Caracteristicile de performanță ale Daewoo Gentra (Daewoo Gentra) îndeplinesc cerințele moderne ale acestei clase de mașini. La fel ca întreaga gamă de mașini Daewoo, Daewoo Gentra, cu un raport preț-calitate excelent, are caracteristici de performanță bune. Mașina nu este inferioară în indicatorii săi principali și este capabilă să concureze pe piața industriei auto din segmentul său.

Designerii au făcut o treabă bună la designul modelului Daewoo Gentra. Designul mașinii are ceva în comun cu principalele sale caracteristici - dinamism, putere și viteză. Caroseria mașinii are o formă simplificată. Farurile în formă de picătură și o grilă cromată îi conferă un aspect agresiv și șic. Modelul este echipat cu faruri de ceață, care acționează ca un element de reglare automată, al cărui scop, printre altele, este de a da un aspect mai modern.

Bara de protecție Daewoo Gentra are un design original, fără a compromite calitățile protectoare și aerodinamice. Dorind să dea o formă interesantă spatei caroseriei Daewoo Gentra, diferită de prototipul mașinii italiene, designerii au oferit posibilitatea de a instala jante din aliaj (disponibile în configurația Elegant). Sunt durabile, au un aspect excelent și sunt nepretențioase în întreținere.

Cerințele ridicate pentru practicitatea și ergonomia noutăților moderne din industria auto au obligat proiectanții să schimbe calitativ noul model Daewoo. Comparativ cu modelele anterioare, designul interior are mai multe avantaje.

Călătorirea pe distanțe lungi implică, printre altele, confort. Dimensiunile impresionante ale canapelei, distanța destul de mare între scaune, între partea de sus a scaunelor și tavanul sunt caracteristicile acestui model. Confortul sporit este asigurat și de mecanismul de reglare a spătarului scaunului.

Este prevăzut un mecanism de reglare a înălțimii coloanei de direcție. În acest caz, volanul este reglabil în înălțime și întindere. Daewoo Gentra are un portbagaj mare, ușor de deschis prin apăsarea butonului situat în ușă. Se asigură furnizarea de aer proaspăt pasagerilor de pe locurile din spate. Toate acestea fac mașina ergonomică și călătoria în sine plăcută.

În proiectarea mașinilor moderne, inovațiile tehnologice sunt utilizate pe scară largă, având ca scop creșterea nivelului de siguranță structurală, ecologie și echipamente informatice. Daewoo Gentra are o serie de elemente de design interesante: servodirecție, airbaguri, geamuri electrice, aer condiționat, reglare electrică și plierea oglinzilor laterale etc.

Tabloul de bord este realizat în cele mai bune tradiții ale minimalismului. Este suficient de informativ pentru o mașină de acest nivel. Interiorul este jucat cu un ceas electronic elegant, plasat în centru, sub conducta de aer.

Sistemul muzical arată original și modern. Acustica este bună. Lipsa unui port USB nu este critică. Geamul spate încălzit și ștergătoarele au fost optimizate și sunt controlate cu un singur buton din partea dreaptă jos a tabloului de bord.

Un sistem de senzori care monitorizează viteza roților și viteza vehiculului nu este inclus în baza Gentra. Disponibil numai în configurația optimă ulterioară. În același timp, există câteva caracteristici de design bune ale airbag-ului pentru toate nivelurile de finisare. Canapeaua, care se află în spate, are tetiere, scaunele sunt prevăzute cu centuri, spate și față. Scaunele auto pentru copii sunt fixate rigid de caroseria vehiculului în conformitate cu standardul strict ISOFIX.

Este un suport ușor de utilizat și versatil, care elimină riscul de greșeli la instalarea scaunului auto și crește fiabilitatea acestuia. Și aceasta este o listă incompletă de propuneri care vizează îmbunătățirea siguranței constructive.

Pentru un test drive al videoclipului Daewoo Gentra, o mașină a fost demonstrată la o temperatură ambiantă de minus două grade Celsius.

A durat aproximativ 8 minute pentru a încălzi motorul. Mașinile Gentra au un motor standard de 1,5 litri cu 107 CP și un consum de combustibil de 6,9 ​​litri la 100 km. Daewoo Gentra poate fi echipat cu transmisie manuală cu 5 trepte sau transmisie automată cu 6 trepte.

În acest caz, se testează o versiune a mașinii cu transmisie manuală. Ieșirea a fost efectuată în modul invers. Viteza inversă a acestei mașini este activată cu ajutorul unui inel incomod pe maneta schimbătorului de viteze. Caracteristicile pedalei ambreiajului, care este responsabilă pentru deconectarea motorului de la cutia de viteze, asigură pornirea și schimbarea lină, precum și pedala de gaz, care este responsabilă pentru alimentarea amestecului aer-combustibil, a fost testată. Pedalele sunt destul de moi.

Se pare că transmisiile nu se pot spune că sunt foarte clare, mișcările sunt scurte. Pârghia de viteze nu are o cursă clară, ceea ce împiedică posibilitatea de a face o greșeală în selectarea treptelor de viteză. Cutia de viteze a revenit lui Daewoo Gentra de la Chevrolet Lacetti, prin urmare, la fel ca predecesorul său, pedala de ambreiaj are o cursă lungă. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează foarte mult dinamica.

Daewoo răspunde bine la acceleratoare. Mașina se mișcă lin, fără să se smucească.

Capacitățile dinamice ale mașinii sunt, de asemenea, foarte importante, pe care cu siguranță trebuie să le cunoașteți. Spre deosebire de Chevrolet Lacetti, care avea trei motoare de dimensiuni și putere diferite, Daewoo are un singur motor, la fel ca Chevrolet Cobalt. Motor Gentra, 16 supape, cu patru cilindri, acționat cu lanț.

DOHC, injecție multipunct. Cu o putere de 107 CP, cuplul este de 134 Nm. Funcționează pe benzină AI 95. De obicei, răspunsul clapetei de accelerație este evaluat de timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h, iar acest parametru este inclus în caracteristicile tehnice ale vehiculului. Accelerare la prima sută în 11, 9 secunde. Viteza maximă este de 180 km / h. Dar factorul mai important este timpul de accelerație de la 80 km / h și, de exemplu, la 120 km / h. Calculul este simplu. Acest lucru este important pentru depășirea majorității vehiculelor cu mișcare lentă.

La fel ca majoritatea mașinilor cu motoare de 107 CP. accelerația Daewoo Gentra este relativ lentă și agravată la turații mici. După 3800 de rotații ale motorului, când cuplul atinge maximul, mașina începe să accelereze. Doar după atingerea acestor parametri se recomandă depășirea. Pentru a depăși din punct de vedere tehnic și în condiții de siguranță (avansarea unui vehicul cu altul, asociată cu părăsirea benzii ocupate și apoi revenirea la aceasta conform regulilor de circulație), trebuie să luați în considerare un set de diverși factori, inclusiv condițiile în care se află interzis.

Performanța dinamică a vehiculului este, de asemenea, influențată de raportul dintre greutate și putere. Mașina Daewoo Gentra are o manevrabilitate suficientă pentru condițiile urbane, ceea ce este asociat cu prezența unui motor de 1,5 litri și o tracțiune bună la turații mici și medii. Acest lucru face posibilă reconstruirea și depășirea cu încredere, uneori chiar și fără schimbare.

Izolarea fonică și fonică din cabina Gentra lasă de dorit. Zgomotul vine din lateral. La turația de ralanti a motorului, zgomotul din cabină este aproape inaudibil. Când accelerați (1, 2), zgomotul crește. Există posibilitatea tehnică de a face izolare fonică suplimentară a roților din spate.

Mașina este stabilă și bine controlată pe autostradă, ceea ce este important în condițiile de trafic urban. Transmisia de pe Daewoo Gentra este cu tracțiune față. Volanul este puțin prea mare, dar reacționează rapid la mișcările mâinii. Servodirecția elimină efortul de pe direcție, făcându-l plăcut și confortabil. Daewoo Gentra este echipat cu suspensie față McPherson. Designul suspensiei include un suport de amortizor. Suspensie spate - "multi-link" de la Cobalta. Acest lucru este mult mai bun decât grinda instalată pe același Chevrolet Cobalt.

Pentru Daewoo Gentra, libertatea de manevră este extinsă la depășiri și viraje, datorită ușoarei accelerații. Există frâne cu disc pe roțile din spate și din față, astfel încât frânarea puternică este posibilă din punct de vedere tehnic.

Daewoo Gentra este un „angajat bugetar” atractiv și practic. Mașina este fiabilă și previzibilă.

Ca rezultat al testului și al caracteristicilor de bază ale Daewoo Gentra, am ajuns la concluzia că Gentra este un succesor demn al Chevrolet Lacetti. Absența unor opțiuni, cum ar fi ABS, poate fi ușor corectată prin creșterea ușoară a costului ambalării. Daewoo Gentra nu se teme de concurență în clasa sa de mașini. În unele poziții este clar în frunte. Poti sa faci nou test Daewoo Gentra să vezi singur.

Daewoo-Gentra, de la 399.000 ruble, CAR de la 5.07 ruble / km

Străin cunoscut

Asta înseamnă mâna stăpânului! Una peste alta - ochii se îngustară puțin, grila radiatorului este acum mai mică, mai elegantă, din care a fost îndepărtată o porție bună de crom, capota a devenit puțin mai proeminentă, buza inferioară a barei de protecție este curbată capricios și decorat cu „faruri de ceață” furioase, iar buza superioară a fost desenată cu lovituri ușoare de ștanțare. Dar, în general, „Gentra” arată mult mai modern.

Cu toate acestea, afacerea s-a limitat la un lifting facial spectaculos. Din orice alt unghi, noutatea nu recunoaște în mod inconfundabil pe nimeni altul decât Lacetti. Cel care în urmă cu 11 ani a fost desenat pentru „Daewoo” sud-coreean de către meșterii italienilor „Pininfarina”. Chiar și atunci, nu arăta ultra-la modă, combinând cu succes liniile netede caracteristice anilor 90 și noile margini ascuțite ale secolului XXI, iar acum nu pare deloc depășit. Și au dat mașinii un nume sonor: din latinescul Lacertus - tânăr, energic, puternic. La mijlocul anului 2003 am scris despre această mașină: înlocuirea „Nexia” este gata, în august noutatea va fi pusă pe transportorul uzinei „UzDaewooAvto”.

Buna batranule! Nu ne-am văzut de mult…

Interiorul „Gentra” este o copie exactă a salonului „Lacetti”. Îl veți recunoaște în mod inconfundabil prin minunatul panou de control al oglinzii electrice din colțul ușii.

Vedere din interior

Există și mai puține diferențe în interior decât în ​​exterior. Am scris de mai multe ori despre interiorul Lacetti bine conceput - plastic moale închis al panoului frontal, scaune foarte decente tapițate cu țesătură practică (atât textura, cât și gama lor de două culori, și butoanele mari de reglare a pernei au rămas aceleași ), o cotieră confortabilă, simplă, dar perfect de înțeles și destul de eficientă.

În urmă cu zece ani, acest salon era aproape spațios. Acum, după cum vă puteți imagina, există mașini mai spațioase în clasa „golf”. Cu toate acestea, „Gentra” este foarte ospitalier pentru pasageri - trei persoane pot călători pe canapea, „singur” șoferul înalt de 185 cm se poate așeza fără probleme. În portbagajul spațios, al cărui capac este încă deschis cu un buton pe ușa șoferului, încă două valize mari încă se potrivesc - și încă mai este loc. Cu toate acestea, există și modificări minore. Deci, obișnuiam să lăudăm vizibilitatea Lacetti. Și acum oglinzile exterioare sunt chiar puțin mai mari.

Și într-o plimbare, „Gentra” este asemănător în toate cu „Lacetti”. Suspensia, care are un design identic, înghite remarcabil nu numai probleme minore, ci și probleme majore de drum - cea din față este deosebit de bună în acest sens. Și, desigur, confortul sporit se transformă în rulouri semnificative, dacă doriți brusc să apucați Gentra de-a lungul unei cărări sinuoase.

Cotiera centrală cu suporturi pentru pahare este privilegiul versiunii de top. Dar orice „Gentra” are o a treia tetieră.

Ceva nou

Încă de la începutul cunoștinței noastre „Daewoo” m-a surprins plăcut. Izolarea fonică blochează aproape complet zgomotul motorului la mers în gol - chiar am încercat să pornesc un motor în funcțiune de câteva ori! Dar doar motorul noii mașini uzbece este complet diferit. Dacă „Lacetti” s-a bazat pe trei - volume și capacități diferite de la 95 la 121 de litri. cu., atunci „Gentra” din toate varietățile „Chevrolet” a primit singurul „patru” de 1,5 litri în linie în 105 forțe.

De altfel, acesta este același motor instalat pe Cobalt. Este adevărat, cu unele modificări - bobină de aprindere diferită, unitate de comandă electronică, convertor catalitic. În plus, trebuia instalat un alt ambreiaj - la urma urmei, transmisia manuală cu 5 trepte a mers și la mașină de la Lacetti. Apropo, a fost instalat și pe „Nexia” cu 16 supape. Și pe „Gentra” ea, ca și în „Lacetti”, enervează loviturile lungi ale pârghiei.

În principiu, acest motor Gentre este suficient. Șase sute de mile de-a lungul blocajelor de circulație din Moscova și pe autostrăzile suburbane cu doi pasageri și bagaje nu au dezvăluit probleme mari. Cu toate acestea, a devenit imediat clar că „Gentra” este destinat exclusiv șoferilor care respectă legea. Până la 60 km / h în oraș, dinamica sa este suficientă, iar apoi motorul de 1,5 litri devine rapid acru. Și pe autostradă vă puteți deplasa confortabil la viteza permisă, iar după 110 km / h devine zgomotos în cabină, iar depășirea în mișcare este dată Daewoo cu mare stres.

În mod clar, am simțit natura nepripită a "Gentra", după ce m-am mutat de la acesta la un "Duster" de 2 litri - tracțiunea integrală "Renault" mi s-a părut un adevărat uragan!

Poate că singurul dezavantaj al portbagajului încăpător și îngrijit este balamalele neacoperite care pot încreți bagajele. O roată de rezervă completă este ascunsă sub podea - deși pe o jantă de oțel

Gustos

Și totuși, pentru toate cele cinci zile de la cunoașterea mașinii, oricât am încercat, nu am putut găsi defecte grave în ea. Și pseudo-copacul de plastic de pe panoul frontal nu a iritat, iar controlul confuz al trapei nu a putut să frustreze. Și totul pentru că de la bun început, chiar înainte de a mă urca la volan, am studiat lista de prețuri. Deci, „Gentra” de bază este cu 28 de mii mai ieftin decât „Lacetti” de 1,4 litri acum trei ani! Și, în același timp, este mai bine echipat. Și pentru o jumătate de milion veți obține o mașină cu o configurație de vârf, poate fără piele, iar o mașină automată pentru Gentre-Elegant este puțin scumpă - până la 52 de mii. Și totuși, o astfel de mașină va rămâne fără echivoc cea mai bună ofertă din clasa „golf”.

Desigur, dacă parcurgi lista echipamentelor, poți găsi o lipsă totală de ESP, airbaguri laterale și de geam și interior din piele. Și totuși, cred că nici una, nici cealaltă, și cu atât mai mult a treia, nu vor putea distruge principalul avantaj al „Gentra”: „UzDau” ne-a oferit o mulțime de mașini pentru foarte puțini bani.

În ceea ce privește înlocuirea „Nexiei” ... Se pare că va rămâne deocamdată pe linia de asamblare - la urma urmei, bătrâna este cu mai mult de o sută de mii de ruble mai ieftină.

Mai bogat și mai ieftin

Configurația de bază „Confort” poate fi numită salariu de trai. Un astfel de „Gentra” are accesorii de putere decente, reglarea înălțimii scaunului șoferului, canapea rabatabilă, închidere centralizată, imobilizator, monturi isofix. Mai mult, în ceea ce privește echipamentul, mașina pentru 399 mii este mai bogată decât baza Lacetti pentru aer condiționat, un al doilea airbag, carcasă pentru ochelari, cotiera centrală din față, faruri de ceață, iar oglinzile și mânerele ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei. Transmisia automată va adăuga 50.000 de ruble la bază, ABS (o astfel de configurație se numește „Optimum”) - 17.000, sau doar 5.000 de ruble. cu un „automat”.

„Optimum plus” include scaune față încălzite și „muzică” și costă 423 și 460 mii - după cum puteți vedea, transmisia automată în acest caz este mult mai ieftină. În cele din urmă, „Elegantul” de vârf pentru 490 mii înseamnă un finisaj pseudo-lemn, reglabil nu numai în unghiul de înclinare, ci și în lungimea volanului, cotiera centrală din spate, o telecomandă cu o sistem audio pe volan și chiar trapa.

Ales de întreaga lume

A debutat „Daewoo-Lacetti” în toamna anului 2002 la Salonul Auto de la Seul. De atunci, mașina a fost vândută sub diferite nume în întreaga lume. În Canada și Mexic, mașina se numea „Optra”, în Europa - „Nubira”, în India - SRV. Și și-a schimbat mașina și numele de familie: în China era cunoscut sub numele de „Buick-Excel”, în SUA - „Suzuki-Forenza”, în Australia - „Holden-Viva”.

Numele actual a fost ales de marketing. După ce au intervievat un anumit număr de compatrioți noștri, aceștia s-au stabilit pe energicul „Gentra”. Acest nume a fost aprobat de majoritatea respondenților.

Interior spațios, cu scaune față confortabile; cel mai bun preț din clasă; vizibilitate bună; suspensie confortabilă consumatoare de energie

Cure foarte lungi și nedistincte ale manetei cutiei de viteze manuale; rulouri mari în colțuri; lipsa airbagurilor ESP, laterale și pentru geamuri

Noul Daewoo Gentra a fost lansat abia în 2013, adică destul de recent. Deși, în acest caz, poate fi nou, este bine uitat vechi. De fapt, vedeți în fața dvs. un restyle Chevrolet Lacetti cu o nouă unitate de putere, rafinament interior și funcționalitate. Este adevărat, spre deosebire de predecesorii săi, Gentra poate fi găsit doar sub forma unui sedan. Probabil că acesta este și dezavantajul său competitiv.

Deushki uzura deversează în principal pe drumurile noastre. UzDaewoo Auto este implicată în producția lor. Și mașinile care ies de pe transportoare sunt Uz-Daewoo.
Și calitatea ansamblului intern poate fi judecată nu speculativ, ci după exemple specifice - Daewoo (Uz-Daewoo) Matizși Nexia aparțin și unei plante uzbece.

În ceea ce privește restilizarea, o parte a capotei a fost schimbată: faruri, bara de protecție, grătarul radiatorului.

Motor nou Daewoo Gentra este un analog modificat al motorului ... Este destul de inferior în putere, dar depășește în eficiență. Standardul ecologic european subliniază consumul economic de combustibil.

Momentul este acum lanț, nu centură.

Cutia de viteze vine în versiuni cu 6 automate sau 5 mecanici. Cu o mitralieră, mașina va costa cu 40-50 mii mai mult.

Gentra are o manevrare destul de netedă datorită suspensiei moi. Ei bine, nu cel mai mic rol aici îl joacă anvelopele de bază de înaltă calitate.

La fel ca în cazul caroseriei, Gentra are un singur motor. Deși este posibil ca toate aceste restricții să fie doar la început.

Salon simplu și spațios. Designul este în mare parte moștenit de la Lacetti. În cea mai bună configurație, se adaugă elemente decorative. Panoul este confortabil și familiar. Scaunele din spate se rabatează aproape complet, triplând spațiul pentru valize.

Salonul nu diferă în special de șic și clopotele - dar totul este suficient pentru o plimbare bună și confortabilă. Să nu fim banali, amintindu-ne că o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport. Cred că nimeni nu ar refuza să meargă la o brutărie pe Lamborghini, dar în condițiile noastre ar provoca mai degrabă mai multe dificultăți decât avantaje.

În ciuda faptului că Daewoo Gentra este o mașină de clasă bugetară, dorința de a rafina interiorul este vizibilă. Daewoo ține pasul cu vremurile și încearcă să aducă atât umplutura, cât și stilul la standarde bune, pe cât posibil. Și nu neglijează bonusurile plăcute.

Printre concurenții săi, Gentra are un pachet de bază decent. Pachetul complet de opțiuni aduce Gentra aproape la nivelul de confort al unei mașini europene de golf.
Printre concurenți, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni pentru preț / calitate.

Principalii concurenți sunt Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Peugeot 301, Fiat Linea, , ... Concurenți din mașinile noastre - Lada Priora, .

Set complet Daewoo Gentra

Gentra este disponibil în patru niveluri de finisare.

Indiferent de acest lucru, pe mașină se poate instala o transmisie manuală (5 trepte) sau una automată (6 trepte). Adică, puteți utiliza mecanica chiar și în cea mai scumpă configurație și invers - adăugați o mitralieră la bază.

Echipament de bază ( Confort):

• reglarea mecanică a scaunelor din față.
• cotiera pentru primul rand
• reglarea înălțimii volanului
• cutie de mănuși iluminată și răcită
• aparat de aer conditionat cu filtru
• rândul din spate cu tetiere
• pregătire audio, 6 difuzoare
• transmisie electrică și oglinzi laterale încălzite
• lunetă spate încălzită
• geamuri electrice (geamuri electrice)
• hayon electric și clapete rezervor de gaz
• inchidere centrala
• imobilizator
• impotriva cetii
• corector faruri
• două airbag-uri frontale
• curele în trei puncte (cu pretensionatoare frontale) cu indicator
• siguranța copiilor - Suporturi Isofix, blocarea ușilor din spate și a geamurilor electrice
• jante din oțel
• roată de rezervă de dimensiuni mari
• set de instrumente

Optim:

Optim + :

• scaune față încălzite
• sistem audio, 6 difuzoare

Set complet maxim ( Elegant):

• reglarea lombară a scaunului șoferului
• cârma și reglarea înălțimii și a acoperirii
• parbriz încălzit
• cotieră pentru rândul din spate
• trapa cu actionare electrica si obturator
• decor sub copac
• jante din aliaj

O imagine de ansamblu clară a configurației de bază poate fi văzută în videoclipul de mai jos.

Specificații Daewoo Gentra

• Sedan cu 4 uși, 5 locuri
• dimensiuni
  • lungime 4 515 mm
  • lățime 1 725 mm
  • înălțime 1.445 mm
• gardă la sol 140 mm
• lățimea căii față și spate 1 480 mm
• volum portbagaj 405 - 1 225 l

Motor:

• 1,5 L, benzină, I4
• putere 107 CP
• Combustibil AI-95

Indicatori de performanta:

• viteza maximă - 180 km / h
• accelerare la 100 km / h în 11,9 s
• consumul de combustibil în ciclul urban - 8,5l \ 100km, în ciclul suburban - 7l \ 100km,
• volumul rezervorului de gaz - 60 l
• greutatea bordului - 1245 kg, maxim - 1660 kg
• roți - 15 inci

Servodirecție.
Sistem de frânare cu disc, ABS din a doua configurație.
Transmisie: manuală cu 6 trepte \ manuală cu 5 trepte, tracțiune față.
Suspensie: față - suport MacPherson, spate - multi-link independent.

Prețuri curente Daewoo Gentra (2014)

• În Ucraina - de la 99.000 UAH.
• În Rusia - de la 399.000 de ruble.

Daewoo Gentra este cea mai bună opțiune în ceea ce privește raportul preț / calitate. Ținând cont de configurația de bază largă, devine una dintre cele mai ieftine dintre concurenți.

Despre neajunsurile Daewoo Gentra

• Sensibilitatea la coroziune a carcasei, în ciuda stratului anticoroziv din fabrică.
• Amplasarea neprotejată a modulului de comandă a motorului.
• În general, practic nu există protecție a compartimentului motorului - cu dispunerea transversală a motorului. Aceasta face necesară revizuirea după cumpărare (puneți o protecție a carterului), iar protecția instalată va reduce și mai mult jocul de bază.
• Lacune mari în unele părți ale corpului. Aceasta include și problema cu închiderea puternică a ușilor.
• Izolarea fonică are de suferit.
• Scaunele din ambele rânduri nu sunt lipsite de defecte - undeva scurte, undeva joase.
• Mișcări mari de punct de control

Deși ultimii doi sunt la fel ca oricine.

Scrieți despre avantajele și dezavantajele Daewoo Gentra, care nu au fost incluse în recenzia noastră, în comentarii.
Nu uitați să vă abonați la actualizări și să comunicați în grupul nostru.

Recenzie video Daewoo Gentra:

Gentra ca standard, după cum se vede de la proprietar.

Test drive Daewoo Gentra:

Fotografii cu Daewoo Gentra:

Lansarea noului model Uz-Daewoo este un eveniment foarte înalt, deoarece îngrijorarea conservatoare uzbekă își permite rareori premiera. Cu cât devine mai interesant să explorezi Daewoo Gentra.

Aspect

Mai întâi uită-te la noutate ... oprește-te totuși. Care este această noutate? Turnat Chevrolet Lacetti! Într-adevăr, Gentra este realizat pe baza Lacetti, dar a suferit o serie de modificări, deci poate fi considerat pe bună dreptate o noutate. Inovația principală este un sistem de propulsie complet diferit, dar mai întâi, să ne dăm seama de aspect.

În spatele Daewoo Gentry, se evidențiază doar plăcuța de identificare a mărcii - altfel nu există diferențe față de Chervolet. Dar înainte, modelul uzbec arată mai proaspăt. În primul rând, farurile frumoase în formă de lacrimă de la hatchback-ul Lacetti au migrat aici (sedanul avea altele mai arhaice). În al doilea rând, există o nouă grilă și o nouă bară de protecție față. Aici mi-a plăcut cel mai mult, și anume - marginea inferioară expresivă, subliniind luminile de ceață. Pare un fleac, dar aspectul mașinii se schimbă.

Salon Daewoo Gentra

Salonul lui Daewoo Gentra arată mult mai interesant decât mulți colegi de clasă, iar acest lucru nu este surprinzător. Lacetti era pregătit pentru lansare în 2002-2003, când „frugalitatea frenetică” nu devenise încă o tradiție în rândul producătorilor de automobile. Acum este posibil să aduceți o mașină pe piață fără tetiere, cotiere și alte lucruri mici, ascunzându-vă în spatele unui preț scăzut. Atunci cumpărătorii nu au înțeles acest lucru, iar Daewoo Gentra păstrează spiritul binecuvântat din acele vremuri.

De exemplu, cum îți place finisajul cu boabe de lemn într-o mașină bugetară? Este, desigur, plastic. Dar pare, în combinație cu plasticul gri închis, destul de organic, nu mai rău decât, să zicem, în noua Toyota Camry. Și deasupra, tabloul de bord este acoperit cu un tampon moale (!). Nu poți împinge un centimetru cu degetul, dar e frumos, Doamne!

Există, de asemenea, trapa, cotiere în față (cu cutie) și spate (cu suporturi pentru pahare), trei tetiere, o grămadă de buzunare, suporturi pentru pahare reglabile și chiar scrumiere. Acum o duzină de ani, toate acestea erau obligatorii pentru o mașină normală, chiar dacă era ieftină.

Acum specialiștii în marketing nu vă vor oferi toate acestea gratuit! Vrei tetierele în spate? Comandați un „pachet de securitate” cu o grămadă de opțiuni inutile pe care trebuie să le vindeți cumva. Oh, ai și trapa? Ei bine, acest lucru se află exclusiv în pachetul „Deluxe” cu transmisie automată și faruri xenon pentru o sumă demnă de o berlină de clasă business. Daewoo Gentra este ca o gură de nostalgie pentru epoca în care cumpărătorul nu a încercat prin toate mijloacele să vândă opțiuni de bani pentru bani nebuni. Bucurați-vă!

Separat, trebuie spus despre sistemul audio. Ea este nouă aici, cu două dini. În timpul scurtei mele cunoștințe cu mașina, nu am putut găsi o intrare USB, dar serviciul de presă m-a asigurat că mașinile de serie vor avea un conector. Deci, pentru cei cărora le place să facă un „diagnostic prin fotografie”, vă sugerăm să așteptați începerea oficială a vânzărilor.

Scaunele sunt o altă poveste. Scaunele din față ale modelului Daewoo Gentra sunt tapițate în nu cea mai plăcută țesătură, perna este scurtă, spatele este plat ... Și este greu să stai pe toate acestea. Dar ajustări! Acest lucru nu se găsește acum nici măcar pe crossovers pentru un milion ... Cu ajutorul a doi miei, puteți ridica perna fie în față, fie în spate, reglând înclinarea acesteia. Există, de asemenea, o reglare a suportului lombar, deși mecanic și în doar două poziții. Dar este totuși minunat.

Nu există ajustări în spate, dar tapițeria este aceeași, sincer, la buget. De asemenea, nu mi-a plăcut faptul că scaunele sunt așezate jos față de podea, ca în SUV-urile cu cadru. Deasupra capului, desigur, există mult spațiu, dar faptul că genunchii trebuie ridicați mai sus este incomod. Un lucru este bun - cu înălțimea mea de 175 cm, nu vă așezați pe spatele scaunului din față, chiar dacă este împins înapoi la maxim.

Trompă

În ceea ce privește volumul portbagajului, Daewoo Gentra nu poate concura foarte convingător. În timp ce în clasa angajaților de stat se obișnuiește să se facă compartimente de marfă „500 plus”, Gentra se poate lăuda cu doar 405 litri de volum. Mai mult, buclele mari vor ascunde o parte din spațiu.

Dar multe soluții ergonomice din Daewoo Gentra sunt foarte sensibile. De exemplu, capacul poate fi deschis din habitaclu - butonul este oarecum neobișnuit, dar destul de convenabil situat pe ușa șoferului. În plus, podeaua ridicată poate fi fixată la marginea deschiderii bagajelor pentru a obține în siguranță anvelopa de rezervă (de altfel, de altfel), dacă este necesar. De asemenea, este important ca capacul să aibă tapițerie din pâslă - imaginați-vă, Chevrolet Cobalt și Renault Logan au metal gol pe spate!

Calități de conducere

Din păcate, nu există încă o singură Daewoo Gentra autorizată vamal cu numere de înmatriculare în Rusia - mașina tocmai a fost prezentată publicului larg. Prin urmare, drumul către drumurile publice ne-a fost comandat, iar testul nostru a fost limitat la parcarea compactă a reprezentanței ruse Uz-Daewoo.

Și faceți o plimbare cu noul Gentra așa cum ar trebui, oh, ce doriți! La urma urmei, cele mai importante modificări au afectat unitatea de putere. Motorul este nou aici - DOHC de 1,5 litri, comparabil cu cel instalat la fel ca pe Chevrolet Cobalt. Deși ambele motoare sunt fabricate la uzina GM Powertrain din Uzbekistan, acestea nu sunt aceleași. Au un ambreiaj diferit, un sistem de convertor catalitic, un modul de control al motorului și alte componente.

În plus, potrivit serviciului de presă, mașina va primi același „automat” cu 6 trepte. Pe pistă, comportamentul mașinii cu o astfel de cutie este foarte decent. Este adevărat, Daewoo Gentra cu transmisie automată va apărea doar în toamnă, iar modificările cu „mecanica” obișnuită cu 5 trepte vor fi primele care vor vedea lumina.

Transmisia manuală în sine este obișnuită pentru un angajat de stat. Nu mișcări prea clare și scurte, nu cel mai convenabil inel pentru antrenarea treptei de marșarier ... Dar cei care vor trece la Daewoo Gentras din derivate din industria auto internă sau, să zicem, Renault Logan, vor simți o diferență pozitivă.
Izolarea fonică a compartimentului motorului, ca o primă aproximare, este mai proastă decât în ​​același Chevrolet Cobalt - motorul se aude destul de bine. Dar o automată cu 6 trepte va ajuta aici, cu care motorul va funcționa la viteze moderate de cele mai multe ori.

Din păcate, nimic nu se poate spune despre dinamică și suspendare. Vânzările încep la 1 iulie 2013. Apoi va fi posibil să testați mașina în acțiune. Până atunci, ai răbdare.

În data de 21 iunie a acestui an, am participat la teste auto multiple de marcă, organizate de compania Multi Motors Group. Citiți mai multe despre evenimentul în sine. În ajunul cursei, în lista de mașini oferite pentru test drive, am găsit un nume necunoscut - Daewoo gentra... Și am decis să încercăm această mașină, deoarece există puține lucruri scrise despre modele ieftine și bugetare în presă. Am condus de-a lungul unei autostrăzi speciale prin asfalt rupt pe alocuri, un drum de pământ neuniform, denivelat, cu bălți și viraje destul de ascuțite. Apoi am trecut pe lângă o platformă cu stâlpi de manevră.

Apropo, ca referință: Daewoo Gentra nu este altceva decât binecunoscutul concept al preocupării General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, care a fost întrerupt sub această marcă. Fabrica Daewoo, situată în Uzbekistan, a început producția unui model care a fost deja întrerupt, dar este încă în căutare. S-au depus eforturi pentru a reduce costurile de producție pentru a oferi cumpărătorilor un vehicul cu adevărat ieftin și destul de fiabil. Fiabilitatea poate fi indicată de faptul că dealerii oferă o garanție extinsă pentru cinci ani. Garanția din fabrică este de doi ani de funcționare sau un kilometraj de 100 mii km.

Un exemplu al faptului că modelul de producție din Uzbekistan a fost ales cu succes este că un număr mare de Lacetti lucrează în taxiuri. Acest lucru indică costul redus al kilometrilor parcurși, care este atât de important în această afacere.

Despre prețul mașinii: Gentra este disponibil de la 399.000 de ruble, deși pentru acești bani nu veți primi nici măcar airbaguri (acestea vor apărea în configurație pentru 420.000). Pentru 500.000 vor exista deja airbaguri și aer condiționat, dar cutia de viteze este mecanică. Configurația maximă cu o cutie de viteze automată fabricată în Coreea (apropo, cea reală este un convertor de cuplu și nu doar unul robotizat) va costa 549.000 de ruble.

Câteva cuvinte despre motor. Gentra nu are o varietate de unități de putere - este posibil să aveți o singură benzină cu 16 supape cu un volum de 1,5 litri, producând 108 CP. Motorul este destul de modern, respectă standardele EURO5 și în același timp este de înțeles din punct de vedere al reparațiilor. Benzina va trebui umplută în 95. Rețineți că sistemul de distribuție folosește un lanț, ceea ce elimină necesitatea înlocuirii regulate și costisitoare a curelei de distribuție.

Testul a arătat că puterea și cuplul pentru mașina care lucrează este suficient. Oricine dorește un comportament mai agitat de la Gentra poate încerca să o facă.

În ceea ce privește dimensiunile cabinei, nici aici nu este rău - chiar și pentru pasagerii din spate, iar portbagajul (400 de litri) se dovedește a fi mai mare decât pare din exterior.

Torpila și tabloul de bord sunt realizate într-un stil tradițional fără chip, al modelelor japoneze din anii 90 ai secolului XX. Plasticul folosit este destul de decent, precizia prelucrării detaliilor interioare este, de asemenea, la nivel.

Deși un finisaj puțin ridicol și ieftin care imita o specie valoroasă de lemn a atras atenția. Dungile simple de negru sau argintiu ar arăta mult mai potrivite.

Sistemul audio în sunetul său corespunde nivelului bugetului general al mașinii.

Dezavantajul, în opinia noastră, este că Gentra este disponibil doar ca sedan. Dar break-ul Lacetti a fost creat pur și simplu pentru călătorii în țară cu lucruri, un câine, materiale de construcție etc.

De asemenea, în configurația maximă, aș dori să văd sistemul de control al climei și nu doar butonul de pornire / oprire pentru aparatul de aer condiționat.
Alți parametri ai mașinii - izolație fonică, funcționare a suspensiei, transmisie manuală, manevrare corespund clasei de mașini ieftine și nu au provocat iritații.

Rezumând, putem spune că, având în vedere că piesele de schimb fabricate în uzbek nu sunt scumpe, mașinile uzate, prin analogie cu Nexia, vor avea o cerere stabilă (cu excepția cazului în care, desigur, încep brusc să se „prăbușească” după o anumită alergare). Acest lucru oferă un avantaj semnificativ față de mașinile chinezești - principalii concurenți ai Gentra. Mașina este potrivită pentru cei care sunt interesați în primul rând de prețul scăzut al vehiculului, precum și de costul kilometrului parcurs și, în același timp, doresc să obțină toate avantajele unei mașini noi.

P.S. Dorim să mulțumim Multi Motors Group și dealerului auto Elan-Motors pentru test drive.