Pregătirea automată pentru iarnă. Sfat. Pregătirea unei mașini pentru a funcționa în timpul iernii verificarea tuturor fluidelor tehnologice

Perioada de iarnă a mașinii nu vine cu sosirea "muștelor albe", dar semnificativ mai devreme. Șoferii cu experiență cu încredere pot spune că mașina ar trebui să fie pregătită pentru iarnă deja până la începutul lunii octombrie. Să ne ocupăm împreună ce să acordăm atenție proprietarului mașinii în ajunul iernii și "arme" asistenții necesari de iarnă. Aș dori să menționez imediat că pregătirea pentru operațiunea de iarnă include o întreagă gamă de măsuri care afectează aproape toate sistemele de mașini.

Sistemul de răcire a motorului.
Agentul de răcire din motoarele moderne este utilizat de toosol sau antigel, care poate rezista diferențelor mari în modurile de temperatură. Tosolul este proiectat pentru temperatura de la -37 la +110 ° C. Antigelul are o scară mai largă de la -40 până la + 123 grade Celsius. În medie, Tosol este recomandat să se schimbe la fiecare 2-3 ani, antigel în 4-5 ani. Nu uitați că lichidul de răcire nu protejează numai motorul de supraîncălzire, ci și un lubrifiant de pompare. Verificați cu atenție duzele sistemului de răcire și montantul lor.

Sistem de franare.
În timpul iernii, se recomandă încetinirea motorului, dar sistemul de stabilitate a cursului sunt deja utilizate pe scară largă în mașinile moderne, iar verificarea acestora trebuie efectuată la stația de service, unde, într-una, vor examina plăcuțele de frână și discuri și verificați, de asemenea, întregul sistem de frânare. Proprietarii de mașini de autoturisme, lipsite de asistenți electronici, este necesar (noi sau la o sută) verifică și, dacă este necesar, înlocuiesc blocurile, discurile, furtunurile de frână și lichidul de frână (durata de viață de 2-3 ani sau 50.000 km) .

Echipamente electrice și sistem de aprindere.
Cel mai important argument în timpul motorului de succes începând cu iarna este o baterie "viu", densitatea electroliților este dorită 1.26 -1,28 Gy / cm3. Cu o astfel de densitate, bateria va oferi o lansare a motorului chiar la îngheț de 30 de grade. Petreceți o revizuire a firelor de înaltă tensiune, generator, starter, lumânări și duze (motor injector). Dacă este necesar, curățați bornele bateriei și fixați-le în siguranță la baterie. Tratează aerosolul universal WD-40, toate părțile de echipamente electrice, fire, bobine de aprindere sau distribuitor de aprindere pentru a proteja împotriva penetrării umidității.

Anvelope.
Puneți mașina în "pantofi de iarnă", fie că va fi "velcro" sau anvelope împrăștiate pentru a vă rezolva, dar este imposibil să călătoriți în anvelopele de vară (nu mergeți în timpul iernii în sandale). Vă recomandăm să puneți toate cele patru roți de iarnă, deoarece În cazul înlocuirii numai a roților axei de conducere, nu sunteți asigurat împotriva necazurilor.
Există o iluzie a cauciucului tot sezon - nu există astfel de anvelope, astfel încât să spuneți vânzătorii sau "specialiști", în timpul sezonului nu există, de fapt, acesta este un anvelope de vară, dar mai "moale" și cu o mărită protector (pentru comoditatea de funcționare în "offseason").
Anvelopele de vară sunt rigide și la temperaturi sub + 7 grade cauciuc în ele devine practic "lemn" - adică Nu este capabil de o frânare eficientă.
Anvelopele de iarnă sunt moi și când temperatura scade, nu pierde elasticitatea, datorită prezenței unui număr mare de lamelă roata ca și cum ar fi bastoanele de pe suprafața drumului (Velcro), dar cu vârfuri, credem și așa totul e clar.
Diferența dintre anvelopele de vară și de iarnă nu este numai în desenul și adâncimea benzii de rulare, cea mai importantă diferență este compoziția amestecului de cauciuc utilizat pentru producerea de cauciuc de iarnă și de vară.

Motor.
Dacă în perioada de vară din motorul mașinii dvs. folosește ulei mineral, pentru iarnă, asigurați-vă că îl schimbați pe Semi-sintetic. În timpul iernii - uleiul de curățare din motor, cu atât motorul va fi mai ușor (uleiul net este mai puțin gros la temperaturi scăzute). Vă recomandăm înlocuirea filtrelor: ulei, purificare fină a combustibilului, aer, salon.

Corp.
Nu va fi inutil înainte de apariția meteo reci să se ocupe de corpul mașinii cu ceară și să înlocuiască "ștergătoarele", de asemenea recomandate după fiecare spălare în perioada de iarnă pentru a gestiona ușile și garniturile de trunchi cu silicon, suflați încuietorile și trecerea încuietorilor Rezervor de gaz, aplicați ceară pe corp. Nu este necesar să se spală mașinile la temperatura aerului sub 15 grade, apa intră în microcrasck-uri de pe vopsea și lac și cristalizând, pur și simplu turneu.

"Ajutoare" de iarnă necesare.
Încălțăminte de mașini se pregătesc pentru prima lor iarnă "pe patru roți", recomandăm cu tărie cumpărarea unor cazuri utile și în cazuri extreme și subiecții necesari care vor facilita considerabil viața proprietarului mașinii în timpul iernii în timpul funcționării mașinii lor.
Minim: Antizatarzayka pentru șaibă, o perie cu o racletă pentru "eliberarea" corpului de zăpadă și sticlă din pământ sau inea, pulverizarea WD-40 (este atât de largă încât este folosit pentru o listă de câteva minute ), covoare de cauciuc, antigel (pentru proprietarii de mașini diesel).
Maxim (în prezența fondurilor gratuite): cablu de remorcare, fire pentru "țigară", lopată, fluid cu palete, dispozitiv de punere în funcțiune (booster) ,.

Pregătiți-vă mașina în mod corespunzător la operația de iarnă nu trebuie să uitați că șoferul însuși trebuie să se schimbe. Odată cu sosirea iernii, șoferii cu experiență schimbă stilul de conducere: overclocking neted, frânare curat, distanța crescândă, respectarea specială a modului de viteză. De fapt, cu experiență (care nu vine într-o singură iarnă), drumul de iarnă nu provoacă frică și disconfort deosebit. Cea mai importantă atenție, netezimea mișcării și a sunetului, bine și mașina dvs., după efectuarea recomandărilor exprimate mai sus, este pregătită pentru sosirea "muștelor albe".

Iarna pentru toți șoferii este un sezon dificil, iar pentru începători este un test real. Disconfortul de control al mașinii este creat, o perioadă scurtă de lumină, o plantă lungă și o încălzire a motorului. Mulți care nu sunt siguri în abilitățile lor de conducere au pus mașina în garaj înainte de debutul primăverii și au încredere în transportul public. Restul, obișnuiți cu o mașină caldă, bazându-se pe experiența și norocul lor, continuă să exploateze mașina.

Statisticile confirmă faptul că în timpul iernii într-un accident, nu numai șoferii novice, ci și profesioniștii "baranki" sunt mai probabil. Probabilitatea coliziunilor rutiere crește semnificativ din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Cu toate acestea, poate fi redus la anumite limite dacă cunoașteți caracteristicile individuale ale comportamentului mașinii în condiții de iarnă, pentru a elabora abilități de management și pentru a îndeplini toate activitățile necesare pentru pregătirea transportului la perioada de operare de iarnă.

Înainte de a pregăti o mașină pentru iarnă, trebuie să rezolvați întrebări care pot fi rezolvate în timp ce cumpărați o mașină. De exemplu, mașinile pot fi echipate cu diverse siguranță suplimentară și generală a șoferului și a pasagerilor. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, este necesar să se prevadă condițiile pentru funcționarea acestuia și prezența sistemelor funcționale corespunzătoare.

În timpul iernii, un bun helper pentru șofer este un sistem de frânare de avertizare care se blochează cu o frânare ascuțită, precum și sisteme EBD, distribuind forța de frânare pe roți și ESP, oferind stabilitatea mașinii pe un drum alunecos. În plus, nu este necesar să se salveze pe dispozitive de siguranță comune, cum ar fi tetierele active și, dispozitivele de pretensionare a curelelor, scaune pentru copiii care servesc la salvarea vieții umane în situații extreme.

Antrenament general

pregătirea unei mașini de iarnă

Pregătirea mașinii pentru operațiunea de iarnă trebuie combinată cu întreținerea planificată a unei mașini sau o inspecție tehnică periodică, care va economisi bani și va face locuri de muncă de o singură dată. Următoarele lucrări de inspecție și preventivă ar trebui incluse în lista de muncă:

• inspectarea și ajustarea sistemului de frânare pentru a instala simultane și aceeași forță de frânare a roților, înlocuind lichidul de frână;
• instalare pe toate cele 4 roți cu un model de rulare suficientă, verificarea și setarea presiunii nominale în anvelopele definite pentru perioada de iarnă;
• verificați, dacă este necesar, înlocuiți bateria;
• verificarea performanței sistemului de aprindere, a generatorului și a controlerului releului;
• reparați parbrizul în zona de revizuire a șoferului;
• verificarea sănătății și ajustării farurilor principale, instalarea iluminării de ceață;
• verificarea și întreținerea ștergătoarelor de sticlă și a șaibelor de sticlă, umpleți lichidul fără îngheț în rezervorul de spălare;
• verificarea și întreținerea sistemului de suspensie și a direcției;
• spălarea carterului și înlocuirea uleiului pe marca de iarnă;
• dacă este posibil, instalați încălzitorul, care va facilita foarte mult începutul motorului după noaptea din parcarea din Solele de iarnă.

Trebuie amintit că chiar și munca perfectă a tuturor sistemelor auto nu oferă o garanție completă a siguranței în condiții de drumuri grele. Cu toate acestea, mașina pregătită se va comporta pe un drum alunecos previzibil, care poate fi luat în considerare în situația rutieră emergentă și răspunde în mod adecvat organelor de conducere. Spre deosebire de ea, o iarnă nepregătită de iarnă, o mașină cu cauciuc inadecvat și sistem de frânare neregulate la fiecare manevră va trece la o mișcare incontrolabilă, sporind probabilitatea unei coliziuni.

Farurile defecte, ștergătoarele, fisurile de pe parbriz în condițiile de zăpadă sau ceață agravează în mod semnificativ vizibilitatea drumului și a obstacolelor, ceea ce afectează, de asemenea, securitatea managementului. Astfel, siguranța conducerii unei mașini în condiții de iarnă depinde în mare măsură de pregătirea atentă a mașinii în perioada preseasonului.

Anvelope pentru funcționarea de iarnă a mașinii

Anvelopele nedorite ale iernii sunt împărțite în două tipuri: tip european și scandinavian

Funcțiile anvelopelor de iarnă este de a oferi un ambreiaj bun cu o suprafață netedă și alunecoasă a zăpezii acoperite de zăpadă, acoperită cu un drum zhiznya de iarnă umed. În mașina "Cauciuc" piață, puteți vedea o selecție mare de anvelope de iarnă de la diverși producători, care generează multe întrebări și litigii cu privire la fiecare marcă propusă. Pentru a le înțelege, trebuie să știți ce caracteristici diferă anvelopele:

1. În scopul pneului, distinge între vară, iarna și sezonul;
2. În desenul benzii de rulare, ele pot fi diagonale și radiale;
3. conform compoziției, acestea sunt împărțite în anvelope fără tuburi și camere;
4. pe dispozitivul de rulare, ele sunt fără vârfuri și spikes;
5. În plus, ele pot diferi în dimensiune, compoziție de material cauciuc, designul cablului, modelul de rulare și lamelele etc.

Specialiștii care produc anvelope notă că nu există anvelope de top, există cele care sunt cele mai potrivite pentru acest model al mașinii. În același timp, nu numai marca de autoturisme, caracteristicile sale tehnice în sine și depinde mult de condițiile, sezonul de funcționare, stilul de conducere, încărcăturile auto.

Toate autoturismele au anvelope radiale. Anvelopele diagonale sunt proiectate pentru echipamente grele. Anvelopele fără tub sunt considerate mai sigure în comparație cu camera, deoarece, în cazul unei puncții, ei nu coboară aerul nu imediat, dar treptat. Acest lucru împiedică o abatere accentuată a mașinii spre roata perforată. Prin urmare, toate autoturismele moderne sunt echipate cu anvelope fără tub.

Anvelopele de iarnă diferă de un model de rulare de vară (cantități mari de lamellas) și o compoziție mai moale a amestecului de cauciuc, fără a se solidifica la temperaturi minus. Sub presiunea redusă a aerului în anvelope, treptele de rulare sunt presate strâns la suprafața netedă a pânzei de gheață, stoarcerea reziduurilor de umiditate și aer și sunt brodate la el ca niște aspiratori de vid, asigurând ambreiajul de anvelope necesare cu drumul.

Utilizarea unor astfel de anvelope "lipicioase" în vara este inadecvată, deoarece pe asfaltul încălzit creează o rezistență suplimentară la mișcare, creșterea consumului de combustibil. În plus, anvelopele scumpe de iarnă de pe asfalt sunt uzate rapid. Anvelopele de vară ale anvelopelor de vară în frigul "Dubet" și nu se pot agăța de suprafața de gheață netedă a drumului de iarnă, transformându-se în schiuri, astfel încât profesioniștii numesc astfel de autovehicule care călătoresc în anvelope de vară, sinucideri în timpul iernii.

Pentru a accelera și a facilita procesul de autoturisme "re-copleșitoare" pentru anvelopele sezoniere, care se face cel puțin de două ori pe an, este logic să păstreze întregul set de roți colectate cu discuri în garaj. Anvelopele din toate sezonul destinate utilizării pe tot parcursul anului, în proprietățile lor, ocupă o poziție intermediară între anvelopele de iarnă și de vară. În timpul iernii, ele sunt inferioare anvelopelor de iarnă și în vara - vara. Acestea pot fi utilizate pentru un scop direct în astfel de centuri climatice, unde temperatura în cursul anului nu există sub +5 0 S. În Rusia, o astfel de regiune poate fi doar Crimeea, în regiunile nordice "All-Season" inexplicusable în iarnă.

Când sunt necesare anvelope cu spikes

Forme de vârfuri pe cauciuc de iarnă. Ultimele două tipuri au sporit proprietăți de cuplare pe gheață.

Este imposibil să se compare anvelopele de iarnă cu vârfuri și fără vârfuri, deoarece acestea sunt destinate diferitelor suprafețe ale drumurilor de iarnă. Spikele metalice au săpat efectiv în zăpada înrădăcinată în drumuri, care se formează în principal pe piesele de țară în zilele înghețate după zăpadă, oferind frânarea rapidă și scurtarea calea de frânare a mașinilor. Acesta este avantajul lor principal. Spiicele vă vor conduce, de asemenea, când vă deplasați în creștere pe un drum acoperit de zăpadă.

În același timp, ele posedă următoarele dezavantaje:

• În orașul în care toate drumurile sunt curățate cu echipament de îndepărtare a zăpezii, pe asfalt pur, ele nu sunt numai eficiente, dar, de asemenea, strică coada de drum și ei înșiși sunt implicați intens, zburați din locurile, creând o amenințare la călătorii de călătorie;
• vârfurile sunt în mod esențial ponderi, creând o sarcină suplimentară pe suspensia mașinii, accelerând uzura lor;
• anvelopele cu vârfuri sunt semnificativ mai scumpe decât anvelopele obișnuite de iarnă;
• utilizarea lor necesită instalarea unui semn special "spike" pe geamul din spate pentru a împiedica următorul driver următor al șoferului despre calea de frână scurtă a mașinii sale. În caz contrar, restabilirea barei de protecție din spate va avea pe propria cheltuială.

Video: testul anvelopelor de iarnă. Rezultate

Astfel, pentru a rezolva problema cumpărării "Rubber Studded", trebuie să luați în considerare următorii factori:

1. intensitatea zăpezii în zona dvs.;
2. cât de des există un speranță pe drumuri;
3. cum funcționează serviciul orașului la curățarea drumurilor de zăpadă și gheață;

Este clar că în timpul iernii în timpul iernii la Moscova sau Sankt Petersburg, anvelopele convenționale de iarnă sunt mai potrivite pentru SUV și aici pentru un SUV, adesea folosit pentru excursii în oraș, este mai bine să cumperi anvelope cu vârfuri. Nuanțele asociate cu diferența dintre desenele protectorilor, producătorilor și a altor caracteristici ale anvelopelor de iarnă care nu au o importanță fundamentală pot fi găsite de la orice vânzător al magazinului de anvelope.

"Și ce, în general, este necesar să gătești într-un fel?" - Unii cititori vor întreba. Da, este necesar. Întrebarea este doar ceea ce este cerut de mașina dvs. Tehnica modernă întreabă mai puțină îngrijire decât, de exemplu, industria auto rusă a anilor anteriori de eliberare. Dar, în orice caz, există elemente care nu "părăsesc" nici măcar pe unul nou, cel mai rău suv. Dacă au neglijat, conducerea de iarnă va părea o problemă solidă.

Pentru a înțelege în elementele de bază ale formării, va fi utilă chiar și celor care își ascund "înghițirea" în timpul rece din garaje. Mai ales dacă camera nu se vindecă și există posibilitatea de a îngheța fluidele tehnice ale mașinii.

Roți și cauciuc

Ride în zăpadă pe aceleași anvelope ca și în timpul verii, același lucru care merge pe lângă zăpadă în flops este interesant, dar inconfortabil. Evident, nu toată lumea îi place. Și siguranța nu va adăuga exact.

Vom analiza în ordine, totul se referă la încălțămintea auto:

1. În primul rând, aruncăm aburul și cumpărăm discuri ștampilate. Turnarea arată frumos, dar trage murdăria și zăpada în timpul iernii. Mai mult, acest amestec este înghețat și oferă un astfel de dezechilibru pe fiecare parte că senzația de "roți pătrate" apare atunci când conduceți. Pentru suspendarea mașinilor, acesta este un test dificil.
2. Alegeți cauciucul. Îndepărtați imediat opțiunea anvelopelor din ansamblu, desigur, dacă nu locuiți în climatul cald. În trăsăturile meteorologice ale iernilor noastre, ele sunt inutile. Există două tipuri de anvelope: împodobită și "Velcro". Când alegeți, trebuie să reprezentați în mod clar unde veți merge. Cauciucul inspectat va face față funcțiilor sale numai într-un oraș bine sulftat. Deoarece astfel de condiții sunt mai degrabă vis decât realitatea, este mai bine să luați o colaborare. Aceste anvelope "spray" și în drifturi și în gheață și vă vor oferi cea mai bună permeabilitate.
3. Dacă au rămas roțile de iarnă de la sezonul trecut, atunci înainte de a pune mașina, inspectați aspectul lor. Verificați numărul de vârfuri, starea cablului și a discurilor, există orice dents, conuri și tăieturi. Este recomandabil să se efectueze echilibrarea.
4. Nu trageți cu înlocuirea cauciucului. Majoritatea driverelor sunt adresate plicului numai cu zăpadă roz. Există două probleme la o dată: lipsa de securitate pe drumul spre locul de rebeli și cozi de kilometru ale aceluiași suferinzi cu vedere la mare. La o temperatură constantă sub +10 de grade, este foarte posibil să se gândească la înlocuirea anvelopelor și să vă înscrieți pentru o anvelopă.
5. Adesea, încercând să salveze, entuziaștii de mașini au pus anvelope de iarnă numai pe axa principală a mașinii. Amintiți-vă și nu faceți-o niciodată! În acest caz, pierdeți controlul asupra mașinii și nu veți putea controla chiar și la cele mai mici manevre. De exemplu, dacă puneți un cauciuc bun pe axa din față, când rotiți fundul de rulare al mașinii "va suna" fața și va fi umflat în poziție. Destul de periculos "dans" în caracteristica orașului.
6. După instalare, verificați presiunea anvelopei - trebuie să fie puțin mai mare decât în \u200b\u200btimpul verii.
7. În conformitate cu cea mai recentă schimbare a legii, este necesar să lipiți pictograma cu litera "sh" în fereastra din spate, dacă mașina a împins roțile.
8. Pentru a menține anvelopele de vară în formă, trebuie să știți cum să o stocați corect. Dacă sunteți pe discuri, faceți clic pe orizontală (pe partea laterală) sau lăsați în poziție suspendată. Dacă există numai anvelopele în sine, ele pot fi stocate exclusiv în poziția în picioare (verticală).

Motor

Dacă mașina trece în mod regulat serviciul, iar acesta din urmă nu a fost cu mult timp în urmă, atunci următoarele nu vă vor fi utile. Dar doar în cazul în care merită să verificați înregistrările din cartea de servicii, și anume marcarea uleiului de motor în vrac:

1. În îngheț, uleiul este gros și nu oricine este capabil să ofere funcționarea motorului. Produsul care nu este montat poate emite o mașină. Dacă nu știți exact ce unt din mașină, este necesar să se consolideze și să se toarnă una nouă. Adesea, de cele mai multe ori folosiți sintetice pentru vâscozitate medie. Aveți grijă cu atenție la alegerea produsului - este mai bine să utilizați brandul recomandat de automobile.
2. Uleiul proaspăt din motor, cu atât mai puțin este gros și mai bine cu munca.
3. Nu uitați de filtrele de ulei - ele sunt, de asemenea, supuse înlocuirii.
4. Lumantele semi-axe pot face față sarcinii lor în vara, dar în timpul iernii, performanța lor scade brusc. Ați încercat să le răsuciți în frostul de treizeci de Perus de pe stradă? Aceasta este încă "plăcere". Prin urmare, aveți grijă de acest lucru în avans și în confort și căldură.

Baterie

Aici este, Ahile de orice mașină înghețată. Nu există probleme de iarnă mai frecvente și mai banale decât bateria bumping. Este imposibil să împiedicați complet o astfel de situație, deoarece acumulatorul funcționează la vârful posibilității.

Dar merită să încercați să reduceți probabilitatea de probleme:

• Nu vă așteptați când bateria va muri cu moartea sa. Viața medie a serviciului său este de aproximativ 3-4 ani. Schimbați bateria în avans înainte în timpul iernii;
• Bateria sexuală poate fi revigorată de un încărcător, fire de brichete de țigară sau o baie de apă caldă (carcasa este imersată de o treime);
• Bateria se întâmplă două tipuri: întreținute și întreținute. În primul caz, poate fi deschis, verificați nivelul de electroliți, măsurați densitatea și tensiunea. În al doilea - curățați doar terminalele și învățați stresul;
• În timpul iernii, șoferii sunt adesea confundați în faptul că mașina trebuie să înceapă cu siguranță de mai multe ori pe zi, dacă temperatura a scăzut sub 20 de grade. Akb nu este aproape încărcat când mașina se află pe loc! Dar energia pentru a verifica agregatele înghețate este cheltuită de o mulțime. O plantă frecventă fără a conduce mult mai mult petrece bateria, iar data viitoare când încărcarea la începutul motorului nu poate fi suficientă.

Corp

Mașinile moderne sunt pregătite pentru "viața" dificilă în timpul iernii. Toți trec o prelucrare specială din acțiunea distructivă a temperaturii, murdăriei și reactivilor care apa pe străzi. Dar proprietarul vechii vaze, de exemplu, merită să aibă grijă de siguranța părților corpului și să le acopere cu o compoziție de protecție. În caz contrar, fisurile și rugina se vor manifesta foarte repede.

1. Sigiliile de cauciuc sunt puse în frig, îngheț și, uneori, rupând. Adesea, prin vina lor, devine imposibilă deschiderea ușii sau ferestrei. O procedură simplă de lubrifiere a siliconului vă va lipsi de aceste probleme.
2. Castele au, de asemenea, o proprietate pentru a stiva în timpul iernii, mai ales dacă apa este pre-introdusă când mașina de spălat. Prin urmare, nu lubrifianți de rezervă și pe ele. Dacă se întâmplă totuși, iar mașina nu dorește să vă lase în salon, încălziți cheia cu o brichetă și lipiți în blocare, repetați de mai multe ori, dacă este necesar. Deci, veți face un puț, iar cheia va verifica.
3. Nu tratați indiferent la portar. Cea mai mare parte a serviciului pe care îl lucrează chiar în perioada de toamnă-iarnă. Dacă veți cumpăra noi, cumpărați o opțiune de iarnă specială mai bună. Ele sunt mai elastice și mai puțin susceptibile de a mirosi zăpada.

Fluidele tehnice

Nu există niciun motiv să uitați să uitați când vremea rece se referă la înlocuirea apei într-o mașină pe lichid non-îngheț:

1. Pericolul grav pentru motor este un sistem de răcire înghețat. Prin urmare, trebuie să fiți siguri că în interiorul antigelului este inundat și nu apă. Recent, Tosol a început să utilizeze pe tot parcursul anului în independență față de caracteristicile de temperatură ale regiunii. Asigurați-vă că verificați, mai ales dacă ați cumpărat o mașină nu cu mult timp în urmă, exact în interiorul antigelului. Cu cele mai mici îndoieli, înlocuiți fluidul de pe cel recomandat.
2. Problemele mari pot aduce și îngheța agentul de spălat. În timpul verii, folosim cu toții apă pentru a spăla ochelarii, este de înțeles. Doar aici, în toamnă, mulți șoferi uită să o schimbe pe non-îngheț. Aceasta duce la înghețarea completă a rezervorului și a duzelor de spălare.

Spirit de mult timp. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o cutie caldă sau o parcare subterană a supermarketului. Pentru a preveni o astfel de situație, schimbați lichidul la timp la primele înghețuri. Alegerea unui instrument, rețineți că nu există un miros neplăcut puternic, utilizarea sa se poate încheia cu greață, amețeli și, în unele cazuri, otrăvire gravă. O bună alternativă la fluidul de spălare poate fi obișnuită, cea mai ieftină vodcă.

Există câteva comentarii mai utile pentru confortul de conducere de iarnă:

• Deoarece ziua ușoară este limitată, iar cea mai mare parte a zilei ia întunericul, urmați cu atenție sănătatea farurilor și dimensiunilor;
• Examinați încălzitoarele, ochelarii și oglinzile salonului, fie că totul funcționează;
• Reverend pentru a verifica sistemul de frânare. Impresia tampoanelor de prindere pe un drum alunecos poate duce la o drift;
• În mod similar, cu o frână manuală - adesea îngheață în poziția stoarse și blochează roțile;
• Nu dezghețați castelele mașinii cu apă caldă. Da, acesta este un instrument eficient, dar care sunt consecințele? În primul rând, vopselele suferă de o scădere ascuțită a temperaturii. Și, în al doilea rând, apa este în fântână. Acum este fierbinte și nu dau castelului să fie înghețată, dar în câteva minute se va răci și se va complica doar descoperirea ulterioară. Este mai bine să utilizați o cheie încălzită sau un mijloc special bine cunoscut;
• Curățați sticla cu apă caldă este, de asemenea, periculoasă. O tranziție ascuțită de la frig la căldură poate fi distrusă nu numai pentru a pluti, ci și sticlă în sine;
• Spălați mașina în timpul iernii aveți nevoie de mai multe ori. Sare, murdărie și reactivi distrug corpul. Dar este necesar să o faceți cu apă rece, astfel încât să nu existe o diferență ascuțită în temperatură.

Ce aveți nevoie în mașină în timpul iernii

Pentru cei care adesea merg dincolo de oraș, acest articol va fi deosebit de relevant. Dar, având în vedere zăpada ultimelor ierni, el va veni la îndemână în "civilizația":

• Pensulă cu mâner lung și un răzuitor pentru ochelari va curăța mașina de zăpadă și de somn;
• Lopata va ajuta la ieșirea dintr-un zăpadă;
• Fire pentru țigară Bateria va fi reînviată;
• Covoarele cu plăci înalte nu vor permite zăpada de zăpadă și topirea zăpezii sub tunderea cabinei, care, la rândul lor, nu va provoca rugină și putrezită acolo;
• Protecția lui Carter va asigura siguranța pieselor și a ansamblurilor din Zoyarene înalte
• Alarmă cu Autorun "Încălzirea" vieții șoferului;
• În călătorii pe distanțe lungi, luați cu dvs. încărcătorul pentru telefon, cablu, haine cald sau plac și scrieți numărul de camion de remorcare.

Pregătirea unei mașini la frig - procesul de responsabilitate. În unele cazuri, acțiunile incorecte pot duce la deficiențe sau accidente grave. Dar capacitatea șoferului de a se adapta rapid la condițiile meteorologice este la fel de importantă. La timp, stilul de conducere înlocuibil va ajuta să evitați problemele și să nu faceți greșeli pe drum.

Am căzut cu acest articol. A intelege. Dar, totuși, mai bine decât oricând. Mai mult, am început să pregătesc acest material la începutul căderii, pentru a avea timp să o publicați mai devreme, la "începutul" perioadei de iarnă. Nu a avut timp. Ceva a mers prost, nu a fost suficient timp, atunci starea de spirit nu a fost, atunci ... Ei bine, în general, motivele pentru amânare și diverse scuze au fost întotdeauna. Dar scopul a fost eliberat și, în cele din urmă, - realizat! Da, și nimeni nu a anulat în timpul iernii următoare)). Prin urmare, vă invit să citiți și să apreciați munca mea - un articol " Pregătirea mașinii în sezonul de iarnă"Și nu contează că iarna este deja în plină desfășurare, zăpada sârmă și înghețurile s-au aprins serios. Principalul lucru este că este interesant, de înțeles și informativ. Sper că conținutul articolului de pe această pagină - va ajuta Vă pregătiți în mod competent și cu atenție mașina în perioada de iarnă.

Primul punct, pregătirea mașinii pentru iarnă! Și va merge la el, desigur, despre anvelope de iarnăFotografiile! Acest articol este cel mai important și cel mai important, deoarece pantofii pentru sezon nu sunt numai siguranța dvs. pe drum, ci și pe toți ceilalți utilizatori de drumuri. Prin urmare, este necesar să se pregătească anvelopele de iarnă pentru mașina dvs. în avans. Opțiunea ideală este să aveți două seturi (iarnă și vară) din cauciuc pe discuri. Este clar că scump. Dar, dar este convenabil, în siguranță și nici o dependență de atelierul de anvelope (cred că toată lumea știe despre cozile formate în ziua X lângă aceste ateliere). Și așa - Grace: există timp, dorință sau temperatura medie a aerului zilnic se apropie de figura +5 - tu, o dată și îți reconstruiți mașina. Și au făcut-o în pace și la un moment convenabil pentru tine. Într-un fel ... raționamentul. Și, cel mai important, este obligatoriu să aveți anvelope de iarnă. Deși pe discuri, chiar dacă nu există, puteți călări tot anul în timpul iernii, dar numai în sezonul de iarnă introduceți pantofii în sezon!

Punctul numărul doi: Baterie. Aceasta este cea care suferă mai întâi de îngheț. Și ar trebui să acorde o atenție deosebită. Prin urmare, înainte de începutul iernii, verificați starea bateriei mașinii dvs. Înainte de a verifica, întrebați-vă - cât de vechi este bateria care stă pe mașina mea? Dacă cifra 3, 4 și mai mult vor fi prezenți ca răspuns la această întrebare, atunci trebuie să vă pregătiți pentru cel mai rău. De la 3-4 ani pentru baterie o vârstă gravă. Și pentru a supraviețui iernii la acea vârstă, va fi dificil pentru el. Dar, observ cum să mă deranjez, brusc sunteți norocos))). Pentru a supăra, veți avea în continuare timp - după verificarea bateriei. Pentru a verifica bateria și a afla în ce condiție este, veți avea nevoie de - un multimetru și aireometru. Dacă nu există nici un astfel de priblud, nu există nici o dorință și posibilitatea, apoi pentru a verifica bateria, trebuie să contactați electricianul auto sau vânzătorul bateriei (tipii ăia, de regulă, sunt dispuși să verifice, deoarece nu ocupă o Lot și plus, potențialul clientului trebuie să meargă la întâlnire).

Deci, verificarea bateriei pornește de la o inspecție externă. În primul rând acordați atenție terminalelor - Nu ar trebui să existe oxizi și raiduri albe asupra lor. Dacă există, le curățim cu siguranță. Dacă terminalele sunt întinse sau crăpate și nu încorporează bine contactele bateriei, atunci acestea trebuie înlocuite.

Dați-i drumul. Majoritatea bateriilor moderne au o fereastră de testare. Ne uităm la ea, dacă vedem o culoare verde, atunci este deja bun, încurajator. Dacă alb sau negru, atunci acest lucru înseamnă că cu bateria de pe problema dvs. automată - bateria este descărcată sau nu există un nivel necesar de electroliți. Dar, indiferent de culoarea ferestrei, scanarea continuă mai departe. Deșurubați dopurile din baterie. Ne uităm în fiecare borcan. Determină nivelul de electroliți. Celulele din fiecare bancă trebuie să fie umplute cu electroliți. Pentru a determina nivelul optim, producătorii de baterii, în majoritatea lor, furnizează anumite etichete, sonde pe carcasa bateriei (interioare și exterioare), care vor permite să determine cu precizie nivelul fluidului din baterie. Dacă nu ați găsit etichete și nici o sondă, atunci puteți încerca să estimați aproximativ cantitatea de electroliți - în mod ideal fluidul trebuie să acopere bateria celulară cu un strat de 10-15 mm.

După determinarea nivelului, este timpul să luați un carometru în mâini și să măsurați densitatea și starea electrolitului din fiecare bancă. Densitatea electrolitului nu trebuie să fie mai mică de 1,27. Da, am pierdut aproape măsurătorile ar trebui să fie efectuate la temperatura ambiantă nu mai mică de +15 grade (temperatura optimă în care contorul de zonă va afișa cele mai exacte date sunt de +20 grade). Electrolitul însuși în balon trebuie să fie curat și transparent. Dacă densitatea este mai mică, bateria trebuie încărcată. Dacă electrolitul, într-unul din cutii, va avea o culoare gri sau neagră, aceasta va indica distrugerea plăcilor din baterie. Bateria în care cel puțin o bancă va fi în proces de distrugere, va descărca constant. Și un astfel de proces, de regulă, conduce la achiziționarea unei baterii noi.

Merită mai mult de verificare care taxă oferă generatorului. La urma urmei, funcționarea generatorului - afectează direct starea și durata de viață a bateriei. Conectați multimetrul la baterie. Ne uităm la mărturie. Dacă acestea sunt mai mici de 12.3-12.4 v - este rău, bateria este descărcată. Dar, în timp ce este prea devreme pentru a vorbi, cine este de vină - generatorul sau bateria în sine. Rulați motorul, verificați din nou citirile. Acestea ar trebui să fie în termen de 13.5-14.7 V. Includem consumatorii (lumină îndepărtată, ventilator) și dau cifra de afaceri a motorului de 2500-3000 rpm. Încă o dată, verificați indicatorii multimetrului - taxa emisă de generator nu ar trebui să fie sub 13,5 V. Dacă la inactiv sau în timpul încărcării citirilor multimetrului de mai jos sau peste numerele specificate, atunci soluția corectă în acest caz va apela la electricianul auto. Pentru diagnosticarea mai precisă și, dacă este necesar, pentru repararea generatorului.

Paragraful trei. Incepator. Dacă acum, când încercați să porniți motorul mașinii, ați auzit clicuri, tăiate și / sau alți outsideri, apoi cu încredere în 90% pot spune că în timpul iernii la -10 și mai mici, vor dispărea. De obicei, se întâmplă că înghețul rapid și, în cele din urmă, ucide starterul obosit. Și chiar și o baterie nouă și greu de datorie va ajuta la pornirea motorului la acel moment. Prin urmare, dacă există probleme cu starterul, este mai bine să le rezolvăm în prealabil și într-un sezon mai cald.

Paragraful patru. Lumânări și fire de înaltă tensiune (Armofotting). Acești tipi, de asemenea, afectează serios lansarea motorului în înghețurile de iarnă. Prin urmare, bujii au avut loc 10-15.000 km, iar firele de înaltă tensiune sunt de 40-50.000 km, apoi ar trebui să fie verificate obligatorii și pe rezultate pentru a decide dacă să se schimbe sau să plece.

Punct numărul cinci. Înainte de sosirea iernii, nu va fi superfluă să efectuați o înlocuire planificată a uleiului în motor. Cu înlocuirea obligatorie a filtrelor de ulei și combustibil. Uleiul curat, va contribui la lansarea mai ușoară a motorului rece. Și filtrul de combustibil este capabil să colecteze nu numai particule mici de gunoi, ci și apă. Dar apă - are o proprietate pentru a îngheța în frig. Ce se întâmplă dacă apa este înghețată în filtrul de combustibil? Este ușor de ghicit că, în acest caz, combustibilul nu poate fi atins la destinație, iar mașina nu va porni. Și acesta este un motiv suplimentar pentru tulburare. Prin urmare, filtrul mai bun de combustibil - înlocuiți.

La numărul șase se termină - lichidul de răcire. Toată lumea știe că lichidul de răcire din mașină trebuie schimbat cu o anumită frecvență? Sper că totul. Dar, în orice caz, vă reamintesc că antigel sau antigel în sistemul de răcire trebuie schimbat: după 3 ani de funcționare (antigel de culoare albastră sau verde, ele au de obicei o clasă G11) și după 5 ani (clasa antigel de culoare roșie G12 și G13). În plus, înlocuirea trebuie efectuată în cazul în care fluidul de răcire și-a schimbat culoarea originală (lat, un precipitat a apărut într-un rezervor de expansiune, transformat într-un negru sau negru în viață). De asemenea, înainte de debutul de iarnă, este necesar să se înlocuiască lichidul de răcire în care s-a adăugat apă din orice motiv. Prin urmare, vă sfătuiesc să monitorizați starea și reglementările pentru înlocuirea lichidului de răcire în mașina sa. Și nu fi leneș să deschideți din nou capacul rezervorului de expansiune (o facem numai pe motorul răcoros) și să verificăm starea și densitatea (cu aetometrul) de tosola / antigel. Verificarea trebuie făcută, deoarece densitatea de mai jos, cu atât mai mari șansele ca, cu înghețuri puternice, lichidul din sistem va pleca pur și simplu. Adică antigel a cărui densitate este sub 30, este mai bine să se înlocuiască. Se adaugă, de asemenea, că densitatea lichidului de răcire trebuie măsurată la temperatura aerului, nu mai mică de + 15 de grade. În caz contrar, mărturia zonei va fi departe de exact. Pe baza celor de mai sus, verificarea, măsurătorile și înlocuirea lichidului de răcire în sezonul cald! Și este mai ușor pentru dvs., iar dispozitivele sunt prezentate mai precis))).

Al șaptelea punct. Verificați starea și nivelul fluidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână. Dacă lichidul de frână nu a fost modificat pentru o perioadă lungă de timp sau imediat observat că în rezervor a apărut un precipitat, lichidul a fost întunecat, apoi soluția potrivită ar fi o înlocuire completă a fluidului de lucru din sistemul de frânare. De îndată ce ați observat că nivelul lichidului de frână este mai mic decât eticheta Max, vă recomandăm să efectuați o inspecție tehnică neprogramată a mașinii dvs. Scopul inspecției este căutați piese de scurgere a lichidului de frână. Inspectăm: tuburi, furtunuri de frână, cilindri de frână. Fotografiile nu au mers? Excelent. Apoi, cauza reducerii nivelului fluidului de frână în rezervor poate fi uzura plăcuțelor de frână față și / sau spate. Când au schimbat blocurile? Dacă răspunsul este "Nu știu" sau "Nu-mi amintesc", apoi scoateți roțile și verificați. Toate ok? Dacă da, este frumos. Puteți adăuga pur și simplu frâna în rezervor. Dacă nu, nu toate în ordine - tampoanele sunt uzate semnificativ, sunt observate urme de scurgere a fluidului de frână. Încercăm să eliminăm imediat disfuncția. Deoarece, în primul rând, este frânele mașinii și trebuie să funcționeze. Și, în al doilea rând, - iarna va dezvălui toate deficiențele pe care le-ai închis ochii.

Cel de-al optulea element este, de asemenea, despre lichid.Și anume - Fluid de spălare a parbrizului. Înainte de debutul vremii reci, nu uitați să selectați apa de pompare sau lichid de vară din rezervorul de spălare. Și se toarnă fără îngheț. În caz contrar, rezervorul poate supraviețui înghețului, dar motorul va părăsi cel mai probabil pelvisul de cupru. Și ce va urma acest lucru? Dreapta. Parbrizul va fi șters cu zăpadă și va găti, deși un mic, o sumă de bani, să cumpere un motor nou în rezervorul de spălare.

Punctul nouă. Lubrifierea încuietorilor și ușilor trunchiului. Lubrifiați secretele în avans (larve) încuietori. În aceste scopuri, puteți cumpăra un fluid special sau ocoliți lichidul de frână.

Clauza a zecea - Ultimul: trunchi. Mai precis, lista lucrurilor necesare care ar trebui să fie în trunchiul mașinii dvs. în timpul iernii. Deschis, uite. Ce ar trebui să fie acolo? Sugera: cablu de remorcare, perie și răzuitor, fir de țigară și lopată (Poate că nu este ca în fotografie, vânzând acum lopate speciale pentru zăpadă cu un mâner scurt, care sunt încă mai convenabile de transportat în trunchi decât standard, dar pe nefericit și o astfel de lopată va merge). Da, Decent Arsenal, sunt de acord. Și poate ( chiar și nu, nu așa, - sper) Că nu va fi util pentru tine (bine, cu excepția unei pensii pentru curățarea zăpezii din mașină). La urma urmei, ai pregătit cu atenție calul tău de fier spre înghețurile de iarnă?! Dar, veniți să vă ajutați pe vecinul vostru, este o afacere sfântă. De acord? Și toată lumea are un frate, Kum, un prieten care nu înscrie un cap cu baterii diferite, startere și alte trifle. Are camera ta în telefon. Și va fi foarte mult să se bazeze pe ajutor. Aici veți folosi - fire, cablu de remorcare, lopată)))

Desigur, este imposibil să se prevadă. Întotdeauna și în orice moment, diferite defalcări și surprize neplăcute pop up. Dar, cred că dacă încercați să vă pregătiți mașina în toamnă, așa cum este descris mai sus, iarna va fi capabilă să se întâlnească și să supraviețuiască cu numărul minim de probleme, surprize neplăcute și curse pe stație de service.

Când utilizați un articol sau fotografii un hyperlink direct direct la site-ul www.!