„Mercedes W220”: specificații, echipamente, fotografii. Mașină "Mercedes" W220: caracteristici, fotografii, recenzii Mercedes 220 dimensiuni

Mercedes-ul din corpul două sute douăzeci a fost prezentat chiar la sfârșitul anului 1998 la Salonul Auto de la Paris. Clasa S W220 a înlocuit modelul anterior cu indicele caroseriei W140. Interesant este că, în comparație cu, noua mașină nu a crescut, ci a scăzut în dimensiune, lungimea a scăzut cu 120 mm - acest lucru i-a enervat pe fanii mărcii. Este demn de remarcat faptul că după debutul modelului de cerere ascuțită nu a urmat, o cerere bună din partea clientului a apărut în 2001. Peste șapte ani de producție, au fost asamblate 485.000 de berline executive, iar în 2005 producția a fost oprită. În 2001, a fost prezentată o versiune cu doisprezece cilindri, care a primit porecla „șase sute”, denumirea populară a mașinii se datorează volumului motorului de 6 litri. Având în vedere anul debutului său, pilotul Mercedes a trebuit să concureze mai întâi cu prima generație și apoi cu a doua, același lucru este valabil și pentru modelele-pilot bavareze E38 și E65 care au apărut în 2001.

Aspect:

Spre deosebire de generația anterioară, nu a existat niciun coupe printre corpurile clasei C, deoarece din 1996 cupele au fost produse ca o clasă separată - CL. Cumpărătorul ar putea alege un sedan cu o bază obișnuită și extinsă. Versiunea mai lungă, notată cu litera L, era cu 120 mm mai lungă. Deja în configurația de bază, există optică xenon, iar b-xenon a fost oferit și ca echipament suplimentar. În 2002, a fost efectuată o restilizare, Mercedes-ul actualizat este cel mai ușor de recunoscut prin dungile subțiri și transparente de pe stopuri. Mașinile standard au fost puse pe anvelope 225/60 R16.

Salon:

Ca echipament opțional pentru Mercedes, a fost oferit un card cu cheie Elcode, care a făcut posibilă intrarea în salon fără a apăsa butonul de alarmă, în timp ce motorul a fost pornit fără cheie. Scaunele și volanul Mercedes-ului sunt echipate cu memorie, de îndată ce șoferul a introdus cheia în comutatorul de contact (în bază există o cheie tradițională), volanul ia ultima poziție programată, iar la înăbușirea acesteia se apropie de panou pentru a facilita debarcarea din spatele volanului. Volanul în sine este reglat cu ajutorul servo-acționărilor. Există un buton special sub scaunul șoferului - Dinamic, această funcție pompează rolele laterale de sprijin în viraje ascuțite - atunci când este necesară o mai bună reținere a corpului șoferului. Cheile pentru acționarea electrică a scaunului, potrivit Mercedes, sunt realizate sub forma unui fotoliu și sunt amplasate pe cartela ușii. În baza de date există deja încălzire, dar pe multe mașini second-hand există scaune cu funcții de ventilație și masaj. Controlul climatului și controlul vitezei de croazieră Distronic, care este capabil să păstreze distanța față de mașina care conduce în față, este inclus în pachetul celui mai de bază W220. Pentru siguranță, funcționează sistemul complex Pre Safe, care în caz de coliziune inevitabilă sau răsturnare strânge centurile de siguranță, setează toate scaunele în poziția optimă și închide trapa cu ferestre. Pe consola centrală există un buton triunghiular de avertizare de pericol, care a fost instalat anterior pe multe berline ale mărcii (W140, W124 și altele). În partea dreaptă a butonului de urgență există un buton de blocare centrală, oprirea senzorilor de parcare și un buton servo cortină spate. În stânga triunghiului bandei de urgență, există un buton pentru așezarea tetierelor canapelei din spate. Confortul din cabină este, de asemenea, asigurat de ochelari speciali de reținere a căldurii, care protejează, de asemenea, pasagerii de radiațiile ultraviolete. Conform tradiției mărcii, frâna de parcare este acționată cu o foarfecă. Ca opțiune pentru Mercedes-ul din caroseria două sute douăzeci, este oferită o ușă și capacul portbagajului „mai aproape” - aceasta este o opțiune premium care vorbește despre o clasă înaltă a mașinii.

Scaunul din spate este, de asemenea, echipat cu acționări electrice și toate opțiunile posibile oferite pentru cei care stau în față (masaj și ventilație). Așezarea pe bancheta din spate a versiunii Long poate ușor să rotească un picior peste celălalt. Portbagajul Mercedes conține 500 de litri și o roată de rezervă completă.

Partea tehnică și caracteristicile Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 a devenit primul model al mărcii pe care suspensia pneumatică Airmatic a fost deja instalată în bază, care este capabilă să schimbe gradul de confort al șasiului, precum și înălțimea gardei la sol. La atingerea unei viteze de 140 de kilometri pe oră, mașina „ghemuit” cu 15 mm, ceea ce conferă mai multă stabilitate. Rețineți că mașinile pentru SUA nu se ghemuit cu 15 mm, ci doar cu 5 mm. La un cost suplimentar, a fost oferită suspensia Active Body Control, care s-a dovedit a fi mai fiabilă decât Airmatic. Controlul activ al corpului a fost instalat în mod implicit numai la modificarea de sus - S600. Sistemele ESP (sistemul de stabilitate a ratei de schimb) și sistemele de asistență la frânare (un sistem care recunoaște o presiune ascuțită, dar slabă asupra pedalei de gaz și crește eficacitatea frânelor prin creșterea presiunii în circuit) sunt disponibile pentru modificările de bază. În 2002, a apărut sistemul de tracțiune integrală 4 Matic, astfel încât W220 a devenit primul Mercedes din clasa executivă cu tracțiune integrală. Potrivit experților, cele două sute douăzeci și douăzeci cu tracțiune integrală nu aduc mai multe probleme și costuri decât o mașină cu tracțiune spate.

Cea mai puțin puternică versiune pe benzină a clasei Mercedes C a fost modelul S280 cu motor M112 cu 204 CP și 270 NM. Cererea pentru S280 a fost atât de mică încât modelul a fost întrerupt în curând. Este destul de dificil să întâlnești astăzi un S280 folosit. S320 a fost produs în perioada 1998-2002, motorul V6 de 3.2l dezvoltând 224 CP și un cuplu de 315NM. În 2002, S320 a cedat locul S350 cu o viteză de 3.7L la 245 CP.

S-a întâmplat ca sedanele executive cu opt cilindri sub capotă să fie foarte respectați. S430 cu V8 produce 279 CP și 400 NM de forță - acest lucru vă permite să formați prima sută în 7,5 secunde, viteza maximă fiind limitată electronic la 250 km. S500 ascunde un motor V8 din seria M113 cu 306 CP și cuplu de 460 Nm sub capotă. Al 500-lea accelerează la prima sută în 6,5 secunde. Cel mai prestigios S600, cu un volum de 5786 cuburi, dezvoltă 367 de cai și 530 N.M, dar după modernizarea din 2002, a șasea sută a primit două turbine, puterea a crescut la 500 CP.

În 1999, S55AMG a apărut cu un motor V8 pentru 360 de forțe, asamblarea a fost efectuată manual, sedanul de la AMG diferă într-o suspensie mai rigidă. În 2002, S63AMG a intrat în scenă, iar în 2004 a fost înlocuit de S65AMG cu o presiune de impuls de 1,5 bar, motorul M275 produce 612 CP și 1200 NM de cuplu - acest lucru vă permite să câștigați o sută de kilometri în 4,4 secunde după pornire .

Sedanele din clasa executivă diesel nu se bucură de un succes semnificativ în CSI, dar astfel de mașini au fost deseori alese de europeni. Motorul OM613 cu un volum de 3,2 litri produce 197 CP (204 după 2002), iar OM628 mai puternic 4,0 litri pentru 250 CP și 660 N. M, la apariția sa în 2000, era chiar cel mai puternic motor diesel ușor in lume. Motorinele nu digeră foarte bine combustibilul menajer, ceea ce duce la defecțiuni și disfuncționalități în funcționarea injectoarelor.

Toate motoarele din clasa C sunt echipate cu o transmisie cu lanț de distribuție, se recomandă schimbarea lanțului la fiecare 150.000 de rulări. În condițiile noastre, dopurile placate cu platină servesc 10.000 - 20.000 și există două bujii pentru fiecare cilindru german. Este mai bine să nu glumiți cu lumânări, deoarece dacă combustibilul nu arde în camera de aprindere, acesta se va arde în catalizatori (există doi în Mercedes), iar acest lucru va duce la eșecul accelerat al acestora. Un catalizator pentru un Mercedes dintr-o caroserie de două sute douăzeci are un cost de 1.000 de dolari. Este recomandabil să spălați injectoarele de combustibil la fiecare 40.000 km. Uleiul din motorul Mercedes ar trebui schimbat la fiecare 10.000 - 12.000 km.

Articulațiile cu bile ale unui sedan hrănesc de obicei 50-60 de mii. După 100 de mii de kilometri, raftul de direcție începe să scurgă. Discurile de frână de pe o mașină grea se uzează destul de repede, discurile din față și din spate servesc aproximativ 30 de mii. În Airmatic, se descompune un compresor, care costă 400 USD.

Până în 2003 au fost instalate cutii cu cinci trepte pe toate Mercedes W220, dar în 2003 a fost înlocuită cu un automat cu șapte trepte.

Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale clasei S W220 Mercedes cu un motor V8 de 5,0 litri - S500.

Specificații:

Motor: V8 5.0 pe benzină

Volum: 4966cube

Putere: 306 CP

Cuplu: 460N.M

Număr de supape: 24v (trei supape pe cilindru)

Indicatori de performanta:

Accelerare 0-100km: 6.5s

Viteza maximă: 250 km (limitată electronic)

Consum mediu de combustibil: 13,2L

Capacitate rezervor combustibil: 88L

Corp:

Dimensiuni: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Ampatament: 2965mm

Greutate: 1780 kg

Gardă la sol / gardă la sol: 150 mm în modul normal

V8 S500 are o gaură de 97 mm și o cursă de 84 mm. Un raport de transmisie al perechii principale 2.82. Raportul de compresie este de 10,0: 1, ceea ce vă permite să umpleți cu ușurință 95 benzină și 92, dacă este necesar. Servodirecția este utilizată ca servodirecție.

Preț

Astăzi, prețul pentru un Mercedes-class W220 bine întreținut este de 20.000 - 35.000 de dolari.

Prima afișare publică a Mercedes S-Class W220 a avut loc în 1998 la Salonul Auto de la Paris. Un an mai târziu, au fost prezentate modelul S320 CDI și versiunea pilot a modelului S600, iar un an mai târziu - S400 CDI. În toamna anului 2002, mașina a suferit un ușor lifting. Sedanul a primit stopuri ușor modificate și faruri noi cu lentile clare. Ultimul W220 a părăsit fabrica în 2006. Limuzina mergea în Germania și Indonezia.

Exterior

În comparație cu predecesorul său, designul a suferit o adevărată revoluție. Mercedes Clasa S arată mai elegant, iar farurile au dobândit configurația originală. În ciuda formelor aerodinamice mai puțin masive, sedanul german părea încă foarte prezentabil, mai ales în culoarea neagră a caroseriei.

Interior

S-au schimbat multe și în interior. Aici, legătura cu stilul altor modele Mercedes a fost complet întreruptă. Clasa S ar fi trebuit să fie unică și diferită de cele mai ieftine clase E și C. A fost singura mașină din gama producătorului auto german care dispune de un volan distinct, consolă centrală, panouri de ușă și scaune. Interesant este că volanul, cu butoane pentru comenzi telefonice și audio, a fost exportat ulterior către Maybach, care se bazează pe designul clasei S.

Echipament

Putem vorbi mult timp despre echipamente. Predecesorul W140 a ridicat bara foarte sus în domeniul echipamentelor electronice. W220 nu a avut de ales decât să meargă mai departe în această direcție.

Oricine decide să cumpere un sedan german de lux ar trebui să știe că această mașină nu a venit niciodată cu un set complet. Lista echipamentelor de bază depindea în totalitate de sistemul de propulsie de sub capotă, iar orice altceva era disponibil la un cost suplimentar. Deci, teoretic, dacă doriți să cumpărați o clasă S în cele mai complete echipamente, trebuie să alegeți printre motoarele de vârf. Cu toate acestea, în practică, chiar și 320 CDI pot fi echipate cu sistemul Keyless Go.

Scaunele ventilate active cu funcție de masaj țin întotdeauna șoferul într-o poziție optimă în timpul virajelor rapide. Scaunele funcționează în cooperare cu sistemul Pre-Sef, un sistem de siguranță preventivă dezvoltat de Mercedes pentru acest model special. Dacă sistemul detectează un risc de coliziune, scaunele șoferului și pasagerului sunt ajustate instantaneu la poziția optimă, trapa este blocată și centurile de siguranță sunt ușor trase de șofer și de pasageri. Datorită acestei pregătiri, toate sistemele de siguranță, inclusiv 8 airbaguri, oferă cel mai mare grad de protecție în caz de coliziune. Este de remarcat faptul că Clasa S nu a participat la testele de impact EuroNCAP.

Printre dispozitivele electronice, trebuie menționate acționarea electrică a scaunului, frigiderul, sistemul de navigație Command, care, după restilizare în 2003, a primit un ecran cu unghi larg, control vocal Linguatronic, faruri xenon și mai târziu faruri bi-xenon , un dispozitiv de închidere a ușii, un capac electric al portbagajului și un control automat al vitezei de croazieră Distronic care menține o distanță față de vehiculul din față.

Motoare

Benzină:

• 2,8 V6 (204 CP) S280;
• 3,2 V6 (224 CP) S320;
• 3,7 V6 (245 CP) S350;
• 4,3 V8 (279 CP) S430;
• 5,0 V8 (306 CP) S500;
• 5,4 V8 (360-500 CP) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 CP) S600;
• 6,0 V12 (367 CP) S600;
• 6,0 BiTurbo V12 (612 CP) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 CP) AMG S63.

Motorină:

• 3,2 R6 (197-204 CP) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 CP) S400 CDI.

Sub capota Mercedes S-Class W220 au fost instalate motoare cu 6, 8 și 12 cilindri. Dintre unitățile pe benzină, cea mai slabă este V6 de 204 de cai moștenită de S280. Mai erau două V6-uri dintre care să alegi: S320 și S350. Au existat, de asemenea, două V8 în gama: S430 mai slab dezvoltă 279 CP, iar S500 mai puternic deja 306 CP. Acesta din urmă accelerează sedanul masiv la 100 km / h în 6,5 secunde. Dacă acest lucru este prea puțin pentru cineva, atunci puteți alege oricând S600, a cărui unitate de putere are un randament de 367 CP. Mai târziu, a început să dezvolte 500 CP.

Unitățile diesel sunt cele mai răspândite în Europa. Cel mai slab dintre acestea este 320 CDI cu 197 CP, urmat de 204 CP. Cel mai puternic 400 CDI cu două turbocompresoare poate furniza 250 sau 260 CP. Cu un V8 turbo diesel, S400 CDI accelerează de la 0 la 100 km / h în 7,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km / h. Consumul mediu declarat de combustibil este de 9,6 litri la 100 km.

Pentru fanii AMG, modelul S55 (360 și 500 CP), S63 (444 CP), precum și versiunea de top a S65 (612 CP), care poate accelera la 100 km / h în 4, 2 secunde și după eliminarea restricției, trece cu ușurință peste marca de 300 km / h.

Cele mai mici costuri de funcționare sunt necesare pentru motoarele pe benzină cu 6 cilindri. Acestea oferă cel mai bun compromis între consumul de combustibil și fiabilitate. Majoritatea emoțiilor sunt, desigur, date de cele mai puternice unități de la studioul de tuning AMG. Dar aceasta este alegerea celor care nu se tem de un debit de 20 l / 100 km. În general, costurile de funcționare sunt proporționale cu dimensiunea motorului. Cele mai frecvente probleme cu unitățile pe benzină sunt bobinele de aprindere defecte.

Iubitorii de motorină se confruntă cu defecțiuni ale sistemului de injecție (injectoare). Unul dintre punctele slabe este turbina și există două dintre ele în V8 (ОМ628), ceea ce crește costul reparațiilor. Un alt blestem al motoarelor diesel este întinderea lanțului de distribuție. Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți motorul și acesta este un cost suplimentar care ar trebui așteptat după 200.000 km. Opțiunile mai slabe sunt mai puțin supărătoare. În versiunea S320 CDI, clapetele galeriei de admisie sunt deteriorate.

Există, de asemenea, defecțiuni ale clapetei de accelerație și cazuri de supapă EGR înfundată. Adesea etanșarea uleiului arborelui cotit se scurge. Uneori este necesar să înlocuiți catalizatorul și sonda lambda. Defecțiunile din unitatea de comandă a motorului nu sunt excluse.

Transmisie

Niciunul dintre motoare nu era disponibil cu transmisie manuală, doar un automat cu 5 sau 7 trepte. Clasa S W220 nu este o mașină foarte fiabilă, iar transmisia este unul dintre punctele slabe ale limuzinei. Mercedes a fost disponibil și cu sistemul de tracțiune integrală 4Matic, care îmbunătățește semnificativ stabilitatea și manevrabilitatea.

Cuplul ridicat al motoarelor puternice, în special cele 560 Nm ale S400 CDI, provoacă daune grave transmisiei automate. Adesea, problemele au apărut după 50.000 km. Problemele pot fi evitate respectând o regulă simplă - nu apăsați niciodată gazul până când mașina începe să se miște. Costul reparării cutiei este de aproximativ 2.500 de dolari. În primul rând, toate cele spuse se aplică transmisiei automate cu 5 trepte.

Există scurgeri de ulei din diferențialul din spate.

Faceți clic când schimbările de sarcină indică uzura amortizorului de articulație universal.

Suspensie

Atât în ​​spate, cât și în față, Clasa S are o suspensie multi-link cu elemente pneumatice Airmatic. În unele cazuri, există și un sistem de control activ al corpului, care reglează el însuși caracteristicile suspensiei în funcție de condițiile de conducere.

Cea mai problematică este suspensia pneumatică. Compresorul se defectează și sistemul se scurge. O gardă la sol suspectă și o ridicare prea reticentă după pornirea motorului vă vor spune despre problemele cu Airmatic. Compresorul este situat în partea dreaptă, în spatele barei de protecție. Funcția sa poate fi verificată prin aprinderea contactului - ar trebui să funcționeze. Costurile de reparație cu suspendare pot fi de aproximativ 1.500 USD. Cel mai frecvent predictor al cheltuielilor este mesajul „Prea scăzut” de pe ecranul computerului de bord.

Evitați cazurile cu control activ activ al corpului - pompa și amortizoarele hidraulice se rup adesea. Deși sistemul eșuează mai rar decât suspensia pneumatică, este mai scump de reparat.

Problemele cu pneumatica sunt adesea asociate cu depresurizarea joncțiunii liniei de alimentare cu aer și a cilindrului pneumatic.

Defecțiuni tipice

Înainte de a cumpăra, ar trebui să acordați o atenție deosebită părților corpului, care sunt adesea afectate de rugină. Coroziunea apare cel mai adesea pe marginile inferioare ale ușilor și în zona arcurilor roților. „Ciuma roșie” este caracteristică mașinilor asamblate înainte de 2003.

Există, de asemenea, cazuri de defectare a pompei de servodirecție, dovadă fiind rezistența excesivă care apare în timpul rotației volanului.

Electronica avansată este, de asemenea, supărătoare. Tot felul de senzori eșuează. Am probleme cu sistemul meu de navigare și cu playerul meu CD. Ecranul de comandă rămâne gol din cauza defecțiunilor hardware. Senzorii de parcare nu reușesc la temperaturi scăzute. Senzorii ESP și alternatorul pot eșua.

Defecțiunile alternatorului sunt mai frecvente la vehiculele fabricate înainte de 2003.

Unii proprietari se plâng de fluctuațiile de temperatură sau de modificările aleatorii ale vitezei ventilatorului de alimentare. Este necesară calibrarea amortizoarelor.

Acestea sunt doar câteva dintre capcanele care îi așteaptă pe proprietarii clasei S.

Tirantele se uzează relativ repede.

Concluzie

Odată cu sosirea W220, a devenit rapid clar că era Mercedesului invulnerabil și de încredere s-a încheiat. Prin urmare, atunci când alegeți un W220, nu ar trebui să acordați atenție celor mai ieftine oferte. În astfel de cazuri, sunt garantate următoarele: stare teribilă, revizie a motorului sau a accesoriilor, repararea completă a cablajului electric și a suspensiei. În cele din urmă, suma cheltuită pentru restaurarea limuzinei va depăși costul mașinii în sine.

Este mult mai bine să alegeți probe care sunt proaspete din ultimii ani de lansare. În ciuda recenziilor nemulțumitoare despre mașină, aceasta are un preț. Cu toate acestea, înainte de cumpărare, ar trebui să vă gândiți cu atenție: vă puteți permite cu adevărat reparații, care uneori depășesc suma de 2-3 mii de dolari.

Cu toate acestea, Mercedes Clasa S nu se referă doar la costuri de operare ridicate, ci și la confort, lux și putere a motorului.

Date tehnice Mercedes S-class W220 (1998-2005)

Astăzi este cunoscut în toată lumea, în ciuda faptului că a fost lansat în 1998. Aceasta este o mașină puternică, cu caracteristici tehnice uimitoare. Chiar și astăzi, vechea Mercedes continuă să fie mai bună decât unele dintre mașinile mai noi.

Începutul poveștii

A înlocuit un alt model, W140. Noutatea s-a schimbat atât extern, cât și intern - lungimea sa a scăzut cu 12 centimetri, ceea ce la început nu a fost evaluat foarte pozitiv de fanii mărcii. Cu toate acestea, după un timp (mai precis, în 2001), această mașină a început să se bucure de o popularitate incredibilă. Există o cerere stabilă pentru aceasta. În total, timp de mai bine de șapte ani, a fost posibil să se adune aproximativ 485 de mii de berline de clasă executivă. În 2005, producția a fost oprită. Și în 2001, a fost introdus în lume un cilindru cu doisprezece cilindri - poate unul dintre cele mai faimoase modele ale acestui producător, care este auzit pe scară largă datorită poreclei sale „șase sute”.

Caracteristici utile

Interesant este că puteți intra în salon fără a apăsa măcar butonul de alarmă. Și motorul ar putea fi pornit și fără utilizarea unei chei. Și toate datorită prezenței unui card special Elcode - aceasta este una dintre caracteristicile principale care disting W220. Mercedes-ul acestui model se laudă că volanul său, precum și scaunele sunt echipate cu memorie, ceea ce este un plus foarte frumos. La urma urmei, imediat ce șoferul o introduce în cheie (dacă nu dorește să folosească cardul menționat anterior), volanul ia imediat poziția care a fost fixată pentru ultima dată. Și după ce șoferul oprește motorul, el se deplasează înapoi la panou - acest lucru facilitează foarte mult procesul de debarcare. Apropo, volanul este reglat de servomotoare. Și sub scaunul șoferului există un buton numit „Dinamic”, datorită căruia puteți pompa rolele laterale atunci când faceți viraje. Și acest lucru se face automat - trebuie doar să activați butonul.

De asemenea, este demn de remarcat prezența butoanelor electrice ale scaunelor, a sistemului de croazieră și a climatizării, precum și a unui sistem numit Pre Safe - strânge centurile de siguranță dacă are loc un accident după câteva secunde și blochează geamurile cu trapa. Configurația de bază are încă încălzire, iar cele mai avansate au, de asemenea, o funcție de masaj și ventilație. În general, după cum puteți vedea, modelul 220 are o mulțime de avantaje și asta nu este tot ceea ce îl face diferit.

Confort și confort

Desigur, tot ceea ce este descris mai sus a fost creat de dezvoltatori și ingineri numai pentru confortul, confortul și siguranța șoferului și a pasagerilor. Cu acest tip de echipament, vă puteți simți cu adevărat în largul lor. Dar există și astfel de completări care vă permit să simțiți plăcerea reală de a fi în mașină. De exemplu, există o funcție de reclinare a tetierelor (se aplică scaunelor din spate). Și, de asemenea, ochelarii sunt echipați cu proprietăți de reținere a căldurii. În plus, pot proteja pasagerii de expunerea la razele ultraviolete. Există încă mult spațiu în cabină - atât de mult încât oamenii care stau în spate își pot încrucișa cu ușurință picioarele.

Și, desigur, scaunele moi și confortabile sunt o necesitate. Plus la toate - designul clasic „Mercedes”, care nu poate lăsa indiferent niciun fan al producătorului din Stuttgart.

Avantajele tehnice

Desigur, acum nu poate fi numit o noutate, dar în acel moment Airmatic era exact asta. W220 Mercedes a fost prima mașină care a fost echipată cu acesta. Schimbă gradul de confort al șasiului și afectează și schimbarea înălțimii de mers. Când acul vitezometrului se apropie de 140 km / h, Mercedes-ul devine cu 1,5 centimetri mai mic - și acest lucru are un efect pozitiv asupra stabilității.

Alți producători au oferit o altă suspensie, Active Body Control. Și s-a dovedit a fi mai fiabil decât precedentul. Dar în mod normal a fost instalat doar pe „șase sute”. Dar pentru toate modificările de bază, este disponibil un sistem de stabilitate a cursului de schimb, precum și asistența la frânare, datorită căreia eficiența frânelor este crescută.

Apropo, în 2002 „Mercedes W220”, ale cărui caracteristici tehnice sunt cu adevărat demne de respect, a primit un sistem de tracțiune integrală, al cărui nume este auzit de mulți astăzi - 4 Matic. Astfel, această mașină a devenit prima clasă reprezentativă a producătorului din Stuttgart.

Siguranță

Siguranța merită să mai vorbim puțin. La urma urmei, este cu adevărat important - cât de încrezător se va simți șoferul la volan. Ei bine, acest Mercedes are un sistem special numit Distronic. Menține automat o anumită distanță față de vehiculul din față. Și în cazul în care scade, sistemul de frânare este imediat pus în funcțiune. Același sistem menține, de asemenea, o viteză dată.

În paralel, sistemul procesează semnale de la radarul instalat în spatele grilei radiatorului. Funcționează după cum urmează - impulsurile sunt transmise din mașina din față, radarul le procesează și le transmite computerului. În plus, sistemul semnalează necesitatea frânării de urgență. În general, Distronic este un adevărat asistent pe drum, merită să-i aduci un omagiu dezvoltatorilor - au reușit să creeze ceva special și perfect.

Motoare și modele

Cel mai slab model (dacă se poate spune despre o mașină de acest nivel) este Mercedes W220 S280. Pe acesta este instalat un motor M112, al cărui cuplu este de 270 Nm. Dar cantitatea de putere pe care o are este solidă - 204. Cererea pentru această mașină nu a fost mare. Din acest motiv este destul de dificil să o cunoaștem astăzi.

Mai popular a fost W220 Mercedes Long S320. Această mașină avea un motor V6 cu 224 cai putere și cuplu 315. Modelul a fost popular timp de patru ani, iar apoi S350 a fost lansat cu performanțe îmbunătățite: cu un motor de 3,7 litri și 245 CP. cu.

S430 este considerat o mașină solidă, al cărei motor V8 produce nici mai mult, nici mai puțin - 279 de cai putere. Această „fiară” atinge o sută de kilometri în mai puțin de opt secunde. Iar maximul este serios, dar există un limitator electronic care oprește acul vitezometrului la 250 km / h.

Legendele industriei auto germane

"500" și "600" sunt cu adevărat mașini legendare. W220 S500 - „Mercedes”, care este cunoscut de toți fanii industriei auto (și nu numai germani), precum și de următorul model 600. „Cinci sute” are sub capotă un motor V8 puternic cu o capacitate de 306 CP. cu.! Până la o sută de kilometri, are nevoie de puțin mai mult de șase secunde.

Ce este „șase sute”? Chiar și prima versiune are 367 CP. cu. Și în 2002, când mașina a trecut printr-o anumită muncă pentru îmbunătățirea acesteia, a fost lansat un Mercedes complet nou - 500 de cai putere cu două turbine. Dar nici producătorii germani au decis să nu se oprească aici. AMG - aceste trei scrisori vorbesc foarte mult. Nu există o mașină mai puternică, fiabilă, serioasă, solidă și rapidă decât cele cu această abreviere pe capotă.

În 2004, Mercedes S65 M275 a fost lansat - și a fost un 600th îmbunătățit. Puterea sa a crescut la 612 litri. pp., plus tot ce a achiziționat un bi-turbo. Nu este surprinzător faptul că astăzi această mașină este una dintre cele mai bune din segmentul său, în ciuda vechimii sale destul de solide.

Consum de combustibil

Atunci când cumpără o mașină, mulți oameni se gândesc și la cât de economic este. Iar suma cheltuită pe o mașină depinde nu numai de costul inițial al acesteia, de întreținere și defecțiuni (dacă există). Benzina are, de asemenea, o mare importanță. Sau mai bine zis, cât de mult este necesar pentru a vă „hrăni” „calul de fier”. Ei bine, cea mai economică opțiune în acest sens este S 320 Mercedes W220. este de 7,7 litri la 100 km. Apropo, o cantitate atât de mică de combustibil a influențat popularitatea mașinii - s-a spus deja mai sus că acest model era foarte solicitat. Următoarele sunt S350 și S500. Da, corect, trebuie remarcat faptul că „cinci sute” are un consum de combustibil destul de redus, deși nu mic - aproximativ 11,4 litri. Cel mai scump în acest sens este Long "- are nevoie de puțin mai puțin de 15 litri. Este surprinzător faptul că chiar și versiunea AMG necesită mai puțin de un litru și jumătate.

Prima afișare publică a Mercedes S-Class W220 a avut loc în 1998 la Salonul Auto de la Paris. Un an mai târziu, au fost prezentate modelul S320 CDI și versiunea pilot a modelului S600, iar un an mai târziu - S400 CDI. În toamna anului 2002, mașina a suferit un ușor lifting. Sedanul a primit stopuri ușor modificate și faruri noi cu lentile clare. Ultimul W220 a părăsit fabrica în 2006. Limuzina mergea în Germania și Indonezia.

Aspect:

Salon:

Ca echipament opțional pentru Mercedes, a fost oferit un card cu cheie Elcode, care a făcut posibilă intrarea în salon fără a apăsa butonul de alarmă, în timp ce motorul a fost pornit fără cheie. Scaunele și volanul Mercedes-ului sunt echipate cu memorie, de îndată ce șoferul a introdus cheia în comutatorul de contact (în bază există o cheie tradițională), volanul ia ultima poziție programată, iar la înăbușirea acesteia se apropie de panou pentru a facilita debarcarea din spatele volanului. Volanul în sine este reglat cu ajutorul servo-acționărilor.

Există un buton special sub scaunul șoferului - Dinamic, această funcție pompează rolele laterale de sprijin în viraje ascuțite - atunci când este necesară o mai bună reținere a corpului șoferului. Cheile pentru acționarea electrică a scaunului, potrivit Mercedes, sunt realizate sub forma unui fotoliu și sunt amplasate pe cartela ușii. În baza de date există deja încălzire, dar pe multe mașini second-hand există scaune cu funcții de ventilație și masaj. Controlul climatiei și controlul vitezei de croazieră Distronic, care este capabil să păstreze distanța față de mașina care conduce în față, este inclus în pachetul celui mai de bază Mercedes W220. Pentru siguranță, funcționează sistemul complex Pre Safe, care în caz de coliziune inevitabilă sau răsturnare strânge centurile de siguranță, setează toate scaunele în poziția optimă și închide trapa cu ferestre.

Pe consola centrală există un buton triunghiular de avertizare de pericol, care a fost instalat anterior pe multe berline ale mărcii (W140, W124 și altele). În partea dreaptă a butonului de urgență există un buton de blocare centrală, oprirea senzorilor de parcare și un buton servo cortină spate. În stânga triunghiului bandei de urgență, există un buton pentru așezarea tetierelor canapelei din spate. Confortul din cabină este, de asemenea, asigurat de ochelari speciali de reținere a căldurii, care protejează, de asemenea, pasagerii de radiațiile ultraviolete. Conform tradiției mărcii, frâna de parcare este acționată cu o foarfecă. Ca opțiune pentru Mercedes-ul din caroseria două sute douăzeci, este oferită o ușă și capacul portbagajului „mai aproape” - aceasta este o opțiune premium care vorbește despre o clasă înaltă a mașinii.

Scaunul din spate este, de asemenea, echipat cu acționări electrice și toate opțiunile posibile oferite pentru cei care stau în față (masaj și ventilație). Așezarea pe bancheta din spate a versiunii Long poate ușor să rotească un picior peste celălalt. Portbagajul Mercedes conține 500 de litri și o roată de rezervă completă.

Echipament.

Putem vorbi mult timp despre echipamente. Predecesorul W140 a ridicat bara foarte sus în domeniul echipamentelor electronice. W220 nu a avut de ales decât să meargă mai departe în această direcție.

Oricine decide să cumpere un sedan german de lux ar trebui să știe că această mașină nu a venit niciodată cu un set complet. Lista echipamentelor de bază depindea în totalitate de sistemul de propulsie de sub capotă, iar orice altceva era disponibil la un cost suplimentar. Deci, teoretic, dacă doriți să cumpărați o clasă S în cele mai complete echipamente, trebuie să alegeți printre motoarele de vârf. Cu toate acestea, în practică, chiar și 320 CDI pot fi echipate cu sistemul Keyless Go.

Scaunele ventilate active cu funcție de masaj țin întotdeauna șoferul într-o poziție optimă în timpul virajelor rapide. Scaunele funcționează în cooperare cu sistemul Pre-Sef - un sistem de siguranță preventivă,
creat de Mercedes special pentru acest model. Dacă sistemul detectează un risc de coliziune, scaunele șoferului și pasagerului sunt ajustate instantaneu la poziția optimă, trapa este blocată și centurile de siguranță sunt ușor trase de șofer și de pasageri. Datorită acestei pregătiri, toate sistemele de siguranță, inclusiv 8 airbaguri, oferă cel mai mare grad de protecție în caz de coliziune. Este de remarcat faptul că Clasa S nu a participat la testele de impact EuroNCAP.

Printre dispozitivele electronice, trebuie menționate acționarea electrică a scaunului, frigiderul, sistemul de navigație Command, care, după restilizare în 2003, a primit un ecran cu unghi larg, control vocal Linguatronic, faruri xenon și mai târziu faruri bi-xenon , un dispozitiv de închidere a ușii, un capac electric al portbagajului și un control automat al vitezei de croazieră Distronic care menține o distanță față de vehiculul din față.

Motoare.

Benzină:

• 2,8 V6 (204 CP) S280;
• 3,2 V6 (224 CP) S320;
• 3,7 V6 (245 CP) S350;
• 4,3 V8 (279 CP) S430;
• 5,0 V8 (306 CP) S500;
• 5,4 V8 (360-500 CP) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 CP) S600;
• 6,0 V12 (367 CP) S600;
• 6,0 BiTurbo V12 (612 CP) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 CP) AMG S63.

Motorină:

• 3,2 R6 (197-204 CP) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 CP) S400 CDI.

Sub capota Mercedes S-Class W220 au fost instalate motoare cu 6, 8 și 12 cilindri. Dintre unitățile pe benzină, cea mai slabă este V6 de 204 de cai moștenită de S280. Mai erau două V6-uri dintre care să alegi: S320 și S350. Au existat, de asemenea, două V8 în gama: S430 mai slab dezvoltă 279 CP, iar S500 mai puternic deja 306 CP. Acesta din urmă accelerează sedanul masiv la 100 km / h în 6,5 secunde. Dacă acest lucru este prea puțin pentru cineva, atunci puteți alege oricând S600, a cărui unitate de putere are un randament de 367 CP. Mai târziu, a început să dezvolte 500 CP.

Unitățile diesel sunt cele mai răspândite în Europa. Cel mai slab dintre acestea este 320 CDI cu 197 CP, urmat de 204 CP. Cel mai puternic 400 CDI cu două turbocompresoare poate furniza 250 sau 260 CP. Cu un V8 turbo diesel, S400 CDI accelerează de la 0 la 100 km / h în 7,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km / h. Consumul mediu declarat de combustibil este de 9,6 litri la 100 km.

Pentru fanii AMG, modelul S55 (360 și 500 CP), S63 (444 CP), precum și versiunea de top a S65 (612 CP), care poate accelera la 100 km / h în 4, 2 secunde și după eliminarea restricției, trece cu ușurință peste marca de 300 km / h.

Cele mai mici costuri de funcționare sunt necesare pentru motoarele pe benzină cu 6 cilindri. Acestea oferă cel mai bun compromis între consumul de combustibil și fiabilitate. Majoritatea emoțiilor sunt, desigur, date de cele mai puternice unități de la studioul de tuning AMG. Dar aceasta este alegerea celor care nu se tem de un debit de 20 l / 100 km. În general, costurile de funcționare sunt proporționale cu dimensiunea motorului. Cele mai frecvente probleme cu unitățile pe benzină sunt bobinele de aprindere defecte.

Iubitorii de motorină se confruntă cu defecțiuni ale sistemului de injecție (injectoare). Unul dintre punctele slabe este turbina și există două dintre ele în V8 (ОМ628), ceea ce crește costul reparațiilor. Un alt blestem al motoarelor diesel este întinderea lanțului de distribuție. Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți motorul și acesta este un cost suplimentar care ar trebui așteptat după 200.000 km. Opțiunile mai slabe sunt mai puțin supărătoare. În versiunea S320 CDI, clapetele galeriei de admisie sunt deteriorate.

Există, de asemenea, defecțiuni ale clapetei de accelerație și cazuri de supapă EGR înfundată. Adesea etanșarea uleiului arborelui cotit se scurge. Uneori este necesar să înlocuiți catalizatorul și sonda lambda. Defecțiunile din unitatea de comandă a motorului nu sunt excluse.

Partea tehnică și caracteristicile Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 a devenit primul model al mărcii pe care suspensia pneumatică Airmatic a fost deja instalată în bază, care este capabilă să schimbe gradul de confort al șasiului, precum și înălțimea gardei la sol. La atingerea unei viteze de 140 de kilometri pe oră, mașina „ghemuit” cu 15 mm, ceea ce conferă mai multă stabilitate. Rețineți că mașinile pentru SUA nu se ghemuit cu 15 mm, ci doar cu 5 mm. La un cost suplimentar, a fost oferită suspensia Active Body Control, care s-a dovedit a fi mai fiabilă decât Airmatic.

Controlul activ al corpului a fost instalat în mod implicit numai la modificarea de sus - S600. Sistemele ESP (sistemul de stabilitate a ratei de schimb) și sistemele de asistență la frânare (un sistem care recunoaște o presiune ascuțită, dar slabă asupra pedalei de gaz și crește eficacitatea frânelor prin creșterea presiunii în circuit) sunt disponibile pentru modificările de bază. În 2002, a apărut sistemul de tracțiune integrală 4 Matic, astfel încât W220 a devenit primul Mercedes din clasa executivă cu tracțiune integrală. Potrivit experților, cele două sute douăzeci și douăzeci cu tracțiune integrală nu aduc mai multe probleme și costuri decât o mașină cu tracțiune spate.

Cea mai puțin puternică versiune pe benzină a clasei Mercedes C a fost modelul S280 cu motor M112 cu 204 CP și 270 NM. Cererea pentru S280 a fost atât de mică încât modelul a fost întrerupt în curând. Este destul de dificil să întâlnești astăzi un S280 folosit. S320 a fost produs în perioada 1998-2002, motorul V6 de 3.2l dezvoltând 224 CP și un cuplu de 315NM. În 2002, S320 a cedat locul S350 cu o viteză de 3.7L la 245 CP.

S-a întâmplat ca sedanele executive cu opt cilindri sub capotă să fie foarte respectați. S430 cu V8 produce 279 CP și 400 NM de forță - acest lucru vă permite să formați prima sută în 7,5 secunde, viteza maximă fiind limitată electronic la 250 km. S500 ascunde un motor V8 din seria M113 cu 306 CP și cuplu de 460 Nm sub capotă. Al 500-lea accelerează la prima sută în 6,5 secunde. Cel mai prestigios S600, cu un volum de 5786 cuburi, dezvoltă 367 de cai și 530 N.M, dar după modernizarea din 2002, a șasea sută a primit două turbine, puterea a crescut la 500 CP.

În 1999, S55AMG a apărut cu un motor V8 pentru 360 de forțe, asamblarea a fost efectuată manual, sedanul de la AMG diferă într-o suspensie mai rigidă. În 2002, S63AMG a intrat în scenă, iar în 2004 a fost înlocuit de S65AMG cu o presiune de impuls de 1,5 bar, motorul M275 produce 612 CP și 1200 NM de cuplu - acest lucru vă permite să câștigați o sută de kilometri în 4,4 secunde după pornire .

Sedanele din clasa executivă diesel nu se bucură de un succes semnificativ în CSI, dar astfel de mașini au fost deseori alese de europeni. Motorul OM613 cu un volum de 3,2 litri produce 197 CP (204 după 2002), iar OM628 mai puternic 4,0 litri pentru 250 CP și 660 N. M, la apariția sa în 2000, era chiar cel mai puternic motor diesel ușor in lume. Motorinele nu digeră foarte bine combustibilul menajer, ceea ce duce la defecțiuni și disfuncționalități în funcționarea injectoarelor.

Toate motoarele din clasa C sunt echipate cu o transmisie cu lanț de distribuție, se recomandă schimbarea lanțului la fiecare 150.000 de rulări. În condițiile noastre, dopurile placate cu platină servesc 10.000 - 20.000 și există două bujii pentru fiecare cilindru german. Este mai bine să nu glumiți cu lumânări, deoarece dacă combustibilul nu arde în camera de aprindere, acesta se va arde în catalizatori (există doi în Mercedes), iar acest lucru va duce la eșecul accelerat al acestora. Un catalizator pentru un Mercedes dintr-o caroserie de două sute douăzeci are un cost de 1.000 de dolari. Este recomandabil să spălați injectoarele de combustibil la fiecare 40.000 km. Uleiul din motorul Mercedes ar trebui schimbat la fiecare 10.000 - 12.000 km.

Articulațiile cu bile ale unui sedan hrănesc de obicei 50-60 de mii. După 100 de mii de kilometri, raftul de direcție începe să scurgă. Discurile de frână de pe o mașină grea se uzează destul de repede, discurile din față și din spate servesc aproximativ 30 de mii. În Airmatic, se descompune un compresor, care costă 400 USD.

Până în 2003 au fost instalate cutii cu cinci trepte pe toate Mercedes W220, dar în 2003 a fost înlocuită cu un automat cu șapte trepte.

Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale clasei S W220 Mercedes cu un motor V8 de 5,0 litri - S500.

Specificații:

Motor: V8 5.0 pe benzină

Volum: 4966cube

Putere: 306 CP

Cuplu: 460N.M

Număr de supape: 24v (trei supape pe cilindru)

Indicatori de performanta:

Accelerare 0-100km: 6.5s

Viteza maximă: 250 km (limitată electronic)

Consum mediu de combustibil: 13,2L

Capacitate rezervor combustibil: 88L

Dimensiuni: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Ampatament: 2965mm

Greutate: 1780 kg

Gardă la sol / gardă la sol: 150 mm în modul normal

V8 S500 are o gaură de 97 mm și o cursă de 84 mm. Un raport de transmisie al perechii principale 2.82. Raportul de compresie este de 10,0: 1, ceea ce vă permite să umpleți cu ușurință 95 benzină și 92, dacă este necesar. Servodirecția este utilizată ca servodirecție.

Modificări Mercedes S-class W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 pentru 250 de mii de ruble! Costuri pentru un an de proprietate și ce fel de investiții necesită o mașină!

Piața de vânzări: Rusia.

Versiunea actualizată a clasei S W220 după modernizarea din 2002 a primit o serie de îmbunătățiri în ceea ce privește echipamentul și nivelul de confort. Interiorul folosește materiale mai rafinate, iar consola centrală reproiectată are acum un monitor cu o diagonală mărită de 16,5 cm. Mașina oferă scaune față noi, garantând mai mult confort în timpul condusului activ și mai puțină oboseală pe drum. Versiunile simple vor oferi un set standard de echipamente: tapițerie pentru scaune din țesătură, accesorii electrice (sticlă, oglinzi), volan din piele cu înclinare și acoperire, scaune frontale cu putere, climatizare. Cele mai scumpe au interior din piele și pot fi echipate cu scaune multicontur cu funcție de masaj și ventilație, sistem Keyless-Go, închidere automată a ușilor, trapa, memorie a setărilor pentru șofer și pasager, sistem de divertisment pentru pasagerii din spate și alte echipamente.

Modificarea anterioară inițială pe benzină S320 (V6, 3,2 l, 224 CP) a fost înlocuită de S350 cu un motor de 3,7 l și puterea a crescut la 245 CP. S430 va oferi fostul V8 de 4,3 litri cu 279 CP. Și mai atractivă este versiunea S500 cu o unitate V8 de 5 litri (306 CP) - este nevoie de 6,5 secunde pentru a accelera până la 100 km / h. Modelul S55 AMG închide linia de motoare V8 - motorul forțat de 5,4 litri produce acum nu 360 CP. putere maximă, ca și până acum, și 500 de „forțe”, permițând sedanului să depășească prima „sută” în doar 4,8 secunde (rezultatul anterior - 6 secunde). Un nou motor 5.5 Bi-Turbo V12 este instalat pe modelul S600 L de producție de top, care, în comparație cu unitatea precedentă de 5,8 V12 (367 CP), a mărit semnificativ și puterea (atinge 500 CP). O versiune mai voluminoasă 6.0 V12 este instalată pe noua versiune pilot a S65 AMG L - aici puterea motorului este crescută la 612 „cai”. Versiunile diesel includ cel mai modest S320CDI cu un inline-six economic de 204 CP și S400CDI cu un V8 diesel de 260 CP. În funcție de modificare, pe mașină a fost instalată o transmisie automată cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 7 trepte (7G-Tronic).

Suspensia față independentă pe osii dubli și brațul independent independent spate conferă Mercedes-Benz Clasa S (W220) caracteristici ridicate de conducere. Mașina oferă suspensie pneumatică Airmatic, ceea ce face călătoria cât mai confortabilă posibil. De asemenea, este disponibilă suspensia hidraulică activă ABC (Active Body Control), care a apărut pentru prima dată pe Mercedes-Benz W220 în versiunea S600 (opțională pentru S500) și oferă un confort și mai mare. Componentele electronice controlează încărcarea, mișcarea, viteza și accelerația vehiculului, reglând șasiul în timp real - schimbând garda la sol, mărind sau micșorând rigiditatea fiecărui tijă separat, amortizând astfel corpul „pecks” în timpul frânării puternice, se rotește în ture. În plus față de versiunea standard cu o lungime a corpului de 5040 mm, a fost oferită o versiune lungă de 120 mm cu denumirea L (lungă). Ampatamentul este de 2965 și respectiv 3085 mm. Masa sedanului, în funcție de modificare, este de 1770-1935 kg, capacitatea de încărcare fiind de 525 kg. Portbagajul are un volum de 500 de litri.

Siguranță Mercedes-Benz S-Class (W220) 2002-2005 îndeplinește cele mai stricte cerințe ale timpului său. Printre inovații, trebuie remarcat apariția unui senzor de răsturnare, care este responsabil pentru desfășurarea airbag-urilor pentru protejarea capului (airbag-uri cortină). ESP și Brake Assist sunt acum integrate în noul sistem de siguranță preventivă PRE-SAFE pentru șofer și pasageri, care primește informații de la o varietate de senzori pentru detectarea timpurie a riscului de accident și pregătirea în timp util a sistemelor de siguranță pasivă. Echipamentul mașinii include, de asemenea, un sistem de control al vitezei de croazieră radar capabil să păstreze distanța necesară față de vehiculul din față, funcționând la viteze cuprinse între 30 și 180 km / h. Airbagurile frontale și laterale adaptive asigură o protecție fiabilă pentru șofer și pasageri. Corpul clasei S (W220) este conceput pentru a minimiza riscul de rănire prin impact lateral.