, cilindrai atstatomi į tą patį atstumą, taip padidinant jų tūrį. Šis metodas yra gana paplitęs, o ne ypač brangus. Iš tiesų, galios padidėjimas ir sukimo momentas padidės, bet šiek tiek. Be to, įleidimo ir baigimo sistemos negalės efektyviai dirbti, nes jie neturi pakankamai "jėgų", kaip prieš juos užpildant cilindrai su kuru ir pašalinkite išmetamųjų dujų. Norėdami jį pašalinti, turėsite padidinti stūmoklio insultą, t.y. turės pakeisti jungiamuosius strypus. Jei norite pasiekti didesnį efektą, pakeiskite standartinį cilindro galvutę ant plonesnio. Taip pat galite sutrumpinti save, didinant suspaudimo santykį. Papildo vykdymas, tačiau suvartojimas reikalauja keitimo ir reguliavimo kai kurių mazgų.

Baigę darbą, padidinsite variklio arklių skaičių ir pasieksite didesnį sukimo momentą. Tačiau ji turės užpildyti aukštesnį oktaninį numerį: jei jis buvo 95-asis degalų 92-ai, ir jei jis buvo 95-oji, tada 98-mam. Variklio apimties padidėjimas gali būti geras pradžia giliau transformacijai.

Įdiegti lengvus stūmoklius arba žiedus

Yra omenyje suklastoti elementai. Jie yra labai patvarūs ir plaučiai. Tačiau toks variklio galios padidėjimas gali sukelti daug problemų:

• išardykite maitinimo bloką ir įdiegti naujas dalis į aukštą profesinį lygį;
• kreipkitės į ekspertus priversti jus paskelbti deramą sumą;
• pakeitimo metu turėsite patikslinti stabdį, išmetamųjų dujų, įsiurbimo sistemą, taip pat pavarų dėžę.

Gamyklos smagračio keitimas už lengvas

Idėja yra ta, kad šis elementas, turintis mažesnę masę, greitai sukelia alkūninį veleną, užtikrinant veiksmingą būtinų revoliucijų pasiekimą. Didėjančios variklio galios lygis yra 4%. Lengvas smagratis yra nebrangus, ir jis yra visiškai lengva įdiegti: jei turite patirties, galite tai padaryti patys.

Nulinio oro filtro įrengimas

Patikslinimo esmė yra sumažinti atsparumą oro srautui, patekusiems į cilindrus. Faktas yra tas, kad standartinis elementas yra pagamintas iš patvarios medžiagos, kuri neleidžia praeiti didelio oro kiekio. Tačiau nulinio atsparumo filtro nustatymas yra geriausias "rinkinyje" su kitais modernizavimais, kitaip ji suteiks minimalų efektą. Nepamirškite, kad filtravimo gebėjimai iš tokios detalės yra blogesnė nei įprastos atsarginės dalies.

"Chip Tuning" (perprogramavimas)

Paprasta: variklis nereikia atidaryti ir neprivalo pirkti. Jei tai yra verslas pasitikėti specialistu, elektrinė visiškai atskleis visus savo galimybes, kad automobilių gamintojas slepia didinti automobilio tarnavimo laiką. Variklio galios padidėjimas bus 10-15%. Dažniausiai tuningams padidina tiekiamo kuro tūrį.

Variklis taps stipresnis ir išmetamas į atmosferą - kenksmingesnis. Taip pat galite atrakinti alkūninio veleno greičio ribotuvą. Pavyzdžiui, kai "Honda" sukūrė 160 litrų galią be turbokompresorių. nuo. Su tik 1,6 litrų cilindrų tūrį. Jis buvo pasiektas pagal variklio reklamą iki 8 tūkst. RPM.

Cilindro diegimas azotu

Šis metodas leidžia jums gauti aštrių pagreičio, bet tik trumpą laiką. Cilindras yra prijungtas prie kuro sistemos: azotas prižiūri didesnio deguonies kiekio formavimąsi, kuris "pajėgos" degina geriau ir greičiau. Šis metodas yra ypač geras sportiniams automobiliams, kuriems viskas dažnai išsprendžia trumpalaikį trūkčiojimą. Neigiamos metodo neigiamos pusės:

• didelės kainos komponentų;
• deramas darbas;
• motorinių išteklių mažinimas.

Naudojant turbokompredieną

Manoma, kad vienas iš geriausių būdų padidinti variklio galių kiekį. Daugelis automobilių jau yra gamykloje aprūpina savo automobilius su turbinomis. Jei turite tokį automobilį, tada pakanka įdiegti stipresnį mazgą, kad padidintumėte galią: operacija nėra labai sudėtinga, reikalauja minimalių patobulinimų. Sunkiau susidoroti su atmosferos automobilių. Tai reiškia ne tik pats įrenginys, bet ir operacija:

• oro ir naftos filtrai reikės dažniau pakeisti;
• variklis turės šilčiau ir šiltu oru.

Kalbant apie aprašyto mazgo diegimą "atmosferos", nepamirškite papildomo turbinos aušinimo: dažniausiai naudojamas tarpinis aušintuvas, padidinkite aušintojo tūrį, padidinkite ventiliatoriaus našumą. Be to, jis turės įdėti daugiau produktyvių purkštukų.

Išmetimo vamzdžio keitimas

Tai reiškia tiesioginio srauto dalies, kuri neturi rezonatoriaus, įrengimą. Tai sumažina duslintuvo atsparumą išmetamoms dujoms, kurios pradeda judėti daug greičiau. Kaip rezultatas, jėgainė praleidžia mažiau "pajėgų" pašalinti iš išmetamųjų dujų išmetimo sistemos ir daugiau energijos skatinti alkūninio veleno. Maitinimo kaina - iki 15%. Gana gerai, bet:

• variklio operaciją lydės nemalonus garsus garsas;
• didesnis kenksmingų medžiagų kiekis išmetimo sutrikdo ekologinę situaciją.

Standartinių variklių dalių keitimas sportuojant

Idėja yra pakeisti gamyklos informaciją apie sportines automobilius įdiegtus analogus. Tokia operacija leis padidinti maitinimo bloko techninius parametrus į maksimalų aukštį. Tačiau būtina prisiminti: automobilis turi būti pritaikytas kitoms apkrovoms. Turėsime pakeisti kontrolinį tašką, pakartokite stabdžių sistemą. Šio metodo privalumai apima variklio gamyklos išteklių ir buvusio kuro suvartojimo išsaugojimą.

Komponentų pakeitimas geriau

Yra žinoma, kad dalys iš įvairių gamintojų yra įrengti ant pagamintų automobilių, o kartais ne geriausia. Todėl, jei įdėti aukščiausios kokybės komponentus ant variklio (žvakės, aukštos įtampos, aliejaus, oro filtrai ir tt), galima pasiekti galios padidėjimą 4-5%. Tačiau šis požiūris yra teisingas nebrangiams automobiliams.

Didesnė dyzelino galia

Dyzelinas, jei lyginate jį su benzino varikliu, turi daug privalumų: efektyvumas ir santykinis "tolerancija" į kuro kokybę. Dyzelinio kuro veikimas yra geresnis "Nizakh" traukimui. Kalbant apie galios padidėjimą, dauguma pirmiau išvardytų metodų yra taikomi dyzeliui: cilindrų gręžimo, turbokompresoriaus, mikroschemų derinimo ir kt. Taip pat yra tobulinimo funkcijos.

Galios padidinti modulius

Mes kalbame apie specialiai sukurtus blokus, susijusius su automobilio kuro sistema. Jie neturi įtakos elektroninio valdymo bloko veikimui, tiesiog atlikite papildomą elektroninių jutiklių veikimo kontrolę. Yra keturių tipų moduliai:

1. Blokas, keičiant impulsus, kurie kontroliuoja purkštuvų veikimą. Čia modulio užduotis yra sulėtinti arba paspartinti adatos didinimą. Jis sumažina išnaudojimo suvartojimą, pagerina jo degimą. Taip yra dėl uždegimo išankstinio kampo keitimo. Modulis yra mažas įrenginyje ir gali dirbti su bet kokiais šiuolaikiniais dyzeliniais įrenginiais.
2. Blokas, turintis įtakos aukšto slėgio kuro siurbliui. Modulio funkcijos kartu su jutikliu, išduodant informaciją apie degalų slėgį. Tuo pačiu metu duomenys yra nepakankamai įvertinami. Tai sukelia slėgio padidėjimą TNVD. Dėl to elektros energijos tiekimo įrenginio eksploatacinių išteklių išsaugojimas gerinant dinamiką. Blokas veikia tik su dyzeliniais varikliais, naudojant mechaninį dyzelinio kuro tiekimo metodą ir išleistas iki 2008 m.
3. Blokas, veikiantis su degalų rampos jutikliu. Šis modulis taip pat užsiima "apgaulė", pateikiant duomenis ekiu, kad sumažintų spaudimą rampoje. Jis pradeda "galvoti", kad dinaminės variklio charakteristikos yra nepakankamos ir keičia purkštukų veikimo intensyvumą. Maitinimo padidėjimas ir degalų sąnaudos.
4. Modulis, optimizuojantis ekiu veikimą (tiksliau, jos procesorius). Vieneto tikslas yra nustatyti slėgį kuro sistemoje. Su didele vertė, signalas siunčiamas "užsakymas", kad padidintumėte purkštukų laiką. Tai reiškia, kad modulis gali keisti variklio veikimo režimą be elektroninio valdymo bloko dalyvavimo. Blokas nesusijęs su melagingos informacijos pristatymu ir yra įdiegta į aukšto slėgio sistemą. Gerai sąveikauja su šiuolaikiniais dyzeliniais įrenginiais.

Pirmiau minėtų blokų privalumai gali būti priskirti montavimo paprastumui, dyzelino ir energijos didinimo santaupas. Tačiau cilindro bloko, purkštukų, degalų siurblio eksploatavimo trukmė mažėja. Tuo pačiu metu kenksmingų medžiagų emisija didėja į atmosferą.

Bendras bėgis.

Šios sistemos užduotis yra dyzelinio kuro tiekimas į degimo kamerą, nepriklausomai nuo variklio galios šiuo metu ir sukimo momentą. Įprastiniu dyzelinu, kuras yra suspaustas į įsiurbimo kolektoriaus, o bendrame bėgyje jis atsiranda, kai kompozicija yra šeriama į degimo skyrių.

: Jei trumpai, oro kondicionieriaus mišinys švirkščiamas į degimo kamerą, kuris tada sprogo, stumia žemyn. Atrodo, kad būtų logiška, kad norint padidinti tokio variklio galią, jums reikia arba sprogimo galingesnę ar degimo kameros yra didesnės ar daugiau kiekio. Bet viskas yra tokia paprasta iš tikrųjų - yra daug būdų, kaip padidinti variklio galią. Kai kurie iš šių metodų yra prieinami, kiti - ne, kai kurie iš jų yra teisėta, kai kurie yra uždrausti, kai kurie linksmai, kiti yra protingi pinigai.

Tiesą sakant, už nedidelį automobilio galios padidėjimą - kitaip tariant, greičiau ir greičiau pagreitins greičiau, kurį jie nori labai daug automobilių mėgėjams, ir kai tik trokšta - jums reikia efektyviau deginti degalų, šiek tiek daugiau kuro (ir oras, atitinkamai). Galų gale, vietoj keisti savo automobilio variklį, raktas ir daug pigiau būdas gali būti, pavyzdžiui, tiesiog pagerinti oro ir kuro mišinį ar daugiau jos sumos degimo kameroje. Ir taip pat galite pridėti papildomų medžiagų degalų, pavyzdžiui, priedų ar azoto skubėjimo.

Štai penki geriausi būdai, kaip padidinti automobilio variklio galią. Atkreipkite dėmesį, kad kartais tikrai, pigiau nei šių energijos padidinimo metodų naudojimas bus pakeistas pačiu varikliu. Tačiau vis dar šis metodas toli gražu nėra geresnis.

Turbina padidinti variklio galią

Supercharger tarnauja, iš tikrųjų oras injekcija per oro įsiurbimą yra daug didesnis nei normalios atmosferos lygis. Taigi daug daugiau oro gali patekti į variklį, kuris suteikia laisvę padidinti degalų kiekio padidėjimą, kuris galės visiškai sudeginti dėl norimo oro kiekio. Visa tai lems gerokai padidinti valdžią.

Važiavimo mechaniškai, naudojant diržą arba grandinę nuo alkūninio veleno, turbokompresorius sukasi su kvapą gniaužiančiu greičiu - mažiausiai 50 000 apsisukimų per minutę (tai yra daug greičiau nei pats variklis - iki maždaug palyginti greitį, pažvelgti į maksimalų greitį Jūsų tachometro ženklas). Visa tai yra tik tam, kad būtų galima padaryti daugiau oro degimo kameroje.

Beveik 50 proc. Daugiau arklio galių, jei turbokompresorius yra tinkamai įrengtas pagal paties variklio savybes ir dizainą.

Turėkite omenyje, kad turbokompresorius yra gana brangus. Pavyzdžiui, "Vaz Turbocit" (galutinis turbinos rinkinys montavimui) kainuos kartu su darbu apie apie 70-100 tūkst. Rublių. Be to, manoma, kad turbinos buvimas žymiai paveikia variklio tarnavimo laiką ir jo kritinių dalių dėvėjimo laiką mažesnėje pusėje.

Sporto oro filtras kaip maitinimo padidėjimas

Sporto oro filtrai teisingai skambina " nulinės atsparumo oro filtrai". Jie leidžia daugiau oro srauto patekti į variklį efektyviau naudoti oro / kuro derinį, o užblokuoti teršalus ir priemaišų patekti į variklį.

Sporto oro filtrai, kaip taisyklė, susideda iš plonu sluoksniu specialios medžiagos dedamas tarp tinklo sluoksnių. Jų darbo esmė yra iš esmės, kad oras, patekęs į variklį, turėtų būti laisvai. Įprasto oro filtras iš popieriaus turi nuosavybę atsispirti oro srautui per jį, dėl kurio daug mažiau oro patenka į variklį. Sporto filtras turi beveik nulinį oro srauto atsparumą nei bent jau šiek tiek, bet prideda galios į variklį.

Kiek laiko padidėja variklio galia? Nieko nėra apie 3-8%, tačiau savininkų apžvalgos rodo, kad vis dar yra pastebimas galios padidėjimas.

Toks nedidelis galios padidėjimas yra kompensuojamas maža vertė "Zulevik" - dažnai tokio oro filtro kaina nėra didesnė už įprastą originalų filtrą ant automobilio.

Padidinkite maitinimą, aušinimo orą

Nors tai gali atrodyti trigeris, oro temperatūra gali turėti įtakos variklio efektyvumui. Kitas keistas, bet geras būdas padidinti variklio galią yra oro aušinimo sistemos, kuri tarnauja kaip vienas tikslas - atvėsina orą, kuris tada patenka į vidaus degimo variklį.

Oro aušinimo sistemos gali padidinti variklio našumą ir efektyvumą, remiantis idėja, kad šiurkščiavilnių oras yra tankesnis nei šiltas oras, o tai reiškia, kad jame yra daugiau deguonies, reikalingo dinamiškiau deginti degalus variklyje.

Kiek laiko padidėja variklio galia? Deja, bet aušinimo oras, nors jis yra nebrangus, tačiau jo įrengimas reikalauja didelių variklio konstrukcijos pokyčių. Ir galia pabaigoje didėja, nors pastebimas, bet ne daug.

Chipovka padidinti variklio galią

Jei neturite visiškai seno automobilio, o ne pigiausias, tai yra labai tikėtina, kad turite kompiuterį laive, kontroliuojant tokias funkcijas kaip įvairių variklio komponentų sinchronizavimas, oro ir kuro mišinio koncentracija, uždegimas išankstinis kampas ir panašūs.

Automobilio "Chipovka" yra gamyklinių variklio gamyklinių nustatymų programinė įranga skirtingiems tikslams - dažniausiai padidina variklio maitinimą arba (rečiau) taupyti degalus. "Chip Tuning" per kompiuterį su specialiai įdiegta programa, prijungta prie modulio šoninio kompiuterio jungties, nustato naujus parametrus įvairioms variklio naudojimo funkcijoms pagal jūsų pasirinkimą. Pavyzdžiui, "Chipovka" rodo, kad automobilio variklis naudoja benziną šiek tiek efektyviau arba nustato uždegimo išankstinį kampą ankstesniame etape.

Kiek laiko padidėja variklio galia? "Chip Tuning" yra gana pigi būdas padidinti variklio veikimą. Priklausomai nuo automobilio modelio, šio tipo derinimas gali kainuoti nuo 3-4 iki 12-20 tūkst. Rublių. Bet dažnai - ypač mažais miestais, surasti kompetentingą "dipperover" į konkretų automobilių modelį nėra lengva. Galite pabandyti "švarus" automobilį ir save, bet tai reikės šiek tiek mokymo ir supratimo. Kai kuriais atvejais galima sugadinti variklį su tokiu savarankišku darbu.

Svorio mažinimas - padidinti dinamiką

Lengvas būdas alternatyva variklio galios padidėjimui yra sumažinti savo svorį ir, kaip rezultatas, gerinant garsiakalbius.

Šviesos dalykai išsklaidyti greičiau nei sunkesni dalykai - pagrindas, kad fizika suteikia mums. Šis tirpalas vienu metu sumažintas ir tuo pačiu metu veikia efektyviai. Sunku patikėti, bet netgi pašalinimo nepalankos leidimas turės įtakos automobilio dinamikos tobulinimui. Tačiau mažos galios savininkai tiki tuo, kuris bent kartą vairavo tik keleivius.

Yra daug galimybių atsikratyti per didelio svorio. Plius šis metodas taip pat į tai, kad pasirinksite, kiek brangu sumažinsite svorį. Galų gale, vienas dalykas yra iškrauti kamieną iš nereikalingų šiukšlių ir visiškai kitokio - pavyzdžiui, pakeiskite stiklinius langus į daugiau šviesos plastiko arba akrilo arba pakeisti būgno stabdžius diske. Be to, kai kurie dinamikos tobulinimui yra ratų pakeitimas.