Specificații auto Renault Koleos. Specificații Renault Koleos. Scurte caracteristici tehnice

Renault Koleos este un reprezentant al segmentului emblematic crossover de la renumitul producător francez. De aproape opt ani, Koleos își face plăcere proprietarilor cu pretenții, manevrabilitate excelentă și materiale de finisare de înaltă calitate. Astăzi vom analiza mai atent Renault Koleos din toate părțile și vom afla dacă este la fel de bun pe cât se spune despre asta.

Sunt întâmpinați de haine

Când a fost creată prima generație Renault Koleos, a devenit clar că modelul cu gardă la sol ridicată și tracțiune integrală va include toate cele mai noi dezvoltări ale preocupării și cele mai moderne tehnologii care au fost integrate în vehiculele de serie. Acest lucru se explică cu ușurință prin faptul că această mașină are cel mai mare preț și este poziționată de producător ca un flagship.

Privind prima fotografie, nu înțelegeți imediat ce este în joc. Amintindu-ne însă că în 2008 îndepărtat, pe lângă Renault Koleos, mașini nedescriptibile precum Logan sau Kangu au ieșit de pe linia de asamblare, devine imediat clar că această tracțiune integrală este cea mai bună pe care îngrijorarea a reușit să o creeze în întreaga istoria existenței sale.

În fotografia lui Koleos, optica este deosebit de proeminentă. Ea este chipul Renault Koleos și vă permite să obțineți o imagine completă a conceptului de design al acestuia. Nu este unghiular, dar în același timp nu este perfect rotund și are o formă complexă.

Mai mult, fotografia arată clar că farurile sunt echipate cu un sistem de spălare, care este o opțiune standard pentru flagship-uri.

În fotografie, se evidențiază grila radiatorului, care are un design off-road și, împreună cu o gardă la sol solidă, se potrivește perfect designului exterior. Acest lucru este confirmat de optica din spate, care pe Renault Koleos este realizată sub formă de lămpi rotunjite alungite de formă complexă. Acestea curg lin în capacul portbagajului, care are o lunetă spate nu foarte mare, dar suficientă pentru vizualizare.

A doua fotografie arată ergonomia interiorului Renault Koleos. Aparent, mașina nu are cel mai mare volum al portbagajului.

În schimb, habitaclul este suficient de spațios pentru a găzdui chiar și o călătorie lungă.

Un interes deosebit îl are consola centrală Renault Koleos, care include comenzile pentru controlul climatizării și sistemul multimedia. Toate informațiile în acest caz vor fi afișate pe afișajul color, care este evidențiat în a treia fotografie.

Numere uscate

Caracteristicile Renault Koleos prezintă un interes deosebit pentru cei care întâmpină prima dată această mașină și au decis să o cunoască mai bine. În primul rând, uitându-mă la o mașină atât de compactă, vreau să știu despre dimensiunile sale.

Cu toate acestea, dimensiunile se dovedesc a nu fi atât de mici pe cât pare la prima vedere. Conform tabelului cu date tehnice, lungimea corpului este de 4521 mm. În acest caz, lățimea ajunge la 1854 mm, iar înălțimea - 1709. Greutatea mașinii variază de la 1595 la 1759 kg.

Datorită unor astfel de dimensiuni ale caroseriei, a fost posibil să se realizeze un portbagaj care nu este foarte mare, dar suficient pentru o călătorie confortabilă, volumul său atingând 450 de litri. Cu toate acestea, prin rabatarea spatei canapelei din spate, această cifră poate fi mărită la 1380 litri.

Dimensiunile solide necesită gardă la sol sau gardă la sol considerabilă, ceea ce va permite mașinii să se simtă confortabil în off-road. Conform datelor oficiale, această caracteristică este aceeași pentru toate nivelurile de asamblare, iar pentru toate versiunile, jocul este de 206 mm.

În plus față de distanța considerabilă, caracteristicile dinamice ale Renault Koleos merită atenție. Deci, mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină de 2,5 litri sau cu un motor diesel de doi litri cu diferite grade de impuls.

Unitatea pe benzină are o capacitate de 171 CP, accelerând crossoverul cântărind două tone până la 180 km / h. Accelerarea la sute aici va fi de aproximativ 10 secunde. Consumul de combustibil nu este încurajator, motorul ne-turbocompresor are mult poftă de mâncare. Deci, în modul suburban, crossover-ul nu va necesita mai mult de 8 litri, dar atunci când călătoriți prin oraș, indicatorul ajunge cu ușurință la 12.

Mult mai mulțumit de turbodiesel, care, printre alte caracteristici tehnice, are o eficiență fenomenală și un cuplu bun. Versiunea declasată are 150 de cai putere sub capotă. În același timp, viteza maximă a Renault Koleos este de 183 km / h, iar accelerarea la sute este realizată în exact 10 secunde. Consumul de combustibil în ciclul suburban este de aproximativ 5 litri, iar în oraș - nu mai mult de 7.

O versiune mai puternică cu un volum egal are o capacitate de 175 de forțe și cele mai bune performanțe tehnice. În același timp, viteza maximă și timpul de accelerație rămân practic neschimbate. Consumul de combustibil aici nu este mai puțin plăcut, în ciclul suburban, o mașină va necesita 5,7 litri de motorină, iar în oraș - nu mai mult de 8.

rezumat

Renault Koleos s-a dovedit a fi un crossover cu bune caracteristici tehnice: gardă la sol, dimensiuni bine alese ale caroseriei și un portbagaj voluminos asociat cu motoare puternice și fiabile. Ei fac din mașină un adevărat favorit. Dacă producătorul menține acest nivel, atunci foarte curând va deveni un lider pe piața europeană și va câștiga, de asemenea, inima multor iubitori de gardă la sol ridicată și confort excelent.

Crossover-ul Renault Koleos a apărut în gama producătorului francez în 2008 și, în primii trei ani de viață, au fost vândute doar 125.000 de SUV-uri. La Salonul Auto de la Frankfurt din toamna anului 2011, Renault a prezentat Koleos-ul restilizat, a cărui sarcină principală a fost creșterea vânzărilor într-un segment atât de saturat și în același timp promițător de mașini de familie pentru activități în aer liber. În recenzia noastră, vom încerca să găsim toate lucrurile bune care au fost inițial încorporate în crossover în timpul dezvoltării. De fapt, Renault Koleos are destule avantaje în 2012-2013 și vom spune despre ele, începând cu un design exterior neobișnuit pentru reprezentanții clasei de crossover-uri, un interior de înaltă calitate și funcțional, o capacitate geometrică excelentă de cross-country a corp și se termină cu umplutura tehnică folosită de la popular în Rusia și prețul acceptabil.
Desigur, nu vom uita să indicăm caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2013, dimensiunile generale ale caroseriei, anvelopele și roțile disponibile pentru instalare, opțiunile de culoare oferite, posibilele variante de configurație și conținutul acestora. Vom aranja un test drive pe asfalt și pe teren ușor. Feedback-ul proprietarilor ne va ajuta să aflăm consumul real de combustibil și posibilele probleme în timpul funcționării, materialele foto și video sunt concepute pentru a evalua aspectul și interiorul.

După ce ați văzut Renault Koleos pentru prima dată, nici nu vă puteți imagina că mașina este capabilă să cucerească condiții destul de grave de off-road. Suntem obișnuiți cu faptul că crossover-ul ar trebui să arate cu o anumită notă de brutalitate și agresivitate, iar exteriorul Koleos, dimpotrivă, cu linii moi, forme rotunjite și, ca să spunem ușor, fără o întorsătură în aparență. Totul pare a fi la locul său, în față sunt blocuri de faruri mari, un grătar elegant de radiator cu trei benzi orizontale cromate, o bara de protecție față sculptată sculptural, cu o schiță de protecție din aluminiu și ochi de ceață.

Din lateral, crossover-ul francez arată ușor și aerisit - un prag înalt, un acoperiș sportiv care cade la pupa cu un stâlp puternic din spate, suprafețe umflate ale ușilor și aripilor, ștanțarea profilului arcurilor roților.

Capătul din spate este, de asemenea, atractiv, cu segmentele sale luminoase mari și frumoase, hayonul obișnuit și mare, bara de protecție compactă și îngustă.

În mod separat, fața, pereții laterali și pupa sunt luminoși și originali, dar din anumite motive nu se adaugă la compoziția generală. Răspunsul este simplu, suntem obișnuiți și cu agresivitatea și presiunea crossover-urilor, așa că încercăm să comparăm totul cu același Nissan X-Trail. Amintiți-vă cum arată un nou design controversat și veți înțelege că Koleos nu este lipsit de farmec și personalitate strălucitoare.

• Dimensiunile per total dimensiuni corpurile crossover-ului Renault Koleos sunt: ​​4520 mm lungime, 1855 mm (2120 mm cu oglinzile desfăcute) lățime, 1710 mm înălțime, 2690 mm ampatament.
• Indicatorii geometrici ai capacității de traversare a caroseriei sunt serioși ca și pentru un SUV: unghiul de intrare este de 27 de grade, unghiul de rampă este de 21 de grade, unghiul de ieșire este de 31 de grade, garda la sol ( degajare) - 206 mm pentru versiunile cu motor pe benzină și 188 mm pentru motorul diesel.
• Crossover-ul se sprijină pe sol cu ​​patru anvelope 225/60 R17 pe jante din aliaj de dimensiunea 17, ca opțiune pentru 15.000 de ruble, este posibilă instalarea anvelopelor 225/55 R18 pe jante mari de 18 inch din aliaj ușor.
• O paletă largă este disponibilă pentru vopsirea corpului flori emailuri: de bază - alb mat, pentru alb metalic, argintiu, cenușă-bej, gri închis, roșu, portocaliu și negru este necesară o plată suplimentară de 15.000 de ruble.

Salonul Renault Koleos face o impresie plăcută grație materialelor de finisare de înaltă calitate, care sunt, de asemenea, foarte plăcute tactil (materiale plastice moi, țesături și piele). Și cât de elegante arată inserțiile cu aspect de carbon pe consola centrală. Scaunele din față cu suport lateral discret și încălzire oferă o potrivire confortabilă și confortabilă. În configurația maximă a Luxe Privilege, există o unitate electrică pentru setările scaunului șoferului. Gama de reglare a scaunelor din primul rând va permite șoferului și pasagerului mai mare de 190 cm înălțime să se potrivească cu ușurință.

Janta umflată a volanului se potrivește frumos în mâini, coloana de direcție este reglabilă în înălțime și adâncime, instrumente informative cu iluminare de fundal albă și calculatoare de bord care furnizează informații în limba rusă. Corpul puternic al tabloului de bord frontal cu deflectoare rotunde și elegante de ventilație pare să atârne deasupra consolei centrale de dimensiuni compacte, supraîncărcat cu unități de control pentru sistemul de aer condiționat, sistem audio (radio CD-MP3 Bluetooth 6 difuzoare).

Butonul de pornire a motorului este situat incomod, totuși, la fel ca și butonul de control al modului de transmisie All Mode 4x4-i (este scăzut pe consolă, iar pârghia de viteze face dificilă accesarea acestora). Frâna de mână electromecanică menține mașina pe o pantă remarcabilă și poate debloca singură roțile atunci când începe să se miște. În ciuda greșelilor enervante în materie de ergonomie, șoferul Renault Koleos se va obișnui rapid cu comenzile, de fapt, totul este simplu și clar.

În al doilea rând, trei pasageri nu sunt la fel de confortabili ca pe scaunele din față. Marja de spațiu este minimă peste cap, în lățimea cabinei și pentru genunchi. Mai bine să stați împreună, tunelul de pe podea abia se observă, spătarul despicat poate schimba unghiul de înclinare, există mese în spatele scaunelor din față, o cotieră cu suporturi pentru pahare, jaluzele.
În toată cabina, există o mulțime de containere pentru depozitarea obiectelor mici: containere cu capace în cotierele ușilor din față, buzunare în cărți de ușă cu containere pentru sticle, sertare secrete sub picioarele pasagerilor din spate și o cutie cu mănuși fără fund.

Trompă Crossover francez cu dimensiuni modeste, cu pasageri pe bancheta din spate, capacitatea de încărcare a Renault Koleos este limitată la 450 de litri. Pliantul rândului din spate, obținem o zonă de încărcare plană și un volum de 1380 litri. Transformările scaunelor din spate sunt fără efort, mai ales cu sistemul Easy Break.

Pentru transportul de mărfuri cu lungimea de până la 2600 mm, este posibil să coborâți spătarul scaunului pasagerului din față înainte. Ușa din spate este formată din două părți, jumătatea superioară se deschide cu sticlă, cea inferioară are forma unei părți capabile să reziste la o sarcină de 200 kg.

Renault Koleos 2013 în Rusia este oferit în cinci niveluri de tăiere: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose și Luxe Privilege. Nu vom descrie în detaliu conținutul versiunilor, vom spune doar că până și echipamentul inițial este suficient de ambalat, dar maximul este pur și simplu superb: interior din piele, acoperiș electric panoramic, sistem audio premium Bose, climatizare cu două zone, senzori de parcare, faruri bi-xenon, ecran color al complexului multimedia ... Dar pentru navigatorul Carminat TomTom va trebui să plătiți 20.000 de ruble.
Dacă exteriorul poate ridica întrebări potențialilor proprietari, atunci interiorul este demn de laudă - funcțional, de înaltă calitate, confortabil și chiar aristocratic.

Specificații Renault Koleos 2013

Platforma, motorul pe benzină QR25DE, 6 transmisii manuale, variatoare CVT și 6 transmisii automate, sistemul de tracțiune integrală 4 × 4i All-Mode au fost trimise la crossover-ul francez de la colegul japonez din alianța Renault-Nissan Nissan X-Trail . Motorul diesel cu patru cilindri M9R este un efort de colaborare între cei care se ocupă de alianță. Pentru piața rusă, Renault Koleos 2013 este oferit cu două motoare cu patru cilindri.
Un benzină de 2,5 litri (170 CP) asociat cu o transmisie manuală 6 (variator CVT) accelerează un crossover cu o greutate de 1622 (1655) kg până la prima sută în 10,4 (10,3) secunde, o viteză maximă de 182 (185) mph. Consum de combustibilîn modul mixt, este declarat de producător la nivelul de 9,9 (9,6) litri.
Diesel Renault Koleos 2.0 litri dCi (150 CP) într-o transmisie automată tandem cu 6 transmisii automate va oferi o accelerație la 100 km / h în 12,3 secunde și o viteză maximă de 181 km / h.

Consumul de combustibil diesel conform pașaportului în ciclul combinat este de aproximativ 8 litri.
O analiză a recenziilor proprietarilor arată că un motor pe benzină nu este economic și necesită de la 9-10 litri pe autostradă până la 15-16 litri în modul oraș. Motorul diesel nu este atât de lacom și consumă în medie aproximativ 9-10 litri.
Suspensia este independentă cu strunguri McPherson în față și o schemă multi-link în spate, dar spre deosebire de donatorul japonez, datorită utilizării altor elemente elastice și amortizoare, nu numai șasiul SUV-ului francez este mai confortabil și mai moale, dar chiar și cursa liberă a suspensiei este mai mare, ceea ce asigură un consum mai mare de energie.

Test Drive Renault Koleos 2012-2013: pe drumuri pavate (indiferent de calitatea acestei suprafețe), șasiul este capabil să digere chiar și gropi uriașe), crossover-ul demonstrează un comportament stabil și previzibil în toate modurile de conducere. La viteze mici, vă puteți bucura de liniște, direcție ascuțită, stabilitate în linie dreaptă și virare. La viteze mari (peste 120 km / h), volanul nu este suficient de informativ, mașina rulează puternic în viraje (dezavantaje ale suspensiei cu deplasări lungi), dar păstrează perfect linia dreaptă. Răspunsul motorului pe benzină la deschiderea clapetei de accelerație este instantaneu, cu o conducere agresivă (în special în oraș) consumul de combustibil poate crește până la 18 litri.
Sincer, Renault Koleos off-road este dincolo de puterea sa, dar, ca să spunem așa, cu severitatea medie a off-road-ului rusesc, o mașină cu un sistem avansat de tracțiune integrală 4 × 4i All-Mode, un sistem de rulare geometric excelent abilitatea și mișcările uriașe de suspensie pot face față cu ușurință. Ce putem spune despre cât de potrivit este crossover-ul francez pentru iernile rusești cu drumurile noastre acoperite de zăpadă și înghețate în mod constant.
Pentru o scurtă recenzie, ne-am îndrăgostit cu adevărat de Renault Koleos și, după ce am aflat valoarea acesteia în saloanele dealerilor oficiali, sentimentul s-a intensificat.

Cât este: prețul în Rusia pentru Renault Koleos în 2013 începe de la 999.000 de ruble pentru o mașină cu motor pe benzină și 6 transmisii manuale în configurația inițială și departe de a fi slabă Expression. Este posibil să cumpărați Renault Koleos diesel cu 6 transmisii manuale în versiunea Dynamique Confort la reprezentanții auto ai dealerilor oficiali pentru 1.227 mii ruble. Costul configurației maxime Renault Koleos Luxe Privilege cu echipamente bogate este de 1.282 mii ruble.
Desigur, este mai bine să încredințați întreținerea și reparația crossover-ului francez specialiștilor stațiilor Renault certificate. Structural, mașina este complexă, dar și fiabilă, deoarece principala componentă tehnică este japoneza. Pentru Renault Koleos, este oferită o gamă largă de accesorii (precum și piese de schimb) care, pe lângă reprezentanțele auto, pot fi achiziționate în magazinele online (unde prețul este semnificativ mai mic).

Apariția koleilor restilizați provoacă multe controverse: unora nu le place, sunt cei care gândesc diferit. Merită să ne uităm la caracteristicile Renault koleos, deoarece înainte de a cumpăra aceasta este una dintre întrebările principale. Crossover-ul este prezentat cu două motoare: 2,0 dCi cu 150 (4000 rpm) și 2,5 CVT / MT, 171 CP. (6000 rpm). Motorul diesel vine cu un motor cu 6 trepte. Transmisie automată, benzină - cu variator sau „mecanică”. Există foarte puține modificări tehnice cu versiunea pre-styling.

Acestea sunt caracteristici tehnice koleos destul de optime pentru un oraș mare. Garda la sol a motorului diesel este de 188 mm, cea a motorului pe benzină este de 206 mm, ceea ce vă permite să vă simțiți mai încrezători când parcați, dacă nu există spațiu sau în afara asfaltului. Suspensie față - McPherson, spate - multi-link independent. Toate frânele sunt discuri ventilate. Roțile sunt plasate pe ambele versiuni la 17.

Viteza maximă a versiunii diesel este de 180 km / h, versiunea pe benzină este de 188 km / h. Până la „sute” de mașini accelerează în 12,3 și 10,3 secunde. respectiv.

Specificații:

Informații generale:
Nume model: Renault Koleos
Marca țării: Franța
Asamblare pentru piața rusă: Coreea de Sud / Moscova
Caracteristici de performanta:
Viteza maximă: 190 km / h
Accelerare la 100 km / h: 9,3 - 11,9 secunde

Caracteristicile motorului:
Benzină:
Tip: benzină, 4 cilindri, în linie, 16 supape
Volum: 2488 cm³
Puterea maximă: 171 CP la 6000 rpm
Cuplu maxim: 226 Nm @ 4400 rpm
Consum de combustibil: 13,2 (oraș) / 8 (autostradă) / 10 (mixt)
Combustibil recomandat: AI-95

Motorină:
Tip: motorină, 4 cilindri, în linie, 16 supape
Volum: 1995 cm³
Puterea maximă: 173 CP la 3750 rpm
Cuplu maxim: 360 N * m la 2000 rpm.
Consum de combustibil: 8,8 (oraș) / 6,2 (autostradă) / 7,1 (mixt)
Combustibil recomandat: motorină

Caracteristicile transmisiei:

Tip: mecanic / automat
Număr de trepte: 6
Unitate: plină

Dimensiuni și greutate:

Lungime: 4520 mm
Lățime: 1855 mm
Înălțime: 1695 mm
Joc (gardă la sol): 188 mm / 206 mm
Ampatament: 2690 mm
Lățimea căii față / spate: 1545/1550 mm
Roți: 225/60 / R17
Rezervor de combustibil: 65 litri
Volumul portbagajului: 450 - 1380 L
Greutate brută: 2170 kg
Greutate: 1695 kg

Frâne și suspensie: Suspensie față: independentă, McPherson
Tipul suspensiei spate: independent, multi-link
Frâne față: disc
Frâne spate: disc

Specificațiile tehnice de mai sus sunt pentru Renault Koleos. Sperăm că veți găsi utile aceste informații.

Alte întrebări / răspunsuri:

A doua generație Renault Koleos crossover se bazează pe platforma CMF-D, împrumutată de la. Designul boghiului este prevăzut cu un aranjament de suspensie complet independent, cu suporturi MacPherson față și multi-link spate. Dimensiunile exterioare ale caroseriei Renault Koleos 2 sunt următoarele: lungime - 4672 mm, lățime - 1843 mm, înălțime - 1673 mm. Ampatamentul este de 2705 mm, garda la sol pentru versiunile pe benzină este de 210 mm, pentru versiunile diesel - 208 mm.

Gama de unități de putere disponibile pentru Koleos include motoare ale acestora. Trei din patru motoare sunt oferite în Rusia:

• Benzină „patru” 2.0 litri 144 CP (200 Nm);
• Unitate benzină 2,5 litri 171 CP (233 Nm);
• Turbo diesel 2.0 litri 177 CP (380 Nm).

Pe piața rusă sunt prezentate doar modificările cu un variator Jatco X-Tronic și tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i. În general, modelul poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și cu tracțiune față. În ceea ce privește unitatea 4WD, aceasta se bazează pe un ambreiaj electromagnetic instalat în fața diferențialului din spate. Există doar trei moduri de conducere: 2WD, Auto și Lock. În acest din urmă caz, ambreiajul este blocat forțat, iar împingerea este distribuită între axe într-un raport de 50:50. Blocarea este eficientă la viteze de până la 40 km / h.

Consumul mediu de combustibil al Renault Koleos cu un motor 2.0 pe benzină este de 7,5 l / 100 km, cu un motor de 2,5 - 8,3 litri. Versiunea diesel a crossover-ului în ciclul combinat consumă aproximativ 5,8 litri de combustibil diesel.

Modelele cele mai apropiate de Renault Koleos în ceea ce privește parametrii tehnici sunt Nissan X-Trail și.

Caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2 în perioada 2018-2019:

Renault Koleos, 2017

Am trecut pe lângă un dealer de mașini, m-am uitat, am simțit. După 2 săptămâni - înșelat. Am călătorit relativ puțin până acum - povestea nu va dura mult, voi încerca cazul. Apariția lui Renault Koleos, cred, a fost un succes. Interiorul este X-trail T32, pe care îl consider și un plus, deoarece opțiunea este dovedită. Sub capacul motorului din plastic cu inscripția Renault 2.5 este o altă copertă cu inscripția Nissan și marcajele QR25DE. Per total - 171 CP. este suficient, dar aș „lipi” VQ35 - și aș fi gata chiar să plătesc suplimentar pentru asta. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu un design francez și sub un brand francez care este colectat în Coreea. Cu toate acestea, aceasta este departe de a fi cea mai rea manifestare a globalizării. Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat de la salon - am intrat pe pistă. Am condus cu atenție la început, dar după 1,5 mii de kilometri, Renault Koleos a început să sugereze că dorea deja să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a participanților la mișcare, el a condus cu adevărat, depășind ușor trenurile rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur. Dar dacă suntem ghidați de principiul suficienței, atunci complet.

Pachet - Premium, plus câteva pachete. Disponibil: lumină diodă scufundată / îndepărtată, parbriz încălzit, oglinzi încălzite, volan încălzit, "antiuz", "antibuks", asistent la coborâre de pe munte, frână de mână electronică, croazieră, climă în 2 zone, limitator de viteză, interior din piele și multe altele mai mult ce. Reglările de sunet ale sistemului audio (în plus față de echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înalte. Ei bine, se pare că acesta este Bose - iar profanul nu ar trebui să meargă mai departe. R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor - dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele. Cam zgomotos după 130 km / h, deși pe un drum bun la această viteză este foarte stabil și inteligibil, adică se pare că îl are. Dar, în general, impresiile sunt foarte pozitive. În general, dacă aș fi Renault, aș refuza chiar numele Koleos - sunt mașini atât de diferite. Pe de altă parte, dacă generațiile viitoare țin pasul și cu vremurile, atunci toată lumea va uita de prima generație ca un fel de neînțelegere.

Demnitate : incapator. Confortabil. Confortabil. Plimbări bine.

dezavantaje : încă nu a fost găsit.

Nikolay, Omsk

Renault Koleos, 2017

Am condus Koleos 2014 timp de trei ani. Mecanică. De îndată ce noul Renault Koleos a apărut în oraș, l-a luat fără ezitare. Cel mai complet pachet furnizat Rusiei. Comparativ cu cel vechi, noul este mai plăcut de operat, mai silențios. După cumpărare, câteva zile mai târziu am mers la Nijni Novgorod. Am lovit 2000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri. Trebuie să spun imediat că cursele erau de 500 km pe zi. Mașina face plăcere. Nu există suficiente indicii că încălzirea scaunelor din spate este pornită. Ecranul multimedia a atârnat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era aprins. A trecut de la sine. Parbrizul încălzit este un lucru. Paharul se dezgheață în câteva minute. Faza lungă automată funcționează excelent. Comparativ cu Renault Koleos anterior, acesta este ușor mai rigid în mișcare.

Demnitate : aspect. Echipament. Confort. Interior și portbagaj mare.

dezavantaje : zgomotos după 140 km / h.

Alexandru, Kazan

Renault Koleos, 2017

A patinat pe al doilea Renault Koleos timp de 4 ani. Am venit la MOT și am văzut o nouă generație de Renault Koleos pe un transportor auto. După ce am fumat două sau trei țigări și m-am consultat cu soția mea, m-am dus la manager. Datorită faptului că mașina a mers la prezentare și test drive, vânzarea a trebuit coordonată cu conducerea. După două-trei ore de așteptare anxioasă, managerul a spus că conducerea de la Moscova a fost de acord cu vânzarea. În general, prezentarea a fost efectuată cu promptitudine și cu participarea mea, am fost, ca să spunem așa, eroul ocaziei, am felicitat achiziția, am prezentat cadouri și am schimbat cheile. Acum despre mașină, benzina Renault Koleos Premium CVT X-Tronic în configurație maximă, cu toate „dopas”, un acoperiș panoramic cu trapa, un portbagaj automat (cel care dă cu picioarele), un sistem de parcare automată. Ansamblul este coreean, plasticul este de tip piele moale. Exteriorul, interiorul, totul este la cel mai înalt nivel, interiorul din piele este ca în toate fotografiile și videoclipurile de pe Internet, CVT este un X-tronic cu 7 trepte actualizat, consumul de combustibil este mai mic comparativ cu mașina anterioară , era 11,4 pe noul 9,4, modul de conducere este mixt ... Renault Koleos păstrează drumul bine, despre răspunsul clapetei de accelerație până când spun că au trecut 1300 km în total, pentru că nu prea „gazează”, la 2000 rpm viteza este de 120 km în linie dreaptă. Mișcarea este moale, dar marginile pătrate ale gropilor, desigur, sunt resimțite. Monitorul este mare, sistemul audio Bose are 11 difuzoare și un subwoofer numărat, sunetul este reprodus de înaltă calitate, suport pentru fotografii și videoclipuri, video doar în parcare, telefonul se agață fără probleme. Cardurile au fost deja instalate în R-Link, nu a fost posibilă încă înregistrarea, a scris în TP. Faruri cu LED cu fază scurtă și lungă. Pornire automată de la distanță de pe card și timp programabil din BC, deci alarma acum, dacă este necesar, este doar pentru alarmă sonoră, deoarece cardul nu are propriul său buzzer.

Ei bine, în ceea ce privește neajunsurile, unul dintre cele mai importante dezavantaje a fost lipsa de sertare secrete pentru lucruri mărunte, de care uitați mereu. La schimbul unei mașini, am strâns aproape 3 pachete cu diferite lucruri mici, dar în cea nouă nu puteam descompune totul. Nu există perdele pe ușile din spate, era convenabil cu perdelele. Nu există jaluzel pe trapa, dacă trapa este deschisă, atunci toți țânțarii se simt ca acasă. Cortina se deschide automat și se închide numai după ce trapa este închisă, sau poate nu mi-am dat seama încă. Ei bine, ușa din spate, pe care puteai să te așezi înainte, acum nu este, capacul portbagajului se deschide complet în sus, pentru mine personal, minusul este că lucrurile cad când o deschizi, va trebui să instalezi o rețea pentru mult timp excursii. În ciuda tuturor „neajunsurilor”, sunt mulțumit de achiziționarea Renault Koleos, există mai multe avantaje decât minusuri. Și cel mai important plus, o mașină nouă.

Demnitate : Sunt mulțumit de achiziție. O mașină modernă grozavă, cu un interior plăcut, multe opțiuni.

dezavantaje : nicăieri pentru a pune schimbarea.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

Mașină frumoasă pentru bani. Prețul Renault Koleos pe piața noastră este mult mai bun decât pe cel european. Au luat-o în familie pe lângă generația anterioară din 2014, care a servit cu fidelitate timp de 3 ani, fără defecțiuni. Echipament bun, motor vechi bun, care a fost modernizat și a redus consumul de combustibil. Un variator care a devenit mult mai interesant. Pachetul, care are tot ce ai nevoie, dar lui i se pare că lipsește puțin 2,5 benzină. Dar consumul de combustibil este pe plac, în ciclul combinat 10 litri. Netezimea călătoriei, izolația fonică au devenit mai bune, portbagajul noului Renault Koleos a devenit mai mare, în general, odată cu schimbarea de generație, mașina a devenit mai bună.

Demnitate : izolatie. Costul întreținerii. Preț. Consum de combustibil. Siguranță. Aspect. Fiabilitate. Pasabilitate. Suspensie. Confort. Proiectare salon. Multimedia. Construiți calitatea. Spațiul cabinei. Dimensiuni. Controlabilitate. Transmisie. Trunchiul.

dezavantaje : dinamica.

Anatoly, Moscova

Renault Koleos, 2018

Bună ziua tuturor. M-am hotărât - l-am cumpărat. Prețul de emisie 2,19 milioane, a luat într-o reprezentanță auto, mă duc pentru trei săptămâni. În timp ce ascultați și adulmecați. În general, sunt mulțumit până acum. Realimentarea la Shell și Lukoil. Cu mașina: turbo diesel 2.0 177 CP, CVT, clasă premium fără pachete, dar cu trapa, gri. Am pus Pandora 3910 pro (nu cu oficialii), intenționez să instalez Webast pentru vremea rece. Am cumpărat un set de anvelope de iarnă Toyo. Am instalat protecție pentru cutia de viteze, rezervorul, conducta de combustibil și carterele motorului diesel și a variatorului. În general, sunt mulțumit până acum. Astăzi 2000 km. Avantaje ale Renault Koleos. Diesel, el este un diesel, trage normal, suficient de jos, tracțiunea integrală încercată la canotajul dacha normal, pe panou arată distribuția tracțiunii de-a lungul axelor. Lumina și DRL-ul sunt excelente, există un sistem de monitorizare a punctului mort, dar nu am nevoie de el, sunetul Bose este excelent. Contra - turbo lag-ul este imens, oficialii spun că va dispărea după 6000, sistemul start-stop. Am citit forumuri despre cum să reprogramez un buton, senzorii de presiune ai anvelopelor își trăiesc propriile vieți, la o rată de 2,3 arată 2,3 sau 2,6, unitatea principală R-Link nu este pentru Rusia. Deocamdată, vom vedea primul off-road în weekend.

Demnitate : motorină. Tracțiune integrală. Strălucire. Muzică.

dezavantaje : turbo lag.

Constantin, cale ferată