Lexus ji cu. A patra generație Lexus GS. Descrierea noului Lexus GS

Lexus GS 2013-2014 - Ce este în realitate? Să luăm în considerare designul exterior și interior (foto și video) al sedanului japonez Lexus Ji ES 2013-2014 cu sport nu numai în aparență, ci și în specificațiile tehnice luminoase. Învățăm despre nivelul echipamentului și costului mașinii pentru autovehiculele rusești, particularitățile comportamentului pe drum (vom aranja o încercare) și impresii generale de la Lexus GS în conformitate cu recenziile proprietarilor.

Să începem revizuirea noastră nu este tradițională, cu istoria modelului GS. Primul lexus GS, sau S140, a fost produs în 1993-96. Mașinile au fost decorate de proiectul dezvoltat de designerul de mașini italiene Giorgetto Giugiaro.
Modelele de a doua generație GS-S160 au fost produse din 1997 până în 2005, iar a treia - S190 - C 2005-202.

Generația Bright Sedan Lexus GS (L10) a debutat în primul rând în Pelble Beach (US august 2011), apoi pe podiumul Salonului Motor Frankfurt în septembrie 2011. Sedanul sportiv elegant în doi ani de producție a reușit să cucerească inimile nu Numai rusă (vândută în Rusia cu primăvara anului 2012), dar chineză și, desigur, șoferii americani. Auto noutatea este vândută cu succes în mai mult de 60 de țări, producătorul japonez pune înalte speranțe pentru un model de promovare în Europa și concurența cu succes a sedanului său cu o mare autovehicule troica germană.

A fost pe această mașină că ideea proaspătă a designului unei laturi pseudo-radiator a fost inițial introdusă sub formă de ax, care mai târziu a devenit marca "cip" de Lexus, pe care întreaga linie a producătorului japonez de lux mașinile au fost obținute. Dar a fost Lexus GS care a devenit întâi născut cu o astfel de soluție de designer elegantă și strălucitoare.

La schimbarea generațiilor, dimensiunile, rigiditatea furiei și îndoirii corpului sunt în mod tradițional incrementate, caracteristicile aerodinamice sunt îmbunătățite. Toate acestea găsește confirmarea în noul Lexus GS (L10). Comparativ cu generația anterioară, noul model GS a crescut în toate direcțiile, dimensiunile corpului externe ale noului GS: 4850 mm lungime, 1840 mm lățime, înălțime de 1455 mm, bază de roți de 2850 mm, 145 mm (141 mm într-o Versiunea Hybrid a GS 450h) Clearance-ul rutier, pista de roți de 1575 mm, roți din spate de 1590 mm.
Rigiditatea noii generații a caroseriei a crescut cu 17%, iar coeficientul de rezistență aerodinamică a parbrizului într-un sedan suficient de mare este de numai 0,26 cc.
Pentru culoarea noului Lexus GS 2013 al corpului, există o masă de opțiuni de smalț de înaltă calitate, variind de la negru obișnuit, finisarea cu culori metaliale: alb-negru, argint deschis, bej, gri, roșu, albastru și închis albastru , bronz și negru.

Luați în considerare aspectul noului Lexus GS în detaliu. Puteți vedea în fața unui iluminat curat fără defecte ale designului: partea inferioară a farurilor sunt încadrate de benzi de LED-uri având o vedere în formă de L. Grila radiatorului are două nivele, în timp ce partea superioară este frumos decorată cu un cadru strălucitor cromat, iar partea inferioară începe după o bară centrală masivă. Bara de protecție aerodinamică raționalizată are caneluri de conducte auxiliare de aer, precum și lumini de ceață.

În ceea ce privește versiunea sportivă a sportului F pentru Lexus GS Sedan, apoi cu bara de protecție embosată, având trei conducte de aer și fără ceață, mașina arată îngrijorare și în mod intenționat. Cu o astfel de față, cum ar fi modelele de sport F, vecinii de contur vor elibera rândul drept al autostrăzii la primul semnal al farurilor.

Pantă netedă a capotei, ocolind parbrizul, curge lent într-un acoperiș înalt care nu are picături de cădere ascuțite. Partea mașinii arată destul de calm - pereți laterale și arcade cu roți, sub care roțile sunt plasate cu dimensiuni de la 225/50 R17 până la 235/45 R18 (pentru modificarea spului F 265/35 R19 din spate și 235/40 R19 în față ca opțiune), și, de asemenea, oglinzi pe picioare în stilul sportiv.

Lexus GS Spate are un suport puternic de acoperiș cu o îndoire caracteristică de designer și un pupa mică rotunjită. Farurile metalice de formă complexă, având, de asemenea, LED-uri, barei de protecție masivă și care nu afectează în mod deosebit compartimentul pentru bagaje, difuzorul încorporat și conducta de sistem de evacuare - toate acestea arată destul de într-un stil sportiv. În general, mașina are un aspect foarte memorabil, interesant și solid, producând impresia de confortabilă și rapidă pentru conducerea mașinii.

La deschiderea ușii de la unitatea șoferului, coloana de direcție și scaunul se difuzează în direcții diferite, astfel încât aterizarea în mașină să fie efectuată la ușurință și confortabilă. În același timp, scaunul în sine este extrem de confortabil, are un profil de înaltă calitate și ergonomic. În diferite configurații, scaunul este reglat de unitatea electrică în numărul de instrucțiuni de la 8 la 14 și este capabil să-și amintească setările diferitelor poziții. Este posibil să schimbați poziția scaunului și mecanic, în patru direcții diferite. În general, procesul de montare a scaunelor sub o anumită persoană este foarte fascinant, este destul de realist să alegeți configurația cu siguranță.

Volanul este optim pentru diametrul de apelare activ cu o panglică din piele, există o masă de butoane care facilitează controlul conducătorului auto asupra funcțiilor auxiliare (sistem audio, telefon, control de croazieră).

Pe panoul de instrumente există două cadre mari și un afișaj de calculator la bord. Lumina de fundal schimbă culoarea cu diferite moduri de conducere de la cel mai economic albastru la roșu. În general, partea din față este consola, tunelul și torpile - arata destul de masiv, solid și scump. În aprofundarea torpilului există un ecran mare EMV cu o dimensiune de 8 sau 12,3 inci, mai jos - controlul elegant pentru climatizare și telecomandă, precum și cel mai nou sistem audio, având 12 difuzoare și suport MP3, DVD, USB, WMA Și aux, camera de vedere din spate navigând ca opțiune. Este demn de remarcat faptul că în Lexus GS Luxury, un astfel de sistem audio, printre altele, este echipat cu o muzică de grad premium de la Mark Levinson și are 17 difuzoare.

Două cabină de pilotaj pentru pasagerul din față și șoferul sunt formate dintr-un tunel înalt, pe care joystick-ul convenabil de la distanță este situat în partea de sus pentru a implementa setările tuturor funcțiilor din mașină, precum și un comutator de mod special de plimbare - normal, Eco, sport s sau sport s +. În plus, există o cotieră convenabilă de dimensiuni suficiente pentru confort absolut, precum și încălzirea, ventilarea fotolilor din față.

Al doilea rând de scaune a primit mai mult spațiu pentru picioare și deasupra capului. În ceea ce privește pasagerul mediu, picioarele sale vor răni ușor tunelul de transmisie. Pasagerii de pasageri din spate Luxul de configurare are o unitate de control al climatizării cu trei zone, care poate fi controlată direct de la cotiera centrală, precum și scaunele încălzite și un obturator electric pe fereastră.

Compartimentul pentru bagaje al celei de-a patra generații Lexus GS este destul de impresionant - Lexus GS 350 este de 530 litri, iar hibridul Lexus GS 450H este un pic mai mic, 465 de litri.

În Rusia, noul Lexus GS 2013-2014 este oferit de un motorist într-o gamă largă de setări complete de la executivul inițial (suficient de solid) la luxul de lux. Ca materiale de finisare, sunt utilizate materiale de înaltă calitate sau piele, plastic moale, lemn natural și aluminiu. În timp ce în cabina unei noi generații de Lexus Ji Es, șoferul și cei patru sateliți săi nu părăsesc sentimentul de confort și de lux. Salonul Lexus GS are un aspect lux și costisitor, și dotat cu cerințele segmentului său de piață, nu în spatele principalilor concurenți - și.

Specificații: Noul Lexus GS 2013-2014 este creat pe platforma predecesorului său, are o suspendare independentă. Există o preluare multidimensională și în spatele a două pârghii transversale cu izvoare separate și amortizoare de șoc. Sistemul de frânare este un disc care are EBD și ABS, precum și sisteme electronice speciale - TRC (anti-alunecare), HAC (ajută la ridicarea unui munte și când atingeți de la locul), VSC (stabilitatea ratei). Există o servodirecție electrică cu setările de schimbare, puteți alege unul dintre cele trei moduri de mișcare ecologică, sport normal. În plus, pe versiunea F Sport există sisteme precum VDIM - Dynamics auto și Controale AVS - patru eco, normal, sport S și Sport S +).
Lexus GS 2013-2014 prezentat pe piața rusă cu două motoare cu benzină și o instalare hibridă.

• Dispozitivul Lexus GS 250 cu roți din spate are o funcționare de 2,5 litri V6 VVT-I (209 LAN) care funcționează cu o transmisie automată secvențială cu 6 trepte. Dinamica Până la primele sute de 8,6 secunde, viteza maximă de 225 kmc, consumul de combustibil prin pașaport într-un ciclu mixt de aproximativ 9 litri și când conduceți în jurul orașului cel puțin 12,4 litri.

• Trimiteți cu tracțiune integrală Lexus GS 350 AWD cu 3,5 litri V6 Dual VVT-I (317 medicamente) și secvențiale 6 achiziții. Dinamica de până la sute de 6,3 secunde, viteza maximă este limitată de electronică la 190 km / m. Consumul de combustibil este promis de un producător de la 10,2 litri în modul mixt până la 14,3 litri în traficul urban.

• Lexus GS 450 H hibrid este condus de instalație, care include un V6 de 3,5 litri Dual VVT-I (292 HC) și un motor electric (147 kW 200 CP), alimentat din baterii de hidrură de nichel. Cuplul de la benzină și motoare electrice este transmis pe roțile din spate și, respectiv, printr-o transmisie fără trepte cu controlată electronic.

Instalarea hibridă vă permite să accelerați un sedan la 100 kmH în doar 5,9 secunde, viteza maximă de 250 kmh. În cazul unei manipularea atentă a pedalei de accelerație, puteți obține un consum redus de combustibil, pe autostrada de 5,5 litri, iar în orașul 6.7 litri.

• La începutul anului 2014, apare un Lexus Hybrid GS 300h (aproximativ 220 CP) și un Lexus GS încărcați cu o benzină de 5,0 litri V8 (466 CP). De asemenea, în planurile companiei japoneze de a produce Lexus GS 350 cu cea mai recentă 8 transmisie automată și unitatea către roțile din spate.

Test Drive.: Noul Lexus GS 2013 a primit o setări mai dense de suspensie, care răspund perfect cu frânele de direcție și de operare fin. Inginerii japonezi au încercat să facă o mașină cât mai mult posibil pe manipularea și stabilitatea pe directe și se aprinde pe seria BMW 5. Ședința în spatele volanului unui puternic Lexus GS 350 AWD, șoferul plin va simți frumusețea vitezei dinamice și a vehiculului, deoarece până în primele sute se poate accelera în doar 6,3 secunde. Adevărata buzz de la putere, gestionabilitate și stabilitate dă Lexus GS 450 H, dar ... Sedanul de sport iubește o calitate excelentă a suprafeței drumurilor, și prețul, pentru a spune ușor, mușcă.
În general, noul Lexus GS este o alegere excelentă a confortului costisitor confortabil, manipularea luminoasă, caracteristici dinamice ridicate și calitatea tradițională de la producător de la soarele în creștere al mașinii de lux. Mașină carismatică din ambele părți.

În Rusia, noul Lexus GS 250 2013-2014, în funcție de costurile de configurare de la 1744 mii ruble la 2464 mii de ruble. Cumpărați Lexus GS 350 AWD 2013-2014 poate fi preț De la 2224 mii de ruble la 2734 mii de ruble. LEXUSUL HYBRID GS 450 H 2013-2014 este estimat de dealeri de la 2639 mii ruble la 3174 mii de ruble.

Lexus GS F a debutat la Salonul Auto International Internațional din Detroit în 2015. Noutatea este notabilă pentru faptul că aceasta este prima dată când Sedanul de top nu a fost doar încărcat cu o modificare, ci o versiune sportivă cu drepturi depline. Este ușor să o distingeți de un sedan standard, are o grilă mărită în stilul corporativ. Deține o formă asemănătoare siluetei unei vieți, se extinde de la marginea capotei și de partea inferioară a barei de protecție și constă dintr-o varietate de celule alungite. De asemenea, merită remarcat prizele de aer, ele dau partea din față a mașinii cu adevărat un aspect agresiv și dinamic. Natura sportivă a noutorilor subliniază, de asemenea, patru țevi ale sistemului de evacuare, ele sunt situate în două etaje și, împreună cu un spoiler mic pe capacul trunchiului, făcând feedul mașinii să fie amintit și dinamic.

Lexus GS F Dimensiuni

Lexus GS F-Patru-Dead Sedan E. Dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4915 mm, lățimea de 1845 mm, înălțimea de 1440 mm, ampatamentul de 2850 mm, iar dimensiunea lumenului drumului este de 130 milimetri. Un astfel de clearance-ul scăzut este specific mașinilor sportive. Împreună cu o lățime de cauciuc și suspensie tare, ele oferă o manipulare perfectă. Cu astfel de setări, mașina este mai bine ținând drumul, cu ușurință trecerea devreme și care cel mai important este mai puțin predispus la lovitura de stat.

Lexus GS F trunchi este o capacitate destul de bună. Volumul său este de 520 de litri. Acest lucru este destul de suficient pentru sarcinile de zi cu zi ale locuitorului orașului. Proprietarul nu va fi, de asemenea, înghesuit dacă decide să meargă pe un drum lung cu un bagaje volumetrice la bord.

Motor și transmisie Lexus GS F

Lexus GS F este echipat cu aceeași unitate de pornire care este instalată pe Coupe RC F Coupe, are, de asemenea, o cutie de transmisie automată cu bandă de 8 dip, unitate pe roți și un diferențial electronic inteligent capabil să schimbe vectorul de împingere. În suma, aceste agregate sunt capabile să ofere o mulțime de plăcere adevăratului ventilator de conducere.

Motorul LEXUS GS F este un mare V8 atmosferic de benzină. Unitățile de putere atmosferice nu se disting prin caracteristici puternice puternice, comparativ cu concurenții lor turbirmanari, dar sunt mai elastici și mai previzibili din cauza lipsei de turboyama și creșterea liniară a puterii. Motorul sub capota sedanului are patru arbori cu came, patru supape pe cilindru și sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazului pe intrare și eliberare. Unitatea de alimentare este colectată manual și, în conformitate cu aplicația producătorului, are un sunet uimitor. Ca rezultat, acest V8 de cinci litri dezvoltă 477 de cai putere la 7100 rpm și cu un cuplu de 530 nm la 5.600 de revoluții arborelui cotit pe minut. Această turmă accelerează mașina până la o sută de kilometri pe oră în doar 4,6 secunde, iar tavanul de mare viteză, la rândul său, va fi de 270 de kilometri pe oră. Cu o astfel de gunoi și putere asupra rentabilității, nu merită să se bazeze, dar inginerii au făcut tot posibilul pentru a tempera apetitul acestei fiare. Lexus GS F Consumul de combustibil va fi de 16,8 litri de benzină pe o sută de kilometri de drum în ritmul de mișcare al orașului cu accelerare și frânare frecventă, 8,1 litri în timpul unei călătorii lente prin pista de țară și 11,3 litri de combustibil pe o sută într-un amestec ciclul de mișcare.

Echipamente

Lexus GS F are o umplutură tehnică bogată. În interiorul dvs. veți găsi o mulțime de sisteme ingenioase și dispozitive utile concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, fascinantă și, cel mai important, în siguranță. Astfel, mașina este echipată cu un sistem de control adaptiv al luminii îndepărtate și ajustarea automată a farurilor de înclinare, perii ștergătoarelor de încălzire, senzorii de lumină și de ploaie, heuth electric în acoperiș, spălător de faruri, oglinzi laterale cu reglaje electrice, încălzire, automată Senzori de parcare, întunecare, întunecare, frontal și spate, capacul portbagajului electric, farurile cu LED complet, cardul cheie pentru accesul fără contact, sistemul multimedia de culoare cu o diagonală de 12,3 inci, un sistem audio de clasă premium cu 17 difuzoare, o cameră de vedere din spate cu A Markup dinamic, un sistem de navigație regulat, un control al climatizării cu trei zone, precum și scaune cu reglaje electrice, ascensor, încălzit, ventilație și memorare a parametrilor.

Rezultat

Lexus GS F combină toate calitățile reprezentantului sedan și a mașinii sportive. El are un aspect elegant și rapid, care, deoarece este imposibil să subliniem natura și statutul proprietarului său în societate. O astfel de mașină nu se îmbină cu fluxul de zi cu zi gri și nu se va pierde pe o parcare mare a Centrului de Afaceri. Salonul este regatul de lux, materiale exclusive de finisare, ergonomie verificată și confort fără compromisuri. Chiar și o călătorie lungă nu vă va lua și cel mai mic disconfort. În interior, veți găsi o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase care nu lasă să se ridice conducerea și abia facilitarea operațiunii. Producătorul înțelege perfect că mașina nu este o jucărie de înaltă tehnologie și, în primul rând, el trebuie să dea plăcere să conducă. De aceea, sub capota sedanului există un motor puternic și modern, care este un aliaj de tehnologii inovatoare, mulți ani de experiență în domeniul ingineriei motorului și o calitate japoneză legendară. Lexus GS F vă va servi cu mulți kilometri și vă va oferi un sentiment de călătorie de neuitat.

Video

În toamna anului 2011, Lexus, Lexus, a pus o premium e-sedan GS a celei de-a patra generații din 2011, a cărui spectacol preliminar a avut loc în vara aceluiași an la concursul de eleganță din Peabilance Beach.

Creatorii mașinii s-au concentrat asupra proiectării și componentei tehnice și, de asemenea, la dotat cu o grămadă de "gadgeturi" diferite.

În ianuarie 2015, modificarea "acuzată" a celor trei patch-uri cu o literă "F" a fost debuată la spectacolul auto din America de Nord, care a primit o viziune agresivă și o "umplutură" puternică și după câteva luni, versiunea actualizată a mașinii obișnuite a ajuns în Peach Beach, care a fost copleșită și înăuntru în termeni tehnici și a dobândit noi opțiuni.

Se uită la "al patrulea" Lexus GS Cool - în aspectul său armonizați cu succes formele clasice și sfidătoare ". O mașină pliată proporțional combină o față deversă a părții faciale, strâns și un profil solid cu contururile trei de deconectare și "sternul" figurat ". Chiar și înverștate în forma "încărcată" F-versiunea - se distinge prin "găuri" negre în bara de protecție frontală, de evacuare "cu două etaje", o varietate de roți cu un diametru de 19 inci și numeroase trucuri aerodinamice.

Lungimea "Gi-es" este plasată în 4880 mm, dintre care 2850 mm ia baza roții, iar lățimea și înălțimea este de 1840 mm și respectiv 1455 mm. Versiunea "încălzită" de 35 mm este mai lungă, mai mare de 5 mm și la 15 mm sub colegul său "civil".

Interiorul generării Lexus GS a patra nu pare doar strict, prezentabil și bine, ci și mită materialele și asamblarea de cea mai înaltă calitate. "Ordonarea" mașinii este destul de comună în aparență și informativă în practică, iar volanul este frumos și multifuncțional. Pe consola centrală solidă, condusă de un ecran de 12,3 inci al complexului multimedia, sunt plasate ceasuri analogice elegante, iar cheile de control climatic și sunt concentrate. Decorarea mașinii cu o literă "f" în plus "afectează" prin "instrumente" virtuale, precum și ornamente generoase de la carbon și Alcantara.

Fotolii din față Lexus GS sunt dotate cu un profil cu atenție, reglarea electrică, încălzit și "memorie" și pe versiunea F și sunt instalate "găleți" formidabile cu tetiere integrate. Rândul din spate al scaunelor este capabil să se bucure de un profil convenabil și o întindere solidă de-a lungul tuturor fronturilor.

530 de litri de bagaje sunt închise în compartimentul de marfă GI-ES, dar forma de "hold" nu este ideală. Într-o nișă, sub Falsefol, cele trei-Piper are o roată de rezervă completă, iar în partea din spate a canapelei din spate are o trapă pentru transportul pe termen lung.

Specificații. Pe piața rusă, cea de-a patra "eliberare" Lexus GS este disponibilă numai în cea mai puternică execuție "F" - în serviciul cu o astfel de mașină este volumul V8 de benzină "atmosferic" de 5,0 litri cu o unitate de aluminiu, injecție combinată de combustibil și Tehnologia distribuția de fază variabilă a dual vvt-adică cu unitate electrică. Arsenalul său este un efectiv în 477 "Arme" la 7100 rpm și 530 nm de cuplu de vârf la 4800-5600 R v / min.
Întreaga sursă de alimentare cu ajutorul unui "Automaton" cu 8 rame se duce la axul din spate, care este echipat cu o cutie de viteze activă cu un vector variabil de împingere.
O astfel de mașină pe o mulțime este capabilă de discipline asfaltate: "Viteza maximă" a sedanului este de 270 km / h, iar "catapultul" la prima "sută" este stivuită în 4,6 secunde. În ciclul combinat, mișcarea japoneză consumă 11,2 litri de benzină pentru fiecare 100 km.

În alte țări, Lexus GS este, de asemenea, oferit în modificări "civile". Four terminal "Patru" și V în formă de 2,0-3,5 litri, dezvoltând cai putere 245-316 și 350-380 nm de împingere de vârf și combinate cu transmisie automată și tracțiune pe spate (opțional - tracțiune integrală transmisie).
La dispoziția mașinii și a modificărilor hibride, ale căror centrale electrice sunt combinate de motoarele de benzină și electromotoare, cu o putere totală de 223-345 "iepuri" și returnarea potențialului de cuplu de 221-352 nm.

A patra generație de GI-ESA este construită pe platforma predecesor modernizată în cheia sportivă cu utilizarea largă a componentelor de oțel și aluminiu de înaltă rezistență. O suspensie bidirecțională cu pârghii din "metalul Winal" este instalată pe puntea față și există o "dimensiune multiplă" în urmă.
Opțional, mașina este echipată cu un șasiu controlat electronic, cu o rigiditate variabilă, iar F-Sedan este pus pe absorbanții de șoc Pasiv ZF SACHS.
Pe toate roțile sedanului sunt ventilate discuri de frână cu ABS, EBD și alți "ajutoare", iar sistemul său de direcție constă dintr-un mecanism de grabă și o putere electrică adaptivă.
Mașina "încărcată" se caracterizează printr-un corp strict, frâne puternice Brembo, controlul "îndreptat" și suspensia de vărsare.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă, Lexus GS F în 2016 este vândut într-o singură configurație la un preț de 6.390.000 de ruble (versiunile "civile" din țara noastră nu sunt furnizați).
În mod implicit, autoturismele se bazează pe zece airbag-uri, ABS, ESP, optică LED complet, interior din piele, climă dublă, roți de 19 inci, sistem audio premium cu 17 difuzoare, centru multimedia cu camera de vedere din spate și navigație, senzori de parcare și acoperirea trunchiului electric. În plus, "afectează" cu patru uși, pentru a ajuta la pornirea muntelui, controlul zonelor orb, recunoașterea semnelor rutiere și urmărirea alergului cu o bandă, o croazieră "adaptivă, senzor de oboseală al șoferului și întunericul altor echipamente.

În februarie 2008, Reprezentantul Reprezentantului Rusiei din Lexus a anunțat începutul vânzărilor pe piața noastră de sedii GS actualizate. Locul Lexus GS430 a ocupat noul model Lexus GS460, care este echipat cu un motor V8 de 4,6 litri, cu injecție directă de combustibil. În ceea ce privește această versiune, Lexus GS300 este echipat cu un motor V6 de 3.0 litri, rămâne în serie (la fel ca GS450h cu o centrală electrică hibridă).

În timpul restabilirii, mașina a primit mici schimbări în aspect și interior, care includ o nouă bara de protecție față și spate, o grilă diferită de radiator și forma mânerelor ușii, roțile unui nou design și un volan modificat, oglinzi cu oglinzi cu oglinzi cu oglinzi -Înregistrați semnalele. LEXUS GS actualizat a primit o suspensie modernizată, iar lista de echipamente GS300 este inclusă acum sistemul de rigidizare a suspensiei (AVS), care până la restabilirea este disponibilă numai pentru Lexus GS430.

Hardware pentru eșantionul Lexus GS300 2009 al modelului de model în Rusia a fost oferit trei: Executive (de bază), premium și lux. Echipamentul tuturor versiunilor include faruri Xenon și șaibe de faruri, ceață frontală, oglinzi electrice și încălzite. În plus, în baza de date există locuri cu încălzire electrică, finisaj de lemn, climatizare, computer de bord, sistem audio cu 10 difuzoare, afișare touchscreen pe consola centrală, sistem inteligent de identificare a proprietarului, mașina electrică completă. Echipamentul premium va oferi toate funcțiile versiunii de bază, plus acest lucru - spoilerul din spate, turnul volanului, pielea și lemnul, interiorul din piele, scaunele din față ventilate, electrice. În pachetul de top, Premium are un sistem audio premium Mark Levinson, un sistem de navigare DVD, un schimbător DVD pe 6 discuri.

Lexus GS300 este echipat cu un motor 3G-FSE - este o benzină V6 a unui volum de 3 litri, care utilizează un sistem modern de injecție a combustibilului, oferind o performanță excelentă, o putere mare (249 CP) și un cuplu impresionant (310 Nm). VVT-I VVT-I Rezolvam Timing-I (Variable Valve Timing-Intelligent) asigură setarea continuă și precisă a motorului la diferite moduri de funcționare. La accelerarea la "sute" vor fi necesare 7,2 secunde. Transmisie pe GS300 - 6-Viteză automată. În această versiune, sedanul poate fi numit destul de economic - consumul mediu de benzină pentru Lexus GS300 este de 9,5 l / 100 km. Volumul rezervorului - 75 de litri.

Pandantiv Lexus GS Generația a treia - complet independentă, pe pârghii transversale duble în partea din față și multi-linie. Având în vedere că GS este în primul rând un sedan sportiv, șasiul este configurat în consecință. Pentru o mai bună stabilitate, mașina este echipată cu un sistem de control al durității de suspensie adaptivă (AVS), care este capabil să schimbe caracteristicile de amortizare ale amortizoarelor de șoc. Pe ambele axe ale mașinii, sunt instalate frâne ventilate cu disc (334 și 310 mm), oferind cea mai eficientă frânare. Dimensiunea roții standard - 225/50 R17. Dimensiuni auto: lungime - 4825 mm, lățime - 1815 mm, înălțime - 1430 mm. Baza de roți - 2850 mm. Diametrul inversării este de 10,4 m.

În seria GS, se utilizează Managementul integrat dinamica vehiculului - VDIM, care recunoaște situații potențial periculoase și face ajustări dinamicii mașinii, împiedicând astfel posibila pierdere de control. Servodirecția electrică (EPS), sistemul de frânare electronică și sistemul anti-testare asigură un control încrezător. În plus, setul standard de sisteme de securitate include opt airbag-uri, control de croazieră, sistem de control al presiunii în anvelope. O caracteristică a seturilor complete mai scumpe este o funcție ca o întoarcere dinamică a rozilor - sistemul I-AFS permite farului "Peek" pentru a se întoarce.

Lexus GS300 este o mașină confortabilă, dinamică și bogată echipată. În ceea ce privește fiabilitatea globală a mașinii, stocul de rezistență a nodurilor și agregatelor, ele sunt destul de mari, deși, în absența serviciului în timp util, se poate arăta caracteristica "cea de-a cincea problemă a cilindrului" de către motor și " Non-servitor "Cutie de viteze necesită în continuare atenție și plimbare agresivă nu se distinge printr-o resursă mare.

La evenimentul Pelble Beach Beach Concours D'Elegance în august 2011, premiera lungă a noului Lexus GS 4 semințe de generație a fost ținută în corpul L10. Noul public a fost introdus la spectacolul motorului din Frankfurt o lună mai târziu.

Designul mașinii se face în stilul conceptului, prezentat mai întâi la spectacolul Motor din aprilie din New York. În comparație cu predecesorul, noul Lexus GS 2017-2018 a început să arate mai sport și strâns.

Record și prețuri Lexus GS 2016

Caracteristicile distinctive ale Lexus GS 4 sunt grila radiatorului, forma sa asemănătoare cu cleștii, secțiuni LED în optica capului, bara de protecție față agresivă, luminile din spate elegante și un difuzor mic între cele două conducte de sistem de evacuare largi.

Interiorul noului Lexus GS 2017 a devenit și mai luxos - scaunele de înaltă calitate, un copac natural este utilizat în finisaj, iar consola centrală este traversată de un ecran mare al sistemului de informare și divertisment cu un diagan opt inci (12,3 inci în versiune cu un pachet de navigație).

În plus, sedanul este echipat cu un sistem de control climatic de economisire a energiei, recunoscând automat prezența sau absența pasagerilor, ceas analogic pe consola centrală și sistemul audio Mark Levinson cu 17 difuzoare disponibile ca opțiune.

Tehnic Lexus GS 4 Generația este construită pe o platformă modernizată cu predecesor, comparativ cu predecesorul, 40 mm în față de 50 mm - spate, precum și o suspensie din spate complet multi-particule. Lungimea totală a noutății este de 4 848 mm (magnitudinea bazei roții 2 850), lățimea - 1 840, înălțime - 1 455.

Ca agregate de forță pentru Lexus GC 2020, sunt oferite două benzine V6 și o centrală electrică hibridă. Inițial a prezentat versiunea cu tracțiune integrală a GS 350 cu o capacitate a motorului de 3,5 litri de 343 CP și apoi declasificată baza cu traxa pe spate și motorul puternic de 209 de volum de lucru de 2,5 litri.

LEXUSUL HYBRID GS 450H combină benzina "șase" și motorul electric care se află în total 317 forțe și 352 nm de cuplu maxim care este transmis tuturor roților. Transmisia pentru toate variantele sedanului este extrem de automată. În plus, pentru prima dată, a fost disponibilă o execuție cu barei de protecție mai agresive și șasiu adaptivă pentru model.

La momentul vânzării, cumpărați un nou Lexus GS în Rusia a fost la un preț de 2.451.000 de ruble pentru baza GS 250 și pentru un GS mai puternic GS 350 cu o unitate completă, cel puțin 3.233.000 de ruble au fost după cum urmează. Pentru cei care au vrut să achiziționeze un sedan hibrid GS 450h, a existat o sumă de 3.792.000 până la 4.366.000 p., În funcție de configurație. Mai târziu, dealerii au început să ofere singura opțiune GS 350 cu o unitate completă efectuată cu avans pentru 3.666.000 p.

La concursul de eleganță de automobile din Peable Beach în august 2015, japonezii au prezentat modelul actualizat și GS 2017, sedanul. Mașina a primit o serie de schimbări în proiectarea exterioară, care a debutat anterior.

Lexus GS restyled a primit o grilă nouă cu margine cromată, o altă coajă de protecție frontală și o optică a capului reînnoit, care deja în baza de date a devenit complet LED, iar boomorii luminilor de rulare se separă acum de blocurile principale.

Sedanul din spate este evidențiat de lanterne modificate, plus roți noi de design și trei opțiuni suplimentare de colorare a corpului: Red Matador Red Mica, Nightfall Black Mica și Blue Ultrasonic Blue Mica 2.0. Noi culori și materiale sunt oferite pentru decorarea interioară.

În plus, interiorul Lexus GS 2020 a primit un volan diferit, a crescut la 4,2 cm de pe ecranul panoului de bord, precum și cu ceasuri reînnoite de pe consola centrală, care a echipat funcția schimbării automate a zonelor de timp determinate de către GPS. În plus, un pachet corporativ de sisteme de securitate Sistem Lexus Security + a apărut.

O modificare a GS 200T cu un benzină de două litri "Turbocaring" cu o putere dublă de 245 CP a venit să înlocuiască versiunea de bază a GS 250. (350 nm), care a apărut anterior și. Cu aceasta, mașina consumă o medie de 7,1 litri pe sute, iar caracteristicile dinamice nu sunt specificate.

LEXUS GS 350 intermediar a fost achiziționat de o automată de optzeci de benzi în loc de cele șase trepte precedente, dar versiunea hibridă a GS 450h în termeni de tehnica a rămas neschimbată. La data începerii vânzărilor și a prețurilor pentru o noutate va fi anunțată suplimentar.