Mitsubishi Lancer 10 care motor este mai bun. Alegerea unui Lancer X second hand. Probleme de directie

Premiera oficiala Sedan Mitsubishi„Segmentul C” în fața modelului Lancer de a zecea generație a avut loc în ianuarie 2007 la Salonul Auto Internațional de la Detroit. Dar istoria modelului a început puțin mai devreme - în 2005, când mașinile concept Concept-X și Concept-Sportback au debutat la Salonurile Auto de la Tokyo și Frankfurt (mașina „în al zecelea caroserie” a fost creată pe baza acestora).

În 2011, Lancer 10 a suferit o actualizare minoră, în urma căreia a primit modificări punctuale la exterior și interior, precum și o izolare fonică îmbunătățită.

Mitsubishi Lancer 10 este dotat cu un aspect încordat și foarte reușit, din orice unghi ai privi. Chiar și la o vârstă destul de înaintată, arată demn și relevant pe fundalul mașinilor mai noi.

Partea din față a sedanului este realizată în stilul corporativ al mărcii Mitsubishi numită „Jet Fighter” (în stilul luptătorilor), iar agresivitatea i se adaugă gura căscată a grilei radiatorului cu ornamente cromate și optica strâmbă de pradă. (pacat ca umplutura ei este complet halogena) .

Profilul dinamic „de luptă” al vehiculului japonez cu trei volume este subliniat de o capotă lungă, un stâlp de acoperiș frontal puternic înclinat și „role” de 16 inchi cu 10 spițe (contra cost - 17 inci).

Spatele lui Mitsubishi Lancer 10 include lumini realizate în același stil ca și farurile și dotând-o cu agresivitate, un portbagaj oarecum greu și o bară de protecție expresivă.

Un plus de sportivitate poate fi adăugat la exteriorul mașinii, cu praguri aerodinamice și un spoiler spate izbitor, care sunt disponibile opțional.

Dimensiunile totale ale caroseriei sedanului Mitsubishi Lancer 10 se încadrează în conceptul clasei C: 4570 mm lungime, 1505 mm înălțime, 1760 mm lățime. Ampatament mașina are 2635 mm și curatenie totala- 165 mm. În funcție de modificare, greutatea proprie a sedanului variază de la 1265 la 1330 kg.

Interiorul „al zecelea Lancer” arată modern, dar nimic deosebit nu atrage atenția. Volanul cu trei spițe este unificat cu alte modele ale mărcii, pe el era doar un loc pentru minimul necesar de chei. Arata cel mai stilat bord, care este realizată sub forma a două „puțuri” adânci cu un afișaj color de 3,5 inchi între ele, acoperite cu o vizor în formă de undă de sus.

Consola centrală este realizată într-un stil clasic, din punct de vedere al designului nu există întrebări despre aceasta. Un simplu radio este integrat în panou, astfel încât poate fi înlocuit doar cu sistemul multimedia original. Puțin mai jos este un buton de urgență, și chiar mai jos sunt trei butoane rotative și trei butoane de control aer condiționat. Totul este simplu și gândit, literalmente nu poți găsi nicio vină în ergonomie.

Interiorul sedanului Lancer 10 nu este diferit. nivel inalt execuţie. În primul rând, plasticul dur și nu foarte plăcut este utilizat în totalitate, iar nici în versiunile de top ornamentele din piele nu sunt disponibile, iar în al doilea rând, totul nu este asamblat în cel mai bun mod (se pot vedea golurile dintre părți).

Scaunele din față au un profil bun, deși un sprijin mai fiabil pe laterale nu le-ar răni clar. Intervalele de ajustare sunt suficiente, dar nu mai mult decât atât, există spațiu cu o marjă în toate direcțiile. Canapea din spate este confortabilă pentru trei, pasagerii nu vor simți disconfort în picioare sau în lățime, totuși, tavanul scăzut va pune presiune pe capul persoanelor înalte.

Trompă sedan japonez mic după standardele clasei „golf” - doar 315 litri de volum utilizabil. Forma sa nu este cea mai reușită, deschiderea este îngustă, înălțimea este mică - în general, obiectele de dimensiuni mari nu se vor potrivi acolo. Spătarul banchetei din spate se pliază la același nivel cu podeaua, facilitând transportul obiectelor lungi. Sub podeaua „placaj” era un loc pentru o roată de rezervă de dimensiune completă pe un disc ștanțat.

Specificații. Pentru Mitsubishi Lancer 10, în 2015, sunt disponibile două motoare DOHC cu patru cilindri pe benzină, fiecare fiind echipată cu sincronizare a supapelor MIVEC controlată electronic și injecție distribuită ECI-Multi.

• Prima este o unitate de 1,6 litri care produce 117 cai putere și 154 Nm limită de cuplu (la 4000 rpm). O „mecanică” cu 5 trepte sau o „automată” cu 4 benzi este oferită în tandem cu aceasta, iar toată forța este trimisă către roțile din față. Cu o astfel de „inimă” sub capotă, sedanul accelerează până la prima sută în 10,8-14,1 secunde, dezvoltând maxim 180-190 km/h (cea mai bună performanță în ambele cazuri este în versiunea cu transmisie manuală). Consumul de combustibil în modul combinat variază de la 6,1 la 7,1 litri.
• Mai mult motor puternic un volum de 1,8 litri generează 140 de „cai” și 177 Nm de tracțiune de vârf (la 4250 rpm). Se combina fie cu aceeasi transmisie mecanica, fie cu o variabila continuu variator CVT(tracțiune - exclusiv față). Cu „mecanica”, Lancerul de 140 de cai putere câștigă 100 km/h după 10 secunde și viteza maxima 202 km/h, în timp ce consumă 7,5 litri de benzină la 100 km în regim mixt. În cazul CVT, accelerația până la prima sută durează cu 1,4 secunde mai mult, iar capacitățile maxime sunt mai mici cu 11 km/h (consumul de combustibil este cu doar 0,3 litri mai mare).

Anterior, erau disponibile și următoarele: un „lenteș” de 1,5 litri și 109 cai putere (cu „mecanică” nu era „încă nimic”, iar cu un „automat” era pur și simplu „niciunul” în ceea ce privește dinamica); 2.0 litri 150 CP unitate de putereși, „uragan”, motor turbo de 2,0 litri de 241 de cai putere.

„Al zecelea” Mitsubishi Lancer se bazează pe platforma „globală” Project Global, care a fost creată prin eforturile comune ale inginerilor Mitsubishi și Daimler-Chrysler în timpul cooperării lor. Arsenalul sedanului japonez include un set standard masina moderna: McPherson fata cu stabilizatori stabilitate de rulare, in spate - suspensie independentă cu design multi-link.
Frânele de pe Lancer sunt discuri pe toate roțile, iar partea din față este și ea ventilată (fața are un diametru de 15 inchi, spate - 14 inci). Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este completat cu un servomotor hidraulic.

Opțiuni și prețuri. Pe piata ruseascaîn 2015, Mitsubishi Lancer 10 este oferit în patru niveluri de echipare:

• Nivelul de bază al echipamentului numit Inform este oferit la un preț de 719.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale include două airbag-uri frontale, ABS, un computer de bord, servodirecție, patru geamuri electrice, un sistem audio standard cu un conector AUX și jante din oțel.
• Versiunea Invite este disponibilă numai cu un motor de 117 cai putere la un preț de 809.990 de ruble pentru o mașină cu „mecanic” sau 849.990 de ruble cu „automat”. O astfel de mașină este completată cu aer condiționat, oglinzi exterioare electrice și încălzite, scaune față încălzite și o cotieră între scaunele din față.
• Pentru Lancer 10, realizat de Invite +, oferă toată gama de motoare și cutii de viteze și o cer de la 849.990 la 939.990 de ruble. Prerogativa unei astfel de configurații - faruri de ceață, jante din aliaj usor, volan multiplu imbracat in piele si maneta schimbatorului de viteze.
• Soluția de top Intense va costa de la 919.990 la 969.990 de ruble (în funcție de legătura motor-transmisie instalată). Pe lângă toate cele de mai sus, un astfel de sedan are praguri aerodinamice, un spoiler pentru portbagaj, airbag-uri laterale și un airbag pentru genunchii șoferului.

Apropo, 2015 a fost ultimul an pentru a zecea generație Lancer pe piața rusă, iar în decembrie 2017 producția sa a fost întreruptă în Japonia.
»

Lancer 10 este o mașină care s-a dovedit cu proprietarii de mașini. Este fiabil, sigur, economic, modern, dar nu lipsit de defecte.

Concurenții profită de acest lucru creând mașini care pot obliga cumpărătorul să renunțe la alegerea Mitsubishi.

Aceste mașini au, de asemenea, defecte de design care nu permit ca Lancer X să fie forțat să iasă de pe piață.

Lancer 10 sau Mazda

Este destul de dificil să alegi ce mașină este mai bună între Mitsubishi și Mazda 3. Beneficiile Mazda sunt:

• izolare fonică de înaltă calitate;
• plasticul interior pare mai scump;
• lipsa „greierelor”;
• spălator faruri;
• în timpul zilei lumini de mers nu necesită activare complexă.

Dezavantajele Mazda 3 pe fundalul Lancer sunt:

• materialul butoanelor este prea moale, așa că rămân zgârieturi pe ele în timpul funcționării;
• manevrabilitate mai proasta in viraje;
• vopsea mai susceptibile la deteriorare.

Dacă facem o comparație cu Mazda 6, atunci Lancerul este clar inferior ca dinamică și controlabilitate. Dezavantajul lui Mazda 6 este garda la sol prea mică. După instalarea protecției carterului, pot apărea probleme la depășirea obstacolelor de pe drum.

Comparați Lancer X și Ford Focus

Dacă proprietarul mașinii are un aspect mare, atunci este mai bine să refuzați achiziționarea unui Ford Focus. Interiorul este prea înghesuit pentru persoanele a căror înălțime depășește 180 cm. Mașina are și o serie de defecte tehnice minore:

• stergatoarele nu curata parbrizul;
• se formează condens în faruri;
• calitatea plasticului în varianta pre-styling este scăzută, așa că pentru absența „greierelor”, alegerea ar trebui făcută către Focus 2;
• vizibilitate slabă în oglinzile retrovizoare;
• sfărâmarea cablajului încuietorului portbagajului.

Alegerea față de Ford Focus ar trebui făcută dacă există dorința de a deține o mașină cu motor diesel. Este foarte fiabil. Restul motoarelor au o resursă mai scurtă și sunt foarte capricioase, deși nu suferă de un arzător de ulei precum un motor de 1,5 litri de la Mitsubishi. În general, această mașină este proiectată pentru conducere măsurată, în oraș.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze are o dinamică mediocră, așa că dacă proprietarul mașinii are dorință de o plimbare sportivă, atunci alegerea ar trebui făcută în direcția Lancer 10 ralliart cu centrale de 2,0 sau 2,4 litri.

De asemenea, cu ce trebuie să te ocupi? proprietarii Chevrolet Cruze este mai puțin interior practic. Plasticul arată mai ieftin decât Lancer X. Interiorul este realizat în culori vii, ceea ce îl face să se murdărească rapid. Volanul este din piele sintetică, ceea ce provoacă uzura rapida acoperiri. În general, cu aceeași durată de viață, interiorul Lancer X arată mai atractiv.

Avantajul Chevrolet Cruze constă în fiabilitate centrală electrică. Toate problemele cu motorul copiilor au fost deja rezolvate de producător, astfel încât motorul practic nu cauzează probleme proprietarului mașinii.

Lancer X sau Honda Civic

Honda Civic este capabilă să concureze cu Lancer 10. Mașina are performanțe dinamice bune. Izolarea fonică este un nivel mai mare decât cel al Mitsubishi. Motorul din punct de vedere al fiabilitatii corespunde unui 1,8 litri Motor Lancer X, care este renumit pentru marea sa resursă.

Civic 8 vă va ajuta să nu vă pierdeți în fluxul de mașini.Designul său este plin de futurism. Performanța dinamică nu este inferioară Lancer 10.

Centrala Civic 4d este destul de fiabilă, dar cocsificarea apare pe motoarele Mitsubishi de 1,5 litri atunci când se atinge 100 de mii de km. Din punct de vedere structural, motorul este mai perfect decât motorul Lancer 10 de un litru și jumătate.

Dezavantajul lui Civic este că suspensia este prea moale. Rolurile apar în colțuri, iar atunci când se conduce prin denivelări, amortizoarele scapă adesea.

Mitsubishi Lancer X și Toyota Corolla

Avantajele și dezavantajele Toyota Corolla provin din politica producătorului privind inovația. Toyota Motor Corporation se străduiește în mod constant să își facă mașina cât mai modernă. Prin urmare, modificările de design sunt efectuate în mod constant în timpul procesului de producție. Printre acestea se numără atât soluții de succes, cât și, evident, nereușite. Deci, de exemplu, Corolla 150 are o opțiune cu cutie robotică transmisie, care s-a dovedit a fi foarte problematică.

Alegere Toyota corollaîn cele mai multe cazuri este justificat, deoarece mașina are o serie de avantaje față de Lancer 10:

• electrice mai fiabile;
• funcționarea clară a transmisiei manuale;
• o resursă lungă înainte de pornirea arzătorului cu ulei, cu care motorul Lancer 10 de 1,5 litri nu se poate lăuda.

Comparați Lancer X cu Kia Rio

Kia Rio are un interior bine asamblat și un portbagaj spațios. Izolarea fonică este mai proastă decât în ​​Mitsubishi. De asemenea, se remarcă masa cusăturilor inegale și a vopselei inegale. Manevrarea este mai proasta decât cea a lui Lancer 10. Fiabilitatea este, de asemenea, destul de inferioară Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X comparativ cu Hyundai Solaris

Solaris are o transmisie automată cu șase trepte. Acest lucru permite accelerarea să fie efectuată practic fără șocuri. În ciuda dimensiunilor mai mici ale motorului, care este de 1,4 litri, mașina se arată a fi vorace, mai ales în zonele urbane, consumând până la 11-11,5 litri la 100 km.

Lancer 10 sau Skoda Octavia

Skoda Octavia are o versiune turbo în linia sa de motoare cu tehnologie de reducere a deplasării motorului. Aceasta permite, in functie de necesitate, sa se obtina fie eficienta ridicata, fie performante dinamice excelente. De exemplu, accelerația la 100 km/h, Octavia este capabilă să o facă în 8 s.

Inspectați Lancer 10 înainte de cumpărare

Ce trebuie să căutați atunci când cumpărați un Mitsubishi Lancer X este rezumat în tabelul de mai jos.

Mitsubishi lancer 10 este o mașină care a fost produsă de Mitsubishi din 1973. Această mașină este una dintre cele mai populare mașini.

Toate modelele masina Mitsubishi lancer au fost și sunt la cerere, dar interesul real al cumpărătorilor a apărut după lansarea modelului lancer 10. Este aspectul său sportiv luminos, siguranța, ușurința în utilizare și confortul la care visează orice pasionat de mașini.

Noul Lancer 10 se bazează pe două modele Mitsubishi-cX (care a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo) și Concept-Sportback (a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt). În 2007 a apărut noul Mitsubishi lancer 10 și a fost prezentat la Detroit la salonul auto.

În același an, a intrat în vânzare ca model din 2008. ÎN acest vehicul dezvoltat corp nou- Mitsubishi Rise. În 2011, versiunea mașinii a fost actualizată. Odată cu actualizarea a apărut un nou nume - Sportback. Aceste mașini au motoare diferite:

Benzină

• 1,5 l 4A91 P4 109 k.s.
• 1,6 l 4A92 P4 117 k.s.
• 1,8 l 4B10 P4 140-143 k.s.
• 2,0 l 4B11 P4 150 k.s.
• 2.0L 4B11T P4 turbo 241 CP
• 2.0L 4B11T R4 Turbo 295-359 CP
• 2,4 l 4B12 P4 170 k.s.

Motorină

• 1.8 L 4N13 R4 turbo 116 CP
• 1.8 L 4N13 R4 turbo 150 CP
• 2.0 L VW P4 turbo 140 CP

Luați în considerare principalul caracteristici Mitsubishi Lancer X:

Tipuri de cutii de viteze pentru Mitsubishi Lancer 10

• Acționare cu viteză variabilă
• Mecanica

Avantajul CVT, care este o subspecie a cutiei de viteze automate, schimbarea vitezelor este lină, în timp ce mașina nu simte nicio șocheală. Această cutie de viteze este instalată pe toate cele 10 modele Lansler cu dimensiuni de motor: 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri.

Avantajul unei transmisii manuale este că are cinci trepte. Răspunsul rapid al schimbărilor de viteză și răspunsul motorului la acestea a fost o noutate pentru șoferi.

Aceste cutii de viteze oferă vehiculului dumneavoastră ușurință de mișcare și viteza maximaîn 10 secunde.

Acest model de mașină oferă trei tipuri de echipamente: „Invite”, „Invite +” și „Intense”.

Cel mai simplu și echipament de bază– Invită, oferă un set de opțiuni necesare. Acest echipament este disponibil numai pentru o mașină cu motor de 1,5 litri. Echipamentul include:

• Aer condiționat
• Incalzire sticla
• Airbag-uri
• acționare electrică
• Pregătirea audio
• adiere,
• Computer de bord,
• ornamente din piele pentru unele elemente ale interiorului mașinii,
• Ecran LCD,
• finisarea elementelor interioare din lemn.

Pentru vehicule cu motor de 2,0 litri. Este disponibil un set complet cu numărul maxim de opțiuni - „Intens”:

• Control climatic
• 5 airbag-uri
• suspensie sport cu întindere între amortizoarele din față
• carena aerodinamica fata vopsita in culoarea caroseriei
• faruri de ceață față, spoiler spate și praguri
• Schimbator CD/MP3 pentru 6 discuri

Există trei tipuri de echipamente în mașina Lancer: Intense, Invite, Invite +

Invitație: Cu această configurație, mașina are apărători de noroi, Computer de bord, ornamente din piele pentru unele elemente din interiorul mașinii, display LCD, ornamente din lemn pentru elementele interioare.

Cele mai populare tipuri de modele Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Fanii cu buget redus vor găsi multe de făcut în Ralliart 2010. Folosind o transmisie Evolution cu dublu ambreiaj și un sistem de tracțiune integrală, Ralliart asigură performanțe decente cu mii mai puțin.

Ce este nou în 2010

Pentru 2010, versatilul Sportback cu cinci uși reunește familia Ralliart.

Conducere și experiențe

Ca un presupus compromis între baza Lancer și Evolution, Ralliart poate fi considerat un succes. Există bătălia obișnuită cu turbo, dar odată ce pragul a fost depășit (în jur de 3000 rpm) motorul își descarcă de bunăvoie toată puterea disponibilă, apropiindu-se de 6500 rpm.

Problema turbo este agravată de noua cutie de viteze TC-SST. La fel ca multe transmisii manuale automate, TC-SST nu poate răspunde imediat când șoferul apasă pentru prima dată pe pedala de accelerație, ceea ce poate escalada într-o oprire aglomerată.

DIN latura pozitiva, schimburile rapide pot fi efectuate manual. Şoferii sunt mai predispuşi să profite de această caracteristică în timpul conducerii pline de energie, atunci când capacităţile de manevrabilitate ale maşinii strălucesc. La fel ca Evolution, Ralliart își răsplătește proprietarul cu o direcție receptivă, frâne excelente și rulare neglijabilă a caroseriei.

Caracteristici recomandate

Pentru cumpărătorii Ralliart care plănuiesc să petreacă timp pe pistă sau să se bucure de răsucire drumuri din spate TC-SST oferă un mod Super Sport care permite schimbări rapide cu palete de magneziu sau un schimbător central.

Sistem Ralliart Super All-Wheel Control (S-AWC), împrumutat de la Evoluția Lancer, oferă o manevrabilitate excelentă atunci când șoferul dorește să exploreze limitele mașinii. S-AWC include trei moduri concepute pentru a se adapta la diferite conditiile drumului: asfalt, pietriș și zăpadă.

detalii auto

interior

Conduceți în interiorul Lancer Ralliart și veți găsi câteva accente pentru a completa cea actualizată aspect. Pentru a reflecta natura sportivă a mașinii, au fost adăugate pedale din aluminiu împreună cu un volan și un buton al schimbătorului îmbrăcat în piele. Tapițeria îmbunătățită este standard, în timp ce scaunele din față Recaro sunt rezervate pentru lista de opțiuni. Intrarea și ieșirea din Recaro poate fi o provocare datorită suporturilor laterale înalte; convenabil locul din spate Oferă suficient spațiu pentru adulții de talie medie.

exterior

Când a fost reproiectat pentru 2008, Mitsubishi Lancer a adoptat un aspect mai extravagant, care a fost îmbunătățit cu Ralliart 2010. Ralliart se deosebește de lancieri mai mici cu afumat luminile din spate, faruri de ceață față, 18 inchi jante din aliaj, restyling fata si barele spateși vârfuri de evacuare duble cromate.

Noul model Sportback dispune de o trapă spate de mare viteză cu spoiler pe aripa spate și ștergător/spălator spate. De asemenea, a fost adăugat un capac ventilat din aluminiu. Rezultatul este un model mai agresiv decât Lancer GTS, dar nu la fel de amenințător ca Evolution.

Echipament standard remarcabil

Ralliart este cel mai scump model de Mitsubishi Lancer, oferind o gama larga de echipament standard. Caracteristicile includ sistem automat control al climei care este ușor de utilizat, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, o mufă de intrare auxiliară la îndemână pentru iPod-ul tău și funcționalitate mâini libere Bluetooth.

În plus, sistemul standard de intrare cu mâinile libere FAT FAST de la Mitsubishi, un sistem audio AM/FM/CD/MP3 cu șase difuzoare de 140 de wați și un volan îmbrăcat în piele cu control audio și croazieră. Siguranța pasagerilor este reglementată de airbag-urile frontale, frontale și laterale, precum și de airbag-ul pentru genunchi pentru șofer și sistemele de stabilizare și control al tracțiunii.

Accesorii notabile

Mitsubishi oferă două upgrade-uri majore la Lancer Ralliart, dintre care unul este un dispozitiv de navigație cu un hard disk de 40 GB care stochează hărți și fișiere muzicale. Următorul pachet sport Recaro, aduceți

În 2013, a fost lansat un nou tip de mașină - Mitsubishi Lancer Evolution

O icoană în sine, legendarul Mitsubishi Lancer Evolution este o variantă de înaltă performanță a lui Mitsubishi Lancer Sedan. Cântărind mai puțin de 3.600 de lire sterline în formă standard, Lancer Evolution dispune de un motor turbo de 2,0 litri cu 4 cilindri, tracțiune integrală și o listă lungă de upgrade inginerești. Iată încă cinci fapte despre Mitsubishi Lancer Evolution 2013.

• Din punct de vedere vizual, Lancer Evolution se deosebește de alte modele Lancer prin partea frontală reproiectată, cu prize de aer, prize și orificii de ventilație mai mari, ventilatoare frontale, aripi față și spate, panou difuzor spate prin care trec două orificii de evacuare și un spoiler spate conceput pentru a crea forță de presiune suplimentară la viteze mai mari. Jantele speciale din aluminiu de 18 inchi sunt incaltate cu anvelope P245/40R18 cu un model asimetric al benzii de rulare.
• Motorul Lancer Evolution turbo de 2,0 litri cu 4 cilindri generează 291 cai putere la 6500 rpm și 300 lb-ft. cuplu la 4000 rpm și zings până la 7000 rpm. 5 viteze cutie mecanică transmisia este standard pe Lancer Evolution GSR. Modelele Lancer Evolution MR beneficiază de o transmisie cu schimbător de viteze cu dublu ambreiaj cu 6 trepte (TC-SST) cu palete de schimbare și modurile Normal, Sport și S-Sport selectabile de șofer. Potrivit Mitsubishi, transmisia manuală automată TC-SST schimbă mai repede decât o transmisie manuală sau automată convențională.
• Fiecare sistem Lancer Evolution este echipat cu un sistem de tracțiune integrală control Mitsubishi Control pe toate roțile (S-AWC), care include un diferențial central activ, control activ al frânelor, diferential spateși un diferențial elicoidal cu alunecare limitată.Sistemul S-AWC oferă moduri selectabile de șofer Tarmac, Pietriș și Zăpadă.
• Mitsubishi Lancer Evolution 2013 are un capac din aluminiu, aripi, acoperișuri și bare de protecție, iar pentru o distribuție mai bună a greutății, producătorul auto găsește acumulatorul și rezervorul spălării în portbagajul mașinii, acesta fiind unul dintre motivele pentru care are doar 6,9 cmc. după volum. Ca urmare a acestor acțiuni, măsurate ca procent din greutatea totală a vehiculului, greutatea Lancer Evolution GSR este distribuită între 56,7 / 43,3 față în spate, în timp ce greutatea Lancer Evolution MR este distribuită 57,4 / 42,6 față în spate .
• Pe lângă motorul puternic și sistemul sofisticat de tracțiune integrală, Lancer Evolution 2013 dispune de frâne de serviciu cu discuri ventilate față de 13,8 inchi prinse de etriere cu 4 pistoane și frâne cu disc ventilate spate de 13 inchi cu etriere cu 2 pistoane. Evolution folosește, de asemenea, o lonjerie inversată și suspensie față cu brațe multiple. suspensie spate cu manete de control din aluminiu.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină de nouă generație care este asamblată în Japonia. Este un vehicul destul de fiabil, al cărui preț este acceptabil, dar în același timp respectă calitatea. În acest model au fost corectate toate defecțiunile celor precedente. Generații de Mitsubishi. Întrucât Mitsubishi Lancer 10 este deja puțin depășit, articolul prezintă „noul” acestei mărci de mașini.

Cu toate acestea, în timpul operației apar diverse răni ale mașinii, necesitând intervenția proprietarului mașinii și costuri financiare.

Unele probleme, cum ar fi maslozher, sunt caracteristice doar pentru unele modele lancer x, dar există și astfel de puncte slabe care sunt inerente întregii linii de mașini, de exemplu, izolare fonică insuficientă a cabinei.

Cel mai problematic este motorul cu un volum de 1,5 litri. Chiar și în timp util, potrivit întreținere segmentele sale de piston sunt cocsificate. Cauzează consum crescut ulei, o creștere a presiunii gazului în carter, strângerea lubrifiantului prin garnituri și garnituri, o scădere a compresiei, o creștere a consumului de combustibil și o deteriorare a performanței dinamice.

Foarte des, proprietarii de unități de putere de un litru și jumătate se confruntă cu o astfel de problemă cu o rulare de 50 până la 100 de mii de km. Decocificarea sau înlocuirea segmentelor de piston rezolvă doar temporar problema. O revizie a motorului de 1,5 litri are loc și ea destul de devreme, când odometrul arată 100-150 mii km.

Motoarele mai mari nu sunt supuse uleiului. Au o resursă destul de mare și sunt mai avansate din punct de vedere tehnic.

Centrală electrică 4a91 cu un volum de 1,5 litri

Probleme de direcție

Crema de direcție începe să bată la kilometraj redus. Acest lucru se datorează rezistenței insuficiente a bucșei obișnuite. De regulă, odată ce o reparație de calitate este efectuată pentru o lungă perioadă de timp, elimină această problemă.

Crema de direcție demontată

Doar modificarea Lancer 10 de 1,5 litri este echipată cu servodirecție electrică Spre deosebire de servodirecție, EUR-ul deranjează constant șoferul cu defecțiuni. Problemele apar atât la nivel mecanic, cât și la nivel electric.

Defecțiuni la electronică și electrică

Unitatea electronică de control ETACS este foarte sensibilă la utilizarea corectă a releelor ​​și siguranțelor. Instalarea elementelor neoriginale le dezactivează foarte des.

Releu responsabil de incalzire luneta din spateși oglinzi, adesea topite. De asemenea, contactele sale sunt oxidate, ceea ce afectează conductivitatea. Instalarea unui releu mai puternic după un timp de funcționare duce la deteriorarea unității de control.

Iluminarea din spate a butoanelor se realizează parțial pe LED-uri, parțial pe lămpi cu un conector nestandard. Becurile sunt predispuse să se ardă rapid, așa că problemele de lipsă de indicație pe Lancer X sunt frecvente.

Alte probleme

Toate modificările Lancer 10 sunt proaste cu izolarea fonică.În timpul mișcării se aud atât zgomotul motorului, cât și zgomotul roților. Dezavantajele izolației fonice sunt completate de „greierele” din plasticul interior. În timp, golurile devin inegale.

Salon Mitsubishi Lancer 10

Vopseaua nu provoacă plângeri speciale, dar buzunarele de rugină pot fi găsite cu ușurință pe mașinile până în 2011 de la lansare. Modelele ulterioare au o rezistență mai bună la coroziune, dar zgârieturile și zgârieturile pot fi încă văzute pe suprafața vopselei.

Apariția focarelor de rugină în locurile de deteriorare a vopselei

Plasticul farurilor devine treptat tulbure și capătă zgârieturi. În prima etapă, aceste defecte sunt eliminate prin lustruire. Pe copiile timpurii, eliminarea deteriorării transmisiei luminii este posibilă numai prin înlocuirea elementului decolorat.

Faruri decolorate

Problemele mai rar întâlnite sunt rezumate în tabelul de mai jos.

A devenit un fel de salt în spațiu. Mulți le-a plăcut spiritul aspectului său agresiv, sugerând o dispoziție de curse. Asta doar pentru umplutura tehnica nu a devenit deosebit de progresivă, împrumutând multe elemente din modelul anterior. Și deși mulți spun că a zecea generație a devenit mai puțin fiabilă decât a noua - de fapt, sunt destul de apropiați în acest sens. Iar aspectul agresiv are un mare minus, acest lucru este valabil pentru cumpărarea unei mașini second hand. O mulțime de mașini sunt vândute după iubitorii de conducere și starea lor este potrivită.

Lancer X este în producție din 2007. A supraviețuit restylingului în 2011 și 2015.

Structura de putere a caroseriei celui de-al zecelea Lancer este destul de puternică, acest lucru este confirmat de rezultatele excelente la testul de impact european Euroncap și IIHS american. Dar vopseaua este slabă, zgârieturile și așchiile nu vă vor face să așteptați o utilizare activă. Cu toate acestea, cu rezistența anticoroziune a acestui model comandă completă, nu există mașini putrede în principiu. Dacă mașina este în vopsea originală și stratul este în stare bună, este logic să rulați caroseria în folie blindată, cel puțin partea din față și praguri.

Pe piața noastră există 4 motoare. Cel mai tânăr este de 1.5 (4a91) litri, urmat de un motor 1.6 (4A92) și mai vechi de 1.8 (4b10) și 2.0 (4b11). Nu luăm în considerare modificarea Evolution, deoarece. aceasta este o mașină complet diferită, care are doar o caroserie în comun cu un Lancer obișnuit.

Toate motoarele pot fi agregate cu mecanică cu cinci trepte, convertoarele de cuplu sunt disponibile doar pentru motoarele 1.5 și 1.6, iar la motoarele 1.8 și 2.0, pe lângă mecanică, este instalat un variator. Toate motoarele sunt în lanț, ceea ce înseamnă că nu va fi necesar înlocuire frecventă curea de transmisie.

Cel mai problematic este motorul de 1,5 litri. Principalul dezavantaj este debit mare uleiuri ca urmare a cocsării segmentelor de piston. Mai mult, acest lucru se întâmplă de obicei chiar și la turații de până la 100 000. Deși aici, din nou, depind foarte mult de calitatea uleiului, de frecvența înlocuirii acestuia, precum și de natura funcționării. Dar totuși, nimeni nu a anulat constructivul nereușit. Înlocuire în timp util inele de piston la analogi vă permite să rezolvați problema. Și este mai bine să vă abțineți de la cumpărarea unei mașini cu acest motor.

Motorul 1.6 este mai puțin predispus la consumul de ulei, din cauza diferenței de inele de piston. Cu toate acestea, consumul de ulei poate apărea la o serie de 100.000.

Motorul 2.0 este bun, dar este solicitat mai ales în rândul iubitorilor de recoacere, așa că este extrem de problematic să găsești o mașină cu un astfel de motor în stare decentă.

Media de aur în acest caz va fi o unitate de putere de 1,8 litri. Este similar cu motorul 2.0 și diferă în esență doar printr-o cursă mai mică a pistonului. Dar să găsești o mașină „în directă” cu un astfel de motor este deja mult mai real. Dintre problemele minore caracteristice tuturor motoarelor, inelul O se arde în timp sistem de evacuare. Rezolvat prin înlocuire cu unul nou.

Nu există plângeri cu privire la transmisii. Variatorul manual cu 5 trepte, cu 4 trepte și fără trepte a funcționat bine. Deși mecanica din primele versiuni cu motorul 1.5 a fost problematică (model cutie 115), ulterior au început să instaleze una nouă (model 227) și problemele au dispărut. Proprietarii de mașini au puțină încredere în variator, pentru că. inca nu suntem obisnuiti cu acest tip de transmisie. În plus, reparațiile tind să fie mai dificile, mai costisitoare și mai puțini tehnicieni de service, mai ales în regiuni. Prin urmare, iubitorii de două pedale preferă în general clasicul automat. Cu o funcționare atentă, fără alunecare (în special pentru variator), ambele unități sunt capabile să parcurgă mai mult de 200.000 km. De asemenea, este necesară schimbarea filtrelor din timp.

Problema principala trenul de rulare- acesta este o cremalieră de direcție, care începe să enerveze cu bătăi destul de devreme. Unii proprietari elimină această problemă făcând bucșele și caprolonul mai durabil.

Este demn de remarcat separat posibile probleme cu servodirecție electrică, care a fost instalată numai pe o mașină cu motor de 1,5 litri (un alt motiv pentru a abandona această modificare).

Mulți proprietari se confruntă cu ceea ce duce discuri de frana, etrierele zdrăngănesc. Aceste momente neplăcute completează lista probleme cunoscute Lancer a 10-a generație.

În partea electrică a mașinii, principala slăbiciune este bloc de montaj(ETACS). Datorită sarcinii crescute de la funcționarea simultană a lunetei încălzite și a oglinzilor încălzite, conectorul releului de încălzire este topit. De regulă, proprietarii se limitează la lipirea unității și la înlocuirea releului, dar unii intră în înlocuirea unității.

Salonul, pe de o parte, arată destul de modern la momentul lansării mașinii. Pe de altă parte, nu strălucește cu calitatea finisajului. Plasticul este dur, greierii apar în timp, în special, acest lucru este valabil pentru panoul de bord.

Izolarea zgomotului din fabrică este slabă. Unii proprietari s-au plâns de scârțâit locul soferului, și pentru distanțe relativ scurte. Mulți s-au confruntat cu problema șuieratului ventilatorului aragazului, care a fost rezolvată prin înlocuire în garanție.

Pentru a rezuma, mașina este interesantă din punct de vedere al aspectului, îl va mulțumi pe proprietar cu manevrabilitate și dinamică (în cazul motorului 2.0, care este excelent). Dar numărul de deficiențe posibile face să ne întrebăm. Inca de la Mașină japoneză asteptati-va la mai multa fiabilitate.

Cu stimă, Alexander Talin.