Dimensiunile interne ale vânătorului UAZ. Principalele caracteristici tehnice ale vânătorului UAZ. Tipuri de corpuri, parametri de ansamblu

„UAZ-Hunter” este cea mai recentă modificare a faimosului SUV rus al Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a păstrat și a sporit cu succes toate avantajele versiunilor anterioare. Acesta este încă același „capră” în exterior brutal pe care l-au văzut bunicii noștri. O bază puternică și un interior simplu, fără pretenții sunt tot ceea ce are nevoie un bărbat adevărat.

Loialitate față de tradiție

Nealterat aspect masina poate fi confuza. La urma urmei, cu excepția barelor de protecție față și spate ciudate din plastic, precum și a unei culori metalice la modă, acesta este în continuare același UAZ-469. Nici în interior nu s-a schimbat mare lucru. Tabloul de bord a devenit plastic, iar geamurile se deschid acum prin principiul alunecării, și nu prin rotire. Asceza și minimalismul sunt potrivite doar pentru un bărbat adevărat care nu este răsfățat de confortul excesiv al mașinilor străine.

în care specificații„UAZ-Hunter” cu fiecare modificare este doar din ce în ce mai bun. Designul se bazează, de asemenea, pe un cadru dintr-o singură piesă și tracțiune integrală permanentă. Mașina este apreciată în orice moment tocmai pentru calitățile sale acceptabile încrezătoare. „Tancul rusesc” trece pe unde nu pot trece alții. Iar minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil și, pe de altă parte, oferă oportunități ample de reglare creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale UAZ-Hunter în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de putere. Două motoare pe benzină și unul diesel oferă o gamă destul de largă proprietarului de mașină sofisticat.

• ZMZ-409 - o unitate clasică a fabricii de motor Zavolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 - motorul inginerilor Ulyanovsk cu un volum maxim de 2,9 litri pentru linia Hunter.
• ZMZ-514 - primul vehicul diesel pentru UAZ producție rusească cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe mașină este una manuală cu cinci trepte și acum doar coreeană. Deși la începutul lansării modelului din 2003, vechea cutie rusească produsă de Arzamas era încă instalată. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut, la fel ca și prețul acesteia. Dar unele modificări trebuie făcute indiferent de creșterea globală a prețului produsului.

Distribuția mașinii este încă în două etape. Suspensia este realizata dupa o schema testata in timp: arc dependent in fata si arc dependent in spate. Există o bară antiruliu față și patru amortizoare cu dublă acțiune.

UAZ-Hunter, ale cărui caracteristici tehnice sunt dezvăluite off-road, rămâne o mașină de pasageri. Roțile de dimensiunea a 16-a se pot schimba într-o gamă destul de largă fără a aduce modificări designului. Frânele față ale UAZ-ului sunt de tip disc, iar cele din spate sunt de tip tambur. În timp ce în 469, toate sunt tobe într-un cerc.

Cât despre dimensiuni, aici totul rămâne la fel. Lungimea "Hunter" este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzi, iar înălțimea este de 2,025 m. Garda la sol a modificării de bază este de 21 cm. Pentru comparație: pentru UAZ "pompate", această cifră crește la 35 cm Greutatea vehiculului aproape de 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai grea - 1815 kg față de omologii pe benzină de 1665 kg și 1770 kg.

Avantajele și dezavantajele actualului „Hunter”

Dacă aspectul practic neschimbat poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj, atunci caracteristicile tehnice ale UAZ-Hunter au crescut, fără îndoială:

• gamă extinsă de motoare;
• cutie de viteze coreeană îmbunătățită;
• vopsea modernă;
• încălzire de cabină îmbunătățită;
• bare de protecție din metal la versiunile recente.

Principalul dezavantaj al UAZ poate fi considerat lipsa aproape completă de confort și ușile înguste. Iar dacă nivelul de facilități poate fi cumva crescut, atunci ușile nu pot fi schimbate. Al doilea dezavantaj este capabilitățile non-racing: 35 s la 100 km/h și o viteză maximă de 130 km/h pentru versiunea pe benzină. Totuși, este în primul rând un „tanc” și abia apoi un mijloc de transport. UAZ-Hunter, ale cărui caracteristici tehnice sunt proiectate cu o tendință off-road, rămâne una dintre cele mai îndrăgite mașini de tuning. Dar asta este o problemă separată.

Câteva cuvinte trebuie spuse despre motorul diesel ZMZ-514. Cu un volum de 2,4 litri se atinge o putere de 86 de litri. cu. UAZ-Hunter diesel, ale cărui caracteristici tehnice rămân în top, este o opțiune off-road mai plăcută. Acesta este un motor relativ mai mic, dar cel mai mare cuplu. Și prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra caracteristicile vitezei si acceleratie.

Versiunea diesel este și cea mai economică. Luați în considerare caracteristicile tehnice ale modelului UAZ-Hunter (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMZ-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele date corespund ciclului combinat la 100 km. Și în cazul consumului de-a lungul autostrăzii fără conectarea „front end”, motorina se va potrivi în 8 litri la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale noii generații UAZ-Hunter s-au îmbunătățit doar. Timpul nu stă pe loc, iar gândirea umană încearcă să țină pasul. Acest lucru este implementat pe deplin de inginerii Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a devenit și mai fiabilă și accesibilă. Iar popularitatea „vânătorului” rus a fost întotdeauna la nivelul potrivit.

Vânător elegant

După cum știți, vehiculele de teren sunt proiectate pentru a depăși terenuri dificile. Acestea trebuie să aibă anumite avantaje care să le permită să se deplaseze în condiții dificile de off-road. Pentru ca o mașină să depășească cu încredere depresiile, are nevoie de un motor puternic și tracțiune integrală.

Desigur, cu astfel de cerințe, consumul de combustibil crește. Nu toți pasionații de off-road sunt pregătiți să cheltuiască în mod constant bani pe benzină. Prin urmare, industria auto autohtonă a început să producă SUV-uri diesel UAZ Hunter.

Ce este un UAZ diesel

UAZ Hunter este moștenitorul UAZ 469 testat în timp, care este încă popular printre șoferi până în prezent. Acesta a fost motivul principal pentru începerea producției Hunter. Mașina poate să nu aibă un design prestigios, dar caracteristicile sale tehnice asigură vânzări mari.

Hunter cu motor diesel a încorporat toate cele mai bune calități ale predecesorului său. În același timp, au fost aduse mai multe îmbunătățiri în designul SUV-ului, ceea ce a făcut posibilă creșterea calității acestuia uneori. De exemplu, mecanismul de blocare a ușii a fost modernizat, acum se închid destul de simplu și fără zgomot inutil. Caroseria a fost acoperită cu email scump, ceea ce conferă SUV-ului un aspect modern.

Pentru a crește garda la sol, podeaua mașinii a fost ridicată și ușa s-a îngustat. Acest lucru a afectat ușor confortul general, deoarece a devenit mai puțin convenabil să se urce în cabină. Scaunele au devenit mai anatomice, acest lucru a mărit spațiul cabinei. Acum puteți pune în spate scaune suplimentare, și echipați portbagajul cu o ușă cu balamale, ca la SUV-urile moderne.

Hunter nu are deficiențe ale modelului 469, printre care s-au numărat designul nereușit al cutiei de viteze și puterea scăzută a motorului. SUV-ul diesel modernizat are următoarele avantaje:

• interiorul a devenit mai convenabil și mai confortabil;
• reducerea semnificativă a consumului de combustibil;
• motor și transmisie modernizate;
• schema îmbunătățită de proiectare a suspensiei;
• volum crescut al cabinei și capacitatea de încărcare.

motor diesel face mașina mai manevrabilă

Recenziile proprietarilor indică faptul că mașina a devenit multifuncțională. Poate fi folosit nu numai în condiții off-road, ci și ca mașină de familie pentru excursii pe teren.

Numeroase recenzii SUV au confirmat că are o transmisie manuală cu 5 trepte de la Hyundai Dymos. Cutia de viteze a acestui producător este de înaltă calitate, semnificativ superioară caracteristicilor omologului autohton.

Avantajele unui motor diesel față de un motor pe benzină

Atunci când decideți asupra tipului de motor - diesel sau benzină, este necesar să luați în considerare diferențele dintre ele.

Hunter pe benzină este echipat cu un motor ZMZ-409 cu 4 cilindri și 16 valve cu o capacitate de 128 CP. cu. si un volum de 2,7 litri. Producătorul recomandă alimentarea motorului cu benzină AI-92. Consumul de combustibil este de 13,2 litri la 100 km în ciclu combinat. SUV-ul are o viteză maximă de 130 km/h.

Motorul Hunter este echipat cu un motor ZMZ-514 cu 4 cilindri, 16 valve, cu o capacitate de 114 CP. cu. si un volum de 2,2 litri. Consumul mediu de combustibil la 100 km este de doar 10,5 litri. UAZ este capabil să accelereze până la 120 km/h, dezvoltând un cuplu care ajunge la 270 Nm.

Pe baza acestui fapt, putem spune cu încredere că un motor diesel vă permite să economisiți nu numai la achiziționarea unui tip de combustibil mai ieftin, ci și la consumul acestuia. În același timp, viteza maximă a ZMZ-514 este ușor inferioară vitezei ZMZ-409. Prețul unui SUV economic depășește costul vânător de benzină pentru 50 de mii de ruble Economiile la benzină vor plăti supraplata după 20 de mii de kilometri.

Motorul diesel adaugă putere automată

În timpul funcționării, motorul diesel nu răspunde la sarcina mașinii cu pasageri. Rezultatele testului de rulare au arătat că motorul economic nu se supraîncălzește atât la conducerea pe o suprafață asfaltată, cât și la depășirea condițiilor grele de teren. Când utilizați un motor pe benzină, această problemă este încă prezentă.

Motor si transmisie

tipul motorului

Benzină

Benzina cu rating octanic cel putin 92

Volumul de lucru, l

Putere maxima, CP (kW)

128 (94,1) la 4600 rpm

Cuplul maxim, Nm

209,7 la 2500 rpm

Formula roții

Transmisie

mecanic, cu 5 trepte

Caz de transfer

2 viteze cu decuplarea tracțiunii punții față

spate fix, cu fata fix

Suspensie, frane, cauciucuri

Frane fata

tip de disc

Frâne spate

tip tambur

Suspensie fata

dependent, arc cu stabilizator stabilitate de rulare

Suspensie spate

dependent, de două arcuri longitudinale lamelare semieliptice

Viteză și economie

Viteza maxima, km/h

Consum de combustibil, l/100 km: la 90 km/h

Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil, l

Geometrie și masă

număr de locuri

Lungime, mm

Latime cu/fara oglinzi, mm

Înălțime, mm

Ampatament, mm

Calea roților față/spate, mm

Garda la sol, mm

Adâncimea de vadare, mm

Greutate proprie, kg

Greutate brută, kg

Capacitate de încărcare, kg

www.avtogermes.ru

avantaje și caracteristici:: SYL.ru

„UAZ-Hunter” este cea mai recentă modificare a faimosului SUV rus al Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a păstrat și a sporit cu succes toate avantajele versiunilor anterioare. Acesta este încă același „capră” în exterior brutal pe care l-au văzut bunicii noștri. O bază puternică și un interior simplu, fără pretenții sunt tot ceea ce are nevoie un bărbat adevărat.

Loialitate față de tradiție

Aspectul neschimbat al mașinii poate provoca nedumerire. La urma urmei, cu excepția faței ciudate din plastic și barele spate, precum și o culoare metalizată la modă, este în continuare același UAZ-469. Nici în interior nu s-a schimbat mare lucru. Bord a devenit plastic, iar ferestrele se deschid acum după principiul culisant, și nu prin rotire. Asceza și minimalismul sunt potrivite doar pentru un bărbat adevărat care nu este răsfățat de confortul excesiv al mașinilor străine.

În același timp, caracteristicile tehnice ale UAZ-Hunter se îmbunătățesc doar cu fiecare modificare. Designul se bazează, de asemenea, pe un cadru dintr-o singură piesă și tracțiune integrală permanentă. Mașina este apreciată în orice moment tocmai pentru calitățile sale acceptabile încrezătoare. „Tancul rusesc” trece pe unde nu pot trece alții. Iar minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil și, pe de altă parte, oferă oportunități ample de reglare creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale UAZ-Hunter în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de putere. Două motoare pe benzină și unul diesel oferă o gamă destul de largă proprietarului de mașină sofisticat.

• ZMZ-409 este o unitate clasică a fabricii de motor Zavolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 este motorul inginerilor Ulyanovsk cu un volum maxim de 2,9 litri pentru linia Hunter.
• ZMZ-514 - pentru prima dată pentru UAZ, un vehicul diesel de fabricație rusă cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe mașină este una manuală cu cinci trepte și acum doar coreeană. Deși la începutul lansării modelului din 2003, vechea cutie rusească produsă de Arzamas era încă instalată. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut, la fel ca și prețul acesteia. Dar unele modificări trebuie făcute indiferent de creșterea globală a prețului produsului.

Distribuția mașinii este încă în două etape. Suspensia este realizata dupa o schema testata in timp: arc dependent in fata si arc dependent in spate. Există o bară antiruliu față și patru amortizoare cu dublă acțiune.

UAZ-Hunter, ale cărui caracteristici tehnice sunt dezvăluite off-road, rămâne o mașină de pasageri. Roțile de dimensiunea a 16-a se pot schimba într-o gamă destul de largă fără a aduce modificări designului. Frânele față ale UAZ sunt de tip disc, iar frânele din spate sunt de tip tambur. În timp ce în 469, toate sunt tobe într-un cerc.

Cât despre dimensiuni, aici totul rămâne la fel. Lungimea "Hunter" este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzi, iar înălțimea este de 2,025 m. Garda la sol a modificării de bază este de 21 cm. Pentru comparație: pentru UAZ "pompate", această cifră crește la 35 cm Greutatea vehiculului aproape de 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai grea - 1815 kg față de omologii pe benzină de 1665 kg și 1770 kg.

Avantajele și dezavantajele actualului „Hunter”

Dacă aspectul practic neschimbat poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj, atunci caracteristicile tehnice ale UAZ-Hunter au crescut, fără îndoială:

• gamă extinsă de motoare;
• cutie de viteze coreeană îmbunătățită;
• vopsea modernă;
• încălzire de cabină îmbunătățită;
• bare de protecție din metal la versiunile recente.

Principalul dezavantaj al UAZ poate fi considerat lipsa aproape completă de confort și ușile înguste. Iar dacă nivelul de facilități poate fi cumva crescut, atunci ușile nu pot fi schimbate. Al doilea dezavantaj este capabilitățile non-racing: 35 s la 100 km/h și o viteză maximă de 130 km/h pentru versiunea pe benzină. Totuși, este în primul rând un „tanc” și abia apoi un mijloc de transport. UAZ-Hunter, ale cărui caracteristici tehnice sunt proiectate cu o tendință off-road, rămâne una dintre cele mai îndrăgite mașini de tuning. Dar asta este o problemă separată.

Câteva cuvinte trebuie spuse despre motorul diesel ZMZ-514. Cu un volum de 2,4 litri se atinge o putere de 86 de litri. cu. UAZ-Hunter diesel, ale cărui caracteristici tehnice rămân în top, este o opțiune off-road mai plăcută. Acesta este un motor relativ mai mic, dar cel mai mare cuplu. Și prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra caracteristicilor vitezei și accelerației.

Versiunea diesel este și cea mai economică. Luați în considerare caracteristicile tehnice ale modelului UAZ-Hunter (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMZ-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele date corespund ciclului combinat la 100 km. Și în cazul consumului de-a lungul autostrăzii fără conectarea „front end”, motorina se va potrivi în 8 litri la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale noii generații UAZ-Hunter s-au îmbunătățit doar. Timpul nu stă pe loc, iar gândirea umană încearcă să țină pasul. Acest lucru este implementat pe deplin de inginerii Uzinei de Automobile Ulyanovsk. Mașina a devenit și mai fiabilă și accesibilă. Iar popularitatea „vânătorului” rus a fost întotdeauna la nivelul potrivit.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specificatii, recenzie, fotografie, pret | Avtobelyavtsev

Au crezut creatorii UAZ 469 că mașina lor va deveni o legendă industria auto sovietică? Cel mai probabil, acestea sunt puțin probabile, deoarece atunci când au creat vehiculul sovietic de teren, dezvoltatorii s-au gândit la o capacitate mare de cross-country, mentenanță, costuri reduse, simplitate a designului și fiabilitate și locul pe care îl va ocupa mașina lor în istorie nu a fost așa. important, principalul lucru este ca mașina să răspundă cât mai mult posibil nevoilor armatei. Cu toate acestea, UAZ este unul dintre simbolurile Uniunii Sovietice și, datorită eforturilor designerilor, unul dintre cele mai bune din lume în ceea ce privește capacitatea de cross-country a vehiculelor de teren în serie. Producția UAZ 469 a fost lansată în 1972, în 2003, producția unui UAZ modernizat a început la uzina de asamblare de automobile din Ulyanovsk, mașina se numea Hunter, care se traduce din engleză ca vânător. Asamblare UAZ Hunter desfășurat nu numai în Ulyanovsk, ci și în orașul ucrainean - Kremenchug. În acest articol, vom acorda atenție inovațiilor lui Ulyanovsk care au fost introduse în Hunter, vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale UAZ Hunter, precum și o prezentare generală a corpului și a interiorului.

Aspect și corp:

La fel ca UAZ 469, UAZ Hunter este disponibil într-o caroserie cu cinci uși, acoperișul poate fi dur - metal sau moale - copertine. UAZ Hunter poate fi distins cu ușurință de modelul 469 prin barele de protecție din plastic cu faruri de ceață încorporate. Fața este decorată cu o suprapunere de plastic, vă rugăm să rețineți atenție la fotografia din față a UAZ-ului. Când examinați UAZ-ul din spate, veți descoperi că roata de rezervă din Hunter este montată pe a cincea ușă, iar ușa portbagajului în sine este acum una și, spre deosebire de 469-a, ușa este dintr-o singură bucată și se deschide lateral și nu constă din două părți. Datorită celor de mai sus bare de protecție din plastic pe care UAZ a creat-o pentru a reduce probabilitatea ca un pieton să se rănească la lovire și, de asemenea, din cauza unei modificări sistem de evacuare unghiurile de intrare și ieșire au fost reduse semnificativ. Injecţie UAZ Hunter are 30 de grade, iar unghiul de ieșire este de 33 de grade, ceea ce este mai mic decât Land Rover Defender de ultima generație. Noul UAZ stă pe roți cu un diametru mai mare decât predecesorul său, dimensiunea anvelopelor UAZ Hunter este 225/75 R16. La cumpărare, un vânător poate fi echipat cu jante din aliaj, iar viitorul proprietar poate cumpăra un UAZ vopsit în metal, anterior era ceva din categoria science fiction.

Salon si echipamente:

Ca și înainte, intrarea în salonul UAZ nu este o sarcină ușoară pentru toată lumea. Corpul a rămas același și, în consecință, ușile înguste nu au devenit mai largi. Când aterizați în spatele volanului, vă puteți apuca de volan în sine, iar atunci când sunteți așezat pe scaunul pasagerului din față, puteți lua o parte specială. mânerul situat în torpilă. Grupul de instrumente al UAZ Hunter în ansamblu nu s-a schimbat, dar torpila are acum o înveliș de plastic, plasticul este dur și ieftin, dar acesta este un pas semnificativ către creșterea confortului. Puteți evalua aspectul torpilei în fotografie. Citirea citirilor vitezometrului, ca și înainte, nu este convenabilă, faptul este că spița din dreapta a volanului se suprapune aproape întotdeauna cu vitezometrul. O brichetă a apărut pe UAZ Hunter, care nu era pe 469, ar fi bine să aveți o scrumieră, dar bărbații care conduc un astfel de vehicul de teren se vor putea descurca fără ea. Geamurile pivotante, ca la modelul 469, sunt și ele de trecut, acum geamuri laterale treceți în lateral. Dezavantajul este că iarna, când ghidajele se pot scurge cu apa topită și îngheța, într-o zi s-ar putea ca paharul să nu se deschidă. De ce deschide sticla iarna? Să presupunem că aragazul s-a rupt, geamurile s-au aburit și au început să înghețe - vizibilitatea se deteriorează, într-o mașină precum UAZ, care este proiectată pentru condiții extreme, problema ventilației interioare este extrem de importantă. Dezavantajul în comparație cu 469th este și faptul că geamul din hayon a devenit mai mic, ceea ce înseamnă că vizibilitatea din spate s-a deteriorat, dar există un portar pe aceeași sticlă. O descoperire ergonomică uriașă a fost apariția unei pârghii pentru a controla cutia de transfer și includerea mai devreme a tracțiunii integrale în UAZ 469 au existat două pârghii. Volanul din UAZ nu are deloc ajustări, dar scaunul șoferului este reglabil nu numai în planuri standard: unghiul spătarului și reglarea longitudinală, dar și gradul de sprijin lombar pot fi ajustate. Pedala de frână a UAZ Hunter este cu 8 cm mai mare decât pedala de accelerație, în general, nu va fi prea ușor pentru un șofer care a intrat în UAZ după o mașină să-și dea seama de comenzi. Care este schema de comutare a vechii cutii de viteze Arzamasovskaya, în care a doua este pornită ca într-o mașină normală - această schemă este foarte convenabilă în condiții dificile de teren, când trebuie să comutați rapid de la prima la spate și invers pentru a slăbi mașina, dar dacă porniți a doua în loc de a doua la întoarcere - sunetul nu va fi plăcut. Hidrocorectorul farurilor vă permite să reglați fasciculul farurilor din habitaclu, este foarte convenabil când portbagajul este încărcat și partea din față se ridică, în timp ce farurile orbesc mașinile care vin din sens opus. O schimbare pozitivă poate fi considerată capacitatea de a regla unghiul spătarului locurile din spate, precum și capacitatea de a demonta rapid al doilea rând. Dacă dorește, viitorul proprietar poate cumpăra un Hunter cu două locuri suplimentare situate pe părțile laterale din portbagaj. Sarcină utilă UAZ Hunter - 750 kg. Volumul portbagajului UAZ - 210 litri.

Partea tehnică și caracteristicile UAZ Hunter

Astăzi, pe UAZ Hunter sunt instalate un motor pe benzină ZMZ 409 și un motor diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 este echipat cu injecție de combustibil, capacitatea motorului UAZ este de 2,7 litri. Chiulasa cu șaisprezece supape ajută la dezvoltarea unui maxim de 128 de cai putere, cuplul maxim de 216 N.M este atins la 3000 rpm. Cu un astfel de motor, UAZ este capabil să dezvolte 130 de kilometri pe oră pe autostradă. Anterior, era disponibil un motor pe benzină cu carburator de 2,5 litri, unitatea de carburator UAZ produce 189N.M de cuplu, cuplul maxim este disponibil la 2500 rpm, puterea unității de carburator este modestă - 84 cai putere. Motorul diesel ZMZ 5143 este bun pentru că la ralanti, chiar și în sus, UAZ-ul se ridică fără a apăsa pedala de accelerație, în general, UAZ-ul diesel este mai puțin rapid, dar diferența de a conduce o mașină goală și încărcată nu se simte la fel de mult ca în varianta pe benzina. Volumul unității diesel UAZ este de 2,3 litri, puterea este de 96 CP, iar cuplul este mai mare decât la benzina ZMZ 409 2,7 - 216N.M la 2.100 rpm. Anterior, pe UAZ Hunter era instalată o motorină de origine poloneză, dar astăzi Ulyanovsk își instalează propria motorină, care depășește unitatea importată în ceea ce privește performanța. Cuplu acasă în UAZ-uri diesel cel mai scurt este 4,625, în timp ce la vânătorii de benzină perechea principală este 4,11. UAZ Hunter, în plus față de cutia de viteze Arzamas descrisă mai sus, poate fi echipat cu o nouă cutie de viteze cu cinci trepte de fabricație coreeană, această cutie de viteze este deja cunoscută de la UAZ PATRIOT, treptele de pe ea sunt pornite mai ușor, iar schema de schimbare în sine este tradiţional. Prima treaptă din cutia coreeană este destul de scurtă, dar în a doua UAZ este capabil să accelereze până la aproape 80 km. Spre deosebire de UAZ 469, vânătorul este echipat cu o suspensie cu arc în față și o suspensie spate cu frunze mici, munca depusă la suspensie a făcut posibilă reducerea semnificativă a „caprei” mașinii.

Să acordăm atenție caracteristicilor tehnice ale UAZ Hunter cu mecanică coreeană și motorul ZMZ 409.

Specificații:

Motor: 2.7 benzina

Volum: 2690cc

Putere: 128 CP

Cuplu: 216 N.m

Numar de supape: 16v

Indicatori de performanta:

Accelerație 0 - 100 km:30s

Viteza maxima: 130 km

Consum mediu de combustibil: 13,2 l

Capacitate rezervor de combustibil: doua rezervoare de 39 litri

Dimensiuni: 4100mm*2010mm*2025mm

Ampatament: 2380 mm

Greutate proprie: 1665 kg

Garda la sol/garda la sol: 210 mm

Cutia de viteze coreeană DYMOS poate fi andocata doar cu benzina ZMZ 409.

Preț

Astăzi puteți cumpăra un UAZ Hunter nou-nouț, nu în fiecare oraș din fostul CSI. Prețul UAZ Hunter cu motor ZMZ 409, care include: vopsea metalică, tăblie, jante din aliaj- 13.500 USD. Preț diesel UAZ de mai sus - 15.900 USD.

Desigur, UAZ nu poate fi comparat în confort cu Mercedes și nu va trece de viraj cu grația BMW, dar aceasta este una dintre cele mai transitabile mașini din lume, exact ceea ce aveți nevoie pentru ieșirile pe distanțe lungi, unde nu există. oameni pe o rază de sute de kilometri. După transformarea lui 469 în Hunter, mașina a rămas utilitara, dar a câștigat totuși unele atribute de confort.

Creatorul AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, specificații și caracteristici

UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este la mare căutare în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate Federația Rusă. Mașina asta folosit și în scopuri militare.

Înapoi la index

Caracteristici externe

SUV domestic solid

Lungimea vehiculului - 4100 mm, lățime (fără oglinzi) - 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Design original al caroseriei, interior bun, înalt capabilități tehnice face din UAZ Hunter un vehicul universal.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate cu aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitate rezervor pentru combustibil - 70 l. În cabina UAZ Hunter există 5 locuri.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, așa că intrarea în mașină nu este foarte convenabilă. Scaunele pot fi reglate. În ceea ce privește interiorul, acesta are un caracter clasic. Finisajul este ușor de curățat umed. Izolarea fonică a mașinii este redusă, ceea ce se resimte mai ales la conducerea cu viteză mare. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul iarna.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează în mod independent 2 sobe silențioase pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Înapoi la index

Capabilitati tehnice

UAZ Hunter este la mare căutare datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Această mașină poate fi echipată cu:

• motor pe benzina;
• unitate de putere diesel.

Motor Hunter de bază cu 16 valve

LA echipament de bază include un motor pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a caroseriei, echipată cu un sistem de injecție a combustibilului de distribuție și sincronizare cu 16 supape. Producătorul în cauză recomandă alimentarea cu benzină de o marcă nu mai mică de AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, consumul de benzină va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie luat în considerare faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii sunt slabe. Viteza maximă a acestui SUV nu este mai mare de 130 km/h. Pentru pornirea accelerației de la 0 la 100 km/h, va dura mai mult de 35 de secunde.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. Astfel de unitate de putere are 4 cilindri si un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, un sistem de sincronizare cu 16 supape și injecție de combustibil. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 113,5 litri. cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm motoarele pe benzină și diesel în ceea ce privește economia de combustibil, atunci varianta a 2-a de motor este considerată mai atractivă. În ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitate diesel semnificativ inferior față de omologul pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie manuală Hyundai Dymos cu 5 trepte. Este de câteva ori superior versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că cutia străină are și caracteristici negative. Adesea face zgomot și scârțâie la comutare.

Înapoi la index

Fiabilitatea unităților de alimentare

Un motor pe benzină este mai fiabil decât unul diesel. În același timp, ambele motoare suportă cu ușurință iernile, oferind cantitatea potrivită de tracțiune atunci când conduceți. Vânătorii sunt echipați cu șasiu durabil. Înainte sunt următoarele articole.

1. Suspensie cu arc.
2. 2 brate trasoare.
3. Împingere.
4. Stabilizator.

Pupa SUV-ului este susținută de 2 arcuri longitudinale. Amortizoarele hidropneumatice cu acțiune dublă sunt prevăzute în față și în spate. Roțile din față au frâne cu disc ventilate și etriere cu piston. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

De remarcat faptul că acest vehicul are un sistem de tracțiune integrală, reprezentat de o cutie în două trepte cu axe. Modul constant este caracterizat prin furnizarea de tracțiune la puntea spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca cu greu axa față.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Hunter este considerat un vehicul universal. Dacă mașina este necesară pentru a depăși off-road, mecanicii auto sunt sfătuiți să acorde preferință versiunii diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumurile de țară. Dar dacă mașina este încă blocată în noroi sau zăpadă, vei avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Trebuie remarcat faptul că nu puteți merge în off-road cu anvelopele de fabrică pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii notează că atunci când conduc cu o viteză mai mare de 100 km/h, în cabină se aud zgomote puternice și scârțâit. Hunter este ușor de gestionat, totuși, va trebui să rotiți volanul mai activ în virajele strânse. La frânare, țineți cont de distanța scurtă de frânare la decelerare de la 100 km/h la 0, mai ales dacă vehiculul se deplasa cu mai mult de 60 km/h.

prouazik.ru

Caracteristici | UAZ Hunter și 469

Dimensiuni de gabarit, mm 4170x1785x2020: jeep-ul are peste 2 metri inaltime!

Dimensiunile totale ale UAZ-Hunter (deschideți mai mare)

Specificații UAZ-469

• Exista o varianta cu copertina moale si extensii metalice montate pe patru usi laterale
• Caroseria vehiculului este montată pe un cadru de spate puternic și rigid la torsiune
• Motor: motor în linie cu 4 cilindri de 2,5 litri UMZ-452M
• Putere: 75 CP Combustibil - benzină A-72 sau A-76
• Ambreiaj: un singur disc uscat
• Cutie de viteze cu 4 trepte (cu sincronizatoare în treapta a 3-a și a 4-a, în treapta întâi nu există sincronizatoare, ca în GAZons: angajare sacadată)
• Capacitate rezervor combustibil, l: 2 x 39
• Consum de combustibil, l/100km la 90km/h: 18,0
• Pentru a crește garda la sol (garda la sol) cu până la 300 mm și pentru a crește puterea de transmisie, s-au instalat reductoare de viteză în butucii de roți ale modificării militare UAZ.
• În anii 1980, a fost introdus un motor de până la 77 CP. Motor UMZ-414

Specificații în versiunea militară a UAZ-3151

În 1985, UAZ-469 a fost modernizat, versiunea armată (cu poduri „militare”), conform noii clasificări, a primit indicele 3151. A apărut:

• Eliberarea ambreiajului hidraulic
• Arbori cardanici cu etanșare mecanică radială
• Corpuri de iluminat noi
• mașină de spălat parbriz cu acţionare electrică
• Pedale de suspensie ambreiaje si frane
• Axe motoare de fiabilitate cu un raport de transmisie modificat al perechii principale
• Sistem de frânare cu acționare cu două circuite și dispozitiv de avertizare
• Despică coloana de directie
• Încălzitor mai eficient și mai fiabil
• Pe o parte a UAZ, o cutie de viteze complet sincronizată cu 4 trepte, amplificator de vid frane
• Puterea motorului UMZ-414 a crescut la 80 CP.
• Viteza maximă a mașinii a crescut la 110-115 km/h.

Specificații UAZ-Hunter

• Număr de locuri 5 (9, datorită scaunelor rabatabile din portbagaj)
• Garda la sol, mm 210 (poduri distanțiere)
• Greutate proprie a/m, kg 1770
• Greutate brută, kg 2520
• Capacitate de încărcare, kg 675
• Viteza maxima, km/h 120
• Consum de combustibil la 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Combustibil benzină AI-92
• Volumul de lucru, l. 2,7 (2,89)
• Max. putere, CP/kW/r/min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Max. cuplu, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201 / 2500)
• Transmisie manuală, 5 trepte (4 trepte)
• Caza de transfer 2 trepte: I - 1; II - 1,94
• Franele fata sunt frane cu disc ventilate, cu doi cilindri, cu etrier flotant
• Frâne spate tip tambur, monocilindric, cu reglare automată a spațiului dintre plăcuțe și tambur
• Suspensie față dependentă, arc cu bară antiruliu, amortizoare telescopice hidropneumatice cu dublă acțiune, cu două brațe de tracțiune și legătură transversală
• Suspensie spate dependentă, de două arcuri longitudinale semi-eliptice și amortizoare telescopice hidropneumatice cu dublă acțiune
• Anvelope 225/75R16, 245/70R16
• Motoare: UMZ-4213, ZMZ-409.10 și ZMZ-5143.10 (diesel!)
• O noua versiune Hunter Classic este echipat cu bare de protecție metalice și hayon și se distinge și prin absența căptușelii din plastic pe caroserie.

Tabel de comparație complet al specificațiilor >>

Cum arată motoarele familiei UMP

www.uaz2.ru

Capacități și caracteristici tehnice: „UAZ-Hunter” este capabil de multe

O persoană este caracterizată de anumite stereotipuri în comportament și evaluare. Nici șoferii nu sunt privați de acest lucru. Când se uită la un UAZ pe drumurile orașului, în cap apare imediat definiția obișnuită - „capră”. Totuși, cum se schimbă totul când același UAZ apare în pădure, pe câmp, pe drum lângă mașina ta blocată! El devine imediat un salvator și cel mai bun prieten, dând speranță să iasă din capcana insidioasă de noroi. Și în oraș totul a revenit la normal...

Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale mașinilor de acest tip („UAZ-Hunter” nu face excepție) vă permit să rămâneți cu încredere în fluxul de trafic atât în ​​metropolă, cât și în off-road.

Din punct de vedere istoric, această mașină este succesorul mai multor generații de vehicule pentru toate terenurile cu un pedigree excelent, începând cu legendarul GAZ-69. Ultimul dintre ele a fost UAZ-469, care a „servit” în armata sovietică peste treizeci de ani. Timpul nu a putut să nu afecteze descendenții săi - mașina UAZ-Hunter are un aspect mai civilizat, civil, menținând în același timp purtarea strictă a unui militar înnăscut, obișnuit să îndure greutățile serviciului (zăpadă, vânt, ploaie, drumuri impracticabile).

De remarcat imediat prezența unui cadru clasic, cu care puține dintre mașinile moderne, definite ca SUV-uri, se pot lăuda. Dacă luăm în considerare capacitățile și caracteristicile tehnice ale acestora, UAZ-Hunter se compară favorabil cu concurenții menționați. Un avantaj important vor fi podurile continue, conectate tractiune pe roata fatași o cutie de transfer în două etape. Toate aceste diferențe inerente vehiculului de teren sunt confirmate de mai mult de un test drive, UAZ-Hunter depășește cu succes secțiuni semnificative de teren și profile complexe.

Energia pentru mișcare este furnizată de motoarele pe benzină sau diesel. Primul dintre ele este un motor 409 Zavolzhsky de 2,7 litri, care produce 112 cai putere, al doilea este un Zavolzhsky diesel 5143,10, care prezintă o putere de 92 cai putere cu un volum de 2,2 litri. Motoarele sunt echipate cu o cutie de viteze coreeană cu cinci trepte și o razdatka cu granulație fină. Pachetul de bază include un hidrocorector al farurilor, servodirecție, izolarea fonică și termică a cabinei. Mobilierul său are un design destul de ascetic, dar pentru o astfel de mașină, principalul avantaj îl reprezintă caracteristicile tehnice. „UAZ-Hunter” este o mașină pur utilitara și nu diferă în mod deosebit de confort.

Elementele structurale menționate mai devreme fac din acest vehicul de teren unul dintre vehiculele preferate ale fanilor off-road. În plus, probabil ar trebui remarcat un spațiu destul de decent de 210 mm și absența a tot felul de părți proeminente pe partea inferioară, ceea ce are un efect pozitiv asupra crucii. La volan, acest „Hunter” consumă ceva mai mult de 13 litri de benzină în ciclul urban, iar versiunea diesel „mâncă” 10,1 litri de motorină.

Deși „Hunter” este considerat un SUV, pentru el un astfel de nume poate fi perceput ca o diminuare semnificativă a capacităților sale. Sunt poziționate prea multe mașini care nu au niciun motiv să fie atribuite acestei clase. Poate fi considerat cel puțin un vehicul de teren, demonstrându-și capacitățile și caracteristicile tehnice. „UAZ-Hunter” a lăsat de mai multe ori cu brio în urmă rivali mai eminenți și mediatizati.

fb.ru

Specificații UAZ Hunter

Industria auto rusă este, de asemenea, capabilă să producă mașini de calitate. Unul dintre acestea este SUV-ul UAZ-469, care de 30 de ani a mulțumit consumatorul autohton cu caracteristici tehnice înalte, abilitate excelentă în țară și toate acestea la un preț foarte mic. Și în 2014, uzina de automobile Ulyanovsk a decis să se actualizeze mașină legendarăși a prezentat UAZ Hunter șoferiștilor ruși. Veți afla despre ce este acest vehicul din acest articol.

Beneficiile vehiculului

La dezvoltarea designului caroseriei, dezvoltatorii au decis să renunțe pentru totdeauna la designul militar strict și au dezvoltat designul caroseriei, după cum se spune, de la zero. Mașina arată foarte modern și elegant. Când cunoașteți mașina, barele de protecție masive vă atrag imediat atenția, în care se etalează faruri de ceață. Geamurile pivotante învechite au fost înlocuite cu geamuri glisante tradiționale care îmbunătățesc vederea șoferului. Surprins placut de buna izolare fonica a cabinei, realizata datorita circuitului dublu de usi inchise. UAZ Hunter oferă un aspect proaspăt hayonului cu balamale, care are și o roată de rezervă acoperită.

Dimensiunile mașinii au crescut ușor în comparație cu UAZ-469 precedent. Lungimea mașinii a crescut la 4100 mm, lățimea caroseriei a crescut la 1730 mm și înălțimea mașină nouă crescut la 2025 mm. Lungimea ampatamentului este de 2380 mm cu o înălțime de rulare de 210 mm.

In interiorul masinii este foarte spatios. Mulțumit de un volum mare al portbagajului care poate găzdui până la 1130 de litri de marfă, iar cu rândul din spate al scaunelor pasagerilor rabatat, portbagajul crește la 2564 de litri.

Interiorul vehiculului

Designerii nu au lăsat fără atenție designul exteriorului mașinii. Scaunele șoferului și pasagerului din față sunt tapițate cu material textil și au posibilitatea de reglare longitudinală. Datorită acestui fapt, indiferent de înălțime, șoferul va fi confortabil la conducerea vehiculului.

Decorul interior este dominat de plastic gri închis, ceea ce face ca exteriorul să arate foarte ieftin și plictisitor. Ergonomia cabinei a rămas, de asemenea, neterminată, deoarece vitezometrul și turometrul nu se află într-un loc foarte convenabil, așa că nu este convenabil să citiți citirile din ele. Senzorii pentru presiune, nivelul de încărcare a bateriei, temperatura unității de alimentare și cantitatea de combustibil din rezervor sunt încă pe panoul principal, cu toate acestea, citirea lor este dificilă, deoarece sunt perpendiculare pe tabloul de bord.

Specificații

Mașinile UAZ Hunter sunt asamblate pe o platformă mai modernă care combină tehnologii inovatoare și componente fiabile. Axa față este proiectată pe o suspensie cu arc, iar axa spate este pe o suspensie cu arc. Datorită acestui fapt, inginerii au reușit să mențină o capacitate ridicată de cross-country și o stabilitate excelentă, fără o creștere vizibilă a costurilor.

Sub capotă Hunter poate fi unul dintre cele patru sisteme de propulsie:

• motor modern cu ardere internă cu 16 supape, cu o capacitate cilindrică de 2,7 litri și o putere maximă de 140 de cai putere. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare continuă cu combustibil, care permite o utilizare mai eficientă a puterii motorului.
• Unitate de putere cu carburator de 2,9 litri productie domestica UMZ-409.10, capabil să producă 100 de cai.
• motor diesel ZMZ-5143 cu o capacitate cilindrică de 2,24 litri și o putere de 98 litri. cu.
• Motor diesel 4ST90-Andoria de 2,4 litri de fabricație poloneză, capabil să livreze 86 de cai putere.

Toate motoarele sunt asociate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Frânele cu disc din față sunt responsabile pentru siguranța la conducere.

autobrains.com

UAZ Hunter - tracțiune integrală cadru SUV, conceput pentru funcționarea pe toate tipurile de drumuri, precum și pe teren accidentat ... Publicul său țintă principal este bărbații de familie cu vârsta de peste 30 de ani care aleg o mașină Ulyanovsk pentru capacitatea sa ridicată de cross-country, întreținerea nepretențioasă și costul accesibil . .. sau persoane care o cumpără ca a doua sau a treia mașină - pentru distracție activă în afara orașului ...

Cu cinci uși și-a început „cariera” în serie în 1972 sub numele UAZ-469 (și în 1985, ca urmare a modernizării, a primit indexul UAZ-3151) ... În 2003, mașina a „schimbat generația” și a fost redenumit „Hunter” (el sau UAZ-315195).

Numele acestui SUV Ulyanovsk, tradus din în limba englezăîn rusă înseamnă „vânător”.

Atât „Kozlik”, cât și „Hunter” sunt utilizate pe scară largă în armata rusă, agențiile de aplicare a legii și diferitele servicii speciale datorită nepretenționității și manevrabilității lor.

Hunter a fost exportat în Germania și în unele țări asiatice sub denumirile UAZ Tigr și Baijah Taigah.

În 2010, al 469-lea a stabilit un record mondial pentru capacitatea unei mașini de pasageri, luând la bord 32 de persoane în același timp și conducând 10 metri.

UAZ-469 a devenit prima mașină care a fost complet dezvoltată și produsă de specialiștii din uzina Ulyanovsk (la sfârșitul anului 1972).

De-a lungul istoriei de peste 40 de ani, aceste SUV-uri s-au vândut în peste 1.650.000 de exemplare în întreaga lume.

„469th” a fost prima mașină care a cucerit Elbrus - în 1974, trei absolut mașini standard a urcat la o înălțime de 4200 de metri deasupra nivelului mării în 38 de minute.

În 1992, pilotul italian Philip Martorelli de pe Kozlik a devenit campionul absolut al Italiei la cursele auto.

În 1972, această mașină a înlocuit modelul GAZ-69, ca principal vehicul de comandă al Armatei Sovietice. Ulterior, a devenit popular și „în viața civilă”, în persoana lui „469B”... a fost modernizat și a primit indicele „3151”, iar în 2003 „a schimbat generația”.

Detalii

UAZ-315195 ("Vânător"):

Caracteristici de design. A doua generație de SUV, precum și prima, este perfect pregătită pentru calitatea proastă a drumurilor rusești. Mașina și-a păstrat o permeabilitate ridicată în off-road, dar în același timp a devenit mai bine adaptată la conducerea pe autostradă. UAZ-315195 este echipat cu o suspensie mai consumatoare de energie și un sistem de frânare fiabil.

Defecte structurale. Principalul dezavantaj rămas în tranziția la o nouă generație este rostogolirea excesivă în timpul manevrelor. De asemenea, mașina, ca și până acum, nu are un nivel suficient de izolare fonică și practic nu a adăugat în ceea ce privește ergonomia cabinei.

Cele mai slabe puncte.În lista celor mai frecvente piese și ansambluri ale acestei mașini, experții includ:

• componente de suspensie și direcție,
• electronice de bord,
• ambreiaj,
• pompa,
• termostat,
• echipamente de combustibil.

În plus, UAZ cu indicele „315195” are fier mai subțire (în comparație cu predecesorul său), ceea ce crește riscul prin coroziune panouri de caroserie.

Caracteristici ale funcționării modificării cu un motor diesel. Motorul diesel produs intern de pe Hunter are un timp lung de încălzire și un zgomot crescut în această etapă de funcționare, pe care mulți proprietari îl percep ca o defecțiune. Pe vreme rece, începe problematic. Motorul are o lipsă evidentă de tracțiune turații mici, dar, în general, dinamica UAZ-315195 cu un motor „diesel” sub capotă este destul de acceptabilă. Consumul mediu în condiții de condus în oraș va fi de aproximativ 10,5 - 11,0 litri. În ceea ce privește fiabilitatea, motorul diesel ZMZ-5143.10 nu este diferit de alte motoare diesel ZMZ și are boli similare din copilărie cu ele.

Motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-315195 sunt similare cu motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-469 / UAZ-3151 - sunt descrise mai jos.

Motorul pornește numai când pedala de accelerație este apăsată pe podea. Acest simptom indică cel mai probabil o funcționare incorectă. ansamblul clapetei de accelerație necesitând curățare și reglare. Dacă depanarea clapetei de accelerație nu ajută, atunci cauza poate fi o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație, a senzorilor de oxigen sau a regulatorului miscare inactiv. În acest caz, piesa defectă va trebui înlocuită.

Cureaua alternatorului fluieră. Dacă în zona generatorului apar sunete de șuierat, este necesar să strângeți cureaua folosind rola de tensionare. Dacă această procedură nu ajută, atunci cureaua va trebui înlocuită cu una nouă.

Pe pedala electronica gaz periodic are loc o descărcare completă de gaz. Această problemă este cauzată de oxidarea contactelor. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați pedala și să curățați contactele unității sale.

Probleme cu unitățile de transmisie. Principalele probleme asociate cu punctele de control, poduri și razdatka de pe Hunters sunt similare cu cele de pe UAZ-469 / UAZ-3151 și sunt descrise mai jos.

Dificultate la schimbarea vitezelor. Cele mai frecvente motive pentru apariția unei forțe excesive la schimbarea vitezelor pe UAZ-315195 sunt reglarea incorectă a ambreiajului și blocarea cablului de antrenare sau tija schimbătorului în sine. În primul caz, va fi necesară reglarea ambreiajului, dar experții recomandă să începeți cu lubrifierea cablului și a mecanismului de tracțiune al schimbătorului de viteze.

Sunet de ciocănit la întoarcere în timpul conducerii. Acest simptom indică uzura grenadelor. Pentru a elimina defectul, va fi necesar să înlocuiți ansamblul grenadei uzat, deoarece acest ansamblu suspensie față nu asigură reparații.

Zgomot crescut în timpul conducerii. Acest simptom, de regulă, indică un nivel scăzut de ulei în carterul punții față sau spate. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați nivelul și calitatea uleiului umplut. Dacă această metodă nu a ajutat la rezolvarea problemei, atunci ar trebui să verificați integritatea arborilor de osie (în principal a celor din spate), a căror uzură sau deformare duce și la o creștere a zgomotului atunci când mașina se mișcă.

Ciocnire în volan. Apariția acestui simptom indică uzura traverselor arborelui de direcție. Pentru a elimina defectul, este necesar să înlocuiți crucile uzate și să verificați fiabilitatea atașamentului cardanului de direcție.

Salonul „transpira” intens vara. Apariția abundentă de condens pe geamuri atunci când mașina se încălzește indică o umiditate crescută în cabină. Motivul creșterii umidității poate fi acumularea de apă sub covoare. Pentru a reduce cantitatea de condens pe geamuri, se recomandă să porniți încălzitorul la viteze mici la pornirea motorului și să direcționați întregul flux de aer cald către parbriz.

Zgomot neregulat în zona roții din dreapta. Destul de des, loviturile apar pe UAZ-315195 în zona roții drepte, în timp ce sunetele pot avea volume diferite, precum și periodic dispar și reapar. De regulă, cauza apariției lor este o fixare slăbită a bateriei, care provoacă vibrația acesteia și impactul asupra șantierului.

UAZ-469/3151:

Caracteristici de design. Acesta este un SUV clasic, perfect adaptat la rău drumuri rusești. Masina are trafic mareși șasiu rezistent, „digerând” ieșirea pentru a finaliza off-road de orice complexitate. Designul „469th” este destul de ușor de învățat, ceea ce vă permite să efectuați reparații pe teren.

Defecte structurale. Avantajele off-road formează dezavantajele mașinii. Datorită particularităților suspensiei, UAZ-469 nu este ușor de manevrat pe pistă, este predispus la rostogolire excesivă la manevră și nu oferă o distanță scurtă de frânare pe un drum înghețat. În plus, nu a primit nivelul adecvat de izolare fonică și are un nivel scăzut de ergonomie interioară.

Cele mai slabe puncte. Lista celor mai frecvente componente și ansambluri ale UAZ-469 și UAZ-3151 include:

• componente ale ambreiajului,
• toba de esapament,
• pompa,
• carburator,
• curea de ventilator,
• termostat,
• componente de suspensie și direcție.

Motorul nu va porni. Destul de des, problema cu pornirea motorului pe UAZ-469 este asociată cu un filtru de plasă înfundat în conducta de admisie a rezervorului de gaz. Pentru a elimina defectul, este necesar să scoateți filtrul, să-l clătiți cu benzină și să-l suflați cu aer comprimat. În plus, se recomandă verificarea nivelului de contaminare al filtrului fin, precum și al sităi de pe carburator.

Scurgeri de ulei. Principala boală din copilărie a motorului UAZ-469, a cărei scară poate fi redusă prin înlocuirea garniturilor standard cu cele din plută și ambalarea rulmentului arborelui cotit din spate cu unul similar fabricat de Daimler ("Mercedes-Benz").

Amestec slab combustibil. Dacă în carburator se aud zgomote caracteristice, indicând sărăcia amestecului combustibil, atunci este necesar să se verifice curățenia jeturilor carburatorului, să se regleze actuatorul clapetei de aer și să se verifice etanșeitatea conductei de admisie. Dacă aceste manipulări nu au ajutat, atunci va fi necesară repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.

Amestec bogat combustibil. Apariția împușcăturilor în toba de eșapament indică un amestec combustibil excesiv de bogat. Această problemă este de obicei cauzată de reglarea incorectă a turației de mers în gol, flotatorul blocat al carburatorului sau supapa de combustibil. Pentru a remedia problema, este necesar să verificați integritatea supapei de alimentare cu combustibil, precum și să reglați poziția flotorului și turația de ralanti. În plus, pot apărea probleme cu îmbogățirea amestecului combustibil din cauza funcționării incorecte a clapetei de aer. În acest caz, este necesar să-i reglați poziția sau să înlocuiți ansamblul defect.

Putere redusă a motorului. Cel mai adesea, o scădere a puterii motorului UAZ-469 este asociată cu înfundarea filtru de aer sau funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație. Dacă eliminarea acestor motive nu a ajutat, atunci economizorul trebuie verificat și nivelul de compresie în cilindri trebuie măsurat. În unele cazuri, cauza scăderii puterii poate fi o țeavă de eșapament sau toba de eșapament înfundată, precum și depunerile de gudron în galeria de admisie.

Motorul se supraincalzeste rapid. Cea mai obișnuită cauză a acestei probleme este scurgerea lichidului de răcire prin conexiunile țevilor neetanșe. Este necesar să se verifice fiabilitatea fitingurilor țevilor, precum și prezența petelor pe radiator și carcasa pompei. În plus, supraîncălzirea motorului poate cauza uzura curelei ventilatorului, funcționarea incorectă a termostatului și uzura componentelor pompei. În acest caz, este necesară înlocuirea elementului defect al sistemului de răcire.

Motorul se supraîncălzi rapid după repararea suspensiei. Această problemă poate apărea din cauza strângerii excesive a frânelor sau a rulmenților roților, ceea ce crește sarcina asupra motorului. Este necesar să slăbiți strângerea frânelor și a rulmenților roților până când calea de mișcare liberă este normalizată.

Zgomot crescut al punții spate sau al carcasei de transfer. Acest simptom indică un nivel scăzut de ulei sau uzate componente ale axei spate sau ale cutiei de transfer. În primul caz, este necesar să adăugați ulei la nivelul necesar, în al doilea caz, este necesară înlocuirea pieselor uzate.

Zgomot la accelerarea mașinii. De regulă, apariția unui zumzet sau a unui zgomot intermitent, care crește odată cu creșterea vitezei, indică uzura crucilor arborelui elicei sau dezechilibrul acestuia. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți cruci uzate, să echilibrați arborele și să verificați integritatea îmbinărilor canelare.

Schimbări dificile sau dezlegare spontanăîn timpul mișcării. Aceste simptome indică uzura sincronizatoarelor sau bucșelor angrenajului. În plus, problema poate apărea din cauza deformării furcilor de schimbare. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți componentele uzate ale cutiei de viteze.

Ambreiajul nu se decuplează complet. Problemele de decuplare a ambreiajului pot cauza joc liber crescut al pedalei de ambreiaj. În acest caz, este necesar să reglați poziția pedalei și lungimea jocului său liber. Dacă această procedură nu ajută, atunci discul de ambreiaj uzat va trebui înlocuit.

Ambreiajul face zgomot când pedala este apăsată. Acest simptom indică o lipsă de lubrifiere a rulmentului ambreiajului sau uzura critică a acestuia. Pentru a elimina defectul, este necesar să lubrifiați rulmentul sau să-l înlocuiți.

Joc liber crescut al volanului. Această problemă indică tiranți uzați care trebuie înlocuite. În plus, cauza creșterii jocului liber al volanului poate fi uzura rulmenților melcat sau slăbirea bolțurilor cu bile sau a articulațiilor de direcție. În acest caz, este necesar să se verifice nivelul de uzură al pieselor perechii melcate, precum și fiabilitatea fixării componentelor suspensiei din față.

Această secțiune conține recenzii detaliate. generatii diferiteși modificări ale UAZ Hunter, cu recenzii și fotografii ale proprietarului. Sunt indicați principalii parametri tehnici și caracteristicile fiecărei mașini luate în considerare (motoare (motorină/benzină), cutii de viteze și transmisii, consum de combustibil, viteză maximă și dinamică, dimensiuniși capacitatea, spațiul liber etc.). La fel și configurații și prețuri pentru noile Hunters pentru piața rusă.

În 1972 de la linia de asamblare din Ulyanovsk fabrica de mașini legendarul „Kozlik” - un SUV marcat UAZ - 469 - s-a mutat. Inițial, a fost poziționat ca vehicul în scopuri militare, dar mai târziu a fost lansată și o versiune civilă. Popularitatea acestui model s-a datorat doar unuia dintre ele calitate pozitivă, dar cel mai grav - trafic mare.

Faptul că modelul s-a dovedit a avea succes în felul său este evidențiat de faptul că generația sa ulterioară, UAZ-3151, nu a avut modificări semnificative de design. Această mașină a rămas aceeași aspră, fără nicio urmă de confort. Dar permența lui fenomenală a înseninat toate greutățile.

A doua generație, și acum ultima, a fost un model numit UAZ „Hunter”, lansat în 2003. Și, deși indexul digital obișnuit al versiunii a fost înlocuit cu un cuvânt englezesc, este în continuare același „Kozlik”, deși oarecum rezolvat pentru realitățile actuale.

Rețineți că această serie de SUV-uri nu va mai avea o continuare, iar Hunter este modelul final. Apoi, luați în considerare care este cea mai recentă generație a legendarului SUV.

Tipuri de corpuri, parametri de ansamblu

Să începem cu caroseria și dimensiunile acestei mașini. La fel ca modelul predecesor, pentru acest SUV erau disponibile două stiluri de caroserie. Principalul era un break cu 5 uși și un blat din metal dur. De asemenea, „Hunter” este disponibil în caroseria break-phaeton, cu capac detașabil din pânză, întins peste arcuri demontate.

Judecând în general, nu există inovații în Hunter, cu excepția numelui și a unor elemente minore. Și din moment ce nu s-au făcut modificări la partea constructivă, atunci dimensiunile SUV-ului au rămas aproape aceleași cu cele ale modelului 3151.

Lungimea „Hunter” este de 4,1 m, cu o lățime (cu oglinzi desfășurate) - 2,01 m, cu o înălțime - 2,025 m. Principalul avantaj al acestui SUV este curatenie totala, care este egal cu 210 mm.

Exterior

Să trecem prin aspectul mașinii, care nu s-a schimbat prea mult de la 469. Toate aceleași forme tocate cubice și minimalism complet. Dar acesta este unul dintre avantajele mașinii. Este încă proiectat să se deplaseze acolo unde nu poți ajunge la alte SUV-uri. Iar elementele suplimentare de pe corp sunt inutile pentru asta.

Aspectul mașinii este cunoscut de mult. Tot aceleași două dungi orizontale largi, grilate și rotunjite la margini, acționând ca o grilă a radiatorului, faruri rotunde proeminente sub care sunt faruri de ceață. Interesant este că în față nu există deloc semnalizatoare, sunt pe lateral lângă parbriz. Bara de protecție a rămas, de asemenea, neschimbată - grinda obișnuită ștanțată cu cârlige deasupra. Și cel mai bine, fără plastic.

Partea corpului rezervata salonului aminteste complet de o cutie vitrata in forma. Dintre cele remarcabile din lateralul mașinii, se remarcă doar ștanțarea proeminentă a caroseriei, formând pasajele roților. Nimeni nu a ascuns perdelele ușilor, acestea au rămas în afara corpului. Dar aici există deja un plastic de finisare, care este folosit pe mânerele ușilor și ca caroserie pentru oglinzile laterale.

Spatele mașinii este verticală. A 5-a ușă este articulată, este formată din două părți și pe partea inferioară a acestora este fixată o roată de rezervă. Echipamentul de iluminat din spate este foarte simplu și este format din două faruri verticale care combină luminile de frână și semnalizatoarele.

În general, exteriorul mașinii este foarte simplu și fără bibelouri. Dar un astfel de minimalism este adesea doar un plus, mai ales pentru iubitorii de tot felul de acorduri.

Video: UAZ Hunter Test drive. Anton Automan.

Interior

Interiorul lui „Hunter” să se potrivească aspect- Spartan și nicio urmă de confort. Dar designerii au modificat măcar puțin scaunele, sporindu-le confortul, precum și dotând rândul din spate cu tetiere. Apropo, este separat.

Spre deosebire de modelele anterioare, panoul frontal al lui Hunter este tăiat cu plastic. Locul principal de pe acesta, și cel central, este rezervat tabloului de bord. Toți senzorii de informații de pe el sunt rotunzi, analogici, dispuși într-un rând, ceea ce determină astfel de dimensiuni ale ordonanței. Sub senzori se află un bloc de taste funcționale.

Consola centrală lipsește ca atare. În schimb, există o deschidere cu cabluri electrice vizibile și canale de aer ale sistemului de încălzire.

Deși Hunter a apărut în 2003, aceștia nu s-au deranjat să pună geamuri electrice în uși. În schimb, există o sticlă separată, iar dacă șoferul dorește să aerisească interiorul, atunci trebuie să mute una dintre jumătățile geamului în lateral.

Transmisia acestei mașini este controlată de două manete, ascuțite din tunelul central. Unul dintre ele este controlat de o cutie de viteze, iar al doilea este o cutie de transfer. Asta e tot echipamentul interior.

Video: UAZ Hunter prin ochii unui șofer NORMAL ... cum poți conduce ASTA ???

Specificații

Să trecem la partea tehnică. De la începuturi, Hunter, ca și predecesorii săi, a fost echipat doar cu o centrală pe benzină. La început, a fost folosită o unitate de 2,9 litri cu o capacitate de 104 litri. cu. Ulterior, această instalație a fost înlocuită cu un motor de la Patriot, ale cărui principale caracteristici sunt: ​​volum - 2,7 litri, putere - 128 CP.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Inițial, pentru mașină a fost oferită unitatea poloneză Andoria cu 8 valve cu un volum de 2,4 litri, generând 86 de „cai” la 4000 rpm și 183 Nm de tracțiune de vârf la 1800 rpm.
2) În 2005, a fost înlocuit cu motorul autohton ZMZ-51432 de 2,2 litri cu sincronizare cu 16 supape, dezvoltând 114 forțe la 3500 rpm și 270 Nm la 1800-2800 rpm.
3) Și, în sfârșit, pe Hunter a fost instalată versiunea chineză a F-Diesel 4JB1T de 2,2 litri, a cărei retur este de 92 de cai putere la 3600 rpm și 200 Nm la 2000 rpm.

Mai târziu, a apărut versiunea diesel a „Hunter” cu un motor de 2,2 litri de la același „Patriot”, care produce 98 CP. cu. Acum modelele cu un astfel de motor pot fi achiziționate doar din mână.

Transmisia SUV-ului constă într-o viteză cu 5 trepte cutie mecanicăși cutie de transfer în 2 etape. Formula de roată „Hunter” - 4x4, dar puntea fata- dezactivat.

Viteza nu este clar elementul acestui SUV. Indicatorul său maxim este de 130 km/h - versiunea pe benzină. Dieselul este inferior acestui indicator cu 10 km/h. Despre caracteristici dinamice si nu e nimic de spus.

Capacitatea mare de cross-country a Hunter necesită, de asemenea, un consum bun de combustibil. Deci, modelul pe benzină consumă în medie 13,5 litri, motorina UAZ „Hunter” „mănâncă” mai puțin, dar nu mult, consumul său mediu este de 10,1 litri. Rețineți că acestea sunt indicatoare atunci când conduceți pe un drum asfaltat. Consumul off-road va crește semnificativ.

Opțiuni și costuri

UAZ „Hunter” nu mai este produs, deși dealerii au încă modele noi ale acestui SUV, fără kilometraj, și chiar în mai multe niveluri de echipare. Iată doar un set complet, dar nu există echipamente opționale ca atare. De exemplu, model de bază, denumit „Clasic”, echipamentul include:

1. Punct de control Hyundai;
2. Jante din aliaj;
3. Finisaj metalic.

UAZ „Hunter” în configurația „Trofeu”

Echipamentul de top - „Trophy”, în plus față de opțiunile descrise, are protecție pentru tije de direcție și unități de transmisie, o mașină cu aceasta este disponibilă și într-o culoare specială și cu roți exclusive. Aici s-au încheiat toate opțiunile.

Merită menționat seria specială „Victory” din „Hunter”, care a încheiat lansarea acestui SUV. Este dedicat aniversării a 70 de ani de la Victorie, datorită căreia mașina a primit câteva opțiuni speciale - o vopsea de armată cu aerograf cu note muzicale (un semn distinctiv al Maestrului din filmul „Only Old Men Go to Battle”), precum și ca set de suveniruri format dintr-o pelerină, unealtă de șanț și bowler.

Un alt avantaj incontestabil al acestei mașini, împreună cu capacitatea de cross-country, este costul redus. Și, deși producția de „Hunter” a fost deja oprită, dar cumpărați SUV nouîncă posibil, însă, doar cu un motor pe benzină.

Versiunea de bază a „Hunter” cu un corp integral din metal va costa cumpărătorului doar 469.000 de ruble. Modelul cu pachetul Trophy are un cost de 529.900 de ruble. SUV-ul din seria specială „Victory” va costa aceeași sumă.